基于功能整合的大城市对外客运枢纽布局规划方法

Ｉｅ ｗｏ ｄ ］ ｕ ｃ ｉｎ ｌｎ ｅ ｒ ｔ ｎ Ｂ ｇｃｔ ， ｒ ｎ ｐ Ｋ ｔ ｎ ｈ ｂ Ｌ ｙ ｕ ｌｎ ｉｇ Ｋ ｙ ｒ ｓ Ｆ ｎ ｔ ａ Ｉｔ ｇ ｉ ， ｉ ｉ Ｔ ａ ｓ ｏ ａ ｉ ｕ ， ａ ｏ ｔ ａ ｎｎ ｏ ａ ｏ ｙ ｏ ｐ
ｉ引言
近 年 来 ， 随 着我 国经 济 的快 速 发 展 ， 以 及 区域 经 济 一体 化 、城 市 化 和机 动 化 进 程 的
加 快 ， 我 国 的铁 路 建 设 获得 了飞 速 发 展 。 根 据 国家 中长期铁 路 网规 划 （ ０ ８年调 整） ２０ ， 到２ ２ ０ ０年 ， 为 满 足快 速 增 长 的 旅 客 运 输 需
前 我 国许 多 大城 市 正 处 于 快 速 城 市 化 阶 段 ， 城 市规 模 不 断 扩 大， 原 有 的 公路 客 运 枢 纽布 局 已 不适 应 城 市 的发 展 要 求 ， 必须 进 行 布局
ａ ｒ ｎｄ ｔａｎｓｐ ｔ ｉ Ｏｒａｔ Ｏｎ ａｐｐ ｏａｃ ｒ ｈ．Ｂａｓ ｎ ｔ ｅ ｎ ｅｇｒ ｉ ｗｅｅｎ ｔａｎｓ ｅｄ ｏ ｈ ｉｔ ａｔ ｏｎ ｂｅｔ ｒ ｐＯｒａ ｉ ｕｂｓ， ｈ ｕｂ ａｎ ｂａｎ ｔ ｔＯｎ ｈ ｔ ｅ ｈ ｄ ｕｒ ｔａｎ ｏｒａｔ ｒ ｓｐ ｔ ｉ ｏｎ， ｈ ｈｕ ｔ ｅ ｂ ａｎｄ ｌ ｄ ｕ ａｎ ｓｅ， ｇ ｃｉ ｔａｎ ｏｒａｔ ｈｏｕｄ ｉ ｐ ｏ ｂｉ ｔ ｒ ｓｐ ｔ ｉ ｓ ｙ ｏｎ ｌ ｍ ｒ ｖｅ ａｎｄ ｓｒ ｇｔ ｅｎ ｔ ｅｍ ｓ ｖ ， ｔｅｎ ｈ ｈ ｅｌｅｓ ｉ ｏｖ ｅｔ ｎｓ ｏ￣ａ ｉ ｅｅｄ ｅｄｉ ｉｎ ａｎ ｏｕ ｌ ｎｉｇ ｍｅｔ ｏ ｎｎ ａｔ ｒ ａ ｐ ｔ ｏｎｎ ｓｐｒ ｃｔ ｄ ｌ ｏ ａｙ ｔｐａｎ ｎ ｈ ｄｓ． ａｎｄｍ ａｋ ｈ ｅｔ ｅｍ ｅ￣ 玳 ｔ ｅ ｄ ｅｌ － ｂ ｅｒ ｈ ｅｖ ｏｐ ｍｅｎ ｅｄ ｔ ｎｅ ｓ．
的构建和 布局产 生深远 的影 响。 与此 同时， 当
间、对外客 运枢纽 与城市 交通之 间、对外客运
枢 纽与城市 用地之 间的功 能整合，研 究大城 市
对外 客运枢 纽的布局 规划 方法。
２ １ 年 期 第２ 卷 ４ ００ 第８ ６ ９
基于 功 能整合 的 大城 市对 外 客运枢 纽体 系
巩惦 呻 叫 Ｉ ｅｆｔｒ，ｏ ｄ ｙａ ｄｒｉ ｙｔ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎｈ ｂｗｉｃ ａ ｇ ｎ ｔ ｎ ｌ ｒ ｎａｉｎ ｒｌ ｉｎ ｈｐ ｎ ｈ ｕｅ ｒａ ｗａ ｎ ｌ ａ ｓ ｏ ｔ ｉ ｕ ｌ ｈ ｎ ｅｉ ｆ ｃｉ ａ ｉ ｔｔ ，ｅａ ｏ ｓ ｉ， ｔ ｕ ａ ｗａ ｒ ａｏ ｌ ｎｕ ｏ ｏ ｅ ｏ ｔ
Ｆ ｎ ｔ ｎ ｌｎｅ ｒｔ ｎＢａ ｅ ｇ Ｃｉ ａ ｎ ｐ ｒ ｔ ｎＨｕ ａ ｏ ｔ ａ ｎｎ ／ ａ ｚ ｏ ， ｕ ｃｉ ａ ｔ ｇ ａｉ ｓ ｄ Ｂｉ ｔ Ｔｒ ｓ ｏ ｔ ｉ ｂＬ ຫໍສະໝຸດ Baidu ｕ ｎ ｉｇ ＨｅＸｉｏ ｈ ｕ ｏ Ｉ ｏ ｙ ａｏ Ｐｌ
Ｙａ ｇＴ ｏ ＹｕＨａ ｎ ａ， ｏ
规 划 设 计
ｌ 鬟；
［ 金项 目］江苏 省交通科 学 研究讨伐 项 目 （ Ｙ １ 基 Ｏ ３ ） ９
基 于 功 能 整 合 的大 城 市 对 外 客 运 枢 纽 布 局 规 划 方 法
口 何 小 洲 ，杨 涛 ，於 吴
［ 摘
要］ 未 来 ， 城市 对外 公 路 和铁 路 客 运 在 功能 定 位 、 相 互 关系 及 客 运形 式 方 面都 将 发 生 转变 。基 在
布 局 规 划 方 法 ， 以更 加 符合 对 外 客 运 枢 纽 发 展 实 际 和 趋 势 。
［ 关键词］功能整合；大城 市；对外客运枢纽；布局规划 ［ 文章编号］ ０ ６ ０ ２ （０ ０ ０～ ０ ９ ０ ［ １ ０ — ０ ２ ２ １ ） ８ ０ ４ — ６ 中图分类号］ Ｕ ８ ．９ ［ Ｔ ９ ４ １ １ 文献标识码］ Ｂ
于 对外 客 运 枢 纽体 系 之 间 、对 外 客 运 枢 纽 与城 市 交 通 之 间 、对 外客 运 枢 纽 与城 市 用地 之 间 的功 能 整 合 考 量 ，大 城 市 的 对 外客 运 枢 纽 规 划 应 以 枢 纽 整合 、枢 纽 锚 固和 枢纽 引导 为理 念 ， 创新 需 求 预 测方 法 和
述认 识，本 文拟统 筹考虑对 外客运枢 纽体 系之
求，全 国将建设 １． 公里 的 “ ６万 四纵 四横 ”客
运 专 线， 我 国铁 路 网营 业总 里程 将达 到 １ ２万
公 里 以上 。 可 以预 见 ， 随 着 越来 越 多的 铁路 建成 并 投 入 运 营 ， 将会 极 大 地冲 击 现 状 以公 路 为主 导 的 区域 客 运 格 局 ， 进 而 对城 市 对 外 客运 枢 纽体 系 （ 文 特指 陆 路 对 外客 运 枢 纽 ） 本
优 化调 整 。 目前，国内关于公路客运 站的布局选址 ［ 、 １ ］ 铁路 客运站 的布局选址 ［ 、公路 铁路 枢纽联
合布 局［ 等方 面已有 相关研 究，但上 述研究往 ３ ］ 往 仅局 限于 综 合运 输 系统 内部 或 单 方 式 的公 路 、铁 路 的范畴，而 忽视 了对外客运枢 纽，特 别是 铁路客运 枢纽对 城市 的引导作 用。根据 上
２， １未 来 铁 路 、 公 路 客 运 枢 纽
发展 趋 势
２ １ １角 色 定 位 转 变 ．．
随着铁路 的 网络 化 、城 际化 （ 站
点密集化） 、高速化的发展，在我国东
部 沿海经 济发达地 区，特 别是在长 三
角、珠三角 、环渤海三大城市群 内部，