重大消息!高铁浦东站确定选址浦东机场 打造世界级的浦东综合交通枢纽
上海浦东未来总体规划
上海浦东未来总体规划立足于建设有国家级、辐射全世界能力的金融产业核心区和浦东新区的标志性区域，贯彻“一道三区金镶边”的规划原则，调整提升扩展整合现有用地布局。
整个区域需要配适和增强越江交通、地下空间、轨道交通和过境快速道路体系的布局；其中，对东昌路以北、浦东南路以西的陆家嘴中心区，扩张东昌路沿线地块为摩天大楼后备区，并结合中心绿地的二次开发和上海中心、高宝大厦的用地布局，结合轨道交通枢纽，建设连通外滩和北外滩的人行交通传送系统。
整顿早期部分楼宇的外立面，整顿步行体系和公交换乘设施，在世纪大道南北两侧各自形成一个地下环路停车网络；楼宇之间增加连廊，提高绿化和道路断面的布置品位。
改造滨江大道，使之形成休闲、停车、防汛、绿化的一体功能。
针对金融城发展的后备用地，将福山路以西的梅园、崂山、乳山新村地块拆除，对少量高层实施整顿整合，结合16号线和2号线、9号线、14号线等轨道交通车站，以及上海船厂地块沿江开发，增强东方医院功能，建设金融机构总部和公共广场、财经传媒集聚区，沿世纪大道、浦东大道、东方路形成建筑立面的一体化，合理布局建筑高度和商业配套，综合开发先进的地下空间体系。
针对金融交易平台和企业总部用地需求，在开发东方路世纪大都会结点以外，拆除竹南和燕乔用地，补强陆家嘴软件园区和竹园地区的地下空间体系，建设中国金融交易广场和国家金融监管驻沪机构项目。
在浦东行政中心地块，结合9号线、18号线、16号线的布局，建设塘东总部园区，以及10号地块的上海国际艺术文化中心，完善世纪广场区域的地下环路和商业、创意休闲、张家浜水岸步行体系，开发外围三个站点的地下空间一体化体系。
针对东方路到洋泾港和张杨路到南浦大桥之间的沿江用地布局，建设敞开、有效的高尚居住和部分商业休闲用地，并与保留建筑形成有效过渡；保留民生路粮库用地和北洋泾码头仓库，改建为历史博览和创意休闲区域。
注重与浦东南路、浦东大道沿线的协调定位。
在洋泾地区开发泾南、海事大学、东镇和杨浦大桥匝道地块，开发匝道和海事大学地块的地下空间体系，形成与陆家嘴定位互补的总部和商业、居住综合区；在塘桥地区完善宁阳路到浦建路的地区中心规划，开发宁阳路到塘桥站的地下空间。
报评重点项目典型案例,材料
报评重点项目典型案例，材料重点项目典型案例：1. 深圳地铁11号线建设项目深圳地铁11号线是深圳市重点推进的轨道交通项目，该项目将连接深圳市南山区和龙岗区，总长度约为66公里。
该线路设有30个车站，其中包括多个换乘站，方便市民出行。
该项目的建设将缓解南山区和龙岗区之间的交通压力，提高城市的交通效率。
2. 北京新机场建设项目北京新机场建设项目是中国政府重点推进的一项重大基础设施项目，新机场位于北京市大兴区，总投资超过800亿元人民币。
该项目将建设新的国际机场，以满足北京市空中交通的增长需求。
新机场将设有多个航站楼和跑道，并配备先进的航空设备和便利的地面交通设施。
3. 上海浦东新区再造项目上海浦东新区再造项目是中国改革开放以来的一项重大城市发展项目。
通过该项目，上海市旨在将浦东地区打造成为一个现代化的国际金融中心和国际航运中心。
该项目包括大量的基础设施建设、土地开发和城市规划工作，以提升浦东地区的经济发展水平和城市形象。
4. 广州市体育中心建设项目广州市体育中心建设项目是广州市政府重点推进的一项城市建设项目。
该项目将建设一个综合性的体育场馆，用于举办大型体育比赛和文化活动。
体育中心将包括体育馆、游泳馆、田径场等设施，并具备先进的音响和照明系统，以提供良好的观赛和表演环境。
5. 成都天府新区建设项目成都天府新区建设项目是成都市政府推进的重大城市发展项目，旨在打造成为一个现代化的国际化新城区。
该项目包括基础设施建设、土地开发和城市规划等工作，以提升天府新区的经济发展水平和居住环境。
新区将设有商业中心、住宅区、公园和文化设施等，为市民提供便利的生活和工作条件。
6. 上海外滩改造项目上海外滩改造项目是上海市政府推进的一项城市更新项目，旨在提升外滩地区的城市形象和旅游景观。
该项目包括沿江岸线的建筑改造、道路扩建和公共空间规划等工作，以打造一个现代化、开放和宜居的城市景观。
外滩改造项目将保留和修复历史建筑，同时引入现代建筑和文化设施，以满足市民和游客的需求。
基于航空客流腹地的杭州萧山机场高铁站客流分析
基于航空客流腹地的杭州萧山机场高铁站客流分析1 研究背景2017年3月，浙江省委省政府提出杭州萧山机场要发挥龙头引领的作用，把萧山国际机场作为加快建设开放型经济强省、提升杭州城市国际化水平的重要抓手，不断提高国际化、枢纽化、智慧化和品质化水平，打造成长三角世界级机场群核心机场、国际化一流机场，并实现与上海虹桥、浦东机场互为备降的目标。
2017年5月，由国家发改委和民航局联合批复，杭州临空经济示范区成为10个国家级临空经济区之一，杭州萧山国际机场迎来新的发展机遇。
国家发改委关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见发布以来[1]，高铁线路引入航空枢纽已经成为新的发展趋势，例如上海虹桥机场、郑州新郑机场、武汉天河机场、成都双流机场、石家庄正定机场等[2-5]。
高铁引入机场枢纽能够促进萧山机场自身客源地拓展，对提升萧山机场枢纽影响力，支撑省委省政府对萧山机场发展定位，服务2022年杭州亚运会需要均具有重要意义。
杭州萧山国际机场综合交通枢纽规划实现航空、高铁、城市轨道交通、公路等多种方式在机场枢纽的快速高效顺畅衔接。
杭州萧山机场高铁站的建设对于打造萧山国际机场综合枢纽，成为长三角世界级机场群核心机场、国际化一流机场具有重要意义。
运输需求分析是建设项目前期工作的核心[6]。
准确分析杭州萧山机场高铁站客流是稳定高铁站方案与规模的重要基础[7-8]，对于项目顺利实施具有重要意义，基于此开展本文研究工作。
2 杭州萧山机场发展定位及航空客流预测2.1 发展定位长三角地区现有上海浦东国际机场、上海虹桥国际机场、杭州萧山国际机场、南京禄口国际机场等19个机场，空域资源紧张，机场发展受到一定的制约。
这个区域内相当于每万平方公里拥有0.9座机场，该地区的百姓基本上在车程1 h左右就能到达1座机场。
地区每万平方公里的机场密度为0.9个，超过美国每万平方公里0.6个的水平，已经成为国际上机场密度最大的地区之一。
根据浙江省“十三五”民用机场规划[9]，浙江省内十三五期间将形成9个机场，基本覆盖浙江省内主要城市(见表1）。
上海浦东国际机场
05 上海浦东国际机场未来发 展计划
扩建机场设施
增加航站楼面积
计划扩建T1、T2航站楼，提升国际航班保障能力。
增设跑道数量
计划建设第二跑道，提高机场起降效率。
完善停车设施
扩建停车场，提供更多停车位，满足旅客出行需 求。
提升运营效率
智能化管理
引入先进的信息管理系统，实现航班、旅客、行李等信息的实时 监控和管理。
加强与上海虹桥国际机场、周边城市机场的协同发展，实现资源共 享和优势互补。
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02 上海浦东国际机场设施
航站楼
01
02
03
航站楼布局
上海浦东国际机场拥有多 个航站楼，各航站楼之间 通过交通中心连接，形成 了便捷的交通网络。
设施配备
航站楼内设有值机柜台、 安检通道、候机大厅、餐 饮服务等设施，为旅客提 供全方位的服务。
航班信息显示系统
航站楼内设有航班信息显 示屏，实时更新航班动态， 方便旅客了解航班信息。
04 上海浦东国际机场对地区 经济的影响
促进地区经济发展
提升地区对外贸易
上海浦东国际机场作为中国的重要航空枢纽，为国内外贸易提供 了便捷的交通条件，促进了地区对外贸易的发展。
吸引投资
便捷的航空运输条件为地区吸引了大量的国内外投资，推动了地区 产业升级和经济发展。
创造就业机会
上海浦东国际机场的建设和运营为地区提供了大量的就业机会，包 括机场直接就业、相关产业链就业等。
绿色节能
推广使用清洁能源，降低机场运行过程中的能耗和排放。
优化流程
改进旅客安检、登机等流程，提高机场运行效率。
拓展国际航线网络
增加国际航班频次
与更多国际城市建立航线连接，增加航班频次，满足旅客出行需 求。
上海浦东机场交通一体化
上海浦东机场交通一体化（一）路网规划（1996年）（——上海浦东国际机场建设简介）机场对外交通，根据上海城币的发展规划;将建成连接虹桥与浦东两个国际机场的城市外环线;建设机场至外环线的专线公路(迎宾大道);建设郊区环线机场段(远东大道)，并将连接城市内环线的龙东大道延伸至远东大道;建设以虹桥与浦东两个国际机场为终始点的地铁、轻轨2号线，形成一个以轨道交通和快速公路为主体的综合交通网络。
（规划中的机场外围路网图）（二）浦东机场一体化的交通中心修编后的航站区布局为东、西、南三个航站楼连接而成的U字型航站主楼，加一体的两个前列式候机廊和两个十字形的卫星厅。
三个航站主楼貌似一个整体，但分别是三个独成体系的建筑实体，有各自独立的道路系统，如果仅仅通过楼与楼之间的通道相连，并不能实现功能上的“一体化”。
而如何定位和设计U字型航站楼中的陆侧区域，则是一体化航站楼概念能否实现的核心和关键。
这一区域内的现有设施为一期停车楼、轨道车站和陆侧高架道路系统。
二期还须在第二航站楼以西建设另外一个停车楼。
（航站区陆侧布局图）（三）交通组织1、客流步行空间的设计一体化交通中心6. 0m层为旅客提供了一个高效便捷的步行空间，该步行空间为航站楼到达层空间的延续，重点是三条东西向的主客流廊道，同时设置南北向的服务性通道增加三条主通道的联系，以及提供电子和无行李办票功能和商业服务功能。
主客流廊道内设有快速自动步道，使旅客可以快捷地完成在各航站楼之间，各航站楼与轨道车站、各交通站点之间的行进。
出发旅客通过不同交通方式抵达三个航站楼的车道边或抵达交通中心后，通过自动坡道或自动扶梯上至6m层步行空间，步行空间的室内布局和各类标识信息应让旅客一目了然，从心理上感觉已经到了航站楼，旅客可以便捷地找到自己要去的方向，然后通过自动扶梯或自动坡道上至出发层。
东航站楼到达旅客直接在6m层进人步行空间，在这里可以选择不同的交通方式，下到Om层站点处上车。
上海浦东国际机场
上海浦东国际机场上海浦东国际机场，位于中国上海市浦东新区，是中国最繁忙的国际航空枢纽之一，也是中国东部地区最重要的国际航空门户之一。
下面将从历史沿革、现代设施、航空公司、航线网络以及未来发展等方面进行介绍。
首先，浦东国际机场的历史可以追溯到1999年。
这年，上海浦东国际机场正式启用，在当时，它是为了应对上海航空市场的迅速增长而建造的。
起初，浦东机场只有两条跑道和两座航站楼，但随着时间的推移，它逐渐扩建和改建，如今已成为一个拥有4条跑道、两座航站楼和一个综合交通枢纽的现代化机场。
其次，浦东机场拥有先进的设施和航空技术。
机场内设有世界一流的候机厅、航站楼和航班交通系统，以及现代化的安全检查和行李处理设施。
此外，机场还设置了丰富的商业设施，包括各种餐厅、咖啡馆、购物中心和免税店，为旅客提供了舒适和便利的购物和娱乐体验。
浦东机场是众多国际航空公司的重要航空枢纽。
目前，超过80家航空公司在浦东机场运营航班，涵盖了全球众多城市。
其中，中国东方航空公司（China Eastern Airlines）和上海航空公司（Shanghai Airlines）是机场的主要运营商。
此外，许多国际知名航空公司，如美国联合航空（United Airlines）、德国汉莎航空（Lufthansa）和新加坡航空（Singapore Airlines）也在浦东机场有开设航线。
浦东机场的航线网络非常发达。
它连接了亚洲、欧洲、北美洲、南美洲、澳洲和非洲的多个城市。
旅客可以通过浦东机场方便地飞往世界各地。
机场每年处理的航班量和旅客量都居于中国前列，并且呈稳步增长。
此外，机场还开通了多个国内航班，连接了上海与中国其他城市的航空交通。
未来，浦东机场将继续发展壮大。
根据规划，浦东机场将增设一座新的卫星航站楼，以应对预计未来几年中国航空市场的快速增长。
这座新航站楼将进一步提升机场的容量和航班运营能力，并为旅客提供更好的服务体验。
此外，机场还计划引进更多的国际航线，拓展目的地网络，进一步提升浦东机场的国际和区域枢纽地位。
《从上海到上海大都市圈：中国式现代化的都市圈规划探索》札记
《从上海到上海大都市圈：中国式现代化的都市圈规划探索》阅读随笔目录一、内容概述 (2)二、背景分析 (2)1. 城市发展与现代化背景 (3)2. 上海大都市圈概况 (5)3. 中国式现代化与都市圈规划关联 (6)三、上海大都市圈规划探索 (7)1. 规划目标与愿景 (8)2. 战略规划布局 (9)（1）经济布局 (11)（2）交通布局 (12)（3）生态环境布局 (13)3. 关键领域与举措 (15)（1）科技创新 (16)（2）人才培养与引进 (17)（3）政策支持与资金保障 (19)四、中国式都市圈规划特点分析 (20)1. 强调顶层设计与战略规划相结合 (21)2. 注重区域协调与资源共享 (23)3. 坚持生态优先与可持续发展理念 (24)4. 强调创新与科技引领 (25)五、上海大都市圈发展面临的挑战与对策建议 (27)1. 经济发展压力与转型升级挑战 (28)2. 生态环境保护与资源利用矛盾 (29)3. 人口规模与城市建设平衡问题 (31)4. 政策落实与执行效率提升途径 (32)六、结语与展望 (33)1. 总结心得与体会 (35)2. 对未来上海大都市圈发展的展望与建议 (36)一、内容概述本书首先回顾了上海大都市圈的历史沿革与发展现状，指出上海作为中国最大的经济中心城市之一，其都市圈规划对于推动区域经济发展具有重要意义。
本书从战略定位、空间布局、交通网络、产业协同、生态环境、公共服务等多个方面，系统阐述了上海大都市圈规划的思路与举措。
在实践与探索部分，本书总结了上海大都市圈规划的实施成效与经验教训，并提出了未来发展的展望与建议。
通过本书的阅读，我们可以深入了解上海大都市圈规划的丰富内涵与实践意义，为中国式现代化的城市发展提供有益的借鉴与启示。
二、背景分析随着中国社会经济的快速发展和城市化进程的加速，大都市圈作为中国城市化发展的重要模式之一，正在受到越来越多的关注。
上海作为中国最大的城市之一，其都市圈建设具有重要的示范和引领作用。
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计随着人口的增长和城市化进程的加快，上海东站成为了上海市交通枢纽的重要组成部分。
为了满足日益增长的交通需求，上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的提出和实施成为了当务之急。
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计旨在提高交通枢纽的功能性和便利性，为乘客提供更为便捷的出行体验。
该工程设计涵盖了多个方面，包括站房改造、交通连接、停车场规划等。
站房改造是上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的重要组成部分。
通过对站房进行改造和扩建，可以增加站内的候车区域和候车座椅，提供更为宽敞和舒适的候车环境。
同时，改造后的站房还将配备更多的自助服务设施，如自动售票机、自动取票机等，方便乘客购票和查询信息。
交通连接是上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的关键环节。
通过优化道路布局和提升交通设施，可以实现不同交通方式的高效衔接。
例如，在枢纽周边规划建设地铁站、公交站等，方便乘客换乘和出行。
此外，还将修建天桥和人行隧道，方便乘客步行穿越马路，提高行人的安全性。
停车场规划也是上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的重要内容之一。
随着私人汽车的普及和城市交通的拥堵，停车位的供应已成为一个亟待解决的问题。
因此，在枢纽周边规划建设多层停车场，可以有效解决停车位不足的问题，提供充足的停车资源。
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的实施对于改善交通状况和提升出行体验具有重要意义。
它将为人们提供更为便捷的出行方式，减少交通拥堵，提高城市交通效率。
同时，该工程设计还能够促进城市经济的发展，提升城市形象和品质。
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的提出和实施将为上海市的交通运输和城市发展带来积极影响。
通过站房改造、交通连接和停车场规划等措施，将有效提升交通枢纽的功能性和便利性，为乘客提供更为便捷的出行体验。
这将为上海市的发展注入新的活力，助力城市建设和经济发展的进一步推进。
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计的实施必将为广大市民带来更美好的明天。
上海新北站方案
1.项目定位：将上海新北站建设成为集高速铁路、城际铁路、城市轨道交通于一体的现代化大型综合交通枢纽。
2.项目目标：
-实现高效便捷的多模式交通换乘；
-满足大规模客流量需求，提升铁路运输效率；
-促进区域经济一体化发展；
-符合绿色环保要求，实现可持续发展。
三、项目选址与规划
1.选址依据：依据上海市城市总体规划、土地利用规划及相关专项规划，结合地理位置、交通条件、环境影响等因素综合考量，确定上海新北站选址于上海市XX区。
（3）停车设施：设置地下停车场，提供充足的停车位，满足旅客停车需求。
4.环境保护与节能设计
（1）采用绿色建筑材料，降低建筑对环境的影响。
（2）优化建筑设计，提高自然采光和通风效果，降低能源消耗。
（3）实施雨水收集和利用，提高水资源利用率。
五、合法合规性分析
1.本项目已纳入上海市城市总体规划，符合城市发展方向。
（1）站台规模：设置XX个站台，XX条股道，满足高速铁路、城际铁路、城市轨道交通等多种交通方式的运行需求。
（2）轨道布局：采用分场布置，实现高速铁路、城际铁路、城市轨道交通的独立运行，降低相互干扰。
3.交通换乘设计
（1）地铁换乘：设置地铁换乘站，与城市轨道交通网络无缝衔接。
（2）公交及长途客运：规划公交及长途客运站点，方便旅客出行。
上海新北站方案
第1篇
上海新北站方案
一、项目背景
随着我国经济社会的快速发展，上海作为国际大都市，其交通枢纽地位日益凸显。为满足人民群众日益增长的出行需求，完善上海铁路枢纽布局，提高城市综合交通体系运行效率，上海新北站的建设显得尤为重要。本方案旨在制定一套合法合规的上海新北站建设方案，为项目的顺利推进提供有力保障。
浦东机场规划
浦东机场规划
浦东国际机场是上海的主要机场之一，也是中国最繁忙的国际机场之一。
随着旅客流量的不断增加，机场管理部门对机场的规划也进行了不断的优化和扩展。
首先，机场规划着重考虑了旅客的方便和舒适度。
机场内有多个航站楼，分别服务于不同的航空公司和航班。
航站楼内配备了舒适的休息区、餐厅、商店等设施，以满足旅客的日常需求。
此外，机场还设置了便利的出入境通关设施，方便旅客快速通过海关。
其次，机场规划还注重了航班的运行效率和安全性。
机场拥有现代化的跑道和停机坪，可以同时容纳多架飞机起降和停放。
此外，机场还配备了最先进的导航和通信设备，确保飞机能够准确地导航和与地面通信。
同时，机场还有完善的消防和安全系统，以确保旅客和机组人员的安全。
再次，机场规划还注重了航空公司的需求。
机场为航空公司提供高质量的地面服务设施，包括货物和行李的装卸、维修和加油等服务。
此外，机场还为航空公司提供办公和维修设施，以支持他们的业务运营。
最后，机场规划也考虑了沟通和交通的便利性。
机场附近有地铁和公交站点，可以方便旅客和工作人员进出机场。
此外，机场还提供各种交通工具，如出租车和大巴，以满足旅客的出行需求。
机场还设置了停车场，方便旅客自驾停放车辆。
总而言之，浦东机场规划着重考虑了旅客的需求和舒适度，同时注重航班的运行效率和安全性，满足航空公司的需求，提供便利的沟通和交通条件。
随着旅客流量的持续增长，相信浦东机场会继续进行规划和改进，为旅客提供更好的服务。
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计
【原创版】
目录
1.上海东站综合交通枢纽及配套工程概况
2.设计目标和理念
3.设计内容和特点
4.工程进展和预期效果
正文
上海东站综合交通枢纽及配套工程概况
上海东站综合交通枢纽工程位于浦东新区祝桥镇，是上海四大铁路主客站之一，承接国家沿海通道重要功能。
该项目已于 2023 年 3 月开工，计划 2027 年建成。
作为新时代国际开放门户枢纽的新标杆，上海东站综合交通枢纽工程是事关国家战略实施和上海长远发展的重大工程。
设计目标和理念
上海东站综合交通枢纽的设计目标是打造一个功能齐全、设施先进、高效便捷、绿色环保的综合交通枢纽。
设计理念是以人为本，注重可持续发展，实现交通枢纽与城市发展高度融合。
设计内容和特点
上海东站综合交通枢纽的设计内容包括铁路站房、地铁站、公交站、出租车站、停车场等交通设施，以及商业开发、城市绿化等配套设施。
设计特点如下：
1.立体交通布局：上海东站综合交通枢纽采用立体交通布局，实现了各类交通方式的高效衔接和换乘。
2.绿色环保：在设计过程中，注重环保理念，采用了绿色建筑材料和
节能技术，降低了工程对环境的影响。
3.智能化技术：上海东站综合交通枢纽将采用现代化智能化技术，实现实时信息共享、智能导航等功能，提高交通枢纽的运营效率。
工程进展和预期效果
目前，上海东站综合交通枢纽工程已开工建设，预计 2027 年建成。
届时，上海东站将成为一个集铁路、地铁、公交、出租车等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，为旅客提供便捷的出行服务。
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计
上海东站综合交通枢纽及配套工程设计摘要：一、上海东站综合交通枢纽及配套工程概述二、工程设计目标和原则三、交通枢纽设计方案四、配套设施设计方案五、绿色环保与可持续发展六、工程效益分析七、总结正文：上海东站综合交通枢纽及配套工程设计一、上海东站综合交通枢纽及配套工程概述上海东站综合交通枢纽及配套工程位于上海市浦东新区，是一项重大的交通枢纽建设工程。
该工程旨在提升上海东站的运输能力，缓解上海市区的交通压力，提高城市交通的效率。
二、工程设计目标和原则1.提升运输能力：通过扩大上海东站的规模，提高运输效率，满足日益增长的旅客出行需求。
2.优化交通布局：合理规划交通枢纽与配套设施，实现多种交通方式的无缝衔接，方便旅客出行。
3.绿色环保：采用环保材料和技术，减少对环境的影响，实现绿色可持续发展。
4.安全舒适：以人为本，确保旅客安全舒适地出行。
三、交通枢纽设计方案上海东站综合交通枢纽采用立体化的设计，将不同交通方式的高效整合。
主要包括以下几个方面：1.铁路线：设置多个站台，满足不同列车的停靠需求。
2.地铁站：接入地铁线路，方便旅客换乘地铁出行。
3.公交站：设置多个公交站点，提供多种公交线路，满足旅客不同的出行需求。
4.长途汽车站：提供长途汽车服务，满足长途出行需求。
5.停车场：设置充足的停车位，方便旅客自驾出行。
四、配套设施设计方案1.商业设施：设置购物、餐饮等商业区域，满足旅客购物和餐饮需求。
2.休闲设施：设置休息、娱乐等区域，让旅客在候车时可以放松身心。
3.旅客服务：提供咨询、导乘等一站式服务，方便旅客出行。
4.安全设施：设置安全检测设备，确保旅客出行安全。
五、绿色环保与可持续发展上海东站综合交通枢纽及配套工程在设计过程中充分考虑了环保和可持续发展。
采用节能材料和技术，提高能源利用效率，减少能源消耗。
同时，合理规划排水、绿化等系统，减少对环境的影响。
六、工程效益分析上海东站综合交通枢纽及配套工程的实施，将极大地提升上海市区的交通能力，缓解交通压力，提高市民的出行效率。
上海市浦东新区人民政府关于同意上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划的批复
上海市浦东新区人民政府关于同意上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划的批复文章属性•【制定机关】上海市浦东新区人民政府•【公布日期】2013.04.01•【字号】浦府[2013]56号•【施行日期】2013.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文上海市浦东新区人民政府关于同意上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划的批复（浦府〔2013〕56号）区规划土地管理局：你局《关于报请审批〈上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划〉的请示》（沪浦规土规〔2013〕188号）收悉。
经研究，批复如下：一、原则同意《上海市浦东新区16号线周浦站周边地区控制性详细规划》。
规划范围东至S3高速，南至周祝公路，西至周达路，北至周邓公路。
二、原则同意规划定位及规模、功能布局、公建配置等相关内容。
规划总建筑面积约89.30万平方米，其中住宅建筑面积约45.00万平方米，社区级公共服务设施建筑面积约1.81万平方米，基础教育设施建筑面积约2.86万平方米，商办建筑面积约35.74万平方米，其他建筑面积约3.89万平方米。
规划人口约1.30万人。
三、原则同意土地使用规划。
规划总用地面积约 98.44公顷，其中住宅组团用地约24.81公顷，社区级公共服务设施用地约1.81公顷，基础教育设施用地约3.18公顷，公共设施用地约19.09公顷，道路广场用地约22.19公顷，市政公用设施用地约0.26公顷，城市发展备建用地2.67公顷，绿地约13.93公顷，水域10.50公顷。
四、市政基础设施、防灾、环境保护等专业规划，按主管部门意见予以落实。
特此批复。
2013年4月1日。
时速，505公里——上海浦东将建世界上第一条商业性磁悬浮列车线路
时速，505公里——上海浦东将建世界上第一条商业性磁悬
浮列车线路
易冉
【期刊名称】《领导广角》
【年(卷),期】2000(000)010
【摘要】当今世界运输方式一次革命性的飞跃将在上海浦东实现。
不久前，朱镕基总理和上海市长徐匡迪在德国签订了中德磁悬浮列车技术合作协议。
协议一经实施，世界上第一条商业运营的磁悬浮列车三年后将诞生在中国上海。
【总页数】1页(P27)
【作者】易冉
【作者单位】无
【正文语种】中文
【中图分类】U292.917
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1.在我国建设世界上第一条高温超导磁悬浮列车试运行线的建议 [J], 沈志云
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上海市机场联络线浦东段周边综合开发初步探讨
上海市机场联络线浦东段周边综合开发初步探讨轨道交通周边地区综合开发是落实高质量发展的重要抓手，研究从城市与区域视角出发，针对机场联络线浦东段综合开发所面临的机遇和挑战，结合案例研究，明确总体思路与规划导向，探索三林南站、张江站和度假区站站城一体化的功能定位、发展策略与业态建议。
最后，进一步提出关于综合开发研究的深化思路与建议。
标签：综合开发;机场联络线;浦东新区;发展策略轨道交通机场联络线是上海市轨道交通市域线的东西向骨干，是国家发改委首批确定的市域铁路示范线路之一。
线路全长68.6公里，设9座车站，设计时速160km/h，逾88%为地下线，预计2024年建成通车。
根据《上海市城市总体规划（2017-2035）》，将建设总里程达1000公里的市域铁路，形成由市域线、市区线和局域线组成的多层次轨道交通网络，而机场联络线是市域线网中的首条新建线路。
轨道交通机场联络线的主要功能和战略意义包括：（1）整合交通资源，服务长三角一体化发展。
（2）两场（虹桥机场、浦东机场）三站（虹桥火车站、上海东站、上海南站）快线，实现四十分钟可达。
（3）服务重点片区，支撑地区发展。
机场联络线通过改变交通的可达性，实现城市资源的重新分配，将两场三站交通枢纽、三林与闵行大型居住社区、张江科学城重要产业板块、国际旅游度假区重点功能区、川沙城市副中心城市公共中心等城市重要的空间元素串联了起来，缩短了经济距离和时间距离，促进商贸金融、科技创新、文化旅游、商务会展等功能开发和要素集聚，共同激发城市能级与活力升级。
1、机场联络线综合开发面临的机遇与挑战综合开发又称“一体化”开发（Integrated Development）和“地铁+物业””开发（Rail+Property，R+P），指在保证交通基本功能的前提下，通过对站点及其周边沿线土地空间进行多功能、高强度的立体化开发，利用土地与物业增值收益“返哺”地铁建设投资，以期提高经济效益和社会效益[ ]。
上海市浦东新区人民政府关于印发浦东新区推进上海国际航运中心核心功能区建设实施意见的通知
上海市浦东新区人民政府关于印发浦东新区推进上海国际航运中心核心功能区建设实施意见的通知文章属性•【制定机关】上海市浦东新区人民政府•【公布日期】2009.07.24•【字号】•【施行日期】2009.07.24•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】民航正文上海市浦东新区人民政府关于印发浦东新区推进上海国际航运中心核心功能区建设实施意见的通知区政府各委、办、局，各功能区域管委会，各直属公司，各街道办事处、镇政府：现将《浦东新区推进上海国际航运中心核心功能区建设实施意见》印发给你们，请认真组织实施。
二OO九年七月二十四日浦东新区推进上海国际航运中心核心功能区建设实施意见根据《国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见》（国发[2009]19号），以及《上海市人民政府贯彻国务院关于推进上海加快发展现代服务业和先进制造业建设国际金融中心和国际航运中心的意见的实施意见》（沪府发[2009]25号），结合新区航运及产业发展现状，紧盯国际航运中心建设目标，提出浦东新区推进航运发展的实施意见。
一、目标定位浦东新区要抓住上海国际航运中心建设和浦东综合配套改革试点的战略机遇，依托口岸条件及上海城市综合优势，发挥政策和制度创新先行先试作用，凸现航运资源配置和航运金融服务优势，推进多式联运集疏运体系高效运作，健全现代航运服务体系功能，形成高能级航运产业集聚效应，大力增强航运综合竞争力和影响力，打造上海国际航运中心核心功能区。
按照强基础、聚要素、显功能的发展要求，2010年前明确规划、完善推进工作机制、启动重点工程和平台项目建设，基本搭建航运中心核心功能区建设框架。
“十二五”末，初步形成船公司、航运物流企业、航运服务企业、国际航运中介组织和机构等组成的较为完善的航运产业和服务体系。
至2020年，港口吞吐量力争保持全球领先，航运产业成为新区现代服务业发展和经济转型的重要支撑，航运辐射体系基本完善，中转比例明显上升，国际航运重点企业区域总部集聚，船舶融资、交易、保险等高端航运服务市场形成规模，航运资源配置具有全球影响力。
浦东机场：辐射全球的航空大门
浦东机场：辐射全球的航空大门浦东机场位于上海市浦东新区，是中国最大的国际航空枢纽和航空运输基地之一。
作为辐射全球的航空大门，浦东机场连接着世界各地的航线网络，服务着数百万乘客的旅行需求。
本文将从浦东机场的历史背景、发展成就、航线网络和服务品质等方面进行探讨。
浦东机场的历史背景可以追溯到上世纪90年代初。
当时，上海的主要机场是虹桥机场，然而，伴随中国经济的快速发展和上海作为国际金融中心地位的提升，需求量更大、更现代化的国际航空枢纽成为当务之急。
根据上海市政府的决策，浦东机场正式启动建设，并于1999年10月1日正式投入运营。
自建成以来，浦东机场不断蜕变和发展，取得了显著的成就。
首先，它成为了中国最大的航空港区，拥有四个航站楼、两条并行跑道和超过250个停机位。
这些设施的建设和扩展提高了机场的容量和效率，使其能够应对快速增长的航空运输需求。
其次，浦东机场积极引进了国际一流航空公司和航线，形成了丰富多样的航线网络。
目前，浦东机场直飞航线覆盖亚洲、欧洲、北美洲、大洋洲和非洲等多个大洲，并与全球超过300个航点相连。
不仅如此，浦东机场还是许多国际航空公司进入中国市场的首选基地，吸引了众多乘客选择在浦东转机。
除了丰富的航线网络，浦东机场还以其卓越的服务品质而著名。
机场设有高效便捷的安检系统，采用创新的人工智能技术，提高了旅客通关速度和便利性。
此外，机场还提供各种设施和服务，如免税店、商务休息区、VIP贵宾厅、儿童游乐区等，满足了不同旅客的需求。
值得一提的是，浦东机场还积极推动绿色可持续发展。
机场建设了大规模的光伏发电和雨水回收系统，以降低对传统能源的依赖和节约水资源。
此外，机场还开展了废物分类和再利用工作，并致力于减少碳排放和环境污染。
对于浦东机场而言，辐射全球的航空大门不仅体现在其作为一个重要的航空枢纽的地位，更体现在它对周边经济的推动作用。
浦东机场的建设和发展带动了大量的投资和城市基础设施建设，促进了浦东新区的崛起。
上海浦东综合交通枢纽
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2021年7月，浦东新区人民政府印发《浦东枢纽地区发展“十四五”规划》
发展规划
浦东交通枢纽上海浦东综合交通枢纽纽对接国家“一带一路”倡议、长三角一体化战略区域协同、统筹联动、 集群发展，充分发挥上海浦东综合交通枢纽纽的国际枢纽作用，打开国际国内双循环的新发展格局，建成具有国 际影响力的枢纽门户口岸，成为中国发展全球化的新高地。注重城市功能叠加，提供创新人才、技术成长发展的 环境，塑造更加便利舒适的人居环境和空间品质。
枢纽功能
上海浦东综合交通枢纽规划面积约155平方公里，包括84平方公里主功能区和71平方公里拓展区。主功能区 包含7平方公里左右的核心区，核心区中2.2平方公里为铁路上海东站枢纽核心区，强化浦东空铁一体化交通组织， 完善城市公共交通系统，以公共交通为主导的集约化集散模式，提高浦东枢纽公共交通特别是轨道交通的分担率， 实现浦东枢纽对外快速集散、与周边地区畅达
上海浦东综合交通枢纽
上海交通枢纽
01 发展历史
03 枢纽功能
目录
02 发展规划 04 枢纽影响
上海浦东综合交通枢纽纽，是一个集航空、铁路、轨道交通、道路交通、常规公交、出租车综合交通枢纽。
2020年2月14日，市规划资源局对浦东综合交通枢纽专项规划进行公示。规划明确浦东综合交通枢纽功能定 位。7月，上海市政府批复同意《上海浦东综合交通枢纽专项规划》。 2021年7月浦东新区人民政府印发《浦 东枢纽地区发展“十四五月14日，市规划资源局对浦东综合交通枢纽专项规划进行公示。规划明确浦东综合交通枢纽功能定 位 。6月，市委副书记、代市长龚正主持召开市政府党组会议、市政府常务会议，传达全国“两会”精神和《中 共中央、国务院关于加快推进社会治理现代化开创平安中国建设新局面的意见》，按照市委、市政府部署，结合 实际贯彻落实；研究制订浦东综合交通枢纽专项规划等 。7月17日，正式批复《上海浦东综合交通枢纽专项规 划》浦东综合交通枢纽为《上海市城市总体规划（2017-2035年）》确定的国际（国家）级枢纽 。
上海虹桥交通枢纽-世界上最复杂的综合交通枢纽
上海虹桥交通枢纽——世界上最复杂的综合交通枢纽上海虹桥交通枢纽——世界上最复杂的综合交通枢纽工程投资额：474亿元以上工程期限：2008年——2010年上海虹桥综合交通枢纽俯瞰，集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体，总面积相当于200个足球场。
2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽总投资将超过474亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积，站房总建筑面积约24万平方米，设高速和城际普速两个车场，共16站台30股道，是京沪高铁，沪宁高铁，沪杭磁悬浮，沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路，沪昆铁路的始发站和终点站，建成后的虹桥枢纽也是集铁路，浦东磁悬浮，航空，地铁，轻轨，公交，客运站和出租车为一体的综合性交通中心，火车站远期年发送旅客超过8000万人次，用钢量在8万吨左右，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。
虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。
包括以下几个部分：（1）机场。
在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施，项目总投资达153亿元，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。
2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。
（2）铁路客站。
虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。
站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。
铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。
高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。
（3）长途巴士客站。
布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
浦东磁悬浮—中国轨道交通建设的新篇章
浦东磁悬浮—中国轨道交通建设的新篇章
韩可胜
【期刊名称】《上海投资》
【年(卷),期】2001(000)011
【总页数】2页(P54-55)
【作者】韩可胜
【作者单位】浦东新区建设局
【正文语种】中文
【中图分类】F512.3
【相关文献】
1.拉启中国轨道交通建设及装备技术发展大幕——“第七届世界轨道交通发展研究会年会”在北京隆重召开 [J], 刘继峰
2.中国混凝土制品行业的先锋——记中国交通建设(集团)有限公司第三航务工程局浦东分公司 [J], 徐广清;何珊
3.中国城市轨道交通协会调研常州轨道交通建设情况 [J], ;
4.中国安全生产协会轨道交通建设安全专业委员会第一届第三次年度工作会暨城市轨道交通安全技术论坛顺利召开 [J],
5.聚焦“新基建”下的智慧轨道交通发展——第六届中国(成都)智慧轨道交通建设与装备大会召开 [J],
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重大消息！高铁浦东站确定选址浦东机场打造世界级的
浦东综合交通枢纽
根据最新公布的《沪通铁路二期相关设施专项规划》，沪通铁路二期，也就是浦东铁路将在浦东机场增设支线，并通过与原祝桥站之间的连接线（U 型线）形成「组合站」，打造世界级的浦东综合交通枢纽！
这一世界级规划设计创举建成後，浦东-虹桥机场连接线、地铁2 号线、磁悬浮线、地铁21 号线（高桥-金桥-张江-迪士尼-祝桥）4 条轨道交通线路将与扩建後年旅客运送能力超1 亿人次的浦东国际机场、世界第1 高铁网络组成部分的浦东铁路近距离换乘，实现与虹桥综合交通枢相同的空铁联运功能，打造世界级的浦东综合交通枢纽！
事实上，目前所称的浦东铁路祝桥站本就在浦东机场综合保税区范围内，根据本月最新公布的《浦东新区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，这一区域被命名为「航空城」，将成为与世博、临港、迪士尼平级的新一轮重点开发区域！
至于浦东-虹桥机场连接线，根据本月最新公布的《浦东新区国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》，机场快线将放弃目前的磁悬浮，改走外环绕城相连！
根据此前公布的消息，机场连接线规划总长约61 公里，投资150 亿元，拟采用动车组运营，设计速度160 公里/小时，建成後浦东、虹桥将实现半小时直达互通！。