济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计
新建济南至青岛高速铁路站前工程JQGTSG标段项目管理策划书
一、项目概况1.1设计概况新建济南至青岛高速铁路长度为 307.9km，正线桥梁 22 座总长 253.792 Km，占 82.43%；隧道 2 座，总长 17.35km，占线路长度的 5.63%；路基总长 36.758 km （其中区间路基长度 13.778km，站场路基长度22.98km），占 11.94%。
济南东客站至红岛站共设 11 个车站，其中新设 10 个车站，由西至东分别为济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、青岛机场站、红岛站。
利用改造 1 个车站，即胶州北站。
平均站间距 30.8km，最短站间距为胶州北～机场站 5.82km，最长站间距为潍坊北～高密北 62.9km。
到发线有效长度均为 650m，车站站坪均设计为平坡。
本标段为新建济南至青岛高速铁路（不含先期开工段）站前工程JQGTSG-7标段，起讫里程正线里程DK160+095.27～DK189+531，线路长度29.44公里。
主要工程包括：潍坊特大桥0.5座，全长29435.73延长米，预制箱梁860孔，连续梁12联，其中(32+48+32)m 6联， (40+56+40)m 1联，(40+64+40)m 2联，(48+80+48)m 1联，(60+100+60)m 1联，(62+112+62)m 1联；本标段正线范围内三电及管线迁改等。
1.1.1主要技术标准⑴铁路等级：高速铁路。
⑵设计行车速度：350公里/小时。
引入枢纽地区可适当降低。
⑶正线数目：双线。
⑷线间距：5.0米。
⑸最小平面曲线半径：7000米。
⑹最大坡度：一般20‰，困难地段30‰。
⑺到发线有效长：650米。
⑻列车运行控制方式：自动控制。
⑼调度指挥方式：调度集中。
⑽最小行车间隔：3分钟。
1.1.2主要专业设计概况本管段全部施工内容为潍坊特大桥725#墩（不含）-1622#台（青岛方向）线下结构、箱梁预制、现浇简支梁、现浇预制梁及全线轨道板底座和轨道板安装，其中基础均采用桩基承台型式，钻孔桩桩径为φ1.0m、φ1.25m、φ1.5m，用C30、C35、C40水下钢筋混凝土，承台为普通矩形承台；桥墩采用双流线性圆端实体墩、圆柱墩；上部结构采用预制箱梁（20m、24m、32m）、现浇简支箱梁（调跨用）、现浇连续箱梁（32m+48m+32m、40m+56m+40m、40m+64m+40m、48m+80m+48m 、60m+100m+60m、62m+112m+62m）；轨道结构均采用CRTS-Ⅲ型轨道板。
见证高铁潍坊北站开启的历史瞬间
见证高铁潍坊北站开启的历史瞬间【摘要】高铁潍坊北站作为经济发展的重要交通枢纽，其建设意义和规划布局备受关注。
建设过程中，高铁潍坊北站将配备先进的设施设备，为乘客提供更加便利的服务体验。
动车组的运行将进一步提升区域的交通效率和通达性。
高铁潍坊北站的开启将对当地经济和社会发展产生积极的影响力，推动城市的现代化进程。
未来，高铁潍坊北站将继续发挥重要作用，为城市和周边地区的发展注入新的活力。
其开启意味着更加便捷的出行方式和更加紧密的区域联系，具有重要的历史价值和影响与意义，将助力当地经济繁荣和城市建设的提升。
【关键词】高铁潍坊北站、建设意义、规划布局、建设过程、设施设备、动车组运行、影响力、未来发展、开启意味、历史价值、影响与意义。
1. 引言1.1 高铁潍坊北站的建设意义高铁潍坊北站的建设意义重大，首先体现在提升地区交通便利性方面。
作为城市和周边地区的交通枢纽，高铁潍坊北站将大大缩短城市之间的时空距离，方便市民出行，促进经济发展。
在推动区域经济发展方面，高铁潍坊北站的建设将带动周边区域的经济发展，促进产业升级和城市化进程。
高铁潍坊北站的建设也将提升城市形象和吸引力，为城市的对外交流和合作提供更多机遇。
高铁潍坊北站的建设还将带动相关产业的发展，如旅游业、餐饮业等，为城市带来更多的就业机会和经济收益。
高铁潍坊北站的建设意义重大，将为城市和周边地区的发展带来诸多积极影响。
1.2 高铁潍坊北站的规划布局高铁潍坊北站的规划布局是在充分考虑地方发展需求和交通运输需求的基础上进行的。
作为烟台蓝色经济区的重要交通节点，高铁潍坊北站规划了综合交通枢纽，包括高铁、地铁、公交等多种交通方式的一体化接驳，确保了乘客从高铁车站出发能够快速便捷地到达其他地区。
站点周边还规划了商业区、住宅区等配套设施，为市民和游客提供了便利的生活和休闲设施。
高铁潍坊北站的规划布局还充分考虑了生态环境保护和可持续发展的原则，将建设绿色生态景观带，打造宜居宜游的城市空间。
济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽方案探讨
济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽方案探讨济南至青岛高速铁路衔接山东省济南、青岛两大城市，沿线经济发达，城市间人员交流密集，如何使铁路更好的服务旅客出行，并满足铁路运输需求，是枢纽研究的主要目标。
文章对济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽进行了研究探讨，通过运量预测分析、结合城市规划、满足服务运输的要求，并针对枢纽又提出理顺客车径路、合理进行客站分工的思路，提出了济南至青岛高速铁路引入青岛枢纽的推荐意见。
标签：高速铁路；枢纽；方案研究1 项目背景济南至青岛高速铁路（简称：济青高铁）位于山东半岛，线路位于山地与平原交接地带，主要地貌类型有鲁西北平原区、低山丘陵区、胶莱平原区。
济青高铁是我国“四纵四横”快速客运网太青客运通道的重要组成部分，对实现胶济铁路通道内长途旅客运输高速化、直达化，城际旅客运输快速化、公交化，满足不同乘客出行的具有重要意义，是一条承担胶济半岛与周边省市间中长途旅客快速出行的客运高速铁路。
2 工程概况济南至青岛高速铁路线路全长307.83km，线路西起自山东省会济南市，东到青岛市。
线路自济南枢纽石济客专济南东站引出，沿既有胶济铁路北侧向东经邹平、淄博、青州，过潍坊后折向东南，经高密、胶州至青岛，引入青岛枢纽。
济青高铁起终点涉及两大枢纽，即济南枢纽、青岛枢纽，而济南枢纽总图格局相对稳定，并且在建石济客专已考虑济青高铁的接入，使石济-济青贯通，形成济青高铁连接石济客专、京沪高速铁路北京方向快速铁路通道。
青岛枢纽现为尽端式枢纽，其两处主要客运站青岛站、青岛北站均位于既有胶济铁路和胶济客专通道上，并邻海布置，扩建条件受限，且随着青连铁路、青荣城际及济青高铁的引入，枢纽格局较为复杂。
因此，如何完善青岛枢纽总图布置，理顺各线运输径路，是济青高铁引入青岛枢纽问题研究的关键。
3 青岛枢纽既有概况枢纽现衔接胶济线、胶济客专、蓝烟线、胶新线、海青线及枢纽内胶黄线共6条铁路，除海青线为单线内燃线路、胶新线为单线电气化线路外，其他均为双线电气化线路。
潍烟铁路引入潍坊枢纽设计方案研究陈丽琼
潍烟铁路引入潍坊枢纽设计方案研究陈丽琼发布时间：2023-07-28T10:50:53.214Z 来源：《工程建设标准化》2023年8期作者：陈丽琼[导读] 本文结合总体规划、关联线路、既有枢纽以及厂区拆迁等因素，对潍烟铁路引入潍坊枢纽的设计方案进行了深入研究。
通过比选研究：推荐采用津潍铁路寿光北站接轨方案，该方案与项目的功能定位结合更好，主要车流顺畅，至环渤海沿海城市走行距离短、旅行质量高、路网布局较为合理，经济合理的实现了潍烟铁路引入潍坊枢纽的建设需求，可为类似高铁引入既有铁路枢纽的方案设计提供借鉴和参考。
通达宏远工程技术咨询有限公司天津 300142摘要：本文结合总体规划、关联线路、既有枢纽以及厂区拆迁等因素，对潍烟铁路引入潍坊枢纽的设计方案进行了深入研究。
通过比选研究：推荐采用津潍铁路寿光北站接轨方案，该方案与项目的功能定位结合更好，主要车流顺畅，至环渤海沿海城市走行距离短、旅行质量高、路网布局较为合理，经济合理的实现了潍烟铁路引入潍坊枢纽的建设需求，可为类似高铁引入既有铁路枢纽的方案设计提供借鉴和参考。
关键词：高速铁路潍烟铁路潍坊枢纽Research on the Design Scheme of Introducing Weifang Hub of Weiyan RailwayCHEN Liqiong（Tongda Hongyuan Engineering Technology Consulting Co.Ltd，Tianjin 300142，China）Abstrct：This article conducts in-depth research on the design scheme of introducing Weifang Railway into Weifang hub，taking into account factors such as general planning，associated lines，existing hubs，and factory relocation. Through comparison and research，the integration plan of the Shouguang North Station of the Jinwei Railway is recommended，with the functional positioning of the project is better，smooth main traffic flow，short travel distance to coastal cities around the Bohai Sea，high travel quality and reasonable road network layout. This recommended plan economically and reasonably meets the construction needs of introducing the Weifang Railway into the Weifang Hub，and can provide reference for the design of schemes similar to the introduction of high-speed railways into existing railway hubs.Key words：High-speed Railway Weiyan Railway Line Weifang Hub1 概述1.1 潍烟铁路概况潍烟铁路位于山东省东北部潍坊、青岛、烟台市境内，线路起自津潍铁路寿光北站，终至青荣城际铁路烟台南站，设计了联络线连通青烟直通线烟台站方向、青荣城际铁路青岛方向和津潍铁路潍坊方向，全线共设车站9座，新建正线长度为273.524km[2]。
潍坊寒亭CBD高楼规划
潍坊寒亭CBD高楼规划根据规划，中央商务区内要打造三级公园，沿中心水脉规划形成城市核心的公园景观带，规划五类主题公园，满足不同人群的休闲游乐需求。
三区共建寒亭区位于山东半岛城市群、胶东经济圈交汇点，坐拥国家农综区核心区、中央商务区、高铁新片区三大绝佳发展平台。
根据山东省“十四五”期间的交通发展规划，潍坊将被打造成全国性综合交通枢纽城市。
高铁潍坊北站就坐落于寒亭，济青高铁、潍莱高铁、京沪二通道在此交汇，北接京津冀、中连济青烟、南达长三角。
双招双引不放松寒亭区牢牢抓住项目建设和双招双引不放松，今年以来签约总投资183.1亿元的24个重点项目，引进环球港文旅短时度假项目、潍坊大数据与5G新材料产业项目、甲骨文（潍坊）数字经济产业园等一大批好项目、大项目。
实施人才引育四项工程，新建院士工作站6家，引进高端技术人才、团队36个。
目前，各大项目都在有序推进中，其中备受关注的总投资超15亿元的中房酒店MALL项目，酒店楼主体已封顶，预计明年年底试营业。
该项目的1#楼与潍坊百大集团签约，打造1处综合性的情景体验式购物中心。
城市更新精彩蝶变寒亭区今年的中心工作就是建设潍坊中央商务区。
寒亭区围绕打造城市会客厅，按照世界眼光、国际标准、产城融合理念，规划建设中央商务区120万平方米TOD和300万平方米“微中心”，努力打造成为全省乃至全国新区开发的标杆。
目前，中央商务区已经先行启动了部分道路和生态廊道建设，片区基础设施开发建设工作也在有序开展。
寒亭在城市管理上也是下足了功夫，潍州古城正式开业，梦里水乡、蝶园街景等主题街区点亮了夜经济。
公园遍地惠民生寒亭区着力打造“百园之区”，按照“300米见绿、500米见园”的标准，3年内建设100余个城市口袋公园。
目前，寒亭区已建设大型体育公园1处，建设口袋公园46处、面积15万余平方米。
另外，今年寒亭区还将重点建设中房艺术中心&中房艺术公园，该项目位于中房·爱悦城内，共占地约25000㎡，由山东中滨文旅投资约1亿元进行规划设计并建设施工。
济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计
04 枢纽设计01潍坊北站•综合交通枢纽规划设计区位分析区域研究范围城市设计范围站房清源 东 街（规划）u2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。
2014年8月完成济靑线可研批复工作。
u2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。
u同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。
u2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。
u2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。
u2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就此我们也与规划局进行多次沟通汇报。
u2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。
u2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。
u本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线），根据该站位正在进行第六轮方案研究。
u2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。
潍坊地方政府规划局、济青公司、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站的地铁具体方案。
②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是分远近期建设。
u2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求，进一步完善方案设计和文本编制工作。
u2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善的意见。
u2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过，提出了进一步修改完善的意见。
二、规划进程区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清源东街，约19平方公里。
潍坊,全国性综合交通枢纽城市雏形已现
潍坊，全国性综合交通枢纽城市雏形已现潍坊，坐落在山东省中部，是一座历史悠久、文化底蕴深厚的城市。
近年来，随着城市的不断发展壮大，潍坊正逐渐成为全国性综合交通枢纽城市的雏形。
交通基础设施的完善和各项交通设施的建设，已经让潍坊成为一个交通便利、互联互通的大都市。
本文将对潍坊交通枢纽城市的建设和发展进行介绍和分析。
潍坊市已经建成了一套完善的交通网络。
公路、铁路、航空线路交汇于此，构成了横纵交错的立体交通网络。
潍坊市交通部门加快公路基础设施建设，市域内已建成一批高速公路、快速路、一级公路等，形成了以潍坊市为中心、辐射山东省乃至全国的立体交通网络。
潍坊至济南的高速公路，潍坊至青岛的高速公路，以及潍坊至淄博的高速公路等，都能使潍坊市与邻近城市之间实现快速便捷的交通联系。
潍坊市的铁路交通也得到了大力的发展。
目前，潍坊市共有多条铁路线路贯穿全境，潍坊至青岛、潍坊至淄博等多条铁路线路均已实现电气化改造，大大提高了列车的运行速度和运输效率。
潍坊市还是青临铁路、潍坊至焦作铁路等多条铁路干线的交汇点，这也大大加强了潍坊市的铁路运输能力。
未来，潍坊还将规划建设新的高速铁路和城际铁路，使得潍坊市成为交通枢纽城市的发展更加坚实和有力。
潍坊市的航空交通也日渐完善。
潍坊市设有潍坊机场，该机场是山东省的重要交通枢纽之一，是潍坊市与外界联系的重要通道。
机场拥有多条国内航线和国际航线，能够实现潍坊市与全国各地乃至海外城市之间的快速联系。
未来，潍坊机场还将不断扩建和改造，提高服务质量和运输能力，使得潍坊成为一个更加便捷的航空交通枢纽城市。
潍坊市的城市轨道交通也处于规划和建设的初期阶段。
潍坊市政府已经确定了城市轨道交通的发展规划，并开始了相关线路的前期调研和设计工作。
未来，潍坊市将建设多条城市轨道交通线路，连接市区各主要交通枢纽和重要区域，从而进一步完善潍坊的城市交通网络，提高城市交通的便捷性和便利性。
潍坊市作为全国性综合交通枢纽城市的雏形已经初现端倪。
高铁潍坊北站已开通45对动车
高铁潍坊北站已开通45对动车
近日，山东省高速铁路接连斩获2020年首个高铁新设备使用证书和行车许可证，并
宣布今天起，高铁潍坊北站将开通45对高速动车。
潍坊北站是山东最新的高铁站之一，位于潍坊市青州市境内，距离市区22公里。
此
站是京沪高速铁路线上的重要中转站，自开通以来，大大缩短了周边地区与外界的交通距离，提升了地区的发展水平。
据了解，新开通的45对动车将分为两条线路，其中一条线路是由济南西发往青岛北，全程运行时间2小时左右，经过7个停靠站，分别是德州东、陵城、宝龙山、临淄北、淄
博北、博兴和城阳北。
开通此次高铁动车，将大大方便周边地区的居民出行，也将有力地促进当地经济发展。
同时，高铁潍坊北站的开通，也将有利于促进滨海旅游的发展，有助于推动当地旅游产业
的发展。
高铁潍坊北站的通车，标志着山东省的高铁网已初步形成，并为未来的新一轮高铁建
设奠定了良好的基础，也为当地经济的快速发展提供了有力的支持和保障。
预计未来，会
有更多的高铁新设备和线路加入到山东省的高铁网中，为当地的发展建设注入新的动力和
活力。
潍坊市域中长期铁路网规划及东营至临沂(日照)铁路方案研究
研究工作概述
1、系统总结潍坊市在铁路发展方面取得的成就和经验，并梳理存在 的问题，对规划实施、路网状况、能力质量等进行分析评估；
2、综合考虑区域经济、城镇化发展，产业结构调整，居民消费水平 提高，结合铁路网建设和客货运组织改革，分析预测潍坊客货运需 求；
3、根据潍坊市的空间发展格局，提出了潍坊市铁路规划项目方案， 研究了规划线路功能定位、线路走向、技术标准等；结合规划线路引 入情况，研究潍坊市区的铁路引入方案、客货运设施布局。
规划年度各铁路通道客货运量 单位：万吨、对
线别
区段
2020年 区段货流密度 旅客列
2030年 区段货流密度
旅客列
上行 下行 车对数
上行
下行 车对数
胶济线
淄博—潍坊 8253 8183
—
9111 8942
—
潍坊—胶州 5007 4449
—
5859 4449
—
淄博—潍坊
—
—
79
—
—
89
胶济客专
潍坊—胶州
4、根据区域经济发展规划及铁路网规划总体目标，明确各阶段建设 目标，提出各项目实施的建设时序安排，并提出了投融资建议。
（一）发展现状
铁路发展现状
（1）路网规模
2014年，潍坊境内铁路总里程达到584公里，路网密度 362公里/万平方公里，高于山东省及全国平均水平；每百 万人拥有铁路里程为63公里，低于全国平均水平。
—
—
73
—
—
77
淄博—潍坊
—
—
122
—
—
147
济靑高铁
潍坊—胶州
—
—
118
—
济青高铁年底开通,终点是红岛站？事实并非如此!
济青高铁年底开通，终点是红岛站？事实并非如此！作为2018年山东交通的大事件，新建的济青高铁将于今年年底正式投入运营。
根据官方之前公布的消息，济青高铁的终点站为红岛站，这是不是意味着青岛市民要去红岛乘坐高铁？如果是那样，目前来看肯定是很不方便的。
但据“青岛之北”掌握的消息，情况却并非如此。
济青高铁年底开通新建济青高铁设济南东客站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站11站，正线全长307.9公里，将构筑起山东省“三纵三横”城际轨道交通网主通道。
济青高铁在青岛境内设立胶州北站、青岛机场站和红岛站三个站点，其中胶州北站正在扩建，青岛机场站和红岛站为新建车站，红岛站是终点站。
2015年12月24日，济青高铁全线开工，按照计划，预计2018年底建成通车，目前来看工程进展顺利。
项目建成以后，从济青高铁红岛枢纽站1小时即可到达济南，3小时内可直通京沪，红岛经济区将一跃成为山东半岛最重要的综合交通枢纽。
红岛高铁站9月份竣工正在建设中的红岛高铁站，是济青高铁和青连铁路的重要枢纽，前者可以快捷直达京津，后者作为沿海高铁的一部分将上海、杭州、合肥、厦门等城市用高铁相连。
红岛站远期为规划中的国家滨海高铁与欧亚铁路大通道的交汇枢纽，预测2030年年出行总量达到2000万人次以上，出行高峰值为8800人次/小时，站台规模为10台20线，为国家特等站。
该车站位于红岛经济区河套街道，根据规划，其站房建筑面积7万平方米，设有站台10座，分为南、北站房基本站台和岛式中间站台。
红岛站除建设高铁站外，还在地下配套建设地铁站换乘站，轨道交通8号线、10号线、12号线都在这里汇聚，此外这里还设有公交车站、长途车站等，旅客在这里可以实现零距离换乘。
日前，“青岛之北”小编探访了正在建设中的红岛高铁站。
小编看到，目前红岛站建设正在加班加点，全力推进，站房已经初具雏形，工人正在进行高架候车层钢结构的拼接工作。
高铁潍坊北站已开通45对动车
高铁潍坊北站已开通45对动车近日，潍坊北站的高铁动车开通已满45对。
这意味着，潍坊北站成为山东省高铁网的重要站点之一，为潍坊市民出行提供了更多的选择和便利。
而这也是潍坊市综合交通枢纽建设的重要一步，将进一步推动潍坊市的经济发展和城市建设。
潍坊北站位于潍坊市区北部，占地面积达到了500多亩，规划建设的总投资约为15亿元。
目前已开通的45对高铁动车线路连接了大连、上海、合肥、杭州等城市，使得潍坊与其他主要城市之间的交通更加便捷。
这对于潍坊市来说是一个利好消息，可以吸引更多的游客和商务人士，促进潍坊市的经济发展。
潍坊北站的开通也极大地提升了当地的旅游业。
潍坊市拥有丰富的旅游资源，如潍坊文化大观园、潍坊世界风筝博物馆、南海影视城等，而潍坊北站的高铁动车的开通，使得游客可以更加便捷地前往这些景点，为本地旅游业带来了更多的机会。
潍坊北站的开通也对当地市民的出行带来了诸多便利。
通过高铁动车，市民可以更加方便快捷地前往其他城市出差、旅游、探亲等。
特别是对于一些需要频繁往返于不同城市的商务人士来说，高铁动车的开通无疑会极大提高他们的出行效率。
高铁潍坊北站的开通，也使得潍坊市的城市建设迈入了一个新的阶段。
随着高铁的运行，潍坊北站周边的配套设施也将得到进一步完善，如酒店、商业街等将纷纷涌入，为潍坊市的城市形象提升了不少。
而一些在高铁沿线的城市新区、产业园也会因此受益，从而推动了当地经济和城市建设的发展。
虽然高铁潍坊北站的开通为潍坊市的发展带来了许多好处，但也需要注意一些问题。
比如高铁动车的开通可能导致一些传统交通工具的淘汰，如巴士、出租车等，从而影响了一些人的生计。
高铁站周边可能会出现交通拥堵和环境污染的问题，如果不能妥善解决，可能会对周边居民的生活造成不利影响。
不过高铁潍坊北站的开通对潍坊市的发展是一件好事。
它将提高潍坊市的对外交通便利性，提升城市形象，促进旅游业和经济发展，为当地居民的出行带来更多的便利。
未来，潍坊市将继续致力于提高高铁潍坊北站的服务水平，优化周边交通与配套设施，使得潍坊成为山东省高铁网的重要枢纽之一。
潍坊,全国性综合交通枢纽城市雏形已现
潍坊，全国性综合交通枢纽城市雏形已现潍坊，位于山东省中部，是山东省四大副中心城市之一，在经济、交通等方面具有重要地位。
近年来，潍坊市积极探索和推进城市建设，全国性综合交通枢纽城市雏形已初步显现。
本文将就潍坊市建设成为全国性综合交通枢纽城市的进展和特点进行分析。
一、基础设施建设取得阶段性成果潍坊市在交通基础设施方面取得了较为显著的成就。
高速公路网已初步形成，潍薛高速、滨莱高速等多条高速公路串联贯穿城市，使潍坊市和周边城市的交通更加便捷。
潍坊火车站也进行了扩建，成为一个现代化、综合性的大型客运站，为潍坊市和周边地区提供了更加便利的交通服务。
潍坊市还加强了城市交通建设，修建了城市道路和桥梁，提升了城市交通的通行能力。
潍坊市公共交通系统也得到了加强和改善，地铁、公交等公共交通工具畅通无阻，为市民和游客提供了更加便捷的出行选择。
这些基础设施的建设，为潍坊市成为全国性综合交通枢纽城市奠定了坚实的基础。
二、交通业态拓展增加乘车体验近年来，潍坊市交通业态逐渐拓展，增加了乘车体验。
出租车、共享单车、网约车等新型交通工具逐渐兴起，为市民和游客提供了更加多样化的出行选择。
特别是出租车和网约车，提升了出行的便捷性，成为市民和游客出行的首选。
共享单车也成为城市出行的一大亮点。
潍坊市充分利用共享单车的优势，通过布置车辆点位、加强管理等措施，为市民和游客提供了便捷、绿色的出行方式。
共享单车成为了城市的一道风景线，让潍坊市的城市形象更加时尚和便利。
三、交通建设和城市发展的有机结合潍坊市交通建设和城市发展实现了有机结合，交通枢纽城市雏形已现。
作为山东省四大副中心城市之一，潍坊市对交通建设的重视可见一斑。
近年来，潍坊市不断深化综合交通枢纽建设，多措并举推进铁路、公路、民航、水路等各类交通方式的协调发展，形成了辐射全国的综合立体立体交通枢纽。
潍坊市也加快了城市发展步伐，大力推进市域空间规划和城市总体规划的编制实施。
通过城市交通规划和城市总体规划的有效衔接，实现了城市交通建设和城市发展的有机结合，为城市的经济社会发展提供了有力支持。
潍坊北站综合交通枢纽规划设计(批前公示)2016.12
潍坊市域面积16143.1平方公 里，常住人口924.72万人，截至 2014年底潍坊市中心城市现状建成 区面积为218.6平方公里，常住人 口158.4万人。
提出了进一步修改完善的意见。主要意见包括涉铁设施的统筹安排、城市路网与铁路的衔接、 城市路网与交通枢纽的关系、进一步体现公共优先、零换乘的理念等。 u 2016年7月，通过报纸、网站等相关媒体对规划进行了首次公示。 u 2016年12月，通过规委会评审。
清 源 东 街（规划）
潍坊北站 综合交通枢纽规划设计
01 概述
“聚合”滨海 弹性发展
寿光
昌邑
青州 做“特”西部
流域整合
临朐
昌乐
潍坊市区
做“强”中心 组合城市
安丘
高密
做“高”东部 枢纽经济
诸城
n市域发展板块示意图
1.2 城市空间发展战略规划解读
（1）城市性质：山东半岛城市群的区域中心城市。 （2）城市职能： l 以海洋化工及现代制造业为主导，商贸物流、文化教 育等现代服务业协调发展的生态园林城市。 l 我国著名的风筝文化发源地，世界风筝文化交流中心 （3）市域发展板块： 中部：做“强”中心组和城市（市区、昌邑、昌乐、安 丘） 东部：做“高”东部枢纽经济（诸城、高密） 西部：做“特”西部流域整合（青州、寿光、临朐） 北部：“聚合”滨海弹性发展（滨海三区） （4）主城区发展廊道： l 西部生活服务带： 串联经开区生产服务中心、潍河文化休闲中心、综合服 务中心生态办公中心文化产业服务中心以及职教服务中心； l 东部产业创新带： 串联高铁商务中心、生态休闲中心、农业科研中心以及
济青高铁淄博段选线及设站研究
济青高铁淄博段选线及设站研究一、背景2004年通过的《国家中长期铁路网规划》，规划至2020年实现“四纵四横”的铁路快速客运通道，其中一横是青岛至太原的太青客运专线，沿线的主要城市有青岛、潍坊、淄博、济南、省外的石家庄和太原。
目前太青客运专线太原至石家庄段已经于2009年1月建成通车，石家庄至济南段已经获得国家发改委批复，预计2017年建成。
济青高铁属于太青客运专线中的济南到青岛段，目前正在进行项目选线等前期工作。
二、目前所掌握的济青高铁资料1 线路走向:省领导的意向是沿济青高速公路建设。
今年初，线路的主要设计单位中铁第三勘察设计院就沿济青高速的可行性到沿线各城市考察和征求意见，正在进行初步选线工作。
目前，根据铁三院提供的信息，初步方案是在邹平至淄博段沿济青高速南侧建设，穿过张店城区后跨过高速向东至潍坊。
2 线路站点:起点是济南东站，终点是青岛北站。
按照高铁站的间距要大于50公里的要求，沿途在淄博、潍坊、高密设站，另据悉邹平和青州也有设置站点的可能。
根据目前设计单位的初步方案，淄博站设在新区兰雁大道以北，济青高速公路以南，南京路和北京路之间，按一级站点设置，有两条正线和4条到发线组成;站场宽度在150-200米之间，长度在1.5千米-2.0千米之间。
3 济青高铁沿线的控制范围:现有铁路规范要求在城镇建成区，铁路线路两侧的安全保护边界为铁路用地或桥梁外侧8米，而目前国内一些城市将高铁外轨中心线30米作为用地控制范围，综合考虑高铁外轨间距在7.935米。
因此高速铁路建设需要控制的通道宽度不宜小于80米。
4 济青高铁建成后与胶济客运专线的关系:济青高铁和胶济客运专线都与京沪高铁互通。
济青高铁建成运营后，主要承担长途客运，胶济客运专线则做为城际铁路使用。
据铁路部门预测，济青高铁与胶济客运专线的客流比为3:7。
loan approval and post credit approval officer/at all levels in accordance with credit approval rules, licensing and eventual exercise of credit decision power of persons or institutions. Review findings and review comments, according to the Bank's credit三、济青高铁淄博段线路和站点设置研究1研究目的高铁建设会缩短沿线城市的时空距离，为城市以及城市群的发展带来巨大的影响，这种影响既有有利的方面，也有不利的方面。
潍坊北站建筑方案
潍坊北站建筑方案潍坊北站建筑方案潍坊北站是潍坊市规划建设的一个重要交通枢纽，也是连接潍坊市与周边城市的重要枢纽站点。
为了满足未来交通流量的增长和提升乘客的出行体验，潍坊北站需要一个全新的建筑方案。
首先，潍坊北站的建筑风格应该体现时代感和地域特色。
潍坊是一个历史悠久的城市，拥有丰富的文化和传统。
因此，在设计建筑方案时，应该注重融合传统文化元素，以呈现独特的地域特色。
建筑外观可以采用现代化的造型和材料，在保留传统元素的同时，展现出城市的现代化气息。
其次，潍坊北站的建筑规划应合理利用空间，实现功能的最大化。
作为一个交通枢纽站点，潍坊北站需要满足大量乘客的出行需求。
因此，在建筑方案中应该合理安排候车大厅、售票厅等功能区域的位置和大小，确保乘客的便捷和舒适。
此外，还应该考虑体育设施、商业区域等综合功能的设置，以提升站点的综合利用价值。
另外，潍坊北站建筑方案应注重绿色环保和可持续发展。
在建筑材料的选择上，应优先选用环保材料，最大程度减少对环境的污染。
同时，可以在站点周边设置绿化带和休闲区域，提供绿色休闲空间给乘客和周边居民，营造宜人的环境。
最后，潍坊北站建筑方案还应考虑未来的发展需求。
随着交通业的不断发展，潍坊北站将需要适应更多的出行方式和交通工具。
因此，在规划建筑方案时，应考虑未来可能的扩建和改造需求，为后续的发展留下空间。
总结起来，潍坊北站建筑方案应该体现时代感和地域特色，合理利用空间，注重绿色环保和可持续发展，并考虑未来的发展需求。
通过精心规划和设计，潍坊北站将成为一个现代化、功能完备、环境友好的交通枢纽站点，为乘客的出行提供更好的体验。
体验高铁潍坊北站的便捷乘车
体验高铁潍坊北站的便捷乘车高铁潍坊北站作为山东省潍坊市的重要交通枢纽，是连接华北和华东地区的重要交通枢纽之一。
随着高铁的发展，潍坊北站成为了潍坊市民出行的重要选择之一。
高铁潍坊北站的便捷乘车体验，让人们在出行的过程中感受到了便捷与舒适。
下面，就让我们来一起体验一下高铁潍坊北站的便捷乘车之旅吧。
一、便捷的购票过程在高铁潍坊北站，乘车的第一步便是购票。
现代化的售票大厅内，设有多个自助售票机和人工售票窗口，方便乘客根据自身需求选择购票方式。
自助售票机操作简便，只需输入相关信息，便可迅速完成购票流程。
而人工售票窗口也配备了专业的售票人员，可以为乘客提供更加个性化、细致的服务。
二、宽敞明亮的候车大厅购票之后，乘客可以前往宽敞明亮的候车大厅等候登车。
高铁潍坊北站的候车大厅采用了现代化的设计理念，充分考虑了乘客的舒适感和便利性。
整个候车大厅采用的是开放式设计，空间宽敞明亮，通风良好。
大厅内设有舒适的坐椅，供乘客休息候车之用。
大厅内还设置了各种便民设施，如免费WIFI、充电插座等，给乘客提供了更加便捷的候车环境。
三、高效快捷的检票安检在高铁潍坊北站，检票和安检流程高效快捷，大大提升了乘客的出行效率。
在检票口，乘客只需出示有效的车票和有效的身份证件，便可快速通过检票。
而安检方面，高铁潍坊北站采用了先进的安检设备，确保了乘客出行的安全。
安检流程也非常便捷，让乘客感受到了出行的便利和快捷。
四、舒适便捷的乘车体验登车之后，乘客会发现高铁潍坊北站的列车设施非常齐全，乘车体验非常舒适便捷。
高铁列车车厢内设有宽敞舒适的座椅，座椅靠背可后倾，足部空间也非常宽敞，乘客在列车上可以尽情舒展身体，享受舒适的乘车体验。
列车内还配备了独立的洗手间和饮用水设备，方便乘客在旅途中的生活需求。
五、便捷的到达目的地在高铁潍坊北站到达目的地后，乘客可以快速便捷地出站，开始自己的旅程。
站内有指示标识清晰，乘客可以轻松找到自己要前往的地点。
高铁潍坊北站周边交通便利，到达市区等地也非常方便，让乘客的出行更加轻松便捷。
潍坊站设计理念
潍坊站设计理念
潍坊站设计理念突出“蓝色海洋、活力都市”的特色，注重实现“一站三地”的综合交通功能，体现“便捷、绿色、舒适、安全”
的设计原则。
首先，潍坊站设计以“蓝色海洋”为主题，将大片玻璃幕墙和蓝
色色调融入站体外观设计中，与潍坊的海滨城市形象相得益彰。
同时，在站内设计了水景和小型假山景观，营造出宜人的休闲氛围，为旅客提供一个宜人的歇脚之所。
其次，潍坊站作为综合交通枢纽，设计了“一站三地”的交通功能。
一方面，站内设置了火车、长途汽车和地铁站的联络通道，方便旅客进行换乘。
另一方面，在站外周边规划了泊车场和出租车候车区，满足旅客个性化出行需求，提高交通运输效率。
同时，潍坊站设计注重“便捷、绿色、舒适、安全”。
在便捷性方面，站内设有信息化导向系统，便于旅客查询到达、出发信息，为旅客提供快捷便利的服务。
在绿色性方面，站内装饰采用环保材料，充分利用自然光线和自然通风技术，节约能源并减少对环境的影响。
在舒适性方面，站内设置了休息区、儿童游乐区、餐厅、商店等，为旅客提供一个舒适的候车环境。
在安全性方面，站内设置了安保检查和紧急疏散通道，确保旅客的人身安全。
综上所述，潍坊站设计理念突出“蓝色海洋、活力都市”的特色，注重实现“一站三地”的综合交通功能，体现“便捷、绿色、舒适、安全”的设计原则。
通过合理的设计布局、环保的材料选
择和便利的服务设施，致力于提供给旅客一个舒适、便捷、安全的出行环境。
潍坊北站将建成这样子！卓高大上....（附车站效果图）
潍坊北站将建成这样子！卓高大上....（附车站效果图）20日，从潍坊高铁建设新闻发布会获悉，“十三五”期间，潍坊将加强高铁建设，未来将形成“五纵五横”铁路骨干网络，高铁枢纽站确定“一心两轴五区”远景规划。
潍坊十三五铁路网示意规划图“十三五”高铁布局将凸现潍坊枢纽位置。
济青高铁、潍莱高铁、京沪高铁、环渤海高铁等高铁在潍坊穿越而过，建成后将形成“米”字型高铁网络。
北到北京、天津；南到上海；西到济南；东到青岛；东南到日照；东北到烟台、威海。
济青高铁线路示意图济青高铁已于2015年12月20日开工建设，省发改委2016年6月30日批复了潍莱高铁的可研报告。
“十三五”期间，潍坊还将形成“五纵五横”铁路骨干网络。
“五纵”铁路：海青—胶新铁路；潍日城际；潍日铁路；京沪东线；益羊-青临-朐沂铁路、“五横”铁路：德大、黄大—大莱龙铁路；滨东潍烟城际铁路；济青高铁；潍莱高铁；胶济铁路（胶济客专）。
京沪高铁东线线路示意图据山东省十三五规划纲要，十三五期间，山东将重点推进京沪高铁二线建设，线路走向日渐清晰，具体走向为鲁冀界-滨州-东营-潍坊-临沂-鲁苏界。
京沪高铁“第二通道”的线路走向正愈发清晰，那就是：从京津冀东侧出发，接入山东滨州，南下往潍坊、临沂，再接入江苏中北部地区的沭阳、淮安，再经扬州、南通，最终到达上海。
潍坊高铁北站远景规划方案出来了，以高铁站为中心，车站附近数十平方公里内的用地详细规划方案已经确定↓↓↓潍坊高铁北站模拟外观图潍坊高铁北站模拟外观图目前，潍坊高铁北站站房大致轮廓已基本确定，下为方形，上盖圆帽，取“天圆地方”之意。
整个高铁站房占地约6万平方米，采用高架形式，站场总规模为7台18线，站房南北两侧建南北广场。
潍坊高铁枢纽站确定“一心两轴五区”远景规划。
重点打造潍坊北站综合交通枢纽区和核心区，综合交通枢纽区19平方公里，规划建设“一心两轴五区”。
“潍坊高铁北站核心区域位于禹王北街以北、盛泰街以南、潍县北路以东、幸福路以西，总用地面积约2.7平方公里。
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04 枢纽设计01潍坊北站•综合交通枢纽规划设计区位分析区域研究范围城市设计范围站房清源 东 街（规划）u2013年启动济青线（济南-青岛）规划设计工作，经多方比选，确定济青线在潍坊市北部偏西地区设站，与城市主要发展方向相一致，定为潍坊北站。
2014年8月完成济靑线可研批复工作。
u2015年4月，潍坊市规划局委托我院进行济青高铁潍坊北站综合交通枢纽规划设计。
u同月，我院到项目地区进行调研和资料收集。
u2015年6月，完成潍坊北站枢纽研究项目阶段性成果文件，在地方规划局组织汇报。
u2015年9月，就潍坊规划局对方案提出的建议，修改后进行汇报。
u2015年10月期间，在设计过程中，先后有多条线路确定引入或者计划可能引入潍坊北站，就此我们也与规划局进行多次沟通汇报。
u2015年11月底，就潍坊地区铁路建设情况向潍坊市长进行汇报。
u2015年12月30日，向潍坊市规划局进行阶段成果汇报。
u本年度就潍坊北站枢纽项目进行五轮方案研究，目前我院已经有推荐站位方案（7台18线），根据该站位正在进行第六轮方案研究。
u2016年2月25日，就东营至潍坊高铁的滨海区至潍坊市区段引入潍坊北站和潍坊地铁引入潍坊北站造成济青线潍坊北站段铁路变更事宜，在济青公司召开会议。
潍坊地方政府规划局、济青公司、铁三院和相关施工单位与会，确定①3月底确定预留两条地铁线南北向从地下垂直穿越潍坊北站的地铁具体方案。
②尽快确定潍坊北站站房设计方案，以便决定站场和高架站房是一起建成还是分远近期建设。
u2016年3月7日，就潍坊北站第六轮方案向潍坊规划局市政科进行简单汇报，按照领导要求，进一步完善方案设计和文本编制工作。
u2016年3月25日，潍坊规划局组织相关部门听取了修改后的方案汇报，提出了进一步修改完善的意见。
u2016年4月28日，潍坊规划局组织专家评审会对修改完善后的方案进行评审并同意方案通过，提出了进一步修改完善的意见。
二、规划进程区域研究范围：西至上港路，北至规划兴安街，东至规划寒浞路，南至清源东街，约19平方公里。
重点研究各种交通方式间的协调。
城市设计范围：禹王北街以北，盛泰街以南，潍县北路以东，幸福路以西地块，总用地面积约2.7平方公里。
重点对功能定位、土地利用、形态引控及枢纽布局提出规划设计方案，为规划管理提供指导依据。
一、规划范围目 录区域研究范围规划枢纽设计核心区设计概述1324北 京n潍坊市在全国和山东省所处的位置1.1 城市基本分析（1） 潍坊地理区位潍坊市位于山东半岛的中部，扼山东内陆腹地通往半岛地区的咽喉，是东西连接沿海与内陆、南北沟通环渤海湾地区与长江三角洲地区的枢纽城市。
地处黄河三角洲高效生态经济区、山东半岛蓝色经济区两大国家战略经济区的重要交汇处，是中国最具投资潜力和发展活力的新兴经济强市。
潍坊市域面积16143.1平方公里，常住人口924.72万人，截至2014年底潍坊市中心城市现状建成区面积为218.6平方公里，常住人口158.4万人。
n 潍坊在国家高铁网络中的位置(2) 潍坊在国家高铁网络中的位置：潍坊市是京沪二通道发展轴与青济石太发展轴两大国家级发展轴的交汇点，是国家“四纵四横”快速铁路网的重要节点。
京沪二通道是京沪通道的替代通道，是京津翼城市群与长三角城市群快速客运主通道。
对潍坊建设为山东第三极具有直接的促进作用。
长三角城市群(3) 潍坊北站情况：根据铁路规划潍坊北站主要服务铁路线路包括：济青高铁、潍莱高铁、潍日城际、东潍临城际。
站房规模：7台18线站房面积：约6万平米站房形式：高架站。
东潍临城际济青高铁潍莱高铁潍日城际1.2 城市空间发展战略规划解读（1）城市性质：山东半岛城市群的区域中心城市。
（2）城市职能：l以海洋化工及现代制造业为主导，商贸物流、文化教育等现代服务业协调发展的生态园林城市。
l我国著名的风筝文化发源地，世界风筝文化交流中心（3）市域发展板块：中部：做“强”中心组和城市（市区、昌邑、昌乐、安丘）东部：做“高”东部枢纽经济（诸城、高密）西部：做“特”西部流域整合（青州、寿光、临朐）北部：“聚合”滨海弹性发展（滨海三区）（4）主城区发展廊道：l西部生活服务带：串联经开区生产服务中心、潍河文化休闲中心、综合服务中心生态办公中心文化产业服务中心以及职教服务中心；l东部产业创新带：串联高铁商务中心、生态休闲中心、农业科研中心以及昌邑高密诸城安丘临朐青州寿光昌乐潍坊市区“聚合”滨海弹性发展做“强”中心组合城市做“高”东部枢纽经济做“特”西部流域整合n 市域发展板块示意图生态宜居服务中心。
l综合发展轴：将商贸服务、高新生产服务、城市副中心及纵向两条发展轴联结起来，构成片区发展的主动脉。
潍坊北站位于创新发展带的北部，是城市新轴拓展的核心地区。
1.3《中国食品谷（国际食品城）概念性规划》解读【食品谷范围】跨越禹王北街，南起民主街，北至兴安街，西起白浪河，东至浞河，面积45.2平方公里。
涵盖本次规划范围。
【功能定位】以食品创新研发、生产交易、物流配送为主要功能，配套建设相关产业，形成完整的食品产业链，着力打造引领食品产业发展的“硅谷”。
规划形成九大功能中心，大力发展食品相关产业及配套服务业，结合高铁北站新城的打造，形成“中国食品谷、国际食品城”。
2.1 现状土地利用基地内部现状以非建设用地为主，建设用地包括村庄建设用地与城市建设用地等。
村庄建设用地占地1.87平方公里，城市建设用地占地0.75平方公里，其中工业用地主要沿禹王北街、丰华路分布；仓储物流用地位于上港路、新溥街交叉口；市政用地有污水处理厂两座，变电站两座，供气站一座。
此外，基地内还有三块已批未建用地。
规划区地形平坦，整体海拔在10米上下，境内有虞河、浞河、潍坊总干渠的部分，现状植被丰茂，河流水质较好。
n现状照片潍县北路地下二层潍坊市区方向轨道交通站台位置地下二层滨海区方向轨道交通站台位置幸福路2.2 交通研究——轻轨与地铁换乘研究1号线自五里埠站引出，沿规划路向北敷设，线路在禹王北街与规划路交口转入潍坊北火车站站前绿化带，在火车站南广场设潍坊北站，采用双岛四线同台换乘，可与R1线连通实现贯通运营。
线路出潍坊北站向北敷设，往东转入规划物流园，设物流园站，站前设单渡线，站后设置折返线兼出入线接停车场。
R1线起点为潍坊北站，线路位于1号线内侧，设站前单渡线、站后折返线，线路出了车站往西北敷设。
为减少后期施工对高铁运营的影响，同时考虑后期地铁施工的场地及围挡，确定代建范围为高铁站房两侧各70m （含落客平台30m，平台外公交及社会车辆车道宽度10m，围挡内放坡及施工场地30m），总长度约406m 。
考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。
目前国内大多高铁枢纽多引入两条甚至更多条轨道交通线路，可为远期发展，预留轨道接入条件。
根据客流的情况，也可以考虑一条线垂直于铁路车场，于南广场地下设站。
站台站台站布置示意图物流园站潍坊北站五里埠站1号线R1线考虑两线垂直于铁路车场，两线平行换乘，于南广场地下设站。
（1）顺应线位走向需要，有利于线路跨越铁路车场后，继续向北延伸。
（2）两线平行布置，换乘便捷。
（3）车站垂直铁路车场布置，对南广场地块干扰小，与枢纽结合关系较好。
快速路：考虑到各向交通能快捷便利的进入高铁核心区、以及景观的通透性建议禹王北街潍县北路至丰华路段采用高架形式。
为了缓解北面交通流，建议东外环路向北延伸。
主干道：潍县北路、北海路、盛泰街丰华路为城市主干道。
次干道：幸福路、渤海路等为城市次干道，也是区域内的主干道。
寒浞路：高铁站存车场的位置在寒浞路穿高铁线的位置，阻碍了道路的贯穿；考虑到上跨和下穿成本过高，因此建议寒浞路在此断开。
2.3 研究范围规划建议——交通组织图例：快速路主干路次干路支 路n 道路结构规划图公交车站长途汽车站济青铁路济青DK188+026.832济青DK190+200.590济青DK190+580.89济青DK191+413.50济青DK192+382.725济青DK192+981.720轻轨地铁潍坊北站远景长途汽车站（55843㎡）济青DK189+531.000济青DK192+337.560济青DK188+770.950(26893㎡）(28356㎡）高架路基段桥下道路盾构道路路基段起止点（DK189+531.00—DK192+337.56）上港路北海路白云北路潍县北路丰华路幸福路渤海路浞河路寒浞路潍坊北站道路与铁路交叉情况序号123456789道路名称北海路上港路白云北路潍县北路幸福路丰华路渤海路浞河路寒浞路交叉情况桥下桥下封闭桥下封闭桥下桥下封闭封闭桥梁底部绝对标高21.82520.48320.48317.07918.846道路中心线里程DK188+026.832DK188+770.950DK190+200.590DK192+382.725DK192+981.720研究区功能结构：“一心一轴五区”一心：集高铁、地铁、轨道交通、公交车站以及长途汽车站等为一体的交通枢纽核心；一轴：城市发展轴；五区：以高铁站以主要核心发展的主要核心区、依托高铁枢纽形成的生产物流区、衔接食品谷功能区的生产物流区、与寒亭相呼应的城市居住区以及配套居住区2.4 研究范围规划建议——功能结构城市建设用地统计表序号用地代码用地名称用地面积(hm2)占城市建设用地比例(%)1R 居住用地437.7822.70 2A公共管理与公共服务设施用地25.81 1.34 其中行政办公用地7.050.37 文化设施用地 4.220.22 教育科研用地14.540.75 3B 商业服务业设施用地157.798.18 4MW 工业物流用地625.3932.43 5S 道路与交通设施用地409.0221.21 其中城市道路用地400.4420.76 6U 公用设施用地25.3 1.31 7G 绿地与广场用地188.17 1.03 n 研究区功能结构规划图n 研究区土地利用规划图2.5 研究范围规划建议——土地利用规划03 城市设计潍坊北站高铁核心区功能定位区域交通枢纽高速铁路轨道交通城市公共交通商务中心文化交流中心创新服务中心城市增长极核高铁服务中心公路交通主体功能区域功能城市功能企业服务业文化交往平台生产性服务业高端配套设施地区性企业中心总部机构文化交往文化展示中央公园咨询服务法律服务会计业商务酒店休闲娱乐设施高端社区文化传播咨询机构项目设计信息服务3.1 功能定位通过功能定位与主题功能研究，确定核心区形成“一核、两谷、三圈层”的功能结构：一核：以潍坊北站作为高铁枢纽核。
两谷：南北向以城市公园、文化建筑、创意基地组成的文化创意谷；东西向金融服务、商务综合体、企业总部一体的金融商贸谷。
三圈层：第一圈层是高铁站点、公交首末站、长途客运站及出租车、社会停车场组成的交通枢纽区；第二圈层是文化创意和金融商务为主的复合商务区；第三圈层是产城一体、职住平衡的产城配套区。