贵安高铁站综合交通枢纽工程

杭州东站站前物业是TOD+CBD的商业开发模式，开发体量大，打造40万㎡的商业综合体，以酒店、
写字楼、大型商业业态为主。高铁巨大的客流是地下商业的主要客群，杭州东站地下商业入住率高 （入住率95%）、租金高（500-1000元/㎡）。
二、规划布局 多交通引入
高铁核心区引入：城市轨道交通、长途客运站、公交站场、出租车、社会车停车场。
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
一、规划布局原则
最大限度满足城市发展需要
人、车分离，减少交叉干扰
节约用地、注重效益
公共交通优先
结合商业物业品质需求， 有效组织人车交通
一体化换乘
以人为本，以流为
主
一、规划布局原则 1、满足综合交通场站规模预测需求。 其中东广场一侧各场站原则上不低于近期客流预测规模。 2、实现立体化、综合化交通场站建设，充分利用地下空间。 3、完善综合交通组织，实现人车分流、高效、便捷换乘的目的。 4、适度进行综合物业开发建设，实现站城一体。
近期实施
近期实施
地铁换乘大厅中庭效果图
换乘大厅效果图
出租车上客带效果图
商业区效果图
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
下一步工作的建议
1、贵安高铁站综合交通配套工程范围；
根据高铁站及贵安新区城市建设，建议综合交通配套工程规划研究范围如下 图（约1050亩）。
出租车流线分析图（西广场）
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
东广场布局方案研究 东广场地面广场层（±0.000m）
出租车入口
公交车入口
出租车出口 社会车出口
社会车入口
出租车入口
公交车出口 社会车入口 社会车出口
长途车出入口
长途车蓄车场
长途车流线分析图（西广场）
交通流线组织
地下二层社会车 停车场
地下二层社会车 停车场
社会车出口 社会车入口
社会车流线分析图（东广场）
交通流线组织
社会车出口 社会车入口
社会车流线分析图（西广场）
交通流线组织
出租车出口 出租车入口
出租车流线分析图（东广场）
交通流线组织
出租车出口 出租车入口
汇报完毕！
各交通方式客运需求 公 路 客 运 常 规 公 交 轨 道 交 通 社 会 车 辆 各交通方式 用地标准 各交通方式场站规模
出 租 车
二、预测结果 场站规模汇总 根据各交通方式场站规模预测结果，各交通方式适当调整后，推荐客运场站的 规模数据如表所示。
贵安站近远期发送量（单位：万人）
近期（2030） 贵安站 3250 远期（2040） 4500
东广场布局方案研究 东广场地下负二层（-9.600m）
至地铁站 至社会车停车场 下穿道路车辆进出站
地下二层为地铁站厅公共区、设备区以及社会场停车场。
东广场剖面
东广场剖面关系
17.4m层 高架候车 7.5m层 进站层 0m层 出站层 -5.1m层 综合换乘层 -9.6m层 地铁站厅层 -15.26m层 地铁站台层
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
一、需求预测思路
铁路客运量 各交通方式换乘分担率 各交通方式换乘量 接送旅客 客运需求 枢纽服务区域 社会经济 区域人口 出行强度 交通结构 服务区域居民出行需求量
贵安新区高铁站由铁路、公路、轨道 交通及常规公交等多种交通方式构成。在 铁路客流已知的情况下，需求预测分为两 大部分，一是铁路客运与各交通方式之间 的换乘量，二是枢纽服务区域内相关物业 开发产生的交通需求。
东广场 近期长途远 期旅游集散 中心 近期公交 西广场 远期长途 远期公交
出租车场
社会车场
三、广场规模分析 贵安高铁站综合枢纽工程用地指标
地块 1号地块 用地 52800m2 功能及规模 高铁站前广场（地下为三层：地下一层为换乘通道、出租车上客 带及商业；地下二层为地铁站厅层及社会场停车场；地下三层为 地铁站台层） 地下两层：地下一层为长途客运站及商业、地下二层为社会车停 车场；地面为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑 规模地上15.7万平方米，地下6.0万平方米。 地下两层：地下一层为公交客运站及商业、地下二层为社会车停 车场；地面为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑 规模地上13.9万平方米。地下5.0万平方米。 4.5 技术指标
下一步工作的建议
1、贵安高铁站综合交通配套工程范围 建议综合交通配套工程研究内容包括：
（1）地块1：东广场地面广场及地下社会车辆停车库、 出租车上客区、人行通道、商业服务和其他地下配套设施。 （2）地块2：近期长途汽车站及配套开发。远期改造为
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旅游集散中心。 （3）地块3：东广场公交场站及配套开发。 （4）地块4：西广场地面广场及地下社会车辆停车库、
城市设计范围
贵安高铁站综合交通枢纽工程的建设以城市总体规划为前提，结合当地的周边环境， 针对核心区高铁车站周边的道路、配套交通、景观、车场、换乘流线等问题进行总体规划 ，包含高铁站房、城市轨道交通、长途、公交、社会车、出租车及其与周边道路系统的衔 接等问题进行设计。其核心是针对东、西广场解决站房与周边交通系统的衔接，换乘以及 交通流线组织等问题。
出租车上客区、人行通道、商业服务和其他地下配套设施。
（5）地块5：远期长途汽车站、近期作为长途汽车停车 场。
（6）地块6：西广场公交场站及配套开发
（7）其他市政及交通设施。（道路下穿段、交通匝道 等）
下一步工作的建议
2、鉴于高铁站已开始施工、地铁车站已进入实施阶段，为推进 综合交通场站建设，建议东广场（地块1）地下部分结合地铁和高铁 站尽快开展实施性推进工作。其它地块尽快开展方案研究工作。
5号地块
39670m2
6号地块
29115m2
3.5
5号地块
4号地块 （西广场）
6号地块
西广场两侧地块容积率为3.5，商业 约占52%、酒店约占6%、公寓约占7% 、办公约占35%。单体建筑方案需满 足上位城市规划的相关条件。
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
2号地块
35080m2
Hale Waihona Puke Baidu
3号地块
31055m2
4.5
2号地块
1号地块 （东广场）
3号地块
东广场两侧地块容积率为 4.5 ， 建议商业业态构成：商业约占 43% 、酒店约占 6% 、公寓约占 7% 、 办公约占44%。
三、广场规模分析 贵安高铁站综合枢纽工程用地指标
地块 4号地块 用地面积 37374m2 功能定位 高铁站前广场（地下两层：地下一层为换乘通道、出租车上客带 及商业；地下二层为社会场停车场。地下空间建筑面积约：7万平 米。 地下两层：地面层为长途客运站及商业、地下为社会车停车库； 地面以上为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑规 模地上13.8万平方米，地下6万平方米。 地下两层：地面层为公交客运站及商业、地下为社会车停车库； 地面为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑规模地 上10.1万平方米，地下3平方米。 3.5 技术指标
地铁及地下空间 客流至高铁
人流流线（进站流线）分析图
交通流线组织
公交车入口
`
公交车下客带
公交车蓄车场
公交车出口
公交汽车流线分析图（东广场）
交通流线组织
公交车出口
公交车停靠带
公交车入口
公交车蓄车场
公交汽车流线分析图（西广场）
交通流线组织
长途车出入口
长途车蓄车场
长途车流线分析图（东广场）
交通流线组织
6、下一步工作的建议
交通流线组织
综合流线分析图
交通流线组织
至出租车站 至公交车站
至长途车站
至出租车站 至公交车站
至长途车站
至其它地下空间
人流流线（出站流线）分析图
交通流线组织
地下空间客流至 高铁
公交客流至高铁 长途客流至高铁
社会车、出 租车至高铁
社会车、出 租车至高铁 公交客流至高铁
长途客流至高铁
二、工程概况
贵安高铁站区是集高铁长大干线、城际轨道交通、城市轨道交通、城市公共交通为一 体的综合交通枢纽。贵安高铁站综合交通枢纽工程作为高铁贵安站的配套工程，其作用在 于满足高铁贵安站能够按时投入运营，同时为高铁站提供必要市政及商业配套以及预留后 期市政交通工程实施的条件。
三、工程边界条件
核心区
贵安高铁站综合交通枢纽工程
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
一、项目背景 贵安新区位于全国“两横三纵”城市化 战略格局中包昆通道纵轴的南部，包括贵阳 、安顺下辖清镇市、花溪区、西秀区、平坝 县的20个乡镇，行政总面积约1895km2。 新设沪昆客专贵安站位于贵安新区核心 区中心，车站同时兼具通道功能和城际功能 ，对贵安新区核心地带商业综合体的发展具 有巨大的带动作用，是贵安新区核心区启动 建设的重要引擎之一。
三、工程边界条件
现阶段工程实施条件：高铁站房于2017年通车使用，其配套综合交通及场站设施需同 步完成。整体城市规划及站前道路进入方案研究阶段，本研究地块根据城市设计提供资料 完成相关数据测算。
四、研究对象
东广场
近期长途
近期公交 西广场 远期长途 远期公交
贵安高铁站综合交通枢纽工程的实施范围：东西广场及广场两侧地块。
长途车出入口
社会车出口
社会车出口
东广场布局方案研究 东广场地下负一层（-5.000m）
出租 地铁 公交 长途
至地铁站 至公交站 至出租车站 至长途客运站 至周边地下空间及商业
地下一层为高铁出站通道、城市通廊、地下商业开发、综合交通换乘大厅、长途车候 车大厅及半地下停车场、公交车半地下停车场、出租车上客带。
参考国内同等规模的高铁车站，如郑州东站、杭州东站。 郑州东站周边物业销售价格高于主城价格，高铁物业以绿地集团为首，打造了绿地之窗、绿地
中心、绿地新都会等楼盘，集合了商业、办公、酒店、住宅为一体。是集甲级写字楼、五星级酒店、
餐饮、娱乐、购物中心于一体的大型现代服务业综合体项目。项目占地面积42156m2，容积率14.12， 总建筑面积682082m2。