汽车的总体设计 ppt课件
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主要缺点： a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入 客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车 的燃油经 济性和动力性。
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应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间 宽
敞，行驶平稳 ）
20
3、发动机后置后驱动
21
优点： a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速 器布置成一体） b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低 ） c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
22
主要缺点： a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操 纵稳定性； c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。 应用：较少
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1、发动机前置后桥驱动
发动机前置后驱动的大客车，常在货车底盘基础上 改装而成。
35
优点： ❖动力总成操纵机构结构简单； ❖散热器位于汽车前部，冷却效果好； ❖冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能改善发动 机的保温条件； ❖发动机出现故障时驾驶员容易发现 。
优点： ❖驾驶室位于发动机之旁 ； ❖具有具有平头式货车的一些优点；（轴距短、视 野好） ❖还具有长头式货车的一些优点；驾驶室通风条件 好、 维修发动机方便）
应用： ❖主要用于重型矿用自卸车
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（三）大客车的布置形式 根据发动机的位置不同可分： ❖发动机前置后桥驱动 ❖发动机后置后桥驱动 ❖发动机中置后桥驱动
26
2、短头式
27
优点： ❖发动机有少部分位于驾驶室内 ； ❖汽车面积利用率及视野有所改善； ❖有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单；
缺点： ❖汽车面积利用率低； ❖视野差 ； ❖机动性差； ❖驾驶室内部相对拥挤。
应用：
28
3、平头式
29
优点： ❖驾驶室位于发动机之上 ； ❖汽车面积利用率高、视野好； ❖最小转弯半径小；
8
6×2、6×4：总质量在19～26t的公路用汽车驱动形 式：
6x2，也就是三轴车六个轱辘，两轮驱动，同理，6x4则是四 轮驱动（一般是后面四个轱辘驱动）同样马力的情况下，四 轮驱动比两轮驱动所传达到地面上的驱动力更大，在复杂环 境下更容易驱动车辆。
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6×6：越野汽车
10
8×4：26～32t的公路用汽车 8×8：越野汽车
30
缺点： ❖前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏 ； ❖驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂； ❖进、出驾驶室不如长头式货车方便 ； ❖驾驶室内受热及振动均比较大； ❖正面碰撞时， 特别是微型、轻型平头货车，使驾 驶 员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
应用： ❖各Βιβλιοθήκη Baidu级别的货车
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4、偏置式
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二、驱动形式
前一个数字指整车的轮胎组数，后一个数字指驱动轴
的轮胎组数，
4×2：轿车和总质量小的公路用车辆
4×4：越野汽车
四轮驱动汽车：其标志就是“4x4”，比如越野车，发动机产生的动力是 传递给前后四个车轮的。好处就是越野能力强。 二轮驱动汽车：普通轿 车，大货车等。发动机产生的动力或者通过传动轴传递给后两轮（这就是 后轮驱动汽车），或者直接传递给前边两轮（前轮驱动汽车）。 当二轮 驱动汽车的驱动车轮不幸陷入泥中时，是很难自己爬出来的。这时四轮驱 动就显示出它的强大威力了。二轮有前驱和后驱，想想为什么会有前驱和 后驱呢，一般来说，前驱的车比较平稳，速度比较快，而后驱呢主要体现 在力量方面，想想一个人在前面拉和一个人在后面推的差别吧！4轮驱动， 集前两种的优点，速度快，平稳，对地面有强烈的试用性，一般用于越野 之类，不过油钱可不少
第1章 汽车的总体设计
§1-1 汽车形式的选择
提问？ FF FR RR
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
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三、布置形式
定义:指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关 系和布置特点 。 （一）轿车的布置形式 1、发动机前置前驱动（FF） 2、发动机前置后驱动（FR） 3、发动机后置后驱动（RR）
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1、发动机前置前驱动
13
优点： ❖有明显的不足转向性能； ❖越过障碍的能力高； ❖动力总成结构紧凑； ❖有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以 降低） ❖有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） ❖有利于发动机散热 ，操纵机构简单； ❖行李箱空间大； ❖变形容易。
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
1
轴数
2
驱动形式
3
布置形式
5
一、轴数
（一）影响选取轴数的因素： 指的是车下面
➢汽车的总质量
有几根装轮胎的轴
➢道路法规对轴载质量的限制
➢轮胎的负荷能力
6
（二）我国公路标准规定 ： ➢ 单轴最大允许轴载质量为10t； ➢ （四级公路及桥梁）双连轴最大允许轴载质量为18t （每轴9t）。 ❖ 总质量小于19t的公路运输车辆 ：双轴汽车 ❖ 总质量在19～26t的公路运输车 ：三轴形式 （三）不在公路上行驶的汽车 ，轴荷不受道路桥梁 标准的限制,如矿用自卸车等多数采用两轴形式。
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（二）货车布置形式 按驾驶室与发动机相对位置的不同可分： ➢长头式 ➢短头式 ➢平头式 ➢偏置式
24
1、长头式
25
优点： ❖发动机位于驾驶室前部 ； ❖发动机及其附件的接近性好 ； ❖有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单。
缺点： ❖汽车面积利用率低； ❖视野差 ； ❖机动性差。
应用： ❖使用条件差的货车、越野车
14
主要缺点： ➢ 结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ） ➢ 前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后 轴重） ➢ 汽车爬坡能力降低； ➢ 发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维 修费用高。
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2、发动机前置后驱动
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优点： a、轴荷分配合理 ； b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单； d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。
主要缺点： a、地板上有凸起的通道，影响了乘坐舒适性； b、汽车正面与其它物体发动碰撞易导致发动机进入 客厢，会使前排乘员受到严重伤害； c、汽车的总长较长，整车整备质量增大，影响汽车 的燃油经 济性和动力性。
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应用：中高级和高级轿车（客厢较长，乘坐空间 宽
敞，行驶平稳 ）
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3、发动机后置后驱动
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优点： a、结构紧凑；（发动机、离合器、变速器和主减速 器布置成一体） b、改善了驾驶员视野；（汽车前部高度有条件降低 ） c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
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主要缺点： a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响操 纵稳定性； c、行李箱在前部，行李箱空间不够大； d、操纵机构复杂； f、变形困难。 应用：较少
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1、发动机前置后桥驱动
发动机前置后驱动的大客车，常在货车底盘基础上 改装而成。
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优点： ❖动力总成操纵机构结构简单； ❖散热器位于汽车前部，冷却效果好； ❖冬季在散热器罩前部蒙以保护棉被，能改善发动 机的保温条件； ❖发动机出现故障时驾驶员容易发现 。
优点： ❖驾驶室位于发动机之旁 ； ❖具有具有平头式货车的一些优点；（轴距短、视 野好） ❖还具有长头式货车的一些优点；驾驶室通风条件 好、 维修发动机方便）
应用： ❖主要用于重型矿用自卸车
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（三）大客车的布置形式 根据发动机的位置不同可分： ❖发动机前置后桥驱动 ❖发动机后置后桥驱动 ❖发动机中置后桥驱动
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2、短头式
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优点： ❖发动机有少部分位于驾驶室内 ； ❖汽车面积利用率及视野有所改善； ❖有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单；
缺点： ❖汽车面积利用率低； ❖视野差 ； ❖机动性差； ❖驾驶室内部相对拥挤。
应用：
28
3、平头式
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优点： ❖驾驶室位于发动机之上 ； ❖汽车面积利用率高、视野好； ❖最小转弯半径小；
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6×2、6×4：总质量在19～26t的公路用汽车驱动形 式：
6x2，也就是三轴车六个轱辘，两轮驱动，同理，6x4则是四 轮驱动（一般是后面四个轱辘驱动）同样马力的情况下，四 轮驱动比两轮驱动所传达到地面上的驱动力更大，在复杂环 境下更容易驱动车辆。
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6×6：越野汽车
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8×4：26～32t的公路用汽车 8×8：越野汽车
30
缺点： ❖前轴负荷大，因而汽车通过性能变坏 ； ❖驾驶室有翻转机构和锁住机构，机构复杂； ❖进、出驾驶室不如长头式货车方便 ； ❖驾驶室内受热及振动均比较大； ❖正面碰撞时， 特别是微型、轻型平头货车，使驾 驶 员和前排乘员受到严重伤害的可能性增加。
应用： ❖各Βιβλιοθήκη Baidu级别的货车
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4、偏置式
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二、驱动形式
前一个数字指整车的轮胎组数，后一个数字指驱动轴
的轮胎组数，
4×2：轿车和总质量小的公路用车辆
4×4：越野汽车
四轮驱动汽车：其标志就是“4x4”，比如越野车，发动机产生的动力是 传递给前后四个车轮的。好处就是越野能力强。 二轮驱动汽车：普通轿 车，大货车等。发动机产生的动力或者通过传动轴传递给后两轮（这就是 后轮驱动汽车），或者直接传递给前边两轮（前轮驱动汽车）。 当二轮 驱动汽车的驱动车轮不幸陷入泥中时，是很难自己爬出来的。这时四轮驱 动就显示出它的强大威力了。二轮有前驱和后驱，想想为什么会有前驱和 后驱呢，一般来说，前驱的车比较平稳，速度比较快，而后驱呢主要体现 在力量方面，想想一个人在前面拉和一个人在后面推的差别吧！4轮驱动， 集前两种的优点，速度快，平稳，对地面有强烈的试用性，一般用于越野 之类，不过油钱可不少
第1章 汽车的总体设计
§1-1 汽车形式的选择
提问？ FF FR RR
2
精品资料
• 你怎么称呼老师？
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点，你 是否会认为老师的教学方法需要改进？
• 你所经历的课堂，是讲座式还是讨论式？ • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒，也不怕那风雨狂，只怕先生骂我 笨，没有学问无颜见爹娘 ……”
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三、布置形式
定义:指发动机、驱动桥和车身（或驾驶室）的相互关 系和布置特点 。 （一）轿车的布置形式 1、发动机前置前驱动（FF） 2、发动机前置后驱动（FR） 3、发动机后置后驱动（RR）
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1、发动机前置前驱动
13
优点： ❖有明显的不足转向性能； ❖越过障碍的能力高； ❖动力总成结构紧凑； ❖有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以 降低） ❖有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ） ❖有利于发动机散热 ，操纵机构简单； ❖行李箱空间大； ❖变形容易。
• “太阳当空照，花儿对我笑，小鸟说早早早……”
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轴数
2
驱动形式
3
布置形式
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一、轴数
（一）影响选取轴数的因素： 指的是车下面
➢汽车的总质量
有几根装轮胎的轴
➢道路法规对轴载质量的限制
➢轮胎的负荷能力
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（二）我国公路标准规定 ： ➢ 单轴最大允许轴载质量为10t； ➢ （四级公路及桥梁）双连轴最大允许轴载质量为18t （每轴9t）。 ❖ 总质量小于19t的公路运输车辆 ：双轴汽车 ❖ 总质量在19～26t的公路运输车 ：三轴形式 （三）不在公路上行驶的汽车 ，轴荷不受道路桥梁 标准的限制,如矿用自卸车等多数采用两轴形式。
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（二）货车布置形式 按驾驶室与发动机相对位置的不同可分： ➢长头式 ➢短头式 ➢平头式 ➢偏置式
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1、长头式
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优点： ❖发动机位于驾驶室前部 ； ❖发动机及其附件的接近性好 ； ❖有利于发动机散热 ，操纵机构布置简单。
缺点： ❖汽车面积利用率低； ❖视野差 ； ❖机动性差。
应用： ❖使用条件差的货车、越野车
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主要缺点： ➢ 结构与制造工艺均复杂；（采用等速万向节 ） ➢ 前轮工作条件恶劣，轮胎寿命短；（前桥负荷较后 轴重） ➢ 汽车爬坡能力降低； ➢ 发生正面碰撞事故，发动机及其附件损失较大，维 修费用高。
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2、发动机前置后驱动
17
优点： a、轴荷分配合理 ； b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单； d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好； f、爬坡能力强； g、行李箱空间大； h、变形容易。