桥梁工程名词解释
土木工程的名词解释
土木工程的名词解释土木工程是一门涵盖广泛且极为重要的工程学科，负责规划、设计、建设和维护各种基础设施，以满足人们的生活、工作和运输需求。
以下是对一些与土木工程密切相关的名词的解释，以帮助读者更好地理解这一学科。
1. 结构力学（Structural Mechanics）结构力学是土木工程的基础，研究物体受力和变形的规律。
它运用物理学和数学的原理来分析和计算建筑物、桥梁、隧道和其他结构的稳定性和强度，确保它们能够承受各种外部力量而不会倒塌或遭受损坏。
2. 桥梁工程（Bridge Engineering）桥梁工程专注于设计、建造和维护各种类型的桥梁。
它要求工程师考虑如何在不同地理环境和地质条件下创建坚固、耐久且安全的结构，以便人们可以跨越水体、山谷或其他障碍物。
3. 隧道工程（Tunnel Engineering）隧道工程涉及设计和建造各种类型的隧道，包括公路、铁路和地铁隧道。
由于其特殊的地下环境，隧道工程面临挑战，如地质构造、地下水和地下空气等因素。
工程师需要运用地质学和土力学知识，确保隧道的安全性和可用性。
4. 岩土工程（Geotechnical Engineering）岩土工程研究土壤和岩石的特性，以便应用于土木工程的设计和建设中。
它涵盖土壤力学、岩石力学、地基工程等领域，致力于解决地基稳定性、地下水流动和地震等问题。
工程师需要了解和预测不同地质条件下的材料行为，以确保工程的安全性和可持续性。
5. 水资源工程（Water Resources Engineering）水资源工程是关于水资源的管理、利用和保护的学科。
它涉及到水库、水闸、排水系统和水文学等方面的工作。
水资源工程师致力于优化供水和治理水源，确保水的安全性和可持续性，同时减轻水灾和干旱等与水相关的灾害。
6. 施工管理（Construction Management）施工管理涉及项目的组织、协调和控制，以确保工程项目按时、按预算和按规定完成。
桥梁工程名词解释
1.桥梁的组成：上部结构：桥跨、桥孔；下部结构：桥墩、桥台；基础2.桥下净空高度：指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离3.净跨径: 对于梁桥是指设计洪水位上相邻两个桥墩或桥墩与桥台之间的净距离；对于拱桥是指两拱脚截面最低点之间的水平距离4.计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离5.标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用bl表示6.桥梁全长:指桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长7.重力式桥台：主要靠自身重量来平衡外力而保持平衡的桥台8.荷载横向分布影响线：指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数9.拱轴系数：是指拱脚的恒载集度和拱顶恒载集度的比值10.作用效应组合：对结构上可能同时出现的作用按照产生最不利效应时进行的组合11.计算失高：指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离，以f表示12.矢跨比：指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比（fl），亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标13.纯压拱：拱桥的各个拱截面均无弯矩的拱称为纯压拱14..压力线：拱桥上各个荷载作用在拱桥上产生的压力值的连线。
46) 合理拱轴线：能使拱的各个截面弯矩为零的拱轴线14.五点重合法：求悬链线拱的拱轴系数时，要求拱圈的五个关键控制截面，即拱顶，两拱脚和两个四分点达到压力线和拱轴线必须重合，从而使各拱圈截面不产生过大的弯矩峰值，这种设计方法称为五点重合法15.预拱度：为了平衡桥梁使用时的上部结构和施工时支架的各变形值，在桥梁浇筑时预先施加的一个上拱值16.拱上建筑的联合作用：主拱的弹性变形会影响到拱上建筑的内力，同时拱上建筑又约束主拱的变形，这种共同受力的现象称为联合作用。
建造师桥梁工程知识点
建造师桥梁工程知识点全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：一、桥梁工程的概念和分类桥梁是指跨越地形障碍的建筑结构，其主要作用是连接两个地点，使之直接相通。
桥梁工程是指设计、建造和维护桥梁的一门工程学科，涉及土木工程、结构工程等多个学科。
根据桥梁的结构形式和用途，可以将桥梁分为各种不同类型，常见的桥梁包括梁桥、拱桥、索桥、悬索桥等。
二、桥梁设计的基本要素1. 跨度：桥梁的跨度是指桥梁两个支台之间的距离，是桥梁设计中的重要参数。
不同类型的桥梁适用于不同跨度范围，如梁桥适用于短跨度桥梁，而悬索桥适用于长跨度桥梁。
2. 载荷：桥梁设计需要考虑各种载荷的作用，包括活载、死载、风载、地震等。
设计时需要根据桥梁的使用环境和要求确定各种载荷的设计值，确保桥梁的安全性和承载能力。
3. 桥面结构：桥面结构是桥梁上承载车辆和行人的部分，其设计需要考虑受力、舒适性和耐久性等因素。
常见的桥面结构包括钢筋混凝土板、钢桥面板等。
4. 支承结构：支承结构是连接桥梁与支台之间的部分，其作用是传递荷载和保持桥梁的稳定性。
常见的支承结构包括橡胶支座、钢支座等。
5. 地基基础：地基基础是桥梁的基础部分，其作用是承受桥梁的荷载，并将荷载传递到地基土体中。
地基基础的设计需要考虑地基土体的性质、荷载及周围环境等因素。
三、桥梁施工的关键技术1. 测量技术：在桥梁施工中，测量技术是至关重要的，用于确定桥梁的位置、跨度、尺寸等参数。
常见的测量技术包括全站仪、GPS和激光测距仪等。
2. 结构施工：桥梁的结构施工包括桥墩、桥台、桥面等部分的施工，需要精确控制施工质量和进度。
施工过程中需要使用各种建筑机械和设备，如塔吊、起重机等。
3. 钢筋混凝土施工：桥梁结构中常使用钢筋混凝土材料，其施工需要按照设计要求进行，包括混凝土浇筑、钢筋安装、支模施工等环节。
4. 防水施工：桥梁的防水是保证其使用寿命和安全性的重要环节，施工时需要选择合适的防水材料和施工工艺，确保桥梁的防水效果。
桥梁工程 名词解释
低水位：枯水季节的最低水位. 高水位：洪峰季节的最高水位设计洪水位：桥梁设计中按规定的设计洪水频率计算所得的高水位最高通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最高水位. 最低通航水位：是在各级航道中，能保持船舶(队)正常航行时的最低水位。
计算跨径：对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等）为上、下部结构相交面之中心间的水平距离。
净跨径：对于有支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平距离，不设支座的桥梁为桥梁上、下部结构相交处内缘间的水平距离。
标准跨径：对于梁式桥、板式桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥和涵洞，则是指净跨径。
桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的全长桥梁孔径：指各孔净跨径的综合多孔桥梁总长：通常把两桥台台背前缘间距离桥梁高度：指桥面与低水位之间的高差或为桥面与桥下线路路面之间的高差。
建筑高度:指桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
桥下净空:指设计洪水位或通航水位至桥跨结构最下缘之间的距离。
净矢高:指从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点连线的垂直距离，以f0表示。
计算矢高:指从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心连线的垂直距离。
矢跨比:指拱桥中拱圈（或拱肋）的计算矢高与计算跨径之比，亦称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标桥梁的基本组成：上部结构、下部结构（桥墩、桥台和基础）、支座、附属设施（桥面系、伸缩缝、桥梁与路堤衔接处的桥头搭板、锥形护坡等）。
按桥梁受力情况划分：梁式桥：以受弯、剪为主；拱桥：以受压为主；刚架桥：以受弯、压为主；悬索桥：受拉索与连续梁结合，拉弯结合；组合桥：以受弯、压为主按行车道位置划分：上承式、中承式、下承式按长度划分：特大桥、大桥、中桥、小桥、涵洞。
按截面型式划分：板桥、梁桥、箱形梁桥桥梁总体规化和设计中的原则：技术先进、安全可靠、适用耐久、经济、美观、环境保护和可持续发展。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释桥梁工程一、名词解释桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面系行车道的长度。
（P2）计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离；对于不设支座的桥梁，为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
(P2)净跨径：设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相较处内缘间的水平净距。
（P2）通航净空：指在满足通航要求时，桥孔范围内所规定的从设计通航水位算起的最小净空要求。
（P2）设计水位:指按规定的设计洪水频率计算所得的高水位（洪峰季节河流中的最高水位），加上壅水和浪高，称为计算水位。
（P2）偶然作用：结构在使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用叫偶然作用，包括地震作用、船舶或漂流物撞击力和汽车撞击作用。
（P28）永久作用：指结构在使用期间，其量值不随时间而变化，或其变化值与其平均值相比可以忽略不计的作用。
（P23）板的有效分布宽度: 桥面板在局部分布荷载的作用下，不仅直接承压部分（承压面）的板带参与工作，而且与其相邻的部分板带也分担一部分荷载，板带上共同承担车轮荷载的宽度称为板地有效分布宽度。
（P50）杠杆原理法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横向结构（桥面板和横隔梁）视作在主梁上断开而简支在其上的简支梁。
（P56）偏心压力法：是一种梁式桥不同的横向联接构造建立的一种计算模型，即把横隔梁视作刚性极大的梁。
（P56）桥梁建筑高度:指桥梁上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
（P3）桥面铺装：指的是为保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨损，防止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载进行分布而用沥青混凝土、水泥混凝土、高分子聚合物等材料铺筑在桥面板上的保护层。
（P43）合理拱轴线：拱轴线上的竖向坐标与相同跨度相同荷载作用下的简支梁的弯矩值成比例，即可使拱的截面内只受轴力而没有弯矩，满足这一条件的拱轴线称为合理拱轴线。
桥梁工程概论知识点
桥梁工程知识点第一章1、工程：指应用科学知识和实践经验，将指定材料制造出具备某种功能、满足人类需求的产品的技术。
2、土木工程：以房屋、桥梁、道路等工程设施为研究对象的学科，是建造各类工程设施的科学技术的统称.3、桥梁工程：•桥梁建筑的实体•建造桥梁所需的科技知识（理论研究、规划、勘测设计、建造和养护维修等）4、桥梁：供汽车、火车、行人等跨越障碍（河流、山谷或其它线路）的建筑工程物.5、简支梁桥的基本组成:–上部结构（桥梁位于支座以上的部分），包括• 桥跨结构（桥梁中直接承受桥上交通荷载的、架空的主体结构部分）• 桥面构造（为保证桥跨结构能正常使用而需要建造的桥上各种附属结构或设施）–下部结构（是支承上部结构、向下传递荷载的结构物)，也叫支承结构，包括• 桥墩与桥台（支承于传力，与路堤衔接、防止路堤滑塌）• 墩台基础（承受由上至下的全部荷载,并将其传给地基）–支座（位于桥跨结构与墩台之间，以连接桥跨结构与墩台,提供荷载传递路径，适应结构变位要求）承重结构:架空的主体结构+支承结构。
承重结构的任何一部分破坏，结构就破坏；而结构附属部分的破坏，则不会导致结构的彻底破坏。
6、• 正桥：跨越主要障碍物的结构部分,跨度大，基础深• 引桥：连接正桥和路的桥梁区段,跨度小,基础浅• 跨度或跨径－表征桥梁技术水平的重要指标，两相邻墩中线之间水平距离（公路桥）–主跨－多跨中的最大跨度–标准跨径（铁路、公路）－桥梁养护维修和战备需要–计算跨径－相邻两支座间的距离，用于设计.是铁路桥的标准跨径• 桥长－两桥台侧墙或八字墙尾端之间的距离• 桥下净空高度－设计洪水位或设计通航水位对桥跨结构最下缘的高差。
应大于通航及排洪要求• 桥梁建筑高度—桥面至桥跨结构最下缘的垂直高度。
• 容许建筑高度：公路或铁路桥梁线路设计中所确定的桥面高程与通航及排洪要求所规定的净空高度之差。
建筑高度不得大于容许高度。
7、桥梁的主要分类按工程规模：特大桥、大桥、中桥、小桥按用途：铁路桥、公路桥、公铁两用桥、人行桥、城市桥、管线桥、农桥按材料：钢桥、钢筋混凝土桥、预应力混凝土桥、结合梁桥、圬工桥、木桥按结构体系：梁桥、拱桥、组合体系按桥面位置：上承式桥、中承式桥、下承式桥按跨越对象：跨河桥、跨谷桥、跨线桥、立交桥、地道桥、旱桥、跨海桥按平面形状:直桥、斜桥、弯桥其他：便桥、开启桥、高架桥、浮桥、运河桥、栈桥8、不同结构体系及受力特点梁桥• 梁为承重结构,主要以其抗弯能力来承受荷载；在竖向荷载作用下，其支承反力也是竖直的；简支的梁部结构只受弯受剪，不承受轴向力• 增加中间支承，可减少跨中弯矩,更合理地分配内力，加大跨越能力• 梁式体系分实腹式和空腹式，前者的梁截面为T形、工字形和箱形等，后者指桁架结构；梁的高度可等高或变高拱桥• 结构特征：主要承重结构具有曲线外形• 受力特点：在竖向荷载作用下,拱主要承受轴向压力，但也受弯受剪。
桥梁工程的名词解释
桥梁工程的名词解释桥梁工程是一门涉及设计、建造和维护桥梁的学科。
桥梁是通过在水面、峡谷或道路上跨越两个不同地点的结构物。
它们在现代城市和交通系统中起着至关重要的作用，被广泛应用于道路、铁路、水路和航空等领域。
以下将对与桥梁工程相关的一些主要名词进行解释。
1. 桥梁类型和结构在桥梁工程中，有多种类型和结构的桥梁。
其中包括悬索桥、拱桥、梁桥、斜拉桥、索拉桥等。
这些桥梁的设计和结构取决于跨越的地形、桥梁长度、荷载和所需的通行能力。
悬索桥是一种由主悬索和悬臂梁构成的结构。
主悬索通过塔支撑，悬臂梁则悬挂在主悬索上。
这种桥梁通常用于跨越长距离的水域或山谷。
拱桥是一种采用拱形结构的桥梁，其主要承载力来自于拱的弧线。
拱桥常见的类型有石拱桥、钢拱桥和混凝土拱桥等。
拱桥的设计相对复杂，但在适当的条件下，可以提供大跨度的支持。
梁桥是由多个独立的梁组成的结构，用于跨越较短的距离。
这种桥梁通常由预制梁或浇筑在现场的梁构成。
梁桥具有相对简单的结构，易于建造和维护。
斜拉桥是一种通过拉索将桥梁结构悬挂在塔上的桥梁。
斜拉桥通常具有简洁而优雅的外观，适用于中距离和长距离跨越。
像悬索桥一样，斜拉桥也需要强大的塔结构来支撑桥梁。
然而，与悬索桥相比，斜拉桥的悬挂点更靠近主悬索，使得斜拉桥具有更大的通行能力和较小的荷载转移。
2. 桥梁荷载和荷载转移在桥梁工程中，荷载指的是施加在桥梁结构上的重力、车辆或行人的负荷。
了解荷载并合理设计桥梁结构以应对这些荷载是桥梁工程的核心任务之一。
桥梁荷载转移是指在桥梁结构中，荷载如何从上部结构传递到下部支座和地基中。
这涉及到梁、板和柱等结构构件的力学特性和荷载分布情况。
在设计桥梁时，工程师需要考虑各种荷载条件，如静态荷载、动态荷载、风荷载和地震荷载等。
每种荷载类型都有特定的计算方法和规范要求，用于确保桥梁结构的安全性和稳定性。
3. 桥梁基础和地基桥梁基础是指支撑桥梁上部结构的底部部分，包括桩、墩台和基座等。
桥梁建设相关名词解释(320条)
桥梁建设相关名词解释(320条)1．桥位地形图（qiao wei di xing tu ） topography map of bridge site应用地形测量的方法，测绘出桥位处地物、地貌的平面位置，并把地面的高低起伏用规定的符号绘制成正射投影图。
桥位地形图是经过实地测绘的，能客观的反映桥位处地面情况，所以成为桥梁规划设计的重要依据。
2．桥位地质剖面图（qiao wei di zhi pou mian tu） geologic section drawing of bridge site通过假设的方法，把实际上看不见的桥位地质资料情况，按岩石的种类、地层、年代、地质构造单元等绘制于图上，形成桥位地质剖面图。
它是基础设计的重要依据。
3．水文资料（shui wen zi liao ） hydrologic data水文资料是河流水情变化（通常指流量、流速、水位、降雨、蒸发、泥砂、冰冻等）的记录。
它是进行水文分析与计算的基础，其来源一般有三个方面：水文站观测资料，洪水调查资料和文献资料。
一般以水文站观测资料作为主要依据，同时利用洪水调查和文献进行补充与完善。
4．气象资料（qi xiang zi liao） meteorologic data气象资料是某一地区在一定的时间内，大气圈状态的变化记录。
包括温度、湿度、云量、降水、蒸发、气压、风速等物理指标和因素。
气象资料是进行气候分析与温度计算的基础，是桥梁计算中不可缺少的部分。
5．水力计算（shui li ji suan） hydraulic computation根据液体平衡和运动的规律由已知条件计算水体的水力特性（如：水力最优断面、允许流速、粗糙系数等）称为水力计算。
水力计算是解决水力问题的基本方法之一。
6．设计流速（she ji liu su） design current velocity设计流速：Vs=Qs/(p*Wy)其中： Vs---- 设计流速（m/s）；Qs---- 设计流量(m^3/s)；P------冲刷系数；Wy----冲刷前桥下的有效过水面积(m^2)。
《桥梁工程》重点
桥梁工程第一篇总论第一章绪论一、名词解释：1.桥梁建筑高度：是上部结构底缘至桥面的垂直距离。
2.计算跨径（梁式桥）：对于设支座桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁（如拱桥、刚构桥等），为上、下部结构的相交面之中心间的水平距离。
3.标准跨径（梁式桥）：是指两相邻桥墩中线之间的距离，或墩中线至桥台台背前缘之间的距离。
4.桥梁全长：对于有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间的距离，对于无桥台的桥梁为桥面行车道长度。
5.净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上、下部结构相交处内缘间的水平净距。
二、问答题：1．桥梁由哪几部分组成？答：桥梁由五个“大部件”与五个“小部件”组成。
所谓五大部件是指桥梁承受汽车或其他作用的桥跨上部结构与下部结构，它们要通过所承受作用的计算与分析，是桥梁结构安全性的保证。
这五大部件是：1）桥跨结构（或称桥孔结构、上部结构），是路线遇到障碍（如江河、山谷或其他路线等）中断时，跨越这类障碍的结构物。
2）支座系统，它支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，它应保证上部结构在荷载、温度变化或其他因素作用下所预计的位移功能。
3）桥墩，是在河中或岸上支承两侧桥跨上部结构的建筑物。
4）桥台，设在桥的两端，一端与路堤相接，并防止路堤滑塌。
为保护桥台和路堤填土，桥台两侧常做一些防护工程。
另一侧则支承桥跨上部结构的端部。
5）墩台基础，是保证梁墩台安全并将荷载传至地基的结构部分。
基础工程在整个桥梁工程施工中是比较困难的部分，而且常常需要在水中施工，因而遇到的问题也很复杂。
所谓五小部件都是直接与桥梁服务功能有关的部件。
这五小部件是：1）桥面铺装（或称行车道铺装）。
铺装的平整、耐磨性、不翘曲、不渗水是保证行车舒适的关键。
特别在钢箱梁上铺设沥青路面的技术要求甚严。
2）排水防水系统。
应迅速排除桥面上积水，并使渗水可能性降至最小限度。
此外，城市桥梁排水系统应保证桥下无滴水和结构上无漏水现象。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释1. 桥梁工程：指设计、建造以及维护各种类型的桥梁的工程项目。
桥梁工程涉及土木工程、结构工程、地质工程、交通工程等多个学科。
2. 桥梁：指跨越河流、道路、山谷等地物的固定结构，用于方便人们和车辆的通行和交通运输。
桥梁的形式和结构多种多样，包括悬索桥、斜拉桥、梁桥、拱桥等。
3. 结构：指桥梁的构造和组成方式。
常见的桥梁结构包括悬索结构、梁桥结构、拱桥结构、斜拉桥结构等。
4. 荷载：指作用在桥梁结构上的外部力量，包括自重、交通荷载、风荷载、温度荷载等。
荷载是桥梁工程设计的重要考虑因素，需要按照相关规范来确定。
5. 桥面系：指桥面及上面行车道、人行道等组成的结构系统。
桥面系需要承受交通荷载和各种环境荷载，在桥梁工程设计和施工中需要考虑桥面系的材料选择、铺装方式等。
6. 支座：指桥梁与地基之间的连接部分，用于支撑和传递荷载。
支座可以分为固定支座、活动支座、伸缩支座等多种形式，以适应桥梁在使用过程中的变形和位移。
7. 桥墩：指桥梁的支撑结构，一般由混凝土或钢筋混凝土构成。
桥墩的设计和施工需要考虑荷载传递、地基承载能力、水流等因素。
8. 环境保护：指桥梁工程在设计和施工过程中，要对周围的环境进行保护和优化。
包括减少土地利用、保护水域生态系统、减少噪音和空气污染等措施。
9. 桥梁检测：指对已建成的桥梁进行定期检查和评估，以确保其安全性和可靠性。
桥梁检测包括桥梁结构、支座、桥面系、荷载等方面的检测。
10. 桥梁维修：指对已建成的桥梁进行维护和修复的工作。
桥梁维修包括桥梁表面破损的修复、支座更换、钢结构防锈等工作。
11. 桥梁抗震：指桥梁在地震作用下的抗震性能。
桥梁抗震设计需要考虑地震荷载、结构抗震性能和安全性能等方面。
12. 路基：指桥梁上方支撑的路面结构。
路基需要承受来自桥梁结构的荷载，并提供平整的行车道或人行道。
13. 超高桥：指桥梁的塔高度超过一定限度的桥梁。
超高桥要考虑风荷载、结构稳定性和施工技术等问题。
桥梁工程名词解释
1 桥梁：交通工程中跨越障碍具有承载能力的人工结构物。
2净跨径：对于设支座的桥梁为相邻两墩，台身顶内缘之间的水平净距，不设支座的桥梁为上，下部结构相交处内缘之间的水平净距，用l0表示。
3总跨距：多孔梁桥中各孔净跨径的综合El表示。
4计算跨径：对于设支座的桥梁，为相邻支座中心的水平距离，对于不设支座的桥梁，为上，下部结构的相交面之中心间的水平距离，用l表示。
5标准跨径：对于梁式.板式桥，是指两相邻墩中心线之间的距离或桥墩中线至桥台台背前缘间距离；拱式桥和涵洞指净跨径。
6桥梁全长：桥梁两端两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离。
7桥梁高度：桥面与低水位间的高差，或为桥面与桥下线路路面之间的距离。
8桥下净空：为满足同行或行车行人的需要和保证桥梁安全而对上不结构底缘一下规定的空间界限。
9.桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面的垂直距离。
10容许建筑高度：公路定线中所确定的桥面高程，对通航净空顶部高程之差。
11净失高：对于拱式桥，净矢高是指从拱顶截面下缘至相邻两拱截面下缘最低点之连线的垂直距离.12计算失高：从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
13矢跨比：拱桥中拱圈的计算失高与计算跨径之比。
14主桥：在规模较大的桥梁中跨越主要障碍物的桥跨；引桥：连接主桥与路堤的桥跨部分。
15梁式桥：是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
16结构稳定性：使桥梁结构在各种外力作用下，具有能保持原来形状和位置的能力。
17横断面设计：是决定桥面的宽度和桥跨结构横截面的布置。
18通航净空：是在桥孔中垂直与流水方向所规定的空间界限。
19永久作用：结构适用期间，其量值不随时间变化或其变化值与平均值相比可以忽略不计的作用，包括结构重力，预加应力，土的重力，土侧压力，混凝土收缩及徐变作用，水的浮力和基础变化作用。
20可变作用：结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值相比不可忽略的作用。
包括汽车荷载，汽车荷载的冲击力，离心力，制动力及其一起的土侧压力，人群荷载风荷载，流水压力，冰压力，温度作用和支座摩阻力。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释The pony was revised in January 2021【拱桥的主要技术名称】净跨径（L。
）-每孔拱跨两个起拱线之间的水平距离。
计算跨径（L）-相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离。
因为拱圈（或拱脚）各截面形心点的连线称为拱轴线，故也就是拱轴线两端点之间的水平距离。
净矢高（F。
）-拱顶截面下缘至起拱线连线的垂直距离。
计算矢高（F）-拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
矢跨比（D或D。
）-拱圈（或拱肋）的净矢高与净跨径之比，或计算矢高与计算跨径之比。
即Do=Fo/Lo 或D二F/L。
一般将矢跨比大于或等于1/5的拱称为抖拱；矢跨比小于1/5 的拱称为坦拱。
【拱桥的主要类型】按截面形式可分为：板拱桥、板肋拱桥、肋拱桥、双曲拱桥、箱型拱桥、钢管混凝土拱桥、劲性骨架碓拱桥。
按拱上建筑的形式分为：实腹式拱桥、空腹式拱桥。
按结构受力图可分为：简单体系拱桥、组合体系拱桥、拱片桥。
【拱的推力由系杆承受】【系杆的含义】就是一个将两拱脚相互联系在一起的水平构件（因而墩台不承受水平推力）【拱的分类】根据拱肋和系杆（梁）相对刚度的大小及吊杆的布置形式可以分为：系杆拱-具有竖直吊杆的柔性系杆刚性拱；洛泽拱-具有竖向吊杆的刚性系杆刚性拱；蓝格尔拱- 具有竖向吊杆的刚性系杆柔性拱【箱形肋拱】山双肋或多肋组成，肋间设置系梁使之形成整体。
【拱上建筑】是拱桥的一部分，按照拱上建筑釆用的不同构造方式，可将拱桥分为实腹式和空腹式两种。
【拱桥中较的设置】拱桥中需要设置狡的悄况有四种：1.按两较拱或三较拱设汁的主拱圈；2.按构造要求需要采用两较拱、三较拱的腹拱圈；3.需设置狡的矮小腹孔墩，即将较设置在墩上端与顶梁和下端与地梁的连接处；4.在施工过程中，为消除或减小主拱圈的部分附加内力，以及对主拱圈内力作适当调整时，需在拱脚处设置临时墩。
【拱桥的设计】【拱桥的总体布置】一定结构体系及结构形式；拟定桥梁的长度、跨径、孔数、拱的主要儿何尺寸、桥梁的高度、墩台及其基础形式和埋置深度、桥上及桥头引道的纵坡等。
桥梁工程的概念
桥梁工程的概念桥梁工程是指利用各种材料和结构形式，搭建起连接两个地点的通道。
它在人类交通和经济发展过程中起到了至关重要的作用。
桥梁工程既是土木工程的一个重要分支，也是交通工程的核心部分。
桥梁工程可以追溯到至少5000多年前的古代文明时期。
最早的桥梁是由木材或石块堆砌而成，随着科技和工程学的进步，我们现在可以使用钢铁、混凝土、预应力混凝土和钢缆等更先进的材料和技术来建造更耐久、安全和精确的桥梁。
桥梁工程的设计和建造需要考虑多种因素，包括地质特征、水文条件、交通量、风速、桥梁目的、负载要求以及成本效益等。
在设计过程中，工程师要根据这些因素选择合适的桥梁类型，包括梁桥、拱桥、悬索桥、斜拉桥等。
不同类型的桥梁有不同的适用场景和建设难度。
桥梁工程的建设过程通常包括以下几个阶段：前期调研、方案设计、施工准备、主要施工阶段和完工验收。
前期调研是为了确定桥梁所需的基本参数和条件，了解当地地形地貌、气候条件和水系状况等。
方案设计是在前期调研的基础上，根据实际需求和相关标准，制定桥梁的结构形式、承载能力、施工工序和材料选择等。
施工准备是指在开始主要施工前做好相关的准备工作，包括选址规划、工程调度、施工队伍组建、施工设备和临时工程搭建等。
主要施工阶段是指进行具体建造和安装桥梁的过程，包括桥墩、桥梁面板的搭建、预应力钢束的张拉、桥塔的建造等。
完工验收是指在桥梁建设结束后，进行一系列的检测和测试，以确保桥梁的安全性和稳定性。
桥梁工程在现代社会具有重要的意义。
它不仅连接了人们居住、商业、工业等各个领域，方便了人们的出行和物资流通，也促进了地区之间的经济交流和发展。
同时，桥梁工程也成为城市建设的标志性建筑，给人们带来了美的享受和文化体验。
然而，桥梁工程也存在一些问题和挑战。
首先，桥梁工程往往需要耗费大量的资金和人力，特别是对于大型、复杂的桥梁项目。
其次，桥梁的维护和管理也需要专业的技术人员和设备支持，以保证安全和延长使用寿命。
桥梁工程名词解释
桥梁名词解释【桥梁的基本组成部分：1.上部结构：是线路中断时跨越障碍的主要承重结构，包括桥跨结构（梁）和桥面构造两大部分；2.下部结构：指支座以下的支撑结构，包括桥墩、桥台、基础，桥台与路堤相连接抵御路堤土压力，防治土塌落。
3.支座 4.附属设施【净跨径：设支座桥梁为相邻两墩、台身顶内缘之间水平净距。
对不设支座为上下部结构相交处内缘间的水平距离【总跨径多孔桥梁中各孔净跨径的总和反映宣泄洪水能力【计算跨径：对设支座，为相邻支座中心的水平距离，对不设的，为上下部结构相交面之中心间水平距离【标准跨径：对梁式桥、板石桥以两桥墩中线之间桥中心线长度，拱式桥和涵洞以净跨径为主【桥梁全长：桥长。
有桥台的桥梁为两岸桥台翼墙尾端间距离，无桥台为桥面系行车道长度【桥下净空：满足通航的需要和保证桥梁安全而对上部结构底缘以下规定的空间界限【桥梁建筑高度：上部结构底缘至桥面顶面的垂直距离。
不得大于容许建筑高度（线路定线确定桥面高程与通航净空界限顶部高程之差）【桥面净空：桥梁行车道、人行道上方应保持的空间界限【低水位：枯水季节最低水位【高水位：洪水季节河流中最高水位【设计水位：桥梁设计中按规定设计洪水频率计算所得的高水位【通航水位：各级航道中，能保持船舶正常航行水位【桥梁体系分类梁式桥—主梁受弯拱桥—主拱受压刚构桥—构件受弯压缆索承重—缆索受拉组合体系—几种受力的组合【桥梁的主要类型（基本构件受力）1.梁式桥：最古老、最普遍、最实用的结构体系。
主要受力特点：竖向荷载作用下无水平反力。
主要优点：施工方便，对地基承载力要求不高，技术成熟。
主要缺点：跨度小2.拱式桥力特点：竖向荷载作用下，桥墩台承受水平推力。
主要优点：水平推力可减小拱圈的弯矩作用，外型美观，跨越能力大主要缺点：对地基要求严格。
3.刚架桥：梁或板和立柱或竖墙整体结合在一起的刚架结构受力特点：竖向荷载作用下，梁部主要受弯，柱脚处有水平力，受力状态介于梁桥和拱桥之间。
桥梁工程名词解释
桥梁工程名词解释
桥梁工程指桥梁勘测、设计、施工、养护和检定等的工作过程，以及研究这一过程的科学和工程技术，它是土木工程的一个分支。
桥梁工程学的发展主要取决于交通运输对它的需要。
桥梁工程涉及许多专业名词，下面是一些常见的桥梁工程名词及其解释：
1.桥梁：用于横越河流、沟渠、道路等地理障碍物的结构，通常由桥墩、桥台、桥面、横梁等部分组成。
2.桥墩：桥梁支撑结构的垂直支柱，通常建在桥台上，支撑桥梁的横梁。
3.桥台：桥墩的基座，位于桥墩底部，用于承受桥墩传来的荷载。
4.桥面：桥梁上部的通行表面，通常由道路、人行道或铁路组成。
5.横梁：桥梁上连接桥墩的水平结构，起支撑和传递荷载的作用。
6.悬索桥：一种桥梁类型，通过一系列悬索将桥面悬挂在主塔上，典型的例子是金门大桥。
7.拱桥：一种桥梁类型，其主要特点是由拱形结构支撑桥面，例如古罗马时期的拱桥。
8.梁桥：一种桥梁类型，以横梁为主要承载结构，包括简支梁桥和连续梁桥等。
9.斜拉桥：一种桥梁类型，桥梁横跨支撑结构倾斜的缆绳，例如米尔敦凯恩斜拉桥。
桥梁工程名词解释考试通
1.重力式桥台；是就地建造的整体式重型结构，主要靠自重来平衡台后的土压力。
2.建筑高度；桥上行车路面（或轨底）至桥跨结构最下缘之间的距离。
3.净跨径；设计洪水位上相邻两个桥墩（桥台）之间的净距。
4.钢桁梁桥中的大节点：有斜杆交汇的节点称为大节点。
5.桥渡；桥梁、桥头引线和导流防护工程等建筑物的总称6.先张法；指先张法预应力混凝土梁中先张拉预应力钢筋后浇筑梁体混凝土的建造方法。
7.荷载横向分布影响线；指P=1在梁上作横向移动时，某主梁在同一纵向坐标上所分配到的不同荷载作用力。
8.支座：支座是桥跨结构的支承部分钢桁梁的主桁：主桁是桁梁桥的主要承重结构（2分），它将承受的荷载传递给支座（1分）。
主桁由上弦、下弦和腹杆组成（19.荷载横向分布：是指对于多主梁桥，作用在桥上的车辆荷载如何在各主梁间进行分配，或者说各主梁如何共同分担车辆活载。
10.冲击力：车辆活载以一定速度在桥上行使时，会使桥梁发生振动，产生竖向动力作用，这种动力作用会使桥梁的内力和变形较静活载作用时为大，其作用大小为冲击力。
11.结合梁桥：用剪力键或抗剪结合器或其他方法将混凝土桥面板与其下的钢板梁结合成整体的梁式结构。
12.净跨径：在设计洪水位上相邻两桥墩（台）之间的距离。
13.模板：是用于浇筑混凝土、形成结构形状和尺寸的临时性结构。
14.上水平纵向联结系：在两片主桁对应的弦杆之间，加设若干水平布置的撑杆，并与主桁弦杆共同组成一个水平桁架，以承受横向水平力，这个水平桁架就叫做水平纵向联结系，简称平纵联。
15.持久状态：指桥涵使用过程中长期承受结构自重、汽车荷载等作用的状态。
在该状态下要求对设想的结构所有功能进行设计。
16.净跨径梁式桥的净+径指设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。
荷载横向分布系数：某根梁所承受的最大荷载是各个轴数的倍数。
铰接板（梁）法；对于预制板（梁），沿桥的纵向连接时，用现浇混凝土企口缝或仅在翼板间用焊接钢板或伸出交叉钢筋连接的无中间横隔梁的装配式桥，这类结构的受力状态实际接近于数根并列而相互间横向铰接的狭长板（梁），利用横向铰接板（梁）理论来计算荷载横向分布系数的方法称为铰接板（梁）法。
桥梁工程复习
桥梁工程复习一、名词解释1、桥跨结构：线路遇到障碍而中断时，跨越这类障碍的主要承载结构。
2、桥面板的有效工作宽度：桥面板在局部分布荷载作用下，不仅直接承压部分的板带参加工作，与其相邻的部分板带也会分担一部分荷载共同参与工作，即为有效工作宽度。
3、合理拱轴线：在某一荷载作用下使得拱的各个截面弯矩为零的拱轴线。
4、计算矢高：计算矢高即拱轴线上拱顶与拱脚（起拱线）间高差，用f表示。
是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离.5、标准跨径：相邻桥墩中线之间的距离（梁桥）。
6、拱轴系数：拱脚处恒载集度与拱顶处恒载集度的比值。
一般随跨径的增大而减小，随矢跨比的减小而减小。
7、刚性横梁法：把横隔梁视作刚度极大的梁，忽略主梁抗扭刚度的影响，也称偏心压力法。
当计及主梁抗扭刚度影响时，此法又称为修正刚性横梁法（修正偏心压力法）。
8、五点重合法：为使悬链线拱轴与其恒载压力线接近，一般采用“五点重合法”确定悬链线拱轴的m值，即要求拱轴线在全拱有五点（拱顶、两1/4点和两拱脚）与其三铰拱恒载压力线重合，换言之，使这五点恒载弯矩为0。
9、桥梁建筑高度：是桥上行车路面（或轨顶）高程至桥跨结构最下缘之间的距离。
10、计算跨径：桥跨结构相邻两个支座中心距离（梁桥）,两相邻拱脚截面形心点之间的水平距离（拱桥）。
11、桥梁高度：是指桥面与低水位之间的高差，或为桥面与跨越的线路路面之间的距离。
12、净跨径：设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距（梁桥），拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离（拱桥）。
13、预拱度（指跨中的反向挠度）：为了消除恒载挠度而设置，其值取等于全部恒载和一半静活载所产生的竖向挠度值，在常遇荷载情况下桥梁基本上接近直线状态。
二、判断题1、（X ）桥梁的总跨径，是多孔桥梁中各孔计算跨径的总和，它反映了桥下泄洪的能力。
2、（X ）计算矢高是从拱顶截面下缘至相邻两拱脚截面下缘最低点之连线的垂直距离。
(净矢高)3、（Y ）计算矢高是从拱顶截面形心至相邻两拱脚截面形心之连线的垂直距离。
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桥梁工程名词解释箱型梁桥：(xiang xing liang qiao) box-girder bridge 箱梁结构的基本概念在于全部上部结构变为整体的空心梁，而当主要荷载通过桥上的任何位置时，空心梁的所有各部分(梁肋,顶板和底板) 作为整体同时参加受力。
其结果可节省材料，成为薄壁结构，提高了抗扭强度。
箱梁桥可分为单室，双室, 多室几种。
组合梁桥：(zhu he liang qiao) composite beam bridge 指以梁式桥跨作为基本结构的组合结构桥，既两种以上体系重叠后，整体结构的反力性质仍与以受弯作用负载的梁的特点相同。
这类桥的特点主要表现在设计计算工作繁重，构造细节及内力复杂。
空腹拱桥：(kong fu gong qiao) open spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上设置小拱，横墙或支柱来支撑桥面系，从而减轻桥梁恒载并增大桥梁泻水面积者称为空腹拱桥。
实腹拱桥：(shi fu gong qiao) filled spandrel arch bridge 在拱桥拱圈上腹部两侧填实土壤或粒料后铺装路面，这种拱桥称为实腹拱桥。
小跨径的砖,石, 混凝土拱常采用这种构造形式。
无铰拱桥：(wu jiao gong qiao) hingless arch bridge如图，在整个拱上不设铰，属外部三次超静定结构。
由于无铰，结构整体钢度大，构造简单，施工方便，维护费用少，因此在实际中使用最广泛。
但由于超静定次数高，温度变化，材料收缩，结构变形，特别是墩台位移会产生较大附加应力。
混凝土空腹无铰拱桥三铰拱桥：(san jiao gong qiao) three-hinged arch bridge如图，在拱桥的两个拱脚和拱的中间各设一铰称为三铰拱。
属外部静定结构构。
因而温度变化, 支座沉陷等不会在拱内产生附加应力，故当地质条件不良，可以采用三铰拱，但铰的存在使其构造复杂，施工困难，维护费用高，而且减小了整体刚度降低了抗震能力，因此一般较少使用。
刀形上承式三铰拱桥(跨径90m)两铰拱桥：(liang jiao gong qiao) two-hinged arch bridge当拱桥的两个拱脚皆设为铰支座时称为两铰拱桥。
属外部一次超静定结构。
由于取消了拱顶铰，使结构整体刚度较三铰拱大。
由于铰的存在，较之无铰拱可以减小基础位移，温度变化，混凝土收缩和徐变等引起的附加应力。
在墩台基础可能发生位移的情况下或坦拱中使用。
悉尼海港大桥单铰拱桥：(dan jiao gong qiao) single-hinged arch bridge 拱圈是一根连续的曲杆，为了减小拱的刚度以减少拱圈附加力的影响，在拱圈上设一个铰以降低拱圈的高度。
属于两次超静定结构，在桥上用得很少。
拱桥：(gong qiao) continuous arch bridge多孔拱桥，如果当某孔主拱受荷时，能通过桥墩的变形或拱上结构的作用将荷载由近及远的传递到其它孔主拱上去，这样的拱桥称为连续拱桥，简称连拱。
双曲拱桥：(shuang qu gong qiao) two-way curved arch bridge1 9 6 4年江苏省无锡县建桥职工创造的一种新型拱桥。
他的主拱圈由拱肋，拱波，拱板，和横向联系构件几个部分组成，外形在纵横两个方向均成弧形曲线，因之称为双曲拱。
主拱圈的形式有单波，多波，多波高低肋等。
拱肋截面有矩型，倒T形，I形，L形，薄壁箱形等。
双曲拱桥双曲拱构造图肋拱桥：(le gong qiao) ribbed arch bridge 拱圈由两条或两条以上分离的拱肋组成。
拱肋之间用横系梁 (或横隔板)联结成整体，使拱肋共同受力和增加拱肋的横向稳定性。
这种拱桥便城为肋拱桥。
板拱桥：(ban gong qiao) slab arch bridge 拱圈由板状矩形截面做成的一种拱求。
它可以用圬工砌筑或钢筋混凝土浇筑，有极少数用胶合层木板制成。
腹式钢筋砼板拱桥箱形拱桥：(xiang xing gong qiao) box-ribbed arch bridge 拱肋采用箱型截面，可以用钢筋混凝土或钢建造的一种形式的拱桥。
钢筋混凝土箱形拱截面挖空率可达百分之五十到百分之七十，与板拱相比可大量减少圬工体积，减轻重量，节省上下部结构的造价。
钢箱形拱外形比较简单，一般采用二片箱形拱肋。
钢筋砼箱形拱桥T 形钢构桥：(T xing gang gou qiao) T-shaped rigid frame bridge 是一种具有悬臂受力特点的梁式桥。
是指从墩上伸出悬臂，跨中用剪力铰或简支挂梁组合而成，因墩上在两侧伸出悬臂，形同T 字，故称此名。
在预应力混凝土结构中采用悬臂施工方法可做成比钢筋混凝土结构中长得多的悬臂结构。
斜腿刚构桥：(xie tui gong gou qiao) slant legged rigid frame bridge 带有两个斜腿的刚架结构。
斜腿的下端设铰，通常用钢筋混凝土或预计应力混凝土制作，也有用钢制作的。
这种有推力结构所用材料较省，建筑高度较低，用于立交桥有其较突出的优点。
中国第一座斜腿钢构桥混凝土斜拉桥：(hun ning tu xie la qiao) concrete deck cable stayed bridge指主梁结构为混凝土制作的斜拉桥。
作为板较厚，重量及刚度较大的混凝土梁，使得这种斜拉桥抗风能力较强，而梁也不必做成复杂的抗风形断面轮廓。
但同时，梁重的增加也增加了所需的拉索数量或拉索上拉力的大小。
另外由于混凝土易于形成各种细节，锚固斜拉索较钢斜拉桥有较多的方法。
钢斜拉桥：(gang xie la qiao) steel deck cable stayed bridge 指主梁结构为钢制作的斜拉桥。
分为实腹钢梁和钢桁架梁两种。
前者多用于公路，后者多用于铁路。
在跨度较大时，前者采用措施来保证抗风稳定性，如将截面做成流线的扁平箱，后者则不用。
双面索斜拉桥：(shuang mian suo xie la qiao) double plane cable stayed bridge即拉索设在上部结构两侧形成两个对称的锁面的斜拉桥。
这两个索面可以是两个垂直的与桥面的索平面，也可以是两个倾斜的几何挠曲面。
一般在桥面宽度较大时采用。
苏通长江大桥单面索斜拉桥：(dan mian suo xie la qiao) singe plane cable stayed bridge即拉索设置在单一的索平面中的斜拉桥。
拉索通常设在桥面中央，通过桥面中央分车带锚固在桥面下部。
故该形式通常在具有分隔车道的情况下使用，具有经济，美观，视线不受遮当的优点。
但是索力强大而集中，连接构造复杂，抗扭能力差。
浮桥：(fu qiao) floating bridge 用船只或其他浮墩作为桥墩支承结构的一种特殊桥梁。
一般在河道不易建造正式桥或作为临时通车措施时使用，同时在洪水期或春季大量流冰期准许交通临时中断的条件下，才可修建浮桥开启桥：(kai qi qiao) movable bridge桥梁上部结构可以根据需要而进行移动，以利于河中过往船舶通过的一种特殊桥梁。
可分为竖旋桥，平旋桥，升降桥和回缩桥。
当桥上交通不十分繁忙而河中船舶有少数要求净空很高时，为简短引桥长度，降低造价，可考虑建造开启桥。
上部结构：(shang bu jie gong) superstructure 桥梁支座以上的部分称之为上部结构或桥跨结构。
对无铰拱和固结框架桥而言，则起拱线或框架底线以上部分称为上部结构。
主梁：(zhu liang) main beam, main girder 广义上讲，指承受全桥荷重的主结构。
包括梁式桥中的梁，拱式桥中的拱，悬索桥中的悬索及组合体系中各自的组合受力结构等等。
狭义上讲，专指梁式桥或梁式组合体系桥中用于承受全桥荷重的一根或几根梁体。
拱梁：(gong liang) arch beam 具有不同的受力特点的梁，即一般为压弯构件。
如刚架拱，桁架拱中的梁及斜腿刚架中的梁都大致属于拱梁。
箱型梁：(xiang xing liang) box girder 指横截面形式为箱型的梁。
当桥梁跨度较大时，箱形梁是最好的结构形式，它的闭合薄壁截面抗扭刚度很大，对于弯桥和采用悬臂施工的桥梁犹为有利。
顶底板都具有大的面积，能有效地抵抗正负弯矩并满足配筋需要，具有良好的动力特性和小的收缩变形值。
I 型梁：(I xing liang) I-shaped beam指横截面形式为I 型的梁。
其上面的翼板称为上翼缘，下面的翼板称为下翼缘，连接两翼缘的板称为腹板。
上下翼缘宽度不等的称为不等翼I型梁。
I 型粱有钢梁，钢筋混凝土梁和预应力钢筋混凝土梁。
后两者一般是上翼缘大于下翼缘的不等翼I 型梁。
T 型梁：(T xing liang) T-shaped beam指横截面形式为T 型的梁。
两侧挑出部分称为翼缘，其中间部分称为梁肋。
由于其相当于是将矩形梁中对抗弯强度不起作用的受拉区混凝土挖去后形成的。
与原有矩形抗弯强度完全相同外，却即可以节约混凝土，又减轻构件的自重，提高了跨越能力128. n型梁：(n xing liang) n -shaped beam横截面形式为n型的梁。
与I型，T型同属于肋式梁。
受力特点与I型，T型基本相同，计算过程中可以用等效的T型截面代替。
129. 矩形梁：(ju xing liang) rectangular beam横截面形式为矩形的梁。
作为受弯结构的梁，其截面中一般上缘受压，下缘受拉。
这将使得下缘混凝土很快开裂而退出工作，这将造成材料的浪费和自重不必要的增加。
但在正负弯矩交替出现时，由于其配筋的方便，还有一定范围的需求。
130. 空心板：(kong xing ban) hollow slab将板的横截面做成空心的称为空心板。
空心板较同跨径的实心板重量轻，运输安装方便，建筑高度又较同跨径的T梁小，因之小跨径桥梁中使用较多。
其中间挖空形式有很多种。
131．实心板：(shi xing ban) filled slab 若板的横截面为实心称其为实心板，其具有形状简单，施工方便，建筑物高度小，结构整体刚度大等优点，但截面材料不经济，自重大，运输不便，而若现浇施工受季节及气候影响，又需模板与支架。
所以只在小跨板桥中使用。
132. 挂梁：(gua liang) suspended beam在悬臂梁桥桥或T构中用于连接两悬臂梁或用于连接两T构的梁段。
因为其两端皆放置在牛腿上，如同悬挂，故称挂梁。
其受力模式为简支梁。
133. 桥面板：(qiao mian ban) deck slab亦称行车道板，是直接承受车辆轮压的承重结构。