宕渣填筑路基施工技术
地基宕渣填筑施工工艺
地基宕渣填筑施工工艺
一、施工前准备
1. 对地基进行清理，清除杂物和有害物质，确保地基整洁。
2. 检查地基的承载力和稳定性，确保地基能够承受宕渣填筑的
重量和压力。
3. 准备宕渣填筑所需的材料和设备，包括宕渣、砂石、水泥等。
二、施工过程
1. 宕渣填筑的前提是地基必须是干燥的，在施工前应排水或者
施工中采用防水措施。
2. 将宕渣均匀铺设在地基上，厚度不应超过规定的要求。
3. 接下来，将砂石加入到宕渣的表面，使用压实机进行压实，
确保填筑层的稳定性。
4. 可根据需要进行多层填筑，每层填筑与压实后，进行检查，
确保填筑层的质量。
5. 最后，使用水泥进行面层处理，增强填筑层的强度和稳定性。
三、施工注意事项
1. 施工过程中，应按照设计要求和规范进行操作，确保施工质量。
2. 注意施工现场的安全，采取必要的安全防护措施，避免发生
意外。
3. 填筑层与周围环境的连接处应采取密封措施，确保填筑层的
完整性。
4. 施工结束后，及时清理施工现场，保持环境整洁。
四、施工质量验收
1. 在填筑完成后，应进行施工质量验收，包括填筑层的均匀性、厚度和稳定性等。
2. 验收合格后，方可进行后续施工工序。
以上是地基宕渣填筑施工工艺的简要介绍，希望对您有所帮助。
宕渣施工专项专业技术方案
宕渣施工专项方案一、工程简况长丰县岗集镇金岗大道中段（万安大道-合瓦路）为老路改造工程。
路线整体呈东西走向，工程起于万安大道，沿线与工业二路、神龙路、瑞风路、安居路相交，终点接合瓦路交口处已改造完毕的金岗大道，道路全长2338m，规划道路等级为城市次干道，沿线规划为工业级居住用地，目前沿线企业已基本入驻，同时已建成有临湖雅苑及在建的金明花园小区。
本工程是岗集镇改善区域整体坏境、加快城市发展的基础工程。
随着岗集镇经济的快速发展，城市机动化水平的不断提高，以及岗集镇的该区域的土地开发，金岗大道的改造已迫在眉睫。
工程的建设是岗集镇加快对外开放、促进区域经济发展、适应可持续发展的需要；是实施城市规划调整、改善投资坏境的需要；道路的建设有利于完善岗集镇路网结构，有利于改善交通运输条件，促进岗集镇的现代化。
城市化步伐。
二、施工方案工程路基填土不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽物质的土。
路基施工过程中，若地下水位较高或土质湿软地带的路基的压实度达不到规定时，应采用宕渣进行换填。
（一）、宕渣回填采用水平分层法填筑，利用推土机摊铺，重型振动压路机碾压。
人工整刷边坡。
（1）开工前，进行现场进行填筑实验，以总结施工工艺，指导工程施工。
在土石混合填料中不准采用倾填法施工，必须采用分层填筑。
（2）当土石混合料中的石料含量小于70%时，则将土、石混合分层铺筑，避免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大于 70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。
压实度由压实遍数确定，压实遍数由现场的实验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。
（3）宕渣材料的最大粒径不得大于30cm，在路床顶面以下 0.3m 的范围内，填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过150mm，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。
对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、清除。
公路工程路基施工中的宕渣填筑施工技术分析
在 公路 工程路基施工 中，填筑材 料的使用很普 遍 。一般来
说，选用填筑材料和施工工 艺时要综合考虑 当地 的地质情况和 对宕渣 的材料进行试验。 宕渣 的材料试验主要是为 了掌握宕渣 的 土质 的情况 。另外， 在路基施工过程中， 填筑材料对工程的成本和 最佳含水量、 最大干密度 、 含泥量和最大粒径等数据。 试验结束之
此， 在这些地 区进行路基施工时一般采用宕渣填筑施工 。下面就 ２ ． ２ 宕 渣填 筑施 工工 艺和 注意 事项 宕渣填筑路基施工技 术的基本情况 以及注 意事项进行简单阐述 。 ２ ． ２ ． １ 施 工 工 艺
１ 宕渣填 筑施工的基本情况
１ ． １宕渣填筑施工的特点
由于 不 同地 区 的宕 渣 材 料 在 质量 上有 所 差 异 ， 在 大 面 积 的进 行 路 基 施 工之 前 ， 需 要 进 行 宕 渣 路基 的试 验 段 施 工 。通 过 试 验 段
施 工 进 度 影 响 很 大 。 为 了节 约 成 本 ， 在 填 筑 路 基 时主 要 是 就 地 取 后 ， 要 根 据 利 用 这 些 数 据 选 择 适 合 公 路 工程 路 基 施 工 需 要 的宕 渣
材 。在我国东南地区， 山地比较多， 平原多为淤积或冲积地层 。因 材 料 ， 从而 为工 程 路 基 提 供 质 量 保 障 。
项 目分类 路回埙回 ｒ 深 填料最大粒径 填料最小强 填土路堤重型 固定体积 度（ ｃ （ ｅ ａ ｒ ） 度Ｃ Ｂ Ｒ（ ％） 压实度 （ ％） 率（ ％）
时候 ， 直接选用光轮压路机进行碾压 ④确定压实遍数。 要根据压
实要求确定相 应的压 实遍数 ， 要努力以最少 的压实遍数达到设计
１ ． ２ 宕渣填筑施工的要求
路基宕渣填筑施工工艺
路基宕渣填筑施工工艺施工工艺：路基宕渣填筑工艺包括摊铺和碾压两个阶段。
摊铺阶段采用自卸翻斗车运输填料，推土机和平地机配合进行摊铺平整；碾压阶段采用CA25振动压路机和YZT18型拖式振动碾进行碾压。
自控内容：在施工过程中，需要对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量符合要求。
不合格的填料需要经过联合轧石机加工后方可使用。
在填前需要进行碾压或软基处理，并经检测认可合格。
进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、施工设备配备、劳力组织及管理办法。
试验成果需要上报监理工程师审查批准后用以指导正式填方施工。
对有预压要求的路堤，需要按设计要求埋设沉降板和侧向位移观测桩，并按时进行沉降和稳定观测以控制填方的施工进度。
正式填筑需要按试验段方式进行，逐层进行检验签证。
对路槽进行弯沉测试和承载力测试，并对路基进行全面检查。
填方施工：为保证填料符合技术规范要求，需要进行试验，并报监理审查、批准后方可使用。
填方施工前，需要将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，并认真进行清场，将残余的树根、杂草、淤泥等耕植土清除运走。
按施工图和变更设计要求，做限填前处理压实，压实度应达到设计要求。
填筑路堤需要先做不少于100m长的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对于天然含水量过高的填料需要进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，则需要增加含水量至接近最佳含水量再进行路堤填筑。
填筑路堤采用全宽度填筑和全宽度碾压，每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
每个碾压段或碾压层只使用一种土质填料，压实时先稳压一至二遍后，再进行振动碾压。
在靠近挡土墙和桥涵台背1m范围内关闭振动进行静压。
大型压实机械不能到达的狭窄部位，改用小型机具夯实，使压实度达到技术规范要求。
山区公路隧道宕渣填筑路基施工技术
山区公路隧道宕渣填筑路基施工技术山区高速公路在隧道开挖过程中产生了大量的宕渣，为了减少占地，节约投资，有利环境保护，对宕渣材料进行合理处治后作为路基填料，其填筑性能得到明显优化。
本文根据其宕渣材料特性，對其与土进行一定比例混合而形成的土石混合料的试验、填筑、压实度检测等进行阐述。
标签：隧道宕渣土；宕渣掺配；路基填筑；压实检测；质量控制一、前言近年来，随着公路建设的快速发展，土地资源严重紧缺，以及生态环境脆弱的现状，尤其是山区公路隧道开挖产生的大量洞渣外弃将极大地破坏山区的森林植被，给当地的水土保持带来较大的影响。
为此，在山区公路路基填筑中，对隧道中开采出来的大量宕渣材料特性进行分析，并加以合理利用，使其填筑性能得到优化，保证路基填筑质量，以达到降低对环境的破坏，节约工程成本。
二、宕渣掺配试验1.试验设备宕渣材料的击实成型设备采用电动重型击实仪，操作方法参照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的击实试验（T0131-2007）。
宕渣材料承载能力的检测设备采用路面材料强度仪，操作方法参照《公路土工试验规程》（JTG E40-2007）中的强度仪法（T0136-1993）。
2.方案设计宕渣材料击实成型时，根据施工中使用的层位确定宕渣的适合粒径范围；根据初步试验确定掺配宕渣比例和土质含水量的合理范围，并在该范围内对两个参数各选不少于三个值进行组合来制备试样。
重型击实完成后的试样连同套筒一起放在路面材料强度仪上进行加载试验。
路面强度仪上升速度1mm/min，需要对测力环上的百分表进行标定，百分表读数为100格/圈。
预压荷载为0.1MPa，时间为1分钟。
荷载加载范围为0.1MPa～1.1MPa，荷载每增加0.2MPa左右，记录加载的荷载值及其对应的变形值（对千分表上的数据进行处理）。
根据宕渣含量所对应的最大弹性模量图可知50%宕渣含量、15%土质含水量为合理方案，如下图所示。
（图1-图4）图1 25%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图2 50%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图3 75%宕渣含量的宕渣土在不同含水量下的弹性模量图4 不同宕渣含量宕渣土的弹性模量三、施工工艺1.试验段试铺通过试验段的填筑，检验施工机械的功能、机械组合、人员配置是否合理，是否能达到设计要求；通过试验段的填筑，确定宕渣土填方路基的松铺厚度、压实速度、压实遍数等工艺参数，以利指导大规模施工。
塘渣(宕渣)首件施工技术方案
邳州市农村公路危桥改造高桥引线工程塘渣路基首件工程施工技术方案一、工程概况1、概况宿占线（X209）高桥位于邳州市八义集高桥村境内,跨越房亭河。
老桥为14-5m实心板桥,全长76m,桥面净—6.4+2×0。
3m，盖板开裂、下沉，该桥已成为危桥，限制车辆通行。
同时房亭河规划为V级航道，通航净宽50m,通航净空5m，最高通航水位26.5m。
该桥不能满足通航要求，为解决陆路和水路交通要求,需对高桥进行改造。
根据现场测量显示，老桥桥位前后均为弯道，最小半径为70m，不能满足二级公路标准。
为满足技术标准，需改移桥位。
2012年2月18日在徐州交通运输局召开了《邳州市农村公路危桥改造工程方案设计》审查会议，会议上确定高桥采用40+60+40m变截面预应力混凝土连续梁方案,同时进一步优化桥头引线，减少拆迁规模。
本次高桥改造工程桥梁及引线全长1415m,其中桥梁长140m,前后引线长1275m。
2、主要技术指标公路等级：二级;设计速度60km/h；路基宽度10.2m；路面宽9。
0m。
3、总体安排为能够全面总结首件成果,充分暴露在首件（试验段）施工中各项不足及下步大面积的施工需要，首件工程拟定在K1+300~K1+360进行，首件施工段长度60米，试验填筑塘渣550立方。
施工日期为2015年12月16日上午。
首件工程施工进度计划安排:①、2015年12月15日全面技术准备；②、2015年12月16日上午首件工程施工;③、2015年12月16日下午总结。
二、准备工作情况①、路基完成清表验收合格；②、施工前，技术负责人依据施工图纸、技术规范等资料，对项目全体人员进行技术交底.④、首件施工路段已测放出摊铺中线、边线。
⑤、填筑所需塘渣已与供应商签订合同,料源有保证。
⑥、所需施工机械已进场并检修调试完毕。
三、试验段的目的①、确定标准施工方法；②、塘渣原材质量控制的方法；③、松铺系数的确定；④、压实方案的验证；四、塘渣土路基施工工艺及方法填料检测→自卸车备料→施工放样（控制分层厚度及布网格布料）→摊铺整平→碾压→自检（合格）→报检→下一层4。
宕渣施工方案
目录•宕渣施工概述•宕渣施工前的准备•宕渣施工方法与流程•宕渣施工质量管理与控制•宕渣施工安全管理与环保措施•宕渣施工案例分析0101宕渣是一种天然的建筑材料，通常由石块、沙土和粘土混合而成，具有较好的承载能力和稳定性。
02宕渣的粒径和级配是影响其工程性能的重要因素，不同工程要求的宕渣粒径和级配也不同。
03宕渣的强度和稳定性取决于其成分和结构，同时也受到环境因素的影响。
宕渣的定义与特性1 2 3宕渣施工是土木工程中常用的基础处理方法之一，能够提供良好的承载能力和稳定性，确保工程安全可靠。
在山区、河流等复杂地形条件下，宕渣施工能够有效地解决地形起伏、地质条件复杂等问题，提高工程质量和效益。
宕渣施工具有成本低、施工简便、材料来源广泛等优点，因此在土木工程中广泛应用。
宕渣施工的重要性宕渣施工的历史与发展宕渣施工的历史可以追溯到古代，当时人们就利用天然的石块和土料进行建筑和修路。
随着土木工程的发展，宕渣施工逐渐成为一种成熟的工程技术，广泛应用于各种工程领域。
近年来，随着环境保护意识的提高，宕渣施工也面临着一些环境问题，如弃土、弃石等。
因此，需要采取相应的措施来减少环境影响，如利用废弃物料、优化施工工艺等。
020102选择具有相关资质和经验的施工队伍，确保施工质量和安全。
对施工人员进行技术培训和安全教育，提高其专业技能和安全意识。
确定施工队伍人员培训施工队伍的组建01材料采购02材料检验根据施工需要，采购符合要求的宕渣材料。
对采购的宕渣材料进行质量检验，确保材料质量合格。
施工材料的采购与检验对施工现场进行实地勘察，了解地形、地貌、水文等条件。
现场勘察根据施工需要，合理布置施工现场，确保施工顺利进行。
场地布置施工现场的勘察与布置施工机械的准备与调试机械选择根据施工需要，选择合适的施工机械。
机械调试对选定的施工机械进行全面检查和调试，确保机械性能良好。
03宕渣的开采与运宕渣开采根据施工需要，选择合适的宕渣开采点，采用适当的开采方法，如爆破或机械挖掘，确保开采量满足施工要求。
宕渣回填施工技术
宕渣回挖动工技能之阳早格格创做（一）挖筑央供1、本量分歧的挖料，应火仄分层、分段挖筑、分层压真.共一火仄层路基齐宽应采与共一种挖料，没有得混同挖筑.2、对于干润或者冻融敏感性小的挖料应挖筑正在路基表层.强度较小的挖料应挖筑正在下层.有天下火的路段或者临火路基范畴内，宜挖筑透火性佳的挖料.3、正在透火性短佳的压真层上挖筑透火性较佳的挖料前，应正在其表面设2%~4%的单背横坡.没有得正在由透火性较佳的挖料所挖筑的路堤边坡上覆盖透火性短佳的挖料.4、每一挖筑层压真后的宽度没有得小于安排宽度.5、路堤挖筑时，应从最矮处起分层挖筑，逐层压真；当本大天纵坡大于12%或者横坡陡于1：5时，应按安排央供掘成台阶，或者树立坡度背内并大于4%、宽度大于2m的台阶.6、挖圆分几个做业段动工时，接洽部位如没有克没有及接替挖筑，则先挖路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能接替挖筑，则应分层相互接替拆接，拆接少度没有小于2m.7、宕渣回挖动工前应先扫除表层非适用性土30cm.吃糖内淤泥采与挤淤法浑理，挤出的淤泥由动工单位控造中运及觅找场合堆搁.8、正在天下火位下于路基底里动工时，应采与排火或者落矮天下火的步伐，使路基脆持无积火状态.9、宕渣进场前须经业主、监理认可共意后圆可进场，回挖场合时宕渣的最大粒径没有得大于30cm，含泥量没有得大于20%.10、回挖历程中，尾层薄度没有大于50cm，以去每层没有大于30cm，回挖后标下为招标人造定的标下.每层回挖宕渣应用16T或者以上压路机碾压，真测稀真度没有小于90%.11、回挖仄坦度央供：3米曲尺没有大于5cm.12、夯真垫层应注意没有要拢动基坑底部战四里土.免得做用战落矮天基强度，每铺佳一层垫层，经监理查支合格后，圆可举止上一层动工.13、场合宕渣回挖应分层挖筑压真，将石料挖筑于路堤下部，但是正在路床底里以下没有小于1.0m范畴内仍应分层挖筑压真.14、岩性出入较大的挖料应分层或者分段挖筑，宽禁将硬量石料与硬量石料混同使用.15、宕渣挖筑路堤时，应举止边坡码砌.边坡码砌与路堤挖筑基础共步举止.16、压真板滞宜采用没有小于16t的振荡压路机.17、正在宕渣回挖顶里与细料土层间应按安排央供设过度层.（二）土圆路堤挖筑动工工艺过程土圆路堤支配过程：动工准备→挖筑前基底处理→基底检测→挖料分层挖筑→推土机摊仄→碾压→检测→干佳记录查看签证→路基整建成型（三）挖筑要领土圆路堤时常使用推土机、铲运机、掘掘机、自卸汽车等板滞.1、分层挖筑法.分为火仄分层挖筑法战纵背分层挖筑法.火仄分层挖筑法：挖筑时依照横断里齐宽分成火仄条理，逐层进与挖筑.是路基挖筑的时常使用要领.纵背分层挖筑法：依门路纵坡目标分层，逐层进与挖筑.宜用于推土机从路堑与土挖筑距离较短的路堤.九、宕渣压真动工技能（一）挖筑央供1、压真板滞：没有小于16t振荡压路机2、宕渣回挖没有得倾挖3、碾压前应使大粒径石料匀称分别正在挖料中，孔隙间弥补小粒径石料、土战石渣.4、压真后透火性好别大的土石混同料，应分层或者分段挖筑，没有宜纵背分幅挖筑.如确需纵背分幅挖筑，应将压真后渗火良佳的土石混同料挖筑于路堤二侧.5、土石混同料去自分歧料场，其岩性或者土石比率出入较大时，宜分层或者分段挖筑.6、挖料由土石混同资料变更为其余资料时，土石混同料末尾一层的压真薄度应没有小于300mm，该层挖料最大粒径宜没有小于150mm.7、宕渣的回挖场区，应举止边坡码砌.（二）挖筑要领宕渣回挖没有得采与倾挖法，只可采与分层挖筑，分层压真.当土石混同料中石料含量超出70%时，宜采与人为铺挖；当土石混同料中石料含量小于70%时，可用推土机铺挖，最大层薄40cm.（三）压真要领包罗：分层压真法战强力夯真法.1、分层压真法（碾压法）是一致采与并能包管宕渣回挖品量的要领.场合宕渣回挖采与此要领.挖石路堤将挖圆路段区分为四级动工台阶、四个做业区段、八讲工艺过程举止分层动工.四级动工台阶是：正在路基里以下0.5m为第1级台阶，0.5~1.5m为第2级台阶，0.5~3.0m为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶.四个做业区段是：宕渣回挖区段、仄坦区段、碾压区段、考验区段.宕渣回挖做业自最矮处启初，逐层火仄挖筑，每一分层先是板滞摊铺主骨科，仄坦做业铺洒嵌缝料，将宕渣回挖清闲以小石或者石屑挖谦铺仄，采与沉型振荡压路机碾压，压至挖筑层顶里石块宁静.2、强夯法：与碾压法相比，不过夯真与压真的工艺分歧，而挖料粒径统造、铺挖薄度统造皆要举止，强夯法统造夯打打数，碾压法统造压真遍数，板滞拆运摊铺仄坦做业真足一般，强夯法需要举止夯坑回挖.。
宕渣回填施工技术
宕渣回填施工技术宕渣回填施工技术（一）填筑要求1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。
吃糖内淤泥采用挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态。
9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm，含泥量不得大于20%。
10、回填过程中，首层厚度不大于50cm，以后每层不大于30cm，回填后标高为招标人制定的标高。
每层回填宕渣应用16T或以上压路机碾压，实测密实度不小于90%。
11、回填平整度要求：3米直尺不大于5cm。
12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部和四周土。
以免影响和降低地基强度，每铺好一层垫层，经监理验收合格后，方可进行上一层施工。
13、场地宕渣回填应分层填筑压实，将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
15、宕渣填筑路堤时，应进行边坡码砌。
宕渣回填施工技术
宕渣回填施工技术之杨若古兰创作（一）填筑请求1、性质分歧的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实.同一水平层路基全宽应采取同一种填料，不得混合填筑.2、对湿润或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层.强度较小的填料应填筑在基层.有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料.3、在透水性欠好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其概况设2%~4%的双向横坡.不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性欠好的填料.4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度.5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计请求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶.6、填方分几个功课段施工时，接头部位如不克不及交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层彼此交替搭接，搭接长度不小于2m.7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm.吃糖内淤泥采取挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻觅场地堆放.8、在地下水位高于路基底面施工时，应采纳排水或降低地下水的措施，使路基坚持无积水形态.9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm，含泥量不得大于20%.10、回填过程中，首层厚度不大于50cm，当前每层不大于30cm，回填后标高为投标人拟定的标高.每层回填宕渣利用16T或以上压路机碾压，实测密实度不小于90%.11、回填平整度请求：3米直尺不大于5cm.12、夯实垫层应留意不要拢动基坑底部和四周土.以避免影响和降低地基强度，每铺好一层垫层，经监理验收合格后，方可进行上一层施工.13、场地宕渣回填应分层填筑压实，将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实.14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用.15、宕渣填筑路堤时，应进行边坡码砌.边坡码砌与路堤填筑基本同步进行.16、压实机械宜选用不小于16t的振动压路机.17、在宕渣回填顶面与细料土层间应按设计请求设过渡层.（二）土方路堤填筑施工工艺流程土方路堤操纵流程：施工筹办→填筑前基底处理→基底检测→填料分层填筑→推土机摊平→碾压→检测→做好记录检查签证→路基整修成型（三）填筑方法土方路堤经常使用推土机、铲运机、发掘机、自卸汽车等机械.1、分层填筑法.分为水平分层填筑法和纵向分层填筑法.水平分层填筑法：填筑时按照横断面全宽分成水平条理，逐层向上填筑.是路基填筑的经常使用方法.纵向分层填筑法：依路线纵坡方向分层，逐层向上填筑.宜用于推土机从路堑取土填筑距离较短的路堤.九、宕渣压实施工技术（一）填筑请求1、压实机械：不小于16t振动压路机2、宕渣回填不得倾填3、碾压前应使大粒径石料均匀分散在填料中，孔隙间填充小粒径石料、土和石渣.4、压实后透水性差别大的土石混合料，应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑.如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧.5、土石混合料来自分歧料场，其岩性或土石比例相差较大时，宜分层或分段填筑.6、填料由土石混合材料变更为其他材料时，土石混合料最初一层的压实厚度应不小于300mm，该层填料最大粒径宜不小于150mm.7、宕渣的回填场区，应进行边坡码砌.（二）填筑方法宕渣回填不得采取倾填法，只能采取分层填筑，分层压实.当土石混合料中石料含量超出70%时，宜采取人工铺填；当土石混合料中石料含量小于70%时，可用推土机铺填，最大层厚40cm.（三）压实方法包含：分层压实法和强力夯实法.1、分层压实法（碾压法）是普遍采取并能包管宕渣回填质量的方法.场地宕渣回填采取此方法.填石路堤将填方路段划分为四级施工台阶、四个功课区段、八道工艺流程进行分层施工.四级施工台阶是：在路基面以下0.5m为第1级台阶，0.5~1.5m为第2级台阶，0.5~3.0m为第3级台阶，3.0m 以下为第4级台阶.四个功课区段是：宕渣回填区段、平整区段、碾压区段、检验区段.宕渣回填功课自最低处开始，逐层水平填筑，每一分层先是机械摊铺主骨科，平整功课铺撒嵌缝料，将宕渣回填空隙以小石或石屑填满铺平，采取重型振动压路机碾压，压至填筑层顶面石块波动.2、强夯法：与碾压法比拟，只是夯实与压实的工艺分歧，而填料粒径控制、铺填厚度控制都要进行，强夯法控制夯击击数，碾压法控制压实遍数，机械装运摊铺平整功课完整一样，强夯法须要进行夯坑回填.。
路基宕渣填筑施工工艺
路基宕渣填筑施工工艺摊铺：采用自卸翻斗车运输填料，推土机配合，平地机摊铺平整；碾压：采用CA25振动压路机（14～25t）和YZT18型拖式振动碾碾压。
1、自控内容（1）对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量；不合格的填料经联合轧石机加工后方可使用。
（2）按要求进行填前碾压或按设计进行软基处理，经检测认可合格。
（3）进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、各类施工设备的配备、劳力组织及管理办法。
其试验成果上报经监理工程师审查批准后用以指导正式填方施工。
（4）对有预压要求的路堤，按设计要求埋设沉降板和侧向位移观测桩，按时进行沉降和稳定观测以控制填方的施工进度。
（5）按试验段方式进行正式填筑，按规定进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证。
（6）对路槽进行弯沉测试和承载力测试。
（7）对路基进行全面检查。
2、填方施工（1）为保证填料符合技术规范要求，宕渣填料先进行试验，报监理审查、批准后方准使用。
（2）路基填方施工前，将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，同时认真进行清场，把残余的树根、杂草、淤泥等耕植土清除运走。
按施工图和变更设计要求，做限填前处理压实，压实度应达到设计要求。
（3）路基填筑每层坚持插杆挂线，严格控制填料的松铺厚度、平整度，每侧超宽碾压0.5m。
插杆用φ10钢筋制作并用红白油漆标明刻度，以挂线来保证路基填筑的分层厚度和摊铺的平整度。
（4）填筑路堤前先做不少于100m长的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
（5）当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对天然含水量过高的填料进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再运来进行路堤填筑。
（6）填筑路堤（含桥，涵台背）采用全宽度填筑和全宽度碾压，且每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
宕渣填筑路基施工技术
宕渣填筑路基施工技术路基施工在各地区因其地质情况和当地土质所采用的填筑材料和施工工艺均有所不同。
在浙江、福建等地区，山区较多，平原大多为冲积或淤积地层，因此这些地区的路基施工多采用宕渣填筑施工。
下面就宕渣填筑施工技术进行简单阐述。
一、宕渣填筑路基施工综述1、宕渣施工的特点宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。
浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。
表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。
在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。
首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。
同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。
通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。
这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。
宕渣填筑路基有什么好处呢？首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。
其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。
），比较适合重交通道路的路基填筑。
2、填筑宕渣基本要求首先宕渣是什么？宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。
用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm，在上路床（路基顶面以下0～80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。
用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。
二、宕渣路基施工注意事项1、宕渣材料试验宕渣的材料试验主要为选用宕渣和施工检测提供依据。
通过宕渣的材料试验确定宕渣的最大干密度、最佳含水量、含泥量以及最大粒径等。
2、宕渣路基填筑工艺首先进行宕渣路基试验段施工。
路面宕渣填筑施工工艺
路面宕渣填筑施工工艺
概述
本文档旨在介绍路面宕渣填筑施工工艺，包括施工前准备、施工过程和施工后处理等内容。
施工前准备
1. 确定填筑区域：根据工程需求和设计要求，确定需要进行路面宕渣填筑的具体区域。
2. 检查准备工作：在施工前进行现场勘察，确保路面宕渣填筑的施工条件符合相关要求。
3. 清理和平整路基：清除路基上的杂物和积泥，保持路基的平整度，确保填筑层的质量。
4. 材料准备：准备宕渣和填筑材料，确保材料的质量和充分供应。
施工过程
1. 宕渣铺装：将宕渣均匀撒播在路基上，并利用路面扒铲或机械设备对宕渣进行均匀铺平。
2. 宕渣压实：使用压路机对宕渣进行压实，确保宕渣层的稳定性和结实度。
3. 罩面处理：对宕渣填筑层进行罩面处理，以提高路面的光滑度和耐久性。
4. 等级验收：按照规定的等级要求进行验收，确保填筑层的质量满足工程要求。
施工后处理
1. 路面维护：在填筑施工完成后，进行路面养护和维护工作，包括定期清扫、修补和防水等。
2. 环境保护：施工过程中要注意环境保护，合理利用和处理宕渣和填筑材料，确保施工不对环境造成污染。
以上是路面宕渣填筑施工工艺的简要介绍，具体施工细节和要求可以根据实际情况进行调整和补充。
施工过程中，应严格按照安全规范操作，确保施工人员的安全。
工程验收完成后，及时进行维护和保养，以延长路面使用寿命和保证交通安全。
塘渣路基施工方案
塘渣路基施工方案采用水平分层法填筑，利用推土机摊铺，重型振动压路机碾压。
人工整刷边坡。
（1）开工前，进行现场进行填筑试验，以总结施工工艺，指导工程施工。
在土石混合填料中不准采用倾填法施工，必须采用分层填筑。
（2）当土石混合料中的石料含量小于70%时，则将土、石混合分层铺筑，避于 70%时，先铺大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑填缝找平，然后碾压。
压实度由压实遍数确定，压实遍数免尺寸较大的石块集中，并整平压实；当石料含量大由现场的试验确定，达到规范要求，并经监理工程师同意。
（3）塘渣材料的最大粒径不得大于30cm，在路床顶面以下 0.3m 的范围内，填以100mm，材料粒径必须在料源处轧碎至符合规范要求，严禁运到填筑地段后用人工敲小。
对已用于填筑的不合规定粒径的石块，应掘起、有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过清除。
（4）塘渣摊铺时，应分层填筑，粗细颗粒应分布均匀，避免出现粗粒集中堆积，松间隙应以土或石屑铺撒填充。
路基填筑时两侧应超宽 30cm，外侧1m 范围内，宜用较细材料填筑，禁止大颗粒集中于坡侧，最后按设计坡铺厚度不大于 30cm，当石块含量较多时，其率削坡，以确保边坡稳定。
（5）塘渣的压实，采用20T（静压）以上重型振动压路机分层碾压。
压实厚度达到95％以上和压实遍数根据现场试验路段得出的数据来确定，压实度的测定视颗粒组成而定。
三、塘渣回填的施工①施工顺序运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
②填筑石料的堆料和摊铺将石块逐层水平填筑层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的 10%以上。
对细料明显偏少，影响，分层厚度不宜大于 500mm。
在推土机摊铺时，其摊铺压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。
路堤宕渣填筑施工工艺
路堤宕渣填筑施工工艺
1. 施工前准备
- 在施工前，需要进行勘察和设计，确定施工的路堤形状和尺寸。
- 准备好所需的材料和设备，包括填土材料、工具和机械设备。
2. 地基处理
- 首先，清除地面上的植被、杂物和松散土壤。
- 检查地基是否坚实稳定，如果有松软或不稳定的地层，需要
进行地基处理，如加固或加厚。
3. 宕渣填筑
- 将宕渣（即渣土、废弃物等）投放到路堤填筑位置，按照设
计要求进行填筑。
- 宕渣填筑时，需要进行均匀夯实，以确保填筑层的稳定性和
密实性。
- 依据设计要求，将填土分层填筑，并在每层填筑后进行夯实。
4. 水分控制
- 控制填筑层的水分含量是重要的。
如果填土过湿，应适当排
水或干燥处理。
- 如果填土过干，可以进行浇水湿润处理，以提高填土的可塑
性和夯实效果。
5. 定期检查
- 施工过程中，需要定期检查填筑层的夯实程度和水分含量，
以确保施工质量。
- 如发现填筑层有坍塌、松散或其他问题，需要及时采取补救
措施，如重新夯实或修复。
6. 完工验收
- 施工完成后，进行完工验收，检查路堤填筑的质量和平整度。
- 如有不符合要求的地方，需要进行修正和改进。
总结以上，路堤宕渣填筑施工工艺包括施工前准备、地基处理、宕渣填筑、水分控制、定期检查和完工验收等步骤。
通过严格按照
施工工艺进行施工，可以确保填筑层的稳定性和强度，从而提高路
堤的使用寿命和安全性。
注意：本文所述内容仅供参考，具体施工应根据实际情况和相
关法规进行调整和执行。
软土地段宕渣路基施工技术
(6) 用环氧砂浆填补表面空洞及麻面时 ,一定要 用力压填 ,以使填充密实 。大的空洞及露筋处可在 填充砂浆时适当预埋注浆管 ,待砂浆终凝后再注浆 。
6 超声波检测
对部分梁 (包括处理前 、后和基准处) 进行超声 波检测 ,检测梁体纵向 8 个断面 ,断面间距 50 cm ,每 断面上布设 4 个测点 ,测点间距 30 cm 左右 。由检 测所得的修补后梁体的恢复率 (修补后梁体的声速 与基准梁的声速比值) 为 90 %～98 %。
零填及路堑路床 0～30
10
≥90 ≥81 ≥95 ≥85
315 沉降和稳定观测 沉降和稳定观测同步进行 ,在施工期间 ,每填筑
一层观测一次 ,填筑间歇期间每 3 d 观测一次 ,路堤 填筑完毕进入预压期后 ,第1个月每隔1星期观测
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铁道建筑技术 RAILWAY CONSTRUCTION TECHNOLO GY 2003 (2)
表 1 宕渣路基填料材性和压实度 (重型) 标准
项目分类
路面底面 填料最 重 型 固 体 以下深度 大料径 压实度 体积率
/ cm
/ cm / %
/%
上路床 0～30
10
≥95 ≥85
下路床 30～80 10 填方路基
上路堤 80～150 15
≥95 ≥85 ≥93 ≥83
下路堤 150 以上 15
(2) 试气和灌浆压力应逐渐增大 ,否则易冲破封 闭层的薄弱点 ,也易使浆液在缝隙中流动过快不利 于空气排出 ,造成缺浆和气泡 。
(3) 环氧树脂在低温条件下硬化极慢 ,故灌浆施 工的环境温度宜在 10 ℃以上 。
宕渣填筑路基施工技术
宕渣填筑路基施工技术
刘晓亚 中交路桥北方工程有限公司 １ ０ １ １ ０ ０
路基 施 工在各地 区因其 地 质情况 和 当地 土 质所 采用 的填 筑材 料 和 施 工工 艺均 有所不 同。 在浙 江、 福 建 等地 区， 山区较 多， 平原大 多为 冲积 或淤积 地 层 ， 因此这 些地 区的 路 基施 工多采用 宕渣填 筑 施 工。 下 面 就宕 渣填筑 施 工技术 进行简单 阐述 。 宕 渣填 筑 路 基施 工综 述 １ ， 宕 渣施工 的特点 宕渣 填 筑路 基 应 用较 为普 便 ， 尤 其是 近年 来在 高等 级 公路 的路 基施工中， 在浙闽地区用之较厂 ＿ ａ 浙闽地区又处于中国东部沿海， 属 亚热 带季 风 区， 气候 温暖 湿润 ， 四季分 明， 受海 洋气候 影 响 ， 常年 多雨 水。 表 层土 质多为淤 积质粘 土， 该种 土质含水 量高 、 流 塑性强 、 承 载 力 低。 在 闽浙地 区如 果采 取常规 施 工方法和 工艺 ， 就 地取 土填筑 路基 ， 存在较大难度。 首先淤积质粘土不能直接作为路基填料， 必须进行改 良； 其 次 闽浙地 区地下水位较 高 ， 取土 量受限 ， 并且平地 处多为耕地 。 同 时 闽浙 地 区 的 山丘较 多 ， 丘 陵 表 层 覆盖 着 较 厚 的风 化石 、 土 混 合 体。 通 过 闽浙 地 区多年 筑路 经 验 ， 该土 、 石 混 合料 较为 适合 作为路 填 料， 因此在 闽浙 地 区的高 速公路 的候 筑 时， 多采 用这 种 当地 山丘 采 挖 的土 、 石混 合 料进 行填 筑 。 这种 本地 经过 开 采 的土、 石 混 合料 就是 我 们所 说 的宕 渣 。 宕 渣填 筑路 基 有什么好 处 呢？ 首先 ， 宕渣 在闽 浙地 区 储 量较 为 丰富 ， 开 采方 便 。 其次， 宕渣 填筑 路 基 质量较 高 （ 宕 渣填 筑 路 基具 有 强度 高 、 稳定 、 密 度大 的特 点， 同时 宕渣 因其 材料 性 质而 具 有一定 的透水性 。 ） ， 比较 适合重交 通道 路 的路基 填筑 。 ２ 、 填 筑宕 渣基本 要求 首先 宕渣 是 什么？宕渣 是经 过 开采 的 ， 含 有一定量 的 石块 （ 石 块 含量 大 于３ ０ ％ ） 的土石混 合 物 。 用 于路 基填 筑 的宕渣 最 大粒 径不 得大 于１ ５ ｃ － ｍ； 在 上 路床 （ 路 基顶 面 以下０ ８ ０ ｃ ｍ范圈 内） 填筑 的 宕渣 最 大 粒径 不大于 １ ０ ｃ ｍ。 用于 路基 填筑 的宕渣 应 满足下表要 求。
宕渣回填施工技术之欧阳音创编
宕渣回填施工技术（一）填筑要求1、性质不同的填料，应水平分层、分段填筑、分层压实。
同一水平层路基全宽应采用同一种填料，不得混合填筑。
2、对潮湿或冻融敏感性小的填料应填筑在路基上层。
强度较小的填料应填筑在下层。
有地下水的路段或临水路基范围内，宜填筑透水性好的填料。
3、在透水性不好的压实层上填筑透水性较好的填料前，应在其表面设2%~4%的双向横坡。
不得在由透水性较好的填料所填筑的路堤边坡上覆盖透水性不好的填料。
4、每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。
5、路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实；当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应按设计要求挖成台阶，或设置坡度向内并大于4%、宽度大于2m的台阶。
6、填方分几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，则先填路段，应按1：1坡度分层留台阶；如能交替填筑，则应分层相互交替搭接，搭接长度不小于2m。
7、宕渣回填施工前应先清除表层非适用性土30cm。
吃糖内淤泥采用挤淤法清理，挤出的淤泥由施工单位负责外运及寻找场地堆放。
8、在地下水位高于路基底面施工时，应采取排水或降低地下水的措施，使路基保持无积水状态。
9、宕渣进场前须经业主、监理认可同意后方可进场，回填场地时宕渣的最大粒径不得大于30cm，含泥量不得大于20%。
10、回填过程中，首层厚度不大于50cm，以后每层不大于30cm，回填后标高为招标人制定的标高。
每层回填宕渣应用16T或以上压路机碾压，实测密实度不小于90%。
11、回填平整度要求：3米直尺不大于5cm。
12、夯实垫层应注意不要拢动基坑底部和四周土。
以免影响和降低地基强度，每铺好一层垫层，经监理验收合格后，方可进行上一层施工。
13、场地宕渣回填应分层填筑压实，将石料填筑于路堤下部，但在路床底面以下不小于1.0m范围内仍应分层填筑压实。
14、岩性相差较大的填料应分层或分段填筑，严禁将软质石料与硬质石料混合使用。
15、宕渣填筑路堤时，应进行边坡码砌。
技术标施工工艺塘渣回填
技术标施工工艺塘渣回填
塘渣回填的施工
（1）施工顺序
运料→堆料→摊铺→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改。
（2）填筑石料的堆料和摊铺
将石块逐层水平填筑层厚略小于摊铺厚度，以便于后期平整和局部补充细料。
填筑石料中，细粒径碎石或石屑料含量宜占大粒径料的10%以上。
对细料明显偏少，影响，分层厚度不宜大于500mm。
在推土机摊铺时，其摊铺压实的段落，在摊铺初平的填石料表面，铺洒一层碎石或石屑料，要保证碎石或石屑料填满表面大粒径料间缝隙。
（3）填石路堤的整平与边坡码砌
在摊铺过程中，应使填石料嵌锁紧密，严禁大粒径填料重叠堆放，同时，严禁超粒径填料上路。
在填筑时，超粒径大颗粒填料需破碎，直到满足粒径要求。
石尽量贴近层底并大面向下，在同一位置大粒径块石不得重叠堆放，在整个对破碎后的大粒径块石应人工摆平，在摆放过程中，大块工作面摊铺平整后，加强人工对路基边缘部位进行整平，同时进行边坡码砌。
（4）填石路堤的压实
压路机采用的压实参数选择如下：碾压速度为2～4km/h，频率30Hz左右，在碾压过程中，要求错轮1/4以上。
碾压时，选择强功率档振动碾压6遍左右，在被大于4m 时，压路机应碾压到路基边缘1.0m 的位置。
压路机在路基边缘2m 范围内压实时，可适当减低振幅或用弱振档进行压实。
对于压实体表面有明显轮迹时，还应增加压实遍数。
在路堤高度低于4m时，压路机应碾压到路基边缘0.5m 的位置，在路堤高度有明显空洞、孔隙的地方，先补充细料，再行碾压。
对于碾压后仍有松动的块石，用合适粒径的小块石嵌实，并用手锤敲紧。
路基宕渣填筑施工工艺
路基宕渣填筑施工工艺摊铺：采用自卸翻斗车运输填料，推土机配合，平地机摊铺平整；碾压：采用CA25振动压路机（14～25t）和YZT18型拖式振动碾碾压。
1、自控内容（1）对宕渣填料进行取样试验，确保宕渣粒径和含量；不合格的填料经联合轧石机加工后方可使用。
（2）按要求进行填前碾压或按设计进行软基处理，经检测认可合格。
（3）进行试验路段试铺，确定合理的铺筑厚度、松铺系数、碾压遍数、碾压顺序、各类施工设备的配备、劳力组织及管理办法。
其试验成果上报经监理工程师审查批准后用以指导正式填方施工。
（4）对有预压要求的路堤，按设计要求埋设沉降板和侧向位移观测桩，按时进行沉降和稳定观测以控制填方的施工进度。
（5）按试验段方式进行正式填筑，按规定进行现场取样试验检查，逐层办理检验签证。
（6）对路槽进行弯沉测试和承载力测试。
（7）对路基进行全面检查。
2、填方施工（1）为保证填料符合技术规范要求，宕渣填料先进行试验，报监理审查、批准后方准使用。
（2）路基填方施工前，将经核实并经监理检查验收过的填方工程地面横断面图上报监理审批，同时认真进行清场，把残余的树根、杂草、淤泥等耕植土清除运走。
按施工图和变更设计要求，做限填前处理压实，压实度应达到设计要求。
（3）路基填筑每层坚持插杆挂线，严格控制填料的松铺厚度、平整度，每侧超宽碾压0.5m。
插杆用φ10钢筋制作并用红白油漆标明刻度，以挂线来保证路基填筑的分层厚度和摊铺的平整度。
（4）填筑路堤前先做不少于100m长的试验路段，总结出压实设备及人机的最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、填料的松铺系数、厚度等资料上报监理，经审查批准后作为正式路基填筑的依据。
（5）当天然含水量接近最佳含水量时，应随挖、随运、随填、随平整、随压实。
对天然含水量过高的填料进行晾晒，以降低含水量至最佳含水量。
对于干燥的填料，以增加含水量至接近最佳含水量再运来进行路堤填筑。
（6）填筑路堤（含桥，涵台背）采用全宽度填筑和全宽度碾压，且每侧超宽碾压50cm，以保证边坡的密实。
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宕渣填筑路基施工技术
路基施工在各地区因其地质情况和当地土质所采用的填筑材料和施工工艺均有所不同。
在浙江、福建等地区，山区较多，平原大多为冲积或淤积地层，因此这些地区的路基施工多采用宕渣填筑施工。
下面就宕渣填筑施工技术进行简单阐述。
一、宕渣填筑路基施工综述
1、宕渣施工的特点
宕渣填筑路基应用较为普便，尤其是近年来在高等级公路的路基施工中，在浙闽地区用之较广。
浙闽地区又处于中国东部沿海，属亚热带季风区，气候温暖湿润，四季分明，受海洋气候影响，常年多雨水。
表层土质多为淤积质粘土，该种土质含水量高、流塑性强、承载力低。
在闽浙地区如果采取常规施工方法和工艺，就地取土填筑路基，存在较大难度。
首先淤积质粘土不能直接作为路基填料，必须进行改良；其次闽浙地区地下水位较高，取土量受限，并且平地处多为耕地。
同时闽浙地区的山丘较多，丘陵表层覆盖着较厚的风化石、土混合体。
通过闽浙地区多年筑路经验，该土、石混合料较为适合作为路填料，因此在闽浙地区的高速公路的候筑时，多采用这种当地山丘采挖的土、石混合料进行填筑。
这种本地经过开采的土、石混合料就是我们所说的宕渣。
宕渣填筑路基有什么好处呢？首先，宕渣在闽浙地区储量较为丰富，开采方便。
其次，宕渣填筑路基质量较高（宕渣填筑路基具有强度高、稳定、密度大的特点，同时宕渣因其材料性质而具有一定的透水性。
），比较适合重交通道路的路基填筑。
2、填筑宕渣基本要求
首先宕渣是什么？宕渣是经过开采的，含有一定量的石块（石块含量大于30%）的土石混合物。
用于路基填筑的宕渣最大粒径不得大于15cm，在上路床（路基顶面以下0～80cm范围内）填筑的宕渣最大粒径不大于10cm。
用于路基填筑的宕渣应满足下表要求。
二、宕渣路基施工注意事项
1、宕渣材料试验
宕渣的材料试验主要为选用宕渣和施工检测提供依据。
通过宕渣的材料试验确定宕渣的最大干密度、最佳含水量、含泥量以及最大粒径等。
2、宕渣路基填筑工艺
首先进行宕渣路基试验段施工。
因为各地区的宕渣材料有所出入，在进行大面积路基施工前先应进行试验段施工。
通过路基试验段应确定如下技术指标，为
后续路基填筑提供技术支持。
①填料的松铺厚度：根据公路等级和施工机械的性能，确定填料的松铺厚度。
一般松铺厚度不大于30cm，特殊情况下不得大于35cm。
为了能有效的控制施工时宕渣填筑厚度，根据施工运输车辆的运输能力，在填筑区段内划格填筑。
一般为了方便控制，网格尺寸通常为3～4m，每个网格内倾倒1～2车。
②压实系数：压实系数主要用于路基布料，和对路基填筑层厚和控制。
压实系数是通过试验段施工，通过不同的压实机械设备和不同的碾压遍数，再经过统计分析出达到要求压实度和要求压实层厚时，宕渣松铺厚度与压实厚度的比值。
通过压实系数确定在正常施工时每层宕渣的松铺厚度。
③施工机械的选择：因宕渣中含有较为丰富的石块，尤其是碾压设备的选择。
在设计没有特殊要求的情况下，当宕渣石块含量较高时，建议碾压设备选用羊角碾压实，光轮压路机收面。
如果宕渣石块含量较低，可直接采用光轮压路机进行碾压。
④压实遍数：压实遍数的确定主要根据压实要求，确定达到设计压实度要求的情况下的最少压实遍数，在确保路基的施工质量。
同时为达到经济的目的，应采用震动碾压与静压相结合的方法。
其次路基填筑过程中的注意事项。
为确保路基施工的总体质量，在施工过程中应注意以下几项事宜：
①布料：根据运输车辆的装载方量，按照试验段得出的压实系数和松铺厚度准确计算出宕渣上料排布图，并在施工过程中严格按照排布图划线布料。
如在施工过程中，运输车辆的型号发生变化时，及时对排布图进行调整。
②路基碾压：路基碾压的基本原则是“先轻压后重压、先静压后震动”。
路基碾压顺序是从两侧向中间、从低到高纵向进退式往复碾压。
在碾压过程中，相邻碾压的轮迹应重叠0.3米左右，前后两段碾压重叠不小于1米。
③由于闽浙地区多雨，在路基填筑时要注意每层都应设置横坡，以便在施工过程中遇到雨水天气能够将路基表面水排除，并使路基表面不积水。
在雨季施工时应做到随挖，随运，随铺，并应及时整平碾压。
最后，宕渣路基的检测，其他路基检测项目在这不多说了，主要提一下压实度的检测，见于宕渣中的石块含量丰富，压实度检测多采用灌砂法检测，检测时严格按照土工试验检测规程要求进行，将其大粒径石挑选择完全，否则压实度的出入很大，失去实际检测意义。
三、宕渣填筑路基的特点
宕渣填筑路基的主要特点同，路基自身强度高，稳定性好，承载力大；同时，
路基的密度也很大，一般都在2.0g/cm3以上，并有较强的透水性。
以上特点也造成宕渣填筑的路基自重较大。
四、宕渣路基设计注意事项
根据宕渣填筑路基的特点，不难看出宕渣自身是一种非常理想的路基填料，但也有它一定的弊端，这在设计时要特别注意。
1、宕渣填料的密度大，就造成宕渣填筑的路基对原地基产生较大的压力，尤其是高填方路段，在设计时一定要考虑原地基的承载力，以及在路基荷载下产生的变形对路基自身造成的影响。
如果原地基的承载力不够的情况下，可能会产生路基整体失稳或明显的沉降。
在设计宕渣高填方路基时，必须对原地基承载力进行仔细验算，当原地基承载力不满足要求时，须进行原地补强处理。
为了防止在路基施工过程中出现路基失稳的情况出现，施工过程中对施工段落进行合理组织，避免在短时间内对同一区域进行集中填筑。
通常在同一区域的宕渣填筑速度不高于1.5m/月，并且在软基区域，做到两层填筑层的施工间隔时间不小于5天。
2、宕渣具有较强的透水性，在设计宕渣填筑路基时，应充分考虑透水性对路基产生的影响，尤其是在浙闽地区。
首先，一般宕渣填筑路基在原地表与宕渣填筑层之间设路基底部横向排水，将渗入路基内的水及时排出路基，确保路基整体稳定。
路基底部的横向排水可采取填筑50cm的碎石层或埋设横向排水管等做法。
其次，在临河塘的宕渣填筑路基，在路基的临水面要设阻水隔断层，防止河塘中的水渗入路基，对路基产生不利影响。
3、在软土地基区域采用宕渣填筑路基时，应作路基的沉降观测要求，对路基填筑过程中的沉降情况和稳定性进行持续监控。
观测数据要及时分析、及时反遗，如果出现异常，要暂停路基填筑，并采取相应加固措施对路基进行稳定处理。
五、结束语
宕渣是一种经济实用的路基填筑材料，同时又能有效的结约其它土地的使用，较好的保护的国土资源。
尤其是在闽浙地区，通过良好的设计，精细的施工组织，宕渣填筑的路基必将达到非常理想的使用效果，这样即达到高等公路的使用要求，又可有效利用本地资源，节约土地。