汽车空调暖气、通风、配气

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汽车空调

项目 R12 R134a 不易燃、无色、无味、无毒、对金属或橡胶无腐蚀作用，吸湿性较强不会破坏大气层和冷冻机油混合后会腐蚀钢，成本高（一般25元/瓶）
不易燃、无色、无味、特性无毒、对金属或橡胶无腐蚀作用，吸湿性较强优点安全、制冷效率高，价格便宜（一般6元/瓶）
缺点破坏大气层
R12与R134a系统的区分
三、汽车空调的组成
1
制冷系统
2
取暖系统
制冷系统：由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、压力开关、管道等组成
3
取暖系统：由热水阀、加热器、发动机冷却水管道、调温装置等组成
通风配气系统
4
电气控制系统
通风配气系统：由内外循环风门、鼓风机、混合门、送风门、伺服电机等组成
电气控制系统：由鼓风机控制电路、冷却风扇控制电路、压缩机控制电路等组成
四、取暖系统
作用：
1、提供暖气 2、除统结构
水暖式暖风系统工作原理图
五、制冷剂
1、制冷剂是空调系统中的 “热载体”，俗称“冷媒” 或“雪种”，它可根据空调系统的要求变化状态，实现制冷循环。 2、常见的制冷剂有R12、 R134a。
R12与R134a特性比较
膨胀阀的分类
内平衡式
外平衡式
H型膨胀阀
1）内平衡式
内部结构
内平衡式膨胀阀工作原理
感温包压力A 制冷剂压力B
弹簧压力C
• 蒸发器温度稳定时，A=B+C，阀门静止状态 • 蒸发器温度升高时，A>B+C，阀门开度增大 • 蒸发器温度降低时，A<B+C，阀门开度减小
2）外平衡式
结构
外平衡式工作原理

汽车电器设备与维修第8章汽车空调系统

要求制冷剂价格低廉，容易采购。
热力性质方面
首先，要求制冷剂的蒸发压力要稍高于大气压力；其次，制冷剂的冷凝压力也不应太高，以降低对制冷系统强度的要求。
2）制冷剂的选择 R134a的基本性能如下：
饱和蒸气压大体上讲与R12相近。以18 ℃为界，低于18 ℃时， R134a的饱和蒸气压略低于R12，化学性质稳定，无色、无高于18 ℃时相反。刺激性气味、不燃烧、不爆炸。
8.3.2 汽车空调通风系统
1）自然通风自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部空气引入车内循环后再排出，空气的入口设在正压区，出口设在负压区，形成空气的自然流动。如图8-12所示为轿车外表面上的空气压力分布图。车头部位为正压区，因此空气进口设在此处；车尾部位为负压区，空气排口一般设在后排座靠背两侧。
图8-8水暖式取暖系统的结构 1—散热器； 2—散热器盖； 3—补偿水桶； 4—散热器出水软管； 5—风扇传动带； 6—暖风机出水软管； 7—管箍； 8—暖风机芯； 9—暖风机进水软管； 10—节温器； 11—冷却风扇；12—护风圈； 13—散热器进水软管
目前，在有些车型上采用了废气水暖式取暖系统，
2）热管换热器式热管换热器式取暖系统中的热管换热器垂直安装在车厢底板上下，底板之上为冷凝放热段，底板之下为废气加热段，其安装原理如图 8-11所示。
图8-11热管换热器安装原理图 1—车头窗口； 2—新鲜空气进口； 3—汽车底板； 4—废气进口； 5—空气出口； 6—热管换热器隔板； 7—废气出口
冷冻机油可润滑压缩机轴承、活塞、活塞环、曲轴、连杆等运动件表面，减少运动阻力和磨损，降低功率消耗，延长压缩机使用寿命。
密封
冷冻机油渗入油封密封处防止漏油，同时在活塞环与缸壁间形成油膜防止制冷剂泄漏。

简述汽车空调配气系统的配气方式

简述汽车空调配气系统的配气方式汽车空调配气系统是汽车空调系统中的一个重要部分，它负责将制冷剂在空调系统内部进行循环和分配，以达到调节车内温度的目的。

在汽车空调配气系统中，有多种不同的配气方式，下面将对其中几种常见的方式进行简要介绍。

1. 常规配气方式常规配气方式是一种较为简单的配气方式，它采用传统的冷凝器-蒸发器循环方式。

制冷剂从压缩机经过冷凝器冷却后，进入蒸发器，通过蒸发器与车内空气进行换热，将车内空气冷却。

然后，制冷剂再次被吸入压缩机进行循环。

这种配气方式在一些较为简单的汽车空调系统中常见。

2. 双冷媒配气方式双冷媒配气方式是指在汽车空调系统中使用两种不同的制冷剂来实现冷却效果。

常见的双冷媒配气方式是采用制冷剂R134a和制冷剂R744（二氧化碳）的组合。

其中，R134a负责低温区域的冷却，而R744负责高温区域的冷却。

这种配气方式可以提高汽车空调系统的能效和制冷效果。

3. 电动式配气方式电动式配气方式是指利用电动机驱动配气阀来实现制冷剂的分配。

通过控制电动阀的开闭，可以调节制冷剂的流量和分配比例，从而实现对车内温度的精确控制。

这种配气方式在高档汽车空调系统中较为常见，能够提供更加舒适和准确的温度控制效果。

4. 变量容积配气方式变量容积配气方式是指通过改变空调压缩机的容积来调节制冷剂的流量和压力。

它采用可变容积的压缩机，通过改变压缩机的容积大小来调节制冷剂的压力和流量，从而实现对车内温度的控制。

这种配气方式具有较高的能效和精确的温度控制效果，被广泛应用于高档汽车空调系统中。

总结：汽车空调配气系统的配气方式有常规配气方式、双冷媒配气方式、电动式配气方式和变量容积配气方式等。

不同的配气方式具有不同的特点和适用范围，可以根据实际需要选择合适的方式。

这些配气方式的出现和应用，使得汽车空调系统能够提供更加舒适和精确的温度控制效果，提高了乘坐体验和能效。

随着科技的不断进步，相信汽车空调配气系统的配气方式也会不断创新和发展。

汽车空调复习题

第一章空调基础知识一、填空题1.汽车空调系统按驱动方式可分式汽车空调系统和式汽车空调系统;2.汽车空调技术的发展经历了五个阶段：单一供暖、制冷、一体化、控制的汽车空调和控制的汽车空调3.汽车空调系统主要由、、、、和等组成;4.衡量汽车空调质量的指标主要有四个：、、和 ;5.冷冻润滑油的作用：、、和 ;6.在蒸发器中制冷剂低压汽化时代温度称为 ;7.表示压力常用的方式有压力、压力和真空度;8．冷凝是指物质经过冷却使其转变为 ;在制冷技术中,指制冷剂在冷凝器中由凝结为的过程;9.热的传递有、和三种形式;10.将来自外太阳的热和室内人体散发出的排除到大气中去;这两种热量大总和就叫做负荷;11.在制冷系统中用于转换热量并循环流动的物质称为 ;目前汽车空调系统使用的制冷剂,通常有、 a.二、名词解释1.节流2.潜热三、简答题1. 制冷剂的定义及种类2. 制冷剂使用注意事项3. 冷冻润滑油使用注意事项4.夏天空调制冷时排出的水是哪里来的5.制冷系统中如果有水分,对系统会有哪些影响第二章汽车空调制冷系统工作原理与结构一、选择题1.担任压缩机动力分离与结合的组件为 ;A电磁容电器 B电磁离合器 C液力变矩器 D单向离合器2. 的作用是把来自压缩机的高温高压气体通过管壁和翅片将其中的热量传递给周围的空气,从而使高温高压的气态制冷剂冷凝成高温中压的液体;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器3.汽车空调置于车内,它属于直接风冷式结构,它利用低温低压的液态制冷剂蒸发时需吸收大量的热量的原理,把通过它周围的空气中的热量带走,变成冷空气送入车厢,从而达到车内降温的目的;A冷凝器 B蒸发器 C电磁离合器 D贮液干燥器4.当由压缩机压出的刚进入冷凝器中制冷剂为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态5.冷凝器中,经过风扇和空气冷却,制冷剂变为为 ;A高温高压气态 B高温高压液态 C中温高压液态 D低压气态6.蒸发器中制冷剂为 ;A高压气态 B高压液态 C低压液态 D低压气态7.膨胀阀的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C贮液干燥器入口 D压缩机入口8.节流管的安装位置是在 ;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C集液器入口 D压缩机出口9. 内平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口10.外平衡式膨胀阀,膜片下的平衡压力是从处导入;A冷凝器入口 B蒸发器入口 C冷凝器出口 D蒸发器出口11.干燥剂的作用是制冷剂;A过滤 B滤清 C干燥 D节流12.贮液干燥器安装的倾斜角小于 ;A150 B 300 C 450 D60013.贮液干燥器上的易熔塞当制冷工质温度升到时,易熔合金熔化,制冷剂逸出,避免了系统中其他部件损坏;A80℃ B95～100℃ C105～110℃ D110～130℃14.装有集液器的空调系统集液器安装在A.压缩机入口B.压缩机出口处C.蒸发器入口处15.集液器的主要功能是A.防止液态制冷剂液击压缩机B.储存冷冻油C.消声二、填空题1.冷凝器的结构形式很多,而在汽车空调制冷系统中,经常采用的、、 ;2.管带式冷凝器,它是由一整根和焊接而成;3.汽车空调制冷系统采用的蒸发器有、和等几种;4.在汽车上总是把、、甚至还有许多相关的零部件组装在一起,称作蒸发器总成;5.节流膨胀装置主要包括、等;6.膨胀阀根据平衡方式分为与两种;7.热力膨胀阀的结构由两大部分组成,即部分和部分;8.贮液干燥器主要由、、、视镜和这几部分构成;9.常用的干燥剂有及 ;10.贮液干燥器的常见故障是或 ,从而使制冷剂流通不畅,造成制冷系统制冷不足或不制冷;11.电磁离合器的作用是接通或切断与之间的动力传递;二．判断题1.斜盘式压缩机是一种轴向往复活塞式压缩机;2.摆盘式的活塞运动属单向作用式;3.斜盘式的活塞运动属双向作用式;4.压缩机的润滑方式都是采用油泵强制润滑的;5.一般车型的压缩机设有油池,没有油泵,是依靠润滑油和制冷剂一道循环润滑的;6.汽车空调蒸发器有管片式、管带式、层叠式三种结构;7.层叠式蒸发器主要运用于采用制冷剂R12的汽车空调系统;8.新型单储液室蒸发器空气侧压力损失下降20%,质量减轻15%,节省制冷剂50g左右;9.汽车空调节流装置安装在蒸发器出口处;10.储液干燥器串联在冷凝器与膨胀阀之间的管路上;11.储液干燥器的作用只是储存液态制冷剂;12.储液干燥器输出的是气体制冷剂;13.制冷剂干燥的目的是防止水分在制冷系统中造成冰堵;14.当制冷系统正常运行时,从储液干燥器视野镜中可以看到制冷剂无气泡的稳定流动;15.集液器和储液干燥器类似,串联在冷凝器与节流管之间的管路上;16.电磁离合器不受A/C开关的控制;三、简答题１．膨胀阀的主要作用是什么２．集液器与一般贮液干燥器的区别是什么3.集液器的作用是什么4.简述汽车空调制冷系统的基本工作原理5.膨胀阀与孔管有什么区别6.详细叙述汽车空调制冷系统的工作原理四、名词解释1.液击2.易熔塞五、填图题根据下图填写汽车空调系统各组成部分的名称;并说明制冷剂在各部件的状态;1. 2. 3. 4. 5.第三章汽车空调制冷系统温度控制一、填空1.当蒸发器温度比较高时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,便可输送制冷剂到蒸发器,这样制冷量就 ;当蒸发器温度较低时,内平衡膨胀阀的节流孔相应开度 ,内平衡膨胀阀输送的制冷剂到蒸发器,蒸发器的制冷量就 ;2.在蒸发器的温度下降到0℃以下,吹出的冷风在0～4℃时,恒温器便会自动切断电磁线圈回路中的电流,停止运行;3.电子温度控制器中热敏电阻传感器其温度越高阻值 ;4.空调制冷系统采用孔管CCOT系统时,孔管安装在入口处;二、简答题1.自动空调系统温度控制的主要目的是什么2.蒸发器表面结冰对制冷系统有什么影响3.温度控制的方法有哪些4.列举蒸发压力控制系统的种类5.恒温器的种类有哪些简述机械式恒温器的控制原理;第四章汽车空调通风、暖风与配气系统一、填空题1.根据热源不同,汽车供暖系统可分为、、以及四类;2.根据空气循环方式不同,汽车供暖系统可分为、和三类;3.汽车水暖式供暖系统的主要组成部件有、和 ;3.汽车通风装置一般装备有两种通风装置: 装置和装置;4.空气进入段,主要由和组成;5.空气混合段,主要由、和组成;6.空气分配段,主要由各种和组成;7.汽车上的空气净化主要两种方式所用的设备分别是和 ;8.根据风门位置功能可以将风门主要分成三类：、、 ;9.伺服电机主要有、、 ;10.自动空调的出风模式主要有、、、四种;二、问答题1.汽车供暖系统的作用是什么2.水暖式供暖系统的工作原理是什么3.试说明热水阀的作用以及控制方式;4.配气系统一般由几部分构成,其各自的组成及作用分别是什么第5章汽车空调系统电路一、选择题1.在制冷系统工作时,用纸板或其它板挡住冷凝器的散热,以恶化其冷却效果,这时冷凝器的温度会逐渐升高,当高压表压力达到时,电磁离合器应立即断电；A低于0.21MPa B高于0.21MPa C低于2.1～2.5MPa D高于2.1～2.5Mpa2.高压压力开关的触点是的;A常闭B常开3.低压开关的触点,在没有压力的作用下是的;A常闭B常开4.安装在压缩机缸盖上的过热开关是一种温度-压力感应开关;在正常情况下,此开关处于位置;A断开 B闭合 C二者都不对5. 型继电器一般用于电磁离合器控制、冷凝器风扇控制、怠速提升装置控制等;A常开 B常闭 C常开和常闭二、填空题1.高压压力开关的作用有两种,一种是自动的电路,使压缩机停转,另一种是电路,自动提高风扇转速,以降低冷凝器温度和压力;2.三位压力开关一般安装在上,感受制冷剂的压力信号,3.泄压阀安装在或上;当制冷剂管路温度和压力异常升高时,常通过使易熔塞的易熔合金熔化让制冷剂释放的办法保护制冷系统不受损坏;4.过热开关装在上,其作用是使电磁离合器电源中断,压缩机停转;5.旁通电磁阀一般用于大客空调,其作用是用于 ;6.空调系统电路的组成,主要由电源电路、控制电路、控制电路和控制电路等组成;三、问答题1.简述压力保护开关的种类和作用;2.简述热力熔断器的结构和原理;3．简述怠速控制装置的种类,并详细叙述怠速提升装置的原理;4.简述加速切断装置的种类;四．读图题;下图为汽车空调系统基本电路,请详细分析该电路;第六章自动空调的构造及原理一、填空题1.自动空调电子控制系统主要由、和等三部分构成;2. 阳光传感器是利用 ,把日光照射量变化转换为电流值变化信号检测出来并输送给空调电控单元,用来调整空调吹出的风量与温度;3.自动空调系统的输入元件主要有传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器、传感器以及发动机电脑输入信号等;4.一般自动空调在环境温度低于时,压缩机就不会工作;5.有些车型有两个蒸发器温度传感器,其中一个是用修正 ,一个用来防止 ;6.车外温度传感器一般安装在 ;阳光传感器也叫日光传感器、日照传感器等,它一般安装在的上面,靠近底部;二、问答题1.自动空调的工作原理是什么2.自动空调通常有哪些执行元件.3.自动空调有哪些控制功能4.什么是LAN系统,它有什么特点第八章汽车空调系统检修一、填空题1. 目前制冷剂中替代R12得到广泛应用的是 ;2.汽车空调系统发生故障时可以由来察看系统中制冷剂量是否足够;3.由视镜观察玻璃上有气泡、泡沫不断流过,说明 ;4.由视镜观察玻璃上有条纹状的油渍,说明 ;5.歧管压力表组件的两个压力表中,一个用于检测冷气系统的压力,另一个用于检测的压力;6.制冷系统试漏有、、、、、及等几种;7.目前常用的多功能电子检漏仪,它既能检测又能检测 ;8.染料示踪检漏法将加有的制冷剂注入系统,如系统有泄漏的情况,由于有 ,泄漏点可以明显地被发现;9.电子检漏仪应在的地方使用,避免在的地方使用,实施检查时,发动机要;10.加压检漏首先应备有的的压缩氮气;11.在春、秋或冬季不使用冷气的季节里,应每起动空调压缩机一次,每次5～lOmin;12.送入车厢内的空气都要经过空气进口滤清器的过滤,因此应经常检查滤清器是否被所堵塞并进行 ,以保证进风量充足,防止蒸发器芯空气通道 ,影响送风量;13.真空泵是汽车空调制冷系统安装、维修后抽真空不可缺少的设备,以去除系统内的和等物质;14.制冷剂回收与充注装置回收制冷剂一般使用法将制冷剂变成液态;15.在检漏工序以后或发现系统制冷量过多时,或发现有泄漏,需拆卸空调部件时,要排除 ;16.制冷系统抽真空的目的是为了 ;17.填充制冷剂时不可将液态制冷剂由低压端灌入否则将使损坏;18.添加冷冻机油可用、两种方法;19.冷冻机油易 ,用后应马上将盖拧紧;20.如压缩机冷冻机油油面达到视镜高度的位置,一般认为是合适的;如果油面在此界限之上,则应引出多余的冷冻机油;如果油面在这界限之下,则应添加冷冻机油;二、问答题1.使用制冷剂时需注意哪些事项2.简述歧管压力表组件在维修汽车空调系统中起的作用;3.试说明R12与R134a系统的区分有哪些;4.试说明怎样通过观察视镜确定制冷剂的量;5.制冷系统检漏方法有那几种6.试说明肥皂泡沫检漏法检漏方法及主要检漏部位;7.怎样确定制冷系统管路中的高低压侧8.如何确定汽车空调制冷系统制冷剂的泄漏部位9.充注液态制冷剂和充注气态制冷剂分别用于哪些场合分别说明其充注方法;10.压缩机冷冻机油量的检查一般有哪两种方法分别叙述其检查方法;11.系统中有空气时会有什么情况发生,怎么处理答：系统内有空气：如果系统内有空气,一般都是在充加制冷剂的过程中没有抽真空,或者是抽真空时不能彻底;制冷系统内有空气的表现是排气压力、吸气压力都相应提高;在视液镜处能够观察到雾状泡沫;这时只能重新抽真空、充注制冷剂;。

汽车空调定义

第一章绪言1.1 汽车空调定义空调是空气调节器的简称。

汽车空调是空调领域中的一个分支，它是通过某种方式控制车室内空气的温度、湿度、清洁度、风速，并使其以一定速度在车室内流动和分配，为驾驶员及乘客提供舒适环境空气处理过程，也就是说汽车空调装置应具备制冷、供暖、通风、净化空气、加湿和除湿等多项功能。

汽车空调已大众化、普及化。

日本和欧美的一些发达国家，现在生产的新型轿车，绝大部分出厂时就安装了空调设备。

不但轿车、旅游客车和公共汽车上装有空调设备，而且在载货汽车、拖拉机的驾驶室里以及具有特殊作业的汽车上，都装有空调设备。

可见汽车空凋的使用已经相当普及。

1.2 汽车空调性能的评价指标评价汽车空调质量的指标主要有四个，即温度、湿度、风速和清洁度。

1．温度在夏季人感到舒适的温度是22℃～28℃，冬季是16℃～18℃。

温度低于14℃，人会感觉到“冷”，温度越低，手脚动作就会越僵硬，驾驶员将不能灵活操作。

温度超过28℃，人就会觉得燥热，精神集中不起来，思维迟钝，容易造成交通事故。

超过40℃，则称为有害温度，将对人体的健康造成损害。

另外，人体面部所需求的温度比足部略低，即要求“头凉足暖”，温差大约为2℃。

2．湿度人觉得舒适的相对湿度夏季是50％～60％，冬季是40％～50％。

在这种湿度环境中，人会觉得心情舒畅。

湿度过低，皮肤会痒；湿度过高，人会觉得闷。

3．风速人在流动的空气中比在静止的空气中要舒适，这是因为流动的空气能促进人体内外散热。

所以，空气流速是汽车空气调节的重要内容之一。

空气流速在0.2 m/s 以下为好，并且以低速变动为佳。

4．清洁度由于车内空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧(O2)和二氧化碳(CO2)浓度过高的现象；汽车发动机废气中的一氧化碳(CO)和道路上的粉尘都易进入车内，造成车内空气浑浊，严重影响乘员的身体健康，因此必须对车内空气进行净化处理。

1.3 汽车空调的特点和房间空调器相比，由于汽车空调装置使用条件的特殊性，对整车空调系统的设计、安装调节和控制也提出了特殊要求，并增加了难度。

汽车空调控制系统及配风方式

第六章汽车空调掌握系统及配风方式6.1 手动调整的汽车空调系统目前，大多数中级轿车都采纳手动调整的汽车空调系统。

该系统是依靠驾驶员拨动掌握板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向、风速的掌握。

下面以国产BJ2021型汽车为例介绍手动调整的汽车空调系统。

空调掌握板空调掌握板安装在驾驶室前壁，由驾驶员操纵。

板面布局如图5-1所示。

空调掌握板上设有三个掌握开关，分别是风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。

1 .风机开关风机开关设有四个不同的转速挡位，以掌握风机四种不同的转速。

风机为始终流电动机，其转速的转变是通过调整串入风机电路的电阻来实现的。

风机调速电阻安装在风机罩的左前方，暴露在风道内，与它串联的还有一个限温开关，当温度超过某一值时，开关断开。

风机调速电阻如图5-2所示。

风机除在停用状态不工作外，在制冷、取暖及通风状态下均可工作。

2 .空调方式选择开关图5-2风机调速电阻结构图 I-限温开关2一调速电阻3一安装板图5・1空调控制板结构图1 一风机开关2一空洞方式选择开关3 —温度选择开关空调方式选择开关用于确定空调系统的功能，即要求空调是制冷、取暖、通风还是除霜。

通过驾驶员拨动开关可处在七个不同的位置：OFF一停止位置;MAX一最冷位置;NoRM 一中冷位置；BILEVEL 一微冷位置；HEAT 一取暖位置；VENT 一通风位置；一除霜位置。

此外，在掌握板的后面，设有真空掌握开关。

当驾驶员操纵空调方式选择开关时，真空掌握开关随之联动，通过转变真空通路掌握真空驱动器来调整各风门的状态及热水阀的开度。

3 .温度选择开关温度选择开关是掌握温度门的开关，用钢丝和温度门连接。

温度选择当开关处于左半区（称之为冷风区）时，温度门关死通向加热器的风道，出来的空气是未经加热的空气。

当开关处于右半区（称之为热风区）时，温度门打开通向加热器的风道，送入车内的空气是经过除湿后的暧空气。

温度选择开关可在左右两半区无级连续调整，可停在任意位置，对应温度门也有确定的位置。

第4章汽车空调采暖通风系统解读

气引入车内循环后排出。空气入口设在正压区，出口设
在负压区，形成空气的自然流动。
（2）强制通风强制通风是利用鼓风机强行引入外部的新鲜空气。
如果气源门处于外循环位置，开动鼓风机抽气，就是最典
型的强制通风。
图4-1 轿车车身表面风压分布
图4-2 轿车空调风的循环
二、汽车空调的通风与净化
汽车空调净化
第4章汽车空调的采暖与通风系统
4.1
4.2 汽车空调的采暖系统汽车空调的通风与净化系统
汽车空调的采暖系统
汽车空调采暖系统是将车外新鲜空气引入热交换器，吸收其中某种热源的热量，从而提高空气的温度，并将热空气送入车内的装置。
一、汽车空调采暖系统的主要作用 (1)供暖：在寒冷的冬天或早春季节，可以给车内提供暖气，提
（1）过滤除尘
主要采用由无纺布、过滤纤维纸组成的干式纤维过滤器对空气进行过滤除尘。对于较大的尘埃，可利用其惯性作用，来不及随气流转弯而碰在纤维孔壁上；对于微小颗粒，在围绕纵横交错的纤维表面作布朗运动时，和纤维接触而沉积下来，并且与纤维摩擦产生静电作用，被纤维吸附在其表面。
汽车空调中，一般选用直径约为10μm的中孔聚氨脂泡沫塑料、化
二、汽车空调暖风装置结构及工作原理水暖式暖风装置的结构与工作原理
4.1.1 热水式暖气装置
从缸体中出来的温度较高的冷却水，一部分分流进入加热器芯子利用鼓风机强迫冷空气通过加热器芯。被加热后的空气送回车厢，用来取暖或进行风窗除霜加热器芯子中散失热量的冷却水离开加热器后，又被发动机水泵抽回发动机，完成一次循环。
晕放电，粉尘被电离带上负电并被正极板吸引。正极板是
集尘部，在集尘部外加高电压，使粉尘受库仑力作用而吸附在正极板上。当集尘部上积灰达到一定量时，可进行清洗、除尘或更换。除去粉尘后的额空气再用活性炭吸附，除去臭味及有害气体，然后被送到车厢。有的净化器还设有负离子发生器，改善车厢内空气品质，以利于人体健康。

第6章汽车空调通风、取暖与配气系统

1-调风键总成 2-下风门拉绳 3-真空切断开关 4-真空软管 5-真空冷却水控制阀接口 6-真空罐接口 7-除霜门拉绳 8-气源门拉绳 9-离合器控制电路 10-温度门拉绳 11-中风门拉绳 12-恒温器 13-控制面板 14-功能选择键 15-调温键图6-18 手动调节的空调系统操纵机构分解图
1-蒸发器 2-加热器 3-风机 4-热风吹出口 5-除霜吹出口 6-中心吹出口 7-冷气吹出口 8-侧吹出口 9-尾部吹出口图6-12 汽车空调送风流程 (a)空气混合式； (b)全热式
（2）全热式配气系统全热式配气系统工作过程为：车外空气+车内空气→进入风机→混合空气进入蒸发器冷却→出来后的空气全部进入加热器→加热后的空气由各风门调节风量分别进入各吹风口。全热式与空气混合式的区别在于由蒸发器出来的冷空气全部直接进入加热器，两者之间不设风门进行冷、热空气的风量调节，而使冷空气全部进入加热器再加热。全热式配气系统的优点是被处理后的空气参数精度较高，缺点是浪费一部分冷气。
图6-17汽车空调控制面板 (a)人工控制面板；(b)自动控制面板
3、汽车空ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ手动和半自动真空控制系统
汽车空调配气系统的基本结构有手动、半自动真空控制系统和全自动电控真空控制系统。对于手动、半自动真空控制系统而言，它们的共同特点是对系统的控制都是依靠人工转换空调面板的控制开关进行的，而配气的工作则通过真空执行器来完成。（1）手动拉索式汽车空调的使用与控制
该配气系统工作时，混合风门6可以在最上方与最下方区域之间的任何位置开启或停留，如图613(a)所示。当空气由风机D吹出后，将由调风门调节进入并联的蒸发器E和加热器 H，蒸发器的冷风从上面吹出，对着人体上部，而热空气对着脚下和除霜处。由于风量和温度多种多样，因此由风门调节空气流量的大小分别进入蒸发器和加热器，以满足不同温度、不同风量的要求。

第四章汽车空调系统的控制

汽车空调 3.2汽车空调配气系统
从图中可看出，全热式与空气混合式温度调节的最大区别是：由蒸发器1 出来的冷空气全部直接进入加热芯2，两者之间不设风门进行冷热空气的混合和风量的调节。经过配气、温度调节后上述两种方式都能达到各吹风口要求的风量和温度，绝不是全热式只出热风，而空气混合式出冷、热、温风。实质上无论那种温调方式都要进行冷却和加热处理，都要按进入车室内空气状态要求对空气进行冷却和升温处理。除了上面介绍的空气混合式和全热式温度调节方式外，汽车空调中常用的配气温度调节方式还有几种，详见图所示。其中：蒸发器—E、加热芯—H、风门—D。
汽车空调 3.1汽车空调取暖系统
2．暖风系统的作用：（1）冬季天气寒冷，在运动的汽车内人们感觉更寒冷。这时，汽车空调可以向车内提供暖风，提高车室内的温度，使乘员不再感觉到寒冷。（2）冬季或者初春，室内外温差较大，车窗玻璃会结霜或起雾，影响司机和乘客的视线，不利于安全行车，这时可以用暖风来除霜和除雾。
汽车空调 3.2 汽车空调配气系统
汽车空调配气，主要是解决车室内温度、风量控制的自动化和各类通风温调方式，以提高舒适性。车室内配气，有各种用途的吹出口，如前席、后席、侧面、冷风、暖风、除霜、除雾等出风口。吹出口风温由风门切换，所以风门布臵是配气优劣的重要因素。汽车空调典型配气方式有空气混合式和全热式，如图所示。
汽车空调 4.1汽车空调控制系统的控制元件
2．压力控制组件压力控制组件可分为两类，一类是通断型，也称压力开关，即对于所设定的压力执行通或断的指令，如高、低压开关等；另一类是调节型，也称压力调节器，对于所设定的压力执行的是一个调节过程。在蒸发器压力控制系统中，常常用到压力调节装臵调节蒸发器压力，以防止其表面结冰。同时，调节装臵中都有一个旁通管路，可保证少量制冷剂及冷冻润滑油的不断循环。用于汽车空调系统的压力调节器有蒸发压力调节器(EPR)、导阀控制吸气节流阀 (POA)、组合阀(VIR)等。下面主要介绍压力开关。压力开关属于保护元件，是一种随压力变化而断开或闭合触点的元件，又称压力继电器。它由压力引入装臵、动力器件和触点等组成，在系统中感受着制冷剂压力的变化，当系统中压力过高或过低时压力开关起作用，防止系统在异常压力情况下工作，起到了保护作用。

第四章汽车空调采暖与通风系统

◆冷却液三通管有没有打开。
（2）过热保险丝熔断后的处理
一般应作如下处理： ①将转换开关拨至停止位置。 ②查清保险丝熔断原因（进出风口有否异物堵塞，阻风器是否关闭，管道是否太细或弯曲太多，保险丝是否熔断）。 ③排除熔断原因。 ④更换过热保险丝。
（3）平时的维护保养工作
①检查燃料管道是否有泄漏现象，管接头部分是否完全夹紧，检查管子和油箱是否发生裂缝。 ②检查燃油滤清器是否积水或液通道中功用：加热器芯是一个热交换装置，按需要对进入车内的空气进行加热结构：加热器芯的结构、形状与散热器相似，由管子和散热片等构成基本检修：加热器芯常见的故障是泄漏。泄漏的症状一般是，发动机冷却液明显消耗，或者是副驾驶位置仪表板有漏水现象。故障诊断后，必须将加热器从车上拆下后进行修理

作用：通过感温元件感测发动机内冷却液的温度，将温度变化信号转化成电路的通断信号，控制冷却液大小循环。
加热系统(轿车多用冷却水加热)
2、工作原理
从发动机出来的冷却液经过恒温器，在温度达到80℃时，恒温器开启，让发动机冷却液流到供暖系统的加热器，在恒温器和加热器之间设置了一个热水开关，用来控制热水的流动，冷却液的另一部分流到散热器。冷却液在加热器散热，加热周围的空气，然后再用风扇送到车内；冷却液从加热器出来，在水泵的泵吸下，又重新进入发动机的散热器内，冷却发动机，完成一次供暖循环。

二、余热式供暖系统
1、组成
主要由加热器芯、热水阀、暖风机、恒温器等组成。
（1）加热器芯：由水管和散热器片组成，发动机的冷却水进
入加热器芯的水管，通过散热器片散热后，再返回发动机的冷却系统。
（2）热水阀
（3）暖风机：由直流电动机和风扇组成，作用是将空气吹过加热器芯加热后送入车内。

汽车空调概述

项目一汽车空调概述
任务一认知汽车空调系统构造
【知识储备】
三、汽车空调组成
4.空气净化系统：一般由空气过滤器、出风口等组成，用以对引入车内的空气进行过滤，除去车内空气中的尘埃、臭味、烟气及有毒气体，使车内空气变得清洁。
项目一汽车空调概述
任务一认知汽车空调系统构造
【知识储备】
三、汽车空调组成
中间位置，冷暖混合
指示灯点亮时，说明空调制冷系统开
始工作
项目一汽车空调概述
任务二认知汽车空调控制面板
【知识储备】
二、自动空调控制面板
卡罗拉自动空调控制面板
项目一汽车空调概述
任务二认知汽车空调控制面板
【知识储备】
自动空调控制面板
关闭汽车空调鼓风机
系统会通过改变鼓风机转速和调节温度门进行自动调节温
对车内空气的温度、湿度及空气的清洁度等进行调节。
（1）温度调节在夏季感到最舒适的温度是21~26度，冬季是
15~18度。（2）相对湿度调节
车内相对湿度控制在30%-70% （3）气流调节
人在流动的空气中比在静止的空气要舒适，这是因为流动的空气能促进人体散热的缘故。（4）空气净化
由于车的乘坐空间小，乘员密度大，全封闭空间的空气极易产生缺氧和二氧化碳浓度过高；尾气中的 co和路边粉尘易进入车内。（5）除霜对玻璃吹冷风或者热风防止车窗结霜起雾。
项目一汽车空调概述
任务一认知汽车空调系统构造
【任பைடு நூலகம்实施】
三、认识制冷系统
2.工作原理
制冷系统中经过压缩、冷凝、膨胀、蒸发四个过程完成一个循环。
项目一汽车空调概述
任务一认知汽车空调系统构造

空调系统的通风与配气系统

空调系统的检修
@ 空调系统的通风与配气系统
1 汽车空调的配气方式
空调的配气系统
汽车空调已由单一制冷或采暖方式发展到冷暖一体化形式，由季节性空调发展到全年性空调，真正起到空气调节的作用。系统根据空调的工作要求，可以将冷热风按照配置送到驾驶室内，满足调节需要。
空调系统的检修
@ 空调系统的通风与配气系统
空调系统的检修
@ 空调系统的通风与配气系统
空调的通风系统
由于汽车车室比一般居室窄小得多，并且车室内单位空间人员多，呼出的二氧化碳、蒸发的汗液、吸烟产生的烟雾及车外进入的尘土等容易使车内空气污浊，对人体健康造成危害。为了保证车室内的空气环境良好，应尽量提高车室内空气的含氧量，并降低二氧化碳、灰尘和烟气等有害气体的浓度，保证汽车驾驶员和乘坐人员的舒适性。为此需要输入一定量的新鲜空气，这种将新鲜空气引进车内代替污浊空气的过程称为通风。
空调系统的检修
@ 空调系统的通风与配气系统通风系统按结构空形调式的通分风类系统
1 动压通风 2 强制通风 3 综合通风
空调系统的检修
@ 空调系统的通风与配气系统
空调的配气系统
1 汽车空调的配气方式
空调的配气系统
2 加热与冷却并进混合式配气系统 3 半空调配气系统
4 控制面板与功能
5 鼓风机控制电路
3 半空调配气系统
空调的配气系统
空调系统的检修
@ 空调系统的通风与配气系空调系统中，温度控制和风量的混合配送是由操作面板完成的。由于空调系统的自动化程度不同，操作面板有手动、真空半自动和全自动三种。
空调系统的检修
@ 空调系统的通风与配气系统
5 鼓风机控制电路
空调的配气系统

汽车空调配气系统

半自动空调自动空调系统的控制功能
温度控制
风扇转速控制
气流状态控制
进气控制
空气分配
车内温度传感器
1.结构与工作原理
A.确定混合门的位置，决定出风口的空气温度
B.确定鼓风机的转速，从而决定车内的空气温度 C.确定进气门的位置，影响车内空气的温度与新鲜度 D.确定模式门的位置吸气器车内温度传感器电机型车内温度传感器
车外温度传感器的电路图
蒸发器温度传感器
作用：测量蒸发器表面温度，修正混合门位置测量蒸发器表面温度，控制压缩机，在蒸发器表面温度低于0V时，使压缩机不工作
汽车空调配气系统
3．配气系统举例

目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器（可同时制出冷气和暖风）。其配气系统
空调制冷循环工作过程
利用液态制冷剂的汽化时吸热来产生制冷效应
采暖系统
1-加热器 2-发动机进水管 3-热水阀
4-发动机出水管
5-预热管
自动空调系统

汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷管道等组成
膨胀阀膨胀阀也称节流阀，它是一种感压和感温阀，是汽车空调制冷系统中的一个主要部件。目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。
（1）内平衡热力膨胀阀
自动空调在普通空调系统的基础上，采用各种传感器、程序装置和控制模块等带动执行机构。 ECU能根据各类传感器的输入信号和设定温度，通过空气混合风门改冷热的比例控制温度
1.控制面板
2.空调控制器 3.传感器
4.执行器

汽车空调通风与配气系统的构造与维修教学设计

【新课讲授】15分钟
课堂练
习20分钟汽车空调配气系统由3个阶段
构成：空气进入段、空气混合
段、空气分配段。

汽车空调净化系统组成：如下
图
练习：汽车空调系统组成部件的认
识。

【教师】提问：
汽车空调净化
系统的组成有
哪些啊？
【教师】分小
组练习：汽车
空调系统组成
部件在汽车的
具体位置找出
来。

【学生】看着
PPT一起回答
老师的问题。

【学生】以小
组为单位依次
进行老师布置
的练习
运用多媒体增
强教学效果
通过练习加固
已学知识的了
解。

【学习
评价】5分钟老师、学生进行学习评价教师进行师评学生进行自评
互评
通过评价明白
优缺点
【课堂
小结】5分钟老师、学生进行总结教师进行全面
总结
学生进行小组
总结
总结提高
【布置作业】
2分钟课后自主学习【教师】布置
作业：课后上
网查看汽车空
调通风净化系
【学生】完成
老师布置的作
业
课堂与课后结
合。

4.3 汽车空调的配气系统

• 1、空气进入段
•
空气进入段由新鲜（车外）空气入口、车内循环空气入
口、新鲜/车内循环空气风门（气源门）、带电动机的鼓风机、
空气出口等组成。
图4.18 空气进入段
• 空气进入段的气源门用于控制新鲜空气和室内空气的循环比例。例如：在夏季室外空气温度较高、冬季室外温度较低的情况下，尽量开小风门叶片，使压缩机运行时间减少。当汽车长期运行时，车内空气品质下降，这时应定期开大风门叶片。一般气源门开启比例为15%～30%。
• 5、双通风配气式 • 在这个系统中驾驶员侧和乘客侧的通风系统是分开的，如
图4.28所示。
图4.28 双通风配气图
• 如图4.29是乘客手动控制乘客侧温度风门，使乘客侧出风口温度最热的配气流程图。此时乘客侧温度风门打开，从蒸发器过来的空气大部分通过加热器，再由乘客侧出风口吹出。
图4.29 乘客侧出风最热时配气流程图
图4.33 手动空调控制面板
• 1、功能选择键（位置）
图4.34仪表板出风配气分配图
• 2、功能选择键（位置）
图4.37 除霜及脚部出风配气分配图
• 5、功能选择键（位置）
4.38 除霜出风配气分配图
小结
• 1、汽车空调配气系统一般由空气进入段、空气混合段、空气分配段三部分构成。
• 2、空气进入段由新鲜（车外）空气入口、车内循环空气入口、新鲜/车内循环空气风门（气源门）、带电动机的鼓风机、空气出口等组成。
• 由真空马达驱动的气源门的位置取决于系统的工作模式。如图4.19（ａ）所示为100％新鲜空气供给；图4.19（ｂ）为100％的车内循环空气供给。实际上除了最大制冷（MAX A/C）模式外，其他模式都是新鲜空气供给。在最大制冷模式下，空气由车内供给。但即使在此模式下，仍提供20％的新鲜空气，以保持一个稍高的车内气压，防止有害气体的进入

汽车空调系统(中职)

空调调节和通风系统
1、空调调节系统 ◆ 手动调节系统空调手动调节系统根据操纵机构的不同可分为拉绳式操纵机构和真空式操纵机构，拉绳式操纵机构的空调系统的温度、风道等调节都是通过调节控制键带动其后连接的拉绳来实现。 ◆ 自动调节系统目前，自动调节系统按照控制模式的不同可以分为电控气动式和微机控制式。
汽车自动空调系统
汽车的基本空调系统经过不断发展和改进，目前已经发展成为自动空调系统。美国通用汽车公司于1964年
首次采用汽车自动空调，并在1979年推出微处理器控制的自动空调。自动空调的特点是可以自动调节空气流动的路线和方向，并能够迅速达到所需要的车内最佳温度。
自动空调系统的控制面板
自动空调控制系统
自动空调控制系统
3、自动空调控制系统工作过程与原理
空调暖风系统
1、热水阀热水阀又称冷却液控制阀，装在发动机冷却通往加热器的前面，用来控制进入加热器芯的发动机冷却液流量。热水阀如图17-18所示。
2、加热器和鼓风机加热器和鼓风机组成一体，称为暖风机，它是空调暖风系统的最主要的零件，暖风系统提供热量就是在这里产生。加热器和鼓风机如图17-19所示。
节流膨胀管
空调制冷系统
6、贮液干燥器或集液器
7、软管和管接头 8、压力开关在空调制冷系统中一般都设有压力保护开关，有高压保护和低压保护两种。实现这种保护功能的元件是高压开关和低压开关或者高低压组合开关。压力开关如图17-15 所示。
空调暖风系统
汽车空调暖风系统的主要功能：将在寒冷温度中行驶的汽车车厢温度调节到舒适的温度；另外还起到车上玻璃除霜的功能。汽车空调暖风系统按热量的来源可以分为余热式和独立式，余热式暖风系统按照取暖介质的不同可以分为水暖式和气暖式。

汽车空调详解

二、空气净化装置汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静汽车空调系统采用的空气净化装置通常有空气过滤式和静电集尘式两种。电集尘式两种。前者是在空调系统的送风和回风口处设置空气滤清装置后者则是在空气进口的过滤器后再设置一套静电集尘装置或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。或单独安装一套用于净化车内空气的静电除尘装置。它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外，它除具有过滤和吸附烟尘等微小颗粒的杂质外，还具有除杀菌作用，臭、杀菌作用，由于其结构复杂，成本高，所以，由于其结构复杂，成本高，所以，只用于某些高级轿车和旅游车上。旅游车上。
整体空调器： 2．整体空调器：整体空调器是把加热器和蒸发器装在一个箱体内，共用一台风扇加热器的构造和蒸发器有些相似，也分管翅式和管带式两种，加热器的构造和蒸发器有些相似，也分管翅式和管带式两种，其材料有铜质和铝质两种。其材料有铜质和铝质两种。冷却液自下而上通过加热器，冷却液自下而上通过加热器，原因是空气和蒸气不会存留在加热器管道内，妨碍液体流动。热器管道内，妨碍液体流动。
汽车空调的通风方式一般有动压通风、强制通风和汽车空调的通风方式一般有动压通风、综合通风三种。综合通风三种。 1．动压通风动压通风也称自然通风，动压通风也称自然通风，它是利用汽车行驶时对车身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，身外部所产生的风压为动力，在适当的地方开设进风口和排风口，以实现车内的通风换气。以实现车内的通风换气。由于动压通风不消耗任何动力，且结构简单，由于动压通风不消耗任何动力，且结构简单，通风效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。效果也较好，因此，轿车大都设有动压通风口。
2．汽车空调供暖系统的分类：汽车空调供暖系统的分类：汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同，汽车空调供暖系统的种类很多，根据热源不同，汽车暖风装置可分为如下几种形式：暖风装置可分为如下几种形式：利用发动机冷却液的热量， ⑴ 利用发动机冷却液的热量，称为水暖式暖风装置 ⑵ 利用发动机排气系统的热量，称为气暖式暖风装置利用发动机排气系统的热量，装有专门燃烧的机构， ⑶ 装有专门燃烧的机构，称为独立燃烧式暖风装置既利用发动机冷却液的热量， ⑷ 既利用发动机冷却液的热量，又装有燃烧预热器的综合加热装置，称为综合预热式暖风装置，合加热装置，称为综合预热式暖风装置，这种形式多用于大客车。客车。