承台首件施工总结

承台首件施工总结

1、工程概况

1.1、工程简介

本项目为**1号桥，桥梁起点桩号K228+265，桥梁终点桩号

K232+265，桥梁全长4000m。通航孔桥采用（85+2×150+85）m预应力混凝土节段拼装连续刚构，引桥为预应力砼连续箱梁，跨径布置为9×（5×60）m+2×（5×60）m+（3×60+47）m。**桥共计承台117个，均采用倒圆角矩形承台，采用海工C40砼，具体如下表所示：

根据工程区域内各潮位站的观测资料，潮汐判别数值均小于0.5，在0.23-0.31之间。因此，**潮汐属于正规半日潮。**是我国强潮海湾之一。依据工程区域内长期验潮站资料和桥址区短期实测潮位观测资料，得出桥址区潮汐特征值，具体内容见下表。

根据设计文件可知桥址区设计高潮位为3.74m，设计低潮位为-

2.94m。桥址区潮流属非正规浅海半日潮流类型，且具较显著的往复流运动形式。桥址区域为我国每年热带气旋多发地带，对当地海浪影响较大。

桥址区在同重现期条件下受N-NNE和SSE-S向风引起的波浪较大，其西段和东段在300年一遇设计风速300年一遇高潮位组合下计算得到的有效波高为3.0m，100年一遇设计风速100年一遇高潮位组合下有效波高为2.5m。

1.1.2、工程地质

（1）地形地貌

桥址区位于**跨越海域及岛屿区。桥两端陆域主要地貌类型为侵蚀剥蚀丘陵，海域主要地貌类型为潮滩及水下坡岸，靠近**附近局部形成水下深泓。

YE01承台为陆地承台，承台设计尺寸:8.8m*8.8m*3.2m，承台处于海滩和水下坡岸交界处。

（2）区域地层

桥位区位于**褶皱带之东，桥位区附近区域性深大断裂主要有北东走向的泰顺—黄岩大断裂和北北东走向的**断裂。

1.1.3、气象

桥址区位于浙东南沿海，属亚热带季风气候区，具有季节风显著、四级分明、温暖湿润、雨量丰富、台风频发的气候特点。

年平均气温17.5℃，极端最高气温达35.0℃，极端最低气温-

5.5℃；

多年平均降水量1500mm，年最大降雨量2500mm，年降雨量分布不均，年平均蒸发量1250~1350mm，每年冬、春两季多大雾；年相对湿度80%。

1.1.4、风况

桥址区是典型的季风气候区，秋冬季节多冷空气大风，夏季及秋初多台风影响，故多大风天气。

桥址区累年各月平均风速在2.1~5.6m/s之间，年平均风速为

5.0mm/s。年内以10、11月风速较大，4~6月风速较小。年平均大风日数为35.8d，极大风速50.4m/s，出现在1994年8月21日（9417号台风影响）。极大风速一般出现在8月份，主要是台风影响所致。

1.2、施工情况

1.2.1、施工周期汇总

经建设、设计、监理及施工单位共同决定以1号承台为**桥首个承台首件，项目精心组织安排，本首件工程自2014年10月2日开工至2014年11月8日施工完毕，历时37天，共计钢筋加工及现场绑扎20.7吨，浇筑混凝土243m³。

1.2.2、管理人员安排

配备经验丰富的技术人员负责承台现场施工工作，投入管理人员8人，施工人员14人，安全员2人，满足现场施工需要。

每个作业点配备1名负责人，负责各个工点的全面工作，技术员和安全员分别负责现场的技术和安全工作，确保现场施工工作顺利开展。具体施工人员安排如下表1.2-2。

表1.2-2承台施工主要人员任务划分表

1.2.3、技术准备

承台施工前，主要进行了以下技术准备工作：

1）对设计图纸进行审阅、研究和核对，邀请设计单位进行设计技术交底，并参加现场交桩，了解领会设计意图和设计要求。

2）详细进行现场各项条件的调查，取得详细准确的气象、水文资料。针对本标段所在区域的水位、潮差等进行定期观测；对河床标高及地层情况进行复勘工作，为承台施工方案的设计和编制提供准确的数据。

3）针对承台施工编制了施工技术方案和安全方案，并通过专家评审论证后上报监理及业主审批。

4）根据施工项目现场实际特点，对技术人员和施工队伍进行技术培训及技术交底工作，以避免施工的盲目性。

1.2.4、测量、试验

（1）测量准备

1）完成施工控制网点、水准点的交接，及时组织工程技术人员对本工程的控制网点进行复测及导线布设。

2）由总工对测量组针对承台施工方案进行技术交底，保证测量人员对承台平面布置及设计理念具有充分认识，以更好的进行现场施工测量工作。

3）制定承台施工测量监控方案，保证从套箱下放到承台施工完成的一系列施工过程测量工作的及时性、可控性、精确性。

4）施工前对所有测量仪器进行全面检测、校正，减少测量过程中的仪器误差。

（2）试验准备

1）做好前期进场的原材料检测工作，对进场的砂石料、钢筋、钢材等的质量进行严格把关；

2）承台施工前对海工混凝土配比进行验证试验；

3）对现有所有试验仪器进行检测、校正；

2、施工过程

2.1、主要技术方案

**桥1承台采用倒圆角矩形承台，采用海工C40砼，1墩承台属于陆地承台采用放坡开挖至承台底以下80cm标高处，先浇筑30cmC20混凝土垫层，采用无底套箱做为模板，由于承台位置受潮水影响，后用C20混凝土浇筑50cm至承台底作为套箱封底混凝土。

2.2、承台施工流程

（1）基坑开挖

图2.2-1 承台基坑开挖施工图

10月02日，1左幅最后一根钻孔桩施工完毕，经桩基超声波检测合格后进行承台施工。1#墩位于岸上且承台底1m以上为岩石，需要挖掘机和破碎机配合开挖施工，基坑底标高比承台底标高低80cm，其中30cm 用于混凝土垫层找平，50cm用于套箱封底；机械无法开挖的死角，用人工配合开挖，当到达基底标高时，采用人工清底找平。基底过于松软的地方用片石进行换填，保证基底具有一定承载力。浇筑垫层时，基坑四边各放宽50cm，预留足够的施工空间，以方便承台套箱拼装及混凝土浇筑等后续工序。

（2）破除桩头砼

10月20日基坑开挖完成后，利用风镐破除桩头，控制标高为高出承台底标高25cm，保证桩身嵌于承台高度。桩头破除完毕后报请监理检验，留存正视、侧视、俯视三个角度的影像资料。

（3）砼垫层浇筑

破除桩头结束后，受潮汐影响，混凝土垫层于10月27晚潮水退至开挖面底层时，开始用泵车浇筑30cm砼垫层；待砼强度达到要求后，进行测量放样、套箱安装。

图2.2-3混凝土垫层施工图

（4）测量放样

垫层浇筑完成，由测量技术人员进行承台封底标高进行放样。