翻斗车设计
东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计-开题报告
毕业设计（论文）开题报告学生姓名系部汽车与交通工程学院专业、班级指导教师姓名职称实验师从事专业汽车服务是否外聘□是■否题目名称东风EQ1102自卸垃圾运输车改装设计一、课题研究现状、选题目的和意义1.论文的目的和意义专用自卸车是指通过液压机械举升而自行卸载货物的车辆，又称翻斗车。
专用自卸车是在大型工程中最有效、最合理的运输工具之一。
它具有其它运输方式不可取代的优势，就是可以实现到门的运输服务，能更好的适应工作地点的环境。
在当今节约型社会中对汽车装卸停歇时间的缩短和运输效率的提高具有很重要的现实意义，不但能使社会机械化程度提高而且对汽车工业的发展也有一定的促进作用。
可大大地提高工作安全性,提高运输效率。
目前，我国大部分城市垃圾处理都不规范，许多城镇垃圾随意堆放，自装卸式垃圾车的出台，解决了很多城市填埋或焚烧的方法，不仅解决了投入资金问题，也节省了大量的资源，环境绿化随着垃圾车的广泛应用，在城市的发展中不断的完善。
垃圾在人类的生产和生活中，是伴随着生活的进步不断衍生的，由于环境容量的有限性，不可能无限承受排放的垃圾。
为维持城市的可持续发展和人类健康的生活环境，人们应该更加理性地处理和管理垃圾，这样，一类类新式的垃圾车在专用车生产厂家手中研发投入应用，对垃圾的回收和二次利用起来不可估量的作用。
本论文的研究对象是密封自装卸式垃圾运输车，它是与垃圾压缩中转站配套使用的一种具有高效收集、转运垃圾的城市环卫专用车辆，具有整体结构设计合理紧凑；装卸垃圾自动化；使用效率高，厢体轻量化设计、运载量大、封闭性能好；安全、节能、环保等优点明显。
自装卸式垃圾运输车可以机械化自动装卸垃圾，实现垃圾密封化运输，在垃圾收集、转运过程中可避免沿途撒漏而造成的二次污染，是城市环卫工作的理想设备，是国家专用汽车规划重点发展方向之一。
2．研究现状⑴目前我国自卸垃圾车现状近几年，我国专用车市场迅速发展。
目前我国专用汽车制造企业有接近900家，专用汽车厂商无论从产品质量，设计，营销等方面都有了突飞猛进，专用车市场形势看好，自卸车市场连续几年前面飘红，半挂车市场依然增长明显。
自卸汽车举升机构的机械及液压系统设计
摘要自卸汽车是利用发动机动力驱动液压举升机构，将货箱倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，并依靠货箱自重使其复位。
因此，液压举升机构是自卸汽车的重要工作系统之一，其结构形式、性能好坏直接影响自卸汽车的使用性能和安全性能。
本论文首先对自卸式汽车进行了说明，同时根据设计需要对液压系统进行了简要的阐述，并设计液压举升机构及液压系统。
液压缸是一种配置灵活、设计制造比较容易而应用广泛的液压执行元件。
尽管液压缸有系列化标准的产品和专用系列产品,但由于用户对液压机械的功能要求千差万别,因而非标准液压元件的设计是不可避免的。
本次毕业设计的主要内容集中于自卸汽车液压缸的机械结构和液压系统的设计，介绍了自卸汽车的整个工作原理以及举升机构的工作原理，按照设计的一般原则和步骤对液压缸的机械结构和液压系统进行了详细的设计计算，并对其附属部件也进行了合适的选择。
最终得到一整套符合要求的汽车自卸系统。
关键词：自卸汽车，液压缸机械设计，液压系统设计目录1 绪论 (1)1.1 自卸汽车的作用 (1)1.2 自卸汽车的分类 (1)1.3 常见自卸汽车分类举例 (2)1.4 自卸汽车的举升机构 (3)1.5 自卸汽车的结构特点 (3)1.6 小结 (4)2 液压系统设计 (5)2.1 液压概述 (5)2.1.1 液压技术的发展 (5)2.1.2 液压传动 (5)2.2 自卸汽车液压系统设计 (6)2.2.1 液压缸概述 (6)2.2.2 液压系统原理图 (7)2.2.3 液压系统图 (8)2.3 小结 (9)3 液压缸结构设计 (10)3.1 液压缸结构设计的依据、原则和步骤 (11)3.1.1 设计依据 (11)3.1.2 设计的一般原则 (12)3.1.3 设计的一般步骤 (12)3.2 液压缸基本结构参数及相关标准 (13)3.2.1 液压缸的液压力分析和额定压力的选择 (14)3.2.2 液压缸内径D和外径D (16)13.2.3 活塞杆外径（杆径）d (17)3.2.4 液压缸基本参数的校核 (18)3.3 液压缸综合结构参数及安全系数的选择 (19)3.3.1 液压缸综合结构参数 (19)3.3.2 安全系数的选择 (19)3.4 液压缸底座结构设计 (21)3.5 缸体设计与计算 (22)3.5.1 缸筒设计 (23)3.5.2 缸头和油口设计 (26)3.6 活塞组件设计 (28)3.6.1 活塞杆设计 (28)3.6.2 活塞设计 (30)3.6.3 活塞与活塞杆的连接结构 (31)3.7 缸盖设计 (32)3.7.1缸盖材料和技术要求 (32)3.7.2 缸盖的结构设计 (33)3.8 焊接强度及螺纹连接计算 (34)3.8.1焊接强度计算 (32)3.8.2缸盖螺栓连接强度计算 (35)2.9 小结 (35)4 液压原件选择 (36)4.1 液压泵的确定 (36)4.2 阀类元件的确定 (37)4.2.1 选择阀类元件应注意的问题 (37)4.2.2 阀类元件的选择 (38)4.3 油箱的选择 (39)4.4 滤油器的选择 (39)4.5 管路的选择 (39)4.6 小结 (40)设计小结 (41)致谢辞 (42)参考文献 (44)1 绪论1.1 自卸汽车的作用自卸车的出现是随着时代的发展，搬运工作已经不是人力可以解决的情况下，使用高科技而开发的搬运器械。
自卸车的液压系统设计
课程设计题目：自卸车液压系统学院：机械工程学院专业：车辆工程班级：131班姓名：朱哲学号：130505127指导老师：段鸿杰目录第一章绪论 (3)1.1自卸车简介 (3)1.2自卸车的组成 (4)1.3自卸车整车质量利用系数 (4)第二章原理分析 (5)2.1 举升阶段 (5)2.2静止阶段 (5)2.3下降阶段 (6)2.4自卸车举升运动 (7)第三章液压缸计算 (7)3.1液压缸基本结构参数及相关标准 (7)3.2计算液压缸内径 (7)3.3活塞杆径的确定 (8)3.4缸的流量的计算 (8)3.5液压缸举升力和油压曲线 (9)第四章液压泵计算 (9)4.1计算液压泵最大压力 (9)4.2计算液压泵的流量 (10)4.3液压泵功率计算 (10)第五章其它元件 (11)5.1油管计算 (11)5.2油箱计算 (11)第六章回路 (12)6.1举升回路 (12)6.2过滤器 (13)6.3阀的参数 (13)6.4液压油选择 (14)第七章自卸车效率计算 (14)参考文献 (15)第一章绪论1.1自卸车简介自卸汽车是本车装有发动机驱动的液压举升机构，能将车厢举升和回位，或将车厢倾斜一定角度卸货，靠自重使车厢回位的专用汽车。
近年来，随着我国城市化建设、高速铁路建设、公路建设、道路运输业的发展以及装卸机械化的要求，自卸汽车得到了快速发展，市场对自卸汽车的需求也日益增加。
自卸汽车大多用于工矿企业和建筑工地的散料、砂土等装卸作业，经常在山地、陡坡、弯道、坑洼地等恶劣环境中进行连续高强度作业，由于其装卸机械化的优点，能缩短装卸时间，减轻劳动强度，提高运输效率，所以逐渐发展成为各行业用来降低运输成本，提高劳动生产率的主要运输工具。
然而由于自卸汽车重量大、行驶速度高，长时间高负荷作业，加之工作行驶环境恶劣，所以必须具有可靠、灵活的举升、转向和制动等性能，而其举升机构的作业稳定性和整车性能稳定性的优劣将严重影响整车的安全性能和生产效率。
自卸翻斗车课程设计
自卸翻斗车课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解自卸翻斗车的基本结构及其工作原理。
2. 学生能够掌握自卸翻斗车的主要部件功能及其相互关系。
3. 学生能够了解自卸翻斗车在工程建设和物流运输中的应用。
技能目标：1. 学生能够运用自卸翻斗车相关知识，分析并解决实际工程问题。
2. 学生能够通过小组合作，设计并制作自卸翻斗车模型，提高动手操作能力。
3. 学生能够运用科学探究方法，针对自卸翻斗车进行性能测试和优化。
情感态度价值观目标：1. 培养学生热爱科学，勇于探索的精神，激发他们对工程技术的兴趣。
2. 培养学生团队协作意识，提高沟通与交流能力，培养合作精神。
3. 培养学生关注环境保护，了解自卸翻斗车在使用过程中对环境的影响，树立绿色发展的观念。
课程性质：本课程为工程技术类课程，结合学生年级特点，注重理论与实践相结合，提高学生的动手实践能力。
学生特点：六年级学生对新鲜事物充满好奇心，具备一定的科学知识基础和动手操作能力，但需进一步培养团队协作和解决问题的能力。
教学要求：教师应充分调动学生的积极性，注重启发式教学，引导学生主动探究，确保学生在实践中掌握知识，提高能力。
同时，关注学生的情感态度价值观培养，全面提高学生的综合素质。
通过课程学习，使学生达到具体的学习成果，为后续教学设计和评估提供依据。
二、教学内容1. 自卸翻斗车的基本结构- 介绍自卸翻斗车的整体结构，包括车架、驾驶室、发动机、传动系统、转向系统、制动系统、货箱等部件。
- 分析各部件的功能及相互关系，结合课本相关章节进行讲解。
2. 自卸翻斗车的工作原理- 讲解自卸翻斗车卸载货物的工作原理，包括液压系统的运作、货箱倾斜机构等。
- 结合实例，分析自卸翻斗车在实际工程中的应用。
3. 自卸翻斗车的制作与性能测试- 制定详细的教学大纲，指导学生分组设计并制作自卸翻斗车模型。
- 安排课时，分别进行模型的制作、调试和性能测试。
4. 自卸翻斗车在工程建设和物流运输中的应用- 分析自卸翻斗车在各类工程建设和物流运输中的重要作用。
自卸汽车连杆倾斜机构设计
开题报告摘要本文通过对市场上出现的各种中型自卸汽车的车厢和举升机构进行了较详细底了解，确认了某型自卸汽车的车厢和举升机构的设计方案，较好底解决了自卸车设计和制造成本较高的问题，给生产、改装自卸汽车的生产企业提供了一种新思路。
本文首先对自卸车的设计特点以及国内外发展现状做了相关的概述。
接着，从举升机构的设计、液压系统的设计等方面进行了某型自卸车的总体设计。
其中，举升机构设计中对举升机构进行了运动分析和受力分析，然后在液压系统设计中，对其工作原理进行了说明并通过计算得出合理的液压装置。
最后对自卸车副车架进行了设计。
关键字：自卸汽车副车架举升机构液压系统AbstractThis article through to appear on the market a variety of medium-sized cars and lifting mechanism of dump truck to understand in detail, and confirm the carriage of a dump truck, and the design of lifting mechanism, better solved the problem of the dump truck design and manufacture of high cost, for the production, the modification of the dump truck production enterprises to provide a new way of thinking. This paper gives an overview of the design characteristics of self-unloading vehicle and the development status of the car. Then, the design of the lifting mechanism and the design of hydraulic system were carried out in the design of the dongfeng 140 dump truck. Among them, in the design of lifting mechanism of lifting mechanism motion analysis and force analysis, and then in the design of hydraulic system, its working principle is described and calculated the reasonable hydraulic equipment. Finally, the car chassis was designed.Keyword: Dump truck Sub-frame Lifting mechanism Hydraulic system.目录摘要 (I)Abstract (VII)目录 (1)第1章绪论 (1)1.1课题来源及研究意义 (1)第2章整车参数的确定及校核 (2)2.1整车尺寸参数的确定 (2)第3章液压举升机构的设计 (4)3.1液压举升机构时应满足的性能 (4)3.2举升系统性能主要评价参数 (4)3.3液压举升机构方案的确定 (5)3.3.1液压举升机构简述 (5)3.3.2液压举升机构方案的选择 (7)3.4举升机构几何尺寸的确定 (8)3.4.1举升机构安装位置的设计 (9)3.4.2三角臂的设计 (9)3.4.3拉杆长度的设计计算 (10)3.5力学计算与校核 (10)3.5.1机构的坐标计算 (10)3.5.2机构受力分析 (12)3.5.3拉杆截面尺寸的确定 (13)第4章液压系统的计算 (14)4.1液压油缸性能参数计算 (14)4.2液压泵性能参数计算 (15)4.3系统压力校核 (16)4.4车厢举升时间的校核 (16)第5章副车架与车厢及其附件的设计 (18)5.1选用的底盘主车架的主要尺寸 (18)5.2副车架的结构设计 (18)5.2.1副车架的外形 (18)5.2.2副车架的选材 (19)5.4副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (19)总结 (26)致谢 (27)参考文献 (28)第1章绪论1.1课题来源及研究意义自卸汽车是一种专用汽车,技术要求适中,社会需求量高。
重型自卸车设计(底盘设计)(有exb图)
重型自卸车设计（底盘设计）摘要此次设计的非公路自卸车适应于多种特定用途，是土方运输和各种露天矿剥岩、沙土运输的经济、高效、低耗的运输设备。
该车具有为适应重载工况而特殊设计的悬挂系统、加强型宽体驱动桥、14.00-20型宽大工程轮胎，使该车具有超强承载能力，同时提供了超强的附着能力，保证了车辆的制动稳定性和良好的通过性，采用了大速比工程驱动桥，其输出转矩比同功率公路车大30%以上，爬坡能力强劲，重载起步顺畅。
本说明书主要是对KD3400整车总体布置做了一个详细的说明，其中包括整车主要尺寸（长*宽*高），前后轴距，轮距，轴荷分配的选择和计算以及各总成（发动机，传动系）的主要参数的选择。
特别对整车的动力性和经济性做了比较全面而细致的分析和计算，对动力性分析时，分别作出了驱动力—行驶阻力平衡图，动力特性图，功率平衡图。
求出汽车的最大速度，另外也对汽车在不同的路面上行驶时，分别计算出了其最大爬坡度，并根据加速度倒数曲线求出汽车的加速时间，估算了该车的加速性能。
在计算汽车的经济性时，根据发动机万有特性曲线，作出了9挡时的燃油消耗曲线，同时计算得整车的百公里燃油消耗量。
通过计算结果显示，此汽车在动力性和经济性方面满足了设计任务书的要求。
另外本文也对汽车的稳定性和最小转弯半径做了计算和分析，并根据经验估算出了空载和满载时汽车的质心位置以及轴荷分配。
关键词：承载能力，附着能力，制动稳定性，通过性，动力性，经济性DESIGN OF HEA VE –DUTY DUMP (CHASSIS DESIGN)ABSTRACThe non –highway heavy-duty dump truck of this design can adapt many kinds of given purpose.It is an economical,efficient and low useful conveyance for hillock transport,sand transport and all kind of outdoor mineral.It has especially desingned suspension system,strengthen widen project driving axle and 14-20type big wide project tales,this cause the truck possess preeminent bearing,at the same time ,this kind of tale can cause big climbing force,assuring the truck has brake stability and good transition.It is counted high rate riving axle,its output torque is 30 point bigger than the road vehicle which are at the same power. This book mainly give an expatiation about the vehicle general layout of the heavy dumper KD3400,including the vehicle dimensions(long*wide*high),the distribution of axle load in front and back ,the choice and calculation about the main parameter of the vehicle’s main components(engine,transmission)and so on.Especially in the dynamic property and economic performance,we give an overall and meticulo us analysis and calculation .In the dynamic property ,we made the driving force-road resistance equilibrium diagram,the dynamic factor diagram and the power balance diagram.From those diagram,we can get the maximum speed.We also calculated the maximum grade ability at different road ,according the acceleration curve:we can get the accelerating ability.According to the engine-cross sectional characteristic diagram,we made the fule consumption of 100km. In fact,the vehicle’s main parameters all come to the misson book ‘request.Morever ,we made an anlysis and calculation of the stability and minimum turning radius and estimated the distribution of axle load when there is no load and full load and the position of the vehicle’s center of mass.Key words:carrying capacity, adhesive ability, braking stability, trafficability characteristic, power performance, economical efficiency.目录第一章前言 (4)第二章参考车型技术数据 (6)第三章汽车主要技术参数的确定 (7)§3.1 汽车主要尺寸的确定 (7)§3.2 汽车质量参数的确定 (8)§3.3 发动机主要参数 (9)§3.4 轮胎的选择 (10)§3.5 传动比的选取 (10)§3.6 最大传动比的选取 (11)§3.7 变速器各挡传动比 (12)第四章轴荷分配及质心位置的计算 (13)第五章稳定性计算 (15)§5.1 纵向稳定性 (15)§5.2 横向稳定性 (15)§5.3 最小转弯半径的计算 (16)§5.4 在横向坡上转向时的稳定性 (16)第六章汽车动力性计算 (17)§6.1 汽车各挡速度的计算 (17)§6.2 汽车各挡驱动力的计算 (17)§6.3 汽车空气阻力的计算 (18)§6.4 滚动阻力系数的计算.....................................................................19. §6.5 汽车行驶时动力因数D的计算 (19)§6.6 各挡牵引功率Pe的计算 (20)§6.7 阻力功率的计算 (21)§6.8 汽车加速度的计算 (21)§6.9 加速度倒数的计算 (22)§6.10 汽车爬坡度的计算 (23)第七章汽车的燃油经济性 (24)第八章结论 (26)参考文献 (27)致谢 (28)第一章前言从我国重型汽车发展来看，20世纪60年代至80年代是非常缓慢的。
后翻自卸车设计规范标准[详]
![后翻自卸车设计规范标准[详]](https://img.taocdn.com/s3/m/bf48da040a4e767f5acfa1c7aa00b52acfc79c49.png)
后翻⾃卸车设计规范标准[详]后翻⾃卸车设计规1.围本标准规定了后翻⾃卸车的分类、液压系统、副车架及其连接和⾃卸车箱体的技术要求，设计标准。
本标准适⽤于公司部后翻⾃卸车（轻量化除外）上装的设计制造过程。
2.规性引⽤⽂件下列⽂件中的条款通过本规的引⽤⽽成为本规的条款。
凡是注⽇期的引⽤⽂件，其随后所有的修改单（不包括勘误的容）或修订版均不适⽤于本规，但是，⿎励根据本规达成协议的各⽅研究是否可使⽤这些⽂件的最新版本。
凡是不注⽇期的引⽤⽂件，其最新版本适⽤于本规。
GB7258-2004 机动车运⾏安全技术条件GB1589-2004 道路车辆外廓尺⼨、轴荷及质量限值GB 4785 汽车及挂车外部照明和信号装置的安装规定GB/T 18411 道路车辆产品标牌QC/T 222 ⾃卸汽车通⽤技术条件GB11567.1-.2 汽车和挂车侧⾯及后下部防护要求GB/T 3766 液压系统通⽤技术条件QC/T 413—2002 汽车电⽓设备基本技术条件ZB T 59005 ⾃卸汽车换向阀技术条件QC/T 319-1999 ⾃卸汽车取⼒器技术条件QC/T 460-1999 ⾃卸汽车液压缸技术条件QC/T 223-1997 ⾃卸车性能试验⽅法QC/T 75 矿⽤⾃卸汽车定型试验规程/T 5943 ⼯程机械焊接通⽤技术条件/T7949 钢结构焊缝外形尺⼨GB 985 ⽓焊、⼿⼯电弧焊及⽓体保护焊焊缝坡⼝的基本形式及与尺⼨GA406 车⾝反光标识HG2-590 各⾊醇酸磁漆QC/T484 汽车油漆涂层QC/T518 汽车⽤螺纹紧固件扭矩QC/T 597 螺纹紧固件预涂微胶囊厌氧⼲膜胶QC/T 29104 专⽤汽车液压系统液压油固体污染度限值QC/T 460-1999 ⾃卸汽车栏板锁紧装置技术条件3. 后倾⾃卸汽车的分类按举升⽅式：腹置举升⾃卸车、前置举升⾃卸车4.⾃卸车技术要求4.1整车要求4.1.1⾃卸汽车整车必须符合本规要求，并按照规定程序批准的图样及技术⽂件制造。
自卸车倾卸机构创新设计-机械原理课程设计
自卸车机构简图Brief Diagram of the Dump Truck
图2
DOF=3n-2Pl-Ph=3x5-2x7=1
2.
（1）选小车型设计，车斗长5米左右.
（2）为使货物倾卸完全，车斗最大倾角应在45~70度，可以选择60度.
（3）单级液压缸，最大伸缩长度在0.5~0.8m.
（4）机构纵深约为0.5m.
In order to creative design, our site to the common dumper's self-discharging mechanism photos. Body analysis and the kinematic chain of generalization, several comprehensive, specialization and shape and a series of process that.Atlast, we give27 possible mechanism diagrams. In comparison, we chose a not current popular type of mechanism diagram as their innovative design. According to the requirements of the more common to dump truck, car bucket maximum Angle of inclination, the agency depth, hydraulic cylinder expansion distance, reasonable structure and so on, we design the innovation organization in the size of the inventor. The motion simulation, found that the smooth movement structure. Then weuseMATLABto mechanism modeling, simulation. Draw mechanism of angular velocity, angular acceleration and angular velocity change graphics. Find institutions range is not too much, in line with the simulation animation, meet the practical requirements, therefore, we determine our innovative design meet the requirements as their final course design scheme.
自卸车制动系统设计方案
随着人们对安全性的关注不断提高，制动系统的安全性要 求也将越来越高。未来制动系统需要不断优化和完善，以 满足更高的安全标准。
市场竞争
市场竞争的加剧将促使制动系统制造商不断提高产品质量 和服务水平，同时需要加强技术研发和创新，以保持竞争 优势。
感谢您的观看
THANKS
尽管现有的自卸车制动系统设计取得了一定的成果，但仍存在一些问题 ，如制动距离过长、制动响应时间慢、制动力分配不均等，这些问题增
加了车辆在紧急情况下的风险，可能导致重大安全事故。
因此，设计一种新型的自卸车制动系统，旨在提高制动性能、增强安全 性和可靠性，对于减少工程事故、保障人员生命财产安全具有重要意义 。
制动系统组成
自卸车制动系统主要由制动器、 制动管路、制动踏板、制动液循 环系统等组成。
制动系统工作原理
通过制动踏板操作，将制动液压 力传递到制动管路，再传递到制 动器，从而对车轮进行制动。
制动器选型与设计
制动器类型选择
根据自卸车使用工况和载荷，选择合适的制动器类型，如鼓式、盘式等。
制动器设计要点
确定制动器摩擦衬片的材质和摩擦系数，以及制动器的热容量和耐久性。
制动管路设计
制动管路布局
合理布置制动管路，确保管路走向顺 畅，避免弯曲和干涉。
制动管路密封性
采用可靠的密封材料和密封技术，确 保制动管路密封性好，防止制动液泄 漏。
制动液循环系统设计
制动液型号选择
根据自卸车使用环境和性能要求，选择合适的制动液型号。
制动液循环系统设计
设计合理的制动液循环路径，确保制动液能够充分循环，提 高制动效果和散热性能。同时要考虑到制动液的过滤和净化 装置的设计。
设计范围
自卸车设计
普通自卸车的结构
普通自卸车的结构组成
1——液压倾卸操纵机构 4——拉臂 7——安全支架 10——备胎 13——副车架
2——三角臂 5——车箱 8——储油箱 11——挡泥板 14——防护栏
3——油缸 6——翻转轴支座 9——油泵 12——锁启机构
车箱的结构形式 车厢是用于装载和倾卸货物。它一般是由前板、左右边板、 后板和底板组成。
福田欧曼 欧曼系列车型使用独立总成供应商，靠着出色的匹配能力使 得产品的性能得到充分的发挥。 欧曼9系采用的是轮减桥，比较适合重载以及路况比较糟糕的 工况。欧曼9系采用13吨双级减速桥，装配260-480马力大扭 矩发动机，在斯太尔平台基础上，采用奔驰技术进行系统升 级，具有承载能力强的特点，适合重载和恶劣作业环境的使 用要求。 欧曼6系采用10-13吨单级减速桥，主配210-380马力康明斯动 力和康明斯技术的欧康动力，对整体进行轻量化设计，传动 效率高，比较适合公路高速标载运输的要求。
油缸浮动式举升机构直推式与连杆组合式举升机构的综合比较类别项目连杆组合式结构布置简便易于布置比较复杂油缸加工工艺多级缸加工精度高工艺性差单级缸制造简便工艺系统密封性密封环节多易渗漏密封性差密封环节少不易渗漏密封性好工作寿命磨损大易损坏工作寿命较短不易损坏工作寿命较长制造成本较高较低系统倾卸稳定性较差较好自卸车的几个重要参数1自卸汽车的质量利用系数自卸汽车的质量利用系数go是指装载质量m之比即go该系数是一项评价汽车设计制造水平的综合性指标
另一类用于公路运输用的轻、中、重型(装载质量在2～20 t) 普通自卸汽车。它主要承担砂石、泥土、煤炭等松散货物运 输，通常是与装载机配套使用。 普通自卸汽车技装载质量 分为：轻型自卸汽车 、中型自 卸汽车 和重型自卸汽车 ；按运载货物倾卸方向分为：后倾式 、侧倾式、三开、五开倾式和底板倾卸卸式自卸汽车；按车 厢栏板结构分为：栏板一面开启式、栏板三面开启式和簸箕 式(即无后栏板)自卸汽车。 随着国内基础设施建设需要不断增加，自卸车产量近年 来一直保持较高产销量，在专用车综合产量中保持第一位置 ，但在种类、型式、材料运用方面与国外还有一定的差距。 自卸汽车继续快速增长，销量超过载货汽车上升到第一位。 主要原因是固定资产投资强劲增长，巨大的投资规模奠定了 自卸车市场需求基础；自卸汽车品种增加，不仅适应和满足 施工需求，同时向运输市场发展；牵引汽车保持较快发展， 已成为长距离公路运输的主力车型。
自卸车设计计算书
目录第一章绪论 (1)1.1、项目的提出 (1)1.2、轻量化自卸车设计要点 1.2.1 轻量化自卸车底盘的选取.............................................................................2 1.2.2 专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配.....................2 1.2.3 针对专用汽车品种多、批量少的生产持点.................................................2 1.2.4 可靠性.............................................................................................................2 1.2.5 液压系统设计要点.. (2)1.3、国内外自卸汽车的发展概况 (3)第二章轻型自卸车主要性能参数的选择 (5)2.1自卸车底盘的选取 (5)2.2整车技术参数的确定 (6)2.2.1整车技术参数表 (6)2.2.2 容积利用系数 2.2.3 质心位置 (7)第三章自卸车车厢的结构与设计 (11)3.1自卸汽车车厢的结构形式 (11)3.1.1车厢的结构形式 (11)3. 1.2车厢选材 (11)3. 2车厢的设计规范及尺寸确定 (11)3. 2.1车厢尺寸设计 (11)错误!未找到引用源。
(12)错误!未找到引用源。
(17)错误!未找到引用源。
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(17)第一章绪论1.1、项目的提出专用自卸车是装有液压举升机构，能将车厢卸下或使车厢倾斜一定角度，货物依靠自重能自行卸下或者水平推挤卸料的专用汽车。
自卸汽车主要运输砂、石、土、垃圾、建材、煤炭、矿石、粮食、化肥和农产品等散装货物。
它具有以下多种分类方式:a、按用途分类：公路运输的普通自卸车；非公路运输的重型自卸车，主要用于矿区装卸作业与大中型土建工程。
实践教学翻斗车教案设计(3篇)
第1篇课时：2课时年级：小学四年级教学目标：1. 让学生了解翻斗车的构造、原理和用途。
2. 培养学生动手操作能力和团队合作精神。
3. 培养学生对机械设备的兴趣，激发创新思维。
教学重点：1. 翻斗车的构造和原理。
2. 翻斗车的操作方法。
教学难点：1. 翻斗车的操作技巧。
2. 团队合作完成翻斗车操作任务。
教学准备：1. 翻斗车模型或实物。
2. 操作演示视频。
3. 操作指导书。
4. 实践操作场地。
教学过程：第一课时：一、导入1. 教师通过图片、视频等形式展示翻斗车，激发学生的兴趣。
2. 提问：同学们，你们知道什么是翻斗车吗？它有什么用途？二、新课讲授1. 教师讲解翻斗车的构造，包括底盘、发动机、车厢、翻斗等部分。
2. 教师讲解翻斗车的原理，包括动力传递、液压系统等。
3. 教师讲解翻斗车的用途，如建筑工地、矿山、农场等。
三、实践操作1. 教师现场演示翻斗车的操作方法，包括启动、行驶、装卸货物等。
2. 学生分组，每组一个翻斗车模型或实物。
3. 学生根据操作指导书，分组练习翻斗车的操作。
四、总结与评价1. 教师对学生的操作进行点评，指出优点和不足。
2. 学生分享操作心得，互相学习。
第二课时：一、复习1. 教师提问：上节课我们学习了什么内容？2. 学生回答，教师进行补充和纠正。
二、实践操作1. 学生分组，每组一个翻斗车模型或实物。
2. 学生根据操作指导书，进行翻斗车的实际操作，包括：a. 启动发动机；b. 行驶；c. 装卸货物；d. 停车。
三、团队协作1. 学生分组，每组完成以下任务：a. 将货物从指定地点运送到目的地；b. 在规定时间内完成装卸货物任务；c. 保持翻斗车平稳行驶。
2. 教师观察学生的团队协作情况，对表现优秀的小组给予表扬。
四、总结与评价1. 教师对学生的操作进行点评，指出优点和不足。
2. 学生分享操作心得，互相学习。
3. 教师对本次实践教学的成果进行总结，强调团队合作的重要性。
教学反思：1. 教师应根据学生的实际情况，调整教学内容和进度。
带您认识自卸车结构
带您认识自卸车结构作者：王吉瑞来源：《驾驶园》2009年第09期自卸车是指车厢配有自动倾卸装置的汽车。
又称为翻斗车、工程车，由自卸车底盘、举升机构总成、液压系统总成、锁紧机构总成、大箱总成等5大块组成。
自卸车在土木工程中，常同挖掘机、装载机，带式输送机等联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石，松散物料的装卸运输。
由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料，大大节省卸料时间和劳动力，缩短运输周期，提高生产效率，降低运输成本，并标明装载容积。
是常用的运输机械。
发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。
车厢可以后向倾翻或侧向倾翻，少数双向倾翻。
车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵，分配阀、举升液压缸，控制阀和油管等组成。
发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵，高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，推动活塞杆使车厢倾翻。
以后向倾翻较普遍，通过操纵系统控制活塞杆运动，可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。
车厢利用自身重力和液压控制复位。
自卸汽车的主要技术参数是装载重量，并标明装载容积。
新车或大修出厂车必须进行试运转，使车厢举升过程平稳无窜动。
使用时各部位按规定正确选用润滑油，可大大节省卸料时间和劳动力，注意润滑周期，举升机构严格按期更换油料。
按额定装载量装运，严禁超载。
1自卸车的分类按底盘承载能力可分为轻卡系列自卸，中吨位系列自卸和大吨位系列自卸i按驱动形式可分单桥自卸、双桥自卸，前四后八自卸，前四后十等不同系列车型；按卸载液压举升机构不同可分为单顶自卸和双顶自卸。
2自卸车的结构液压倾卸机构和车厢结构是自卸车改装的关键部件，各个改装厂家设计形式不尽相同，以下按车厢和举升机构的型式两个方面说明自卸车的结构。
(1)车厢型式车厢结构型式按用途不同大概可分为：普通方厢和矿用铲斗车厢(如下图)。
普通方厢用于散装货物运输。
其后板装有自动开合机构，保证货物顺利卸出。
普通方厢板厚为：前板4-6，边板4-8，后板5-8，底板6-12。
重型自卸汽车设计转向系及前桥设计
河南科技大学毕业设计（论文）题目＿重型自卸汽车设计（转向系及前桥设计）重型自卸汽车设计（转向系及前桥设计）摘要汽车的转向就是驾驶员按照自己的意志使行驶中的汽车行驶方向改变。
使汽车行驶方向恢复或者改变的一套专用机构，即所谓的汽车转向系统。
接下来我们来讨论重型自卸车转向系及前桥设计。
本次设计采用的是整体式转向机构，与非独立悬架相匹配。
首先通过发动机型号选择相应车型，再查找转向系结构及计算公式的相关书籍，根据已选车型，找出相关的基本数据，运用机构运动、汽车设计的知识，对转向系进行参数设计，再选用相关的转向机构，对轴、齿轮等进行强度校核，最后用汽车专用软件CAD 进行图纸设计。
由于这次是重型自卸，那么在转向时，就要有转向助力缸，帮助司机转弯。
在参考往年的资料的基础上，先选用液压式的助力缸。
前桥转向轮，一边靠转向直拉杆、转向节臂，另一边靠助力缸助力，把力平分到车轮上，这样液压助力缸可以做的小一点。
转向梯形就是由前桥、左右转向节臂、转向横拉杆组成的梯形。
其作用就是保证转向时左右车轮按一定的比例转过一个角度。
本次设计采用整体式转向梯形，参考往年毕业设计及同类汽车设计经验初选转向梯形的尺寸。
用轮最大实际偏转角减去外轮理想最大偏转角，得出的差值进行检验，检验是否符合计算要求，从而进行设计。
在吸收、参考各类重型汽车转向系，在此基础上略作改进。
为重型自卸汽车转向系提供了一种思路。
关键词：转向系，转向梯形，转向器，转向助力缸THE DESIGN OF HEAVY DUMP (THE DESIGN OF STEERING SYSTEM AND RRONT AXLE) ABSTRACTThe steering of the car is the driver in accordance with their own will make the driving dir ection change. A set of special mechanisms that enable the vehicle to move in or out of a vehicl e's steering system. Next, we discuss the design of the steering system and the front axle of hea vy dump truck.This design uses the integral steering mechanism, and the non independent suspension. Firs t through the engine model to select the appropriate models, then find the books related to the s teering system structure and calculation formula, according to the selected models, find out the re lated basic data, using the knowledge of mechanism motion, car design, design the parameters of the steering system, and the related to institutions, to check the strength of shaft, gear and so on. The final design drawings with the special software of automobile CAD.This paper introduces the application of the recirculating ball rack and pinion steering device in the design of the steering gear. Recirculating ball type steering gear rack with two level gear transmission pair in the first stage, in order to reduce the friction between the steering and steeri ng screw nut, the rolling friction; in the second stage transmission pair, to adjust the meshing cl earance and the gear rack. Wherein, the steering nut follower is a first stage transmission pair, a nd the driving part is in the second stage transmission pair.The steering trapezium is posed of front axle, left and right steering knuckle arm and steeri ng tie rod. Its role is to ensure that the steering wheel left and right wheels in a certain proporti on of an angle. The design of the whole steering ladder, reference to previous years of graduatio n design and similar car design experience of the size of the steering trapezium. The maximum d eflection angle of the inner wheel is subtracted from the maximum deflection angle of the outer wheel, and the difference is tested.In the absorption and reference of all kinds of heavy vehicle steering system, on the basis of improvement. This paper provides an idea for heavy duty truck steering system.KEYWORDS: steering system ,steering trapezium, steering gear, steering booster cylinder目录前言1第一章从动桥结构方案的确定 (2)§1.1从动桥总体方案确定 (2)第二章转向系结构方案的确定 (3)§2.1转向系整体方案的分析 (3)§2.1.1转向器方案的分析 (3)§2.1.2 循环球式转向器结构及工作原理 (4)§2.1.3动力转向系统分类 (4)§2.1.4转向加力装置6§2.1.5转向加力装置的转向控制阀8§2.1.6转向加力装置的结构布置方案9§2.2转向系整体方案的分析 (9)第三章从动桥的设计计算11§3.1从动桥主要零件尺寸的确定 (11)§3.2 从动桥主要零件工作应力的计算 (11)§3.2.1 制动工况下的前梁应力计算 (12)§3.2.2 在最大侧向力(侧滑)工况下的前梁应力计算 (14)§3.3 转向节在制动和侧滑工况下的应力计算 (15)§3.3.1 在制动工况下 (15)§3.3.2 在侧滑况下 (16)§3.4 主销与转向节衬套在制动和侧滑工况下的应力计算 (17)§3.4.1 在制动工况下 (17)§3.4.2 在侧滑工况下 (19)第四章转向系统的设计计算20§4.1 转向系主要性能参数 (20)§4.1.1 转向器的效率 (20)§4.1.2 传动比的变化特性 (20)§4.1.3 给定的主要计算参数 (21)§4.1.4 转向盘回转总圈数n21§4.2 转向系计算载荷的确定 (22)§4.3 循环球式转向器的计算 (22)§4.3.1 循环球式转向器主要参数 (22)§4.3.2 螺杆、钢球和螺母传动副 (23)§4.3.3 齿条、齿扇传动副设计 (23)§4.4 循环球式转向器零件强度的校核 (25)§4.4.1 钢球与滚道间的接触应力σ25§4.4.2 齿的弯曲应力σ26§4.5 液压动力转向机构的计算 (27)§4.5.1 动力转向系统的工作原理 (27)§4.5.2 转向动力缸的工作分析 (27)§4.5 转向梯形机构确定、计算及优化 (30)§4.5.1 转向梯形结构方案分析 (31)§4.5.2 整体式转向梯形机构优化设计 (32)第五章结论35参考文献36致37. -前言自卸车能将汽车用来承载货物或者人的东西按必然的角度来卸货，并靠自身的重量让汽车用来承载货物或者人的东西自动回到原来位置的专用汽车。
翻斗车启动教学设计方案
1. 知识目标：了解翻斗车的构造、工作原理和操作方法。
2. 技能目标：掌握翻斗车的启动操作，能独立完成启动过程。
3. 情感目标：培养学生安全意识，提高动手操作能力，激发学生对工程技术的兴趣。
二、教学重点与难点1. 教学重点：翻斗车的启动操作步骤。
2. 教学难点：启动过程中安全注意事项和操作技巧。
三、教学准备1. 翻斗车一台2. 安全防护用具（如安全帽、手套等）3. 教学课件4. 操作示范视频四、教学过程1. 导入新课（1）教师简要介绍翻斗车在工程领域的应用，激发学生的学习兴趣。
（2）提出本节课的学习目标，让学生明确学习任务。
2. 知识讲解（1）教师讲解翻斗车的构造、工作原理和操作方法。
（2）结合课件，让学生了解翻斗车的各个部件及其功能。
3. 操作示范（1）教师现场操作示范翻斗车的启动过程，包括启动前的准备工作、启动步骤、注意事项等。
（2）播放操作示范视频，让学生直观地了解启动过程。
4. 学生实践（1）分组进行实践操作，每组一台翻斗车。
（2）教师巡回指导，解答学生在操作过程中遇到的问题。
5. 安全教育（1）强调操作过程中的安全注意事项，如穿戴安全防护用具、保持操作距离等。
（2）让学生了解翻斗车操作中的常见事故及其预防措施。
6. 总结与评价（1）教师对本节课的内容进行总结，强调重点和难点。
（2）对学生的实践操作进行评价，指出优点和不足，提出改进建议。
五、教学反思1. 本节课通过理论与实践相结合的方式，让学生掌握了翻斗车的启动操作方法。
2. 在教学过程中，注重培养学生的安全意识和动手操作能力。
3. 在今后的教学中，可以适当增加实践环节，提高学生的实际操作能力。
六、教学评价1. 学生对翻斗车启动操作方法的掌握程度。
2. 学生在操作过程中的安全意识和动手操作能力。
3. 学生对工程技术的兴趣和认识。
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摘要本次设计的题目为自卸汽车设计。
自卸车几十年来在国内外获得迅速的发展与普及，它最明显的优点是实现卸货的机械化，提高卸货效率。
不仅减轻工人劳动强度，还促进国家的经济建设速度，关系到国家重点建设项目的建设。
同时在自卸车研究和生产过程中，也带动了化工，钢铁等其它行业，还提供了大量的工作岗位，减轻就业负担，日趋完善，成为系列化多的产品。
所以，自卸车的发展是非常重要的。
本文以自卸汽车为设计题目，设计的主要内容为以下几个方面:确定自卸汽车的总体设计方案、对举升机构结构进行设计及力学分析、对车厢的结构及副车架的设计、对液压系统的设计、对自卸汽车进行整车性能的分析。
设计完成后的自卸车能够承载5.5吨的货物，15s的举升时间。
关键词：系统；车厢；液压；分析；机械化；举升ABSTRACTThe design is the subject of the design modifications and dump truck. Dump Truck is the truck-based chassis modification, dump truck at home and abroad in recent decades it was the rapid development and popularity of its greatest strengths is to achieve a discharge of mechanization, thereby enhancing the discharge efficiency. Not only can reduce the labor intensity of workers, but also to promote the country's economic construction speed, related to the key national construction projects, building and development. At the same time, research and production in the dump truck has also led the iron and steel, chemical, and other many industries, but also provide a large number of jobs and reduce the employment pressure, and gradually maturing as a series of product variety. Therefore, the development of dump truck is necessary.Therefore, this paper dump truck for the design of the subject, the main elements of design are as follows: dump truck to determine the overall design program. On the lifting body structure design and mechanical analysis. The design of the hydraulic system. The structure of the compartments and sub-frame design. of dump truck for vehicle performance analysis. The last designed by the dump truck can carry5.5 tons of goods, lifting time of a dump truck for the 15s.Keywords: System;Carriage;Hydraulic;Mechanization;Lifting目录摘要 (I)ABSTRACT.................................................... I I 第一章绪论 . (1)1.1 课题的提出 (1)1.2课题来源及研究意义 (2)1.3.1国内研究发展概况 (2)1.3.2 国外研究发展概况 (3)第二章整车参数的确定及车厢的设计 (7)2.1质量参数的确定 (5)2.3举升车厢形式的选择 (7)2.4 车厢的选材 (9)2.5 车厢的设计规范及尺寸确定 (9)2.6车厢锁止机构的选择与设计 (11)2.7本章小结 (12)第三章自卸车液压举升机构的设计 (13)3.1 液压举升机构应满足的性能 (13)3.2 举升系统性能主要评价参数 (14)3.3 液压举升机构参数的选择与确定 (15)3.3.1 液压举升机构简述 (15)3.3.2 液压举升机构方案的选择 (18)3.4 举升机构几何尺寸的确定 (18)3.4.1 车厢与副梁铰支点O的确定 (19)3.4.2 车厢放平时举升机构与车厢前铰支点C0的确定 (19)3.4.3 液压油缸与副梁铰支点E的确定 (20)3.4.4 车厢放平时三角臂中支点B0座标和C0B0长度的确定 (20)3.4.5 车厢放平时拉杆与三角臂铰接点A0的确定 (20)3.4.6 拉杆与副梁铰接点D及拉杆长度的确定 (21)3.5 举升机构力学分析 (21)3.5.1 举升机构的参数计算及校核 (21)3.6.1 液压油缸性能参数计算 (23)3.6.2 液压泵性能参数计算 (24)3.6.3油箱容积与油管内径计算 (25)3.6.4系统压力校核 (26)3.6.5 车厢升降时间的校核 (27)3.6.6方向控制阀的选型 (27)3.6.8液压系统原理 (28)3.6.9 取力器的选择 (29)3.6.10本章小结 (30)第4章副车架的设计 (32)4.1 选用的底盘主车架的主要尺寸 (31)4.2副车架的结构设计 (31)4.2.1副车架的外形 (31)4.2.2副车架的选材 (32)4.2.3 副车架的截面形状 (32)4.2.4 加强板的布置 (33)4.2.5 副车架的前端形状及安装位置 (33)4.2.6 纵梁与横梁的连接设计 (35)4.4副车架尺寸的确定 (37)4.5副车架的强度刚度弯曲适应性校核 (38)4.6本章小结 (44)第5章整车性析 (46)5.1 概述 (45)5.2 汽车动力性能分析 (45)5.2.1 基本参数确定 (45)5.2.2 汽车的行驶方程式 (46)5.2.3 汽车最高车速的确定 (49)5.3 燃油经济性计算 (51)5.4 整车稳定性分析 (52)5.4.1 稳定性分析内容 (52)5.4.2 空载质心高度的计算 (52)5.4.3 空载侧倾角的计算 (53)5.4.4 最小转弯直径的计算 (53)5.5 本章小结 (54)致谢 (55)附录 (57)附录A.外文文献原文 (57)附录B.外文文献中文翻译 (60)第一章绪论1.1 课题的提出自卸车也被叫作翻斗车，是一种利用发动机动力提供动力带动液压举升机，将车厢倾斜一定角度从而达到自动卸货的目的，在卸料完毕后，货箱的自重可以让它恢复原样。
不同的用途就有不同的种类，非公路运输重型车和超重型的自卸汽车为一类。
大型矿山、水利工地等场所主要应用这种类型的，这种类型的货物一般通过挖掘机进行货物装载，这种通常被叫做矿用自卸汽车。
矿用自卸汽车只能在矿山、工地上使用，不能用于用于公路运输，因为它的长宽高和轴荷等参数都超过公路法规的要求。
另一类普通自卸车，公路运输应用多，它也一般是与装载机械配套使用进行装载的。
一般自卸汽车的发展得益于我国经济的稳步增长。
20世纪80年代末发展起来的自卸车，一般装载重量在4.5t-9t之间。
国家和地方不断的出台和修改专门的法规对普通自卸车排放、尺寸、最高车速等各方面性能进行规范。
使得普通自卸车稳步向前发展。
促使一般运输车和特种运输车的增长和发展。
许多的城乡建设中，例如：采矿场、采沙场、工地及一般的土木工程等的运输建设中的自卸车，因为拥有非常高的灵活机动性和价格低的优点，所以应用的非常广。
1.2课题来源及研究意义当今汽车工业面临的主要挑战是买方市场的形成和产品更新换代速度的日益加快。
汽车产品开发的一个主要手段就是变型设计，即以现有产品为基础，保持其基本结构和功能不变，对其局部结构、尺寸或配置进行一定范围内的变动和调整，以此快速形成适应市场需求的新产品。
自动倾卸汽车是以发动机为动力，经过变速器的取力机构和液压倾卸装置，进行车厢自动倾卸，从而实现自动卸货的一种车辆。
自卸汽车具有高度机动性和卸货机械化等优点，通常与铲式转载机、挖掘机或皮带运输机等配套使用，实现装卸机械化，从而可以大大缩短装卸时间，提高运输效率并可以节省劳动力，减轻劳动强度。
随着汽车制造业的发展，自卸汽车不断采用新材料、新工艺，提高其质量利用系数，具有较大的速度范围和较高的传动效率，控制与操纵更完善，更方便。
随着我国经济的快速发展，但是在建设中，城市内部垃圾、建筑材料也在迅猛增长。
由于自卸汽车减轻了装卸工作量、提高了工作效率、车厢可以密闭等原因，越来越被广大用户所接受，市场容量也越来越大。
该自卸车既要适应城市间运输，也要适应城市内部车流量的的特点。
本课题在满足设计要求下，对矿用自卸车的车厢和举升机构进行合理的选择和设计，并为进一步研究整车的计算机辅助设计提供经验，进而提高自卸汽车产品的设计质量和设计效率。
1.3 自卸车国内外研究概况1.3.1国内研究发展概况我国在机械设计中采用最优化技术的历史虽然很短，但其发展速度却是十分惊人的。
无论在机构综合、通用零部件设计，还是各种专业机械的设计都有最优化技术应用的成果。
在计划经济向市场经济转换初期，由于汽车领域不象航天等领域受到重视，国内大多数轻型矿用自卸车生产企业在举升机构的设计过程中一直沿用传统的“类比作图试凑法”，这种传统的设计方法主要是凭借设计者的经验，参照相同或类似的较为成熟的设计方案，辅以必要的分析计算，确定一个初始的设计方案，并通过估算，初步确定有关参数；然后对初定方案进行必要的分析及校核计算；如果某些设计要求得不到满足，则可进行设计方案的修改，设计参数的调整，并再一次进行分析及校核计算，如此多次反复，直到获得相对合适的设计方案为止。
随着市场经济的深入发展和市场竟争的激烈，一些研究机构、工程车改装厂在举升机构的设计中采用了这种方法，并取得了一定的优化成果。