汽车构造-工程师培训6概论

自锁钢球
倒档拨叉轴
互锁销 五、六档拨叉
三、四档拨叉
倒档拨叉 一、二档拨叉
2、锁止机构
1）自锁装置
自锁弹簧
自锁钢球
拨叉轴
互锁钢球
互锁销
3）倒档锁
倒档拨块 倒档锁弹簧
倒档锁销
驾驶员在换倒档 时要克服倒档锁 弹簧弹力，变大 的换档阻力，可 提醒驾驶员
变速器操纵机构
分动器来自百度文库
功用：
将变速器输出的动力分配到各驱动桥。
造成的； • 4）膜片弹簧离合器压盘是传动片驱动的 • 3.汽车底盘是由传动系、行驶系、转向系、制动系组成？
（对） • 4.汽车传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥和
车轮等部件？（错)
变速器与分动器
变速器的功用
➢改变汽车的行驶速度和牵引力
（传动比：输入轴转速与输出轴转速的比值。）
➢改变驱动轮的旋转方向 ➢实现空挡 ➢驱动其他机构
就需要从动盘在轴向具有一定弹性。沿径向和周向切槽。
周向翘曲成波浪形，
动力传动路线
• 传力过程：飞轮、 离合器盖、传动片、 压盘、 摩擦片、
从动盘钢片、减振器 钢片、 减振弹簧受 压 、从动毂
例题
• 1.（2009综合)汽车传动系有哪些功能？ • 2.(2006单选）.在膜片弹簧离合器中，传动片在离合
离合器踏板自由行程
• 离合器踏板自由行程：
间 隙
分离杠杆内端与分离轴
承之间的间隙在离合器
踏板行程上的反映。
膜片弹簧离合器的优点：
（1）转矩容量大且稳 定：具有非线性特性， 摩擦片即使磨损后，弹 簧压力依然可保持不变， 而不会滑磨，并可减轻 踏板力，操纵轻便；
• （2）摩擦片寿命长：弹簧与压盘整个圆 周接触，压力分布均匀，磨损均匀；
• 3.两轴式变速器用于发动机前置前驱或后置后驱的汽车； 中间轴式变速器用于发动机前置后驱的汽车或多轴驱 动的汽车
同步器
1、功用：使结合套与待啮合齿圈迅速同步， 缩短换档时间，同时防止啮合时齿间冲击。 2、结构：
同步装置、锁止装置、结合装置 3、分类：
锁环式惯性同步器 锁销式惯性同步器
锁环式惯性同步器
• （3）膜片兼起压紧和分离两作用，使离 合器结构紧凑，质量和体积减小；
• （4）高速时平衡性好：弹簧对称性好， 受离心力影响小，不会因离心力作用而 减少压紧力，因此工作可靠。
• （5）散热通风性能好。
离合器的操纵结构
• 分类 • 人力式：机械式
弹簧助力： • 液压式 • 气压助力式
例题
• 1.（2009简答）汽车离合器的作用是什么？ • 2.（2010多选）关于离合器，下列说法正确的是 • 1）离合器压盘属于主动部分； • 2）从动盘磨损后，其踏板自由行程会变大； • 3）离合器踏板完全抬起，起步仍苦难，是分离不彻底
滑块
细牙螺旋槽
原理
0.5齿厚 结合齿圈
锁环
定位销、滑块
变速器操纵机构
自锁功能：防止自动换档、脱档。 互锁功能：保证变速器不会同时换 入两个档位。 倒档锁：防止误换倒档。 分类： 直接操纵式 远距离操纵式
直接操纵式变速器操纵机构的构造
叉形拨杆 换档轴
变速杆
五、六档拨 叉轴
五、六档拨块
一、二档 拨叉轴
汽车构造
传动系
传动系的功用
➢减速和变速 ➢实现倒驶
➢中断动力传递 ➢差速作用
变速器、主减速器 变速器倒档
离合器、变速器空挡 差速器
离合器的功用
1.保证汽车起步平稳 2.保证换档工作平顺 3.防止传动系统过载
第一节
摩擦
离合器传递扭矩的大小，取决于摩擦力的大小： ➢ 压紧弹簧压紧力 ➢ 摩擦系数 ➢ 摩擦面的数目 ➢ 摩擦面的尺寸
3.压紧机构
• 螺旋弹簧或膜片弹簧
4.操纵机构
• 分离杠杆、分离轴承、分离套筒、分离叉、回位弹簧
推式膜片弹簧离合器工作原理
• 1.压盘要有传力、导向、定心作用 • 依靠传动销或传动片或窗口或止口 • 传力要求 ：压盘要平，不允许翘曲。 • 导向和定心
压紧弹簧受三次压缩
• 安装前，予压。 • 安装后，进一步受压。 • 分离时，再次受压。
传动机构
三轴式齿轮变速传动 两轴式齿轮变速传动
齿轮换档形式
采用常啮合斜齿轮。 利用同步器、结合套换档。
3、防止自动脱档机构 1）切薄齿式
挂档方向
传
动
跳档方向
方
向
结合齿圈 结合套齿
花键毂
2）斜面齿式
结合套齿
传 动 方 向
结合齿圈
花键毂 结合齿圈
两轴式变速器
应用： FF RR 特点：
输入轴与输出 轴平行，无中间轴。 组成： 输入轴、输出轴、倒 档轴、轴承、变速齿 轮
第一节
摩擦片式离合器组成
• 离合器由主动部分、 从动部分、压紧机构 和操纵机构四部分组成。 1.主动部分
2.从动部分
• 从动盘由从动盘本体，摩擦片和从动盘毂三个 基本部分组成。
• 为了避免转动方向的共振，缓和传动系受到的冲击载荷， 大多数汽车都在离合器的从动盘上附装有扭转减震器。
•
为了使汽车能平稳起步，离合器应能柔和接合，这
器结合中的作用是：
• A）将压盘的动力传给离合器盖；B）固定离合器盖和压盘； • C）将离合器盖的动力传给压盘；D）减小振动
• 3.（2006判断）传动系统扭转减振器的作用之一是降低扭振 系统的固有频率？(对）
• 4.（2009，2013单选）当离合器处于完全结合状态时，汽车 变速器一轴（ ）
• 1）不转动；2）低于发动机曲轴转速； • 3）高于发动机曲轴转速；4）与发动机曲轴转速相同
变速器的分类
1.按传动比： 有级式变速器 无级式变速器 综合式变速器
• 2按操纵方式划分 • 变速器可以分为强制操纵式，自动操纵式
和半自动操纵式三种。
变速器：三轴式
输入轴
结合套
输出轴
变速齿轮 中间轴
倒档轴
换档原理
一轴 中间轴
二轴
变速器的变速传动机构
变速器
传动机构：改变转速比、改变转矩、改变方向 操纵机构：实现换档
两轴式变速器和中间轴式变速
器各自的特点
• 1.结构不同：中间轴式变速器传动比范围大，具有直接 档传动效率提高；省去了中间轴，一般档位传动效率 要高一些；任何一档的传动效率又都不如三轴变速器 直接档的传动效率高。
• 2. 两轴式变速器的结构简单紧凑，容易布置，将变速 器、主减速器和差速器安装在同一个外壳（通常称为 变速器壳）之内。简化结构，减小体积，提高传动效 率，而且取消了传动轴，可以使汽车自重减轻。
构造：
后桥输出轴
输入轴 中间轴
前桥输出轴
中桥输出轴
分动器操纵机构