第6章 汽车加工生产线总体设计

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汽车总装生产线设计分析

汽车总装生产线设计分析

• 30 •内燃机与配件汽车总装生产线设计分析金忠宝;谢坚(奇瑞汽车股份有限公司大连分公司,大连116600)摘要:随着汽车市场竞争的日趋激烈,产品迭代速度越来越快,各汽车制造商为缩短生产周期、提高整车质量及降低制造成本对 整车制造生产线设计要求越来越高。

该文系统地分析了总装生产线设计的特点及各项技术的发展方向。

旨在为新车型总装生产线的 设计提供经济科学的参考意见,同时提高汽车总装生产线的多平台柔性生产能力。

关键词:汽车总装生产线;布局;模块化;自动化;MES;SPS物流1汽车总装生产概述汽车组成一般分为四部分,即发动机、底盘、车身以及 电器与电子设备。

其中每部分又涉及到多个系统,每个系 统涵盖多个总成,每个总成又由多个零部件组成。

对于一 般轿车总装生产线而言,需要将数以千计的零部件与总成 会按照产品及工艺要求进行联结,最后形成一辆完整的汽 车,进而完成整个生产过程。

汽车总装的特点主要有:首先,汽车总装的联结方式 具有多样性;其次,汽车总装的装配的零件种类多、数量大;最后,汽车总装生产具有规模较大。

对于汽车生产的纲 领,其主要是指工程建设的预期年产量,对于不同品种的 汽车,其年产量应做成表格,并以此进行生产活动。

产品及 其生产纲领明确规定了汽车制造厂产品生产的范围与能 力,即对汽车制造厂的建设规模做出了要求。

2汽车总装生产线技术参数的计算与确定在汽车总装工艺中,汽车总装线占据着十分重要的位 置,能够发挥关键作用,要根据调整因素,确保总装工艺布 局科学合理,同时为了让当前汽车市场的需求得到更好地 满足,还需要加快完成汽车生产总装线与总装工艺体系的 构建工作,以下就汽车总装线的调整要素进行详细分析:2.1总装汽车参数总装汽车在汽车总装工艺布局中属于重要的工作目 标物,必须对其外形和特征做到实际掌握。

一方面,对于总 装汽车,要对其三维空间加以明确,并根据其结构特征对 汽车的长宽高进行确定。

这样汽车生产企业就能够实时掌 握汽车的规格信息,以实现对汽车总装线的有效控制,确保其管理体系更加完善。

机械制造装备设计(第6章 机械加工生产线总体设计)

机械制造装备设计(第6章 机械加工生产线总体设计)
¾组合机床用已经系列化、标准化的通用 部件和少量专用部件组成的多轴、多刀、 多工序、多面或多工位同时加工的高效专 用机床,生产效率比通用机床高几倍至几 十倍,可进行钻、镗、铰、攻丝、车削、 铣削等切削加工。
6.3.2 组合机床的组合、特点及基本配置形式
• 一、组合机床的组成
6.3.2 组合机床的组合、特点及基本配置形式
(2)设备数量少,工序高度集中。 (3)混流加工。 (4)工件流动路线不确定。 (5)工序间应有在制品的储存。 (6)物料输送装置柔性大。
6.1.3 机械加工生产线总体设计应考虑的主要因素
1、工件的几何形状、总体特征、材质、 毛坯状况及工艺要求
2、生产纲领 3、使用条件 4、装备制造厂的制造能力
6.2 生产线工艺方案设计 一、生产线工艺方案的制订 二、生产节拍的平衡和生产线的分段 三、机床设备的选型
6.3.4 组合机床设计 被加工零件工序图
2、工件工序图表达的内容
(1)加工零件是毛坯,需标明毛坯种类、精度 和加工余量;如为半成品,应标明已加工部位、尺 寸和已达到的技术要求。
(2)定位基准、辅助支承和夹紧部位及方向, 以及它们与主要加工部位之间的尺寸和精度;以进 行夹具设计。
(3)零件的加工部位、尺寸和精度、表面粗糙 度、位置尺寸和技术要求。
6.3.2 组合机床的组合、特点及基本配置形式
三、组合机床的工艺范围及特点 工艺范围
• 组合机床最适宜于加工各种大中型箱体类零件,如 气缸体、气缸盖、变速箱箱体、电机座及仪表壳等 零件,也可用来完成轴套类、转盘类、叉架类和盖 板类零件的部分或全部工序的加工。
• 目前组合机床主要用于平面加工和孔加工两类工序。 – 平面加工包括铣平面、锪(刮)平面、车端面; – 孔加工包括钻、扩、铰、镗孔及倒角、切槽、攻 螺纹、锪沉孔、滚压孔等。

生产线整体设计规划

生产线整体设计规划

生产线整体设计规划[摘要]企业的发展壮大,扩大再生产,都涉及到生产线整体设计规划、生产线规划不仅考虑工艺规划一定考虑物流规划,物流是最基本的活动,物流规划的科学性对企业的整体效益有着决定性的影响。

【关键词】生产线规划;物流规划;工艺规划企业的发展壮大,扩大再生产,都涉及到生产线整体设计规划、生产线规划不仅考虑工艺规划一定考虑物流规划,物流是最基本的活动,物流规划的科学性对企业的整体效益有着决定性的影响。

一.生产线总体设计生产线设计时首先考虑总的工艺流程及物流,根据物流情况设计各条生产线,下图为简易车间生产线规划物流图,从下图可以看出,在生产线整体规划中工艺规划和物流规划是必不可分的,在考虑工艺方案时务必考虑物流方式以实现物流均衡及畅通,减少物流距离,避免不必要的搬运及库存。

车间(五大工艺)整体生产线规划物流图二.内部物流设计冲压件一般根据工序最多工件排布设备,物流采用直线型,焊接件传统物流分为小件(分总成)焊接区,总成焊接区,分总成有专人配货运至总成焊接区,这样出现搬运的浪费,丰田物流方式为以总成为主线,各焊接分总成布置在其周围以保证物流最短。

机加生产线设备布置多采用U字形,以保证物流最短,用人最少。

三.周转器具选用从冲压到焊接,从焊接到涂装,从涂装到装配都必须有一定数量的库存,各过程之间物流方式可以采用链式空中运送或采用专用周转器具运送,链式空中运送成本高另外受工件种类影响,对于从冲压到焊接和从焊接到涂装一般不使用,但为了减少搬运次数,尽量采用冲压件器具直接上焊接线,焊接件周转器具直接上涂装线,也就是说,焊接总成周转器具与涂装、装配采用同一种周转器具。

丰田、本田车桥厂多数采用此种方式。

四.流量均衡线边的库存相当于一个水库,用于保证生产线的连续均衡运转。

如果输入大于输出,线边库存将持续增长直至爆仓;如果输入小于输出,线边库存将持续下降直至停产。

因此,零部件的流量必然是均衡的,输入与输出在长时间内相等。

汽车制造总装配工艺

汽车制造总装配工艺
工序:一个或一组工人在同一工作地对同一个或同时对几个工件所 连续完成的那一部分工艺过程。
总装配工位卡
总装配工位卡 在一定的产量条件下,根据生产节 拍和装配工位数,在总装配工艺卡的基 础上编制的每个装配工位工人的作业卡, 是具体指导工人操作的工艺文件 。
总装配工位卡
总装配工位卡的内容
①工位号按装配线两侧分别为左、右顺 序编号及工位名称。②序号、作业内容、 零部件名称、图号和数量。③所用工具、 工装或量检具名称、规格、数量。④质量 要求及指标,检验方法,注意事项。⑤零 部件装配的相互位置关系图 。
汽车总装配概述

汽车总装配工艺文件
汽车总装配工艺文件
总装配车间工艺平面布置图 总装配工艺卡 总装配工位卡 工时定额表 设备明细表 检查工艺卡 辅助材料消耗定额 工具清单及工位器具(包括工艺装备和吊具)清单
总装配车间工艺平面布置图
总装配车间工艺平面布置图的内容 ①总装配线长度及作业区;②车间通道; ③天车或单轨电动葫芦等各种运输设备的运行轨 道及其标高,设备平面团号;④其它设备和主要 工艺装备(如分装台、气动吊等)的安装位置及其 平面图号;⑤操作工位;⑥其他分装地、储存地、 生活间、厕所等的位置;⑦厂房的长、宽、高及 按建筑的要求表示墙体、门、窗、柱子及柱轴编 号;⑧车间内水、电、气等的动力供应点;⑨对 车间的照明、地坪负荷、通风除尘、采暖和防暑 降温要求及对厂房的结构或材料等要求加以明确 的说明。
按集中原则进行
按分散原则进行
强制移动式
自由移动式
间隙(周期)运 行的
连续运行的
装配的生产组织形式
固定式装配
在制品固定,装配工人移动操作。 移动式装配 在制品移动,装配工人固定在某一工位
装配的生产组织形式

汽车总体设计

汽车总体设计

特点
应用 于旅游大 客车
a、发动机必须用水平对置式的,且布置在地板下部, 给检修发动机带来困难; b、驾驶员不容易发现发动机故障;
缺点
c、发动机在热带的冷却条件和寒带的保温条件均 不好; d、发动机的噪声、气味、热量和振动均能传入车厢; f、动力总成操纵机构复杂; e、受发动机影响,地板平面距地面较高;
应用:各种级别的货车
(4)偏置式 )
a、驾驶室位于发动机之旁 ;
特点 b、具有具有平头式货车的一些优点;
(轴距短、视野好) c、还具有长头式货车的一些优点; (驾驶室通风条件好、 维修发动机方便)
应用:主要用于重型矿用自卸车
3.大客车的布置形式 .
发动机前置后桥驱动
根据发动机的位置不同可分 可分
特点
b、检修发动机方便;轴荷分配合理; c、能改善车厢后部的乘坐舒适性; d、当发动机横置时,车厢面积利用较好,并有布置 座椅受发动机影响较少; f、行李箱大(旅游客车)、地板高度低 (城市客车) g、传动轴长度短。
a、发动机的冷却条件不好,必须采用冷却效果强的散热器;
缺点 b、动力总成操纵机构复杂;
2.货车布置形式 .
长头式 按驾驶室与发动机相对位置的不同可分 短头式 平头式 偏置式
(1)长头式 )
a、发动机位于驾驶室前部 ;
特点
b、发动机及其附件的接近性好 ; c、有利于发动机散热 ,操纵机构布置简单。 a、汽车面积利用率低; b、视野差 ; c、机动性差。
缺点
使用条件差的货车、 应用:使用条件差的货车、越野车
2.技术设计阶段 .
汽车各部件的设计全面展开, 汽车各部件的设计全面展开,总体设计师 的工作: a、协调总成与整车和总成与总成之间出现的各种矛盾; b、将各总成设计结果反映到整车校对图上进行校对, 进行“图面装配”; c、运动校核 ; d、性能的精确计算; f、编制包括整车明细表和技术条件在内的整车技术文件 。

生产线设计(3篇)

生产线设计(3篇)

第1篇一、引言随着科技的不断发展,生产线作为企业生产活动的重要环节,其设计的好坏直接影响到企业的生产效率、产品质量和成本控制。

因此,生产线设计成为企业提升竞争力的关键因素。

本文将从生产线设计的基本原则、设计流程、优化策略等方面进行探讨,以期为我国企业生产线设计提供有益的参考。

二、生产线设计的基本原则1. 效率原则:生产线设计应充分考虑生产效率,确保生产过程顺畅、快速,降低生产周期。

2. 质量原则:生产线设计应确保产品质量,提高产品合格率,降低不良品率。

3. 成本原则:生产线设计应充分考虑成本因素,降低生产成本,提高企业盈利能力。

4. 可靠性原则:生产线设计应保证设备运行稳定,降低故障率,提高生产线的可靠性。

5. 安全原则:生产线设计应充分考虑员工安全,确保生产过程中无安全事故发生。

6. 灵活性原则:生产线设计应具备一定的灵活性,能够适应市场需求的变化,提高企业应对市场风险的能力。

三、生产线设计流程1. 需求分析:根据企业生产目标,分析市场需求,确定产品种类、产量、生产周期等关键指标。

2. 设备选型:根据产品特性和生产需求,选择合适的设备,包括主机、辅机、检测设备等。

3. 工艺流程设计:确定生产工艺流程,包括原材料准备、加工、装配、检测等环节。

4. 生产线布局:根据设备、工艺流程、人员配置等因素,合理布局生产线,确保生产效率。

5. 生产线设备安装与调试:按照设计要求,安装生产线设备,并进行调试,确保设备正常运行。

6. 人员培训:对生产线操作人员进行培训,提高其操作技能和安全意识。

7. 生产试运行:进行生产线试运行,检验设计效果,发现问题并及时调整。

8. 生产线优化:根据生产过程中发现的问题,对生产线进行优化,提高生产效率和质量。

四、生产线设计优化策略1. 优化生产线布局:通过优化生产线布局,缩短物料运输距离,减少物料停滞时间,提高生产效率。

2. 采用自动化设备:引进自动化设备,提高生产线的自动化程度,降低人工成本。

汽车总体设计讲义(简编版)

汽车总体设计讲义(简编版)

汽车总体设计1.1 整车总布置设计的任务(1)从技术先进性、生产合理性和使用要求出发,正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数,提出总体设计方案,为各部件设计提供整车参数和设计要求;(2)对各部件进行合理布置和运动校核;(3)对整车性能进行计算和控制,保证汽车主要性能指标实现;(4)协调好整车与总成之间的匹配关系,配合总成完成布置设计,使整车的性能、可靠性达到设计要求。

1.2 设计原则、目标(1)汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。

(2)选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行(3)应从已有的基础出发,对原有车型和引进的样车进行分析比较,继承优点,消除缺陷,采用已有且成熟可靠的先进技术与结构,开发新车型。

(4)涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律,不得侵犯他人专利。

(5)力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。

1.3汽车设计过程(1)调查研究与初始决策:选定设计目标,并制定产品设计工作及方针原则。

(2)总体方案设计:根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想,即概念设计(concept design)或构思设计。

(3)绘制总布置草图,确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。

(4)车身造型设计及绘制车身布置图:绘制不同外形、不同色彩的车身外形图;制作相应的造型的1:5整车模型;从中选优后,再制作1:5或1:1的精确模型。

(5)编写设计任务书;(6)汽车总布置设计;(7)总成设计;(8)试制、试验、定型。

2.整车型式的选择根据设计原则,目标和用户的需求特点,整车设计人员要提出被开发车型的整车型式方案,主要包括以下几部分:(1)发动机的种类和型式;(2)轴数和驱动型式;(3)车头和驾驶室的型式及与发动机、前轴(轮)的位置关系;(4)轮胎的选择。

轿车总装生产线课件

轿车总装生产线课件

生产线的发展历程
初期阶段
手工装配为主,生产效率低下 ,产品质量不稳定。
自动化阶段
引入自动化设备与机器人,实 现部分自动化装配,提高了生 产效率与产品质量。
模块化与柔性化阶段
模块化设计和生产,柔性化装 配线,能够快速适应不同车型 的装配需求。
智能制造阶段
引入物联网、大数据、人工智 能等技术,实现智能化生产与 管理,进一步提升生产效率与
轿车总装生产线课件
目 录
• 轿车总装生产线概述 • 生产线组成与布局 • 生产工艺流程 • 质量控制与安全管理 • 生产计划与调度 • 生产线改进与创新
01 轿车总装生产线概述
定义与特点
定义
轿车总装生产线是一条将零部件 组装成完整轿车的生产线,包括 内饰、底盘、发动机、电气等系 统的装配。
特点
高度自动化、模块化、柔性化, 能够快速适应不同车型的装配需 求,提高生产效率与产品质量。
生产线的重要性
01
02
03
提高生产效率
通过自动化和模块化生产 ,降低人工成本,提高生 产效率。
保证产品质量பைடு நூலகம்
生产线上的严格质量控制 和检测,确保每一辆出厂 的轿车都符合质量标准。
降低生产成本
规模化生产和资源优化配 置,降低生产成本,提升 企业竞争力。
建立完善的质量追溯体系,对出现问 题的车辆进行快速定位和解决。
持续改进
通过收集和分析质量数据,不断优化 生产工艺和流程,提高产品质量。
安全管理
安全培训
定期对生产线员工进行安全培训,提高员工 的安全意识和操作技能。
安全检查
定期对生产线进行安全检查,及时发现和消 除安全隐患。
安全防护措施
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工序加工表面的尺寸、精度、粗糙度、位置尺寸及精 5)生产线的工件工序图绘制时,一般按全线或
度和技术要求。 工段来绘制,并表示出与工件输送设备有关的图形、
尺寸及精度要求。 3)标出加工用定位基准、夹紧部位及夹紧方向, 以便进行夹具的支承、定位及夹紧系统的设计。 6)必要的文字说明。
6.3.2 加工示意图设计
6)决定动力部件的工作循环及行程。
5.决定动力部件的工作循环及行程
1)工作进给长度
2)快退行程长度 3)快进行程长度 4)工作行程长度
5)总的行程长度
6.3.3 机床总联系尺寸图设计
1.机床总联系尺寸图的作用
机床总联系尺寸图清楚地表明了机床的型式和布 局,规定各部件的轮廓尺寸及相互间的装配关系和运 动关系,是开展各部件设计的依据。
和导向或托架的型式、位置及尺寸,选择主轴和接杆。
依次画出刀具、导向和托架示意图、接杆和主轴。
3)在同一工位、同一加工面上,相同的加工表面
的主轴接杆是相同的,只画出一根即可。
4)对一些标准的通用结构,可以不画剖视图,而 专用结构应画剖视图。 5)标注主轴端部外径和内孔径(D/d),悬伸长度, 刀具各段直径及长度,导向的直径、长度、配合,工 件距导向套端面的距离等。
2.机床总联系尺寸图的内容
1)机床的布局形式 2)通用部件的型号和规格 3)主要专用部件的轮廓尺寸 4)工件及各部件间的主要联系尺寸及运动尺寸
5)电动机功率
3.机床总联系尺寸图中主要联系尺寸的确定
1)装料高度尺寸的确定 ;
2)夹具轮廓尺寸的确定;
3)中间底座尺寸的确定;
4)主轴箱轮廓尺寸的确定。
4.机床总联系尺寸图的绘制方法与步骤
以及工件的材料、硬度和在本机床加工前毛坯情况的
图样。它是在原零件图基础上以突出本机床或生产线
加工内容,辅以必要的文字ห้องสมุดไป่ตู้明绘制的。它是专用机
床设计的主要依据,也是制造使用时检验和调整机床 的重要技术文件。
2. 工序图中应表示的内容
1)工件的加工部位及其尺寸、形状、位置精度和
表面粗糙度。
2)加工前零件的形状、主要尺寸和已达到的技术
1.加工示意图的作用
加工示意图是根据生产率要求和工序图要求而拟
定的机床工艺方案,是刀具、辅具的布置图,是刀具、
辅具、夹具、电气、液压、主轴箱等部件设计的重要
依据,是机床布局和机床性能的原始要求,是机床试
车前对刀和调整的技术资料。
2.多轴钻主轴箱主轴、刀具的结构
多轴同时钻孔时,在加工终了位置多轴箱端面到
4.柔性制造生产线
其特点是:生产线的制造装备由高度自动化的多
功能柔性加工设备(如加工中心、数控机床等)、物料 输送装置及计算机控制系统组成,主要用于中小批量
生产各种结构形状复杂、精度要求高、加工工艺不同
的同类工件。建立这类生产线技术难度高,投资大。
生产线进行混流加工,各设备的生产任务是多变的,
生产线没有统一的节拍,工序间应有在制品的存储, 物料输送装置有较大的柔性,能灵活迅速地生产出符 合市场需要的一定范围内的产品,应用越来越广泛。
5)切削用量。
6)工作循环及工作行程。 7)多工位机床的工位区别以及逐个工位的上述内容。 8)工件名称、材料、加工余量、冷却润滑及让刀等。 9)工件加工部位向示图,并在向示图上编出孔号。
4.加工示意图的绘制方法
1)按比例绘制工件的外形及加工部位的展开图。 工件在图中允许只画出加工部分。
2)根据工件加工要求及选定的加工方法确定刀具
1.分析被加工零件的要求及现场条件
1)分析被加工零件的种类、结构和工艺情况,需 要完成的工艺内容,应达到的精度要求和技术条件。 2)分析零件技术要求对产品性能影响程度。 3)分析工件的材料和硬度,毛坯情况、加工余量, 预加工情况(包括定位基面的加工)达到的精度。 4)要求达到的生产率大小。
5)车间平面布置情况,工件和切屑的流向,生
6.3.4 生产率计算卡的编制
6.4 生产线的总体布局设计
在进行生产线总体布局设计时,须确定工件的 输送方式和装置,合理配置毛坯、半成品和成品的
存放面积和存放地点,确定生产线总体布局方式,
绘制设备平面布置总联系尺寸图。
6.4.1 生产线的工件输送装置
工件输送装置是生产线中的一个重要组成部分, 它将被加工工件从一个工序(工位)传送到下一工序 (工位)。为保证生产线按规定节拍连续工作提供条件, 并从结构上把生产线上众多加工设备联接成为一个整 体。生产线的总体布局和结构型式往往取决于工件的
式中: N—生产线的计算生产纲领(件/年)。
T—生产线的全年有效工作时间(小时)。
T = 8×(365- 52× 2- 10)m k。
m为生产线每天工作班数
k为生产线停修系数
生产线的生产节拍时间tP是进行生产线设计的重
要依据,生产线中各个工序的单件时间td都必须小于
生产线的生产节拍时间。
一条生产线要完成若干道工序的加工,有些工序
加工装备。
6.3 生产线专用机床的总体设计
生产线上的加工装备既有通用机床、数控机床, 专用机床区别于通用机床的最基本的特征就是它
也有专用机床。通用机床和数控机床一般都有定型产 只用于完成某种零件的特定工序。在设计时应根据相
品,可以根据生产线的工艺要求进行选购。专用机床 似零件族的典型零件的工艺要求进行设计;应采用模
一个零件的生产成本由直接费用和间接费用两 大类组成。直接费用是指与制造零件直接有关的费 用,包括毛坯费用、工序费用、积存费用、运输费 用和资源损失费用等。间接费用包括工厂的行政管 理费用、技术部门的费用和车间费用等。
2)建线投资的回收期
生产线建线投资的回收期的长短直接关系到生产 线的经济效益,是生产线设计的重要经济指标。生产 线建线投资回收期限T(年)为:
I T N(S C)
式中:I — 生产线建线投资总额(元)
S — 零件的销售价格(元/件)
C — 零件的制造成本(元/件)
N — 计算生产纲领(件/年)
生产线建线投资回收期限了越短,生产线的经济
效益越好,一般应同时满足以下条件才允许建线: 1)投资回收期应小于生产线制造装备的使用年限; 2)投资回收期应小于该产品(零件)的预定生产年限; 3)投资回收期应小于4~6年。 在生产线建线投资总额I中,加工装备尤其是关键 加工装备的投资所占份额甚大,在决定选购复杂昂贵加 工装备前,必须核算其投资的回收期限,如在4~6年内 收不回设备投资,则不宜选购,应另行选择其它类型的
的机床可能利用得较充分,有些工序的机床可能利
用得不充分。为衡量整条生产线机床的利用情况, 应求出整条生产线的机床平均负荷率η平均 。 为确保生产线机床能得到充分利用,生产线的机 床平均负荷率η平均不应低于0.8。
2.生产线的经济性分析
生产线的经济效果的优劣主要由以下两项经济 指标来衡量:
1)零件的生产成本
没有定型产品,必须根据所加工零件的工艺要求进行 块化设计方法。专用机床设计需完成被加工工件的工
专门设计。 序图、加工示意图、机床总联系尺寸图、机床夹具图、 生产率计算卡等,即“四图一卡”的设计工作。
6.3.1 工序图的绘制
1. 工序图的作用与要求
工件工序图是根据选定的工艺方案,表示在一台 机床上或一条生产线上完成的工序内容、加工部位的 尺寸及精度、技术要求、加工用定位基准、夹紧部位,
6.2.2 机床设备的选型
机床设备是否选择得正确、合理,不仅影响工 件的加工质量、生产效率和制造成本,而且还将涉 及生产线的投资强度和投资的回收期限。机床设备 选型是生产线设计的关键环节。
6.2.3 生产线的生产率与经济性
1. 生产线的生产率
生产线的生产率可用生产线的生产节拍时间tP衡 量,tP值越小,生产线的生产率越高。 tP = T / N
产线在车间的安装位置及允许占用面积,车间对刀具 结构和材料、切削用量等方面的特殊要求; 6)有无润滑、冷却液的集中供给系统及其压力, 润滑—冷却供给设备的位置; 7)车间电网的电压,允许最大的起动功率,有 无压缩空气及其压力; 8)被加工零件的现行工艺及其加工方法,精度 保证情况及生产率。
2. 确定生产类型
工件端面的距离是定值,然而每根主轴上的钻头加工
的孔深不一定相同,这就要求钻头安装在不同的轴向
位置;钻头在使用时有磨损,因此要求刀具能轴向调
整以补偿磨损。多轴箱的主轴结构主要由钻头、接杆 和主轴三部分组成。
3.加工示意图表示的内容
1)加工部位结构尺寸、精度及分布情况。 2)刀具、刀杆及其与主轴的连接结构。 3)导向结构以及大镗杆的托架结构。 4)上述结构的联系尺寸、配合尺寸及其配合精度。
要求。
3)定位基面、夹紧部位、辅助支承位置,以及它
们与主要加工部位之间的尺寸和精度。
4)工件的名称、材料、硬度、重量以及毛坯种类、
精度和加工余量等。
3. 工序图的绘制方法
1 4)用细实线画出工件的形状和轮廓尺寸。 )图中应注明工件的名称、编号、材料、硬度
以及被加工部位的余量。 2)用粗实线画出本机床加工的部位,并标出本道
3. 成组产品可调整生产线
其特点是:生产线的制造装备按成组工艺流程布
局,由可调整的专用制造装备组成,生产按结构和工艺
相似产品,属于多品种中小批量生产类型,具有一定的 生产效率和自动化程度。各产品沿大致相同的路线流 动,当产品更新时改造和重组生产线的可能性较大, 生产线上各设备的工作节拍是不一样的,设备或工段 间需设置储料装置,输送装置的自动化程度通常不是 很高。
6.1.4 机械加工生产线设计的内容及步骤
1)生产线工艺方案的制订。
2)生产线通用加工装备的选型和专用机床的设计。
3)生产线物流输送装置的选型及设计。
4)生产线辅助装置的选型及设计。
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