轨检车WinDBC用户指南
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法介绍检轨小车是一种用于轨道交通运输行业的工具，它能够在轨道上平稳行驶，用于检查轨道的状态和进行必要的维护工作。
本文将介绍检轨小车的使用方法，包括操作步骤、注意事项和常见问题解决方法。
操作步骤步骤一：准备工作1. 确保检轨小车的电池已充满电，并检查车体和轮胎是否有损坏。
2. 检查车载设备的工作状态，包括摄像头、激光测距仪等设备是否正常工作。
步骤二：启动检轨小车1. 将开关拨至“启动”位置，等待检轨小车系统自检完成并启动成功。
2. 检查小车的传感器和摄像头是否正常工作，确保能够准确感知周围环境。
3. 检查小车的控制面板，确保各项参数设置正确。
步骤三：进行轨道检测1. 将检轨小车放置在要检测的轨道上，并按下“开始检测”按钮。
2. 小车将通过传感器和摄像头对轨道进行扫描和记录，进行数据分析和处理。
3. 在检测过程中，及时记录异常情况和报警信息，并根据需要进行相应的处理和修复。
步骤四：结束检测1. 检测完成后，将小车驶离轨道，并将开关拨至“关闭”位置。
2. 对检轨小车进行清洁和维护工作，包括清理传感器、摄像头和轮胎等部件。
注意事项1. 在使用检轨小车前，必须接受相关培训并熟悉操作手册。
2. 在操作过程中，应随时注意周围环境，确保安全。
3. 不得在恶劣天气或轨道条件不良的情况下使用检轨小车。
4. 在检测过程中，应定期对检轨小车进行维护和保养，确保设备正常工作。
常见问题解决方法问题一：检轨小车无法启动解决方法：检查电池是否已充满电，若电池电量不足则充电后再试。
如果问题还未解决，尝试重启小车系统并重新检查车载设备的工作状态。
问题二：检轨小车出现异常报警信息解决方法：根据报警信息进行相应的处理和修复，若不清楚处理方法，应及时联系相关维护人员或厂家进行咨询和维修。
问题三：检测结果异常或不准确解决方法：检查传感器和摄像头是否正常工作，确保其能够准确感知轨道环境。
如果问题仍然存在，可以尝试更新软件或重新校准设备。
GJ5型轨道检查车的技术和设备介绍
第五章GJ-5型轨检车原理及维护5.1 概述上世纪80年代以来，通常采用一维光电位移传感器，为满足测量系统的定位要求，安装基准一般选择在以轮对为刚体的结构上。
如美国ENSCO公司T10系列轨检车、德国轨检车等，从测量原理角度来看，测量链的简捷有助于提高测量系统的精度。
但是，随着检测速度的提高，轮轨作用力的增大，轴箱的振动随之增大，工作环境的恶劣束缚了检测系统的性能。
随着传感器技术及计算机技术的发展，开始采用二维光电位移传感器，如面阵CCD PSD CMO芯片等。
较为典型的系统如美国Imagemap公司的Laserall系统及日本“黄色医生”轨检车。
前者采用线型激光光源、摄像机、图像处理系统，通过对钢轨断面轮廓图像的测量获得轨距、轨向测量值。
后者采用线型激光光源、二维PSD敏感器件、信号处理系统，通过系统结构确定的几何关系获得到被测点的测量值。
因此，上世纪90年代末期，满足于更高精度和检测速度的激光和摄像技术获得应用并逐步取代了原有的其他检测系统。
目前，当今世界高速铁路发达的国家，激光和摄像检测技术获得了广泛的应用，而且，已成为目前世界上轨道检测系统的主流。
如日本、美国、法国、德国、意大利等，均不同程度采用了该检测技术，从而提高了系统检测速度、精度和可靠性。
GJ-5型轨检车可测项目：轨距、左右轨向（空间曲线或可变换成多种弦测值）、左右高低（空间曲线或可变换成多种弦测值）、水平（超高）、三角坑、曲率（弧度或半径）、车体加速度、轨底坡（可选项）、钢轨断面（可选项）等。
技术指标：表5-15.2 系统总成Laserail断面和几何测量系统（LPGM）能实时提供钢轨断面和轨道几何精确和可靠的测量。
LPGM包括如下3个主要部分：•非接触测量总成；• VME计算机系统；•通用几何Windows软件。
VME计算机系统安装在轨检车里，非接触测量总成安装在与转向架相连的测量梁中。
测量梁中传感器数据经过数字化后发送到VME计算机的几何CPU然后进行合成和滤波处理，得到轨道几何数据，在检查车里的工作站上运行通用几何软件，可以实时显示轨道几何波形、进行超限判断、数据库存储、超限编辑和报表打印等。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法第一章引言本文档是为了介绍检轨小车的使用方法，旨在帮助用户更好地了解和操作检轨小车。
本文档详细描述了检轨小车的组成部分、使用流程和注意事项等内容。
第二章检轨小车的组成部分1.1 底盘：________检轨小车的基础部分，包括车轮和驱动系统等。
1.2 控制系统：________用于操控和控制检轨小车运行的系统，通常包括遥控器或者控制台等。
1.3 传感器：________用于检测轨道问题和记录检测数据的设备，包括温度传感器和振动传感器等。
1.4 数据存储设备：________用于储存检测数据的设备，通常为可移动存储介质如SD卡或U盘等。
第三章使用流程2.1 准备工作a) 确认车辆处于正常工作状态，包括车轮、驱动系统和控制系统等。
b) 确保车辆的电池有足够的电量，并按照正确的方法进行充电。
c) 确定需要进行检轨的区段，并做好必要的安全措施。
2.2 开始检轨a) 打开控制系统，确保与检轨小车的连接正常。
b) 使用遥控器或控制台操控检轨小车，使其沿着轨道行驶。
c) 同时，传感器将实时检测并记录轨道的问题，如温度异常或振动异常等。
2.3 数据分析a) 将数据存储设备从检轨小车上取下，并连接到计算机上。
b) 使用相应的数据分析软件，对检测数据进行处理和分析。
c) 根据分析结果，判断轨道的问题并制定相应的解决方案。
第四章注意事项3.1 安全操作a) 在使用过程中，必须严格遵守安全操作规程，确保人员和设备的安全。
b) 注意确保车辆行驶时不与其他物体或人员发生碰撞。
3.2 维护保养a) 定期检查车辆的各项部件，确保其正常运行。
b) 及时清洁和更换车轮，保持其良好的工作状态。
3.3 数据存储与保密a) 检测数据属于敏感信息，应妥善保管并确保数据的安全性。
b) 将数据存储设备妥善保管，防止数据丢失或泄露。
第五章附件本文档涉及的附件包括：________●轨道检测数据分析软件安装包●检轨小车操作手册第六章法律名词及注释1.法律名词：________轨道交通安全法注释：________轨道交通安全法是指保障轨道交通运营安全的法律法规，对轨道交通运营企业和从业人员的行为进行规范。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于检验铁路轨道状态和定位问题的工具。
其具有便携性和灵活性，可用于对轨道进行全面的检查和维护。
本文将介绍检轨小车的使用方法。
2. 准备工作在使用检轨小车之前，需要做一些准备工作，以确保操作的安全和顺利进行。
2.1 确保车辆和设备完好检轨小车是一个复杂的机械设备，使用前需要检查车辆和设备的完整性和功能性。
确保车辆的底盘、车轮、悬挂等部件没有损坏或松动，并确保各个传感器和仪器的正常工作。
2.2 穿戴安全装备操作人员需要穿戴适当的安全装备，包括头盔、安全鞋、眼镜等。
这些装备可以保护操作人员免受潜在的伤害。
2.3 轨道检查在开始使用检轨小车之前，需要对轨道进行检查。
检查轨道的平整度、水平度和垂直度，确保轨道符合要求。
3. 检轨小车的使用步骤3.1 设置小车参数在使用检轨小车之前，需要根据实际情况设置小车的参数。
参数包括检测速度、采样频率、传感器灵敏度等。
根据需要进行调整，以确保小车可以准确地进行轨道检测。
3.2 安装传感器和仪器根据需要，将各种传感器和仪器安装在小车上。
这些传感器和仪器可以用于检测轨道的各种参数，如轨距、轨高、轨向等。
安装时需要注意传感器的位置和角度，以确保其可以准确地采集数据。
3.3 开始检测在小车的控制面板上设置开始检测，并将小车放置在轨道上。
根据实际情况，选择合适的检测速度和检测路径。
小车会自动在轨道上行走，并采集数据。
3.4 数据分析和记录小车采集到的数据可以导出到电脑或其他设备上进行分析和记录。
根据需要，可以使用相应的分析软件对数据进行处理，检测报告和维护记录。
3.5 故障排除和维护在使用过程中，如果发现小车或传感器出现故障或异常，及时进行故障排除和维护。
检查传感器和连接线路是否松动或损坏，并及时更换损坏的部件。
4. 注意事项使用检轨小车时需要注意以下事项，以确保操作的安全和有效性。
- 在操作过程中，严禁超载或超速行驶。
- 在使用小车之前，应该对设备进行充足的检查和维护。
车辆检测器用户使用手册及协议
交通事件检测器（CP-TFCS01）使用说明书普天首信广州哈迪目录1.硬件 (6)1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述 (6)1.1.1.机架面板视图 (6)1.1.2.车辆检测器互连框图 (7)1.2.电源板 (7)1.3.通信板 (7)1.4.检测板 (8)2.设置 (8)2.1.通信板设置 (8)2.1.1.复位 (8)2.1.2.地址跳线 (9)2.1.3.其它参数设置 (9)2.2.检测板设置 (10)2.2.1.复位 (10)2.2.2.灵敏度设置（SENS） (10)2.2.3.存在时间设置（PRES） (10)2.2.4.工作频率设置（FREQ） (11)3.通信 (11)4.环形线圈安装 (12)4.1.环形线圈检测的基本原理 (12)4.2.线圈线 (12)4.3.线圈的尺寸 (13)4.4.线的绞接 (13)4.5.线圈的安装 (13)4.6.线圈填充物 (14)4.7.线圈接入检测器 (14)4.8.线圈安装注意事项 (14)5.检测数据范围 (15)6.故障分析及解决 (15)6.1.供电故障 (15)6.2.线圈检测板故障 (15)6.3.通信板故障 (16)7.1.命令1：设置日志周期 (18)7.2.命令2：设置逻辑线圈 (18)7.3.命令3：设置全部参数 (19)7.4.命令4：设置时间日期 (21)7.5.命令5：查询交通数据 (21)7.6.命令6：查询告警事件 (22)7.7.命令7：查询日志记录 (22)7.8.命令8：查询车道计数 (23)7.9.命令9：清除车道计数 (24)7.10.命令10：查看门狗状态 (24)7.11.命令11：重启动检测板 (25)7.12.命令12：远程系统重启 (25)7.13.命令13：更改通信速率 (25)7.14.命令14：检测器初始化 (26)7.15.命令15：查询检测日志 (26)7.16.查看串口通信数据 (27)7.17.重复发送命令 (27)8．一般设置步骤 (27)1通信协议 (29)1.1通信代码 (29)代码（1）交通逻辑配置的设定 (29)代码（2）查询交通逻辑配置 (30)代码（3）返回交通逻辑配置数据 (30)代码（4）设置检测器的日志周期 (31)代码（5）查询日志周期 (31)代码（6）返回日志周期 (31)代码（7）查询最后一次的日志记录 (31)代码（8）最后一次的日志记录有效 (31)代码（9）最后一次的日志记录无效 (31)代码（10）查询指定日志记录 (31)代码（11）返回指定日志记录 (31)代码（12）指定日志记录号无效 (31)代码（14）请求报警阈值 (32)代码（15）报警阈值数据 (32)代码（16）活动报警数据 (32)代码（17）查询检测器故障状态 (33)代码（18）返回检测器故障状态 (33)代码（19）设置时间日期 (33)代码（20）查询时间日期 (33)代码（21）返回时间日期数据 (33)代码（24）车型长度分类 (34)代码（25）查询长度分类类型 (34)代码（26）返回长度分类数据 (34)代码（27）查询膝上电脑操作状态 (34)代码（28）返回膝上电脑操作状态 (34)代码（29）查询活动报警数据 (35)代码（47）查询主交通数据 (35)代码（49）设置平滑因子P (35)代码（50）查询平滑因子 (35)代码（51）返回平滑因子 (35)代码（53）查询WATCHDOG状态 (35)代码（54）返回WATCHDOG数据 (35)代码（55）查询当前日志记录索引 (36)代码（56）返回当前日志记录索引 (36)代码（101）检测器初始化 (36)代码（102）设置单元地址、线圈尺寸、线圈间距 (36)代码（103）查询线圈尺寸、线圈间距 (36)代码（104）返回当前线圈尺寸、线圈间距数据 (36)代码（126）查询检测日志 (36)代码（127）返回当前检测日志 (36)2.默认设置 (38)2.1报警 (38)2.2.数据日志 (38)2.2.1车长分类数据（BIN） (38)2.2.2日志周期 (39)2.3.时间与数据 (39)2.4.交通逻辑配置 (39)2.5.平滑因子 (39)2.6.日志索引 (39)3.数据保存 (39)4.数据日志 (39)4.1存储要求 (40)4.2日志数据传送 (41)4.3推荐操作 (41)1.硬件1.1.CP-TFCS01车辆检测器机架描述CP-TFCS01型车辆检测器由一个10英寸机架以及电源板、通信板和1~5块检测板组成。
WinDBC用户指南
第二章概览2.1 WinDBC是什么当轨检车记录沿线轨道的断面和几何数据时，WinDBC作为Laserail TM通用几何Windows程序能显示由轨检车采集的数据的数字曲线图(DBC)。
在WinDBC里能显示多达99种不同数据通道。
一般情况下,曲线图只显示16个通道。
若要杳看16种以上通道，需要2个或以上操作人员来运行WinDBC并查看不同通道图的数据。
当进行实时记录钢轨几何数据时，WinDBC可以显示这些信息。
你还可以打开并查看已记录过的几何文件。
当查看实时数据时，WinDBC随着几何数据的进入可自动更新显示的通道。
可使用位于窗口底部的滚动条来移动到文件的不同位臵。
2.2 谁该使用它使用WinDBC的人员为负责LPGMS的日常维护人员，轨道巡视员，负责分析轨道超限的人员。
2.3 什么时候该使用它在如下情况下,WinDBC是很有用的工具·几何记录的实时查看·重放现有的几何文件·测量几何事件·对比当前和历史几何文件·打印轨道几何曲线图·输出几何数据2.4 Laserail断面和几何测量系统LPGMS是钢轨断面和轨道几何测量系统。
它能实时提供钢轨断面和轨道几何精确和可靠的测量。
该系统被设计成在车上操作并具有最小操作员干扰。
从断面数据可以确定标准参考几何和测得的钢几何之间的差异。
从几何数据可判定轨道不平顺。
LPGMS包括如下3个主要部分：·非接触钢轨测量总成·VME计算机系统·通用几何Windows软件VME计算机系统安装在检查车里，非接触测量总成安装在车底下数据通过惯性包的串口发送到测量总成VME上的几何CPU中。
在检查车的工作站上运行通用几何软件。
2.4.1 测量总成非接触测量总成安装在检查车下。
在检查车里有VME计算机系统，运行ControlConsole的服务器，工作站，和外围设备如打印机。
测量总成包括激光器，摄像机，和惯性包，这些设备在一起工作能测量轨道几何。
轨检车GEO图纸软件操作指导书20150727
软件操作步骤WinDBC软件操作：1、下载安装软件应用。
段ftp施工质检科—轨检车资料—轨检车查看软件—WinDBC软件。
下载时，注意下载整个文件夹，以免软件不能运行。
图表1下载软件图表2安装后2、打开软件，查看图纸。
打开后，取消弹出窗口，运行软件。
取消（1）界面功能介绍：左上工具栏：文件、视图、工具、设置、帮助。
左上可选框：放大、测量。
文件—打开几何参数文件—选择图纸文件（*.geo文件），也可以直接打开已放在网上的图纸文件：文件—打开几何参数文件—网上邻居—段Ftp(10.80.152.69)/施工质检/轨检车资料/2月/行别图纸。
如图：文件—打开历史几何参数文件：打开文件同时打开以前月份图纸，本月图形亮色，历史图形显示暗色，然后对比变化，分析变化：新增不良、不良发展、整修良好、大修改善、连续多波不良等及原因：季节性病害、人工整修、大机作业、惯性不良等。
文件—输出几何参数文件—第三项Export Range-从***公里至***公里输出本车间、工区图纸保存至本地文件，注意输出后文件名后缀（任丘图纸（113—152）.geo）。
视图—x轴方向显示可以压缩调节，方便进行大致浏览和细致分析。
工具—调节历史数据偏移值：粗调和微调历史图纸与本月图纸重合。
图表3调节前图表4调节后重合完好设置—显示为英文：中英切换。
放大：勾选后，鼠标圈画需要放大的部分，细致分析。
也可放大后抓屏粘贴在word里面打印局部图纸。
抓屏粘贴：alt+PrintScreen 抓当前工作界面屏幕，Ctrl+PrintScreen抓全屏；新建word文档，页面设置横向，粘贴图片即可。
测量：单点测量—首先选择要查看的通道（单击右侧高低、轨向等通道），然后单击超限顶点，会弹出里程、值、历史值、对比变化值。
注意先选择某通道。
右侧通道：高低、轨向、水平、轨距、三角坑等通道，在不放大情况下可以随意变换上下位置和调节单位数值，方便查看。
双击通道，显示通道设置窗口。
轨道检查车检测资料分析与应用_1
轨道检查车检测资料分析与应用发布时间：2022-11-04T01:13:49.309Z 来源：《工程管理前沿》2022年第13期7月作者：邱仕辉[导读] 从当前轨道检查车应用类型、特点、检测标准、检测资料包含内容以及认识波形图等方面展开阐述邱仕辉（广州地铁集团有限公司运营事业总部）摘要从当前轨道检查车应用类型、特点、检测标准、检测资料包含内容以及认识波形图等方面展开阐述。
通过图表举例详细介绍了应用波形图准确找到设备病害地点以及应用轨道质量指数指导日常维修保养等的方法。
关键词铁路轨道检查车轨道检测波形图分析应用1 引言随着铁路既有干线网提速、高铁建设战略的推进和城市轨道交通蓬勃发展，提升线路设备质量、实时检测轨道状态已成为保障行车安全的首要任务。
轨道检查车对线路设备质量情况进行动态检查，是减轻日常静态检查劳动强度、帮助现场找准设备病害点、指导线路设备实行状态维修、提升设备质量的一种最佳方法。
但是，如果日常没有充分了解轨道检查车基本原理及没有认真读懂轨检车资料，没有在现场准确进行点对点复查，使一些设备病害得不到有效、彻底地整治，从而造成病害继续发展。
因此，如何应用轨道检查车，正确分析应用检测资料找准设备病害源，提高整治效果，是值得我们探讨的技术问题。
2 轨道检查车概述2.1 概念轨道检查车是一种在动态情况下检查线路轨道状态的检测设备，通常所说的轨道检查车，有轨检车、动检车。
轨检车是一节独立车厢，自身带有发电功能，仅装有线路轨道检查仪器，检测时需连挂旅客列车或机车车尾的一种检测设备。
城市轨道交通行业配备是网检车，除装有线路轨道检查仪器，还装有接触网（轨）供电检查仪器和巡检系统。
动检车是以一整列和谐号动车组进行编组，多节车厢上分别装有不同的检查仪器（如线路轨道检查仪器、接触网供电检查仪器、环境保护监测仪器等），且装有动力学检查仪器的综合性检测设备。
2.2 轨道检查车的发展及类型、特点我国轨检车发展经历了四代，现在应用较多的第四代（GJ-4型）轨检车（DJ997758和WX999246），是在进口的XGJ-1型轨检车基础上进行改良，增加了地面表识物、车体水平和垂直振动加速度等检测项目，用于评价线路质量状态、指导养护维修等。
轨检车运行检测基本操作流程
轨检车运行检测基本操作流程一、出车前准备工作1、检测准备工作根据路局下达的检测任务，编制轨检车月度检查计划，编写轨检车运行电报，经工务处审核，有关部门认可并请领导签字后到电报所发当月轨检车运行电报。
2、检测相关资料轨检车运行电报、线路基本资料（设备台帐、施工限速情况等）。
二、登车后前期工作1、车体情况检查注意：当在车下作业时，要作好安全防护，白天插红色信号旗，夜间需挂红色信号灯。
车辆停放在站场内时，还应注意邻线来车。
(1)、轨距梁检查检查连接件、紧固件有无松动；遮光罩是否完好，安装是否牢固；清理梁体杂物；清洁激光器及镜头面罩。
(2)、检查轨距梁监视摄像头、照明灯具清洁是否牢固。
(3)、车下、车顶探照灯及车顶摄像头安装是否牢固，位置是否合适。
定期清洁探照灯面罩，保持良好的照明效果。
清洁瞭望窗玻璃，保持良好的瞭望效果。
(4)、车下各类箱体盖板是否锁闭。
(5)、检查车下油箱油位，确保油量充足。
2、车内检查(1)、为配电柜控制系统供电(依次合上“电池电压”、“一般输出”两闸)，启动发电机，检查其运行状况，确认正常后给车辆供电。
正常情况下，电源供电转换开关置于“自动”位。
车上发电机启动：①、旋转控制钮，启动发电机；②、供电状态选择“供电”；③、配电柜内供电状态选择“车上”。
车下发电机启动：①、配电柜内电锁旁“电源”闸合上；②、将发电机启动选择开关置于“车上”(车上/风冷机组/车下)；③、旋转钥匙启动发电机，注意预警，提醒车下作业人员；④、“电压测量”选择“风冷”；⑤、旋转旋扭，将发电机输出频率升至>50Hz；⑥、将“供电选择”开关置于“风冷”，开始供电。
(2)、空调机组启动正常情况下，空调机组控制转换开关SA2置于“自动”位，电源供电开始后，PLC控制空调机组自动进入“自动”运行，PLC根据车厢里温度传感器检出值与预先设定的“制冷”、“制暖”温度值进行比较后，进行空调机组的“自动”运转。
必要时，可按下主画面上的（空调控制）触摸开关，调出空调控制键盘，人工强制选择空调工况。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法简介使用方法1. 准备工作在开始使用检轨小车之前，需要进行一些准备工作：确保检轨小车的各部件完好无损，并进行必要的维护保养；检查检轨小车上的工具和设备，确保其完备和正常工作；根据实际情况，确定行车路线和时间，并做好相关安排。
2. 检轨小车操作流程下面是一般的检轨小车操作流程：步骤一：上车准备根据所处的工作环境，穿着适当的工作服和安全鞋，并戴好必要的防护设备；检查检轨小车是否稳定，并确保其与铁轨的间隙符合要求；检查所携带的工具和设备是否完整，并放置在合适的位置上；检查紧急停车装置是否可靠，避免发生意外情况。
步骤二：启动检轨小车检查检轨小车的电源是否正常，并开启电源开关；启动检轨小车的驱动系统，并确保其正常运行；根据需要，调节检轨小车的速度，并注意行车安全。
步骤三：检查铁轨状况使用激光或其他测量设备，对铁轨进行精确测量，并记录测量结果；检查铁轨的水平度、垂直度、轨面磨损情况等，记录相关信息；如有需要，使用合适的工具对铁轨进行调整和修复，保证铁路的正常运营。
步骤四：结束工作并停车在工作结束之前，检查所有工具和设备是否归位，并确保检轨小车的清洁；合理安排工作时间，避免对正常运营造成影响；确定停车地点，遵守相关规定，停车并关闭检轨小车的电源。
3. 注意事项在使用检轨小车时，需要注意以下事项：在操作过程中，严禁超速行驶，应根据路况、工作需要以及相关要求设置适当的速度；进行轨道测量时，操作员应仔细观察示数，并排除外界干扰因素，确保测量结果准确；在铁路维修过程中，应根据具体情况选择合适的工具和设备，并严格遵守相关安全操作规程；检轨小车的操作人员应具备相关培训和操作技能，并按照标准程序进行操作；使用检轨小车时，如发现任何异常情况，应及时停车并采取相应的应急措施。
结论。
WinDBC用户指南(简明教程)
谢谢大家！ 谢谢大家！
配置通道图
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重设通道 编辑通道图 注意：更改此对话框里的设置(如下) 注意：更改此对话框里的设置(如下)可影响数据 的精确性。 的精确性。 .通道Id 通道Id .单位 .单位 .数据单位 .显示单位 .翻转系数 .成对通道 创建新数据通道图 使用当前文件更新通道图 保存通道图
• • •
放大数据 比例样本
B
Cห้องสมุดไป่ตู้
A
D
菜单项功能介绍
1．文件菜单 2．视图菜单 3．工具菜单 4．设置菜单 5．帮助菜单
第三章
使用WinDBC 使用WinDBC
本章下面的步骤都假定WinDBC程序正在运行。 本章下面的步骤都假定WinDBC程序正在运行。
查看几何文件
若要打开并查看已记录的几何文件， 若要打开并查看已记录的几何文件，按如下步骤操作： 1. 选择 “ 文件+ 打开几何参数文件”(快捷键从略) 来显 选择“ 文件+ 打开几何参数文件” 快捷键从略) 示打开几何文件对话框。 示打开几何文件对话框。 2.点击下拉列表框的“查找范围”箭头并找到包含你想 点击下拉列表框的“查找范围” 在WinDBC里查看的几何文件的文件夹。 WinDBC里查看的几何文件的文件夹。 3.选择该文件，它的名字应该出现在”文件名”文本框。 选择该文件，它的名字应该出现在”文件名”文本框。 4.点击”打开”。对话框关闭并且文件的数据被导入曲 点击”打开” 线图。 线图。
用户化曲线图
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改变通道的颜色 改变通道的比例 改变通道的次序 显示和隐藏通道 显示和隐藏显示部件 改变通道标签窗格的宽度 若要改变通道标签的宽度，按如下步骤操作： 按Alt + ←，可增加宽度。 按Alt + →，可减少宽度。
双块式无砟轨道动态调整技术总结
双块式无砟轨道动态调整技术总结摘要结合武广客专双块式无砟轨道的动态调整，主要介绍无砟轨道动态调整的施工方法、人员配置及施工过程中的经验教训。
关键词双块式无砟轨道动态调整技术总结1 前言高速动车组的舒适度取决于轨道的精度，每一环节都必须认真对待，特别是轨道动态调整，它是控制轨道状态调整的最后工序。
轨道精调分为静态调整和动态调整两个阶段。
动态调整主要是根据轨道动态检测数据对轨道局部或区段进行微调，对轨道线型进一步优化，使轮轨关系匹配良好，进一步提高高速行车的平顺性和舒适度。
目前主要的动态检测手段：低速（≯160km/h）轨道检测、高速（250～350km/h）轨道检测、高速轨道动力学检测。
动态检查主要包括轨道状态检查及动力学性能检查两个方面，轨道状态包括轨距、水平、三角坑、高低、轨向、横加及变化率、垂加、轨距变化率、曲率变化率等；动力学性能包括轮轴横向力、脱轨系数、轮重减载率、横向稳定性、垂向稳定性。
依据各项检测指标检测情况，同时满足列车提速要求，超限点和不良地段均要求当晚处理完毕，如何准确找到点位，如何准确调整等成为动态调整的关键因素。
2 施工人员设备安排本次客运专线联调联试管内区段长度5公里，金堂湾特大桥以及赤壁特大桥。
金堂湾特大桥轨道板为前期施工，赤壁特大桥为后期施工。
因为前期施工经验不足，轨道动态调整以金堂湾特大桥为主。
2.1 人员配置及职责分工为确保轨道的高效调整，避免影响轨道检测车对轨道各项性能指标的检测分析，不影响节点工期，需组织足够的人力资源，成立动态精调管理小组，配备一只现场作业能力强服从安排的队伍，一般配置如下表所示。
表1 人员配置及职责分工2.2 设备配置静态调整主要依靠轨检小车采集数据，而轨道动态调整仅依靠轨检小车不能满足超限点处理的及时性，要依据检测数据采用不同检测工具，常用设备如下：表2 设备配置3 施工方法待动检数据发布后，技术主管及时下载并分析检测数据，依据极值和均值管理办法制定调整方案：如局部点超限，技术人员通过弦线、道尺等方法进行查找；如TQI值偏大和T 值超限的连续不良地段，技术员需告知测量人员，进行现场测量，现场轨道调整完成后，需对换下的扣件进行整理，全部带离现场，并将调整结果上报给副经理及调试指挥部。
检轨小车使用方法简洁范本
检轨小车使用方法简洁范本一、检轨小车的简介检轨小车是用于铁路线路维护的专用工具，它能够自动巡检铁轨，检测铁轨的变形情况，确保铁路线路的安全运行。
下面将介绍检轨小车的使用方法。
二、检轨小车的准备工作1.确保小车处于关闭状态，电源开关处于关闭位置。
2.检查小车的各个部件是否完好，如车轮、控制面板、测量仪器等。
3.检查小车的电源是否充足。
三、检轨小车的开机操作1.将电源插头插入小车的电源插座中。
2.将电源开关拨到"ON"位置，小车的显示屏会亮起。
3.小车开机后，仔细检查显示屏上的各项指示是否正常，如电池电量、信号强度等。
四、检轨小车的操作步骤1.设置巡检路线：通过控制面板或电脑连接软件，设置小车的巡检路线。
可以在电脑上事先规划好路线，然后将路线导入到小车中。
2.打开巡检模式：根据实际情况选择巡检模式，可以选择自动模式或手动模式。
自动模式下，小车会自动沿预定路线巡检，手动模式下，由操作人员操控小车的移动。
3.启动小车：按下小车上的启动按钮后，小车会开始移动。
在自动模式下，小车会遵循事先设置的巡检路线，自动识别铁轨的位置。
在手动模式下，操作人员需使用控制面板操控小车的移动。
4.检测铁轨：小车会自动激活测量仪器，检测铁轨的高低变化情况。
同时，小车会记录测量数据，以便后续分析和处理。
5.处理异常情况：如果小车在巡检过程中发现异常情况，如铁轨位置异常、设备故障等，小车会自动发出警报并停止移动。
此时，操作人员需要及时处理异常情况，确保铁路线路的安全。
五、检轨小车的关机操作1.将小车从电源中断开，拔出电源插头。
2.将电源开关拨到"OFF"位置，小车的显示屏会熄灭。
3.关闭控制面板或电脑连接软件。
六、检轨小车的维护保养1.每次使用结束后，及时清洁检轨小车的外壳和擦拭显示屏。
2.定期检查小车的各个部件是否有松动、损坏情况，如有发现及时修复或更换。
3.保持小车存放的环境通风干燥，避免长时间暴露在高温、潮湿环境中。
EUROFORD车系仪表里程写入功能操作手册
EUROFORD车型仪表里程写入功能操作手册
------元征软件开发有限公司 熊艳青
在更换仪表组后，需要执行此功能，写入一个新的里程数。
需要注意下面两点：
A,输入里程应该比实际里程稍大。
B,若写入不成功，可多试几次。
1.开始诊断：
选择“询问系统”菜单（参考图1）。
图1
等待1分钟，显示该车型相关信息（参考图2）
2.选择“ICM”菜单（参考图3）。
进入特殊功能菜单下选择“里程表写入”菜单（参考图4）
3.选择“里程表写入”菜单后显示提示信息（参考图5）
只能输入一个比实际里程大的数据（假设目前里程：34531公里）（参考图6）
若输入一个低于的实际公里的数据，将提示下列信息：（参考图7）
按“确定”按钮后，重新输入里程（参考图8）
里程输入正确后会提示下列信息：（参考图9）
点击“确认”后，得以下结果（参考图10）
图10。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法一、检轨小车简介检轨小车是一种用于铁路检修的工具，主要用于快速检测铁路线路的状况，包括轨道、道岔、轨枕等。
二、检轨小车的组成部分1. 车体：检轨小车的车体通常由钢材制成，具有一定的强度和耐久性。
2. 轮轴：检轨小车装备有多个轮轴，用于支撑和运行小车。
3. 驱动系统：检轨小车通常配备有电动驱动系统，可以自动进行行驶和停止。
4. 检测设备：检轨小车上装备有各种传感器和测量设备，用于检测和记录铁路线路的状况。
三、检轨小车的使用方法1. 准备工作：检轨小车使用前需要对车体进行检查，确保所有部件正常运作。
还需要检查电源是否充足，传感器是否灵敏等。
2. 设置检测参数：根据具体的检测需求，可以设置检测参数，例如检测速度、检测范围等。
3. 启动小车：按下启动按钮，检轨小车开始自动行驶。
在行驶过程中，可以通过控制面板对小车进行控制。
4. 进行检测：当小车行驶至需要检测的位置时，传感器会自动进行数据采集和分析。
检测结果可以通过显示屏或数据传输装置实时查看。
5. 保存数据：当检测完毕后，可以将检测数据保存到存储设备中，以便后期分析和处理。
6. 停止小车：检测完毕后，按下停止按钮，小车会停止行驶。
需要将电源关闭，确保小车处于安全状态。
四、检轨小车的注意事项1. 在使用检轨小车前，需要对操作人员进行培训，确保其熟悉操作方法和安全注意事项。
2. 在使用过程中，要注意小车的行驶速度，以免造成过大的冲击力。
3. 检测过程中，要保持与其他列车和人员的安全距离，以免发生危险。
4. 车体和轮轴需要定期检查和维护，确保其正常运行。
5. 不得私自拆卸和修改检测设备，以免影响其正常工作。
通过以上的介绍，相信大家对检轨小车的使用方法有了一定的了解。
在实际操作中，还要根据具体情况进行调整和注意安全事项，以确保检测效果和人员安全。
检轨小车使用方法
检轨小车使用方法检轨小车使用方法1. 简介检轨小车是一种用于铁路轨道检测和维护的设备，它能够准确检测轨道的状况并及时发现问题。
本文将介绍检轨小车的使用方法，帮助操作人员快速掌握使用技巧。
2. 准备工作在开始使用检轨小车之前，需要进行以下准备工作：2.1 检查设备确保检轨小车的各个部件完好无损，特别要检查轮胎、电池和传感器等关键组件的正常工作状态。
2.2 充电检轨小车使用电池作为能量来源，所以在使用之前需要确保电池已经充满。
接上充电器并等待充电指示灯变为绿色，表示电池已充满。
2.3 轨道清理在使用检轨小车之前，应确保铁路轨道上的杂物已经清理干净，以确保检测结果的准确性。
3. 使用步骤下面是使用检轨小车的详细步骤：3.1 开机按下电源按钮，等待检轨小车启动。
启动成功后，小车将自动进行初始化。
3.2 设置参数在小车启动成功后，需要设置相关参数，包括检测速度、检测范围和报警阈值等。
根据实际情况进行调整，以满足检测需求。
3.3 开始检测将检轨小车放置在铁路轨道上，并按下开始检测按钮。
小车将自动开始检测，并将检测结果实时显示在屏幕上。
3.4 监控检测过程在检测过程中，操作人员需要时刻关注屏幕上的实时数据，并观察是否有异常情况发生。
如果发现异常，应及时采取对应的措施。
3.5 结束检测当检测完毕后，按下停止检测按钮，小车将停止检测并保存检测结果。
此时可以对检测结果进行分析和导出。
4. 注意事项在使用检轨小车时，需要注意以下事项：- 不要操作小车超过其承载能力，以免损坏设备。
- 在使用过程中，小车需要平稳运行，避免猛转弯或急刹车。
- 当遇到突发情况或异常状况时，应立即停止检测，并进行相应的处理。
- 使用结束后，及时清洁小车，保持设备的干净整洁。
5. 结论检轨小车是一种非常实用的铁路轨道检测工具，通过本文所介绍的使用方法，操作人员可以快速掌握使用技巧，提高轨道检测的效率和准确性。
在使用过程中，请务必遵循注意事项以确保操作安全和设备的正常使用。
利用轨检车波形图分析线路复合不平顺
利用轨检车波形图分析线路复合不平顺摘要：结合轨检车日常检测过程中的垂加和横加大值及人体感觉不良地段，通过WinDBC波形图软件分析复合不平顺病害产生的原因，指导工务段进行线路病害整治。
进一步保障线路设备状态稳定良好，确保行车安全。
关键词：轨检车波形图复合不平顺线路的复合不平顺是指同一地点存在多种病害，根据其变形结果可分为弹性不平顺和塑性不平顺，根据其变形表现形式分为横向不平顺（方向、轨距）、垂向不平顺（高低、水平、三角坑）和叠加复合不平顺（垂向不平顺和横向不平顺同时存在且呈叠加状态）。
复合不平顺按照引起机车车辆横向力，垂加力复合方式不同，分为逆相位复合不平顺，顺相位复合不平顺，谐波振动复合不平顺等主要三种形式。
在轨检车日常检测过程中经常会遇到人体感觉不良地段，但是从波形图上看不出峰值特别大的病害，就要考虑线路复合不平顺病害引起晃点。
轨道复合不平顺比轨道单项不平顺对行车安全威胁性更加大，对于此类病害应引起高度重视。
1水平和方向逆相位复合不平顺原理及整治措施水平和方向逆相位复合不平顺指的（假设轨检车正向前进，现场病害为左股有正轨向病害，左股又有负水平病害），为轨道轨向、水平逆相位复合不平顺。
在轨道线性的同一位置上出现水平和方向逆相位复合不平顺时，对行车安全所造成的危害比单一不平顺状态严重，容易引起添乘仪晃车报警。
对列车运行平稳造成影响的轨向、水平逆相位复合不平顺，在直线地段要关注有轨向处是否存在逆相位水平，在曲线地段要关注是否存在负超高，要控制水平加速度出分，必须对轨向与水平逆相位复合不平顺进行规定。
垂加引起成因分析轨道几何状态不良（高低不平顺，轨面波浪磨耗），道床弹性不良(板结、翻浆、线桥、线道、线隧、新老路基结合部等)，曲线、道岔区连续小方向、硬弯，轨距递增不顺、钢轨直线区段交替不均匀磨耗，逆向位复合不平顺（如水平、轨向）、曲线超高设置与即时速度不匹配（如欠超高、过超高）及多种病害的叠加等水平振动加速度偏差影响较大。
BW探测器简易说明书
更改报警设置点设置点模式允许用户更改校准气体浓度等级、低报警设置点与高报警设置点。
有关出厂缺省设定，请参考出厂设定。
为更改数值：1. 旋开外壳顶部。
（允许进入编辑按钮）。
2. 按下OK按钮两秒钟，以进入设置点模式，更改出厂缺省设定。
变送器装配有两个设置点：低与高。
如果仅需要一个设置点，将一个等级设定为零，将其停用。
根据需要设定另一个设置点。
要停用两个警报等级，将这两个设置点都设为零。
在将低、高两个设置点都设为同一数值时，如果达到或超过该设置点，变送器将触发一个高报警条件。
表10. 警报校准指引校准变送器时，请遵守以下指引：•校准精度取决于校准气体的精度。
BW Technologies建议使用优质的校准气体。
具有美国标准和技术学会（NIST）可追溯精度的气体有助于提高校准的有效性。
请勿使用已超过有效期的气瓶。
•使用新传感器前进行校准。
开始校准前，使传感器稳定下来（大约5分钟）。
•定期校准变送器。
（BW建议根据使用及传感器对有毒物与污染物的暴露情况，每90天（3个月）进行校准一次。
）•如果环境气体显示值在启动时产生变化，则应校准变送器。
•最好在更改报警设置点前，对传感器进行校准。
•只能在没有目标气体的纯净空气中进行校准。
•对于所有电化传感器使用特氟纶或不锈钢软管。
•聚乙烯会逐渐毒化催化型可燃气体传感器。
a警告打开传感器将使校准无效表12. 校准诊断保护校准程序变送器对目标气体进行持续监控。
如果出现断电，变送器自动进行自复位，在恢复电力后返回原系统回路。
变送器拥有稳定记忆，不会受断电影响。
所有编程信息受到完全记忆保留保护。
有关校准气体浓度与各气体的流量，请参见表16。
轨检车WinDBC用户指南.
第二章概览2.1 WinDBC是什么当轨检车记录沿线轨道的断面和几何数据时，WinDBC作为Laserail TM通用几何Windows程序能显示由轨检车采集的数据的数字曲线图(DBC)。
在WinDBC里能显示多达99种不同数据通道。
一般情况下,曲线图只显示16个通道。
若要杳看16种以上通道，需要2个或以上操作人员来运行WinDBC并查看不同通道图的数据。
当进行实时记录钢轨几何数据时，WinDBC可以显示这些信息。
你还可以打开并查看已记录过的几何文件。
当查看实时数据时，WinDBC随着几何数据的进入可自动更新显示的通道。
可使用位于窗口底部的滚动条来移动到文件的不同位置。
2.2 谁该使用它使用WinDBC的人员为负责LPGMS的日常维护人员，轨道巡视员，负责分析轨道超限的人员。
2.3 什么时候该使用它在如下情况下,WinDBC是很有用的工具·几何记录的实时查看·重放现有的几何文件·测量几何事件·对比当前和历史几何文件·打印轨道几何曲线图·输出几何数据2.4 Laserail断面和几何测量系统LPGMS是钢轨断面和轨道几何测量系统。
它能实时提供钢轨断面和轨道几何精确和可靠的测量。
该系统被设计成在车上操作并具有最小操作员干扰。
从断面数据可以确定标准参考几何和测得的钢几何之间的差异。
从几何数据可判定轨道不平顺。
LPGMS包括如下3个主要部分：·非接触钢轨测量总成·VME计算机系统·通用几何Windows软件VME计算机系统安装在检查车里，非接触测量总成安装在车底下数据通过惯性包的串口发送到测量总成VME上的几何CPU中。
在检查车的工作站上运行通用几何软件。
2.4.1 测量总成非接触测量总成安装在检查车下。
在检查车里有VME计算机系统，运行ControlConsole的服务器，工作站，和外围设备如打印机。
测量总成包括激光器，摄像机，和惯性包，这些设备在一起工作能测量轨道几何。
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第二章概览2.1 WinDBC是什么当轨检车记录沿线轨道的断面和几何数据时，WinDBC作为Laserail TM通用几何Windows程序能显示由轨检车采集的数据的数字曲线图(DBC)。
在WinDBC里能显示多达99种不同数据通道。
一般情况下,曲线图只显示16个通道。
若要杳看16种以上通道，需要2个或以上操作人员来运行WinDBC并查看不同通道图的数据。
当进行实时记录钢轨几何数据时，WinDBC可以显示这些信息。
你还可以打开并查看已记录过的几何文件。
当查看实时数据时，WinDBC随着几何数据的进入可自动更新显示的通道。
可使用位于窗口底部的滚动条来移动到文件的不同位置。
2.2 谁该使用它使用WinDBC的人员为负责LPGMS的日常维护人员，轨道巡视员，负责分析轨道超限的人员。
2.3 什么时候该使用它在如下情况下,WinDBC是很有用的工具·几何记录的实时查看·重放现有的几何文件·测量几何事件·对比当前和历史几何文件·打印轨道几何曲线图·输出几何数据2.4 Laserail断面和几何测量系统LPGMS是钢轨断面和轨道几何测量系统。
它能实时提供钢轨断面和轨道几何精确和可靠的测量。
该系统被设计成在车上操作并具有最小操作员干扰。
从断面数据可以确定标准参考几何和测得的钢几何之间的差异。
从几何数据可判定轨道不平顺。
LPGMS包括如下3个主要部分：·非接触钢轨测量总成·VME计算机系统·通用几何Windows软件VME计算机系统安装在检查车里，非接触测量总成安装在车底下数据通过惯性包的串口发送到测量总成VME上的几何CPU中。
在检查车的工作站上运行通用几何软件。
2.4.1 测量总成非接触测量总成安装在检查车下。
在检查车里有VME计算机系统，运行ControlConsole的服务器，工作站，和外围设备如打印机。
测量总成包括激光器，摄像机，和惯性包，这些设备在一起工作能测量轨道几何。
一对激光器发射细束光线环绕每一钢轨表面，而一对摄像机捕捉激光的图像。
数据(视频图像)通过串口从位于测量总成中间的惯性包发送到VME上的几何CPU，在那里数据被处理并产生钢轨断面。
2.4.2 VME计算机系统VME计算机系统包括软件和硬件。
VME计算机系统主板包含有2个CPU，一个I/OCPU和一个几何CPU。
I/OCPU提供操作者界面，测量与标准之间的对比，数据日志和报表，文件管理和其它系统的界面，系统功能监视和错误检查及诊断功能。
几何CPU接收来自惯性包的数据产生轨道几何数据。
轨道几何数据被传送到I/OCPU做进一步的处理和分配。
除了两块CPU，系统还包括如下:·硬驱/软驱卡·激光/温度控制器·卜·2-10块图像处理卡欲知关于VME计算机系统的更多信息，参见Laserail Profile and Geometry Measurement System Equipment Operation and Maintenance Manual。
2.4.3 通用几何Windows程序存在一些与VME计算机或ControlConsole程序有接口的通用几何Windows 程序，下面章节描述了Laserail软件结构。
2.5 Laserail软件结构下图显示了通用几何windows软件结构。
在下面的章节里简要描述了每一个通用几何程序。
2.5.1 ControlConsoleControlConsole是Windows应用程序，它能为记录和管理几何文件及遥控VME提供图形用户界面。
欲知关于此程序更详细的信息，参见Laserail Profile and Geometry Measurement System ControlConsole User's Guide。
2.5.2 断面监视器断面监视器显示来自VME的实时断面数据。
该数据被传送到ControlConsole 里，在ControlConsole里可显示通道信息。
WinDBC从ControlConsole获取几何断面数据并用曲线图显示它。
2.5.3 WinDBCWinDBC显示由轨检车采集的数据的曲线图，WinDBC显示的数据通道用通道图文件来定义。
当实时记录数据时，WinDBC可显示信息并且它能打开和显示先前记录过的几何文件。
在实时数据显示中，屏幕可随几何数据的进入而更新通道。
可利用窗口底部的滚动条来移动到文件的不同位置。
2.5.4 Termiflex使用Termiflex程序可接收来自位于轨检车上的手持单元的数据。
操作者可输入发生在轨检车记录过程中的事件。
这些事件包括有：公里标调整，桥梁，隧道，柱信号，道口和道岔。
该程序在判定何处发生轨道问题具有很高的精度。
操作者同样可使用Termiflex程序通过点击相应事件来输入轨道事件。
这项功能在车上未安装手持单元或手持单元损坏情况下特别有用。
2.5.5 WinVCRWinVCR控制VCR，该VCR通过串行RS-232电缆与本地PC机相联的。
该程序允许你在记录轨道几何数据过程中记录轨道背景的视频图像。
2.5.6 WinVCGWinVCG控制视频字幕编写器，该编写器通过串行RS-232电缆与本地PC机相联。
该程序与WinVCR一起使用来给被记录的轨道背景的视频图像增加标题。
2.5.7 WinTellWinTell警告器能发出声音来通告桥梁和超限等轨道事件。
2.5.8 超限监视器超限监视器可在任何与网络相联的PC机上实时显示超限记录。
超限监视器不同于超限编辑器。
2.5.9 超限编辑器超限编辑器能显示并有效化由ControlConsole产生的实时超限。
2.6 WinDBC和Laserail软件结构WinDBC是通用几何Windows程序之一，它能与ControlConsole通信并能实时接收来自于VME计算机的几何数据，除了WinDBC，所有通用几何程序都要求ControlConsole正在运行。
WinDBC可单独运行，可为前期记录过的几何文件显示曲线图。
2.7 几何文件几何文件是数据文件，它包含LPGMS在轨检车沿特定区段轨道运行过程中记录和采集的轨道几何数据。
使用ControlConsole能重放该文件，WinDBC使用该文件能把数据用曲线图来显示。
第三章安装3.1 系统要求3.1.1 硬件要求·至少128MB内存·600MHz或更高CPU3.1.2 软件要求·Windows98或更新3.1.3 网络要求·带有NetBEUI或其它文件共享协议的Microsoft工作组文件共享·TCP/IP网络在LPGMS上安装有10Base T/100 Base T自感双绞以态网界面。
VME系统可在MS-DOS对等网络和TCP/IP协议下操作。
在系统启动时可导入Microsof的MS-DOS对等网络软件并可配置成对所有的硬盘分区和软盘分区能存储。
使用TCP/IP网络能发送几何数据到外部软件如ControlConsole和WinDBC。
注意：当WinDBC作为单独软件来回放已记录过的几何文件时并不需要任何网络连接，在这种情况下，不需要映射共享几何文件驱动或测试网络连接性。
3.1.3.1 TCP/IP网络在VME上，当LPGMS正在使用外部几何软件时，可从MS-DOS启动菜单上自动选择TCP/IP网络。
网络上的文件存储在\NET\PCTCP目录下。
LPGMS软件最多可连接到3台外部计算机，这在HOSTlNI文件里有所规定。
3.1.3.2 Microsoft工作组文件共享可访问LPGMS文件系统的网络需要如下：·带有10 Base T或者100 Base T以太网接口和Windows95/98/NT/2000操作系统的工作站计算机·10 Base T网络集线器和2个电缆或1个交叉电缆LPGMS包括VME计算机系统，运行ControlConsole的服务器，用于查看几何数据和运行通用几何程序如WinDBC的工作站。
表3-1 LPGMS网络参数3.1.4 打印机ControlConsole,WiNDBC和其它通用几何程序使用Windows支持的打印机，包括共享网络打印机。
3.2 安装WinDBC对于WinDBC不存在安装问题。
WinDBC软件由ImageMap公司的工程师现场安装。
3.3 映射共享几何文件驱动WinDBC和其它通用几何软件需要访问ControlConsole服务器上的共享文件夹夹。
为了访问这些文件夹，运行通用几何软件的系统需要有网络驱动映射到ControlConsole服务器上。
按如下步骤操作可映射网络驱动：1.在Windows桌面上右击MyNetworkPlace图标，从弹出的菜单上选择Map Network Drive…，出现映射网络驱动对话框。
2.在Drive：文本框里使用默认逻辑驱动符或从下拉列表框中选择一个。
3.在Folder：文本框里输入\\<计算机名>\C，这里<计算机名>是计算机名或ControlConsole服务器上的节点名。
如果你想在系统启动时都能连接上，选择Reconnect at logon框。
点击Finish。
当工作站正试着连接到ControlConsole服务器上时，就会出现短消息。
4.在我的计算机下会出现作为映射驱动名的ControlConsole系统共享名。
3.4 测试WinDBC在安装完WinDBC后，需要进行测试来验证如下工作：·可以重放几何文件·在VME控制台，运行ControlConsole的服务器和运行WinDBC的工作站之间存在网络连接。
3.4.1测试几何文件重放执行下面的步骤来验证WinDBC正在工作，并且可以访问位于ControlConsole 服务器里的几何文件，这些文件位于setup.ini文件中[DATAFILEDIR]的DIRECTORY 设置所规定的文件夹里。
1.启动WinDBC。
2.选择File+Open Geometry File，出现打开几何文件对话框。
3.在ControlConsole服务器上浏览共享文件夹\systems\program files\datafiles，选择一个样本几何文件(.GEO)然后点击Open。
4.当文件被导入时出现带有等待指示的消息框，一旦文件已经被导入就会关闭该对话框，几何数据就会以曲线图的形式出现。
5.随着轨检车的运行，点击水平滚动条来查看数据集并在特定里程标处查看数据。
3.4.2 测试网络连接性下面的步骤是简单的连接测试，用来证明运行ontrolConsole的服务器和运行WinDBC的客户工作站之间互相通信良好。