电动汽车总体设计
栾云飞-电动汽车总体设计及计算
目录
概述 电动汽车总体介绍
电动汽车设计
一、概 述
提纲
一、发展纯电动车必要性 二、国内外主要整车厂商纯电动汽车发展情况 三、长安纯电动车发展状况
（（一一）） 发展纯电动车必要性
1. 环境因素
石油资源紧缺促使主要国家及地区对油耗提出更高的要求，必须通过大力发展新能源技 术才能达到目标。
zB50EV纯电动车目前完成性能开发，2011年开始示范运行
现
zNBC纯电动轿车基于NBC平台全新开发，底盘重新设计，合理布
状
置电池、使乘员的空间最大化。
B50EV纯电动车
策
略
到2012年，该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万
辆、混合动力客车1000辆的生产基地。以重度混合动力产业化为明
（（三三）） 长安纯电动车发展情况
1. 发展定位 发展纯电动汽车，是提升中国长安自主创新、核心竞争力 重要举措，是中国长安未来可持续发展的新兴战略性产业。充 分利用中国长安汽车及新能源汽车已有的技术基础和产业优势 ，打造国内一流，国际先进的电动汽车研发、生产基地、全面 实现中国长安成为世界一流汽车企业的目标。
2. 总体介绍
长安纯电动汽车充分利用长安现有成熟、先进的混合动力系统整车集成匹配、动力电子技 术、整车核心控制技术等共性技术平台。
按照技术一体化、系统模块化、产品平台化的理念进行设计开发，使得长安纯电动汽车具 有技术继承性强、产品拓展性宽的突出特点。
电动空调系统
整车集成
电动转向系统
小型化高效能减速传动系统
4. 纯电动车优势
零耗油
零排放
电动车
零噪声
高效率
车市新宠—纯电动汽车
电动汽车工程手册 第一卷 纯电动汽车整车设计
电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计1. 前言电动汽车作为新能源汽车领域的一大热点，其整车设计对于汽车工程师来说具有非常重要的意义。
本文旨在围绕《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》这一主题展开全面的评估和深度的探讨，帮助读者更好地理解纯电动汽车的整车设计原理和技术要点。
2. 简介我们先来了解一下《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》。
这本工程手册是专门针对纯电动汽车整车设计而编写的，旨在系统阐述纯电动汽车整车设计的理论和实践，内容涵盖了电动汽车的动力系统、传动系统、悬挂系统、电气系统、车身结构等方面的内容。
通过学习该手册，读者可以系统地了解纯电动汽车整车设计的基本原理、设计方法和工程实践。
3. 深度评估在深度评估方面，我们需要全面了解《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的各个章节内容，探讨其在纯电动汽车整车设计领域的重要性和应用。
我们将从电动汽车的动力系统开始，分析电动汽车的驱动电机种类、功率和布置方式对整车性能的影响，以及如何通过优化设计提高车辆的动力性能和能源利用率。
我们会探讨传动系统和悬挂系统在纯电动汽车整车设计中的关键作用，分析其对车辆操控性和稳定性的影响以及设计原则和方法。
随后，我们将重点关注电气系统和车身结构的设计，探讨其在确保车辆安全性和可靠性方面的重要性，并分析如何通过合理的电气系统设计和车身结构设计提升整车的品质和性能。
4. 广度评估在广度评估方面，我们需要从不同角度探讨《电动汽车工程手册第一卷纯电动汽车整车设计》中的内容，并将其与实际工程实践相结合，探究其在纯电动汽车整车设计中的广泛应用。
我们会结合读者的实际需求和背景，分析纯电动汽车整车设计的发展趋势和未来发展方向，探讨其在新能源汽车领域的市场前景和技术挑战。
我们将挖掘一些经典的案例和实践经验，共享纯电动汽车整车设计的一些成功案例和教训，帮助读者更好地理解其在工程实践中的应用价值和局限性。
我们会探讨纯电动汽车整车设计与其他相关领域的交叉影响，如智能网联汽车、新能源电池技术等，分析其在整车设计中的协同作用和发展前景。
电动汽车的总体设计规范
电动汽车的总体设计规范1.1 电动汽车形式的选择汽车形式的选择，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上的区别。
1.轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载资粮的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
本次设计为微型电动货车，故采用两轴设计1.驱动形式汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。
汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。
增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整车质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。
对于本次设计的电动货车，可采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。
3.布置形式货车根据驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。
汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。
1）平头式货车平头式货车的的发动机位于驾驶室内。
其优点有：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小,机动性能良好；不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量小；驾驶员视野得到明显改善；汽车或向与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
但是，也有其缺点：空载时前轴负荷大，因而在坏路上的汽车通过性变坏；因为驾驶室内有翻转机构和锁止机构，使结构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂等等。
2）短头式货车短头式货车发动机大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内。
它的主要优缺点是：与长头式货车比较，汽车的总长和轴距得到缩短，最小转弯半径小，机动性能虽然好于长头式货车，但不如平头式货车；驾驶员视野不如平头式货车好，但与长头式货车比较得到很大改善；动力操纵机构简单；发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头式货车比较得到很大改善，但不如长头式货车。
《电动汽车整车设计》课件
ABCD
电气系统布局
描述电气系统的主要部件在汽车上的布置位置和 连接方式。
电气系统安全性设计
介绍电气系统安全性设计的措施和方法，如过载 保护、短路保护和接地保护等。
04
电动汽车的性能优化
动力性能优化
加速性能
提高电动汽车的加速性能 ，需要优化电机和电池的 性能，以及合理匹配两者 的参数。
爬坡性能
优化电动汽车的爬坡性能 ，需要提高电机的扭矩输 出和电池的能量密度。
《电动汽车整车设计》ppt课件
目录
• 电动汽车概述 • 电动汽车整车设计理念 • 电动汽车的结构设计 • 电动汽车的性能优化 • 电动汽车的未来展望
01
电动汽车概述
电动汽车的定义与分类
纯电动汽车（BEV）
完全由电池提供动力，无内燃机。
混合动力汽车（HEV）
同时配备内燃机和电动机，根据行驶状态 自动切换。
整车设计概述
电动汽车整车设计是指从概念构思到 实际生产的整个过程，包括造型设计 、结构设计、性能分析和生产制造等 多个环节。
电动汽车整车设计的目标是实现车辆 性能、安全性、可靠性和成本等方面 的最优化。
电动汽车的总体设计原则
高效性
电动汽车的总体设计应注重提高 车辆的能源利用效率和行驶效率 ，以实现更长的续航里程和更快
动力系统效率优化
介绍提高电动汽车动力系统效率的方 法和措施，如采用新型电机、优化能 量回收系统和采用变速器等。
电气系统设计
电气系统的组成
介绍电动汽车电气系统的基本组成，如电源系统 、充电系统、配电系统和控制系统等。
电气性能参数
阐述电气性能参数对电动汽车性能的影响，如电 压等级、电流大小和功率消耗等。
电动汽车的车辆维度设计
电动汽车的车辆维度设计在当今社会，随着环境污染和能源危机的加剧，电动汽车作为一种清洁、节能的交通工具逐渐受到人们的关注和青睐。
车辆维度设计是电动汽车发展中的一个重要方面，它涉及到电动汽车的整车设计、电池系统、电机系统等方面的内容。
本文将就电动汽车的车辆维度设计进行探讨，并提出一些相关的观点和建议。
一、电动汽车整车设计电动汽车的整车设计是电动汽车车辆维度设计中的首要环节。
通过合理设计车身结构、车辆布局以及重心分布等方面，可以有效提高电动汽车的安全性和行驶稳定性。
此外，整车设计还包括电动汽车的外观设计，要满足消费者对于车辆外观的美感和个性化需求。
针对电动汽车的整车设计，可以借鉴传统燃油车的设计经验，但也需要考虑到电动汽车的特殊性。
由于电池组的存在，电动汽车往往比传统燃油车更加沉重。
因此，在整车设计中，需要合理分配车辆的重心，并采用轻量化材料，以提高电动汽车的续航里程和操控性能。
二、电池系统设计电池系统是电动汽车的核心部件之一，它直接影响到电动汽车的续航里程和充电效率。
因此，在电动汽车的车辆维度设计中，电池系统的设计至关重要。
首先，需要选择合适的电池类型。
目前市场上主要有锂离子电池、镍氢电池等多种电池类型可供选择。
锂离子电池具有能量密度高、重量轻等优点，被广泛应用于电动汽车中。
其次，还需要考虑电池的安全性和寿命。
而在电池组的布置中，应合理利用车辆内部空间，尽可能使电池组分布均匀，并确保电池组的散热和冷却。
三、电机系统设计电机系统是电动汽车的驱动系统，它的设计直接关系到电动汽车的动力性能、加速性能和驾驶体验。
因此，在电动汽车的车辆维度设计中，电机系统的设计也是至关重要的一环。
电机系统设计的关键在于选择合适的电机类型和功率。
电动汽车中常用的电机类型有永磁同步电机、感应电机等。
而电机的功率则应根据车辆的整体重量和行驶需求来决定，既要满足车辆的动力要求，又要兼顾车辆的续航里程。
此外，电机系统设计也应注重电机的冷却和润滑。
电动观光汽车的总体设计
目录目录 (1)摘要 (2)ABSTRACT (4)第一章绪论 (5)1.1选题的意义 (5)1.2电动车的历史 (5)1.3电动车的现状以及技术水平 (8)1.4电动车目前所面临的主要问题 (9)1.5电动车的未来发展方向 (10)第二章本次设计题目的要求及设计参数选择与分析 (12)2.1设计目的和要求以及总体构想 (12)2.2设计参数的选择与分析 (12)第三章电动汽车各总成参数的确定 (14)3.1电动车电机的选择 (14)3.2电动车电池的选择 (16)3.3电动车前后悬架的选择 (18)3.4电动车车桥车架以及车轮的选择 (19)3.5电动车的转向系和制动系 (22)3.6电动车传动系的布置形式和驱动桥的选择 (24)第四章参数的校核 (25)小结 (28)致谢 (29)参考文献 (30)摘要本文写的是一辆八座电动观光汽车的总体设计。
首先是对大量电动汽车资料的查阅，然后从电机的选择，电池的选择着手，根据题目的要求，进行一系列的计算最后得出满足行驶要求的电机和电池。
在选好电机和电池后，和设计燃油汽车的底盘一样，并同时综合电动汽车的结构特点，对汽车的传动系统，行驶系统，转向系统，制动系统进行一一分析和设计。
在这为电动汽车设计底盘的过程中，要特别注意电动汽车与燃油汽车不同的地方。
在我所设计的这辆低速的观光电动车上，它的传动系很简单，没有传统的离合器和变速器，也没有万向传动系统，是电机直接和主减速器用齿轮啮合直接连接，这样使得整个底盘的空间大大增加，整个底盘的布置也可以变的更加自由了。
最后在这些的基础上，利用计算所得数据，对汽车进行总布置设计。
关键词：电动观光汽车总体设计电机电池底盘布置AbstractThis article writes an eight tourism electric automobile design. First is to the massive electric automobile material consult, then from the electrical machinery choice, the battery choice begins, according to the topic request, carries on a series of computations finally to obtain satisfies the travel request the electrical machinery and the battery. After chooses the electrical machinery and the battery, is same with the design fuel oil automobile chassis, and simultaneously synthesizes the electric automobile the unique feature, to the automobile transmission system, the travel system, the steering system, the braking system carries on 11 analyses and the design. Designs the chassis in this for the electric automobile in the process, must pay attention to the electric automobile and the fuel oil automobile different place specially. Designs in me on this low speed tourism electric automobile, its power transmission is very simple, does not have the traditional coupling and the transmission gearbox, also does not have the rotary transmission system, is the electrical machinery direct and the main gear box with the gear meshing direct connection, like this causes the entire chassis the spatial big increase, the entire chassis arrangement also might change is more free. Finally in these foundations, the use computed information, carries on to the automobile always arranges the design.Key words:tourism electric automobile design electrical machinery battery chassis arrangement第一章绪论1.1选题的意义曾经有人说过决定21世纪发展的是能源,上世纪70年代全球三次石油危机爆发后，各跨国汽车公司先后开始研发各种类型的电动汽车。
电动汽车整车设计方案
电动汽车整车设计方案一、引言随着环保意识的提高和能源危机的逐渐严重，电动汽车作为一种清洁、绿色的交通方式受到越来越多人的关注。
本文将基于现有技术和市场需求，提出一种电动汽车整车设计方案，旨在满足用户对电动汽车的基本需求，并提供更好的驾乘体验。
二、设计要求1.续航里程：最小200公里，以满足日常通勤和长途出行需求。
2.安全性：满足当前汽车安全标准要求，并配备主动安全系统。
3.车内空间：提供舒适宽敞的座位空间，以及足够的行李储存空间。
4.充电时间：支持快速充电技术，以便快速充电并减少用户的等待时间。
三、整车设计1.动力系统：采用高效的电动驱动系统，包括电机、电池和控制器。
电机采用永磁同步电机，以提供高效的动力输出。
电池采用锂离子电池，以提供高能量密度和长寿命。
控制器则是管理电机和电池之间的能量转换和传输。
2.车身结构：采用轻量化设计理念，通过使用高强度钢和铝合金材料来减轻车身重量。
车身设计采用空气动力学原理，以减小空气阻力，提高能源利用效率。
3. 安全系统：配备主动安全系统，包括制动系统、防抱死系统、车身稳定系统和碰撞预警系统。
同时，车辆还配备气囊、安全带和车辆稳定控制系统，以提供更高的 pass 战车辆安全性。
4.车内空间设计：提供宽敞的座位空间，以确保乘客的舒适性。
后排座椅支持可折叠设计，以便扩大行李储存空间。
整车设计还考虑了无障碍性，以便满足老年人和残疾人的需求。
5.充电技术：支持快速充电技术，以便快速充电并减少用户的等待时间。
同时，车辆还可以通过智能充电系统与家庭电网、公共充电桩和快速充电站进行连接，以便满足不同充电需求。
6.智能驾驶辅助系统：配备智能驾驶辅助系统，包括自动驾驶、自动泊车和交通拥堵辅助等功能，以提供更舒适、安全的驾乘体验。
四、市场分析1.目标市场：由于电动汽车的环保性和低能耗特性，主要目标市场为大城市和发达国家。
2. 市场竞争：竞争车型包括特斯拉 Model S、日产 Leaf 和雪佛兰Volt。
(完整版)某型电动汽车总体设计毕业设计
毕业设计说明书(论文)中文摘要摘要：电动汽车(Electric vehicle，简称EV)是当前解决能源短缺和环境污染问题可行的技术之一。
电动汽车是由车载动力电池作为能量源的零排放汽车。
近些年来，电动汽车的研制热潮在全世界范围内兴起，逐步向小批量商业化生产的方向发展。
电动汽车技术的发展依赖于多学科技术的进步，尤其需要解决的问题是进一步提高动力性能，增加续驶里程，降低成本。
本文基于微型燃油汽车的一些基本参数，研究整车驱动形式，整车总布置方案。
对整车动力学匹配计算，主要部件的选择。
按照动力性能要求，运用汽车理论、电动机和电池相关知识，对电动机的功率、传动比，蓄电池进行主要参数设计与匹配计算。
关键词：电动汽车、总体设计、参数匹配、续驶里程外文摘要Abstract：Electric vehicle is one of available ways to solve the problems of energy source’s lack and pollution of environment. Pure electric vehicle whose energy is power battery loaded on the vehicle is a kind of zero emission vehicles. In recent years, the upsurge of developing electric vehicle is rising all over the world, and developing to the small amount commercialization production gradually. The development of electric vehicle is relying on the progress of several subjects. Especially, further raising the dynamic performance, increasing the driving range and reducing cost are very necessary. In view of the development funds and times, use the computer to establish the simulation models to simulate the performance is a better way.This paper, based on one Micro-fuel cars, the power form, configuration and Chassis structure are defined. According to the dynamic performance, such important parameters as the power of the motor can be calculated by using the knowledge of vehicle, motor and battery. Then the other parameters: reduction ratio, the parameters of battery also can be calculated.Keywords：Electric Vehicle、Overall Design、Driving Range、Parameters Matching目录1 绪论.....................................................1.1电动车的发展历史及国外的研究情况.......................................................................1.2国内的研究情况...................................................................................................................2 纯电动车的原理与构造........................................2.1工作原理 .................................................................................................................................2.2主要结构及特点...................................................................................................................2.3纯电动汽车的技术介绍 ....................................................................................................3 微型纯电动车部件选择与设计...................................3.1微型纯电动车蓄电池系统................................................................................................3.2微型纯电动车电机驱动系统...........................................................................................3.3微型纯电动车悬架系统 ....................................................................................................3.4微型纯电动车转向系统 ....................................................................................................4 微型电动车总体参数与性能计算.................................4.1车型、驱动、布置形式的选择 ......................................................................................4.2整车参数的选择...................................................................................................................4.3电机功率的确定...................................................................................................................4.4计算微型电动车的爬坡度与加速时间.......................................................................4.5蓄电池组的数量与电池参数 ..........................................................................................4.6座椅的设计 ............................................................................................................................4.7轮胎的选择 ............................................................................................................................5 纯电动车的发展瓶颈与展望 ....................................结论.......................................................参考文献.................................................致谢.....................................................第一章绪论最初世界各国开始试图发展新能源汽车的主要原因是石油价格持续飙升造成能源紧缺，而拥有大量人口和消费潜力的金砖四国开始全面普及家庭汽车消费，这加剧了石油危机轰轰烈烈爆发！于是人们提出了新能源汽车这个概念，尝试混合动力汽车、燃料电池汽车或者是太阳能汽车等等，然而经过几年摸索之后，大家发现这些模式都不能从根本上解决问题，只有纯电动汽车才能够满足快速削减石油消费的根本目标。
电动汽车整车设计方案
轻量化设计也面临着一些挑战，例如材料成本、制造工艺、连接技术等问题。同时，轻量 化材料的应用也需要考虑其耐候性、腐蚀性等因素。因此，在轻量化设计过程中，需要综 合考虑各种因素，以达到最佳的设计效果。
05
安全与舒适性设计
被动安全系统设计
车身结构
采用高强度钢和铝合金等材料， 确保车身结构在碰撞时的稳定性
电池寿命与容量
虽然电池技术已取得显著进步，但电池寿命和续航能力仍 有待提高。
充电设施的覆盖
充电设施的覆盖范围和便利性仍需改进，以满足不同用户 的需求。
成本与售价
电动汽车的成本和售价仍高于传统燃油车，需进一步降低 制造成本。
下一步工作计划与展望
提升电池技术
继续研发和改进电池技术，提高电池寿命和 容量。
对车辆的研发成本进行详细分析，包括技 术投入、试验费用、人工成本等。
生产成本
质量控制成本
考虑生产过程中的各项成本，如设备投入 、生产效率、制造成本等。
为确保车辆的质量和性能，需要投入一定 的质量控制成本。
市场定位与竞争分析
目标市场定位
明确车辆的目标市场，如城市出行、长途旅行、 商务用车等。
竞争对手分析
充电设施布局
根据车辆使用场景和用户分布，合理规划充电设 施布局，确保用户能够方便地找到充电站并快速 充电。
充电设施兼容性
考虑充电设施的兼容性，以适应不同品牌和型号 的电动汽车，提高充电设施的使用效率和用户满 意度。
续航里程计算与优化
续航里程预测
根据车辆的能耗性能、电池容量以及其他因素，计算出车辆的理 论续航里程，并以此为依据进行后续优化。
材料选择与优化
材料选择
电动汽车的车身材料主要包括钢材、铝合金、高强度钢等。在选择材料时，需要考虑材料的强度、刚 度、轻量化、环保性等因素。
电动汽车总体设计及性能仿真优化
内容摘要
随着全球能源危机的加剧和环保意识的提高，电动汽车作为一种清洁、高效 的交通工具，正逐渐受到人们的青睐。动力系统是电动汽车的核心部分，直接影 响到车辆的性能和安全性。因此，对电动汽车动力系统进行优化设计与仿真具有 重要意义。本次演示将介绍电动汽车动力系统的构成，探讨优化设计的方法，并 阐述仿真实验与结果。
内容摘要
总之，电动汽车动力系统的优化设计与仿真是电动汽车研究领域的重要课题。 通过不断的研究与探索，我们有信心在未来的电动汽车技术发展中取得更多的突 破，推动电动汽车产业的发展，为环保出行和可持续发展做出贡献。
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五、研究结果与分析
2、性能方面：某微型电动汽车的续航里程、最高车速等指标表现优秀，但加 速时间和制动性能相对较差。在实验过程中，某微型电动汽车在行驶稳定性、噪 音控制等方面也表现出一定的不足。
六、结论与展望
六、结论与展望
本研究通过对某微型电动汽车的总体设计与性能进行研究，发现其具有较高 的性价比和市场竞争力。该车型在风阻系数、车身重量、加速时间、制动性能等 方面还存在一定的提升空间。建议厂商在后续产品研发中，注重对上述不足方面 的改进，进一步提高微型电动汽车的整体性能和竞争力。
内容摘要
电动汽车动力系统匹配设计及性能仿真研究的核心是实现动力系统的优化配 置，以提高车辆的动力性和经济性。在电动汽车动力系统设计中，需要解决两大 核心问题：一是如何根据车辆性能要求和电池能量密度，选择合适尺度的电机和 减速器；二是如何根据车辆行驶工况，进行控制器参数优化。
内容摘要
针对这些问题，目前国内外研究者提出了多种匹配设计方法。其中，理论分 析法是通过建立数学模型，运用优化算法对模型进行分析和计算，以得到最佳设 计方案。实验研究法则是通过实验测试和数据分析，对实际运行中的电动汽车动 力系统进行优化。然而，理论分析法往往忽略了一些实际运行中的约束条件，导 致设计方案与实际相差较大。实验研究法虽然较为直观，但需要大量的实验数据 和较长的研究周期。
纯电动车汽车设计方案资料两篇
纯电动车汽车设计方案资料两篇篇一：纯电动车汽车设计方案资料一、汽车产品定位二、汽车底盘布置形式采用电动机前置前驱形式，变速驱动桥将变速器、主减速器和差速器安装在同一个外壳(常称为变速器壳)之内。
这样可以有效地简化结构，减小体积，提高传动效率。
而且取消了传动轴，可使汽车自重减轻。
电池组安装在前后两排座椅下。
三、驱动电机的选择电动汽车电机是将电源电能转换为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的汽车驱动装置，该电机与其他电机相比具有体积小、重量轻、效率高且高效区范围广、调速性能好等特点。
电动汽车用电动机在需要满足汽车行走的功能同时，还应满足行车时的舒适性、耐环境性、一次充电的续行里程等性能，该电机要求比普通工业用电动机更为严格的技术规范，还希望有如下功能：体积小，重量轻。
减小有限的车载空间，特别是总质量的减小，在整个运行范围内高效率。
一次充电续行里程长，特别是行走方式频繁改变时，低负载运行时，也有较高的效率。
低速大转矩特性及宽范围内的恒功率特性。
综合上述原因考虑我们初步选定永磁无刷直流电机作为驱动电机。
无刷直流电机优点是：①电机外特性好，非常符合电动车辆的负载特性，尤其是电机具有可贵的低速大转矩特性，能够提供大的起动转矩，满足车辆的加速要求。
②速度范围宽，电机可以在低中高大速度范围内运行，而有刷电机由于受机械换向的影响，电机只能在中低速下运行。
③电机效率高，尤其是在轻载车况下，电机仍能保持较高的效率，这对珍贵的电池能量是很重要的。
④过载能力强，这种电机比Y系列电动机可提高过载能力2倍以上，满足车辆的突起堵转需要。
⑤再生制动效果好，因电机转子具有很高的永久磁场，在汽车下坡或制动时电机可完全进入发电机状态，给电池充电，同时起到电制动作用，减轻机械刹车负担。
⑥电机体积小、重量轻、比功率大、可有效地减轻重量、节省空间。
⑦电机无机械换向器，采用全封闭式结构，防止尘土进入电机内部，可靠性高。
⑧电机控制系统比异步电机简单。
电动汽车工程手册 第二卷 混合动力电动汽车整车设计
电动汽车工程手册第二卷混合动力电动汽车整车设计电动汽车工程手册第二卷混合动力电动汽车整车设计导言:混合动力电动汽车是目前日益流行的一种先进的交通工具，它综合了传统汽车与电动汽车的优点，既拥有内燃机的强劲动力和长续航里程，又具备电动汽车的环保性能和高效能。
在汽车工程的进一步创新发展中，混合动力电动汽车的整车设计尤为重要。
本文将从深度和广度两个方面来探讨混合动力电动汽车整车设计相关的内容。
一、混合动力电动汽车整车设计的深度探索1.混合动力电动汽车的定义与背景混合动力电动汽车是运用多种动力源进行驱动的汽车，它同时搭载了内燃机和电动机，通过合理的能量利用和分配，实现汽车的高效能和低污染排放。
混合动力电动汽车的出现是对传统汽车能效问题的一种创新解决方案。
2.混合动力电动汽车设计的关键要素混合动力电动汽车整车设计过程中需要考虑的关键要素包括内燃机和电动机的匹配、能量管理系统、驱动方式选择、电池组设计、充电系统设计等。
这些要素的协调与配合决定了混合动力电动汽车的性能表现和实际应用效果。
3.混合动力电动汽车整车设计的优势与挑战混合动力电动汽车整车设计的优势在于兼具内燃机和电动机的动力输出，在长途行驶时可以充分发挥内燃机的高速驱动优势，在城市行驶时则可切换至电动模式，减少污染排放。
然而，混合动力电动汽车的设计也面临着系统复杂性、成本高昂和能源管理等方面的挑战，需要工程师们进行精心的平衡与调整。
二、混合动力电动汽车整车设计的广度展望1.混合动力电动汽车的发展趋势混合动力电动汽车作为新一代交通工具，其未来发展的趋势主要包括技术进步、能量管理的智能化、电池技术的突破、充电设施的完善等方面。
随着科技的不断进步和社会对环保交通方式的需求增加，混合动力电动汽车将逐渐成为主流选择。
2.混合动力电动汽车整车设计的创新点混合动力电动汽车的整车设计需要不断创新，从而提高其性能和使用体验。
在此基础上，一些创新点如动力系统的优化设计、底盘悬挂系统的改进、能量回收系统的创新等，都有望进一步提升混合动力电动汽车的性能和竞争力。
电动汽车的总体设计规范
电动汽车的总体设计规范1.1 电动汽车形式的选择汽车形式的选择，主要体现在轴数、驱动形式以及布置形式上的区别。
1.轴数汽车可以有两轴、三轴、四轴甚至更多的轴数。
影响选取轴数的因素主要有汽车的总质量、道路法规对轴载资粮的限制和轮胎的负荷能力以及汽车的结构等。
本次设计为微型电动货车，故采用两轴设计1.驱动形式汽车的驱动形式有4×2、4×4、6×2、6×4、6×6、8×4、8×8等，其中前一位数字表示汽车车轮总数，后一位数字表示驱动轮数。
汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求等，是影响选取驱动形式的主要因素。
增加驱动轮数能够提高汽车的通过能力，驱动轮数越多，汽车的结构越复杂，整车质量和制造成本也随之增加，同时也使汽车的总体布置工作变得困难。
对于本次设计的电动货车，可采用结构简单、制造成本低的4×2驱动形式。
3.布置形式货车根据驾驶室与发动机相对位置的不同，分为平头式、短头式、长头式和偏置式四种。
汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关系和布置特点而言。
汽车的使用性能除取决于整车和各总成的有关参数以外，其布置形式对使用性能也有重要影响。
1）平头式货车平头式货车的的发动机位于驾驶室内。
其优点有：汽车总长和轴距尺寸短，最小转弯直径小,机动性能良好；不需要发动机罩和翼子板，汽车整备质量小；驾驶员视野得到明显改善；汽车或向与整车的俯视面积之比称为面积利用率，平头式货车的该指标比较高。
但是，也有其缺点：空载时前轴负荷大，因而在坏路上的汽车通过性变坏；因为驾驶室内有翻转机构和锁止机构，使结构复杂；进、出驾驶室不如长头式货车方便；离合器、变速器等操纵机构复杂等等。
2）短头式货车短头式货车发动机大部分在驾驶室的前部，少部分位于驾驶室内。
它的主要优缺点是：与长头式货车比较，汽车的总长和轴距得到缩短，最小转弯半径小，机动性能虽然好于长头式货车，但不如平头式货车；驾驶员视野不如平头式货车好，但与长头式货车比较得到很大改善；动力操纵机构简单；发动机的工作噪声、气味、热量和振动对驾驶员的影响与平头式货车比较得到很大改善，但不如长头式货车。
学位论文-—电动观光汽车总体结构设计设计
第1页毕 业设 计题目_ 电动观光汽车总体结构设计______________目录目录 (2)摘要 (4)前言 (5)1 电动汽车的发展史及现状 (1)1.1电动汽车的历史 (1)1.2电动汽车的现状以及技术水平 (2)2设计参数的选择 (3)2.1设计目的和要求以及总体构想 (3)2.2设计参数的选择 (3)3 电动汽车总成的布置和参数的确定 (4)3.1电动汽车电机的选择 (4)3.2电动汽车电池的选择 (7)3.3车胎的选择 (8)3.4电动汽车的驱动系统 (9)3.5电动汽车传动系的布置形式和驱动桥的选择 (11)3.6电动汽车前后悬架的选择 (11)3.7车桥选择 (12)3.8电动汽车的转向系和制动系 (13)3.9车架的设计 (15)3.9.1车架形式的介绍与确定 (15)3.9.2车架设计主要考虑的问题 (15)4 参数的校核和确定 (17)第2页致谢 (23)参考文献 (24)第3页电动观光汽车总体结构设计摘要该论文研究的课题是电动观光汽车总体结构设计。
在本文首先简要介绍电动汽车的发展史和目前的技术水品，以及电动汽车总体构想；然后就是整车基本设计参数的分析和选择；最后就是电动汽车总成的布置，其中详细介绍了电机、电池、车轮和车桥的选择，以及传动系统、驱动系统、传动系的布置形式的分析，以及车架的总体设计；最后是参数的校核与确定。
关键词：电动汽车结构动力电池电机AbstractThe this paper research's topic is the electrically operated sightseeing car gross structure design. First briefly introduces electric automobile's history and the present technical water in this article, as well as electric automobile overall conception; Is the complete bikes basic design parameter analysis and the choice; Finally is the electric automobile unit arrangement, introduced the electrical machinery, the battery, the wheel and the vehicle bridge's choice in detail, as well as transmission system, driving system, power transmission arrangement form analysis, as well as frame's system design; Finally is the parameter examination and the determination.Keywords: electric sightseeing car, electric battery, power ,structure第4页前言汽车工业给人类带来便利和经济利益的同时，也加剧了世界的能源和环境问题。
新能源车总布置设计原则
新能源车总布置设计原则
《新能源车总布置设计原则》
随着环境问题日益严重，新能源车成为了人们推广的焦点。
在新能源车的设计中，总布置设计原则至关重要。
总布置设计是指整车各个系统的相互关系和布局方式，包括动力系统、电池系统、控制系统等。
总布置设计的好坏直接影响车辆的性能、安全性和舒适性。
首先，新能源车总布置设计要遵循紧凑高效的原则。
因为新能源车采用了电池进行动力源，电池的体积和重量较大，所以需要对整车的空间进行合理利用，使得整车的内部布置更加紧凑，提高空间利用率，同时也要保证动力系统和传动系统的高效工作。
其次，新能源车总布置设计要考虑可维修性和可靠性。
因为新能源车的技术相对复杂，一旦出现故障需要及时维修，因此在总布置设计时要考虑到维修的便利性，使得各个系统的零部件更加容易维修和更换。
同时，要考虑到各个系统的可靠性，采用高质量的材料和工艺，以确保整车的稳定性和安全性。
再者，新能源车总布置设计要注重人性化和舒适性。
在考虑整车各个系统的布置时，要充分考虑到乘客的乘坐舒适度和使用方便性，合理布置座椅、空调系统、娱乐系统等，使得乘客能够享受到舒适的乘车体验。
总的来说，新能源车总布置设计原则要紧密结合新能源汽车的特点和用户需求，充分考虑到空间利用、可维修性、可靠性以及舒适性等因素，最终实现新能源汽车的高性能和良好的用户体验。
毕业设计（论文）-纯电动节能小车的总体设计及三维设计
摘要电动汽车在环保和节能方面拥有巨大的优势，未来会成为汽车产业发展的重要组成部分。
本文在全球环境以及资源现状的背景下，参照纯电动汽车的基本设计原则，选择各项部件的合适参数，实现了纯电动小车的整体设计。
其中文章集中对纯电动节能小车车架的轻量化设计仔细研究，利用计算机软件进行三维建模。
确定基本结构后，在计算机上运用有限元分析软件进行相关的力学分析以满足刚度和强度的需求。
关键词：电动汽车；整体设计；三维建模；有限元分析全套图纸加扣 3012250582AbstractElectric cars have a huge advantage in the aspect of environmental protection and energy saving, they will become an important part of the auto industry development in the future. In this text, I choose appropriate parameters of the various components referring to the basic design principles of electric vehicles, based on the background of the global environment and resources present situation, to effectuate the overall design of electric cars. This text focuses on the lightweight-design of the frame of electric energy-saving car by using computer software for 3D modeling. I will use software of finite element analysis for mechanical analysis to meet the needs of the rigidity and strength on the computer after constructing 3D modeling.Key words: The electric car; Overall design; 3D modeling; The finite element analysis目录摘要 (III)Abstract (IV)1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.1.1生产电动汽车的重要意义 (1)1.1.2电动车的历史 (1)1.1.3电动车的现有技术水平以及所面临的主要问题 (3)1.1.4电动车的未来发展方向 (4)1.2论文的主要内容 (5)2本次设计题目的要求和总体构想 (6)3 纯电动小车各总成的确定 (7)3.1纯电动小车电机的选择 (7)3.2纯电动小车电池的选择 (9)3.3纯电动小车前后悬架的选择 (10)3.4纯电动小车车车架和车轮的选择 (11)3.5纯电动小车的转向系以及制动系 (11)3.6纯电动小车传动系的布置形式 (13)4 纯电动小车的车架结构设计与分析 (14)4.1小车总体布局的确定 (14)4.2车架的设计 (14)4.2.1设计背景 (14)4.2.2行驶工况分析 (15)4.2.3车架结构设计的基本要求 (15)4.2.4车架类型的选择 (15)4.2.5车架材料的选用 (16)4.2.6车架外廓尺寸的确定 (17)4.2.7车架纵、横梁截面形状的确定 (18)4.2.8车架附件 (19)4.2.9车架的几何模型 (19)4.3车架有限元分析 (20)4.3.1软件介绍 (20)4.3.2建立有限元模型 (20)4.3.3车架材料的选择 (21)4.3.4载荷及约束处理 (21)4.3.5结果分析计算 (23)4.3.6模型结构优化 (24)5 论文总结 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 绪论1.1引言能源对21世纪的发展起着决定性的作用。
电动汽车的车辆车身造型设计
电动汽车的车辆车身造型设计随着科技的发展和环保意识的提升，电动汽车越来越受到人们的关注和喜爱。
其中，车身造型设计作为电动汽车的重要组成部分，不仅关乎外观美观与流线型，更关乎驾驶员与乘客的舒适感和安全性。
本文将探讨电动汽车车身造型设计的特点和未来发展趋势。
一、流线型设计流线型是电动汽车车身造型设计的主流趋势之一。
流线型车身不仅减少了空气阻力，提高了整车的空气动力性能，还能降低能源消耗和提高续航里程。
对于电动汽车而言，流线型车身的设计是提高能效的关键之一。
二、独特的前脸设计电动汽车的前脸设计要与传统燃油汽车有所区别。
传统燃油汽车通常有进气格栅，而电动汽车则不需要这个功能。
电动汽车的前脸设计更注重科技感和未来感，通过简洁的线条和立体感突出其电力动力来源。
三、绿色材料运用在今天的设计中，环保已经成为了一个关键词。
电动汽车在造型设计中，往往采用绿色材料，比如可降解材料或者可回收再利用材料。
这不仅有助于保护环境，减少车辆的碳排放，还有助于电动汽车的可持续发展。
四、智能化设计随着智能科技的快速发展，智能化设计已经成为电动汽车车身造型设计的重要方向。
电动汽车的智能化设计包括智能化照明系统、智能化感应系统等。
这些设计不仅提升了车辆的安全性和便利性，还为用户提供了更好的驾驶体验。
五、未来发展趋势随着电动汽车市场的不断扩大和技术的不断进步，未来电动汽车车身造型设计也将面临新的挑战和机遇。
预计未来的电动汽车车身造型设计将更注重个性化和独特性，以满足消费者对个性化需求的追求。
此外，也有可能出现更多创新性的设计元素，如可变形车身等。
总结：电动汽车的车身造型设计在满足流线型、独特的前脸设计、绿色材料运用和智能化设计等方面有着独特的需求和特点。
随着电动汽车市场的发展和科技的进步，未来的电动汽车车身造型设计将更加多样化、个性化和创新性，以满足用户对舒适性、安全性和环保性的不断追求。
相信未来电动汽车的车身造型设计一定会给人们带来更加惊喜和美好的驾驶体验。
电动车设计方案
大学生纯电动车纯电动车总体概述本次总布置设计基本车型数据参数以及参考前人车身总布置设计经验和积累的有用数据的基础上，设计出令人满意的合格的汽车。
§1总体设计目标立足国内的采购条件以及目前项目可以达到的加工条件，通过购买可以通用的部件、改装符合条件的通用部件以及制造所有其他部件，完成赛车的制造、装配和调试。
在这个过程中必须兼顾成本、性能和可靠性三个方面。
总体设计目的是制造一辆安全可靠、各方面性能均衡、有良好驾驶特性、调整方便并且足够快的车。
可靠性可以确保测试阶段的顺利进行，可调整的特性可以让车适应不同的驾驶环境和不同的驾驶员。
§2整车结构整车布局为方程式赛车典型的开放式中置后驱布局。
其基本结构主要包含以下系统：1、车架及车身主要包括车辆的承载部分、防滚架和外壳以及蒙皮。
主要部件包括：各种踏板、相关连接线、桁架、车身材料、车身附件、底板、各种安装基座、连接紧固件等。
车架主要是由三个防滚架以及必要的支撑包围的结构，防滚架是一组钢管组合件（有可拆卸和不可拆卸两种），使用冷拔无缝碳素钢管弯制而成，安装时一根一根按照车厢内部的轮廓进行连接或焊接的。
如果去掉车身外壳，所看见的就是一个由数根钢管搭建的金属笼子。
防滚架所用的钢管材质和抗扭曲度是根据车身重量而定的，一般要能够承受两倍以上车身重量的冲击。
车架的长度约为661+1100+500+100=2456mm.考虑到加工因素及其他零部件的安装，在此范围内架上200mm,可以使加工安装时的预备尺寸更加合理，车架的长度约为2630mm。
宽度方向上，内操纵舱车架最窄处应至少为350mm。
高度方向上，安装悬架位置点，即上下叉臂高度约为200mm，主环高度最高，由于人体自然驾驶姿势驾驶时坐高约为850mm，而且主环最高点与前环最高点连线至少高于头顶50mm，因此，主环高度约为1050mm。
赛车车架初步设计模型2、动力总成和传动系统主要部件包括：电机、电池、驱动轴、差速器基座、链轮/皮带轮、差速器轴承、差速器、万向节、保护罩、连接紧固件等。
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9.4.1外廓尺寸
• 外廓尺寸：电动汽车的长、宽、高 公路和市内行驶的电动汽车都必须符合汽车最大外廓尺寸受到有
关法规限制的要求，不能随意确定。 GB1589-2005《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》规定的汽
车外廓尺寸见表9-1
电动汽车技术与原理 第 29 页
电动汽车技术与原理 第 18 页
9.3.2 电能储存种类对结构的影响
• 储能设备种类是电动汽车的核心。 • 选择时需注意：
（1）储能设备的价格要适中。 （2）选择合适的能量密度的储能设备。 （3）选择合适的功率密度的储能设备。 （4）储能设备具备合适的循环寿命。 （5）储能设备的种类必须满足使用环境。 （6）车辆储能设备满足使用的气候条件和使用环境。 （7）储能设备的安全性能满足使用功能 （8）储能装置必须与管理系统合理搭配。 （9）储能设备本身特性容易实现均衡一致。
• 内容
（1）市场调研和技术调研，提出调研报告。 市场调研确定产品预期市场占有率，了解市场对该类产
品的功能、性能、安全、寿命、外观等方面的要求。 技术调研包括对目前市场上同类产品的技术水平，所使
用的新技术、新材料和新工艺等进行预测。 （2）进行可行性分析。 （3）对可行性报告进行评审后列入企业产品开发计划。
电动汽车技术与原理 第 15 页
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9. 3电动汽车结构形式选择
• 9.3.1整体造型对结构的影响 • 9.3.2电能储存种类对结构的影响 • 9.3.3轴数及驱动形式 • 9.3.4布置形式
电动汽车技术与原理 第 16 页
9.3 电动汽车结构形式的选择
• 影响因素
整体造型 电能存储种类 充电方式 汽车驱动形式 布置形式
电动汽车技术与原理 第 22 页
9.3.4布置形式
• （1）乘用电动汽车的布置形式
e） 采用轮毂电机驱动所有车轮 •所有车轮都配备轮毂电机，实现全驱汽车。 •需要复杂的电机管理系统 。
电动汽车技术与原理 第 23 页
9.3.4布置形式
• （2）电动客车布置形式
• 在传统汽车的基础上进行改装，即使是新研发的电动客车， 也是与传统汽车类似。
汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸的最大限值
如果规定电动乘用汽车的总长为
相关说明
•电动乘用汽车的总长
La L LF LR
La
L C
C 为比例系数 0.52 C 0.66
前置前驱
0.62 ~ 0.66
后置后驱0.52~ 0.66 0.52 ~ 0.56
其它布置
0.52 ~ 0.56
CX
0.62 169 0.61 191 0.62 289 0.62 60
L La C
Ba
La 3
195 60
X
电动汽车技术与原理 第 33 页
9.4.2 轴距L
• 轴距是指通过车辆同一侧相邻两车轮的中点，并垂直于车 辆纵向对称平面的两垂线之间的距离。
轴距对整备质量、汽车总长、最小转弯直径、传动轴长度、 纵向通过半径、轴荷分配等都有影响。
电动汽车技术与原理 第 2 页
9. 1 总体设计要点
• 总体设计要点
• 1. 要考虑工作环境的多样性 气候条件、海拔高度、路面环境、地形特征
• 2. 要坚持“三化”原则 产品系列化是指设计的产品形成系列，合理分挡； 零部件通用化是指设计的产品零部件尽量通用； 零件标准化是指在设计中尽可能采用标准件。
样的正确性和合理性。
电动汽车技术与原理 第 14 页
9.2.4 生产阶段
• 包括定型投产阶段和持续改进阶段。
（1）定型投产阶段 投产前的准备阶段，在小批试制的基础上进行； 完善产品工艺文件，改进、完善并定型工艺装备； 配置必要的生产和试验设备； 确保达到正式生产条件和批量生产能力。 （2）持续改进阶段 在产品生命周期内，对产品、过程或体系进行不断改进； 进行工艺改进，提高质量，对出现的问题及时采取措施； 提高产品的竞争力，不断地满足用户的要求。
电动汽车技术与原理 第 11 页
9.2.2 设计阶段
• 内容
• 4）工作图设计 完成在试制或生产过程中加工、装配、供销、生产管理
及随机出厂使用全部图样和技术文件。 图样由总图、简图、零部件图、部件装配图、总装配图、
安装图、图样目录、明细表、汇总表等组成。 零件图需要详细标注各部分的尺寸。 总成图应清楚地表达零件相互装配关系并标注出相关装
• 目前常见的电动客车主要以后置后驱为主， • 电机替代了原发动机的位置，两侧为电能存贮装置。 • 用固定速比的减速器或者简易变速器替代原变速器。
a）传统后置布置
电动汽车技术与原理 第 24 页
9.3.4布置形式
• （2）电动客车布置形式
采用电动机后横置， 较短的前后悬结构， 乘客空间利用率高。
b）电机后横置布置
短轴距 转向灵活；会使车厢长度不足或后悬过长；上坡 或制动时轴荷转移过大，汽车制动性能和操纵稳定性变差。
长轴距 提高直路巡航稳定性；转向灵活性下降、转弯半 径增大。
电动汽车动力装备结构相对于传统汽车要小一些，一些大 型车辆可以将轴距较一般汽车适当加长。
对于机动性能要求较高的电动汽车，轴距一般较短。
电动汽车技术与原理 第 8 页
9.2.2 设计阶段
• 任务
确定总体方案、造型方案，设计计算，绘制设计图纸， 编写设计文件，必要时还需要进行试验和设计评审等。
• 内容
1）制定设计原则 （1）确定设计方针，明确目标； （2）确定是全新产品设计还是改型设计； （3）是自主设计还是反求设计。
电动汽车技术与原理 第 9 页
电动汽车技术与原理 第 3 页
9. 1 总体设计要点
• 3. 要与当前的国家标准以及行业标准相适应 世界汽车行业一直都有自己的标准和相关的行业标准。 我国电动汽车的标准还不健全，已经推出和实施了诸多
的与电动汽车相关的标准和法规。 • 4. 要考虑使用经济性 注重提高整车的能源利用率，降低整车的整备质量， 考虑维修方便性，提高整车可靠性，延长整车使用寿命。 电动汽车的开发设计更应该注重经济性方面要求。
最大限值 4000
电动汽车技术与原理 第 32 页
几类电动汽车外廓尺寸比较
尺寸 类型 比亚迪E6 大众高尔夫 奇瑞瑞麒 众泰2008EV
长/mm 宽/mm 高/mm 轴距
/mm
4554 4199 3308 3900
1882 1786 1587 1555
1630 1480 1526 1670
2830 2575 2050 2420
b）电动机位于驱动桥附近
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电动汽车技术与原理 第 26 页
9. 4电动汽车主要参数的选择
• 9. 4. 1外廓尺寸
• 9. 4. 2 轴距L • 9. 4. 3前轮距B1和后轮距B2 • 9. 4. 4前悬LF和后悬LR
电动汽车技术与原理 第 27 页
9. 4电动汽车主要参数的选择
• 主要参数 尺寸参数、质量参数、 性能参数 • 尺寸参数 外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬 电动货车：车头长度、车箱尺寸
9.2.2 设计阶段
• 内容
2） 选型和制定设计任务 （1）汽车总布置设计。 （2）绘制效果图。 （3）可根据需要制作缩小比例模型。 （4）编写产品设计任务书，以便于设计工作的全面开展。
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9.2.2 设计阶段
• 内容
• 3） 技术设计 （1）进行各项参数计算，确定总体配置。 （2）确定各部件总成所在的位置和连接方式。 （3）确定各部件总成的控制尺寸和控制质量。 （4）确定各操纵机构的位置及其运动范围。 （5）对各运动零部件进行运动校核，防止运动干涉。 （6）确定驾驶区的内部布置。 （7）确定车辆内部空间的大小。 （8）确定各部件的质心位置，计算轴荷分布和质心高度。
电动汽车技术与原理 第 4 页
9. 1 总体设计要点
• 5. 要注重安全性设计 电动汽车采用电压较高，对电能传输可靠性有严格要求； 要有合理的布置和通风设备保障电能存储装置安全性。 • 6. 要有良好的人机工程特性、优美外部造型和协调色彩 注重人机工程、个性化设计、外部造型和色彩的搭配； 汽车造型要与时俱进，迎合时代审美观，吸引关注。
电动汽车技术与原理 第 5 页
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9. 2电动汽车的开发流程
• 9.2.1决策阶段 • 9.2.2设计阶段 • 9.3.3试制试验阶段 • 9.3.4生产阶段
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汽车新产品开发流程
9.2.1决策阶段
• 任务
对产品和市场进行调查，确认新产品的技术状态、产品 档次、产品配置、目标成本以及预期售价、合理利润设备。
c）电机中置布置
电动汽车技术与原理 第 25 页
9.3.4布置形式
• （3）电动货车布置形式
a）电动机位于驾驶室附近
原货车改制而成， 发动机及变速器直接更换 为电机及减速器结构， 采用原来传动系统
电机及减速器绑定后置于车辆 驱动桥附近， 便于驾驶室布置，缩短动力传 递路线，提高能量利用率。
配尺寸及装配要求。 图纸绘制成后，需要将部件和零件按照它们所属的装配
关系编成“组”及其下属的“分组”号码。每个部件、零件及 其图纸都给定一个编号，以便于对全部图纸进行管理。
电动汽车技术与原理 第 12 页
9.2.3 试制试验阶段
• 任务
由图纸走向实践，进行样机试制试验并进行小批试制； 验证产品图样、设计文件和工艺文件、工装图样正确性； 验证产品适用性、可靠性和安全性，完成产品鉴定； 确认产品的性能和适应性；