电动汽车项目设计方案
混合动力电动汽车设计方案分析
Ｖｅ ｉｌ） 传统 燃油 汽 车 与 纯 电 动 汽 车的 有 机组 合 ， ｈｃｅ 是 既继 承 了燃油 汽车 比能量 和 比功率高 的优点 ，又发挥
了 电动汽 车低 排放 、 污染 少的长 处 。 国外 ， 在 自从 １ ９ ９７ 年 丰 田 Ｐ ｉｓ第 一代 混合 动 力 电动 汽 车 批 量 生 产 以 ｒ ｕ
放 ，可节 油约 １ ，二 氧化 碳排放 量减 少 １ 左 右 。 ０ ２ Ｂ Ｇ 系统 结构 简单 、重量 轻 ，成本低 ，但 它驱动 Ｓ 模 式单一 ，只能进 入短 暂 的混合状态 。从严 格 意义上
节 能减 排方面 ， Ｇ 系统 消除 了汽车 的怠速工况 ， 电 Ｉ Ｓ 使
机起 到 “ 补峰平谷 ”作 用 ，并 且可 以使汽车在 纯 电动 模式 下工作 ，尤其 在平 均车速 较低 的市 内行驶 时 ，节
合 动力 系 统采 用 了具 备 怠速 停 机和 启动 功 能 （ ｔｐ Ｓ ｏ — Ｓ ａｔ 的混 合动力 技术 。 Ｓ ｔｒ） Ｂ Ｇ混合 动力 系统 由发动机 、 Ｂ Ｇ 电机 、 Ｓ 蓄 电池和控 制装置 等组成 ，如图 １ Ｓ ＢＧ 所
示 。
约 ，混合动 力 电动 汽车应 运而 生 ，并 在节 能减排方 面 起到 了一定 的作用 。它是 一种介 于传统 燃油 汽车 和纯 电动 汽车之 间 的过 渡型 车辆 。如今 ，混 合动力 电动汽
动力 系统 （ ＨＳ 。在 国内 ，奇瑞 汽车公 司在混 合动力 Ｔ ） 电动汽 车技术方 面 已经开始 了 自己的尝试 ， ０ ８年奥 ２０
传 动方式 进行 动力传输 。以发动机 为整 车 的驱 动动力
源 ，电机 系统 用于实 现发 动机 的快 速启 动 。在 正常行 驶工 况下 ，Ｂ Ｇ 电机 和常规 车载发 电机一样 ，由发动 Ｓ
电动汽车换电站设计方案
电动汽车换电站设计方案电动汽车换电站是指为电动汽车提供电池更换服务的设施。
随着电动汽车的快速发展，电池充电和续航能力一直是电动汽车发展的瓶颈。
电动汽车换电站的建设可以有效解决电动汽车充电时间长、续航里程短等问题，提高电动汽车的使用便利性和普及度。
本文将对电动汽车换电站的设计方案进行详细介绍。
一、选址规划1.交通便利：电动汽车换电站的选址应尽量靠近道路交通要道，方便电动汽车进出。
2.充电桩需求：根据附近的电动汽车数量和需求预计，确定充电桩的数量。
充电桩的分布应均匀，方便用户使用。
3.整体规划：电动汽车换电站应有足够的停车位和充电桩空间，并考虑展车和售后服务的区域。
二、建筑设计1.建筑外观：电动汽车换电站的建筑外观应简洁、现代化，符合环保理念。
可以选择大面积的玻璃幕墙和绿色植被进行装饰，提高建筑的美观性。
2.建筑面积：建筑面积应根据需求进行合理规划，包括充电桩区域、维修保养区域、展车区域、停车位等。
同时，要考虑到未来的扩张需求。
3.空调系统：电动汽车换电站的室内空调系统应根据站点的面积和人流量进行设计，保证室内温度适宜，并能有效节能。
三、设备配备1.充电设备：选用高效、稳定的充电桩，能够快速充电、保证电池安全。
充电设备应考虑到不同型号电动汽车的充电需求，并提供兼容的接口。
2.换电设备：选用高质量、高效率的电池更换设备，能够快速完成电池更换，保证更换过程的安全和可靠性。
同时，更换设备应具备自动化功能，减少人工操作。
3.后台管理系统：建议搭建一个后台管理系统来管理电动汽车换电站的运行，包括充电桩的监控、维护、统计充电数据等功能，提高管理效率和用户体验。
四、安全措施1.火灾防护：采用先进的火警报警系统，安装自动灭火装置，保证换电站的消防安全。
2.防盗防破坏：安装监控摄像头，保证换电站的安全性，及时发现异常情况并进行处理。
3.安全培训：对工作人员进行安全培训，提高工作人员的安全意识，减少事故发生的可能性。
4.应急设备：备有一定数量的备用电池，以备电池出现故障或其他问题时进行更换。
小米汽车基地项目规划方案
小米汽车基地项目规划方案项目概述小米公司计划建立一座现代化的汽车基地，以生产电动汽车和智能汽车为主。
该基地位于中国江南地区，占地面积3000亩。
预计总投资额为100亿元人民币。
该项目将引入最新的信息技术，为消费者带来更好的驾驶体验。
同时，该项目将与小米生态系统及其他智能产业相结合，打造完整的智能交通解决方案，为智慧出行领域带来新的变革。
项目规划设施规划•办公楼：占地面积20000平方米，其中包括小米汽车总部、研发中心、销售部门等。
所有办公楼将采用智能化设计，实现绿色环保。
•工业区：占地面积2000亩，其中包括车体车架焊接车间、车身涂装车间、总装车间等。
所有工业设备均为智能化，以提高生产效率并确保品质。
•电池生产区：占地面积500亩，总计划产能为3GWh。
为了确保生产的环保性和可持续性，所有设备均将采用全新的生产工艺。
•试验场：占地面积300亩，为小米汽车研发团队提供场地进行车辆测试与验证。
资金规划预计总投资额为100亿元人民币，其中包括建设和运营费用。
•建设费用：预计为50亿元人民币，包括土地购买、基础设施建设等费用。
•运营费用：预计为50亿元人民币，包括人员、设备、物流等费用。
项目效益该项目预计将在未来实现较高的市场份额和盈利能力，同时为中国汽车产业增添活力。
市场份额和盈利能力的提高将为小米汽车品牌的扩张提供强有力的支撑，进一步加强与其他公司的竞争力。
从行业角度来看，该项目的成功将推动中国汽车产业升级，形成对于全球汽车产业的引领和带动作用。
同时，小米汽车将带来一系列的智能化产品和解决方案，推动整个智能出行领域的创新和发展。
项目进度小米汽车基地项目计划于2023年开始建设，此时项目的各项预备工作将已经就绪。
预计到2025年，项目的各工程将已全部完成并开始投入运营。
总结小米汽车基地项目是一项重大的汽车生产基地建设项目，加强了小米汽车品牌在全球市场的竞争力。
通过智能化设计和科学规划布局，该项目将成为中国汽车产业升级的重要力量。
新能源汽车策划方案精选4篇
新能源汽车策划方案精选4篇根据您的需求，小编整理了《新能源汽车策划方案》，相信您在阅读网页内容后有所收益。
有目标，有计划，有行动，人就不会太无聊，为有力保证事情或工作开展的水平质量。
我们需要提前准备好一份方案，方案在工作中常见，有利于减少工作中的失误。
新能源汽车策划方案【篇1】根据财政部等4部委《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的.通知》（财建〔20xx〕551号）和《吉林省人民政府关于支持新能源汽车产业发展的若干政策意见》（吉政发〔20xx〕16号）精神，结合我市实际，为切实做好新能源汽车示范推广应用工作，制定本方案。
一、工作目标根据国家新能源汽车示范推广工作要求，我市计划推广新能源汽车5000辆。
其中，第一批次推广1600辆，主要包括：乘用车843辆、客车554辆、专用车203辆（一汽轿车现有30台电动轿车在厂内作为公务用车使用）。
同时，建设满足1600辆新能源汽车充电的充电站、充电桩群。
二、任务分工（一）组织新能源汽车整车及零部件生产，加快推进技术研发攻关，不断提高产品性能，促进对外合作和产业联盟，培育新能源汽车产业的规模优势、布局优势。
（牵头部门：市工信局，配合部门：市科技局、市财政局、市发改委）（二）制定新能源汽车推广应用实施方案，做好推广目标的分解和落实。
（牵头部门：市交通局，配合部门：市工信局、市财政局、市科技局、市发改委、市国土局、市建委、市规划局、市房地局、市公用局、市园林局、市市容环卫局、市公安局、市工商局、南关区政府、经开区管委会、高新区管委会、净月区管委会、汽开区管委会、长春供电公司）（三）组织和推进新能源汽车研发和技术攻关，设立科研专项，引入股权投资和风险投资等方式，在重大科研专项的产业方面，加大扶持力度。
（牵头部门：市科技局，配合部门：市工信局、市财政局）（四）市科技局、市财政局每季度将市交通局审核通过并经市工信局备案的生产、销售企业提供的实际销售数据及相关购买、注册登记等资料进行确认和审核，上报上级科技、财政部门。
电动汽车充电变电站初步设计方案
电动汽车充电站初步设计方案一.项目概况1)项目名称：电动汽车充电站示范项目2)项目建设性质：新建3)项目建设内容：为满足50辆电动客车的充电需要，在建立一个大型电动汽车充电站一个，主要为电动公交车、电动客车等，提供充（放）电服务；建立一个中型电动汽车充电站一个，电动客车等，电动小汽车充电；建立一个120交流充电桩（分为4个小型充电站），主要为电动小汽车充电；二. 设计依据电动汽车充电站所依据的标准三、项目建设方案:1.1选址1、充分发挥示范应用作用。
在电动汽车推广应用的不同阶段，应采用不同的充（放）电服务模式，规划布点充（放）电设施。
当前，电动汽车产业处于发展初期，在电动汽车充（放）电站建设部据规划中，应将充（放）电站的示范效应作为重点因素考虑，通过合理选址，推动社会公共众对电动汽车及其能源供给方式的理解和认识，因此，建议该大型充电站选建在公交站旁，小型充电站建设在商业区附近。
1.2建设类型根据电动汽车的设计需要，建议电站建设规模如下：1.2.1 设备配置(1)大型充电站:规模：满足50辆公交车充电要求；充电设备型号：TTXNY-200A/400V；充电设备功率：80kW；充电方式：慢充为主（快速充电为辅助）。
充电站需要功率：1600kW充电站额定功率：2000kW1.2.2 配置方案草图箱式变电站充电机充电机20套充电设备0.4kV10kV充电微机集中管理系统电动汽车充电站控制室箱式变电站1000kVA1000kVA充电机采用整机结构，单台容量80kW ，充电设备采用了谐波控制技术，谐波含量控制在2%以内，效率可达到98%，通过和电池管理的配合，在充电过程中可以根据电池管理发送的信息调节充电参数，对电池组进行智能充电，并且实现对电网的零污染；充电模块还具有宽范围调节功能，输出电压范围300—400V ，输出电流20—300A ，可对不同容量电池配置的车辆进行快速充电，机器具备完善的输入输出保护功能，整个机器可靠性高，结构紧凑，使用方便。
电动汽车充电设施建设项目计划书
电动汽车充电设施建设项目计划书一、项目背景随着环境保护意识的不断提高和能源结构的调整，电动汽车作为一种绿色、低碳的交通工具，正逐渐成为未来交通的发展趋势。
然而，电动汽车充电设施的不足严重制约了其普及和推广。
为了满足日益增长的电动汽车充电需求，提高电动汽车的使用便利性，我们计划开展电动汽车充电设施建设项目。
二、项目目标本项目的总体目标是在具体地区建设一批高质量、高效率的电动汽车充电设施，形成覆盖广泛、布局合理的充电网络，为电动汽车用户提供便捷、可靠的充电服务，促进电动汽车的推广和应用。
具体目标包括：1、在项目建设期内，建设具体数量个直流快充桩和具体数量个交流慢充桩，满足不同类型电动汽车的充电需求。
2、确保充电设施的平均利用率达到具体百分比以上，提高设施的运营效率。
3、建立完善的充电设施运维管理体系，保障充电设施的正常运行，故障处理及时率达到具体百分比以上。
三、项目实施地点本项目将主要在具体地区的以下地点进行充电设施建设：1、商业中心停车场：如购物中心、超市等停车场，满足消费者购物时的充电需求。
2、居民小区停车场：为小区居民的电动汽车提供充电服务，提高居民购买电动汽车的积极性。
3、公共停车场：如机场、火车站、汽车站等公共交通枢纽的停车场，方便长途出行的电动汽车充电。
4、高速公路服务区：在高速公路服务区建设充电设施，解决电动汽车长途行驶的续航焦虑。
四、项目建设内容1、充电设施选型直流快充桩：选用输出功率为具体功率的直流快充桩，能够在较短时间内为电动汽车补充大量电能，满足用户快速充电的需求。
交流慢充桩：选用输出功率为具体功率的交流慢充桩，适用于用户长时间停车时的充电需求，如夜间在居民小区停车场充电。
2、充电设施布局根据不同地点的停车需求和电力供应情况，合理规划充电设施的布局。
在商业中心停车场和公共停车场，采用集中式布局，便于用户查找和使用；在居民小区停车场，结合停车位分布，采用分散式布局，减少对小区电力负荷的影响。
新能源汽车动力系统整车优化设计方案
新能源汽车动力系统整车优化设计方案随着环境保护的重要性日益凸显，新能源汽车的发展呈现出蓬勃的态势。
作为绿色环保的代表，新能源汽车动力系统的整车优化设计方案显得尤为关键。
本文将从功率系统、传动系统和能量管理系统三个方面进行详细探讨，并提出一种全面优化的设计方案。
首先，功率系统对新能源汽车的性能和续航能力有着直接的影响。
以电动汽车为例，电动机和电池是其中最核心的部分。
为了提高功率系统的效率和续航里程，设计者需要考虑以下几个因素。
首先，我们需要选择先进的电机技术，例如永磁同步电机或异步电机。
这些电机具有高效、高转矩和高功率密度的特点，适用于电动汽车。
其次，采用轻量化的电池技术，比如锂离子电池，能够增加电池的能量密度，提高续航里程。
此外，优化电池管理系统，如充电和放电控制策略，可以提高电池的寿命和充电效率。
综上所述，优化功率系统是新能源汽车整车优化设计的关键一步。
其次，传动系统的优化对提高新能源汽车的整车性能同样至关重要。
传动系统将发动机的输出功率传递到轮胎，同时提供舒适的驾驶感受。
针对电动汽车，采用直驱、单速传动系统的优势在于简化了传动系统的结构，提高了传动效率。
而对于混合动力汽车，双电机传动系统的采用能够实现高效能量回收和电动模式纯电驱动。
此外，采用智能变速箱等技术能够让传动系统更加智能化，实现更快速、更平稳的换挡，提供更好的驾驶体验。
因此，在整车设计中，传动系统的优化是必不可少的一环。
最后，能量管理系统的优化设计是整车中的重要一环。
能量管理系统的任务是监控和控制整个能量流动路径，确保能量的高效利用。
为了实现这一目标，我们需要考虑多个方面。
首先，设计合理的能流分配策略，根据不同的驾驶模式和工况条件，合理分配动力系统和储能系统之间的能量流，提高整车能量的利用率。
其次，通过引入智能能量管理算法，能够根据车辆的实时驾驶状态和路况信息，优化能量的分配和利用，提高续航里程和能量效率。
此外，有效的能量回收系统，如制动能量回收系统和太阳能光伏板等，可以进一步提高能量的回收利用率。
电动汽车充电桩项目规划设计方案
电动汽车充电桩项目规划设计方案规划设计/投资分析/实施方案电动汽车充电桩项目规划设计方案近日，EVSales对外公布了全球电动车销量数据。
统计数据显示，2018年12月份，全球电动车注册量同比增长70%至286367辆，而2018年全年，全球电动车销量达到2018247辆，且电动车在全球汽车市场占比份额达到2.1%，同比增长72%。
随着大众对新能源汽车认可度的不断提升和环保理念的推广，电动汽车的发展前景将会非常可观。
该电动汽车充电桩项目计划总投资12756.12万元，其中：固定资产投资10650.63万元，占项目总投资的83.49%；流动资金2105.49万元，占项目总投资的16.51%。
达产年营业收入19698.00万元，总成本费用15243.64万元，税金及附加243.17万元，利润总额4454.36万元，利税总额5311.92万元，税后净利润3340.77万元，达产年纳税总额1971.15万元；达产年投资利润率34.92%，投资利税率41.64%，投资回报率26.19%，全部投资回收期5.32年，提供就业职位368个。
报告根据我国相关行业市场需求的变化趋势，分析投资项目项目产品的发展前景，论证项目产品的国内外市场需求并确定项目的目标市场、价格定位，以此分析市场风险，确定风险防范措施等。
......电动汽车充电桩项目规划设计方案目录第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况二、项目概况第二章发展规划、产业政策和行业准入分析一、发展规划分析二、产业政策分析三、行业准入分析第三章资源开发及综合利用分析一、资源开发方案。
二、资源利用方案三、资源节约措施第四章节能方案分析一、用能标准和节能规范。
二、能耗状况和能耗指标分析三、节能措施和节能效果分析第五章建设用地、征地拆迁及移民安置分析一、项目选址及用地方案二、土地利用合理性分析三、征地拆迁和移民安置规划方案第六章环境和生态影响分析一、环境和生态现状二、生态环境影响分析三、生态环境保护措施四、地质灾害影响分析五、特殊环境影响第七章经济影响分析一、经济费用效益或费用效果分析二、行业影响分析三、区域经济影响分析四、宏观经济影响分析第八章社会影响分析一、社会影响效果分析二、社会适应性分析三、社会风险及对策分析附表1：主要经济指标一览表附表2：土建工程投资一览表附表3：节能分析一览表附表4：项目建设进度一览表附表5：人力资源配置一览表附表6：固定资产投资估算表附表7：流动资金投资估算表附表8：总投资构成估算表附表9：营业收入税金及附加和增值税估算表附表10：折旧及摊销一览表附表11：总成本费用估算一览表附表12：利润及利润分配表附表13：盈利能力分析一览表第一章申报单位及项目概况一、项目申报单位概况（一）项目单位名称xxx有限责任公司（二）法定代表人孔xx（三）项目单位简介公司将“以运营服务业带动制造业，以制造业支持运营服务业”经营模式，树立起双向融合的新格局，全面系统化扩展经营领域。
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***有限公司电动汽车项目设计方案院长：总工程师：主任工程师：***研究设计院***有限公司20***年***月目录1 总说明 ..................................................................................................................2 工艺......................................................................................................................2.1 焊装车间 .............................................................................................................2.2 涂装车间 .............................................................................................................2.3 总装车间 .............................................................................................................3 质量管理及质量保证.............................................................................................4 总图、物流及仓库 ................................................................................................5 建筑结构...............................................................................................................6 给水排水工程 .......................................................................................................7 采暖通风与空气调节.............................................................................................8 动力工程...............................................................................................................9 电气工程...............................................................................................................10 自动控制11 信息系统.............................................................................................................12 环境保护工程 .....................................................................................................13 职业安全卫生 .....................................................................................................14 消防....................................................................................................................15 总概算 ................................................................................................................附表：1 总概算汇总表2 焊装车间工艺设备明细表3 涂装车间工艺设备明细表4 总装车间工艺设备明细表附图：1 总平面布置图图号：总图施方案01－012 焊装车间工艺平面布置图图号：焊装施方案01－013 涂装车间工艺平面布置图图号：涂装施方案01－014 总装车间工艺平面布置图图号：总装施方案01－015 给水泵房及污水处理站工艺设备平面布置图图号：水施方案02– 016 压缩空气站工艺设备平面布置图图号：动施方案02– 017 10kV配电所系统图图号：电施方案03– 018 10kV配电所平面图图号：电施方案03– 029 厂区供电线路平面图图号：电施方案03– 0310 厂区给排水管线平面图图号：水施方案02– 0211 厂区动力管线平面图图号：动施方案02– 0212 厂区通信线路平面图图号：信施方案01– 0113 联合厂房平面图图号：建施方案15– 0114 联合厂房二层及平台平面图图号：建施方案15– 0215 联合厂房剖面图图号：建施方案15– 0316 联合厂房立面图图号：建施方案15– 0417 联合站房平面图图号：建施方案15– 0518 联合站房剖、立面图图号：建施方案15– 0619 联合站房立面图图号：建施方案15– 0720 油化库平、剖、立面图图号：建施方案15– 0821 食堂/倒班宿舍一层平面图图号：建施方案15– 0922 食堂/倒班宿舍二层平面图图号：建施方案15–1023食堂/倒班宿舍三、四层平面图图号：建施方案15–11 24食堂/倒班宿舍五层平面图图号：建施方案15–12 25食堂/倒班宿舍剖面图图号：建施方案15–13 26食堂/倒班宿舍立面图（一）图号：建施方案15–14 27食堂/倒班宿舍立面图（二）图号：建施方案15–151 总说明1.1 概述***有限公司（以下简称“***公司”）为新组建的一家新注册的汽车公司，已经取得国家工信部和交通部的资质和产品目录。
(公司简介略)1.2 设计依据及主要原始资料a. 前期项目洽谈纪要；b. 业主提供的相关资料；c. 配合纪要；d. 开发区工程建设要求；e. 厂区周边城市道路及管道图；f. 设计委托书及设计合同草稿；1.3 厂址和自然条件1.3.1 厂址概况新厂址位址:厂区原始地貌:厂区周围环境:1.3.2 自然气象条件和水文地质概况1.3.2.1 自然气象条件本区为寒温带大陆性季风气候，冬季漫长且寒冷干燥，昼夜温差较大。
气象条件按国家规范执行。
抗震设防烈度6 度1.3.2.2 水文地质概况目前地勘资料未完成，待勘察完成后，修改该区域可不考虑地下水影响。
1.4 主要设计原则和技术决定1.4.1 建设项目及设计内容本次建设项目子项包括：联合厂房（焊装车间、涂装车间、总装车间）、检测返修间、联合动力站房、油料化学品库、食堂、倒班宿舍及厂区工程。
办公楼预留，位置见总平面图。
设计内容包括：工艺及非标设备设计、土建公用设计、环保和劳动安全卫生设计、消防和节能设计、投资概算等。
1.4.2 主要技术决定·生产线不考虑通过性；·整车最大轮廓尺寸：·焊装-涂装-总装车间之间采用工艺小车进行生产线工位间的输送。
·主焊线及涂装线工序间运输采用工艺小车。
总装线采用推车器进行生产线工位间的输送；·焊装车间考虑二条主焊线，混线生产。
·总装车间考虑二条装配线，分别适用于长、短车生产，方便零部件的配送，防止错装等；·车身前后围暂按金属材质前后围形式考虑；·车身蒙皮采用机械张拉和CO2电铆焊工艺；·采用三涂层涂装工艺；·型材采用构件前处理及浸漆处理；·采用简易的整车检测装置，对整车质量及性能进行检测；·充分利用原有设备进行搬迁改造；（业主提供可利用的设备清单）·厂区道路及广场采用城市型立道牙、水泥混凝土路面；1.5生产纲领表1－1 生产纲领表1.5动能供应给水：DN300/ DN500，压力0.35Mp；排水：雨水由东、北、西三个方向排出，DN1500、DN800~ DN1000、DN800~ DN1000要求厂区污水一级排放。
电力：10kV，50Hz；热水：厂区预留低区（低于50m）15万m2建筑面积，高区（高于50m）5万m2建筑面积，热水参数70℃～50℃，压力0.7Mp；天然气：管径DN150，热值33MJ/m3，压力0.4Mp；厂区二次能源由厂区联合动力站房供应。
1.6 工厂组成、面积和设备表1－4 工厂组成、任务和面积表1.7 工作制度和年时基数本次设计生产部门按2班制组织生产，全年工作250天。
表1－6 工作制度和年时基数表2 工艺基本原则a. 依据拟定的产品和规模，采用适用先进的生产工艺和装备，达到国内同行业先进水平。
b. 尽量采用柔性生产线，以适应多品种生产。
c. 在保证产品质量和产品性能要求的前提下，设计应有利于项目尽快建成投产并具有现代化企业特色。
产品生产工艺流程简图2.1焊装车间2.1.1 本车间由下料工段、焊装工段、构件涂装工段组成，承担车的型材及钢板下料、弯管，白车身总成及其分总成的焊装、修磨及调整、构件前处理浸漆等任务。
表2.1－1 生产纲领表注：每辆车身质量为估算值。
2.1.2 车身焊接总成由底骨架总成（脱壳生产）、左/右侧骨架总成、前/后围骨架总成、顶骨架总成、左/右侧蒙皮、顶围蒙皮、前/后围蒙皮及车门等装焊而成，为非承载式车身结构，采用三类底盘上线方式。
骨架主要由低碳钢矩形管焊接而成，蒙皮为低碳钢薄板，型钢及钢板的可焊性良好。
2.1.3 设计原则下料后型材及钢板经构件前处理和浸漆后运送到焊装工段。
设置两条主焊线：可以混线生产，以满足根据市场需求带来的长短车型产量严重不均衡时的生产需要。