附录三 停车位配比
国内部分城市建筑物配建停车位标准(截止 2015)
（一）北京（2015 年） 附表 3.1 北京市新建改建居住项目配建机动车停车泊位设置标准
类别
单位
旧城地区
一类地区 二类地区 三类地区
下限值 上限值 下限值
下限值
下限值
商品房
车位/户
0.8
1.1
1.1
1.2
1.3
销售类 车位/户
0.5
0.8
0.8
1.0
1.1
保障性住房
‐ 28 ‐
通道设置停车位，地面停车率（小汽车地面单层停车位与居住户数地比率）按不大于 10%控制。 （7）建筑物配建停车场需设置机械停车设备的，居住类建筑其机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的 90%。
采用二层升降式或二层升降横移式机械停车设备的停车设施，其净空高度不得低于 3.8 米。 （8）建筑物配建停车场应设置无障碍车位。 （9）建筑物配建停车场需设置机械停车设备的，机械停车泊位数不得超过停车泊位总数的 90%。采用二层升
息处理等功能、
建筑面
W1、W2、
大型露天堆放
积
W3
货物的用地等
仓储用地
游
览
车位/
场 风景公园 公顷占 0.8 0.8
所
地面积
*
以生态保护和涵
养功能为主，对维
护城市空间格局
及区域生态环境
质量、保持生物多
样性、涵养水源等
综合公园、社区生 态 功 能 具 有 重
2 2.5 G11
公园
要控制作用的各
类绿色空间用地、
司，文艺团体、 能为办公的类别
影视制作、广告 等
传媒等用地，包 括新闻出版、广 播电视台等类 型办公
小区停车位的配备数量和设计规范
小区停车位的配备数量和设计规范
小区停车位的配备数量和设计规范每个地区都有相关的技术管理规定，供参考
一、停车位面积应按以下确定：
1、小型汽车露天停车场控制在25～30平方米/车位；
2、小型汽车室内停车库控制在30～35平方米/车位；
3、小型汽车路边停车带控制在16～20平方米/车位；
4、多层机械式停车应按产品样本和设计图纸核算；
5、摩托车停车位控制在2.7～3.6平方米/车位；
6、自行车停车位控制在1.5～1.8平方米/车位。
二、小区停车位的配比应该：
1、居住区应优先考虑地下停车，地面停车率不宜大于25％，地面停车不得占用小区公共绿地。
2、办公停车应充分利用地面空间，地面停车率不宜小于25％。
3、最新的住宅建筑设计规范已调整为最低1：0.8。
机动车标准车位配建指标之欧阳语创编
20
30
30
学生接送临时停车位
中学
车位/100学生
2
3
3
小学
4
5
5
幼儿园
3
4
4
游览场合
主题公园＊
车位/公顷占空中积
1.5
8.0
8.0
10.0
一般性公园、风光区＊
车位/公顷占空中积
1.0
2.0
2.0
4.0
工业
厂房
车位/100㎡建筑面积
0.4
0.4
仓储
车位/100㎡建筑面积
0.4
0.4
交通枢纽
汽车站＊
0.9
0.9
1.0
医院
综合医院、专科医院
三级医院
车位/100㎡建筑面积
0.8
1.2
1.5
1.5
二级及以下医院
车位/100㎡建筑面积
0.5
0.7
0.7
1.0
社区卫生防疫设施
车位/100㎡建筑面积
0.2
0.3
0.3
0.5
自力门诊
车位/100㎡建筑面积
2.0
2.0
2.0
2.0
影剧院＊
车位/100座位
1.5
附表一：
时间：2021.03.01
创作：欧阳语
机动车标准车位配建指标
建筑物类型
计算单位
机动车指标
一类区
二类区
三类区
下限
上限
下限
下限
住宅
别墅、自力式住宅或S建>200㎡
车位/户
1.2
1.5
1.5
1.5
商品房与酒店式公寓
停车配建比例
停车配建比例
停车配建比例是指在一个地区或建筑物中停车位数量与总建筑面积之间的比例关系。
这个比例通常用来衡量一个地区或建筑物对停车需求的满足程度。
停车配建比例的具体数值可以根据具体情况而定，一般来说，商业、办公和居住区的停车配建比例会有所不同。
商业区的停车配建比例一般较高，因为商业区通常有较大的客流量，停车需求较大。
一般来说，商业区的停车配建比例可以达到建筑面积的30%到40%。
办公区的停车配建比例通常较商业区稍低一些，因为办公区的停车需求较商业区较少。
一般来说，办公区的停车配建比例可以达到建筑面积的20%到30%。
居住区的停车配建比例一般较低，因为居住区的停车需求较商业和办公区较少。
一般来说，居住区的停车配建比例可以达到建筑面积的10%到20%。
需要注意的是，停车配建比例只是一个参考值，具体情况还需要考虑停车需求、交通状况、土地利用等因素进行综合考虑。
另外，对于大型建筑物或公共场所，还需要遵守相关的法律法规和规范要求。
商业停车位配比规范-13页文档资料
商业停车位配比规范-13页文档资料商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
建筑工程配置停车位指标
建筑工程配置停车位指标
DGJ08-7-2006
5.1.1建筑工程配建的机动车停车位指标，以小型车为计算当量，非机动车以自行车为计算当量，各类车辆的换算当量系数应符合下表规定。
5.1.2
停车库(场)停车位的设置,应以小型车为计算标准,其他车型停车位不应超过核定总停车位的10%。
公共建筑配建停车场的大型车停车位不应小于总停车位的2%。
注：中心城外汽车旅馆泊位标准应增加30%倍。
注：1.饭店指餐馆、酒店等；
2.桑拿、健身参照本表执行。
注：1.建筑面积小于500㎡的小型商店、便利店可不配建停车位；
2.对商业建筑面积无法标定的，按营业面积加30%计。
体育场馆停车位指标不应小于下表规定.
2.其中大型车停车位比例按照交通影响分析来确定。
注：图书馆停车位参照影剧院停车位指标执行。
注：博物馆、会议中心停车位参照展览馆停车位指标执行。
注：带*内部非机动车停车数按职工总人数的30%计算。
住宅机动车停车位指标见下表。
住宅非机动车停车位指标见下表。
商业停车位配比规范
商业停车位配比规范篇一：停车位配比分析建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
住宅车位配比规范
住宅车位配比规范住宅车位配比规范，是指在城市住宅小区建设过程中，根据车辆密度、道路情况等要素，合理确定车位配比，以确保住宅小区内的车辆停放需求得到满足，同时也要考虑到小区居民的出行便利和交通秩序的维护。
住宅车位配比规范的制定，需要根据不同城市的特点和实际情况进行相应的调整和优化，但是一般来说，以下几个方面是需要考虑的：1. 泊位配比：根据住宅小区的居民人数和居住单位数确定总共需要的停车泊位数量。
一般来说，每个住宅单位至少需要一个泊位，同时还需要考虑到非居住单位对停车位的需求，如商业店铺、办公楼等。
根据实际情况，可以按照不同形式的车位需求（如地下停车位、地面停车位）进行合理的配比。
2. 泊位类型：根据住宅小区的规模和地理条件，可以确定车位的类型和布局。
例如，对于大规模住宅小区，可以考虑建设地下停车场，以节约用地并提高停车泊位的数量；对于环境条件好的小区，可以适当增加地面停车位，并合理布置绿化带，以美化环境。
3. 车位分配：根据住宅小区居民的车辆拥有情况，可以将停车泊位进行合理的分配。
优先满足居民住户的停车需求，同时也要考虑到非居住单位的需求。
可以根据楼栋、单元等划分方式，将停车位进行分配，并设立相应的停车管理机构，负责车位的管理和维护。
4. 车位使用管理：住宅车位配比规范的制定不仅仅是确定泊位数量和类型，还需要建立相应的管理制度。
可以通过设立停车收费制度、车位使用许可证等方式，限制非居住单位和外来车辆的进入，确保居民停车需求得到满足。
同时要加强对停车泊位的管理和维护，确保车位使用的秩序和安全。
在制定住宅车位配比规范时，需要充分考虑城市交通发展的需求和居民的出行需求，并结合城市规划、土地利用等因素进行合理的调整和优化。
同时，还需要加强对规范的执行力度和监管力度，以确保规范的有效实施。
只有通过合理的配比规划和科学的管理措施，才能提高住宅小区停车泊位的利用率，改善停车拥堵问题，保障居民的停车需求。
各类建筑设计配套停车位计算(含幼儿园)
第二十一条建设工程应当按照以下标准配建机动车和非机动车停车场（库）：（一）配建停车场（库）的停车位指标应符合表3.4的规定。
注：
1
2
3
4
5
6
按35㎡/每车位、自行车按1.8㎡/每车位计算。
7、停车场（库）的出、入口不宜设在主干路上，可在次干路或支路上开设，距主干路交叉口距离应大于70米，且应有单独的车行道。
8、机动车停车场（库）的服务半径，在城市中心地段一般不超过500米；在一般地段不宜超过800米。
9、其它未涉及的大型设施的停车位配建标准应专题研究确定。
（二）机动车、非机动车室外停车场的停车位不得低于核定标准停车位的15％。
（三）停车场出入口通道与城市道路相交，应当尽量采用正交布置，确需斜交的，其交角原则
上不小于75o。
附表四建设项目配建停车位指标表
附表四：建设项目配建停车位指标表
2.在编制控制性详细规划或专项规划时，地下机动车停车库与地上机动车停车楼停车位数量按停车库（楼）建筑面积计算，计算标准为每车位35平方米。
机械式机动车停车库停车位数量按停车库（楼）建筑面积计算，计算标准为每车位20平方米。
3.在编制控制性详细规划或专项规划时，地面非机动车停车位停车位数量按按净停车场占地面积计算，计算标准为每车位1.5平方米。
地下非机动车停车位停车位数量按净建筑面积计算，计算标准为每车位1.8平方米。
4.工业、物流项目应根据相应最新的国家建设标准配建货车车位和专业车车位。
5.学校项目应根据相应最新的国家建设标准配建校车车位，医院项目应根据相应最新的国家建设标准配建救护车车位。
建筑物停车位配比分析
建筑物停车位配比分析车位比一方面有相关规定，不同城市不同区域的车位比规定都是不一样的。
一般大城市要求的车位比比较高，小城市要低一些。
楼盘的车位比不能低于政府规定的最低标准，但是可以超过。
而且高档的楼盘都要超过，高档写字楼更是。
车位配比该设置多少，必须根据不同城市的具体情况来定。
最好的办法是去调查周边的商铺、超市、写字楼和其他剧院的车位比，然后判断你们的人流和停车比例跟那些地方比较是会更多还是更少，再根据这个来确定车位比到底该设置成多少。
一、西方国家的停车标准依据美国公用物业停车标准作为测算基础，其停车位标准规范为行政办公每100平方米3～5个、中型零售业每100平方米5个、公寓每户1.5个。
按照标准停车位每个35～50平方米(包括停车位所占面积、车库行车道路、转弯半径、行车进出引道等)计算，一栋大型高端写字楼停车位面积将超过建筑使用面积；即使按照欧洲的高端写字楼停车位标准(每平方米2～3.5个)计算，高端写字楼的停车位面积也基本与建筑使用面积持平。
二、我国停车位配比规定国家规定停车场用地总面积按规划人口的每人0.8平方米至1平方米设计。
一座写字楼每100平方米的建筑面积配备机动车位的指标是0.5个，娱乐性质建筑的指标是1.5～2个，餐饮性质的指标是2.5个。
剧院的车位不是按平米来的，是按人头来计算的，关键是看有多少座位，而一般来剧院的观众自驾车的比例有多高。
比如国家大剧院机动车停车位共设有1000个，其中贵宾车位80个，供内部工作人员使用车位120个，提供社会车辆停靠车位为800个。
每辆机动车按1.5人配比，共有约1200人采用自驾车方式进入剧场，占大剧院总容量数（5500人）的20% 左右。
一般的剧院没有这么高。
在一般的省会城市，暂时按临街商业每万平米40个测算，写字楼1个/300平米，综合性超市100个车位，剧院40个左右。
商业购物中心最低配置10000平米至少要配置100个。
三、国内其他城市车位配比经验1. 沿海及发达城市已经要求新建住宅小区车位比要达到1：1，也就是一户一个车位。
车位配比
当前居住小区规划中机动车停车位的规划庞明理（宿州市规划设计研究院，安徽宿州２３４０００）摘要：在对目前居住小区内停车位设置的数量、停车方式等问题进行分析的基础上，研究了国家及各地方对居住４、区规划中的停车位规划要求，进而在当前停车需求量大、居民对生活环境要求高的形式下，针对性地提出了居住小区规划中机动车停车位设置方式的解决办法，并对地面停车场、半地下车库、住宅底层架空车库、独立式车库四种停车方式的优缺点逐一进行了分析，最终实现居住环境的和谐、舒适。
关键词：居住小区；停车位；机动车；道路中图分类号：３３２文献标识码：Ａ文章编号：１６７３２００５（２０ｌＯ）０７一００２１０３根据国家统计局发布的数据显示，截止到２００９年底，中国私人小汽车的保有量约为２６０５万辆，比２００８年末增长３３．８％，中国已经成为仅次子美国的全球第二大新车市场。
依此推算，２０１０年购买私人汽车的人数仍在持续增长中，由此所带来的交通设施需求越来越大，对于城市居住小区规划中机动车停车位设置数量和停车方式的要求也越来越高。
小区的规划设计、方案审批和建设管理工作中参考。
要解决居住小区规划中的停车位问题涉及诸多因素，但归结起来主要有两个方面。
一方面是有关国家规范和地方标准的要求以及居民对于停车位的需求；另一方面则是小区生活环境的舒适性和建设机动车停车位经济性的要求。
解决居住小区停车位规划问题的难点就是在这两方面之间寻求最佳结合点。
对于居住小区规划中机动车停车位规划，首先应该是在保证规划小区居民生活舒适性的基础上，满足小区内机动车的停放要求；其次则是应该尽可能地考虑到机动车停车方式建设的经济性。
１我国居住小区停车现状改革开放以来，特别是２０世纪９０年代以来，我国经济呈现出持续高速发展态势，随着住房政策和汽车工业产业政策的出台，住宅建设和汽车工业作为国民经济的支柱产业相继成为国民经济新的增长点和居民新的消费热点。
在全国城镇特别在经济较发达地区的大中城市新建居住小区如雨后春笋，家用小汽车更以惊人的发展速度进人普通居民家庭。
停车位设置标准
•标准编号：GA/T850-2009•标准名称：城市道路路内停车泊位设置规范实施日期：2010-1-1•颁布日期：2009-10-26•颁布部门：中华人民共和国公安部设置路内停车泊位的道路宽度单位表6 人行道设置停车泊位后剩余宽安全视距的计算按以下公式确定：式中：-为反应距离，是指驾驶员发现前方的阻碍物，经过判断决定采取制动措施的那一瞬间到制动器真正开始起作用的那一瞬间汽车所行驶的距离，单位为米（m）；-为制动距离，是指汽车从制动生效到汽车完全停住，这段时间内所走的距离，单位为米（m）;-车辆的行驶限速，单位为米每秒（m/s）；-反应时间，一般取 =2.5s；-路面与轮胎间的附着系数，一般按路面在潮湿状态下的值计算；-道路阻力系数。
4.3不应设置停车泊位的路段和区域以下路段和区域不应设置停车泊位：a）快速路和主干路的主道；b）人行横道，人行道（依《道路交通安全法》第三十三条规定施划的停车泊位除外）；c）交叉路口、铁路道口、急弯路、宽度不足4m的窄路、桥梁、陡坡、隧道以及距离上述地点50m以内的路段；d）公共汽车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距离上述地点30m以内的路段，除使用上述设施的；e）距路口渠化区域20m以内的路段；f）水、电、气等地下管道工作井以及距离上述地点1.5m以内的路段。
5 停车泊位设计5.1 停车泊位平面空间由车辆本身的尺寸加四周必要的安全间距组成。
5.2停车泊位设计分大、小两种尺寸。
大型泊位长15600mm、宽3250mm，适用于大中型车辆。
小型泊位长6000mm、宽2500mm，适用于小型车辆。
条件受限时，宽度可适当降低，但最小不应低于2000mm。
5.3 停车泊位排列形式分为：平行式见图1 a)、倾斜式见图1 b）、垂直。
最实用房地产建筑物业停车位配比分析
最实用房地产建筑物业停车位配比分析一、基本指标成都市规划局通知从2008年1月15日起开始实施《关于机动车位配置数量调整》的规定，其中建设用地配比机动车最小控制指标规定为“二环路以内每100平方米建筑面积需要配备0.7个机动车位，二环路以外每100平方米的建筑面积最少需要配备1个机动车位”。
建设用地配建机动车、非机动车最小控制指标：<成都市规划管理技术规定修编（2008）>第2.3.10条注：●含有住宅项目的建设用地内地面不宜停车，少量的地面临时停车不计入停车位指标；其它建设用地内地面停车率不宜超过20%●地铁1.2号线其地铁出口街坊范围内的项目，如果其停车位确不能达到以上指标，可在满足交通影响评价的基础上适当下浮，下浮的最大幅度不大于20%●含有住宅项目的建筑配建机动车车库建筑面积按每个停车位不小于30平米控制●凡本表中未予以明确配建停车位数量的，以规划设计条件确定要求为准●1分区内机动车机械停车为数量不大于总机动车停车位的50%，其余分区范围内的不大于25%●本指标为相应建筑形式的建筑面积配置的规划车位数量控制下限值成都市于2008年9月1日又开始实施了新的车位配比，由原来二环路内1：0.7提高到1：1。
新建住宅建筑区划机动车停放库（位）与住户数之间最低比例标准就为1：1。
当然其他住宅的具体比例还将根据住宅档次类型、所在地域差异等因素制定。
商业用途性质的新建物业机动车停放库（位）与住宅建筑有所区别，根据国家基本规定，商业性质的建筑物业车位配置情况也有具体规划要求。
二、案例分析●住宅物业从目前成都住宅楼盘停车位配置来看，有部分在售楼盘停车位规划没有达到1：1的规定，如中铁瑞城新界、邻里中央、蓝光金楠府、雷迪波尔城市花园等在售楼盘的停车位配置都不达标；但部分高端楼盘的停车位配置是满足了基本指标规定，有的还远远超出最低基准值，如交大归谷、中粮祥云国际、天合凯旋南城、蓝光公馆1881等高端楼盘。
城停车设施规划导则-中华人民共和国住房和城乡建设部
规划目的与作用 ............................................................................................................ 1 规划对象 ........................................................................................................................ 1 编制原则 ........................................................................................................................ 2 规划范围与期限 ............................................................................................................ 2 规划实施策略 ................................................................................................................ 2
城市停车设施规划导则
各类建筑建物配建停车场车位指标
停车位/100M建筑面积
2
2
计量单位
停车位/每户二环线内
1.0
0.8
0.5
0.25
0.6二环线外
1.0
1.0
0.7
0.25
0.8
1.5
0.4
1.2
1.0
8.0
1.0
0.7
0.4
2.0
1.5
1.2
0.5
4.5
3.5
3.0
6.0
0.8
0.8摩托车、电动
车、非机动车
/
1.0
1.0
1.5
3.05.05.0253.02.5
0.5
0.5
1.0
2.0
2.0
3.0
/25253025
4.0
2.5备注指综合性商场、购物中心等
指大型超市、批发市场等
居住区级的商业中心指经济型酒店、一般招待所餐饮指建筑面积≥5000m；娱乐指建筑面积≥3000m餐饮指建筑面积＜5000m；娱乐指建筑面积＜3000m指座位数≥15000的体育场；座位数≥4000的体育馆指座位数<15000的体育场，座位数<4000的体育馆2222停车位/100M建筑面积
2
停车位/100M建筑面积
21.0
0.3
1.0
0.8
5.0
0.8
0.5
0.25
1.5
1.0
1.0
0.4
4.0
3.0
3.0
5.0
0.4
0.6
停车位/100M建筑面积
停车位/每百座
停车位/客房
2
5停车位/100M建筑面积
各城市车位配比标准总结
5 6 7 8 9
工业、物流仓储 长途客运站、火车站、客运码头、机场 公园
四星级及以下旅馆、展览馆、博物馆、科技馆、 车位/100m2建筑面积 图书馆等文化设施 场馆〔不包括设在 学校内的体育场 （馆）〕 学校 会展中心 大型体育场（馆） 其他体育场（馆） 中小学校 大中专院校 车位/100m2建筑面积 车位/100座 车位/100座 车位/100m2建筑面积 车位/100m2建筑面积 车位/100m2建筑面积 车位/100m2建筑面积 车位/100m2公园用地
序号单位指标车位100m2建筑面积1车位100m2建筑面积08车位100m2建筑面积034车位100m2建筑面积022车位100m2建筑面积073车位100m2建筑面积14车位100m2建筑面积07会展中心车位100m2建筑面积06大型体育场馆车位100座4其他体育场馆车位100座25中小学校车位100m2建筑面积03大中专院校车位100m2建筑面积057车位100m2建筑面积018车位100m2建筑面积059车位100m2公园用地005公共租赁房安置房廉租房工业物流仓储长途客运站火车站客运码头机场公园停车位配建标准表幼儿园物管用房社区组织工作用房等住宅配商业办公医院五星级旅馆四星级及以下旅馆展览馆博物馆科技馆图书馆等文化设施5场馆不包括设在学校内的体育场馆6学校建筑使用功能1住宅中高档住宅建筑面积100普通住宅建筑面积100
《广州市建设项目停车配建指标规定》
《广州市建设项目停车配建指标规定》为规范广州市建设项目停车配建工作，提高城市停车设施的配建质量和效率，促进城市交通秩序的有序发展，根据相关法律法规和《广州市停车设施建设管理办法》，特制定本规定。
一、适用范围本规定适用于广州市范围内的各类建设项目，包括住宅小区、商业综合体、办公楼、公共设施等。
二、停车位配建标准1.住宅小区：根据住宅建筑面积确定停车位配建数量，配建比例为1:12.商业综合体：商业综合体停车位按建筑面积不少于1:1的比例配建，同时应设置地下停车场或者地下停车位，配建比例不低于50%。
3.办公楼：办公楼停车位按建筑面积不少于1:1的比例配建，同时应设置地下停车场或者地下停车位，配建比例不低于70%。
4.公共设施：公共设施停车位按建筑面积不少于1:1的比例配建，同时应设置地下停车场或者地下停车位，配建比例不低于80%。
三、停车位设计标准1.停车位设计应符合相关国家标准，包括长度、宽度、高度等要求。
2.停车位应设置标识，包括停车位编号、停车位规格等，并设有防滑、防盗设施。
3.停车位应设置合理的通道和转角，方便车辆进出，避免拥堵和事故发生。
四、停车位管理要求1.停车位管理应实行定期巡查和维护，确保停车位的正常使用。
2.停车位应设置专门管理机构或者人员，负责停车位的使用规范和秩序维护。
3.停车位应设置安全监控设施，保障停车位使用者的安全。
五、停车位使用费用1.停车位使用费用应合理定价，不得恶意涨价或者设置隐性收费。
2.停车位使用费用应公开透明，接受社会监督。
3.停车位使用费用应通过正规渠道缴纳，不得私自收取。
六、处罚措施对违反本规定的建设项目，相关部门将给予警告、罚款、停止施工等处罚措施，并可能被列入不良记录。
七、附则1.本规定自颁布之日起生效。
2.本规定未尽事宜，由市规划和自然资源局负责解释。
广州市建设项目停车配建指标规定，是为了规范城市停车设施建设，提高城市停车设施的配建质量和效率，促进城市交通秩序的有序发展。
城市停车设施规划导则(2015)
6.1. 成果形式......................................................................................................................14 6.2. 规划文本......................................................................................................................14 6.3. 规划说明书..................................................................................................................16 6.4. 规划图纸......................................................................................................................16 6.5. 基础资料汇编..............................................................................................................17
5 技术要点 ................................................................................................................ 7
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建筑物配建停车指标一览表
序 类别
号
机动车位
计算单位
车位
非机动车位
计算单位
车位
01
低层住宅
车位/户
2.0
车位/户
/
02
普通住宅
车位/户
1.0
车位/户
2.0
03
公租房
04
办公
05
酒店式公寓
四星级（含四 酒
星）以上﹡ 06 店、
宾馆 四星级以下
07
餐饮、娱乐
博物馆、科技馆、图 08
书馆、展览馆
09
会议中心﹡
车位/户 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
车位/客房
车位/客房 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
车位/百座
10
影剧院﹡
车位/百座
11
体育场馆﹡
车位/百座
小学、幼儿园
教 12
育
中学
中专、职校、
大专院校
综合医院、专 13
科医院 医院
社区配套医 14
疗卫生机构
15 商业 大型商场﹡
车位/100m2 2.0
建筑
车位/3 名员工
1.0
车位/千名旅客设计 4.0
量 车位/千名旅客设计
4.0 量
附： 1）非机动车配建按非强制性要求配建；非机动车按 1.5-1.8 平方米/个； 2）上表中指标为最低控制值； 3）综合性建筑配建停车位指标按各类性质和规模分别计算；
4）三星级及以上酒店、大型餐饮娱乐设施、剧院、博物馆、图书馆、展览馆按每 1000 米 2 建筑面积
交 22通火车站﹡车位/千名旅客设计 量
枢 23
纽
汽车站﹡
车位/千名旅客设计 量
0.4 1.5 2.4 0.2 0.5 0.5 0.05 3.0 3.0
车位/100m2 5.0
建筑面积 车位/100m2
5.0 建筑面积 车位/100m2
0.2 建筑面积
车位/3 名员工
1.0
车位/100m2 1.0
建筑
车位/百学生
车位/百学生
车位/百学生 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
0.7 1.0 1.0 0.7 0.5 2.0 1.0 10.0 3-5 4-6 0.8 1.0 5.0 1.0 0.5 1.0
车位/户
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
配建一个旅游巴士停车位；
5）一般工业厂房货车停车位按 1 车位/3000 米 2 建筑面积配置，仓库货车停车位按 1 车位/8000 米 2
建筑面积配置； 6）带﹡的建筑停车位指标为建议值，具体指标宜通过交通影响分析确定； 7）根据不同停车分区的要求，停车配置标准可依据停车调控系数进行调整。
配套商业设
车位/100m2
施
建筑面积
16
大型超市、仓
车位/100m2
储型超市﹡
建筑面积
17 游览场所、公园 车位/公顷占地面积
车位/100m2
18
普通工业厂房
建筑面积
研发
19
创新型 用房
工
产业用 服务
业
20
房 外包
用房
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2
21
仓库
建筑面积
车位/客房
车位/客房
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/100m2 建筑面积
车位/百学生
车位/百学生
车位/百学生
车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积 车位/100m2 建筑面积
3.0 3.0 2.0 0.5 0.5 4.0 5.0 10.0 20.0 20.0 8.0 60 50 1.5 2.0 3.0