自行车组装配件介绍
组装碳纤维山地车配置清单
组装碳纤维山地车配置清单一、引言碳纤维材料在自行车领域中的应用越来越广泛，它的轻量化和高强度给山地车带来了更好的性能表现。
本文将就组装一辆碳纤维山地车的配置清单进行探讨。
二、碳纤维材料的优势1.轻量化：碳纤维材料比传统的铝合金和钢材更轻。
2.高强度：碳纤维材料具有优异的强度和刚性，提供了更好的操控性和耐久性。
3.吸震性：碳纤维材料能够吸收道路震动，提供更舒适的骑行体验。
4.外观美观：碳纤维材料的纹理和光泽使山地车更加时尚和吸引人。
三、碳纤维山地车配置清单1. 车架•制动器安装座（含安装螺栓）•车架主体•座管夹2. 前叉•前叉管•前叉腿3. 飞轮•飞轮•螺丝4. 链条•链条•车把•把套•导线•转接线•计算机支架6. 刹车•刹车手柄•刹车线•刹车盘7. 变速•变速手柄•变速器•变速线8. 轮组•前轮•后轮•曲柄臂9. 座椅•车座10. 脚撑•脚撑四、配置清单详解以下将对碳纤维山地车配置清单中的部分进行详细解释。
车架是一辆山地车的核心部件，选用碳纤维材料的车架能减轻自行车的重量，并且具有出色的刚性和耐久性。
除了车架主体外，还需要安装制动器和座管夹等配件。
2. 前叉前叉负责连接前轮和车架，主要包括前叉管和前叉腿两部分。
碳纤维材料的前叉具有较好的吸震性和刚性，能提供更稳定和舒适的悬挂效果。
3. 飞轮飞轮是驱动系统的核心部件，碳纤维材料的飞轮轻量化，能够减轻整车重量，并且具有较好的刚性和耐用性。
4. 链条链条是传动系统的关键组成部分，将脚蹬和飞轮连接起来，使车辆能够前进。
碳纤维链条轻量且耐久，能够提供良好的传动效率。
5. 车把车把是骑手操控车辆的关键部件，包括车把本体、把套、导线、转接线和计算机支架等。
碳纤维车把具有较低的密度和较高的强度，提供优异的操控感和舒适性。
6. 刹车刹车系统是保证骑行安全的重要组成部分，包括刹车手柄、刹车线和刹车盘等。
碳纤维材料的刹车系统具有较高的制动效果和耐久性。
7. 变速变速系统能够调整骑行阻力和速度，提供更好的适应性。
如何正确组装自行车的步骤和工具
如何正确组装自行车的步骤和工具自行车是一种非常常见的个人交通工具，它不仅方便快捷，还能帮助锻炼身体。
然而，有时我们会遇到需要自己组装自行车的情况，比如购买了一辆新的自行车或者需要对自行车进行维修。
那么，如何正确组装自行车呢？下面将为大家介绍一些步骤和工具，以帮助大家完成自行车的组装。
首先，让我们来了解一下需要用到的工具。
组装自行车通常需要以下工具：1. 扳手：用于拧紧螺丝和螺母。
2. 螺丝刀：用于拧紧螺丝。
3. 内六角扳手：用于调整自行车的齿轮和刹车。
4. 螺丝刀套装：用于拧紧不同规格的螺丝。
5. 手动气筒：用于充气轮胎。
6. 自行车支架：用于支撑自行车，方便我们操作。
接下来，让我们来介绍一下正确组装自行车的步骤。
第一步：准备工作在组装自行车之前，首先要检查所有的零件是否齐全，以及是否有损坏。
另外，还要准备好所需要的工具，确保能够顺利进行组装。
第二步：安装前轮和刹车首先，将前轮放入车架的前叉中，确保两个轴孔和前叉对齐。
然后，使用扳手将轴螺母拧紧，但不要过紧，以免损坏轮架。
接下来，将刹车插入前叉，并使用扳手调整刹车，确保能够顺畅工作。
第三步：安装后轮和链条接下来，将后轮与链条安装到车架上。
首先，将后轮放入后轮衔接片中，并使用扳手将螺母拧紧。
然后，将链条放入后轮的齿轮中，并使用内六角扳手调整齿轮的位置，以确保链条能够顺畅工作。
第四步：安装脚踏和踏板接下来，将脚踏插入曲柄中，并使用扳手将其拧紧。
然后，将踏板安装在脚踏上，并使用扳手将其拧紧。
确保踏板能够顺畅旋转，以方便我们骑行。
第五步：安装车把和刹车将车把插入车架的车把支架中，并使用扳手将螺栓拧紧。
然后，将刹车手柄插入车架的刹车手柄支架中，并使用扳手将其拧紧。
接下来，使用内六角扳手调整刹车手柄的位置，以确保刹车能够顺畅工作。
第六步：安装座椅和座杆将座椅插入座杆上，并使用扳手将螺母拧紧。
然后，将座杆插入车架的座杆支架中，并使用扳手将螺栓拧紧。
确保座椅能够顺畅调整，以适应不同的身高。
自行车各个零件的成型工艺
自行车各个零件的成型工艺自行车是一种常见的交通工具，由许多零部件组成。
每个零件都有其特定的成型工艺，下面将为大家介绍自行车各个零件的成型工艺。
一、车架成型工艺车架是自行车的骨架，一般由铝合金、碳纤维等材料制成。
铝合金车架的成型工艺一般采用挤压成型或焊接成型。
挤压成型是将铝合金管材通过模具挤压成型，然后进行焊接，最后进行表面处理。
碳纤维车架的成型工艺主要是将碳纤维布料放入模具中，通过热压或真空吸塑的方式将其成型。
二、车轮成型工艺车轮是自行车的重要组成部分，一般由轮辋、轮毂和轮胎构成。
轮辋的成型工艺主要有铆接、焊接和铸造等。
铆接是将轮辋上的脚钉与轮毂连接起来，使其固定在一起。
焊接是将轮辋的两端通过焊接工艺连接起来。
铸造是将液态金属倒入轮辋模具中，经过冷却凝固后得到轮辋。
轮毂的成型工艺主要有冷锻、铸造和CNC加工等。
轮胎的成型工艺主要是通过模具将橡胶制成的轮胎进行压制成型。
三、传动系统成型工艺传动系统包括链条、链轮等零部件。
链条的成型工艺主要是通过模具将金属片冲压成型，然后进行热处理和表面处理。
链轮的成型工艺主要有铸造和机加工两种。
铸造是将液态金属倒入链轮模具中，经过冷却凝固后得到链轮。
机加工是将链轮加工成所需的形状和尺寸。
四、刹车系统成型工艺刹车系统包括刹车把手、刹车器等零部件。
刹车把手的成型工艺一般是通过塑料注塑成型，然后进行装配。
刹车器的成型工艺主要有铸造和机加工两种。
铸造是将液态金属倒入刹车器模具中，经过冷却凝固后得到刹车器。
机加工是将刹车器加工成所需的形状和尺寸。
五、座椅成型工艺座椅是自行车的一个重要部件，一般由塑料、皮革等材料制成。
塑料座椅的成型工艺主要是通过注塑成型，然后进行装配。
皮革座椅的成型工艺主要是将皮革材料经过剪裁、缝制等工艺制成座椅。
六、踏板成型工艺踏板是自行车的一个关键部件，一般由塑料、金属等材料制成。
塑料踏板的成型工艺主要是通过注塑成型，然后进行装配。
金属踏板的成型工艺主要是通过冲压、焊接等工艺制成。
山地自行车组装教程
山地自行车组装教程山地自行车组装教程山地自行车是一种适合在山区、乡村等复杂地形中骑行的自行车。
相比普通自行车，山地自行车更加坚固耐用，并且有着更好的操控性能。
在市场上购买一辆成品的山地自行车是一种选择，但如果你想亲手组装一辆满足自己需求的山地自行车，那么请跟随我一同完成下面的教程。
所需工具和材料：1. 自行车框架套件2. 前叉3. 手柄4. 刹车系统5. 变速器链条6. 螺丝刀7. 碳酸胶乳8. 扳手9. 电动螺丝刀10. 扳手步骤一：组装自行车框架1. 打开自行车框架套件，并按照说明书中的指示将所有部件依次安装到位置上。
2. 使用螺丝刀和扳手紧固所有螺丝，确保自行车框架的结构牢固。
步骤二：安装前叉和前轮1. 将前叉插入自行车框架的前部，并使用扳手将前叉固定在框架上。
确保前叉安装垂直。
2. 将前轮安装在前叉上，并使用扳手将螺丝固定。
步骤三：安装手柄和刹车系统1. 将手柄插入前叉的上方，并使用扳手紧固螺丝，确保手柄牢固。
2. 安装刹车系统。
将刹车线路依次穿过前叉和车架，并使用螺丝刀和扳手将刹车插座固定在车架上。
步骤四：安装变速器链条和变速器系统1. 将变速器链条从变速器上取下，并将其穿过变速器齿轮。
2. 将变速器组件安装在自行车框架上，并使用扳手和螺丝刀将其固定在合适的位置上。
3. 调整变速器的松紧度，使其能够顺畅地切换档位。
步骤五：调整座位和车轮1. 根据个人需求，调整座位的高度和角度，使其符合舒适度和骑行姿势。
2. 调整车轮的张紧度，使其能够自由转动，并且不会有不稳定或松动的现象。
步骤六：检查并测试1. 检查自行车的所有部件是否牢固。
特别注意刹车和变速系统的调整是否正确。
2. 测试自行车的操控性能和刹车效果。
在平坦的地面上骑行，测试刹车是否灵敏、变速是否顺畅。
组装完成后，记得保持定期的维护和保养，以确保自行车的正常运行。
希望这个组装教程对你有所帮助，祝你骑行愉快！。
自行车山地车组装配件介绍
3、颜色的搭配是否合理。由于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之，既然是DIY，那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。
依照以上三点，现在开始介绍零件的选择:
一辆自行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装车过程中要下最多功夫的一个环节。 当我们在车店看见一辆整车，往往第一反应就是：这是捷安特的，这是闪电的，这是TREK的。其实，一辆自行车的品牌，往往只存在于它的车架，而其它的零 件，则几乎全部由其它不同对各部件有相应特长厂家来进行生产。所以说，车架是整部车真正的灵魂。
虽说车架是整部车的主体，但对其价格分配以及与其它零件的档次适配程度，都要予以合理的选择，车架价格所占的比例一般不要超过整车的1/3，且要对应其相 同档次的其它零件。我大概列举几个使用比较普遍的车架，让初入车圈的朋友有个参考。如果装一部中低端的整车，那么GIANT的ATX PRO（新款为TALON 3）是个不错的选择，500元左右的价格并不意味着它的性能也是低端，我认为，5000元以下的整车都可以将这款车架选择在内，可以个其它零件提供一个相 对宽裕的选择又使整车搭配不至于不合理。高端一些，GIANT的XTC TEAM，我认为在1000-2000元的车架中是个不错的选择，搭配Shimano XT甚至顶级的XTR套件都不为过，捷安特的确个是性价比很高的品牌。如果选择一台一步到位的高端硬尾铝架，那么Specialized（闪电）、 Trek、Yeti等等许多大牌的高端铝架或者碳架则可根据个人喜好来进行选择，这时，你的整车，则通常会高于一万元甚至更高了，而这些大牌的过于低端的 款式，我不建议选择，因为性价比真的不会很高，同时一些小品牌的车架尤其是碳纤维车架我也很不推荐，理由很简单，设计或许不合理，可能没有经过专业的强 测试，质量未必有保证，而且，没有“血统”。
组装碳纤维山地车配置清单
组装碳纤维山地车配置清单一、前言碳纤维材料作为一种高强度、轻量化的材料，近年来在自行车制造领域越来越受到青睐。
碳纤维山地车不仅重量轻，而且具有很好的刚性和吸震性能，是山地骑行爱好者的首选。
本文将提供一个全面详细的碳纤维山地车配置清单，以供组装参考。
二、车架1.品牌：Pinarello Dogma F102.尺寸：54cm3.重量：840g4.材质：碳纤维Pinarello Dogma F10是一款高端公路自行车品牌，其碳纤维材质的车架在市场上享有很高的声誉。
该车架采用了T1100G UD碳纤维和Nanoalloy技术，具有更高的强度和刚性，同时还有良好的吸震性能。
三、变速系统1.变速器：Shimano XTR M9100 12s2.换挡手柄：Shimano XTR M9100 12s3.飞轮：Shimano XTR M9100 12s 10-51T4.链条：Shimano XTR M9100 12sShimano XTR M9100 12s是一款专业级的山地车变速系统，具有更快、更平稳、更准确的换挡性能。
其采用了Hyperglide+技术，可以实现更快的换挡，同时还具有更广泛的齿比范围。
四、刹车系统1.刹车：Shimano XTR M91202.刹车片：Shimano XTR M9120Shimano XTR M9120是一款专业级的山地车刹车系统，具有更高的制动力和更好的调节性能。
其采用了4活塞卡钳设计，可以提供更大的制动力和更好的散热性能。
五、轮组1.轮圈：DT Swiss XMC 1200 Spline 292.轮胎：Maxxis Minion DHF 29x2.5 WT3.内胎：Maxxis Welter Weight 29x2.4-2.75DT Swiss XMC 1200 Spline 29是一款高端碳纤维山地车轮圈，具有较低的重量和很好的刚性和吸震性能。
其采用了Spline One技术，可以提供更好的传动效率和稳定性。
自行车组成部件名称
自行车组成部件名称自行车是一种普及度非常高的交通工具，它由许多不同的部件组成。
下面将详细介绍自行车的各个组成部分。
一、车架车架是自行车最重要的部分之一，也是支撑整个自行车的骨架。
它由上管、下管、座管和链条管等部分组成。
车架材质有铝合金、碳纤维和钢铁等。
二、前叉前叉是连接前轮和车架的重要部件，它由两根叉臂和一个转向管组成。
前叉材质有铝合金、碳纤维和钢铁等。
三、轮组轮组是自行车最重要的部分之一，它由轮辋、轮毂、刹车器和轮胎等部分组成。
轮组材质有铝合金和碳纤维等。
四、变速系统变速系统可以使骑行者在不同路况下调整阻力和速度，它由变速器、变速手柄和变速线等部分组成。
常见的变速系统有外置齿盘式变速系统和内置齿盘式变速系统。
五、刹车系统刹车系统可以使骑行者在骑行时安全地停车，它由刹车手柄、刹车线和刹车器等部分组成。
常见的刹车系统有V型刹车和碟式刹车。
六、齿轮组齿轮组是自行车的动力来源，它由前齿盘、后齿盘和链条等部分组成。
常见的齿轮组有3X7、3X8和3X9等。
七、座椅座椅是自行车上的一个重要部件，它由座垫和座架等部分组成。
座椅材质有塑料、皮革和织物等。
八、把手把手是自行车上的一个重要部件，它由把手套和把手管等部分组成。
把手材质有橡胶、硅胶和皮革等。
九、脚踏板脚踏板是自行车上的一个重要部件，它由脚踏板架和脚踏板轴等部分组成。
脚踏板材质有塑料、铝合金和碳纤维等。
十、链条链条是自行车上连接齿轮组和轮毂的一个重要部件，它由链环和链板等部分组成。
链条材质有钢铁和不锈钢等。
总结自行车是一种非常受欢迎的交通工具，它由许多不同的部件组成。
每个部件都有其独特的功能和材质，它们共同构成了一辆完整的自行车。
对于骑行者来说，了解自行车各个部件的名称和功能可以更好地维护自己的自行车，并更好地享受骑行带来的乐趣。
自行车的组成
自行车的组成自行车是一种由多个部件组成的交通工具。
它的发明和发展对人类出行和运输方式产生了巨大的影响。
下面将从整体结构和各个组成部分入手，介绍一辆自行车的构造。
一、整体结构一辆自行车的整体结构通常包括车架、车轮、刹车系统、传动系统和悬挂系统等几个主要部分。
1. 车架：车架是自行车的骨架，承载着所有其他部件。
它通常由金属材料（如钢铁、铝合金等）制成，具有足够的强度和刚性。
车架由上管、下管、座管、前叉等构成。
2. 车轮：车轮是自行车行驶的关键部件，它由轮毂、辐条和轮圈组成。
轮毂是车轮的核心部分，安装在车架上的轴上。
辐条连接轮毂和轮圈，起到支撑和传递力量的作用。
轮圈是车轮的外圆部分，用于安装轮胎。
3. 刹车系统：刹车系统是保证自行车行驶安全的重要组成部分。
常见的刹车系统有脚踏刹车和手动刹车。
脚踏刹车通过踩踏脚踏板，使刹车块与车轮接触，从而减速或停车。
手动刹车通过拉动刹车杆，使刹车块与车轮接触，实现刹车效果。
4. 传动系统：传动系统是自行车行驶的动力来源，它包括齿轮、链条、曲柄和脚踏等部分。
齿轮是安装在轮毂和曲柄上的齿状零件，通过链条将轮毂和曲柄连接起来。
曲柄是自行车脚踏的部分，通过踩踏曲柄来转动齿轮，从而带动车轮转动。
5. 悬挂系统：悬挂系统可以减缓地面不平带来的冲击，提高骑行的舒适性。
它通常由前叉和后避震器组成。
前叉连接前轮和车架，起到缓冲和支撑作用。
后避震器连接后轮和车架，通过吸收和消化地面冲击，使骑行更加平稳。
二、各个组成部分1. 车把和前叉：车把是用于操控自行车方向的部分，通常由手把、把杆和把带组成。
前叉则是连接车把和车架的零件，起到支撑和缓冲作用。
2. 座椅和座管：座椅是供骑行者坐在上面的部分，座管连接座椅和车架，使座椅可以调节高度。
3. 脚踏和曲柄：脚踏是供骑行者踩踏的部分，曲柄连接脚踏和齿轮，将骑行者的力量传递到车轮上。
4. 链条和齿轮：链条将齿轮和轮毂连接起来，通过转动齿轮传递动力，驱动车轮转动。
安全自行车组装指南
安全自行车组装指南自行车是一种环保、健康的出行工具，越来越受到人们的喜爱。
如果您购买了一辆自行车，并希望自己动手组装，那么本篇文章将为您提供一份安全自行车组装指南。
一、材料准备首先，您需要准备好以下材料：1. 自行车零部件（车架、车轮、刹车、变速器等）2. 自行车工具包（螺丝刀、扳手、锁链脱落器等）3. 安全装备（手套、护目镜、头盔等）二、组装前的准备1. 将所有的自行车零部件按照说明书仔细检查一遍，确保没有损坏或缺少零件。
2. 清洁工作区，确保组装过程中没有灰尘或杂物。
三、组装步骤1. 组装车架a. 将车架与前轮连接，使用扳手紧固螺栓；b. 将前刹车装在车架上，并调整到合适位置；c. 将座杆插入车架中并紧固。
2. 安装后轮和链条a. 将后轮与车架连接，使用扳手紧固螺栓；b. 将链条安装在前链轮和后链轮上，并使用锁链脱落器确保紧固。
3. 安装刹车和变速器系统a. 将刹车装置安装在车架上，并调整适当的刹车位置；b. 安装变速器系统，并确保齿轮的换挡正常。
4. 安装车把和坐垫a. 将车手把插入车架上，并紧固螺丝；b. 安装坐垫，并调整到合适位置。
5. 最后调整和检查a. 调整刹车和变速器系统，确保操作灵活准确；b. 检查自行车各部件是否牢固，特别是螺丝和连接件；c. 确保自行车的轮胎气压适中。
四、安全注意事项1. 在组装自行车时，请仔细阅读说明书，确保正确安装每个零部件。
2. 在组装过程中，佩戴手套、护目镜等安全装备，以防止意外伤害。
3. 如果您不确定自行车的组装步骤或有任何疑问，请咨询专业人士的帮助。
4. 组装完成后，请先进行一次简单的测试，确保自行车可以正常运行。
5. 在骑行时，佩戴头盔是必要的安全措施，确保您的骑行过程更加安全。
通过遵循本指南，您可以成功地组装一辆安全可靠的自行车。
当您完成组装后，请将零部件包装物妥善处理，可以留下备用备件，也可以进行回收利用。
希望您在骑行过程中享受到快乐和便利，并始终确保安全。
山地自行车各部零件介绍
山地自行车各部零件介绍山地自行车各部零件介绍山地自行车各部零件介绍 1.山地自行车，主要适合野外越野，休闲骑，功能比较多，配有前叉和碟刹，齿胎，适合下坡，特别是土坡路，山地自行车在运动自行车里用户群也是最大的2.公路自行车各部件名称表公路自行车，顾名思义，就是专门在公路和硬质车道上骑行的自行车，一般比赛和长距离骑行都用这种自行车，它的特点是，轻量，高速度，爬坡性能优异，但是普遍车架过高，牙盘比较大，需要一定的身材和体力才能驾驭它1、坐垫2、座杆3、坐杆夹4、V刹后刹5、快拆杆6、飞轮7、后拨8、链条9、气嘴10、牙盘曲柄11、牙盘12、车架13、前拨14、手变15、16、横把17、刹车19、变速线20、刹车线21、前V刹22、车圈23、前叉24、外胎25、26、辐条27、前花鼓如何完成购买自行车后的检察1．龙头正不正：跨骑自行车，目测龙头与前轮是否在同一直线上？顺便检察左右两侧的刹车把的高度是否一致？车友亲自用手感受确认吧！2．胎压50 psi：以胎压计或以拇指下压轮胎时，轮胎表面可以略为下凹。
3．理想的刹车松紧度：手按刹车时，刹车把手可以位移三分之一。
注意刹车塊是否与轮圈的距离一致、在左右是否对称，因为左右不均匀会造成轮圈的左右磨损不一致。
4．变速的调整：以一手转动脚踏板，另一手逐一切合换一前（齿盘）一后（齿盘）地变速档位，确认是否有异音或顺畅发生。
为了避免变速器的磨损，避免以最大的齿盘和最小的齿盘组合，让链条以拉撑最长的幅度，造成磨耗损坏了链条和飞轮。
5．避震作动：以手下压避震器，感觉避震的效果是否明显。
6．轮胎是否不正：用手转动轮胎来检查是否左右偏斜摆动？刹车塊是否与轮圈摩擦？若是轮胎装不正时，需要立刻调整。
7．座垫及座管的高度及水平：坐在座垫上时，将单边脚踏转到最低点时，腿部依然可以伸直时，就是骑行最适宜的座垫高度。
座垫方向与车架一直线才会骑行舒服。
8．脚踏转动地顺畅：一手转动脚踏板，若是不顺畅，骑行时容易卡住造成伤害。
自行车组装 清单
价格
特富龙内线
护套 透明开口
工具 C03-0281/84
车身
减震Leabharlann 变速制动附件
轮组
其它
品名 车架 坐杆 把横 把立 头管 垫圈 碗组 前叉 指拨 前拨 后拨 飞轮 曲柄 牙盘盘片 中轴 链条 刹把 刹车 把套 坐垫 快拆35座管夹 坐杆保护套 变线 V刹弯管 牙盘螺丝 变速线管防擦保护套 微调螺丝 刹线 线尾帽 后拨导轮 脚踏 整体轮组(车圈/辐条/花鼓/胎垫) 车圈 辐条 花鼓 胎垫 外胎 内胎 码表 头盔 挡泥板 尾灯 车前灯 水壶架
型号 大行2012款KBC083 Litepro新款超轻坐杆 litepro superlight carbon 超轻碳把横 litepro 可调节S95 新款双把立 litepro折叠车自行车37cm快拆T型单节一体头管 GITI全碳垫圈 litepro LP超轻内置培林碗组 44mm碗组 大行2012款KBC083原装前叉 SRAM 2014 X9 指拨 2X10 SHIMANO喜马诺 ULTEGRA 6700前拨 直挂式前拨 SRAM X9 可锁式 10速 SRAM 速联 PG-1050 :11-32T 10速 EIOSIX 曲柄 最新2013款 170MM BCD130 RIDEA CNC 椭圆盘片 55/40T 中空中轴 KMC X10SL 10速全镂空黄金链条 超轻114节配 AEST铝合金MTB V刹杆机械盘式制动刹车(一车份) AEST阳极山地小轮径自行车V刹(一车份) 德国ERGON自行车把套GP2两指副把可锁把 超轻山地公路自行车全碳纤维坐垫 超轻34.9mm快拆35座管夹 N/A Jagwire L3 自行车山地车全注油刹车/变速线管套装 特富龙内线 折叠车防抱死V刹弯管 ridea 牙盘螺丝 双盘 超轻铝合金 SAPIENCE 4mm变速线管防擦保 自行车架线管保护套 透明开口 JAGWIRE 公路微调螺丝/SP8前拨线管固定螺丝 Jagwire正品 JAGWIRE 阳极彩镀 线尾帽 刹车变速线用 安装免工具 C03-0281/84 变速器后拨11T齿导轮7075铝合金CNC wellgo QRD-M111 二代快拆式脚踏 litepro 红色/黑色 星芒 20寸星芒轮组 N/A N/A N/A N/A 德国schwalbe KOJAK外胎 超轻 20*1.35折叠外胎 innova 依诺华 内胎 20*1.35 法嘴 CATEYE CC-COM10W 带温度 夜光 无线码表 MOON骑行头盔 台湾人波切擋泥板 LASER尾灯 T6 Bontrager RXL 顶级超轻全碳纤水壶架
自行车组装指南
自行车组装指南自行车是一种常见且实用的交通工具，让人们能够方便地进行出行。
但是，在购买自行车后，很多人常常面临一个问题——如何正确地组装自行车，以确保安全和正常使用？本文将为您提供一份详细的自行车组装指南，帮助您完成自行车组装的过程。
一、准备工具和材料在开始组装自行车之前，您需要准备以下工具和材料：1. 自行车的零部件，包括车架、前叉、刹车、变速器等。
2. 扳手、螺丝刀、扎线器等常用工具，以便安装和调整自行车的部件。
3. 自行车油脂和润滑剂，以确保自行车的顺畅运转。
4. 可能需要的辅助工具，如踏板扳手、座杆夹等。
二、组装车架和前叉1. 将车架和前叉取出，并检查其表面是否有划痕或损坏。
如果有，应及时联系卖家或制造商进行退换货。
2. 根据车架和前叉的形状，确定正确的组合方式。
通常，车架上会标有“前方”、“后方”等字样，需要根据标记的指示进行组装。
3. 使用扳手和螺丝刀，将前叉和车架牢固地连接起来。
确保螺丝紧固，并且连接处没有松动。
三、安装刹车和变速器系统1. 根据自行车配件的说明书，安装刹车系统。
通常，刹车系统由刹车臂、刹车线和刹车手柄组成。
2. 使用扳手和螺丝刀，将刹车臂固定在车架上，确保刹车片与车轮正常接触。
3. 连接刹车线和刹车手柄，确保刹车手柄能够灵活操作，并且刹车片与车轮的间隙合适。
4. 安装变速器系统，包括前变速器和后变速器。
根据说明书，使用相应工具进行安装和调整。
四、安装踏板、座椅和把手1. 使用踏板扳手，将踏板固定在曲柄臂上。
确保踏板与曲柄臂连接紧密，没有松动。
2. 安装座椅并调整高度。
确定座椅固定螺栓已经牢固拧紧，并且调整座椅高度适合您的身高。
3. 安装把手，并调整其位置和角度。
确保把手与刹车手柄、变速器手柄的位置和角度适合您的骑行习惯。
五、检查和调整1. 组装完成后，对自行车进行全面的检查。
检查螺丝是否紧固、零部件是否安装正确、刹车和变速器是否正常工作等。
2. 骑行几圈自行车，检查自行车的行驶是否平稳，是否有异响或松动现象。
自行车各部件的名称及作用
自行车各部件的名称及作用自行车是一种常见的交通工具，它由许多部件组成，每个部件都有着重要的作用。
下面将详细介绍自行车各部件的名称及作用。
1. 车架：车架是自行车的骨架，由上杆、下杆、前叉和后叉等部分组成。
它的主要作用是支撑整个车身，使自行车保持稳定性和坚固性。
2. 前叉：前叉位于车架的前部，连接车架和前轮。
它起到支撑前轮和减震的作用，使车辆在行驶过程中更加稳定。
3. 后叉：后叉位于车架的后部，连接车架和后轮。
它起到支撑后轮和减震的作用，使车辆在行驶过程中更加稳定。
4. 轮组：轮组包括前轮和后轮，它们由轮辋、轮毂和轮胎组成。
轮组是自行车的基本组成部分，它的作用是支撑整个车身、提供行驶动力和减震。
5. 车把：车把是连接车架和前轮的部件，骑手通过车把控制自行车的方向。
它的作用是使骑手能够灵活操控自行车，实现转向和平衡。
6. 前刹车和后刹车：前刹车和后刹车是用来制动自行车的装置，分别安装在前轮和后轮上。
它们的作用是通过摩擦产生的阻力减速或停止自行车的运动。
7. 链条：链条是连接踏板和后轮传动装置的部件，它的作用是将骑手踩踏的力量传递给后轮，推动自行车前进。
8. 踏板：踏板是骑手踩踏的部分，它固定在曲柄上，骑手通过踏板向下踩踏，产生动力推动自行车前进。
9. 链轮和飞轮：链轮是安装在曲柄上的齿轮，飞轮是安装在后轮轴上的齿轮。
它们的作用是通过链条的传动，将骑手踩踏的力量转化为后轮的转动力量，推动自行车前进。
10. 链条保护器：链条保护器是安装在链条上的保护装置，它的作用是防止链条掉落或碰撞，保护链条不受损坏。
11. 链条轴：链条轴是连接链条和链轮的部件，它的作用是使链条能够顺利地转动和传递动力。
12. 链条导轮：链条导轮是安装在后叉上的部件，它的作用是引导链条的正常运动，防止链条脱落或跳链。
13. 座椅：座椅是骑手乘坐的部分，它的作用是提供骑行时的舒适度和支撑力，使骑手能够长时间骑行而不感到不适。
14. 转速计：转速计是安装在车把上的仪器，用于测量自行车的速度和里程，帮助骑手掌握行驶情况。
自行车是如何组装的？
自行车是如何组装的？
自行车是一种可以利用人力带来的特殊运动速度的轻便运输工具。
它
经过配件组装即可使用，组装起来也不是什么复杂的事情。
本文将介
绍自行车组装的方法：
1. 开箱检查：购买自行车后，首先检查一下整个行车是否完好，车架、齿轮、把手、锁和其他配件是否能正常使用。
2. 添加车轮：这是自行车组装中最容易的一部分。
首先将准备好的车
轮放入车架中，然后安装车轮的螺母和螺帽，最后确保轮胎是否有足
够的气压。
3. 安装把手：可以从行车的把手中调整出适合的高度和侧向位置，把
手的调节是很重要的一部分，因为这将影响把手的可用性和安全性。
4. 链条安装：开车前，需要安装链条。
首先需要确定太空，然后将链
条带到和车轮中心线对齐的位置。
最后，将链条固定在车轮上，并使
用定螺丝来紧固链条中的销子。
5. 安装刹车：最后一步就是安装行车的刹车系统，不同的自行车会使
用不同的刹车系统，需要根据自行车的使用细节来安装刹车装置，最
后要调整刹车的力量以保证安全驾驶。
以上就是自行车组装的方法，总的来说，刚开始可能会觉得有些复杂，但只要仔细阅读说明书，完成上述组装过程，就可以顺利安装完成新
自行车，尽情享受自行车带来的乐趣！。
图解自行车(附英文名词)
自行车图解Bicycle 自行车1、Main Parts/主要部件Frameset（Frame）: 车架Fork : 前叉Suspension : 前避震Shock : 后避震，一般不用Suspension Stem : 竖管Head tube : 头管Headset : 车头碗组Handlebar : 车把Grip/tape : 握把套Bar end : 小手把（副把手）Brake lever : 刹车握把Seat stay : 后上叉Chain stay : 后下叉Seat tube : 座管Top tube : 上管Down Tube : 下管Tire : 轮胎Rim : 轮圈Saddle : 坐垫Seat post : 座杆Seat post clamp : 座管夹2、Transmission/传动部件Chain rings : 大齿盘Bottom Bracket : 中轴Cranks : 曲柄Chain : 链条Pedal : 脚踏Hubs : 花鼓Cogset : 飞轮3、Derailleur/变速器Derailleur lever : 变速手拨Derailleur cable : 变速导线Rear derailleur : 后变速器Front derailleur : 前变速器3、Brake System/刹车系统Brake : 刹车V-Brake : V型刹车Disc-Brake : 碟刹Front brake : 前刹车Rear brake : 后刹车Brake cable : 刹车导线4、Accessory/配件helmets : 头盔Pump : 打气筒Mudguard : 挡泥板Water bottle : 水壶Lock : 锁Basket : 篮子Bell : 钤Head Light : 前灯Back mirror : 后照镜Reflector : 反光片Luggage Carrier : 货架Kickstand : 停车柱Decals : 贴标5、Else/其他Chain cover : 链盖Valve : 气门嘴Spoke : 钢丝Nipple : 铜头tube : 内胎Spoke : 辐条Ski pad : 护盘。
自行车组装配件介绍
自行车组装配件介绍1.车架：车架是自行车的骨架，承载了整个自行车的重量和力量，一般由铝合金、碳纤维等材料制成。
车架的尺寸和形状也会影响到自行车的乘坐舒适度和稳定性。
2.车把和把立：车把是自行车的控制装置，用于控制前轮的方向；把立是车把与车架连接的部件。
车把的形状和宽度会影响到乘坐者的姿势和控制感。
常见的车把形状有直把、弯把和弯角把等。
3.刹车系统：刹车系统是自行车的重要安全装置，用于制动自行车以减速或停车。
常见的刹车系统有V刹、碟刹和鼓刹等。
其中碟刹由刹车卡钳和刹车片组成，具有较高的制动力和稳定性。
4.变速系统：变速系统是自行车的重要传动装置，用于调整骑行时的档位，以适应上坡、下坡或不同路况。
前变速器和后变速器组成了自行车的变速系统。
常见的变速系统品牌有SHIMANO、SRAM等。
5.轮组：轮组是自行车的重要组成部分，由车轮、轮轴和轮胎等组成。
常见的轮组有前轮组和后轮组，根据不同的用途和地形，轮组的材料和结构也会有所不同。
6.座垫和座杆：座垫和座杆是自行车的坐骑部分，用于提供骑行的舒适性。
座垫的选择要考虑到骑行的时间和距离，座杆的长度和角度也会影响到骑行者的姿势和舒适度。
7.链条和链轮：链条和链轮是自行车的传动部分，负责将骑行者的脚力传递给车轮，实现自行车的行驶。
链条和链轮的材料和齿数会影响到自行车的传动效率和负荷力。
8.脚踏和脚踏皮：脚踏是自行车的用脚踩动的部分，脚踏皮是覆盖在脚踏上的皮套，提供额外的摩擦力和舒适性。
脚踏的大小和脚踏皮的材质都会影响到骑行者的踩踏力和稳定性。
9.前叉和避震器：前叉是自行车前轮的悬挂部分，用于减震和过滤路面的颠簸。
避震器是一种特殊的前叉，具有更好的减震效果，适合山地自行车和越野骑行。
10.灯具和铃铛：灯具和铃铛是自行车的安全装置，用于提醒其他道路使用者，减小事故发生的概率。
灯具可以分为前灯和尾灯，铃铛的声音要清脆响亮，以提醒边经过的行人和车辆。
以上只是一些常见的自行车组装配件介绍，根据自行车的类型和用途，还有很多其他的配件可供选择和组装。
自行车25部件全图解
自行车25部件全图解（扫盲篇）刚开始接触山地车的时候被一大堆零件的名称搞得头昏脑胀。
想要自己配一部车，零件名称和实物都对不上号。
很多论坛的文章自己看了以后还是有点似懂非懂。
其实有一定动手能力的朋友查阅了相关资料后，都应该能够自己组装一部自行车的，当然会装和装的好是两个概念。
要谈装的好是谈不上的，毕竟组装是个技术活，有很多需要专业的设备和技术的，比如自己编的轮组和专业人士编的轮组那个差距就不是一般的大。
现在以图文的方式将自行车零部件的名称和实物加以对照，给初入的朋友提供方便。
在看一些老鸟的文章时不至于看的云里雾里的。
以下内容全部来源于网咯。
一步整车大概有25个必须的零部件。
列表如下。
1车架2前叉3碗组4把横5把立6挚手7指拨8线管9把套10外胎11内胎13车圈14辐条15花鼓16刹车17牙盘18中轴19脚踏20前拨21后拨22链条23座箍24座杆25座垫整车不解释上图。
车架车架是整个车子的灵魂。
所有的零部件都要在车架上组装并体现其价值。
1．车架决定了车子的类型。
举个例子，如果你要组装一台DH车，你会不会去选购一个1400克的GIANT的XTC-TEAM呢？或者换句话说，你会不会在自己的轻量化的XC 上装上一支DNM的行程长达20CM的双肩前叉？当然不会。
所以说，车架的类型也就决定了整个车子的类型。
2．车架直接或间接的影响着车子的各个方面的性能。
什么影响着车子的操纵性？什么决定着车子的稳定性？什么决定着车子的转弯的快慢？什么决定着车子的舒适程度？是不是XTR的套件，是不是ROCKSHOX的前叉？是，但又不是。
因为要使这些零件发挥他们强大的战斗力，就必须奠定一个良好的基础——车架。
一个200元的车架和一个2000元的车架，即使最后装出来的成车的价格完全相同，实际骑起来的感觉也会判若云泥。
3．车架的尺寸也决定了车子是否合适自己。
即使车架的种类选对了，性能也不差，但是如果车架的大小不合适，那也如同鸡肋，只能割爱了。
(完整版)自行车各零件构造
1867年 英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。
发展历史年表（2）
1840年 英格兰的铁匠麦克米伦，在德莱斯发明的“小马崽”的 基础上，进行了改进。他在前轮的车轴上装上曲柄，再用连杆把曲柄 和前面的脚蹬连接起来，并且前后轮都用铁制。这样一来，人的双脚 真正离开了地面，由双脚的交替踩动变为轮子的滚动。1842年， 麦 克米伦骑上这种车，一天跑了近20千米。
1925年以后 世界自行车产量已达200万辆，其 中英国占50%，成为当时主要的输出国。其后自 行车得到广泛的发展，结构上也有了改进和提高 。第二次世界大战后，汽车工业高速发展，自行 车生产受到影响。
但到70年代，由于出现能源危机，世界上再次 出现自行车热，自行车生产又得到飞速发展。
至80年代，全世界自行车产量已超过八千万辆 ，中国及台湾地区、日本、美国和西欧成为世界 自行车生产中心。
自行车是简单、方便、环保的交通 工具，很多人喜欢使用它。
自行 车的 种类
自行车种类很多。大致 分为公路自行车、山地自 行车、场地自行车、小轮 车、技巧车等。一般来说, 玩小轮车、技巧车与滑板 、滚轴有许多相似之处,在 青少年中很流行。 对于以 外出旅行为目的的人来说, 依所去地点不同,一般选择 公路车、山地车和旅行车 三种。公路自行车轮胎窄 而薄、车身轻便、档位灵 活准确,车速快；山地自行 车车身结实、刹车灵、减 震性好；旅行自行车介于 公路车和山地车之间,样子 像山地车,但轮子比山地车
自行车装配标准
目测、手动测试
06
装中轴曲柄
1、手取组装好的连体中轴曲柄并上一球架于右档上；
2、左手取左档及一球架；
3、右手将曲柄穿过五通，左手将右档套入曲柄并将右档旋入曲柄2~3牙；
4、球架有钢珠的一面应朝向五通。
目测、手动测试
07
装变线导板及中轴锁母
目测、手动测试
杭州飞力特车业有限公司
4、调前变速时先把左边的转把转到初始位置并把变速线拉得松紧适宜；
5、转动曲柄先使链条在最小齿上运动，如果脱链就紧L处的螺丝，如果链条有向第二齿运动的趋势就松L处的螺丝，当链条在最小齿上顺畅运行时，链条在最小齿的定位便调好了；接着让链条向齿盘的最大齿运动，如果链条上不去，就松H处的螺丝，如果向最大齿外侧脱链就紧H处螺丝，直到链条在最大齿顺畅运行为止，这样前变速便调好了；
目测、手动测试
17
穿前后闸线
1、将前、后闸线压入闸把的孔槽内，顺槽拉展，转动槽套半圈；
2、将后闸套管的端口卡进车架止栓上，然后穿上弯管，收缩管，把钢丝固定在夹器上。
注意：钢绳端头须全卡进孔槽内，再转动槽套封闭，套管端头须卡进止栓内。
目测、手动测试
18
紧后刹线
1.将后刹线穿入后闸器；
2.调节后闸皮与车圈的间隙；
6、变速器调好后将链条置于飞轮的中间齿上；
7、变速须顺畅，不得有掉链现象；
8、调变速时，要正确有效地利用变速把和后变速器上的微调来调好变速器。
目测、手动测试
21
剪尾线及上线尾帽
1、用专用剪线钳将长出的前后刹线及变速线剪掉，除后余长为a；
2、在前后变速线及刹线尾各上一线尾帽，用钳子在线尾帽中部夹出两道夹痕，承受拉脱力为b。
自行车各部分零件名称
是 圆 形 的 ， 而 是 两 边 平 行 的 ， 正 好 和 气 门
之 间 漏 出 。 气 门 垫 圈 如 盘 状 ， 盘 口 压 在 内
垫 圈 之 间 ， 这 样 内 胎 里 的 气 体 就 不 可 能 从
分 露 在 内 胎 外 面 。 六 角 螺 母 将 内 胎 夹 紧 在
面 ， 它 的 下 部 带 有 底 盘 ， 装 配 时 底 盘 留 在
面 和 小 气 眼 包 裹 住 。 气 门 芯 的 圆 台 面 和 气
很 好 的 弹 性 。 使 用 时 ， 套 在 气 门 芯 外 面 ，
气 门 嘴 紧 固 在 车 圈 上 。 气 门 皮 管 是 乳 胶 制
身 上 就 不 可 能 转 动 ， 起 着 防 松 作 用 。 圆 锁
)
气 门 身 两 边 被 加 工 成 平 行 平 面
•
动于成是 接一。专 头个接门 不外头为 会片轴了 松。相方 动弹当便 。簧于安 两片两装 个的个和 销两销拆 铀端抽卸 中卡固链 心在定条 之接在用 间头一的 的轴个。 距端外活 离头片动 叫的上接 做凹。头 链槽接由 条内头接 节，片头 距快相铀 。活当组
们的滚和
都齿子衬
经接，圈
过触它问
渗。可没
压 合 式 气 门 嘴
中内冲铜条条和车
在壁成合的的条条
条完的金另杆母将
孔全，制一部组前
的贴它造端垂成铀
边 缘 。 目 前 ， 只 有 较 粗 的 辐 条 才 配 有 条 垫 。
合 。 条 垫 可 将 车 条 的 拉 力 分 散 到 车 圈 上 ，
不 会 集
的 形 状 和 车 图 内 壁 的 形 状 一 样 ， 所 以 它 能 和 车 因
碳为绕有
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
对于DIY自行车，我建议前叉只考虑液压和气压两种，这辆种前叉的避震感觉是纯弹簧前叉所无法比拟的，对于相对低端的整车，我推荐ROCKSHOX的 TORA（液压版）这款前叉，大概700-900元的价格，液压避震，可调行程（目前主流硬尾山地车架的标配前叉行程为80MM-100MM），阻尼（回 弹速度）调节以及锁死功能，加上不错的手感和强度，的确是款性价比较高的产品。1000多元的话，ROCKSHOX的RECON这款气压前叉也是性价比不 错的选择。我很喜欢ROCKSHOX的手感，很顺滑，很柔软，但是为了强度，我现在的街车（玩动作、大活用）则使用MARZOCCHI 2005款的DJ3双气压前叉，虽然重，但MARZOCCHI的强度绝对一流。如果配置需求和预算更高、更充裕，那么各大品牌的高端叉，例如 ROCKSHOX的SID、REBA，MANITOU的R7，FOX的全线产品以及MARZOCCHI的MARATHON都值得一式，当然，同样，用高端 的前叉，一定要搭配高端的车架和其它套件！如果你组装一辆山地车，仅仅用于公路骑行，从不进野地，只想拥有山地车的随意性和很灵活的操控性的话，那就上硬 叉吧，避震前叉对于纯公路骑行绝对是个累赘，低端的话MOSSO铝叉，高端的话就用碳的。我现在就有一辆硬叉光头胎的高速山地车，老大名的WCF钢+碳车 架和铬钼钢前叉，刷起街来又灵活又快速。不推荐上述品牌之外的前叉，尤其是低端叉，打着超轻、功能多的旗号，实际用起来跟大牌的东西根本没法比。
脚踏----分为开放式和自锁式两种，自锁式需搭配专用锁鞋，不建议初学者使用，有一定危险性，但会使踩踏效率明显提高
变速系统----分为指拨、前拨（前变速器）和后拨（后变速器）
刹车/变速线----分为内线和线管，若是液压刹车，则无内线，但外管称为油管
内/外胎----不解释，但内胎一般分为美式嘴及法式嘴，依车圈气嘴孔而定，但可互相修改，建议山地车使用美式嘴，打气方便
在选择车架前，首先要确定自己的身高，以硬尾山地车来讲，165CM以下的人应选择14-15英寸的车架，165CM-175CM的人应选择16-17英 寸的车架，175CM-185CM之间的人应选择18-19英寸的车架，而185以上的人，则应选择20-21英寸甚至更大尺寸的车架。就像穿衣穿鞋一 样，自行车同样需要合适自己的尺寸，才能使自己的骑行更加得心应手。
把立----连接把横的那根金属管，把横就固定在其上
把套----不解释
刹把----刹车时候捏哪
刹车----用在山地车上一般分为V刹和碟刹两种，碟刹又分为机械碟刹（线拉）和液压碟刹（靠油管内的液体压强控制活塞推动刹车片进行刹车），V刹的刹车作用对象是轮圈边缘，而碟刹的作用对象则是碟片
坐杆夹----安装于车架，用于固定座管，有些车架的座管夹与车座为一体
水壶架----选择性安装
以上即为现代山地车的基本配置
下面开始介绍山地车。山地车的文化发展于美国，当人们不能满足只能在公路上骑行自行车时，便将自行车的轮径缩小（山地车的轮径为26英寸，559MM，公 路车为700C，622MM，而现在29er，也就是700C轮径的山地车以其较强的越野通过性也开始出慢慢兴起），齿比变小，五通升高（为了获得更好的 通过性）并安装上避震装置来进行越野骑行，并演变出了多个分支。这里先说XC，这种类型的山地车适应性最广，从公路骑行，爬坡，到一般郊区的轻型越野几乎 都可以胜任，也是出入山地车领域的爱好者们装车类型的首选，其外观就是我们见到的最常规的山地车----拥有一根避震前叉（也可配备硬叉，后面会提到）， 而车架部分没有避震装置，也就是说没有后避震，这种车也叫硬尾山地。组装硬尾山地车的爱好者也许并不是非得去越野，在更换了相应的轮胎之后，硬尾山地车也 是城市骑行很好的选择。许多初学者都是从硬尾山地车起步，且一直以此车型为自己的最佳选择。因为硬尾山地车的路面适应程度可以说是所有自行车里最好的，硬 尾山地车零件的选择，也是本文中的着重介绍。
垫带----衬于内胎与轮圈之间，防止气压过高时轮圈孔压迫内胎造成爆胎
车座----不解释
座杆----车座下面和车架连接那根管，现代山地车一般分为27.2MM、30.8MM、31.8MM及34.9MM直径，依车架而定，一些老款的钢架山地车则多使用25.4MM及28.6MM直径
1、预算是否足够完成整车每一个精心策划好的零件（注意是精心策划好的零件，不是最后预算不够就凑合混搭一些自己不喜欢或与整车档次相差甚远的零件，那样只会拖累你整车的使用感觉以及让你以后花钱更多）
2、整车的每一个部分搭配是否合理，是否能够在预算内遵循最合理的价格分配（比如不同品牌、档次的变速、传动套件不合理混搭，或者4000元的预算，花3000去买车架，1000买别的，这样的搭配都会使得整车成为一部失败的作品）
作为一辆山地自行车，避震前叉的选择则应该是组装一部整车继车架之后的所应考虑的第二个环节，避震前叉的主要避震方式有弹簧、阻力胶、液压、气压等。而无论何种避震，其结构内都一定会有有弹簧的存在，当然，各个避震方式的感觉还是截然不同的。
目前比较主流的避震器品牌，有美国的ROCKSHOX、MANITOU、FOX和意大利的MARZOCCHI，这是国际上的四大避震前叉品牌，此外，德国的MARGURA，瑞士的DT等也生产高端前叉，但使用人数较少。
在了解这两种类型的山地车之前，首先要对组成山地自行车的各个零部件进行一下讲解：
车架----不多说，都懂，但需要简单了解一下现代山地车架各主要部分的名称，如下图（此为XC车架，无后避震装置），其中五通用于安装中轴，尾勾用于安装后变速器：
前叉----固定前轮的那根叉子，应该也都明白...现代运动自行车前叉上管直径一般为28.6MM，重型车及Cannondale品牌的前叉头管会较粗
3、颜色的搭配是否合理。由于每个人的审美观不同，在此我没有太强的说服力，总之，既然是DIY，那就要完成一辆自己认为最满意的配色的作品。
依照以上三点，现在开始介绍零件的选择:
一辆自行车最核心的零件一定是车架，一台良好的车架可以提供合理的骑行角度以及合理的骑行感受，而选择车架，也是在装车过程中要下最多功夫的一个环节。 当我们在车店看见一辆整车，往往第一反应就是：这是捷安特的，这是闪电的，这是TREK的。其实，一辆自行车的品牌，往往只存在于它的车架，而其它的零 件，则几乎全部由其它不同对各部件有相应特长厂家来进行生产。所以说，车架是整部车真正的灵魂。
碗组----装在车架和前叉连接处的零件，圆形，内有滚珠或封闭轴承，负责车头的转动工作。
用在轻型山地车上的一般分为两种：34MM外置盒44MM内藏，依车架头管种类而定。
把横----车把，一般最粗处分为25.4MM及31.8MM直径，需配套相同口径的把立，把横最细处均为22.2MM
轮组----分为轮圈、辐条和花鼓三部分，其中花鼓也就是我们常说的前/后轴，负责车轮的转动，在此强调一下花鼓：
轻型山地车的花鼓长度一般为前110MM，后135MM，前轴芯直径9MM，后轴芯直径10MM，后花鼓比前花鼓多出塔基装置，用于安装飞轮，而一般所讲 的花鼓“响数”，就是将后花鼓塔基转动一周，所听到的清脆响声的数量，响声越大，踩踏虚位越小，适合发力动作较强的骑行，如爬坡、越野或攀爬车使用，但花 鼓的转动阻力就较大，而响数较小的花鼓一般则转动阻力较小，适合平路及下坡为主的骑行。我认为花鼓的响数，在兼顾各种路面（不包含较极端的越野）骑行的情 况下，24-36响的花鼓为最佳，兼顾了低虚位空间与高转动速度，这也就是为什么资深玩家也很少有人用72响的Chris King花鼓来进行平地骑行的原因，这并不仅仅只在于它昂贵的价格。
虽说车架是整部车的主体，但对其价格分配以及与其它零件的档次适配程度，都要予以合理的选择，车架价格所占的比例一般不要超过整车的1/3，且要对应其相 同档次的其它零件。我大概列举几个使用比较普遍的车架，让初入车圈的朋友有个参考。如果装一部中低端的整车，那么GIANT的ATX PRO（新款为TALON 3）是个不错的选择，500元左右的价格并不意味着它的性能也是低端，我认为，5000元以下的整车都可以将这款车架选择在内，可以个其它零件提供一个相 对宽裕的选择又使整车搭配不至于不合理。高端一些，GIANT的XTC TEAM，我认为在1000-2000元的车架中是个不错的选择，搭配Shimano XT甚至顶级的XTR套件都不为过，捷安特的确个是性价比很高的品牌。如果选择一台一步到位的高端硬尾铝架，那么Specialized（闪电）、 Trek、Yeti等等许多大牌的高端铝架或者碳架则可根据个人喜好来进行选择，这时，你的整车，则通常会高于一万元甚至更高了，而这些大牌的过于低端的 款式，我不建议选择，因为性价比真的不会很高，同时一些小品牌的车架尤其是碳纤维车架我也很不推荐，理由很简单，设计或许不合理，可能没有经过专业的强 测试，质量未必有保证，而且，没有“血统”。
现在，自行车的车架基本由钢、铝合金、碳纤维以及钛合金四种材料进行制造，其中，钢的弹性好，材料抗疲劳度强，有十足的线条感，是历史最悠久的制造自行车 的材料，但由于铝合金及碳纤维材料以其较轻的重量于90年代开始问世以来，钢架在市场上的占有份额越来越少，主要跻身于高端产品及BMX、街市等动作车领 域，但并不是说钢架就是落后，就是低端，钢架的美感和其舒适的路面感应，吸引了相当多的簇拥者，我本人就是钢架车的死忠。铝合金，中低端车普遍使用的材 料，是重量较轻的金属材料，其路面感应并没有钢架来得直接，金属抗疲劳程度也没有钢和钛合金那样强，但它的加工性和短期内的性能的确是不错的，是目前自行 车爱好者们普遍选择的车架，本文也主要以铝架进行选择来进行整车的搭配。碳纤维，新兴材料，很轻，可以被制作成任意想要的形状，而强度并非传统观念中的那 样脆弱，它有着非常好的韧性及吸震能力，但对直接接触的撞击力和剪刀力却不堪一击，价格昂贵，主要用于竞赛。钛合金造价高，金属抗疲劳度在铝和钢之上，但 偏软，不易发力，适合长棍
牙盘----位于自行车中部的齿盘
链条----不解释，但须与飞轮片数配套（现在一般分为7段链条，8段链条，9段链条，10段链条）