徐州高铁新城高铁生态商务区详细规划

物流、商业办公、旅馆业
净占地面积
规划10KV开闭所一处
18.95（公顷）（hm2）
①沿城东大道南侧控制15米、20米绿化带各一条； ②沿铁路用地东西两侧控制60米的防护绿化带。 用地面积（公顷） （hm2） 3.55 3.68 2.50 1.99 1.67 1.82 3.74 容积率(%) 0.8 0.8 1.8 3.5 3.5 2.4 4.0 建筑控制高度（米） （m） 15 15 30 100 100 50 70
老城区/新城区/高铁新城 三极鼎立的现代城市格局
徐州新一轮《城市总体规划》提出，着重建设 未来可满足300万人特大城市的发展需求的新型城市。 以“多核心多极发展”为目标，形成三足鼎立的城 市格局，其中老城区仍是全市的商业、金融和旅游 中心区；新城区是规划的行政、商务中心区，市级 功能转移的接纳地；高铁新城（徐州高铁生态商务 区）作为重要的商贸、交通和总部经济基地，是徐 州市未来重要的经济增长点。
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本地块所在区 域位于联接高铁 枢纽区和金龙湖 中心的城市发展 东西主轴的中央 大道两侧，是商 务集聚区核心地 段，土地价值与 潜力极高；人流、 物流、现金流等 各项资源丰富， 适宜进行商务办 公、商贸服务等。
中央大道两侧地块相关指标
主导属性 配套设施 地块编码 06－05 用地性质 Cb 商业办公 净占地面积 规划防灾通讯中心一处 用地面积（hm2） 2.70 容积率(%) 4.0 建筑控制高度（m） 100 30.6（hm2）
21世纪新引擎 高铁改变中国
新高铁
新徐州
新发展
扼守京沪高铁中间 门户的徐州，自古便有 “五省通衢”之称。从 中国经济版图来看，它 地处东部沿海和中西部 的连接带、长江三角洲 与环渤海两大经济板块 结合部，具有“承东接 西、沟通南北、双向开 放、梯度推进”的 战 略区位优势。 未来5年，京沪高铁、 徐兰客运专线、京福客 运专线等三大高铁线路 将在徐州际遇，徐州的 全国交通枢纽地位将得 到进一步巩固，也将同 时投入长三角和环渤海 的“2小时经济圈”怀抱。
郊野绿地
59.83
11.17
本地块位于西 广场两侧，北接城 东大道，西临站前 路，紧邻高铁客站 和商务集聚区，交 通优势明显，商业 资源丰富，消费人 气旺盛，将主要发 展商务办公、高星 级酒店、物流等多 种模式。
西广场两侧地块相关指标
主导属性
配套设施 绿化广场 地块编码 11－02 11－03 11－05 12－01 12－02 12－08 12－09 用地性质 Ww Ww Ww C25 C21 C25 Cb
Rb
Rb Rb Rb Rb Rb Rb Rb
2.19
4.86 2.35 4.17 2.48 4.46 2.01 4.02
2.5
2.2 3.0 2.2 3.0 2.2 2.5 2.2
80
60 100 60 100 60 80 60
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本地块为大型生态 居住区，西接区域南北 主轴经七路，南靠城市 发展主干道和平大道， 紧邻金龙湖景区和大型 公共绿地，自然景观与 交通地段优势明显。区 域内生活配套规划完善， 涵盖九年一贯制学校、 幼儿园、社区卫生服务 中心等，是极具投资价 值的高尚住宅开发用地。
和平大道北地块相关指标
主导属性 配套设施 绿化广场 居住 净占地面积 31.38（hm2） ①社区卫生服务中心一处；②规划幼儿园两处；③规划10KV开闭所一处； ④基层社区服务中心一处；⑤规划九年一贯制学校一所 ① 在凤凰山路与科技路交汇处修建公共绿地一处； ② 沿和平大道北侧控制20米的防护绿化带
五大使命擘画远大前景
3、高铁时代的综合交通枢纽 高铁新城（徐州高铁生态商务区）立足徐州都市圈， 依托高铁站区京沪与徐兰、京福客运专线的联动，充分发 挥商务商贸等高端服务业的集聚效应，有力促进环渤海与 长三角经济一体化，通过产业与人口不断升级的良性循环， 提高徐州集聚能力和整体城市价值。 4、徐州东部城市副中心 作为带动徐州东部地区发展的新增长极，高铁新城 （徐州高铁生态商务区）将会与老城区、新城区形成“品” 字形结构，承担徐州东部地区的城市副中心职能。 5、展现徐州生态园林城市的“新客厅” 以“北方江南，绿色海洋”为主题，以“三山两湖一 河”为自然景观架构，重塑片区生态特征，使高铁新城 （徐州高铁生态商务区）成为展现徐州新貌，具有二十四 小时活力的生态都市区。
东广场周边地块相关指标
主导属性 配套设施 总部基地经济 净占地面积 约53.33（hm2） 现状110KV变电站一处
绿化广场
①地块两侧为山地生态公园； ②沿高铁两侧规划100米防护绿化带各一条； ③沿城东大道南侧控制20米的防护绿化带
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规划组 综合处 安全保卫处 规划计划 工程处 指挥部办公室 铁路建设组 征地拆迁处 监察审计处 投资发展处 工程组
徐州市高速铁路暨 高铁站区建设指挥部
土地规划优势
徐州高铁生态商务区位规划结构为“一轴三心五片区”，整体以TOD开发模式为依 据，以三大中心为触点推动片区发展。
综合交通优势
道路系统：高铁新城（徐州高 铁生态商务区）交通路网立体 便捷，联接徐州新、老城区仅 需十分钟车程，其中一号路、 建设中的经七路联接金山桥片 区和徐州新城区；和平路、城 东大道是贯穿城市的重要东西 向干道，联接老城中心和高铁 新城。 轨道交通一号线：规划中的轨 道交通一号线从片区中部穿过， 并在高速客站地下设站，换乘 方便。 城市公交系统：高铁客站西侧 为通往中心城方向的公交车辆， 东侧为出城方向的长途车辆。 另东侧预留一个公交枢纽，预 计将有数十条线路配合城市未 来向东拓展。
高铁北路两侧地块相关指标
主导属性 配套设施 商业 居住 净占地面积 33.87（hm2） ①规划10KV开闭所一处；②规划幼儿园一所； ③人防掩体一处；④基层社区服务中心一处
绿化广场
地块编码 06－07 06－08 08－02 08－03 08－06 08－10 用地性质 Rb Rb Rb Rb Rb Rb
站前广场效果图
五大使命擘画远大前景
依据徐州城市发展规划和市委、市政府的相关文件精神，将赋予高铁新城（徐州高铁生态商 务区）五大城市使命。 1、资本推动的总部经济 高铁新城（徐州高铁生态商务区）北连徐州经济 技术开发区，南接新城区，周边环境优越，将并行发 展商务、居住、办公等多种经济模式，吸引国内外大 品牌、大企业的入驻，加速高精尖人才导入，为徐州 市科技发展带来长期效益。 2、辐射全国的物流平台 高速铁路的建成，从根本上解决了现有铁路通道 运输能力紧张的状况，为徐州市物流产业快速发展提 供了可能。而高铁新城（徐州高铁生态商务区）建设 的本身，正是为这种流通提供更新、更快、更大的转 换平台，将创造数万个直接就业岗位，并带动多个行 业的发展。
自然景观优势
自然景观资源是高铁客站地区主要的发展 优势：邱山、珠山、凤凰山等多个山体公园， 营造着起伏有序、绿意盎然的地面环境；优美 的金龙湖水面面积达20公顷，房亭河、三八河 自东北向西南从片区内穿过，南部有故黄河、 大湖水库等。丰富的自然资源、独特的城市风 貌和空间形态，无不契合着高铁新城“生态商 务”的规划主题。
徐州高铁生态商务区 投 资 运 营 主 体
项目作为徐州市政府主导性重点投融资项目，隶属徐州市高速铁路暨高铁站区建设指挥部直 接领导，由徐州市委书记兼任总指挥，指挥部办公室设在市铁路办，融资建设工作由徐州高速铁 路投资有限公司负责。 徐州高速铁路投资有限公司是市政府批准成立的国有独资公司。公司成立于2008年5月，注 册资本2亿元人民币，出资人为徐州市铁路建设办公室。基本职能是按照现代企业制度和规范的法 人治理结构，在市场化运作的框架下，由市政府授权负责京沪高速铁路、郑徐客运专线征地拆迁 等项目，是集融资、投资、资产经营管理为一体的专业性投资公司。
核心区用地构成
核心区用地汇总表
高铁站区(高铁新城核心区) 包括现状水域和其它非建设用地535.80公顷，现状城市建设用 地431.53公顷，包括居住用地、工业用地、仓储用地、公共用地等。
序号 1 类别名称 规划总用地 城市建设用地 居住用地 面积（公顷） 535.80 431.53 100.89 占规划总用地比例（%） 100.00 83.31 18.83
地块编码
10－01
用地性质
R2
用地面积 （hm2）
8.47
容积率(%)
1.6
建筑控制高度 （m）
24
10－05 10－11
R2 R2
11.59 11.32
1.6 1.6
24 24
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本地块区域北 接城东大道，南临中 央大道，东靠站前路， 与高铁服务区、商务 核心区无缝衔接、优 势互补，生活配套设 施、景观绿地规划完 善，且作为区域内商 业、居住集中区，将 承担北部大区域主要 的生活功能。
高铁南路两侧地块相关指标
主导属性
配套设施 绿化广场 地块编码
商业居住
净占地面积
26.54（hm2）
①规划10KV开闭所一处；②基层社区服务中心两处 在凤凰山路与大湖路交汇处规划街头绿地一处 用地性质 用地面积 （hm2） 容积率(%) 建筑控制高度 （m）
07－02
07－03 07－06 07－07 09－02 09－04 09－06 09－07
公共设施用地
仓储用地 2 其中 对外交通用地 道路广场用地 市政公用设施用地 绿地 山地和其它非城市建设用地 3 其中 山地
99.03
9.73 33.22 131.29 10.72 46.66 104.27 44.44
18.48
1.82 6.20 24.50 2.00 8.71 19.46 8.29
06－09
07－01 07－05 08－04 08－11 09－01 09－05
Cb
Cb Cb Cb Cb Cb Cb
5.57
3.78 3.83 4.01 3.41 4.01 3.29
5.5
4.0 5.5 5.5 4.0 5.5 4.0
200
100 200 200 100 200 100
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本地块是经七路 与站前路相交的黄 金区域，西邻金龙 湖自然景区，东接 繁华的高铁站区， 北靠商务中心区， 得天独厚的地段优 势使其具备自然人 流量大、消费档次 高、资源转换快等 显著特点，将定位 为缤纷商业街区和 高尚居住区。
①沿城东大道南侧控制20米的防护绿化带； ②高铁北路与东贺路交叉口修建街头绿地一处
用地面积（hm2） 7.35 4.95 7.14 5.13 5.10 4.20 容积率(%) ―― 4.0 ―― 4.0 3.0 3.0 建筑控制高度（m） ―― 100 ―― 100 80 90
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本地块紧邻高 铁客站枢纽，周边 设有交通、商业、 酒店、物流等设施， 将在市政府的扶持 下，依托金山桥经 济区和新城区的相 关资源优势，大力 发展商务、物流等 并行模式的总部经 济，有望成为大型 区域经济交通枢纽 服务区。
徐州高铁生态商务区 核心区5.2平方公里
核 心 区 规 划
Fra Baidu bibliotek
高铁生态商 务区(高铁新城核 心区) 包括现状 水域和其它非建 设用地535.80公 顷，现状城市建 设用地431.53公 顷，包括居住用 地、工业用地、 仓储用地、公共 用地等。
站前广场效果图
徐州高铁站区简介
徐州高铁站（徐州东站）是京沪高速铁路及徐兰客运专线交汇的枢纽站。京沪高铁 将于2011年底建成通车，徐兰客运专线将于2012年建成通车，届时2小时交通圈内可达 北京、上海、西安等重点城市。