纯电动汽车设计方案190410
无碳小车s设计方案
无碳小车s设计方案设计方案：无碳小车S一、设计目标无碳小车S是一款以环保、节能为主题的城市代步工具，旨在提供方便快捷的交通解决方案，减少对环境的污染。
设计目标如下：1. 零排放：采用电动驱动方式，完全不产生尾气排放。
2. 高效节能：优化电池储能和动能回收技术，提高能源利用效率，延长续航里程。
3. 运行稳定：采用先进的智能控制系统和安全装置，确保车辆运行的稳定性和安全性。
4. 美观舒适：外观设计简洁大方，内部空间宽敞舒适，提供良好的驾乘体验。
二、设计要点及解决方案1. 动力系统：采用纯电动驱动方式，利用电池存储能量供给电机驱动车辆。
同时，结合动能回收技术，在制动过程中将动能转化为电能，提高能源利用效率和续航里程。
2. 能量储存系统：选择高能量密度、长循环寿命的锂离子电池，提供稳定可靠的能量供应。
3. 智能控制系统：借助先进的智能控制系统，实现对电动机的精准控制和能源管理。
系统能够根据车辆运行状况、车速、路况等数据，动态调整电机转速和功率输出，提高驾驶性能和能源利用效率。
4. 安全装置：配备智能制动系统、防抱死系统、车辆稳定控制系统等装置，提高车辆的稳定性和行驶安全性。
同时，还应配备侧面碰撞保护、主动安全预警系统等装置，提高车辆的被动安全性。
5. 外观设计：外观简约、流线型设计，减少气动阻力，提高行驶稳定性和驾驶舒适性。
选用高强度轻量化材料，提升车辆的安全性和能耗效率。
三、市场应用前景和竞争优势1. 市场应用前景：随着环保意识的提升和城市交通拥堵问题的日益突出，无碳小车S作为一种绿色、环保的交通工具，具有广阔的市场应用前景。
可以在城市内提供便捷的短途出行解决方案，满足人们的日常出行需求。
2. 竞争优势：(1) 零排放设计，符合环保理念；(2) 高效节能的动力和能源管理系统，延长续航里程；(3) 先进的智能控制系统和安全装置，提高车辆的安全性和稳定性；(4) 简洁大方的外观设计和舒适宽敞的内部空间，提供良好的驾乘体验。
带增程器的纯电动汽车动力系统设计说明
带增程器的纯电动汽车动力系统设计前言众所周知，我国在传统内燃机汽车方面一直落后于发达国家，有很多关键技术依赖于发达国家的汽车企业，常常被别人牵着鼻子走，这也造成了我国汽车行业长期处在一种低水准、高成本的模式下运作，非常不利于我国汽车行业的正常发展。
目前全球汽车行业正处于转型阶段，由于石油资源的短缺和环境的日益恶化，使得人们不得不考虑从传统内燃机汽车向新能源电动汽车转型，这也给我国汽车行业带来了发展契机，大力发展新能源电动汽车，掌握其关键技术，就能让我国汽车企业在未来的全球竞争中占得先机，在汽车行业占据领先地位。
1电动汽车及Range - Extender简介电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显著优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势。
目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点。
电动汽车指全部或部分用电能驱动电动机作为动力系统的汽车。
它包括燃料电池电动汽车（FCEV）、混合动力电动汽车（HEV）和纯电动汽车（BEV）3种类型。
其中纯电动汽车（Battery Electric Vehicle）发展时间最长，曾被全球汽车企业广泛看好，从20世纪70年代至今，可以说比其他类型电动汽车的发展时间都长，经验也丰富，开发成本也较低。
但由于目前蓄电池储能有限，纯电动汽车存在一次充电后续驶里程短的问题。
考虑采用在纯电动汽车上加装一个增程器（Range-Extender）的方法来增加纯电动汽车的续驶里程。
增程器（Range-Extender）是为了增加纯电动汽车行驶里程而加装在纯电动汽车上的一个附加储能部件。
通常用户可以在出行时根据行驶里程需求自行选择安装或者不安装（降低车重，可以减少能量消耗）。
增程器的形式通常有：小型发电机、蓄电池和燃料电池等。
而由于增程器的工作特点，通常对其性能有如下要求：（1）要求系统可靠，长时间待机后可以立刻进入工作状态；（2）由于工况单一，要求对工作点进行较好的优化以降低系统成本，提高效率。
电动汽车的设计思路
电动汽车的设计思路随着全球气候变化和环境问题的日益严重，电动汽车的发展逐渐成为汽车工业的必然趋势。
本文将从电动汽车的设计思路入手，探讨其发展现状、关键技术及市场前景。
一、电动汽车设计思路概述电动汽车的设计思路主要涉及车辆性能和特点、能源和动力、驾乘体验、车身设计以及安全性能等方面。
1、车辆性能和特点：电动汽车具有零排放、噪音小、能量利用率高等优点，能够实现智能化、网络化、自动化等特性。
2、能源和动力：电动汽车采用电力作为能源，通过电机驱动车辆行驶。
此外，充电技术、动力电池、充电时间等也是设计时需要考虑的因素。
3、驾乘体验：电动汽车的操控性、舒适度和安全性是影响驾乘体验的关键因素。
为提高驾乘体验，需要从这几方面进行精细化设计。
4、车身设计：电动汽车的车身设计需要考虑外观造型、材料选择和制造工艺等因素。
车身材料需要具备轻量化、高强度和环保性能等特点。
5、安全性能：电动汽车的安全性能至关重要，需从底盘防护、车灯效果、防火性能等多方面进行综合考虑和设计。
二、关键技术分析电动汽车的核心技术包括电子控制技术、传感器技术、仪表显示技术和安全保障技术等。
1、电子控制技术：在电动汽车中，电子控制技术至关重要，如模糊控制和CAN总线技术等，可实现车辆的稳定性和节能性。
2、传感器技术：传感器在电动汽车中主要用于监测车速、检测道路情况等，从而提高车辆的安全性和舒适性。
3、仪表显示技术：仪表显示技术能够将车辆运行状态、电池电量、行驶速度等数据清晰地展示给驾驶员，方便驾驶员掌握车辆情况。
4、安全保障技术：电动汽车的安全保障技术涉及底盘防护、车灯效果和防火性能等多个方面，需进行全面严谨的设计。
三、市场前景展望1、政策支持：随着各国政府对环保和新能源的重视，电动汽车的发展得到了大力支持。
政策支持将会是推动电动汽车发展的重要力量。
2、市场需求：随着消费者对环保和可持续发展的认识不断提高，对电动汽车的需求也将逐渐增加。
同时，电动汽车技术的不断进步和成本的降低也将进一步刺激市场需求。
纯电动汽车的设计
课题：纯电动汽车的设计专业：作者：指导老师：摘要由于传统汽车的能源和环境问题的日益突出，汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。
没有环保就没有汽车业的未来，电动汽车以其清洁和使用可再生能源的优势，使得对于电动汽车的研究、商业化和产业化处于日渐重要的地位。
动力驱动系统作为电动汽车的重要系统，它的传动效率对于电动汽车的能耗经济性有着重要的影响。
内燃机的发展，到今天已经相当成熟，这意味着它有一套成熟的系统、标准和工艺。
对中国的汽车工业而言，门槛很高。
从经济角度讲，国内汽车企业对于中、高端的传统汽车技术，与其投巨资研发不如直接购买，但也就难以摆脱永远跟在人家后面跑的局面。
业内人士指出，要从根本上解决中国汽车工业崛起的问题，强力推动电动汽车发展是一条不得不走的出路。
其理由是，相对于发达国家汽车工业，中国目前的劣势——传统内燃机技术基础的薄弱，反而会成为优势，因为这意味着中国的历史包袱比他们更轻。
此外，我国在内燃机汽车技术上距国际先进水平有近20年的差距，但在电动汽车方面则全然不同，差距仅有5年，在某些技术上甚至还具有局部优势。
试想，当国内的国民使用车制造专家们：奇瑞、吉利、比亚迪、长安、哈飞、夏利等汽车制造厂都开始批量生产电动汽车的时候，价格便宜、使用成本低、家用插座就可以充电、而且环保的电动汽车，必将满大街都是，中国汽车跑遍全世界的梦想也会因此实现。
而汽车也不再是奢侈品，而是老百姓都买得起、用得起的家用电器。
本文基于在对传统汽车改造成的纯电动汽车的基础上分析了其传动系统的效率问题。
关键词：电动汽车、能耗利用率、电机、应用。
AbstractMotor vehicles as a result of the traditional energy and environmental issues become increasingly prominent, and cars are an important means of transport in modern society, providing a convenient and comfortable travel services, vehicle fuel, however the traditional process in the use of a large amount of harmful emissions, and aggravated of non-renewable resources, dependence on oil. Eco-car industry, there would be no future for electric vehicles with its clean and use the advantages of renewable energy sources, making electric vehicles for research, commercialization andindustrialization is increasingly important role. Drive systems for electric vehicles as an important system for the transmission efficiency of the energy consumption of electric vehicles have an important economic impact.The development of internal combustion engines, and today is already quite mature, which means that it has a mature system, standards and processes. China's automobile industry, the high threshold. From an economic perspective, the domestic automobile enterprises in the traditional high-end automotive technology, with its huge R & D investment as a direct purchase, but it is always difficult to shake off the others behind with the situation.The industry have pointed out that in order to fundamentally solve the problem of the rise of China's automobile industry, a strong promotion of the development of electric vehicles is a way out had to go. The reason is that the automobile industry vis-à-vis developed countries, China's current weaknesses - based on traditional internal combustion engine technology is weak, it will be advantage, because it means that China's historical burden lighter than they are. In addition, the internal combustion engine of our car from the international advanced technical level of the gap over the past 20 years, but electric vehicles in a completely different side, the gap is only 5 years, even in some technology also has the local advantage.Just imagine, when the domestic car manufacturers to use the national experts: Chery, Geely, BYD, Chang'an, Hafei, Xiali, such as automobile factory started mass production of electric vehicles, the prices cheap, the use of low cost outlet for Home can charge, and environmentally-friendly electric vehicles will be filled, the Chinese car traveled all over the world will also achieve the dream. The car is no longer a luxury, but ordinary people can afford, affordable household appliances.In this paper, based on the traditional vehicle transformed into a pure electric vehicle based on an analysis of the efficiency of its transmission system.Key words: electric vehicles, energy utilization, electrical, application.目录第一章：绪论 (5)1.1：引言 (5)1.2：电动汽车发展的必要性 (6)1.3：电动车基本结构： (6)1.4：电动汽车的效益 (9)1.5、电动汽车的前景 (9)1.6、电动汽车的经济性 (10)第二章：改装 (12)2.1：能耗经济性的评价 (12)2.2：能耗利用率 (12)2.3：能耗利用率的改善 (14)2.4：蓄电池组与电机的匹配 (14)2.5：电机与机械传动系统的匹配 (15)第三章：设计方案比较与分析： (16)3.1：设计方案 (16)3.2：系统分析： (17)3.3：系统的软件设计 (17)3.4：测试结果与分析： (19)第四章：电动车的应用。
新能源汽车策划方案精选4篇
新能源汽车策划方案精选4篇根据您的需求，小编整理了《新能源汽车策划方案》，相信您在阅读网页内容后有所收益。
有目标，有计划，有行动，人就不会太无聊，为有力保证事情或工作开展的水平质量。
我们需要提前准备好一份方案，方案在工作中常见，有利于减少工作中的失误。
新能源汽车策划方案【篇1】根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的.通知》（财建〔20xx〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔20xx〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。
一、工作目标根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。
其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。
同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。
二、任务分工（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。
（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。
（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。
（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。
电动小车最终方案版
电动小车最终方案版(总28页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--一、任务设计并制作一个简易智能电动车，其行驶路线示意图如下：二、要求1、基本要求（1）电动车从起跑线出发（车体不得超过起跑线），沿引导线到达B 点。
在“直道区”铺设的白纸下沿引导线埋有1~3块宽度为15cm、长度不等的薄铁片。
电动车检测到薄铁片时需立即发出声光指示信息，并实时存储、显示在“直道区”检测到的薄铁片数目。
（2）电动车到达B点以后进入“弯道区”，沿圆弧引导线到达C点（也可脱离圆弧引导线到达C点）。
C点下埋有边长为15cm的正方形薄铁片，要求电动车到达C点检测到薄铁片后在C点处停车5秒，停车期间发出断续的声光信息。
（3）电动车在光源的引导下，通过障碍区进入停车区并到达车库。
电动车必须在两个障碍物之间通过且不得与其接触。
（4）电动车完成上述任务后应立即停车，但全程行驶时间不能大于90秒，行驶时间达到90秒时必须立即自动停车。
2、发挥部分（1）电动车在“直道区”行驶过程中，存储并显示每个薄铁片（中心线）至起跑线间的距离。
（2）电动车进入停车区域后，能进一步准确驶入车库中，要求电动车的车身完全进入车库。
（3）停车后，能准确显示电动车全程行驶时间。
（4）其它。
三、评分标准比较、设计与论证，理论分析与计算，电路图及有关设计文件，测试方法与仪器，测试数据及测试结果分析实际完成情况50发挥部分完成第（1）项15 完成第（2）项17 完成第（3）项8 其它10四、说明1、跑道上面铺设白纸，薄铁片置于纸下，铁片厚度为～。
2、跑道边线宽度5cm，引导线宽度2cm，可以涂墨或粘黑色胶带。
示意图中的虚线和尺寸标注线不要绘制在白纸上。
3、障碍物1、2可由包有白纸的砖组成，其长、宽、高约为50cm12cm6cm，两个障碍物分别放置在障碍区两侧的任意位置。
4、电动车允许用玩具车改装，但不能由人工遥控，其外围尺寸（含车体上附加装置）的限制为：长度≤35cm，宽度≤15cm。
纯电动汽车架构设计（一）：电动车架构设计核心与前悬架选择
纯电动汽车架构设计（一）：电动车架构设计核心与前悬架选择注：大家期待已久的《纯电动汽车架构设计》终于上线了，将分三到四篇文章来撰写，敬请期待！暂定第二和第三篇标题如下：第二篇：《电池布局与造型设计》第三篇：《车身与后悬架设计》第四篇待定1引言本文是根据好朋友卢元甲在知乎上的LIVE课程《纯电动汽车平台与架构》整理而成，本人虽然对于电动车的NVH、强度耐久和碰撞安全性能开发都略知一二，但在整车布置和整车集成领域实属门外汉。
所以我整理的文章无法全部反映元甲课程的精华，另外不可避免的，文章里会加入我本人的一些理解和认知，疏漏之处在所难免，敬请读者见谅。
我跟元甲在长安共事过数年，2016年下半年我们先后到了乐视汽车，就是现在的恒大法拉第未来。
元甲虽年轻但极富才华，不仅精于总布置，在整车集成、性能开发和主观评价领域都有很高的造诣。
在风雨飘摇的乐视汽车，我们探讨了国内外多款电动车的设计思想，特别是对特斯拉Model X和法拉第未来FF91进行了非常细致的研究。
从那时起，我开始在整车架构和顶层设计的层面上思考纯电动汽车的性能开发。
在进入乐视汽车之前，元甲已经是知乎上颇具影响力的专栏作者。
2017年下半年他离开了乐视汽车，转行到京东去做无人送货车，但他始终关注汽车行业，在知乎上持续撰写了不少极具格局和眼界的专业文章，建议读者有时间去读一读。
2平台与架构的定义汽车平台，简单来说，就是指汽车设计中可以采用的所有技术的总成。
包括各种形式的悬架、车身、内饰、电器零件，也包括车辆可以采用的工艺方法。
平台通常表现为相同或相似的系统，子系统及零部件，也就是说，平台由一些共用件组成。
利用同一个平台，通过针对市场的个性化设计，可拓展出多个车型产品。
图1展示了著名的大众MQB平台，其踵点到前轮芯的距离固定，但轴距和轮距可变；动力悬置位置固定但动力系统本身可变；悬架与车身接口固定但悬架形式可变。
实际上平台不仅指零件共用，还包括共用的总装、焊接和冲压工艺，也包括共用的车身主断面结构和内外饰断面结构。
纯电动汽车整车控制器(VCU)设计方案
纯电动车辆以整车控制器为主节点、基于高速 CAN 总线的分布式动力系统 控制网络，通过该网络，整车控制器可以对纯电动车辆动力链的各个环节进行管 理、协调和监控，提高整车能量利用效率，确保车辆安全性和可靠性。整车控制 器的功能如下： 1) 车辆驾驶：采集司机的驾驶需求，管理车辆的动力。 2) 网络管理：监控通信网络，信息调度，信息汇总，网关。 3) 故障诊断处理：诊断传感器、执行器和系统其他部件的故障，并进行相应的
纯电动汽车整车控制器 设计方案书
目录
1 整车控制器控制功能和原理 ................................................................................................................... 1 2 电动汽车动力总成分布式网络架构 ....................................................................................................... 2 3 整车控制器开发流程 ............................................................................................................................... 3
纯电动汽车设计方案书
左前右后 制动距离(m) 部分失效 MFDD（m/s2）
制动踏板（N）
设计目标 ≥120 ≥100 ≥80 ≥160 ≥120 ≥96 ≤10 ≤15 ≥30% 60 30 ≤13 ≤12 ≤74 ≤65 ≥78.4 ≤50.7 ≥5.8 ≤500 不超出 2.5m 宽车道 ≥78.4 ≤93.3 ≥2.9 ≤500 不超出 2.5m 宽车道 ≥78.4 ≤93.3 ≥2.9 ≤500
1 项目背景
为了适应国家能源结构调整，更充分的推崇环保低碳生活，发展电动汽车是汽车产业未 来的方向。作为上下班的代步工具，用以满足大中城市生活的上班族需要。对 EV11 中速纯 电动轿车来说，大于 100Km 的续驶里程，可以覆盖从家到单位之间的来回距离，所以有着 广泛的销售群体。依据省政府进一步推广电动汽车产业化快速发展的需求，需对 EV11 中速 纯电动车进行公告扩展。
纯电动汽车设计方案书
目录
1 项目背景....................................................................................................................................2 2 设计原则及指导思想................................................................................................................2 3 EV11 高速纯电动车整车基本结构和主要参数.......................................................................2
电动汽车整车技术方案的设计
适性等性能的基础上，如何减轻纯电动汽车的整车质 整车动力性和经济性要求。
量、提高其续驶里程以及减少百公里能耗、控制开发成
目前市场上纯电动汽车所搭载的电机大多采用永
本等问题成为纯电动汽车开发中的重要课题。文章重 磁同步电机。从电机特性来看，永磁同步电机具有体积
点从电机和电池参数选型、人机方案制定、整车平台衍 小、质量轻等优点，在有效减小机舱布置空间的同时，
变等角度出发，探讨纯电动汽车的整车技术方案设计， 能够减轻整车质量，对提高整车动力性和经济性、增加
为纯电动汽车整车工程目标的达成和后续零部件的工 整车续驶里程具有重要意义。除此之外，永磁同步电机
程设计奠定基础。
! 电机和电池选型
!"! 电机选型 !"!"! 电机类型选择
还具有以下优点： 1）效率高：永磁同步电机的磁场是由转子永磁体
车身结构调整等方面出发，论述了电动汽车整车技术方案制定时应该确定的主要内容和具体方法。通过对整车各关键系统
技术方案的选择论证，可在满足整车各项性能要求的同时，有效降低整车开发成本，缩短开发周期，并对后续各系统零部件
的工程设计具有重要的指导意义。
关键词：电动汽车；整车；技术方案；设计
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分享纯电动乘用车总布置设计研究
0 引言随着以石油为代表的不可再生矿物能源的逐渐消耗, 能源危机、环保、可持续发展成了摆在人们面前亟待解决的问题。
在占世界能源消耗大约1 /3的汽车方面, 世界范围内, 以美国、日本、欧洲等发达国家为首, 世界上大部分有实力的国家都投入巨资进行电动汽车的研发, 日本三菱的i-MiEV及日产的Leaf等纯电动乘用车将于近一两年内逐步上市。
纯电动汽车以其环保、高效和可持续发展的巨大优势吸引着人们的目光。
由于跟传统汽车区别较大, 纯电动乘用车在结构方面需要较大变化的设计和布置才能满足一定的性能需求。
本文将从纯电动乘用车几个关键部件及系统的总布置方面进行论述, 同时结合项目实际过程中的一些问题进行阐述。
1 纯电动乘用车整体结构图1所示为纯电动乘用车的关键部件位置。
纯电动乘用车主要由电池ESS系统总成、驱动电机及减速箱总成、电机控制器、充电器、充电口及其他相关附属部件组成。
在实际设计的过程中, 兼顾空间和轴荷匹配、高压安全等方面考虑, 关键部件的布置显得特别重要。
一方面，这些部件大部分工作在高压状态，如果布置在很容易变形或者磕碰的地方, 那么可能会造成系统的漏电, 对人员安全造成极大威胁；另一方面, 这些部件普遍重量较大, 如果不进行整车特别是底盘的动力、操控性能的全面分析, 部件重量分布不合理, 对整车的性能和安全同样会留有很大的隐患。
因此, 根据对底盘和整车性能的分析, 以及对高压安全等角度的考虑, 对纯电动乘用车的关键部件进行了多轮的验证性布置, 逐渐趋于图1所示位置。
整车采用前置动力前驱的方式, 电机及减速箱、电机控制器布置在前舱内, 有利于提高驱动效率; 电池布置于底板下面, 有利于平衡前后轴荷,提高操控性能, 同时, 利于电池的安装, 为以后电池快换技术留有可研究的余地; 充电器放在后部,在防水和防尘方面具有很大的优势。
充电口放在原加油口位置, 有利于减少车身的变化量, 提高与传统车的兼容效率。
新能源汽车项目规划设计方案 (1)
新能源汽车项目规划设计方案规划设计/投资方案/产业运营新能源汽车项目规划设计方案说明2020年10月9日，随着面向2035年的《新能源汽车产业发展规划》获得国务院常务会议通过，新能源汽车产业再次迎来重大利好，资本市场近期亦以多股涨停热烈回应。
该新能源汽车项目计划总投资13225.31万元，其中：固定资产投资9650.72万元，占项目总投资的72.97%；流动资金3574.59万元，占项目总投资的27.03%。
达产年营业收入24969.00万元，总成本费用19333.31万元，税金及附加253.15万元，利润总额5635.69万元，利税总额6666.18万元，税后净利润4226.77万元，达产年纳税总额2439.41万元；达产年投资利润率42.61%，投资利税率50.40%，投资回报率31.96%，全部投资回收期4.63年，提供就业职位484个。
坚持应用先进技术的原则。
根据项目承办单位和项目建设地的实际情况，合理制定项目产品方案及工艺路线，在项目产品生产技术设计上充分体现设备的技术先进性、操作安全性。
采用先进适用的项目产品生产工艺技术，努力提高项目产品生产装置自动化控制水平，以经济效益为中心，在采用先进工艺和高效设备的同时，做好项目投资费用的控制工作，以求实科学的态度进行细致的论证和比较，为投资决策提供可靠的依据。
努力提高项目承办单位的整体技术水平和装备水平，增强企业的整体经济实力，使企业完全进入可持续发展的境地。
......报告主要内容：项目基本情况、背景、必要性分析、项目市场前景分析、投资建设方案、选址分析、项目工程设计、工艺技术方案、环境保护、项目安全卫生、项目风险说明、节能评价、实施安排、项目投资方案分析、经济评价、结论等。
第一章项目基本情况一、项目概况（一）项目名称新能源汽车项目2020年10月9日，随着面向2035年的《新能源汽车产业发展规划》获得国务院常务会议通过，新能源汽车产业再次迎来重大利好，资本市场近期亦以多股涨停热烈回应。
电动车策划方案
4.质量控制：严格执行质量管理体系，确保产品质量
七、风险管理
1.技术风险：密切关注技术发展动态，及时调整技术研发方向
2.市场风险：充分了解市场需求变化，调整产品结构和市场策略
3.政策风险：密切关注政策动态，确保项目合规性
4.财务风险：合理规划资金使用，确保项目资金安全
2.建立项目监控机制，对项目进度、质量、成本等方面进行实时监控。
3.定期召开项目会议，协调各方资源，解决项目问题。
4.建立项目评估体系，对项目实施效果进行评估，为后续项目提供借鉴。
本策划方案旨在为我国电动汽车产业发展提供有力支持，助力企业实现可持续发展。在项目实施过程中，需密切关注市场动态和政策导向，不断调整和优化方案，确保项目顺利推进。
八、项目实施与监控
1.制定详细的项目计划，明确项目任务、时间节点和责任人
2.建立项目监控机制，对项目进度、质量、成本等方面进行实时监控
3.定期召开项目会议，协调各方资源，解决项目问题
4.建立项目评估体系，对项目实施效果进行评估，为后续项目提供借鉴
本策划方案立足于市场需求，结合企业实际情况，旨在推动电动汽车产业的发展。在实施过程中，需密切关注市场动态和政策导向，不断调整和优化方案，确保项目顺利推进。
八、风险管理
1.技术风险：密切关注技术发展动态，及时调整技术研发方向。
2.市场风险：充分了解市场需求变化，调整产品结构和市场策略。
3.政策风险：密切关注政策动态，确保项目合规性。
4.财务风险：合理规划资金使用，确保项目资金安全。
九、项目实施与监控
1.制定详细的项目计划，明确项目任务、时间节点和责任人。
4.客户关系管理：建立客户档案，提供个性化服务，提高客户满意度。
电动汽车整车技术方案的设计
电动汽车整车技术方案的设计秦建军【摘要】在电动汽车研发过程中,电动汽车整车技术方案的制定决定着整车动力性、经济性、续驶里程、碰撞安全性、NVH等重要性能.为了明确如何有效制定电动汽车整车技术方案,该文重点从电机电池和参数选型、人机方案制定、底盘系统和下车身结构调整等方面出发,论述了电动汽车整车技术方案制定时应该确定的主要内容和具体方法.通过对整车各关键系统技术方案的选择论证,可在满足整车各项性能要求的同时,有效降低整车开发成本,缩短开发周期,并对后续各系统零部件的工程设计具有重要的指导意义.【期刊名称】《汽车工程师》【年(卷),期】2019(000)006【总页数】4页(P29-32)【关键词】电动汽车;整车;技术方案;设计【作者】秦建军【作者单位】中国第一汽车股份有限公司天津技术开发分公司【正文语种】中文越来越严格的油耗政策以及新能源鼓励政策促使我国新能源汽车尤其是纯电动汽车不断发展。
考虑到纯电动汽车相比传统燃油汽车质量大、续驶里程短、成本高等客观劣势，在保证整车动力性、经济性、乘坐舒适性等性能的基础上，如何减轻纯电动汽车的整车质量、提高其续驶里程以及减少百公里能耗、控制开发成本等问题成为纯电动汽车开发中的重要课题。
文章重点从电机和电池参数选型、人机方案制定、整车平台衍变等角度出发，探讨纯电动汽车的整车技术方案设计，为纯电动汽车整车工程目标的达成和后续零部件的工程设计奠定基础。
1 电机和电池选型1.1 电机选型1.1.1 电机类型选择从电动汽车的使用工况分析，要求其驱动电机能够适应频繁的启动/停车、加速/减速工况，并要求在启动、低速行驶和爬坡时具有较大的驱动扭矩，高速行驶时具有恒功率特性，同时具有较宽的调速范围，以满足整车动力性和经济性要求。
目前市场上纯电动汽车所搭载的电机大多采用永磁同步电机。
从电机特性来看，永磁同步电机具有体积小、质量轻等优点，在有效减小机舱布置空间的同时，能够减轻整车质量，对提高整车动力性和经济性、增加整车续驶里程具有重要意义。
毕业设计（论文）-纯电动节能小车的总体设计及三维设计
摘要电动汽车在环保和节能方面拥有巨大的优势，未来会成为汽车产业发展的重要组成部分。
本文在全球环境以及资源现状的背景下，参照纯电动汽车的基本设计原则，选择各项部件的合适参数，实现了纯电动小车的整体设计。
其中文章集中对纯电动节能小车车架的轻量化设计仔细研究，利用计算机软件进行三维建模。
确定基本结构后，在计算机上运用有限元分析软件进行相关的力学分析以满足刚度和强度的需求。
关键词：电动汽车；整体设计；三维建模；有限元分析全套图纸加扣 3012250582AbstractElectric cars have a huge advantage in the aspect of environmental protection and energy saving, they will become an important part of the auto industry development in the future. In this text, I choose appropriate parameters of the various components referring to the basic design principles of electric vehicles, based on the background of the global environment and resources present situation, to effectuate the overall design of electric cars. This text focuses on the lightweight-design of the frame of electric energy-saving car by using computer software for 3D modeling. I will use software of finite element analysis for mechanical analysis to meet the needs of the rigidity and strength on the computer after constructing 3D modeling.Key words: The electric car; Overall design; 3D modeling; The finite element analysis目录摘要 (III)Abstract (IV)1 绪论 (1)1.1引言 (1)1.1.1生产电动汽车的重要意义 (1)1.1.2电动车的历史 (1)1.1.3电动车的现有技术水平以及所面临的主要问题 (3)1.1.4电动车的未来发展方向 (4)1.2论文的主要内容 (5)2本次设计题目的要求和总体构想 (6)3 纯电动小车各总成的确定 (7)3.1纯电动小车电机的选择 (7)3.2纯电动小车电池的选择 (9)3.3纯电动小车前后悬架的选择 (10)3.4纯电动小车车车架和车轮的选择 (11)3.5纯电动小车的转向系以及制动系 (11)3.6纯电动小车传动系的布置形式 (13)4 纯电动小车的车架结构设计与分析 (14)4.1小车总体布局的确定 (14)4.2车架的设计 (14)4.2.1设计背景 (14)4.2.2行驶工况分析 (15)4.2.3车架结构设计的基本要求 (15)4.2.4车架类型的选择 (15)4.2.5车架材料的选用 (16)4.2.6车架外廓尺寸的确定 (17)4.2.7车架纵、横梁截面形状的确定 (18)4.2.8车架附件 (19)4.2.9车架的几何模型 (19)4.3车架有限元分析 (20)4.3.1软件介绍 (20)4.3.2建立有限元模型 (20)4.3.3车架材料的选择 (21)4.3.4载荷及约束处理 (21)4.3.5结果分析计算 (23)4.3.6模型结构优化 (24)5 论文总结 (27)参考文献 (28)致谢 (29)1 绪论1.1引言能源对21世纪的发展起着决定性的作用。
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② 速度范围宽，电机可以在低中高大速度范围内运行，而有刷电机由于受机械 换向的影响，电机只能在中低速下运行。 ③ 电机效率高，尤其是在轻载车况下，电机仍能保持较高的效率，这对珍贵的 电池能量是很重要的。 ④ 过载能力强，这种电机比 Y系列电动机可提高过载能力 2倍以上，满足车辆 的突起堵转需要。 ⑤ 再生制动效果好，因电机转子具有很高的永久磁场，在汽车下坡或制动时电 机可完全进入发电机状态，给电池充电，同时起到电制动作用，减轻机械刹 车负担。 ⑥ 电机体积小、重量轻、比功率大、可有效地减轻重量、节省空间。 ⑦ 电机无机械换向器，采用全封闭式结构，防止尘土进入电机内部，可靠性高。 ⑧ 电机控制系统比异步电机简单。缺点是电机本身比交流电机复杂，控制器比 有刷直流电机复杂。
接线说明
四 、蓄电池的选择
电动汽车发展的最大因素是动力蓄电池，应用在电动汽车上的电源系统应有以 下要求： （1）高的比能量和能量密度； （2）高的比功率和功率密度； （3）快速充电和深度放电的能力； （4）使用寿命长； （5）自放电率小，充电效率高；； （6）安全性能良好，且成本低廉； （7）免维修； （8）对环境无危害，可回收性好。 以下是几种蓄电池特性的比较 单体电 比能量 比功率 压（V） (W/h/kg) ((W/kg)
一、汽车 产品定位
二 、汽车 底盘布置形 式
采用电动机前置前驱形式，变速驱动桥将变速器、主减速器和差速器安装 在同一个外壳(常称为变速器壳)之内。这样可以有效地简化结构，减小体积，提 高传动效率。而且取消了传动轴，可使汽车自重减轻。 电池组安装在前后两排座椅下。
三 、驱动电机的选择
电动汽车电机是将电源电能转换为机械能，通过传动装置或直接驱动车轮的 汽车驱动装置，该电机与其他电机相比具有体积小、重量轻、效率高且高效区范 围广、调速性能好等特点。 电动汽车用电动机在需要满足汽车行走的功能同时，还应满足行车时的舒 适性、耐环境性、一次充电的续行里程等性能，该电机要求比普通工业用电动机 更为严格的技术规范，还希望有如下功能： 体积小，重量轻。 减小有限的车载空间，特别是总质量的减小，在整个运行范围内高效率。 一次充电续行里程长，特别是行走方式频繁改变时，低负载运行时，也有较高 的效率。 低速大转矩特性及宽范围内的恒功率特性。 综合上述原因考虑我们初步选定永磁无刷直流电机作为驱动电机。 无刷直流电机优点是： ① 电机外特性好，非常符合电动车辆的负载特性，尤其是电机具有可贵的低速 大转矩特性，能够提供大的起动转矩，满足车辆的加速要求。
144 120 2.5 2500 92 4 144 3000
ZYCD-6 120 100 5.5 3300 92 9 120 4000 45 S2-60 Φ 190*270 120 96 10 1600 92 15 120 2000 150 S2-40 Φ 219*415 ZYCD-10 288 216 10 3000 93 15 280 4000 80 S1 Φ 216*340 ZYCD-15 120 100 15 3000 92 36 120 3600 120 S2-60 Φ 245*454 288 216 18.5 3000 92 32 280 4000 ZYCD-20 144 120 20 3000 92 35 144 3600 400 20 2000 93 800 20 4000 93
6
电池放电曲线图
电池性能指标 项目名称 额定容量（AH） 额定电压（V） 内阻（1kHz AC,mΩ ） 充电截止电压（cccv 模式，V） 放电截止电压（V） 标准充电电流（0.3C，A） 最大瞬间放电电流（持续时间 10s，A） 循环寿命（0.3C 充放，80%DOD） 工作温度范围 充电 放电 储存温度范围 重量（Kg） 壳体材料
SE100AH A 100 3.2 ≤0.9 3.6 2.5 80 800 2000 0℃～55℃ -25℃～ 55℃ -25℃～ 45℃ 塑料 3.1± 0.1
五 、 技术参数
长*宽*高：3460*1618*1465 轴距：2340 电动机前置前驱 主减速器传动比 i0=2.13 轮胎规格：165/60 R14 （165 为轮胎的名义断面宽度/mm、60 为轮胎的高宽 比/%、R 表示为子午线轮胎、14 为安装轮辋的外径/inch 其中 1inch =25.4mm） 轮胎的半径： r=H+1/2xd=165*60%+25.4x14/2=165*60%+355.6/2=276.8mm=0.2768m
3
S1 150 S1 S1 S1
Φ 245*470 Φ 294*500 Φ 294*504 Φ 294*504
240 180 30 3000 94 50 240 4000 ZYCD-30 288 210 30 3000 94 50 280 4000 ZYCD-45 288 210 40 3000 93 60 288 4000 300 S1 250
安装型式 安装结构型式代号 机壳外圆安装 端盖凸缘安装 底脚安装 安装结构型式 单轴伸 A5 A3 A1 机座号 55-110 55-110 90-110
双轴伸 AA5 AA3 AA1
4
使用条件 1、海拔不超过 4000m； 2、环境温度：-25℃～+40℃； 3、相对湿度：≤95%（25℃时）； 4、允许温升：不超过 75k（海拔 为 1000m时)
永磁无刷直流电机的技术数据： 电源 额定 额定 额定 额定 最大 最高 最高 最大 参数 电压 电压 功率 转速 效率 功率 电压 转速 转矩 型号 V V kW rpm % kW V rpm N.m S1 25 ZYCD-3 384 2.5 2500 92 4 120 2.5 3000 92 S1 S1 Φ 200*220 Φ 165*260 27 27 31 75 55 84 85 120 123 125 min mm*mm Φ 165*265 25 工作制 直径*长度 Kg 外形尺寸 重量
目录
一、 汽车产品定位 …………………………………………3 二、 汽车底盘布置形式 ……………………………………4 三、 驱动电机的选择 ………………………………………5 四、 蓄电池的选择 …………………………………………8 五、 技术参数………………………………………………10 六、成本分析 …………………12
7
质量：车载五人为装载质量（包括驾驶员），以每个人的体重为 75kg、货物的 质量为 55kg，则装载质量为 75x5+55=430kg ，整车装备质量为 870kg，则总 质量为 430kg+870kg=1300kg。 最大爬坡度：Ft=Ttq xi xi x0 η /r=uxmxgxcosa+mxgxsina g1 t 有 210x2.75x2.13x0.876/0.2768=0.013x13000xcosa+13000xsina 求得 a=16.7º 即最大爬坡度为 i=30% i =2.75 i =2 ig3 =1.5 i =1 g4 i 变速器传动比（自行设计）0 i =2.13 倒 g1 g2 =-2.45 汽车的最大速度：Vmax=0.377xrxn/（ig4 xi()） =0.377x0.2768x3000/1x2.13=147km/h 百公里加速时间： 1 档：减速比=i0*i g1 =2.13*2.75=5.8577 扭矩=210*5.8577=1230.12N*m 驱动力=扭矩/r=1230.12/0.2768=4444N 车重 m=1300kg a=F/m=4444/1300=3.42m/s2 F=ma 3000 转时 1 档最大速度 Vmax=0.377*r*n/i /i =0.377*0.2768*3000/2.75/2.13=53.4km/h=14.846m/s g1 0 V=at t =V/a=14.846/3.42=4.34s 2 档：减速比=i0*i1g2 =2.13*2=4.26 扭矩=210*4.26=894.6N.m 驱动力=扭矩/r=894.6/0.2768=3232N 车重 m=1300kg a=F/m=3232/1300=2.486m/s2 F=ma 3000 转时 2 档最大速度 Vmax=0.377*r*n/ig2 /i 0 =0.377*0.2768*3000/2/2.13=73.488km/h=20.4m/s t2=V/a=(20.4-14.846)/2.486=2.234s 3 档：减速比=i0*i g3 =2.13*1.5=3.195 扭矩=210*3.195=670.95N.m 驱动力=扭矩/r=670.95/0.2768=2424N 车重 m=1300kg a=F/m=2424/1300=1.8645m/s2 F=ma 3000 转时 3 档最大速度 Vmax=0.377*r*n/ig1 /i 0 =0.377*0.2768*3000/1.5/2.13=98km/h=27.22m/s t3=V/a=(27.22-20.4)/1.8645=3.6575s 4 档：减速比=i0*i g4 =2.13*1=2.13 扭矩=210*2.13=447.3N.m 驱动力=扭矩/r=894.6/0.2768=1616N 车重 m=1300kg
S1 S1
Φ 294*504 Φ 294*517 Φ 294*580
123 125 142 320 300 410 500
288 55 3000 93 75
ZYCD-60
400 S2-60 Φ 420*650
384 350 60 2000 92 100 384 2500 1000 S2-60 Φ 420*670 384 288 75 2500 94 125 384 3400 1050 S2-90 Φ 460*800 ZYCD-75 384 288 75 2700 94 125 384 3600 1200 S2-90 Φ 460*1000 综合电动汽车的动力要求通过上表对比我们选定型号 ZYCD-30为驱动电机。
锂离子 3.6~4.0