汽车设计-汽车总体设计技术要素(ppt 106页)_9379
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《汽车设计》PPT课件
第五章 驱动桥设计
第一节 概述 第二节 驱动桥的结构方案分析 第三节 主减速器设计 第四节 差速器设计 第五节 车轮传动装置设计 第六节 桥壳设计 第七节 驱动桥的结构元件
精选ppt
1
§5-1 概述
一、驱动桥功用:
增大由传动轴传来的转矩，并将动力 合理的传给车轮。
二、组成：
主减速器
差速器
车轮传动装置
（三）双级主减速器
传动形式： 一级圆柱、二 级螺旋或双曲 面齿轮
精选ppt
30
（三）双级主减速器
布置形式：
纵向水平
垂向轮廓尺寸小 质心低，纵向尺寸大 用于长轴距汽车
精选ppt
31
（三）双级主减速器
布置形式：
斜向
利于传动轴布置 提高桥壳刚度
精选ppt
32
（三）双级主减速器
i0和D1相同时，双曲面从动齿轮 D2小，离地间隙大
精选ppt
18
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
有偏移距E，利于布置多桥贯通， 多用于多轴驱动汽车上，传动系结 构可以简化；
在寿命相同的情况下，双曲面齿轮 尺寸可以小，最小离地间隙大；
精选ppt
19
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
传动效率低0.96，低于螺旋齿轮0.99 ，高 于蜗轮蜗杆；
主动锥齿轮大，加工时刀盘刀顶距大，刀 具寿命长；
精选ppt
20
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
存在沿齿高方向的侧向滑动，还有沿齿长 方向的纵向滑动，运转更平稳。
β双＞β螺，轮齿重合度大，传动更平稳， 齿轮弯曲强度提高。
精选ppt
21
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
主动齿轮螺旋角β1大，不产生根切的最小 齿数可减少，有利于增大传动比。
第一节 概述 第二节 驱动桥的结构方案分析 第三节 主减速器设计 第四节 差速器设计 第五节 车轮传动装置设计 第六节 桥壳设计 第七节 驱动桥的结构元件
精选ppt
1
§5-1 概述
一、驱动桥功用:
增大由传动轴传来的转矩，并将动力 合理的传给车轮。
二、组成：
主减速器
差速器
车轮传动装置
（三）双级主减速器
传动形式： 一级圆柱、二 级螺旋或双曲 面齿轮
精选ppt
30
（三）双级主减速器
布置形式：
纵向水平
垂向轮廓尺寸小 质心低，纵向尺寸大 用于长轴距汽车
精选ppt
31
（三）双级主减速器
布置形式：
斜向
利于传动轴布置 提高桥壳刚度
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32
（三）双级主减速器
i0和D1相同时，双曲面从动齿轮 D2小，离地间隙大
精选ppt
18
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
有偏移距E，利于布置多桥贯通， 多用于多轴驱动汽车上，传动系结 构可以简化；
在寿命相同的情况下，双曲面齿轮 尺寸可以小，最小离地间隙大；
精选ppt
19
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
传动效率低0.96，低于螺旋齿轮0.99 ，高 于蜗轮蜗杆；
主动锥齿轮大，加工时刀盘刀顶距大，刀 具寿命长；
精选ppt
20
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
存在沿齿高方向的侧向滑动，还有沿齿长 方向的纵向滑动，运转更平稳。
β双＞β螺，轮齿重合度大，传动更平稳， 齿轮弯曲强度提高。
精选ppt
21
双曲面齿轮与螺旋齿轮相比：
主动齿轮螺旋角β1大，不产生根切的最小 齿数可减少，有利于增大传动比。
汽车设计课件第一章.
5000～6500
轮距B/mm 1100～1380 1150～1500 1300～1500 1400～1580 1560～1620 1150～1350 1300～1650 1700～2000 1840～2000
2000～4000
1740～2050
3．前轮距B1和后轮距B2
影响
汽车总宽 总质量 最小转弯直径 侧倾刚度
1．轿车的布置形式
发动机前置前驱动
分： 发动机前置后驱动
发动机后置后驱动
（1）发动机前置前驱动
a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑；
特点： d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、变形 容易。
5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。
2．技术设计阶段
汽车各部件的设计全面展开，总体设计师 的工作：
a、协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾； b、将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，
进行“图面装配”； c、运动校核 ； d、性能的精确计算； f、编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件 。
不同类型汽车的质量系数
汽车类型
轻型
货车
中型
重型
矿用自卸车 最大装载质量 <45
a、发动机有少部分位于驾驶室内 ； b、汽车面积利用率及视野有所改善； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单；
缺点
a、汽车面积利用率低；
b、视野差 ； c、机动性差； d、驾驶室内部相对拥挤。
应用：中重型货车、越野车
（3）平头式
a、驾驶室位于发动机之上 ；
轮距B/mm 1100～1380 1150～1500 1300～1500 1400～1580 1560～1620 1150～1350 1300～1650 1700～2000 1840～2000
2000～4000
1740～2050
3．前轮距B1和后轮距B2
影响
汽车总宽 总质量 最小转弯直径 侧倾刚度
1．轿车的布置形式
发动机前置前驱动
分： 发动机前置后驱动
发动机后置后驱动
（1）发动机前置前驱动
a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑；
特点： d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、变形 容易。
5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。
2．技术设计阶段
汽车各部件的设计全面展开，总体设计师 的工作：
a、协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾； b、将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，
进行“图面装配”； c、运动校核 ； d、性能的精确计算； f、编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件 。
不同类型汽车的质量系数
汽车类型
轻型
货车
中型
重型
矿用自卸车 最大装载质量 <45
a、发动机有少部分位于驾驶室内 ； b、汽车面积利用率及视野有所改善； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单；
缺点
a、汽车面积利用率低；
b、视野差 ； c、机动性差； d、驾驶室内部相对拥挤。
应用：中重型货车、越野车
（3）平头式
a、驾驶室位于发动机之上 ；
汽车总体设计
转向系作用与组成
• 转向系：按照驾驶员的操纵改变或恢复汽车的行 驶方向。 • 转向系主要由转向器、转向操纵机构、转向传动 机构组成。 • 汽车转向系根据其转向能源的不同，可以分为机 械转向系和动力转向系两大类型。 • 动力转向系统――兼用驾驶员体力和发动机(或电 机)的动力为转向能源的转向系统，称为动力转向 系统。它是在机械转向系统的基础上加设一套转 向加力装置而形成的。
95年后的汽车开发并行流程
• 1、调研、提出整车设想（方案策划阶段）：
• 在汽车产品开始技术设计之前，必须制定产品开发规划：
– 首先，必须确定具体的车型，就是打算生产什么样的汽车。 – 其次是进行可行性分析，根据用户需求、市场情况、技术条件、 工艺分析、成本核算等，预测产品是否符合需求，是否符合生产 厂家的技术和工艺能力，是否对国民经济和企业有利。 – 第三步是拟定汽车的初步方案，通过绘制方案图和性能计算，选 定汽车的技术规格和性能参数。 – 最后一步是制定出设计任务书，其中写明对汽车的形式、各个主 要尺寸、主要质量，还有其他相关企业同类产品的技术发展水平 为基础制定出来的
– 商品计划的内容主要有：
• 商品开发的必要性、目的、主要性能、造型风格、 目标价格； • 市场、适用地区、商品用途及级别； • 生产纲领、目标利润、投产时间等。
– 概念设计主要包括：
• 车型构成：车辆的主要尺寸、驱动方式和采用的主 要部件（如发动机、变速器、驱动桥、悬架、转向 器）及附属设备； • 总体布置：整车目标性能、目标质量、目标成本及 开发日程等。
– 使用条件决定着汽车的整车结构，各总成的选用，及整车和总成 的性能参数的选取
• 满足汽车的特殊要求：特种货物的装卸方式，汽车作业方式， 认真听取用户对汽车设计的合理建议。 • 了解国内外同类车的使用情况：如车型与使用地区的地理条件 的匹配，结构形式及参数适应地区需要的情况等。同时，也应 了解各类车的乘坐舒适性，操纵轻便性，维护方便性、零部件 可靠性等，以便为设计提供依据。
汽车的总体设计 ppt课件
8
6×2、6×4：总质量在19～26t的公路用汽车驱动形 式：
6x2，也就是三轴车六个轱辘，两轮驱动，同理，6x4则是四 轮驱动（一般是后面四个轱辘驱动）同样马力的情况下，四 轮驱动比两轮驱动所传达到地面上的驱动力更大，在复杂环 境下更容易驱动车辆。
9
×6：越野汽车
10
8×4：26～32t的公路用汽车 8×8：越野汽车
18
主要缺点： a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入 客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车 的燃油经 济性和动力性。
19
应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间 宽
敞，行驶平稳 ）
20
3、发动机后置后驱动
第1章 汽车的总体设计
§1-1 汽车形式的选择
提问？ FF FR RR
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
30
缺点： ❖前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏 ； ❖驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂； ❖进、出驾驶室不如长头式货车方便 ； ❖驾驶室内受热及振动均比较大； ❖正面碰撞时， 特别是微型、轻型平头货车，使驾 驶 员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
应用： ❖各种级别的货车
31
4、偏置式
32
21
优点： a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速 器布置成一体） b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低 ） c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
6×2、6×4：总质量在19～26t的公路用汽车驱动形 式：
6x2，也就是三轴车六个轱辘，两轮驱动，同理，6x4则是四 轮驱动（一般是后面四个轱辘驱动）同样马力的情况下，四 轮驱动比两轮驱动所传达到地面上的驱动力更大，在复杂环 境下更容易驱动车辆。
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×6：越野汽车
10
8×4：26～32t的公路用汽车 8×8：越野汽车
18
主要缺点： a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入 客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车 的燃油经 济性和动力性。
19
应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间 宽
敞，行驶平稳 ）
20
3、发动机后置后驱动
第1章 汽车的总体设计
§1-1 汽车形式的选择
提问？ FF FR RR
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
30
缺点： ❖前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏 ； ❖驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂； ❖进、出驾驶室不如长头式货车方便 ； ❖驾驶室内受热及振动均比较大； ❖正面碰撞时， 特别是微型、轻型平头货车，使驾 驶 员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
应用： ❖各种级别的货车
31
4、偏置式
32
21
优点： a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速 器布置成一体） b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低 ） c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
汽车设计课件-PPT文档资料共56页
汽车设计课件-PPT文档资料
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
21、没有人陪你走一辈子，所以你要 适应孤 独，没 有人会 帮你一 辈子， 所以你 要奋斗 一生。 22、当眼泪流尽的时候，留下的应该 是坚强 。 23、要改变命运，首先改变自己。
24、勇气很有理由被当作人类德性之 首，因 为这种 德性保 证了所 有其余 的德性 。--温 斯顿． 丘吉尔 。 25、梯子的梯阶从来不是用来搁脚的 ，它只 是让人 们的脚 放上一 段时间 ，以便 让别一 只脚能 够再往 上登。
41、学问是异常珍贵的东西，从任何源泉吸 收都不可耻。——阿卜·日·法拉兹
42、只有在人群中间，才能认识自 己。——德国
43、重复别人所说的话，只需要教育； 而要挑战别人所说的话，则需要头脑。—— 玛丽·佩蒂博恩·普尔
44、卓越的人一大优点是：在不利与艰 难的遭遇里百折不饶。——贝多芬
45、自己的饭量自己知道。——苏联
《汽车设计》课件
内饰设计需要考虑驾驶员和乘客的舒适性、操作便利性以及内部空间的利用。
内饰设计也需要考虑人机工程学和安全性，以确保驾驶员和乘客的安全和舒适。
性能设计是汽车设计的核心要素，它决定了汽车的动力性、经济性、操控性和舒适性等性能指标。
性能设计还需要考虑车辆的重量、重心位置和空气动力学特性等因素，以提高车辆的性能表现。
可视化技术能够将数字模型转化为逼真的渲染效果图，使设计更加直观和易于理解。可视化技术还能用于评估设计的可行性和美观度。
可视化技术
数字模型
虚拟现实（VR）技术能够提供沉浸式的汽车设计体验，使设计师能够更深入地了解和评估设计方案。VR技术还能够模拟真实场景，帮助设计师发现潜在的问题和改进方向。
虚拟现实技术
增强现实（AR）技术能够将虚拟的设计方案与现实世界相结合，使设计师能够实时地观察和评估设计方案在实际环境中的效果。AR技术有助于提高设计的可行性和实用性。
增强现实技术
05
汽车设计案例分析
总结词
动感、性能、豪华
详细描述
跑车设计注重流线型和动感外观，以体现高性能特点。采用轻量化材料和先进悬挂系统，提高操控性能和行驶速度。内饰设计豪华舒适，提供极致的驾驶体验。
计算机辅助工程（CAE）是汽车设计中的重要环节，它能够对汽车零部件和整车进行结构、热、流体等方面的性能分析和优化。CAE技术有助于提前发现设计中的问题，减少后期修改和优化成本。
CAD技术
CAE技术
数字模型是汽车设计的核心，它能够精确地描述汽车的结构、外观和性能。数字模型能够方便地进行修改和优化，提高了设计效率。
总结词
创新、前瞻、科技感
要点一
要点二
详细描述
概念车设计注重创新和前瞻性，探索未来汽车发展趋势。采用新型材料和先进技术，打造独特外观和功能。内饰设计科技感十足，提供全新的驾乘体验。
内饰设计也需要考虑人机工程学和安全性，以确保驾驶员和乘客的安全和舒适。
性能设计是汽车设计的核心要素，它决定了汽车的动力性、经济性、操控性和舒适性等性能指标。
性能设计还需要考虑车辆的重量、重心位置和空气动力学特性等因素，以提高车辆的性能表现。
可视化技术能够将数字模型转化为逼真的渲染效果图，使设计更加直观和易于理解。可视化技术还能用于评估设计的可行性和美观度。
可视化技术
数字模型
虚拟现实（VR）技术能够提供沉浸式的汽车设计体验，使设计师能够更深入地了解和评估设计方案。VR技术还能够模拟真实场景，帮助设计师发现潜在的问题和改进方向。
虚拟现实技术
增强现实（AR）技术能够将虚拟的设计方案与现实世界相结合，使设计师能够实时地观察和评估设计方案在实际环境中的效果。AR技术有助于提高设计的可行性和实用性。
增强现实技术
05
汽车设计案例分析
总结词
动感、性能、豪华
详细描述
跑车设计注重流线型和动感外观，以体现高性能特点。采用轻量化材料和先进悬挂系统，提高操控性能和行驶速度。内饰设计豪华舒适，提供极致的驾驶体验。
计算机辅助工程（CAE）是汽车设计中的重要环节，它能够对汽车零部件和整车进行结构、热、流体等方面的性能分析和优化。CAE技术有助于提前发现设计中的问题，减少后期修改和优化成本。
CAD技术
CAE技术
数字模型是汽车设计的核心，它能够精确地描述汽车的结构、外观和性能。数字模型能够方便地进行修改和优化，提高了设计效率。
总结词
创新、前瞻、科技感
要点一
要点二
详细描述
概念车设计注重创新和前瞻性，探索未来汽车发展趋势。采用新型材料和先进技术，打造独特外观和功能。内饰设计科技感十足，提供全新的驾乘体验。
汽车设计-汽车总体设计技术要素
8
二．主要参数确定
几种常见轿车最大功率与最大转矩
2020/5/23
9
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
(1).轴距 L小，则
整备质量减少；汽车总长减 少； Dmin减少；传动轴长度减少；
纵向通过半径减少。 L过小， 则
(4).货车车头长度
定义：从汽车的前保险杠到 驾驶室后围的距离。
车头长度将影响： 外观效果； 驾驶室居住性能； 发动机的接近性。
车头长度尺寸的确定： 长头式：
2500~3000mm 平头式：
1400~1500mm
(5).货车车箱尺寸
对车箱尺寸（容积）的基本要求： 运送煤和袋装粮食时，能装足额 定吨位数。 车箱尺寸的选取：
汽车设计：
把满足汽车所需功 能的设想变成现实 的一系列详细的技 术规划。
2020/5/23
2
一．汽车设计概述
2.中国汽车历年产量
3
一．汽车设计概述
3.汽车的开发流程
4
一．汽车设计概述
3.汽车的开发流程
决策阶段最终要形成一个详细明确的设计任务书来指导后续的具体设计，要 包括：
➢主要性能参数： 动力性参数、燃油经济性参数、机动性参数、几何参数、质量参数、通过 性参数、 制动性能参数、操纵稳定性参数，舒适性参数
对于轿车、客车，按人均整备质量估算。
乘用车：V≤1.0L，0.15~0.16（吨/人） V≤1.6L，0.17~0.24
车箱长度不足，或后悬过长。 上坡或制动时轴荷转移过大， 制动、操纵稳定性下降。 车身纵向角振动增加，平顺 性降低。 传动轴夹角变大。
汽车设计-第一章-汽车总体设计(最新)
第二节 汽车形式的选择
二、汽车形式的选择
3. 布臵形式
布臵形式——指发动机 、驱动桥和车身（驾驶室）
的相互关系和布臵特点而言。 布臵形式对汽车的使用性能有重要影响。 乘用车、商用车布臵形式差别很大。
第一章
汽车总体设计
上海工程技术大学
第二节 汽车形式的选择
二、汽车形式的选择
3. 布臵形式——乘用车
形式 特点 转向特性 越障能力 动力总成紧凑 地板 轴距 机动性 发动机散热 行李箱容积 FF 不足* 最强 紧凑 平坦 短* 好 好 够 FR 不足 较强 否 不平* 长 差 好 够 RR 过多 较强 紧凑 平坦 短 好 不好 不够* 转向空间、驾驶员视野 有传动轴 发动机布置在轴距外 说明 前桥轴荷大
②性能计算 轴荷分配、质心位臵如不满足要求，可调整总布 臵草图中的部件位臵。 整车主要性能——据此确定各总成的技术参数， 并保证总成之间参数匹配合理。 目的：保证汽车各性能指标达到原定指标要求。
第一章
汽车总体设计
上海工程技术大学
第一节 概述
二、汽车开发程序
3.制定设计任务书
③编写设计任务书
可行性分析，包括市场预测，企业技术开发能力分析，产 品开发目的，新产品的设计指导思想，预计的生产纲领和 目标成本及技术经济分析等
正碰安全性
第一章
汽车总体设计
上海工程技术大学
第二节 汽车形式的选择
二、汽车形式的选择
3. 布臵形式——货车（发动机位臵）
特点 形式 FR 多种* 合理 容易 方便* 简单* 低 拥挤* 大 不好* MR 对置 不好 困难 困难 复杂 高 宽敞 小 好 RR 对置 不好* 困难 困难 复杂 高 宽敞 小 好 平头式 噪声、振动、气味和热 量 长头式 说明 直列、V型、对置 满载后桥易超载 发动机故障 接近性好 长头式、短头式 发动机形式 轴荷分布 发现故障* 维修发动机 操纵机构 货箱地板 驾驶室空间 发动机影响* 驾驶员视野
汽车设计汽车的整体结构及动力系统
• 大众旗下的辉腾6.0和奥迪的A8L 6.0都采用了W12发动机，布加迪威龙则是采用了8.0L W16发动机，W型发动机一般都是大排量的发动机。
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•奥迪6.0L W12发动机汽车设计汽车的整体结构及动力系统
•（4）H型水平对置发动机
• 如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，
统 点火系：按工作需要点燃可燃混合气
起动系：使发动机由静止进入正常工作状态
•柴油发动机只有“两大机构、四大系统”，没有点火系统。
PPT文档演模板
汽车设计汽车的整体结构及动力系统
•曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞 连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过 连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮 释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
• 发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝 大部分轿车都是前置发动机。
• 发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很 多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
• 发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这 类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。
•转向系
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•行驶 系
•传动 系
•制动系
汽车设计汽车的整体结构及动力系统
•3．车身 • 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供 方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。客车和轿 车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
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•奥迪6.0L W12发动机汽车设计汽车的整体结构及动力系统
•（4）H型水平对置发动机
• 如果将直列发动机看成夹角为0度的V型发动机，当两排汽缸的夹角扩大为180度，汽缸水平对置排列，
统 点火系：按工作需要点燃可燃混合气
起动系：使发动机由静止进入正常工作状态
•柴油发动机只有“两大机构、四大系统”，没有点火系统。
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汽车设计汽车的整体结构及动力系统
•曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞 连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过 连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮 释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。
• 发动机整体在前轮轴前面的称为“前置发动机”（常用英文”F”表示），绝 大部分轿车都是前置发动机。
• 发动机整体在前后轴之间的称为“中置发动机”（常用英文”M”表示），很 多双座的超级跑车均采用这种布置方式，例如：兰博基尼LP640，法拉利F430等。
• 发动机整体在后轮轴后面的称为“后置发动机”（常用英文”R”表示），这 类车型比较少，典型代表车型就是保时捷911。
•转向系
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•行驶 系
•传动 系
•制动系
汽车设计汽车的整体结构及动力系统
•3．车身 • 车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。车身应为驾驶员提供 方便的操作条件，以及为乘客提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。客车和轿 车是整体车身；普通货车车身由驾驶室和货箱组成。
汽车设计-汽车总体设计技术要素ppt(106张)
汽车总体设计技术要素
2020/10/3
内容提要
一 汽车设计概述 二 主要参数确定
三 发动机选择
四 车身形式选择
五 汽车形式选择
六 轮胎选择
七 总体布置设计
八 运动校核
2020/10/3
2
一．汽车设计概述
1.什么是汽车设计
设计：
把满足某种功能的设想变成现实的一系列详细的技术规划。 （满足某种功能的目的→构思技术方案→结构细节规划→ 用于指导使之成为现实的技术文件） 构思技术方案和结构细节是最具创造性的思维活动。
5500N·m/rpm
厂商油耗
-
180.0 km/h 174.0 km/h
200 km/h 219.0 km/h 222.0 km/h
250.0 km/h 250.0 km/h
330.0 km/h 407.0 km/h
10
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
➢汽车形式的选择： 轴数、驱动形式（m×n）、布置形式（FF、长短平等）
➢车身形式： 折背、直背、舱背等
➢轮胎的选择
6
一．汽车设计概述
4. 汽车总体设计应该满足的要求
各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标
严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定；
基 贯彻“三化”：系列化、通用化、标准化
本
要
进行有关运动学方面的校核
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
英国 129 154 197
西班牙 127 220 285
2020/10/3
内容提要
一 汽车设计概述 二 主要参数确定
三 发动机选择
四 车身形式选择
五 汽车形式选择
六 轮胎选择
七 总体布置设计
八 运动校核
2020/10/3
2
一．汽车设计概述
1.什么是汽车设计
设计：
把满足某种功能的设想变成现实的一系列详细的技术规划。 （满足某种功能的目的→构思技术方案→结构细节规划→ 用于指导使之成为现实的技术文件） 构思技术方案和结构细节是最具创造性的思维活动。
5500N·m/rpm
厂商油耗
-
180.0 km/h 174.0 km/h
200 km/h 219.0 km/h 222.0 km/h
250.0 km/h 250.0 km/h
330.0 km/h 407.0 km/h
10
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
➢汽车形式的选择： 轴数、驱动形式（m×n）、布置形式（FF、长短平等）
➢车身形式： 折背、直背、舱背等
➢轮胎的选择
6
一．汽车设计概述
4. 汽车总体设计应该满足的要求
各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标
严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定；
基 贯彻“三化”：系列化、通用化、标准化
本
要
进行有关运动学方面的校核
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
英国 129 154 197
西班牙 127 220 285
《汽车总体设计》课件
总结词
简洁、科技、环保
详细描述
该品牌电动车在外观设计上追求简洁和科技感，采用封 闭式格栅和流线型车身。内饰设计注重科技感和智能化 ，采用大尺寸中控屏幕和智能语音控制系统。在性能方 面，该车具有较长的续航里程和快速充电能力，同时注 重节能环保和安全性能。
THANKS
感谢观看
环保节能
汽车设计应注重环保和节能， 减少对环境的负面影响。
美观舒适
汽车设计应注重外观和内部空 间的舒适性，满足消费者审美
需求。
02
CATALOGUE
汽车总体设计
汽车总体设计的概念与任务
概念
汽车总体设计是汽车设计的重要 组成部分，它是对汽车整体结构 、性能和外观等方面的全面规划 与设计。
任务
确定汽车的整体结构、性能指标 和外观风格，为后续的详细设计 提供基础和指导。
主要指标
包括最高车速、加速时间、最大爬坡度、油 耗、排放等，这些指标是评价汽车性能的重 要依据。
汽车性能设计的评价与改进
评价方法
采用主观评价和客观评价相结合的方法，通 过实际测试、仿真分析和专家评审等方式对 汽车性能进行全面评价。
改进措施
根据评价结果，针对不足之处采取相应的改 进措施，如优化底盘悬挂系统、改进发动机
电气系统等。
试制与试验
根据详细设计结果，制 造出样车并进行各种试 验，以验证设计的可行
性和性能。
投产准备
对样车进行评估和改进 ，准备进入大规模生产
阶段。
汽车设计的基本原则与要求
01
02
03
04
安全可靠
汽车设计应确保安全性和可靠 性，满足国家相关法规和标准
。
经济性
汽车设计应考虑制造成本和使 用成本，以降低消费者负担。
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四 车身形式选择
五 汽车形式选择
六 轮胎选择
七 总体布置设计
八 运动校核
2021/3/4
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二．主要参数确定
1.动力性（发动机）参数
最高车速 加速时间 上坡能力 汽车比功率和比转矩
(1) .发动机最大功率Pemax和相应转速nP 比功率＝Pemax/ma 根据动力性能指标计算
Pe max
1
T
ma gf 3600
4
一．汽车设计概述
3.汽车的开发流程
5
一．汽车设计概述
3.汽车的开发流程
决策阶段最终要形成一个详细明确的设计任务书来指导后续的具体设计，要 包括：
➢主要性能参数： 动力性参数、燃油经济性参数、机动性参数、几何参数、质量参数、通过 性参数、 制动性能参数、操纵稳定性参数，舒适性参数
➢发动机选择： 发动机型式、功率、转矩、比功率、比转矩、适应性系数
145N·m/4800rpm
154N·m/5200rpm 155N·m/3750rpm
232N·m/4400rpm 225N·m/4500rpm 242/4400N·m/rpm
230N·m/30005000rpm
750/1500N·m/rpm 830N·m/19003500rpm
608/5600N·m/rpm 1250/2200-
(1).轴距 L小，则
整备质量减少；汽车总长减 少； Dmin减少；传动轴长度减少；
纵向通过半径减少。 L过小， 则
车箱长度不足，或后悬过长。 上坡或制动时轴荷转移过大， 制动、操纵稳定性下降。 车身纵向角振动增加，平顺 性降低。 传动轴夹角变大。
11
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
几种常见轿车最大功率与最大转矩
车型
最大功率
最大转矩
2008款 飞度1.5
2011款 卡罗拉 1.6 2011款 朗逸 1.6 2011款 天籁2.5 2011款 雅阁2.4 2009款 皇冠 2.5 2010款 奥迪A6L 2.4
2010款 宝马 760Li 2010款 奔驰 S600L
2010款 法拉利599 2010款 布加迪 威航
2021/3/4
88kw/6600rpm 90kw/6000rpm 77kw/5250rpm 136kw/6000rpm 132kw/6500rpm 145/6200kw/rpm 130kw/6000rpm
400/5650kw/rpm 380/5000kw/rpm
456/7600kw/rpm 736/6000kw/rpm
➢汽车形式的选择： 轴数、驱动形式（m×n）、布置形式（FF、长短平等）
➢车身形式： 折背、直背、舱背等
➢轮胎的选择
6
一．汽车设计概述
4. 汽车总体设计应该满足的要求
各项性能、成本等，要求达到设计任务书所规定的指标
严格遵守和贯彻相关法规、标准的规定；
基 贯彻“三化”：系列化、通用化、标准化
本
要
进行有关运动学方面的校核
汽车设计：
把满足汽车所需功 能的设想变成现实 的一系列详细的技 术规划。
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一．汽车设计概述
2.中国汽车历年产量
国 年 1983 1992 1999
日本 1111 1249 990
美国 920 977 1302
德国 438 519 528
法国 333 376 318
俄罗斯 212 145 117
英国 129 154 197
西班牙 127 220 285
加拿大 150 198 274
意大利 157 168 170
巴西 100 109 135
中国
106 180
韩国
172 284
2000 1014 1281 520 335 120 182 303 235 173 167 201 311
2003 1028 1207 556 362 127 184 303 255 132 183 444 318
求
“四好”：好用、好造、好修、好看
2021/3/4
注意不要侵犯专利；
道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值 GB 1589—2004
机动车安全技术条例GB7258-2012
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Henan University of Science and Technology
内容提要
一 汽车设计概述
二 主要参数确定
三 发动机选择
5500N·m/rpm
厂商油耗
-
180.0 km/h 174.0 km/h
200 km/h 219.0 km/h 222.0 km/h
250.0 km/h 250.0 km/h
330.0 km/h 407.0 km/h
10
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
汽车设计-汽车总体设计技术要素(ppt 106页)
内容提要
一 汽车设计概述 二 主要参数确定
三 发动机选择
四 车身形式选择
五 汽车形式选择
六 轮胎选择
七 总体布置设计
八 运动校核
2021/3/4
2
一．汽车设计概述
1.什么是汽车设计
设计：
把满足某种功能的设想变成现实的一系列详细的技术规划。 （满足某种功能的目的→构思技术方案→结构细节规划→ 用于指导使之成为现实的技术文件） 构思技术方案和结构细节是最具创造性的思维活动。
ua max
CD A u3amax
76140
(2).发动机最大转矩Temax和相应转速nT
Te max
9549
Pemax nP
nP/nT=1.4~2.0
(3).发动机适应性系数φ
2021/3/4
Temax nP TP nT1.4 1.6~ ~
2.4(汽) 2.6(柴)
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二．主要参数确定
2005 1080 1194 576 355 135 180 275 269 104 253 570.8 370
2008 2009 2012 2014 1156 793 994 972 870 571 1032 1165 604 521 564 586 256 205 196 184 179 172 223 249 164 109 157 158 254 217 197 219 208 149 246 239 102 84 67 59 322 318 334 296 934.5 1379 1927 2372 380 351 455 452
(1).轴距 L的选取原则