汽车总体设计 ppt课件
合集下载
汽车总体构造课件
• 制动系统：主要由制动器、制动传动机构和制动控制机构组成。制动器产生制 动力使车轮减速或停止；制动传动机构传递制动力；制动控制机构调节制动力 的大小和分配。
03 传动系统详解
离合器作用及类型
离合器作用
离合器是传动系统中重要的部件，主要实现发动机与变速器 之间的连接和断开，以便换挡和平稳起步。
离合器类型
汽车总体构造课件
contents
目录
• 汽车概述与发展历程 • 汽车总体构造基础知识 • 传动系统详解 • 行驶系统详解 • 转向系统详解 • 舒适性与安全性设备
01 汽车概述与发展 历程
汽车定义与分类
定义
汽车是一种能够自行驶动的交通工具， 主要由发动机、底盘、车身和电气设 备四大部分组成。
分类
常见的离合器类型有摩擦式离合器、液力偶合器和电磁离合 器等。其中，摩擦式离合器因其结构简单、工作可靠而被广 泛应用于汽车中。
变速器结构与工作原理
变速器结构
变速器主要由齿轮机构、操纵机构和润滑系统组成。其中，齿轮机构是实现变速和变矩的核心部件， 操纵机构用于控制齿轮的啮合和分离，润滑系统则对变速器进行润滑和冷却。
护。
安全带配置
02 三点式安全带、预紧限力安全带等，确保乘客安全固
定。
儿童安全座椅接口
03
配备ISOFIX或LATCH接口，方便安装儿童安全座椅。
03 传动系统详解
离合器作用及类型
离合器作用
离合器是传动系统中重要的部件，主要实现发动机与变速器 之间的连接和断开，以便换挡和平稳起步。
离合器类型
汽车总体构造课件
contents
目录
• 汽车概述与发展历程 • 汽车总体构造基础知识 • 传动系统详解 • 行驶系统详解 • 转向系统详解 • 舒适性与安全性设备
01 汽车概述与发展 历程
汽车定义与分类
定义
汽车是一种能够自行驶动的交通工具， 主要由发动机、底盘、车身和电气设 备四大部分组成。
分类
常见的离合器类型有摩擦式离合器、液力偶合器和电磁离合 器等。其中，摩擦式离合器因其结构简单、工作可靠而被广 泛应用于汽车中。
变速器结构与工作原理
变速器结构
变速器主要由齿轮机构、操纵机构和润滑系统组成。其中，齿轮机构是实现变速和变矩的核心部件， 操纵机构用于控制齿轮的啮合和分离，润滑系统则对变速器进行润滑和冷却。
护。
安全带配置
02 三点式安全带、预紧限力安全带等，确保乘客安全固
定。
儿童安全座椅接口
03
配备ISOFIX或LATCH接口，方便安装儿童安全座椅。
《汽车总体设计》PPT课件
二、汽车开发程序
1、设计任务书编制阶段
（4）选型和编写任务书 任务书的内容： 国内外同类车型技术性能的对比分析 本车拟用的新工艺、新技术、新材料； 系列化、标准化和通用化的水平 年产量及生产方式、设备条件、预算制造成本 维修保养的方便性、续驶里程
精选ppt
11
第一章 汽车总体设计
第一节 概述
汽车工程系
精选ppt
2
第一章 汽车总体设计
第一节 概述
汽车工程系
一、总体设计应满足的要求
设计应满足的要求：
1、汽车外廓尺寸应符合GB1589–1989《汽车外廓 尺寸限界 》的要求
2、轴荷分配要合理，并应符合有关道路法规的限定 要求
3、汽车各项性能，要求达到设计任务书的给定指标 4、进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的 运动和避免运动干涉。
轴距
机动性 行李厢尺寸
简单
简单
简单
简单
好
好
较平坦
不平
发动机在轴距外， 轴距短
轴距长
好
差
大
大
精选ppt
复杂 复杂 不好 较平 发动机在轴距外，来自百度文库轴距短 好 不够大
18
第一章 汽车总体设计
汽车工程系
第二节 汽车形式的选择
三、汽车布置型式的选择
1.轿车的布置形式
汽车总布置形式PPT课件
前置引擎、前轮驱动有没有缺点呢？答案当然是肯定的， 前置前驱的设计会将引擎、变速箱等重量最重的汽车组件 全部集中在车头前方，造成车子“头重脚轻”、前后轴配 重悬殊，对操控表现不利，尤其是在高速过弯的时候，车 头重量太高，车尾的后轮缺乏重压、容易漂浮，不容易高 速而流畅地过弯，为了多少平衡这些先天上的缺失，因此 前驱车款常常可以看见将重量较高的电瓶移至后座椅内、 或是行李厢内的安排；同时，在转向特性上，工程师们也 会刻意将前驱车款调校成比较明显的转向不足，以便及早 让驾驶人有所警觉而放慢车速过弯。
第三种原本是最传统、但现在却日益稀少的前置引擎、后 轮驱动车款，这种配置方式，可以得到仅次于中置引擎的 前后轴配重，再加上驱动轮在后方，因此只要驾驶技巧够 好，就可以练出漂亮的横滑移甚至是剧烈的甩尾过弯，对 讲究车辆操控性的人来说，后轮驱动车款永远比前驱车有 更高的吸引力。
前置引擎、后轮驱动车款的缺点，就是必须把摆在最前方 的引擎所发出的动力、藉由一根长长的、通过车厢底部 “隧道”的传动轴，来把动力传输给后轮轴，因此不但车 室之内的地板中央会有一个高高的隆起，影响后座中央乘 客的脚位，而且因为引擎必须把动力后传，也就只能采纵 置方式，肯定要摆在引擎室中央，牺牲了引擎室灵活摆设 各项机械装置的弹性，因此引擎室难以缩小、乘客室的空 间也就无法受惠而增大，因此之故现行的前置引擎、后轮 驱动车款逐渐只剩下车室空间不在乎倍引擎室“吃掉”的 大型豪华车、以及讲究操控性能的跑房车、轿跑车，单价 也因而偏高。 最后一种，也是绝无仅有的后置引擎、后 轮驱动，那就是大名鼎鼎的保时捷911，与前置引擎、前 轮驱动相反，这种配置方式会让重量集中在车尾，因此它 的特色就是有转向过度的倾向，过去的911也因此操控不 易，不过，技术高超的人，似乎都反而喜欢座驾的操性反 应敏锐、甚至带一点神经质都没有关系！现在拜铝质引擎、 铝质悬吊的轻量化、以及多连杆悬吊的新设定，新的911 操控已经非常的＂友善″，女性车主也愈来愈多，可见得 不论哪一种引擎摆置方式，随著材料和科技工艺的进步， 都还有改进的空间。
《车身总布置》课件
01
03
与轿车和SUV车身总布置相同，MPV车身总布置也需 要考虑到生产工艺和材料等因素，以确保车辆的制造
成本和周期达到最优。
04
MPV车身总布置还需要考虑到车辆的外观和空气动力 学等因素，以确保车辆在行驶过程中的稳定性和经济 性。
05
车身总布置的发展趋势
智能化布置
智能化布置是指将先进的信息技 术和智能算法应用于车身总布置 中，实现自动化、智能化的布置
在车身材料选择上，应优先选择可再生、可回收、低污染的材料，同时还要注重减 少车身重量，降低能耗。
在设计过程中，应充分考虑空气动力学和热力学性能，优化车身造型和结构，以降 低风阻和热负荷。
人性化设计
人性化设计是指将人的需求和感受放 在首位，注重提高车身使用者的舒适 性和便利性。
同时还要注重提高车内的空气质量和 音响效果，以及提供智能化的人机交 互界面，以提升使用者的驾驶体验和 舒适感。
设计。
通过智能化布置，可以大大提高 设计效率，减少人工干预，降低 设计成本，同时还可以优化车身
结构，提高车身性能。
智能化布置的实现需要借助先进 的计算机辅助设计软件和人工智 能算法，如CAD、CAE、机器学
习等。
绿色环保理念
绿色环保理念是指在车身总布置中注重环保和可持续发展，尽可能减少对环境的负 面影响。
SUV车身总布置
整车设计流程概论PPT课件
•7
NC数模阶段
该阶段主要完成工艺数模的设计验证后进 行数模冻结。NC数模可直接用于加工。完 成数模冻结后便可以将数模提交客户完成 整车设计。
•8
整车试制阶段
先做骡车的试制。所谓骡车就是标杆车装 上自己配的发动机，然后启动发动机看是 否能顺利启动。
接着就是实验车装车试制。实验车装车试 制批量成功了后就算整车设计完成了。
•9
•4
逆向数模阶段
主要对标杆车进行逆向建模。在建模前先 做断面方案设计。通过对方案的评审然后 再进行逆向数模的工作。
•5
造型设计阶段
经过二维效果图的设计大致确定整车的外 造型，然后根据1比1大小制作汽车线图。 通过线图制作整车油泥。根据整车油泥做 整车的造型数模并光顺。
•6
工艺数模阶段
该阶段主要是根据确定的整车外造型并结 合零件的制造工艺来设计满足整车装配结 构的数模。
•2
标杆车的选定
根据顾客的要求确定需要设计的车型，如 要求A级车还是B级车；要求什么样的发动 机等。
确定要设计的车型就开始选定标杆车。标 杆车一般由顾客选定提供。
•3
Benchmark阶段
该阶段主要做标杆车的逆向工作。该阶段 的工作主要是先将标杆车上三坐标，然后 在将标杆车拆卸至零件状态，制定整车零 件明细表。
什么是整车设计？
整车来自百度文库计就是从无到有的设计整辆车。
NC数模阶段
该阶段主要完成工艺数模的设计验证后进 行数模冻结。NC数模可直接用于加工。完 成数模冻结后便可以将数模提交客户完成 整车设计。
•8
整车试制阶段
先做骡车的试制。所谓骡车就是标杆车装 上自己配的发动机，然后启动发动机看是 否能顺利启动。
接着就是实验车装车试制。实验车装车试 制批量成功了后就算整车设计完成了。
•9
•4
逆向数模阶段
主要对标杆车进行逆向建模。在建模前先 做断面方案设计。通过对方案的评审然后 再进行逆向数模的工作。
•5
造型设计阶段
经过二维效果图的设计大致确定整车的外 造型，然后根据1比1大小制作汽车线图。 通过线图制作整车油泥。根据整车油泥做 整车的造型数模并光顺。
•6
工艺数模阶段
该阶段主要是根据确定的整车外造型并结 合零件的制造工艺来设计满足整车装配结 构的数模。
•2
标杆车的选定
根据顾客的要求确定需要设计的车型，如 要求A级车还是B级车；要求什么样的发动 机等。
确定要设计的车型就开始选定标杆车。标 杆车一般由顾客选定提供。
•3
Benchmark阶段
该阶段主要做标杆车的逆向工作。该阶段 的工作主要是先将标杆车上三坐标，然后 在将标杆车拆卸至零件状态，制定整车零 件明细表。
什么是整车设计？
整车来自百度文库计就是从无到有的设计整辆车。
汽车总布置设计(37页)PPT课件
Z αF
前轮中心线 前轮垂直线
O
O1
r0 rr
a
车架上平面线
后轮中心线
αF（0.5°～1.5°）
r0
后轮垂直线
X
O2
rr
b
A
L
B
6
总布置基准线－坐标系
Z
前轮 中心线
αF
前轮垂直线
后轮中心线 后轮垂直线
O
车架上平面线
XY
Y 前轴中心线
αF
地面线
后轴中心线
汽车中心线
Z
汽车中心线
7
二、各部件的布置
1、动力总成（发动机-离合器-变速器）布置
18
7、油箱、备胎、行李箱和蓄电池等 附件布置
油箱－油箱应远离消声器、排气管和裸露的电器接头及开关， 备胎－应保证备胎拆装方便，并有利于汽车质心位置的降低。轿 车备胎）；货车备胎 行李箱－应保证有足够的有效容积 客货两用轿车将后排座椅设计成可翻式，形成大容积的行李箱。 蓄电池－蓄电池与起动机应位于同侧：
发动机前置－后驱动
发动机前端面
K
αE
前轮中心
b c
∥车架上平面线
γ1
发动机曲轴中心线 传动轴中心线
注：发动机曲轴中心线一般设计成与 车架上平面线向下有一个小夹角αE
（货车1°～4°；轿车3°～4° ），
7汽车总体布置65页PPT文档
四、发动机的布置
（1）发动机的上下位置
影响
离地间隙Baidu Nhomakorabea
驾驶员视野
轿车：前部因没有前轴，发动机油底壳至路面的距离， 应保证满载状态下最小离地间隙的要求。
布置
货车：通常将发动机布置在前轴上方，考虑到悬架缓冲 脱落以后，前轴的最大向上跳动量达70～ 100mm，这就要求发动机有足够高的位置，以防 止前轴碰坏发动机油底壳。
二、确定车轮中心至车架上表面 ——零线的最小布置距离
1、后轮中心至车架上表面——零线的距离 2、前轮中心至车架上表面——零线的距离 3、前驱动轮中心至车架上表面——零线的距离
1、后轮中心至车架上表面——零线的距离
图中车架纵粱上 表面与整车零线 重合时，后轮中 心至车架上表 面—零线的距离
一、三维坐标的基准线（面）
绘制要求
确定整车的基准线应在汽车满载状态下进行 绘图时应将汽车前部绘的左侧。
1．车架上平面线
定义：车架纵梁上翼较长的一段平面或承载式车身中部地板或边梁 的上缘面在侧（前）视图上的投影线。
作用：作为垂直方向尺寸的基准线（面），即z坐标线。
向上为“+”、向下为“-”，该线标记为z：
标注方法：用气缸体前端面到前轮中心线的距离尺
整车总布置图包括侧视图、俯视图、前视图和必 要的断面布置图、局部布置图。
整车布置的基准线——零线的确定 确定车轮中心至车架上表面——零线的最小布置距离 前轴落差的确定 发动机及传动系的布置 车头、驾驶室的布置 传动轴的布置 悬架的布置 车架总成外形及其横梁的布置 转向系的布置 制动系统的布置 进、排气系统的布置 操纵系统的布置 车箱的布置
01-2第一章 汽车的总体设计
U形布置万向节传动轴
3．转向装置的布置
（1）转向盘的位置
保证驾驶员能舒适地进行转向操作；（考虑转向盘平 面与水平面之间的夹角） 布置应考 虑的问题 以取得转向盘前部盲区距离最小为佳； 转向盘不应影响驾驶员观察仪表； 照顾到转向盘周围（如风挡玻璃等）有足够的空间。
（2）转向器的位置
避免悬架运动与转向机构运动出现不协调现象；（转 向器布置在前钢板弹簧跳动中心附近 ） 布置应考 虑的问题 防止转向盘后移伤及驾驶员； 要求转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得
3）轿车的内部布置
轿车车身的内部布置尺寸
4）大型客车车身内部布置尺寸
大型客车多为平头式；
特点： 驾驶员乘坐姿势与长头车相比更为直立；
座椅较高，转向盘与水平面的夹角较小。
标准：
驾驶区布置 乘客区布置
GB/T13053-91（客车驾驶区尺寸） GB/T13055-91（客车乘客区尺寸）
大型客车车身内部布置尺寸
c、具有一定的减振降噪功能。
低频段：提供大阻尼降低振幅
高频段：提高低的动刚度衰减高频噪声
（发动机工作频率10～500HZ） d. 耐机械疲劳、橡胶材料的热稳定性好、抗腐蚀性强
2．发动机悬置的结构
橡胶悬置：动刚度一定、阻尼损失角一定 。
结 构
用于货车 液压悬置：动刚度和阻尼损失角θ随频率变化， θ在5～25HZ内较大，有利于衰减发动机 怠速频段内（20～25HZ）的大幅振动。
汽车设计-汽车总体设计技术要素ppt(106张)
四 车身形式选择
五 汽车形式选择
六 轮胎选择
七 总体布置设计
八 运动校核
2020/10/3
8
二．主要参数确定
1.动力性（发动机）参数
最高车速 加速时间 上坡能力 汽车比功率和比转矩
(1) .发动机最大功率Pemax和相应转速nP 比功率＝Pemax/ma 根据动力性能指标计算
Pe max
1
T
ma gf 3600
二．主要参数确定
2.几何参数
外廓尺寸（长、宽、高） 轴距L 前/后轮距 前悬LF 、后悬LR 货车车头长度 货车车箱尺寸
4
一．汽车设计概述
3.汽车的开发流程
5
一．汽车设计概述
3.汽车的开发流程
决策阶段最终要形成一个详细明确的设计任务书来指导后续的具体设计，要 包括：
➢主要性能参数： 动力性参数、燃油经济性参数、机动性参数、几何参数、质量参数、通过 性参数、 制动性能参数、操纵稳定性参数，舒适性参数
➢发动机选择： 发动机型式、功率、转矩、比功率、比转矩、适应性系数
2005 1080 1194 576 355 135 180 275 269 104 253 570.8 370
2008 2009 2012 2014 1156 793 994 972 870 571 1032 1165 604 521 564 586 256 205 196 184 179 172 223 249 164 109 157 158 254 217 197 219 208 149 246 239 102 84 67 59 322 318 334 296 934.5 1379 1927 2372 380 351 455 452
《汽车总体设计》课件
发展
未来汽车造型设计将更加注重创新和 跨界融合，同时随着环保意识的提高 ，绿色设计也将成为重要的发展趋势 。
04
CATALOGUE
汽车结构设计
汽车结构设计的概念与要求
总结词
基本概念、设计要求
详细描述
汽车结构设计是指根据汽车的功能和性能要求，对汽车的整体结构进行设计的过程。它涉及到对汽车 各个组成部分的布局、连接和优化，以满足汽车的安全性、可靠性、舒适性和经济性等方面的要求。
20世纪初，随着工业化的 加速，汽车设计逐渐进入 大规模生产阶段，汽车开 始成为大众消费品。
现代汽车设计
20世纪中叶至今，汽车设 计逐渐成熟，并成为一门 独立的学科。
汽车设计的分类与流程
概念设计
根据市场需求和品牌定 位，进行初步的创意和
构思。
详细设计
对汽车的各个部件进行 详细设计和计算，包括 车身、底盘、发动机、
《汽车总体设计》 ppt课件
目录
• 汽车设计概述 • 汽车总体设计 • 汽车造型设计 • 汽车结构设计 • 汽车性能设计 • 汽车设计案例分析
01
CATALOGUE
汽车设计概述
汽车设计的发展历程
01
02
03
早期汽车设计
19世纪末至20世纪初，汽 车设计开始起步，主要集 中在欧洲和美国。
工业化生产
案例二：某品牌SUV的设计分析
未来汽车造型设计将更加注重创新和 跨界融合，同时随着环保意识的提高 ，绿色设计也将成为重要的发展趋势 。
04
CATALOGUE
汽车结构设计
汽车结构设计的概念与要求
总结词
基本概念、设计要求
详细描述
汽车结构设计是指根据汽车的功能和性能要求，对汽车的整体结构进行设计的过程。它涉及到对汽车 各个组成部分的布局、连接和优化，以满足汽车的安全性、可靠性、舒适性和经济性等方面的要求。
20世纪初，随着工业化的 加速，汽车设计逐渐进入 大规模生产阶段，汽车开 始成为大众消费品。
现代汽车设计
20世纪中叶至今，汽车设 计逐渐成熟，并成为一门 独立的学科。
汽车设计的分类与流程
概念设计
根据市场需求和品牌定 位，进行初步的创意和
构思。
详细设计
对汽车的各个部件进行 详细设计和计算，包括 车身、底盘、发动机、
《汽车总体设计》 ppt课件
目录
• 汽车设计概述 • 汽车总体设计 • 汽车造型设计 • 汽车结构设计 • 汽车性能设计 • 汽车设计案例分析
01
CATALOGUE
汽车设计概述
汽车设计的发展历程
01
02
03
早期汽车设计
19世纪末至20世纪初，汽 车设计开始起步，主要集 中在欧洲和美国。
工业化生产
案例二：某品牌SUV的设计分析
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2、我国公路标准规定 ： 单轴最大允许轴载质量为10t；
（四级公路及桥梁） 双连轴最大允许轴载质量为18t（每轴9t）。
总质量小于19t的公路运输车辆 ：双轴汽车 总质量在19～26t的公路运输车 ：三轴形式
ppt课件
10
3、不在公路上行驶的汽车 ，轴荷不受道路桥梁标准的 限制,如矿用自卸车等多数 采用两轴形式。
1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体 设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。 3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指
标的实现。 ４. 协调各种矛盾。
ppt课件
3
二、汽车开发程序
1．设计任务书编制阶段 a、调查分析：社会调查
使用调查 生产调查
b、市场预测及形体设计
发动机前置前驱动
分： 发动机前置后驱动
发动机后置后驱动
ppt课件
12
（1）发动机前置前驱动
a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑；
特点： d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、变形 容易。
5万公里的可靠性试验 典型地区的使用试验和根据使用条件在特殊地区的 适应性试验 注：试验应根据国家制定的有关标准逐项进行。 不同车型有不同的试验标准。 试制、试验完成后应对结果进行分析，并针对暴露出来的技术问 题进行改进设计，再进行第二轮试制和试验，直至产品定型。
ppt课件
8
4．生产准备阶段 主要工作：进行生产准备和小批量试生产，并让试生产车进
主要缺点： 厢，会使前排乘员受到严重伤害；
c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的 燃油经 济性和动力性。
应用： 中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞，
行驶平稳 ）
ppt课件
16
（3）发动机后置后驱动
a、结构紧凑； （发动机、离合器、变速器和主减速器布置 成一体）
b、改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件降低 ） c、整车整备质量小；
特点： d、客厢内地板比较平整 ；
e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
ppt课件
17
主要缺点：
应用： 较少
a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵
稳定性；
c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。
ppt课件
13
结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ） 前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
主要缺点： 汽车爬坡能力降低；
发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用 高。
应用：Audi100、Santana2000、CA7220、Bulck、Passat、
富康、英格尔（南汽）、夏利等轿车，均采用发动机前置 前轮驱动的布置形式。
第一章 汽车总体设计
ppt课件
1
第一章 汽车的总体设计
§1 汽车总体设计的任务及开发程序 §2 汽车形式的选择 §3 汽车主要尺寸和参数的选择 §4 汽车发动机选择 §5 汽车总布置草图及各部件布置 §6 运动校核
ppt课件
2
§1-1 汽车总体设计的任务及开发程序
一、汽车总体设计的任务
3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参
数。标准 化、通用化、系列化水平;
4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比;
5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。
ppt课件
6
2．技术设计阶段
汽车各部件的设计全面展开，总体设计师 的工作：
a、协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾； b、将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，
ppt课件
14
（2）发动机前置后驱动
特点：
a、轴荷分配合理 ； b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单；
d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。
ppt课件
15
a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客
二、驱动形式
汽车驱动形式：
4×2
4×4 6×2
6×4 6×6 8×4 8×8
轿车和总质量小的公路用车辆 越野汽车 总质量在19～26t的公路用汽车
越野汽车 26～32t的公路用汽车 越野汽车
ppt课件
11
三、布置形式
定义:指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点 。
1．轿车的布置形式
进行“图面装配”； c、运动校核 ； d、性能的精确计算； f、编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件 。
ppt课件
7
3．试制、试验、改进、定型阶段 试制目的 ： a、暴露设计中的问题，以便在投产前解决；
b、秤重。（零部件质量、轴荷、总质量）
试验目的 ： 检测样车的性能是否满足设计要求。
试验分： 整车基本性能试验
一 步经受 用户的考验。
5．生产销售阶段
主要工作：
a、 对产品正式批量生产； b、对产品进行销售和售后服务工作； c、售后服务工作中征求用户意见，反映给有关部
门，以利改进 和不断提高产品质量、扩大市 场。
ppt课件
9
§1-2 汽车形式的选择
一、轴数
1、影响选取轴数的因素： 汽车的总质量
道路法规对轴载质量的限制 轮胎的负荷能力
ppt课件
19
（2）短头式 特点
市场预测 形体设计
分析市场容量的大小，最经济的生产纲 领、生 产方式，用户对产品的要求以及 有关法规的规定。 美术效果图和制作油泥模型
ppt课件
4
汽 车 外 形 美 术 效 果 图
ppt课件
5
C、总体设计方案
分析
提供多幅总体Fra Baidu bibliotek案图
方案论证
总布置草图
对比
d、编写设计任务书
内容：
1）可行性分析。
2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;
2．货车布置形式
长头式
按驾驶室与发动机相对位置的不同可分 短头式
平头式
偏置式
ppt课件
18
（1）长头式 特点
a、发动机位于驾驶室前部 ； b、发动机及其附件的接近性好 ； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单。
缺点
a、汽车面积利用率低；
b、视野差 ； c、机动性差。
应用：使用条件差的货车、越野车
（四级公路及桥梁） 双连轴最大允许轴载质量为18t（每轴9t）。
总质量小于19t的公路运输车辆 ：双轴汽车 总质量在19～26t的公路运输车 ：三轴形式
ppt课件
10
3、不在公路上行驶的汽车 ，轴荷不受道路桥梁标准的 限制,如矿用自卸车等多数 采用两轴形式。
1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体 设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。 3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指
标的实现。 ４. 协调各种矛盾。
ppt课件
3
二、汽车开发程序
1．设计任务书编制阶段 a、调查分析：社会调查
使用调查 生产调查
b、市场预测及形体设计
发动机前置前驱动
分： 发动机前置后驱动
发动机后置后驱动
ppt课件
12
（1）发动机前置前驱动
a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高； c、动力总成结构紧凑；
特点： d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低）
e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大； h、变形 容易。
5万公里的可靠性试验 典型地区的使用试验和根据使用条件在特殊地区的 适应性试验 注：试验应根据国家制定的有关标准逐项进行。 不同车型有不同的试验标准。 试制、试验完成后应对结果进行分析，并针对暴露出来的技术问 题进行改进设计，再进行第二轮试制和试验，直至产品定型。
ppt课件
8
4．生产准备阶段 主要工作：进行生产准备和小批量试生产，并让试生产车进
主要缺点： 厢，会使前排乘员受到严重伤害；
c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车的 燃油经 济性和动力性。
应用： 中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间宽敞，
行驶平稳 ）
ppt课件
16
（3）发动机后置后驱动
a、结构紧凑； （发动机、离合器、变速器和主减速器布置 成一体）
b、改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件降低 ） c、整车整备质量小；
特点： d、客厢内地板比较平整 ；
e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
ppt课件
17
主要缺点：
应用： 较少
a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操纵
稳定性；
c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。
ppt课件
13
结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ） 前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后轴重）
主要缺点： 汽车爬坡能力降低；
发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维修费用 高。
应用：Audi100、Santana2000、CA7220、Bulck、Passat、
富康、英格尔（南汽）、夏利等轿车，均采用发动机前置 前轮驱动的布置形式。
第一章 汽车总体设计
ppt课件
1
第一章 汽车的总体设计
§1 汽车总体设计的任务及开发程序 §2 汽车形式的选择 §3 汽车主要尺寸和参数的选择 §4 汽车发动机选择 §5 汽车总布置草图及各部件布置 §6 运动校核
ppt课件
2
§1-1 汽车总体设计的任务及开发程序
一、汽车总体设计的任务
3）整车布置方案的描述及各主要总成的结构、特性参
数。标准 化、通用化、系列化水平;
4）国内、外同类汽车技术性能分析和对比;
5）本车拟用的新技术、新材料和新工艺。
ppt课件
6
2．技术设计阶段
汽车各部件的设计全面展开，总体设计师 的工作：
a、协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾； b、将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对，
ppt课件
14
（2）发动机前置后驱动
特点：
a、轴荷分配合理 ； b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单；
d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。
ppt课件
15
a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入客
二、驱动形式
汽车驱动形式：
4×2
4×4 6×2
6×4 6×6 8×4 8×8
轿车和总质量小的公路用车辆 越野汽车 总质量在19～26t的公路用汽车
越野汽车 26～32t的公路用汽车 越野汽车
ppt课件
11
三、布置形式
定义:指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点 。
1．轿车的布置形式
进行“图面装配”； c、运动校核 ； d、性能的精确计算； f、编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件 。
ppt课件
7
3．试制、试验、改进、定型阶段 试制目的 ： a、暴露设计中的问题，以便在投产前解决；
b、秤重。（零部件质量、轴荷、总质量）
试验目的 ： 检测样车的性能是否满足设计要求。
试验分： 整车基本性能试验
一 步经受 用户的考验。
5．生产销售阶段
主要工作：
a、 对产品正式批量生产； b、对产品进行销售和售后服务工作； c、售后服务工作中征求用户意见，反映给有关部
门，以利改进 和不断提高产品质量、扩大市 场。
ppt课件
9
§1-2 汽车形式的选择
一、轴数
1、影响选取轴数的因素： 汽车的总质量
道路法规对轴载质量的限制 轮胎的负荷能力
ppt课件
19
（2）短头式 特点
市场预测 形体设计
分析市场容量的大小，最经济的生产纲 领、生 产方式，用户对产品的要求以及 有关法规的规定。 美术效果图和制作油泥模型
ppt课件
4
汽 车 外 形 美 术 效 果 图
ppt课件
5
C、总体设计方案
分析
提供多幅总体Fra Baidu bibliotek案图
方案论证
总布置草图
对比
d、编写设计任务书
内容：
1）可行性分析。
2）产品型号及其主要使用功能，技术规格和性能参数;
2．货车布置形式
长头式
按驾驶室与发动机相对位置的不同可分 短头式
平头式
偏置式
ppt课件
18
（1）长头式 特点
a、发动机位于驾驶室前部 ； b、发动机及其附件的接近性好 ； c、有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单。
缺点
a、汽车面积利用率低；
b、视野差 ； c、机动性差。
应用：使用条件差的货车、越野车