防护员作业标准

作业标准
驻站联络员
四、作业中驻站防护员要勤看运转室显示屏上的各种信号显示，勤听值班员与列车调度员
或临站值班员之间的通话内容。在不干扰值班员工作的情况下，通过勤问达到了解掌握列车 运行的各种信息。通告列车信息时必须及时准确，吐字要清晰简洁，不得将车次、时间、站 名报错，严格执行3～5分钟通话一次制度（区段速度大于120km/h时不超过3分钟通话一次， 区段速度不大于120km/h时不超过5分钟通话一次），来车时要及时发出预报、确报和警报信 息，并做好记录。
作业标准
二、进网及跨越股道前先确认，并按规定予以记录。工地防护员要密切注意站场车辆动态， 横过股道要“一站、二看、三通过”，进入封闭网前要及时与驻站防护员和前端防护员联系， 掌握列车运行况，注意人身安全，进入网内后，要将网门锁好。
防护员必须严格执行复诵、定时通话（3～5分钟通话一次）和通话三确认制度（确认对
作业标准
工地（远端）防护员信号防护备品一览表
信号防护备品
单位
数量
信号防护备品 单位
数量
红色信号旗（灯） 面（个）
1
火炬
个
2
黄色信号旗（灯） 面（个）
1
喇叭
个
1
对讲机
台
1
响墩 短路铜线
记录本
个
6
根
1
本
1
对讲机备用电池
个
1
笔
支
1
一、作业准备
2. 工地（远端）防护员要按规定着装，佩戴上岗证；检查确认对讲机、计时器性
案例表明：施工中发生的各类死亡、重伤等伤亡事故均属于在作业过程中 因违章和防护不当造成的。所以，必须引起 重视，施工作业安全不仅仅是 防护员的事，同时也是我们每个人的事， 做好施工作业安全防护的自控、 互控和他控尤为重要。
-
防护原则
1.各种施工必须按《铁路工务安全规则》中的规定设置防护，未设好防护禁止开工。 2.不得擅自变更防护办法。 3.作业未完、机具没有全部下道、 线路未恢复到准许放行列车的条件时，不得撤除防护。 4.必须设置“三位一体”防护（如图所示），来车时必须在规定的范围内下道完毕。
工地防护员
驻站联络员 车站运转室
远端防护员
作业 地点
20米
A
图中“A”为远端防护员站位距离，υmax≤120 km／h时为800m；120kmh<υmax≤160km／h时 为1400m；160km／h<υmax≤200km／-h时为2000m。
作业标准
一、作业准备
1.工长根据当天工作内容下达《驻站联络员通知单》和日施工（作业）《派 工单》。在站区作业时，要按规定将《站区报警器使用通知书》下达给驻站 联络员传送电务；驻站联络员、工地防护员和工地前端防护员要明确当天的 作业地点、作业时间、作业内容、带- 班人和作业防护人员。
案例2： 2011年8月7日在汉丹铁路上行线琚湾-枣阳间K253+011米处，因工 地防护员接打手机没有及时通知作业人员下道，导致列车紧急制动，距离 职工作业点前方50米停车，后果十分可怕 。
案例3： 2010年6月1日 10时38分，武汉桥工段汉西线路车间汉阳正线工区 在104＃道岔进行晃车病害整治作业，因驻站联络员当班期间脱岗，臆测行 车，远端防护员在发现列车时没有及时与现场防护员进行联系 ，现场防护 员没有按规定站位，盲目依赖驻站防护员，导致带班人刘红军在上道的过 程中，被K226次客车直接撞上死亡，构成一般B1类事故。
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作业标准
3-5分钟通 话一次
做好通话 记录
五、工地防护员在接到驻站防护员和远端防护员发出的来车信息时，要及时
告知施工（作业）负责人，并做好记录。
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作业标准
迎接列车
观察列车 运行
目送列车
六、来车时，工地防护员要按规定接车（“三个90°”即信号旗与手臂、手臂与身体、身体与 地面成90°，“三个面向”即面迎列车、观察列车运行、目送列车）。
能良好，电池充足，防护信号备品齐全有效，并带好防护通话记录本和笔等。
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பைடு நூலகம்
作业标准
驻站联络员信号防护备品一览表
信号防护备品 单位
数量
信号防护备品
单位
数量
录音笔
个
1
记录本
本
1
对讲机
台
对讲机备用电池
个
1
笔
支
1
1
驻站联络员通知单
张
1
一、作业准备
3.驻站联络员要按规定着装，佩戴上岗证；检查确认对讲机、录音笔、计
作业标准
值班员签认
驻站联络员 作业登记
一、作业准备
6. 驻站防护员到达运转室后，根据作业条件分别在防护员登记簿或“运
统—46”上登记，车站值班员在防护员登记簿签字或在车站“运统-46”上填写
施工命令并签字。驻站防护员必须与车站值班员确认天窗或停车点作业命令
号、内容、时间等，同时确认最后一-趟列车是否已通过工地，并做好记录。
防护员作业标准
2012年9月4日
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人身安全大于天 防护责任重于山
案例1： 2011年8月5日16时35分，六盘水工务段茨冲线路车间大竹林巡养 站擅自使用自制简易的小车在线路上载运机具，未设专人随车防护，带班 班长在接到远方防护员5638次旅客列车接近的通知时，没有检查确认就臆测 回答人员、机具已下道，造成客车与之相撞，险些造成严重后果，构成铁 路交通一般C13类事故。
时器性能良好，电池充足，防护信号备品齐全有效，并带好防护通话记录本
和笔等。
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作业标准
一、作业准备
4. 驻站联络员、工地防护员和工地前端防护员要调好对讲机频道并相互
试话，确认通信畅通。
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作业标准
一、作业准备
5. 驻站联络员要提前40分钟到达运转室。打开录音笔并通话，确认上岗，
以运转室时间为准与工地防护员和中-间防护员校核钟表。
方姓名、确认防护有效、确认人员机具是否下道完毕）制度，按规定填写施工防护记录。
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作业标准
工地防护员
三、到达作业地点后，工地防护员站在距离作业地点（来车方向）直线地段20m、曲
线地段不大于50m，距离钢轨头部外侧不小于2m且了望条件好的地点防护；作业前或 列车通过后，严禁人员盲目上道，负责人、工地防护员、远端防护员和驻站联络员要 进行联控和互控，确认无来车后方可上道作-业，并按规定做好记录。
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作业标准
作业人员列队 接送列车不规
范
作业人员列 队接送列车
七、来车时作业人员要及时携带工具材料下道，并按规定列队接车。
下道距离：Vmax≤120km/h区段必须在距离列车800米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离一般应满足2m；
120km/h＜Vmax≤160km/h区段必须在距离列车1400米以外下道完毕，距钢轨头部外侧距离不小于2.5m；