道路设计中如何保护水源保护区——以深圳市沙井南环路为例

３工程方案比选
近年来．道路建设对生态环境的不利影响逐 渐娃现．人为引发的滑坡、泥石流、崩塌地质灾害 呈更加频发的态势。调整后的线位虽然避开了凤 岩水库，佃落在南侧的一个现状高边坡上．该边坡 是石料开采时形成的，边坡开挖面与道路线位基 本平行．边坡最高处达８３ ｍ。ＩＡ－Ｉ此．为降低永久边 坡的高度．并减少对风岩水库的污染，设计选用了 ３个方案进行比选。
（２）方案二 采用明洞暗做，仅在施工重力墙时需要刷临时 坡，临时边坡高１７ ｍ，临时边坡以内的岩体采用暗 挖施工，对现状边坡的影响较小。施工风险较低。 考虑隧道方案的主要优点是减少边坡的开 挖。因此，根据地质勘察报告综合比选后，选择方 案二。
５雨水收集方案设计
为了防止路面雨水污染水源，路面雨水单独 收集后排放到水源保护区以外。在路堑地段设计 了两条平行的边沟。一条边沟（边沟一）收集路面 雨水，一条收集边坡雨水ｆ边沟二），见图３。
６ 结语
道路设计应牢固树立大环保的概念，尤其是
圈４七沥水库大桥护栏及排水大样圈
经过水源保护区、风景区等敏感区时，更应坚持 “以人为本”、“安全至上”、“环保优先”的原则，贯 彻“生态、环保、与自然和谐相处”的设计理念，进 行多方案比选，采取综合防治措施，建设既满足当 今社会发展需要、又符合未来人类生存要求的生 态道路。
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（１）方案一（路踅方案） 凤岩火山隧道的出口按正常设计定在ＺＳＩ＋ ０３５（左洞）和ＹＳｌ＋０３５（右洞），出洞后接现状高边 坡。方案一在高边坡路段设计为路堑方案，对现状 高边坡进行二次刷坡，刷坡后的坡面拟采用主动 网＋岩层锚杆进行支护。 （２）方案二（隧道方案） 考虑永久性高边坡存在较大的安全隐患，而 且在现状边坡上二次刷坡的施工难度较大，路堑 方案也不利于凤岩水库的水源保护。方案二在高 边坡路段设计为隧道，拟将凤岩火山隧道向东延 长，其中右线隧道向东延长１８５ ｍ，洞口桩号为 ＹＳｌ＋２２０，左线隧道向东延长１６５ｍ，洞口桩号为
嘎隆拉隧道是墨脱公路的关键控制性＿丁程，是典型高地震烈度、高地应力、高海拔寒 区“三高”隧道，隧道坡度为４．１％．是国内坡度最大的隧道，工程难度大、施工条件差，在公 路建设史上非常罕见。隧道掘进采取两端向中间同时掘进法，隧道所处地域的地质条件复 杂，隧道所处通麦一嘎龙寺断裂带、马尼翁断裂带两条活动大断层影响范围内．并穿越５ 条次生断裂带，断裂带及影响范闱内嗣岩很破碎，自稳性极差；隧道地下水发育且有较高 水压。岩层日涌水虽达６万ｍ３．温度常年在０ ｏＣ左右。重庆交通科研设计院牵头的两部交 通科技项目“西藏扎罨公路修建关键技术研究”针对嘎隆托隧道实际情况，进行了嘎隆拉 隧道地震模型试验、洞ｕ围岩震动温度和衬砌水压远程在线监测、隧道洞Ｕ气象站远程在 线监测、隧道施一ｒ．监控最测与地质颅报等大虽丁作，对嘎隆拉隧道设计施Ｔ．起到了重要技 术指导作用。武警官兵在施Ｔ过程中．采取多台泵吸排水、在混凝土中加人防冻剂、隧道内 生炉升温、隧道口挂门帘等措施。解决和克服了诸多施Ｔ问题。
（１）方案一 采用明挖回填，将隧道位置的边坡先全部挖 除，隧道施工完成后再回填，见图２中虚线所示。 但临时边坡高达３６ ｍ，对现状边坡的影响很大， 施工风险较高。
裹１优缺点对比分析衰
圈２左线隧道施工典型断面图
从以上几方面比较可知： 方案一虽然工程投资最小，但永久边坡高达 ８３ ｍ，容易产生滑坡或塌方等Ｔ程病害．道路运营 存在较大的安全隐患；另外，路领形式不利于风岩 水库的水源保护．对山体影响也较大（该山属洪田 火山郊野公园景区范围）。 方案毛不仅投资较大，与方案一一样也存在 滑坡或塌方的安全隐患，也不利于凤岩水库的水
西藏最长公路隧道、同内坡度最大隧道 ——嘎隆拉隧道顺利贯通
近Ｅｌ，随着西藏自治区政府主席白玛赤林，交通运输部党组副书记、副部长翁孟勇共 同启动爆破按钮，墨脱公路关键控制性工程、目前西藏最长的公路隧道、国内坡度最大隧 道——３ ３１０ ｍ长的嘎隆拉隧道顺利贯通，为墨脱公路嘎隆拉山至墨脱县城段全面施工和 全线贯通取得关键性胜利奠定了坚实的基础。
在七沥水库大桥段．在梁底设计了一条书５００ＰＶＣ
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田３双边沟排水断面圈
管收集桥面雨水，路堑段的路面雨水也通过该管 排到桥的另一端，路面雨水全部７ｒ＝集后Байду номын сангаас过雨水 管排放到保护区以外。为防止车辆在意外情况下 可能对水源造成污染，在七沥水库大桥上设计了 双层防撞护栏，见图４。
源保护和景区保护。 方案二虽然工程投资最大，但安全隐患小。根
据近年来深圳和其他地区发生的滑坡和塌方事 故，尽鼍避免高路堑，而且隧道加长后有利于凤岩 水库的水源保护，对景区自然山体的破坏也大大 减少。
因此，通过对Ｔ程方案的安全、经济、环保等 分析比较，该项目最终采用了方案二。
４左线隧道施工方案比选
通过以上分析，在高边坡路段最终采用隧道 方案，左线隧道设计为明洞，根据实际地形情况， 左线明洞施工方案选择了两个方案进行比选：
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道路设计中如何保护水源保护区
——以深圳ＩＨ沙井Ｉ｛｛『环路为例
刘向群
（深圳市市政设计研究院有限公司．广东深圳５１８０２９） 摘要：在道路设计中，经常会遇到基本农田保护区、饮用水水源保护区．社会关滓区等敏感区．如何在敏感区进行乍态环保 设计成为设计Ｉ？作的匿要课题。也决定了ｒ：程实施的ｕｆ行性。该史介绍ｒ深圳ｆ缸宝安区沙井南环至蕞律道路丁程往经过风岩 水库时的综合防治设计。 关键词：水源保护区；道路：设计；深圳市 中图分类号：Ｕ４１２ 文献标识码：Ｂ文章编号：１００９—７７１６（２０１Ｉ）０２－００１３＿０３
深圳市宝安区沙井南环至玉律道路Ｔ程（下 文简称沙井南环路）在Ｋ９＋８１０。Ｋ１０＋７００路段经 过两个水库。如何将道路实旌对水库的影响降到 最低，成为该项目设计的重中之重，也决定着该项 目是否可行。该项目设计采取了多项防治措施减 少对水库的影响，确保饮用水源的安全。
１ 工程概况
沙井南环路位于宝安区沙井街道和光明新区 公明街道内．呈东两走向，是联系沙井街道和光明 新区的重要交通通道．道路等级为城市主十路。双 向６车道，全长１３．２４ ｋｍ。道路以隧道形式穿越风 岩火山后，在Ｋ９＋８１０。Ｋ１０＋７００路段有两个水 库，均为饮Ｊ嘲水水库，分男ｌｌ是风岩水库（施Ｔ中） 和七沥水库。风岩水库的位置以前是一个采石场， 目前上Ｅ在进行水库的开挖施工。该项目与水库的 位置关系见图Ｉ。
２线位调整
由于交通规划编制时现场为一个采石场，因
收稿日期：２０１０－－０９一１３ 作者简介：刘向群（１９７８一）．男．湖南邵东人．丁程师．从事城 市道路设计＿Ｉ：作。
圈１位置关系圈
此，规划线位直接穿越采石场。目前，凤岩水库 正在开挖施工，经与水务部门协调，需调整规划 线位。
由于受两面的建筑物、东面的大王蕻同和长 流陂水库等条件限制，规划线位难以做大的调整。 方案设计中，多次与规划局、水务局及环保局等部门 协调，最终确定将规划线位向南偏移１５５。２１０ ｍ， 同时将风岩水库向北压缩约４０ ｍ．使道路从凤岩 水库和七沥水库之间穿过。调整后的线位从凤岩 水库南侧穿过，仅局部路段需穿越七沥水库的 库尾。
Ｏ前言
近十年来．我国交通基础设施建设迅速发展． 人们对道路建设中环境保护问题越来越重视。在 道路设计中。经常会遇到基本农田保护区、水源保 护区、社会关注区等敏感区，在这些敏感Ⅸ实施道 路，往往关系着居民的生活安全和社会和谐。也引 起当地居民的高度关注。因此，如何在敏感区进行 生态环保设计将成为设计师们日后工作的重要课 题，也决定了工程实施的可能性。
嘎隆拉隧道贯通后，修筑黑脱公路所需物资的运输成本将大大降低，全线所有Ｔ程进 度将随之加快。全圈唯一不通公路县、素有“孤岛”之称的墨脱不久将融入西藏乃至全国交 通网络。
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ＺＳＩ＋２００。
（３）方案三（半路半隧方案） 考虑方案二中的左线隧道已没有覆土，需设 计为明洞，施工难度较大，因此，方案ｉ在高边坡 路段采用半路半隧方案，右线隧道同方案二向东 延长１８５ ｍ。洞口桩号为ＹＳｌ＋２２０；左线隧道洞口 同方案一，洞口桩号为ＺＳｌ＋０３５，刷坡后的坡面采 用主动网＋岩层锚杆进行支护。 （４）优缺点对比 现对３个设计方案的优缺点进行比较（以 ＹＳｌ＋０３５～ＹＳＩ＋３００段计算），见表ｌ。