贵安高铁站综合交通枢纽工程
高铁站前广场地下枢纽工程智能化
高铁站前广场地下枢纽工程智能化随着城市化进程的不断加快，城市交通问题越来越成为人们关注的焦点。
高铁作为一种快速、准点、舒适的交通方式受到越来越多人的青睐。
但是，在高铁站前的城市交通配套设施建设上，也面临着很大的挑战。
为解决这些问题，智能化已经成为了解决之道。
地下枢纽工程的建设地下枢纽工程是将不同的交通工具集中在一个地下交通中心的建筑群，它集合了不同的交通方式，包括高速公路、城市轨道交通、公共汽车、出租车、长途客车等，达到实现换乘的目的。
而高铁站前广场地下枢纽工程也是在此背景下设计建造的。
高铁站前广场地下枢纽工程是地下三层结构，位于高铁站下侧。
工程将综合交通、服务商业、文化娱乐等功能集成于一体，旨在为居民、旅客提供更优质、全面的公共交通服务。
智能化技术应用高铁站前广场地下枢纽工程采用了智能化技术，实现了自动化、智能化的控制和管理。
下面列举了一些主要的智能化技术应用。
自动驾驶车库车库是工程重点之一，进行了智能化改造。
采用自动化控制，实现了无人驾驶的车辆转运。
当车主驾车到达车库前，只需使用手机远程控制车库门即可进行自动停车，停车后还可以进行无人运输，将车辆自动转运到指定位置。
人脸识别安全门禁系统该系统采用人脸识别的技术，更加严格地限制了相应区域内的人员出入。
人脸识别系统可以识别区域内的人员是否符合进入条件，并快速地识别人员身份信息，有效的保障了出入口的安全。
智慧用电管理系统智慧用电管理系统，实现对电能的智能化控制和运营管理，监测环境、设备以及用电情况，实现能耗管理。
系统能够监测用电负荷、降低通风、空调和照明等系统的用电成本，使得能源的使用更为经济。
预警系统当枢纽发生意外或者行人出现异常时，预警系统会立刻发出警示信息以及告警声音，全面监测区域内的情况，确保人员和设备的安全。
高铁站前广场地下枢纽工程智能化提高了城市交通的效率和便利性，实现了车站、公交、出租车、地铁的无缝衔接，提供了一个广阔的交通换乘综合体。
贵州省PPP预备项目库(最终版)
联系单位 单位名称 联系人 联系电话 备注
5
武隆至道真 高速公路 新蒲新区遵 义机场高速 公路工程项 目 遵义市新蒲 新区遵义颜 村综合客运 站项目 遵义市正安 至习水高速 公路 赤水市月亮 田至复兴二 级公路
遵义市 35公里高速公路 道真县
交通 设施
拟建
40.00
40.00
BOT
可研报告已编制 特许经营+股 完成；目前正开 省交通运 权合作(或财 展环评，水保等 输厅 政补贴） 专项报件编制工 作。 特许经营 竣工 新蒲新区 开投公司
联系单位 单位名称 花溪区水 务管理局 六枝特区 水利投资 有限责任 公司 联系人 联系电话 备注
2
贵阳市花溪 区栗木水库 六枝特区纳 革水库工程 项目
花溪黔 陶乡马 大坝及配套附属设施 场村
水利
拟建
1.23
钱林
###########
3
六枝特 灌溉为主、兼顾乡镇和农村人畜饮 区陇脚 水利 水，规模为小（一）型 乡
张荣
18985381598
6
六盘水市盘 县锅圈洞水 库工程 毕节市赫章 县娃二沟水 库工程
六盘水 新建库容1356万立方米 市盘县
水利
拟建
5.40
3.20
2.00
0.20
BOT
特许经营
段世发
15086437666
7
解决古基乡集镇供水和灌溉供水。 毕节市 工程总库容63.7万方，兴利库容 水利 赫章县 44.8万方，年供水量65.6万方。
BOOT
特许经营
招投标
都匀工业 聚集区资 本营运有 限公司 福泉市城 管局 惠水县住 建局
肖力
18608549087
贵安新区综合体四交付公告
贵安新区综合体四交付公告一、引言贵安新区综合体四作为贵安新区的重要项目，其交付公告对于项目的顺利进行具有重要意义。
本文将全面、详细、完整地探讨贵安新区综合体四交付公告的相关内容。
二、交付时间安排2.1 交付时间根据项目进展和相关规划，贵安新区综合体四将于2023年12月31日前完成交付。
2.2 交付阶段划分交付过程将分为以下三个阶段： 1. 基础设施交付阶段 2. 主体建筑交付阶段 3. 装修及配套设施交付阶段2.3 各阶段交付时间安排1.基础设施交付阶段：预计于2022年6月30日前完成。
2.主体建筑交付阶段：预计于2023年6月30日前完成。
3.装修及配套设施交付阶段：预计于2023年12月31日前完成。
三、交付标准与要求3.1 基础设施交付标准与要求1.道路交付：道路宽度、标线、交通信号灯等符合相关规范要求。
2.水电气交付：水电气设施齐全、正常运行，并符合相关安全标准。
3.绿化交付：绿化面积、绿化率符合规划要求，植被生长健康。
4.排水交付：排水系统完善，雨水排放通畅，污水处理设施正常运行。
3.2 主体建筑交付标准与要求1.结构安全：主体建筑结构稳定，符合相关建筑规范。
2.空间布局：合理的空间布局，满足功能需求。
3.室内装修：室内装修质量优良，符合相关标准。
4.消防设施：消防设施齐全，符合消防安全要求。
3.3 装修及配套设施交付标准与要求1.装修质量：装修工程质量达到优良水平，符合相关标准。
2.配套设施：配套设施齐全，满足项目功能需求。
四、交付手续与验收4.1 交付手续1.交付通知：开发商将提前通知购房者进行交付手续办理。
2.交付协议：购房者需与开发商签订正式的交付协议。
4.2 验收程序1.购房者自行验收：购房者可自行对房屋进行验收。
2.开发商陪同验收：购房者可要求开发商陪同验收，确保验收过程顺利进行。
3.验收合格证明：验收合格后，开发商将提供验收合格证明。
4.3 验收标准1.外观质量：房屋外观无明显破损、漏水等问题。
福州贵安前景
福州贵安前景福州贵安是福州市的一个新兴区域，位于福州市中心以南，地理位置优越，交通便利，毗邻福州火车站和福州南站，未来的发展前景极其广阔。
首先，福州贵安作为福州市的重点发展区域，享有得天独厚的地理优势。
福州贵安地处福州市中心南部，属于福州市的“后花园”，环境优美，气候宜人。
这里山水相连，绿树成荫，有着丰富的旅游资源和自然景观。
未来福州贵安区的城市规划也将更加注重绿色生态建设，打造宜居宜业的生活环境，吸引更多的人才和企业前来投资和居住。
其次，福州贵安区也是福州市的交通枢纽，交通便利。
福州火车站和福州南站位于福州贵安区域内，这使得贵安区成为福州市南北交通的重要枢纽和连接福州市与其他城市的重要节点。
未来随着福州的城市发展，贵安区的交通将进一步完善和扩展，更便捷的交通网络将进一步提高贵安区的生活品质。
再次，福州贵安区正在成为福州市的商贸中心和商业重心。
众所周知，福州作为福建省的省会城市，拥有丰富的商业资源和消费市场。
福州贵安区地跨福州市南坪商圈和五一广场商圈两个商业核心区域，未来将继续发展这两个商业区，形成福州市的商贸中心。
此外，贵安区还规划了多个商业综合体项目，将吸引更多的优秀品牌入驻，提升福州贵安区的商业吸引力。
最后，福州贵安区还设有多所高等学府和科研机构，为区域的发展提供了强有力的支撑。
福州大学、福建师范大学、福建医科大学等一流高校在福州贵安区设有校区，以及福建省科学院等科研机构，为区域的人才培养和科技创新提供了平台和资源。
这将吸引更多的高素质人才来到福州贵安区工作和生活，推动区域的经济发展。
综上所述，福州贵安区作为福州市的重点发展区域，具有得天独厚的地理优势和交通便利，未来的前景极为广阔。
随着福州市的发展和规划，贵安区将成为福州市的重要商贸中心、高等教育和科研中心，吸引更多的人才和企业前来投资和居住，带动贵安区的经济繁荣和社会发展。
贵安高铁站防水施工质量探讨
贵安高铁站防水施工质量探讨摘要：正在修建的贵安高铁站东广场及地下空间工程和市政接驳工程位于贵安新区湖马片区核心区，三层结构均位于地下，所以防水工程的施工质量很大程度上影响着整个工程的质量。
本文从开挖支护、混凝土结构自防水、柔性防水、细部构造防水等关键工序进行阐述。
关键词：车站；结构自防水；细部构造防水1.工程概况本工程位于贵安高铁站东侧，为贵安站站前广场，包括地下空间工程和市政接驳工程。
主要功能为综合换乘、社会停车库及地铁换乘。
轨道交通车站为S1线、G1线两线换乘站。
两站平行换乘，G1线在南侧，S1线在北侧，车站总长360.9m，为地下三层15.2m宽岛式站台车站，沿东西方向布置。
西端区间采用暗挖法施工，伸入国铁股道及地道工程下侧，先于国铁候车厅下方的地道工程实施，东端区间拟采用明挖区间。
车站站台层采用多跨箱型框架结枃型式；站厅层与东广场地下空间、高架平台及地面联系平台相结合，采用框架结枃型式基础则根据地质情况及结构受力特性分别采用梁筏基础、独立基础及条形基础。
2.防水工程的施工技术防水设计原则：1、主体结构防水设计遵循为“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”原则。
2.确立钢筋砼结构自防水体系，主要依靠混凝土自身抗渗性防水，采取一定的措施保证混凝土的浇筑质量，抑制裂缝的开展，保证混凝土的抗渗性能；重点做好结构接缝处的防水施工，加强附加防水层，确保防水施工质量。
2.1围护结构防水施工技术地下三层结构墙体防水采用砂浆找平支护结构层后，铺设防水层，对开挖及支护结构要求较高，所以本项目土方开挖采用控制爆破技术，确保开挖后完成面的平整，为防水施工提供良好的基础。
地下一层及地下二层为放坡开挖，结构防水完成后回填。
通过机械碾压，保证回填土密实度，确保防水质量。
2.2砼结构自身防水施工技术本工程全部位于地下，防水设计等级为一级，结构不允许出现渗水，保证结构表面无湿渍。
迎水面结构采用防水砼，利用自身抗渗性进行自防水，同时设置柔性附加防水层保证防水质量。
高铁中心站综合交通枢纽及高铁中心站站前城市综合体项目建议书
后期维护和运营方案：制定详细的后期维护和运营方案，确保项目长期稳定运行，提高 项目的经济效益和社会效益。
项目实施过程中的风险控制措施
风险识别和评估
风险识别：识别项目实施过程中可能出现的各种风险
项目经济效益分析和社会效益评估
经济效益：高铁中心站的建设将吸引更多的客流和物流，促进区域经济发展，提高当地居民的 生活质量。
社会效益：高铁中心站的建设将改善当地的交通状况，提高城市形象和竞争力，同时能够创造 更多的就业机会，促进社会稳定。
环境效益：高铁中心站的建设将减少汽车尾气和交通噪音等污染，改善城市环境质量，提高居 民的生活品质。
项目人力资源配置和管理团队组建
核心管理团 队：包括项 目经理、副 经理、总工 程师等，负 责项目整体 规划、决策
和执行
技术团队： 负责技术方 案设计、审 核和实施， 包括工程技 术人员、设
计师等
采购团队： 负责项目所 需物资、设 备的采购和 供应商管理
施工团队： 负责项目施 工、安装和 调试等工作
化运营管理
项目建设内容和规模
建设内容：高 铁中心站综合 交通枢纽及高 铁中心站站前
城市综合体
建设规模：总 建筑面积约为 100万平方米， 包括站房、站 场、配套设施
等
建设标准：按 照国家铁路一 级枢纽站标准 进行规划和建
设
资金来源：由 政府和企业共 同出资，其中 政府出资比例 不低于50%
项目实施方式和时间安排
项目市场前景分析
市场需求分析
城市交通需求：随着城市发展，交通需求不断增加，高铁中心站综合门禁系统市场需求旺盛。
贵安优秀典型案例
贵安优秀典型案例贵安是贵州省的一个地级市，位于贵州省南部。
这里有许多优秀的典型案例，展示了贵安在各个领域的发展和进步。
下面列举了10个典型案例。
1. 贵安新区：贵安新区是贵州省的一个国家级开发区，也是中国西部地区的重要经济增长极。
该区域以高新技术产业为重点发展方向，吸引了众多知名企业和创新项目的落户。
贵安新区的建设和发展成为贵州省经济发展的重要引擎。
2. 贵安绿道：贵安绿道是贵安新区的一项重点工程，旨在打造一条连接城市与自然的绿色通道。
该绿道沿着贵安新区的河流和山脉延伸，为市民提供了一个休闲健身的场所。
人们可以在这里散步、骑行、跑步，享受自然风光。
3. 贵安国际会展中心：贵安国际会展中心是贵安新区的重要标志性建筑之一，也是贵州省会展业发展的重要窗口。
该中心拥有现代化的会议设施和展览空间，吸引了许多国内外的大型会议和展览活动。
通过举办各类会展活动，贵安新区促进了经济交流与合作。
4. 贵安高铁站：贵安高铁站是贵州省的一个重要交通枢纽，连接了贵阳市和贵安新区。
该高铁站采用了现代化的设计和建筑技术，提供了便捷的交通服务。
贵安高铁站的建设和运营改善了贵州省的交通状况，促进了经济和旅游的发展。
5. 贵安国际机场：贵安国际机场是贵州省的一个重要航空枢纽，连接了贵阳市和其他国内外城市。
该机场采用了先进的航空技术和设施，提供了高效安全的航空服务。
贵安国际机场的开通改善了贵州省的航空运输能力，促进了旅游和贸易的发展。
6. 贵安大数据创新中心：贵安大数据创新中心是贵安新区的一项重点项目，旨在推动贵州省大数据产业的发展。
该中心集聚了大量的数据资源和创新人才，为企业和机构提供数据处理和分析的服务。
贵安大数据创新中心的建设和运营推动了贵州省的数字经济发展。
7. 贵安智慧城市建设：贵安智慧城市建设是贵州省的一项重要任务，旨在提升城市管理和公共服务的水平。
通过应用先进的信息技术和物联网技术，贵安实现了城市基础设施的智能化管理，提供了更高效便捷的公共服务。
贵安站
贵安站以“黔中新秀、生态独韵”为设计理念，在装饰装修细节上凸显贵州多民族文化内涵与现代建筑的融 合。进站大厅设计了两幅巨形浮雕，展现了贵州蜡染这一世界非物质文化遗产；外墙面窗花以苗、侗、壮三种民 族图案抽象设计，民族特色浓厚；外墙与屋面檐口采用钢结构斗拱造型，体现了中国古代建筑斗拱的特点，实现 了屋面和建筑四周的自然过渡与精美和谐；屋面安装半圆形铝合金型材，大气磅礴，使仿古建筑与现代金属屋面 结合，实现了新旧建筑风格的有效传承 。贵安站
贵安站地下空间采用了智能化停车系统；采用分级停车诱导的方式，指导使用者停车；采用智慧寻车系统， 帮助使用者快速寻车;采用移动应用、ETC、银行卡等多种支付方式解决车辆出场难的问题 。
交通换乘
截至2022年7月，贵安站有贵阳公交708路、贵阳贵安公交5路、贵阳贵安公交7路 。
价值意义
贵安站投入使用后，与沪昆高铁、渝黔高铁、贵阳市域快铁西南环线、贵阳城市轨道交通等将进一步畅通连 接，贵阳贵安的城市框架纵深拉开，大交通助力“强省会”，促进区域融合发展，将进一步打造贵安新区对外开 放的形象窗口 。（贵阳日报融媒体评）
贵安站采用导光管采光系统引导室外光线进入地下空间，以补光系统弥补地下空间自然光线的缺乏。利用轨 道交通车站设备用房上部空间设置直通地面的斜坡绿化广场，同时于广场顶部设置采光井及光导管系统，旅客在 地下二层的地铁站厅内便可直接感受到阳光和绿化，视线可直接通过绿坡看到贵安新区的新城风貌，同时也有利 于吸引市民更便利到达地铁车站。
侧墙回填交底-改
施记表010
技术交底记录表编号：
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
1.本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
2.分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。
《贵阳市城市总体规划（2011—2020年）》（2017年修订）批后公布
《贵阳市城市总体规划（2011—2020年）》（2017年修订）批后公布《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》（2017 年修订）批后公布《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》（2017 年修订）于2017 年 12 ⽉ 5 ⽇获国务院批准实施，现将规划主要内容公布如下：第⼀章总则⼀、编制⽬的《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》作为指导城市发展建设的纲领性⽂件，较好地引导和促进了贵阳市社会经济发展和城市建设。
国家出台若⼲⽀持贵州发展的重⼤政策和战略措施，⾯对新的发展形势，贵阳市迎来了发展的新机遇，进⼊快速发展时期，发展条件和发展环境发⽣重⼤变化。
为加快适应新常态下城市发展⽅式转型，积极应对新型城镇化下城乡规划管理⼯作提升的要求，进⼀步充分发挥城市总体规划对新时期社会经济发展和城市建设的指导作⽤，依据《中华⼈民共和国城乡规划法》及相关法规，对《贵阳市城市总体规划（2011—2020 年）》进⾏修订。
⼆、指导思想全⾯贯彻党的⼗⼋⼤和⼗⼋届三中、四中、五中、六中全会精神，统筹推进“五位⼀体”总体布局和协调推进“四个全⾯”战略布局，贯彻创新、协调、绿⾊、开放、共享五⼤发展理念，落实中央、省城市⼯作会议精神，坚持加速发展、加快转型、推动新跨越主基调，把贵阳市建设成为和谐宜居、富有活⼒、独具特⾊的现代化城市。
三、规划年限本次修订期限⾄ 2020 年。
四、规划范围和空间层次市域：即贵阳市⾏政区划范围，含南明区、云岩区、⽩云区、花溪区、乌当区、观⼭湖区、清镇市、修⽂县、开阳县、息烽县；总⾯积 8034 平⽅公⾥。
中⼼城区：东起⼩碧乡、永乐乡、东风镇，西⾄朱昌镇、⾦华镇、久安乡、⽯板镇，南起党武乡、孟关乡，北⾄麦架镇、沙⽂镇、都拉乡；总⾯积 1244 平⽅公⾥。
城市规划区：东起南明区永乐乡，西⾄清镇市红枫湖镇，南起花溪区青岩镇，北⾄修⽂县龙场镇、扎佐镇；含南明区、云岩区、⽩云区、花溪区、乌当区、观⼭湖区及清镇市青龙办事处、红枫湖镇、百花湖乡和修⽂县龙场镇、扎佐镇；总⾯积 3121 平⽅公⾥。
贵安新区无水港选址研究
贵安新区无水港选址研究
岳辉;陈仕列;钟学燕
【期刊名称】《铁道货运》
【年(卷),期】2014(32)4
【摘要】选址问题是关系贵安新区无水港建设成败的关键环节.从尽量靠近进出口货源、依托铁路枢纽进行规划建设、充分利用运输资源、具备优良场地和预留发展空间、充分考虑与既有规划对接等基本原则出发,基于铁路货运站进行多阶段选址.在分析规划区域铁路主要货运站运量的基础上,从货场与城市用地布局、产业布局的匹配度,货场功能及运量,货场货流组织便捷度,站场周边用地条件,以及与既有国际物流体系匹配程度等因素出发,对铁路货运站进行初步评估,分析候选方案优缺点,确定最终方案.贵安新区无水港选址方法对于市域范围内基于铁路货运站进行选址具有较强的可操作性.
【总页数】6页(P31-36)
【作者】岳辉;陈仕列;钟学燕
【作者单位】中国中铁二院工程集团有限责任公司交通与城市规划设计研究院,四川成都610031;中国中铁二院工程集团有限责任公司交通与城市规划设计研究院,四川成都610031;西南交通大学交通运输与物流学院,四川成都610031
【正文语种】中文
【中图分类】TU984.191
【相关文献】
1.宁波港中距离无水港选址问题研究
2.基于改进粒子群算法的无水港多周期选址研究
3.基于复杂网络节点重要性的无水港选址研究
4.“一带一路”下基于两阶段模型的无水港选址研究
5.基于地区吸引力的内陆无水港选址评价研究
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
中心城市国家级新区融合发展若干问题的思考
作者简介:岳伟,男,副教授,研究方向:马克思主义政治经济学㊁区域经济等㊂中心城市国家级新区融合发展若干问题的思考以贵阳贵安新区为例岳㊀伟(贵州民族大学,贵州贵阳550025)摘㊀要:所谓中心城市国家级新区融合发展就是既要解决中心城市大城市病,产业发展超出城市配套,住房教育医疗交通超负荷运转;同时又要改变新区鬼城产业发展落后城市配套的现状,聚人气聚财气聚城市功能要素㊂要科学回答 融什么㊁怎么融 ,即统筹基础设施建设㊁做好体制顶层设计㊁推动产业产城融合;坚持质量变革㊁效率变革㊁动力变革㊂关键词:中心城市;国家级新区;融合发展; 三大变革中图分类号:F2㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀doi:10.19311/ki.1672-3198.2023.12.0040㊀引言国家级新区,是由国务院批准,根据国家发展战略方向而设立的国家级重大发展功能综合先行区,现共有19个国家级新区,除舟山群岛新区,其余新区均紧邻省会级中心城市,利于发挥省会级中心城市的经济要素辐射溢出效应㊂西部新区发展乏力无不因为所邻中心城市实力不足,缺乏产业的支撑,如何高质量发展国家级新区破解发展难题,中心城市国家级新区融合发展的模式正应运而生㊂融合发展就是既要解决中心城市大城市病,即:产业发展超出城市配套,住房教育医疗交通超负荷运转;同时又要改变新区鬼城产业发展落后于城市配套现状,聚人气聚财气聚城市功能要素,合理配置和整合两城资源,实现1+1>2的放大效应㊂以贵阳贵安为例,贵阳,虽有8034平方千米行政面积,但以山地㊁丘陵为主,坝地较少,仅912平方千米,缺少产业发展的承载空间;贵安新区具有贵州作为山地省难得的发展大都市所需的大片平地区域优势,但缺少人气㊁商气㊂融合发展,对于贵阳市,有利于拓展其发展空间㊁提高贵阳城市形象,把贵阳的龙头舞起来,在区域竞争中赢得一席之地;对于贵安新区,依靠中心城市的发展溢出效应,夯实产业化,加速城市化进程㊂中心城市国家级新区融合发展要回答 融什么㊁怎么融 的问题,对此,本文以贵阳贵安为例,基于 三大变革 ,贵阳贵安融合发展愿景可从三个方面推进㊂1㊀融合发展着力点1.1㊀坚持质量变革,统筹中心城区国家级新区基础设施建设,敢于大手笔高档次适度超前谋划深入调查研究,实施 走出去引进来 的发展战略,边干边总结,总结他区和本区发展的成功经验,及时汲取他地教训,纠正本地发展偏差,注重高质量变革,科学合理做好中心城市国家级新区功能划分的工作㊂高规格规划,高水平建设,把中心城市规模效应发挥好,把国家级新区的国家级文章做好,实现中心城市国家级新区融合发展所需要的交通㊁水利㊁环保㊁重大市政工程等基础设施得以保证,使中心城市国家级新区教育医疗㊁社保养老㊁文化体育等社会发展事业同城化㊁一体化㊁均等化㊁无差别化发展,吸引新区聚人气财气,甚至适当超前规划更能把新区高质量发展成为生态良好㊁环境优美㊁人文和谐宜居宜业的现代化都市新区㊂贵阳㊁贵安科学规划,结合两地实际,谋划构建 多中心㊁组团式㊁网络化㊁集约型 的 大贵阳都市圈 ,推动两地区域间的功能整合和升级,打造黔中城市群核心区㊂要把贵阳贵安放在同一张蓝图中高起点适度超前谋划,发挥云岩区㊁南明区㊁花溪区㊁观山湖区㊁清镇市等重点区域经济动力溢出效应,结合各自优势,科学合理规划,确保贵阳贵安各个功能区各具特色㊁协同作战㊁同城发展㊂贵阳贵安融合发展,除了各自交通路网完善推进,更为关键的是加强两地交通市政互联互通工程,加快推动城市干道㊁轨道交通㊁有轨电车互联互通㊂交通路网互联互通是贵阳㊁贵安融合发展的基础建设设施保证,包括 四高四铁四轨九干线 立体综合交通网,用 八横十二纵 撑起贵阳贵安市政交通互联互通骨架路网㊂两地互联互通的关键是轨道交通S1号线的开工建设,该线西连贵州第二高铁站贵安站,途经贵安生态新城㊁金竹生态新城腹地,东抵贵阳主城区,打造贵阳贵安零拥堵互联互通交通融合㊁人城空间融合㊁心理融合还需要公交地铁一卡通,贵安新区范围内户籍㊁医保㊁机动车牌照与贵阳同城化㊁一体化融合,贵阳贵安要切实做好公共服务配套优㊃01㊃质化㊁均衡化㊁同等化,鼓励发动主体融合,运用多元主体,把贵阳优质教育资源溢出到贵安兴办分校,打造两地教育融合发展共同体㊂贵阳贵安融合发展的 六网会战 不只局限于 铁公基 的传统基建,还应包括新基建,全面铺开两地供水㊁供气㊁供电㊁地下管网㊁信息技术互联网等各项基础设施建设,突出质量变革,高起点规划统筹,高品质特色彰显,形成贵阳贵安融合发展宜居宜业生态精致的现代化都市,学习苏州 小桥流水,白墙黑瓦 城市影像,贵阳贵安融合下的贵安新区努力实现国家战略目标,打造 绿水㊁青山㊁红瓦㊁白墙 海绵田园城市,成为内陆开放型经济新高地和生态文明示范区㊂1.2㊀坚持效率变革,做好中心城市国家级新区融合发展体制政策顶层设置新区开发成败的关键需要中央㊁省级㊁地方三级联动,但中央的支持更多是允许地方政府先行先试,不可能单独对某一区域在资金项目等方面特殊照顾,所以省级政府㊁新区管委会如何运用中央赋予其战略实验发展红利,不负中央重托,是一个很需要智慧的工作㊂一般设立新区都较为远离主城区,发展基础可以说一张白纸,实现中心城市国家级新实现区融合发展是两地优势互补㊁共建共享高质量发展资源实现新区成功开发的可行性选择路径㊂融什么,怎么融呢?关键做到中心城市国家级新区交通互联互通㊁产业相互配套㊁环保联防联治㊁公共服务设施共用共享,推动以产兴城㊁以城促产㊁产城融合㊂而实现这一切,必须推动机制体制创新,坚持效率变革,提高推动工作的执行力㊁战斗力,坚决杜绝懒政㊁怠政㊁推诿扯皮等不良政治风气,推进城市治理体系和治理能力现代化㊂贵安新区采用的行政运行体制借鉴东莞等珠三角发达城市模式,只设 新区+乡镇 两个层级,省去县级行政,两级扁平化管理,推行大部门制和雇员制,为贵阳市整体接管贵安新区在行政设置上提供了实际意义的管理模式,但为了降低贵阳接管贵安两地融合的阻力,贵安新区党工委㊁管委会主要负责人正厅级职级需保持不变,正厅级干部由省委任命,副厅级干部由贵阳市会商省委组织部任命,同时贵阳市委书记兼任新区党工委主任㊁市长兼任新区管委会主任,特别是贵阳市委书记同时又是省委常委,这种政治安排能够保证两地融合发展中行政效率的提高㊂利用好两地党政联席会议机制,两地具体职能部门做好交接融合工作㊁加快职能划转,贵安新区党工委㊁管委会作为省委㊁省政府派出机构,利用所赋予省级经济管理权限,集中力量发展经济,实现贵阳生产要素有效流向贵安,壮大贵安新区经济活力和实力,其他职能顺利划转贵阳市统一管理㊂贵阳贵安融合发展,为避免统计重复计算,GDP可计入贵阳市,做大贵阳经济总量,提高中心城市首位度㊂贵阳贵安基于效率变革的体制政策顶层设置,不能局限于政府层面,更应该形成社会㊁企业㊁民众共同参与的多元主体融合机制,直面社会热点㊁企业痛点和个人难点动态变革㊁科学管理㊁高效施政㊂1.3㊀坚持动力变革,推进中心城市国家级新区产业融合产城融合,形成具有本地优势的产业集群贵阳贵安两地最大的优势就是生态,贵阳贵安融合发展必须始终基于这一最大实际出发考虑问题;贵阳贵安两地最大的短板就是实体经济发展不足,但又不能饥不择食㊂高污染㊁高能耗㊁高排放三高企业坚决不能引进,必须坚持动力变革,实现新旧动能转换,始终以新技术㊁新材料㊁新能源三新产业为引进方向,走出一条有别于其他省份的发展新路,这不仅是贵阳贵安两地更是整个贵州省最大的政治㊂贵安贵阳大力发展实体经济要有紧迫感㊁要有决心㊁要有定力㊁更要有信心㊂贵阳贵安发展的大数据㊁大健康㊁大旅游等新兴产业可以说是最能发挥其气候凉爽㊁风景优美㊁地质结构稳定㊁资源丰富的地域优势,贵阳贵安产业融合就是要你中有我㊁我中有你,产业发展㊁要素配置要统一规划㊁协同作战,既有竞争又有合作,竞争为迸发活力提高合作的基础,合作为实现1+1>2效应提高区域产业竞争力;对于贵安新区必须更加强调产城融合,以产兴城㊁以城聚产㊁产城联动,始终把产业发展做强做大㊂实体经济作为贵安新区开发成败的 牛鼻子 工程,营造 融合必谈实体经济㊁发展必谈实体经济㊁干事创业必谈实体经济 的浓厚氛围,在贵阳贵安神奇的大地形成最能发挥两地比较优势的提升中国志气㊁彰显贵州骨气㊁夯实贵阳贵安底气的产业集群㊂对于贵阳贵安产业融合㊁产城融合㊁发展实体经济有如下几点建议:先行探索贵阳贵安 飞地经济 模式,即贵阳研发贵安生产㊁贵阳办公贵安加工㊁贵阳市场贵安制造㊁贵阳总部贵安基地的新型实体经济产业园区㊂按照市场经济原则,利用政府有形之手积极推动贵阳六城区㊁清镇市和四个国家级开发区在贵安新区设立各区贵安园区,充分利用好新区各项优惠政策,为实体经济企业做好服务;坚决避免贵阳各区之间㊁贵阳贵安之间行业同质㊁恶性竞争,做好统一规划,积极分工合作,实现错位发展,如观山湖区经开区贵安新区均有汽车制造,贵阳贵安同为全国首个国家级大数据产业发展集聚区等,这难免存在竞争,竞争是发展的动力,但恶性竞争特别同一区域的重复建设对地方经济建设伤害巨大,贵阳布局的优势产业企业,贵安新区为贵阳做好上下游配套企业生产,延长生产链,同理,贵安新区布局的优势产业企业,贵阳为之做好配套服务,发展现代服务业,发展楼宇经济,包括人力外包㊁财务外包㊁大数据云计算应用等,实现两地产业融合;抓 二八定律 关键少数,结合本地区产业规划,注重引进诸如美的㊁正威㊁浪潮㊁新希望㊁㊃11㊃华大基因㊁赛峰㊁特斯拉㊁梅里亚等国内外大型企业集团,没有条件的,可以培育贵阳本地的老干妈㊁满帮等成为大型巨头公司,充分发挥这些企业的带动作用,一个企业一个园区,一个园区一个行业,实现贵阳贵安 一品一业㊁百业富贵 ,补齐实体经济发展的短板;充分利用大型集团的行业带动力,不仅一个重要企业带动形成一个行业一个产业,更重要要延伸发展相近行业产业,比如利用华为云数据中心项目建设,发展大数据技术支持㊁华为技术培训基地,服务器㊁华为智能手机生产等实体经济㊂2㊀结语与展望中心城市国家级新区融合发展是实现中心城市综合竞争力提高和国家级新区成功开发的积极可行的选择路径,以贵阳贵安为例,必须坚持质量㊁效率㊁动力三大变革,从基础设施㊁机制设置㊁产业互动上融合发展㊂参考文献[1]贾若祥.促进国家级新区健康发展的思路与对策[J].中国发展观察,2016,(17).[2]薄文广,安虎森.我国区域发展思路的演进与未来展望[J].南开学报(哲学社会科学版),2016,(03).[3]汪东,王陈伟,侯敏,等.国家级新区主要指标比较及其发展对策[J].开发研究,2017,(01).云南多民族葫芦笙传说与中华文化认同李㊀丹(云南商务信息工程学校,云南昆明650000)摘㊀要:云南作为葫芦笙的主要流传地,其葫芦笙文化为多个民族共创㊁共享㊁共传,尤其是在起源传说方面,葫芦笙起源有着多样化的叙事,各个民族之间,呈现出同中有异的特点㊂这种文化既促进了民族成员内部的凝聚力,也外化成为不同民族之间交往的纽带,构成了中华民族共同体意识的一部分㊂关键词:葫芦笙;起源叙事;多样性;共享;中华民族共同体意识中图分类号:F2㊀㊀㊀㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀㊀㊀doi:10.19311/ki.1672-3198.2023.12.0050㊀引言葫芦笙是我国西南地区特有的文化现象, 葫芦笙主要流行于云南,广西㊁四川㊁贵州部分地区亦有流传㊂使用葫芦笙的民族有彝㊁佤㊁怒㊁纳西㊁傈僳㊁哈尼㊁普米 ㊂云南地区是葫芦笙的主要流传地,从澜沧的拉祜族到佤族,怒江的傈僳族到大理㊁楚雄地区的彝族,都是葫芦笙文化的持有者㊂在云南的这些民族地区,葫芦笙是必不可少的乐器,也是民族文化的重要组成部分,在不同的民族中,表现出同中有异的特点㊂如在楚雄的彝族地区,葫芦笙主要用在节日㊁祭祀和婚嫁;而在临沧的拉祜族地区,葫芦笙是婚丧嫁娶都离不开的乐器㊂各地的葫芦笙起源叙事不尽相同,如彝族史诗‘梅葛“中是这样叙述的: 竹子长大了,葫芦长好了,竹子砍成节,葫芦挖成洞,竹片作舌头,放进竹节里,竹节安在葫芦上,公配母来母配子,5个竹节各有音㊂葫芦配竹节,做成葫芦笙㊂ 布朗族的传说是这样的:以前有一个眼睛失明的寡母,她独自抚养大了5个儿子后,儿子们各自外出谋生㊂老人非常想念儿子们㊂5个孩子想到了一个办法,他们用竹子做了5根长短不一的管子并安装在葫芦上,做成了葫芦笙㊂因为葫芦笙的管子粗细和长短都不一样,所以发出的声音也不一样,又因为是5个兄弟一起做的,就代表了不同的寓意㊂从葫芦笙的制作技艺到葫芦笙乐再到葫芦笙舞蹈,各地的葫芦笙文化相互交融,在云南地区形成了以葫芦笙器乐为核心的文化交融场,成为了中华民族共同体意识中的重要组成部分㊂1㊀葫芦笙起源叙事的多样性葫芦笙起源有着多样化的叙事,各个民族之间,呈现出同中有异的特点㊂葫芦神话是中华神话中稳定的神话叙事㊂许多民族共享这一神话,这也是中华文化认同的一个表现,也是各民族多元文化交流㊁交融互借后的结果㊂葫芦笙和葫芦的密切关系,可从葫芦神话到葫芦笙传说之间的流变中看出,如 葫芦崇拜 ㊂葫芦是葫芦笙的重要构成部分,葫芦文化在我国的各族中都有分布,其中最具代表的是葫芦神话㊂无论是汉族还是少数民族,都有葫芦神话的母题㊂汉族有 女娲作笙簧 的传说,袁珂认为 笙之所以叫 笙 ,据说是为了人类的繁衍滋生,其义同 生 ㊂而古代笙用葫芦(匏)制作,其事又和伏羲女娲入葫芦避洪水,后来结为夫妻,繁衍滋生人类的古神话传说有关 ㊂女娲伏羲神话也流传在许多少数民族中,如苗族认为伏羲㊁女娲是他们的先祖,彝族也有类似的说法: 彝族不仅把葫芦作为祖先崇拜的实体,还把葫芦看作彝㊁汉㊁苗㊁傣各族的共同始祖㊂在这里(云南楚雄彝州南华县属哀牢山区摩㊃21㊃。
新区、新城的总体交通设计(贵安新区案例)
88km²，重点设计范围
3
1
核心区城市骨架路网规划
兴安大道 西纵线
百马大道
金马大道
快速路：两纵两横
两纵：西纵线、东纵线 两横：贵安大道、贵黄路
天河潭大道
京安大道
贵安大道
结构性主干路：四纵八横
四纵：兴安大道、百马大道、金马
大道、湖磊路
八横：黔中大道、茶园大道、安康 大道、京安大道、天河潭大道、贵 红路、金枫路、金清路
宏观：一体化地区 马场控规
中观：直管区
微观：交叉口
25
4
模型构建与分区——传统模型（宏观） 确定基调：模型构建与交通特征分区——传统宏观规划模型 交通模型与分区——传统模型
成网设计，稳定红线
协调“线-线”之间相互关系：线形成网优化， 设施成网布局，渠化设计成网设计； 稳定红线，支撑控规： 成片提供红线，明确道 路设施用地范围，便于稳定地块出让条件。
路段停车实施布局 路段停车布局
完成工作（2014.12-2015.04）
同济医院片区、湖潮片区、马场中心区 涉及18平方公里城市建设用地，93.7公里道路
六、指向明确的成果表达
24Leabharlann 4交通模型与分区——传统模型 确定基调：模型构建与交通特征分区——模型重构
总规方案
重构模型的必要性
道路网络：控规深化对路网的优化； 城市用地：用地形态、性质和组团功能的调整。 人口岗位：居住人口、就业岗位的重新分布。
中心区控规
交通模型层次（传统模型部分）
以一体化地区为背景，把控直管区宏观出行强度； 重新计算交通小区PA/OD；重新标定用地出行/吸 引系数、道路通行能力、行驶速度等参数。 深化微观仿真模型，指导节点设计
贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽施工招标
贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽施工招标摘要：一、引言：介绍贵阳至南宁高铁项目的背景和重要性二、主体：分析贵阳至南宁高铁引入贵阳枢纽的施工招标过程和关注点三、论述高铁建设对贵阳和南宁两地经济、社会和旅游发展的影响四、结论：展望贵阳至南宁高铁项目的未来发展前景正文：贵阳至南宁高铁项目是我国铁路建设的重要组成部分，近日，该项目引入贵阳枢纽的施工招标已经启动，预示着这一工程进入了全新的阶段。
贵阳至南宁高铁线路全长约480公里，设计时速350公里，建成后将大大缩短两地之间的旅行时间，促进区域经济发展。
此次施工招标主要包括贵阳枢纽相关工程的建设，包括路站、区间、隧道等。
招标过程备受关注，不仅是因为项目的重要性，还因为其潜在的影响。
高铁的建设将进一步提高贵阳和南宁两地的经济、社会和旅游发展水平。
首先，高铁的建成将带动两地经济的快速发展。
高效、便捷的交通手段将促进企业间的交流合作，为两地产业发展提供新的机遇。
同时，高铁沿线城市的产业布局也将得到优化，进一步推动区域经济的协调发展。
其次，高铁的开通将有利于社会资源的整合。
沿线地区的人员流动将更加频繁，有助于教育、医疗、文化等资源的共享，提高公共服务水平。
此外，高铁还将促进城市间的互动，增进各地人民的友谊和了解。
最后，高铁的建成将对旅游产业产生积极的推动作用。
贵阳和南宁两地丰富的旅游资源将得到更好的整合，吸引更多游客前来观光度假。
高铁的便捷性也将激发沿线旅游景点的开发，推动旅游业的发展。
总之，贵阳至南宁高铁项目的建设将带来诸多积极影响，为两地的发展注入新的活力。
我们期待这一项目能够按照计划顺利推进，早日造福于民。
国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2016.09.14•【文号】发改基础[2016]1980号•【施行日期】2016.09.14•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于新建贵阳至南宁铁路可行性研究报告的批复发改基础[2016]1980号中国铁路总公司，贵州省、广西自治区发展改革委：中国铁路总公司、贵州省、广西自治区人民政府《关于报送贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总计统函〔2016〕225号）和中国铁路总公司办公厅《关于补充报送新建贵阳至南宁铁路客运专线可行性研究报告的函》（铁总办计统函〔2016〕289号）收悉。
经研究，现批复如下：一、为完善区域路网布局，提高通道运输能力和服务质量，带动沿线经济社会发展，同意建设贵阳至南宁高速铁路。
二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。
线路起自贵阳枢纽龙里北站，经贵州都匀、独山、荔波，广西金城江、都安、马山、武鸣，终至南宁枢纽南宁东站，正线长约482公里，共设14个车站（含捞村站）。
同时扩建贵安站，新建大土至马寨联络线、钦柳联络线、贵阳北第二动车运用所及相关联络线、南宁枢纽屯里第二动车运用所等相关工程。
（二）主要技术标准。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
速度目标值：350公里/小时。
最小曲线半径：一般7000米，引入枢纽地段可适当减小。
最大坡度：一般20‰，困难地段经行车检算后不大于25‰。
到发线有效长度：650米。
牵引种类：电力。
列车运行控制方式：自动控制。
行车指挥方式：综合调度集中。
其他具体技术标准执行《高速铁路设计规范》（TB 10621-2014）。
规划输送能力：4000万人/年。
三、投资估算、资金来源及建设安排项目总投资757.6亿元，其中工程投资722.6亿元，动车组购置费35亿元。
资金来源为：项目资本金378.8亿元，贵州省和广西自治区承担部分工程投资以及各自境内段征地拆迁工作和费用。
贵安新区中心区中央活力区及高铁综合交通枢纽区城市设计
贵安新区中心区中央活力区及高铁综合交通枢纽区城市设计深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司
【期刊名称】《城市建筑》
【年(卷),期】2018(000)012
【总页数】5页(P89-93)
【作者】深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司
【作者单位】
【正文语种】中文
【相关文献】
1.综合交通枢纽区域的城市设计——记武汉铁路客运枢纽汉口火车站站区综合规划的设计实践 [J], 闵雷;黄焕
2.大型综合交通枢纽带动下的城市中心区城市设计-以上海西站及其周边地块为例[J], 薛鸣华;王旭潭
3.基于城市记忆复兴的小城镇新建中心区城市设计——由温州瑞安城北组团中心区城市设计引发的思考 [J], 陈科;徐雷
4.城市中心区和边缘区的高铁枢纽区域消费活动特征研究 [J], 卢昀伟;任彬彬;张慧
5.城市中心区和边缘区的高铁枢纽区域消费活动特征研究 [J], 卢昀伟;任彬彬;张慧因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
贵安新区综合体四交付公告
贵安新区综合体四交付公告一、背景介绍贵安新区是贵州省黔南布依族苗族自治州下辖的一个新区，坐落于贵州省西南部，总面积约为1986平方公里。
作为贵州省的重要发展战略，贵安新区被定位为经济发展与生态保护优先发展的区域，致力于建设成为全国一流的综合体。
二、综合体四项目介绍贵安新区综合体四项目是贵安新区基础设施建设的重要组成部分，涵盖了道路、绿化、供水供电等多个方面，旨在提升新区的交通运输能力、保障生态环境、提供基础公共服务。
2.1 道路建设为解决贵安新区交通拥堵问题，综合体四项目将投入资金修建一批主干道路，包括A路、B路及C路。
这些道路将与贵阳市现有的高速公路相连，形成便捷的交通网络。
2.2 绿化工程贵安新区综合体四项目在绿化工程方面也做出了大量的投入。
在综合体四区域内，将新建一批公园和绿地，增加绿色景观覆盖面积，提升生态环境质量。
2.3 供水工程为满足贵安新区综合体四区域的用水需求，供水工程将进行全面升级。
新建水处理厂，提高供水能力，保障居民的日常用水需求。
2.4 供电工程供电工程也是综合体四项目的重点之一。
为了满足新区居民和企业的用电需求，将新建变电站，扩大供电能力，确保电力供应稳定可靠。
三、交付公告3.1 项目计划综合体四项目的具体实施计划如下：1.道路建设计划：预计在2021年下半年开始，分阶段进行，预计全面完工时间为2023年年底。
2.绿化工程计划：将在2022年初启动，新园区将陆续完工，预计全面完工时间为2024年。
3.供水工程计划：将在2022年初开始建设，预计全面完工时间为2023年年底。
4.供电工程计划：将在2021年底开始，分阶段进行，预计全面完工时间为2023年。
3.2 交付标准综合体四项目交付标准如下：1.道路建设：道路宽度符合交通标准，路面平整，有良好的交通标识和设施。
2.绿化工程：绿地面积符合规划要求，植被茂盛、绿化覆盖率达到规定标准。
3.供水工程：供水能力满足新区居民和企业的需求，水质符合国家标准。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
一、需求预测思路
铁路客运量 各交通方式换乘分担率 各交通方式换乘量 接送旅客 客运需求 枢纽服务区域 社会经济 区域人口 出行强度 交通结构 服务区域居民出行需求量
贵安新区高铁站由铁路、公路、轨道 交通及常规公交等多种交通方式构成。在 铁路客流已知的情况下，需求预测分为两 大部分，一是铁路客运与各交通方式之间 的换乘量，二是枢纽服务区域内相关物业 开发产生的交通需求。
各交通方式客运需求 公 路 客 运 常 规 公 交 轨 道 交 通 社 会 车 辆 各交通方式 用地标准 各交通方式场站规模
出 租 车
二、预测结果 场站规模汇总 根据各交通方式场站规模预测结果，各交通方式适当调整后，推荐客运场站的 规模数据如表所示。
贵安站近远期发送量（单位：万人）
近期（2030） 贵安站 3250 远期（2040） 4500
三、工程边界条件
现阶段工程实施条件：高铁站房于2017年通车使用，其配套综合交通及场站设施需同 步完成。整体城市规划及站前道路进入方案研究阶段，本研究地块根据城市设计提供资料 完成相关数据测算。
四、研究对象
东广场
近期长途
近期公交 西广场 远期长途 远期公交
贵安高铁站综合交通枢纽工程的实施范围：东西广场及广场两侧地块。
东广场 近期长途远 期旅游集散 中心 近期公交 西广场 远期长途 远期公交
出租车场
社会车场
三、广场规模分析 贵安高铁站综合枢纽工程用地指标
地块 1号地块 用地 52800m2 功能及规模 高铁站前广场（地下为三层：地下一层为换乘通道、出租车上客 带及商业；地下二层为地铁站厅层及社会场停车场；地下三层为 地铁站台层） 地下两层：地下一层为长途客运站及商业、地下二层为社会车停 车场；地面为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑 规模地上15.7万平方米，地下6.0万平方米。 地下两层：地下一层为公交客运站及商业、地下二层为社会车停 车场；地面为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑 规模地上13.9万平方米。地下5.0万平方米。 4.5 技术指标
贵安高铁站综合交通枢纽工程
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
一、项目背景 贵安新区位于全国“两横三纵”城市化 战略格局中包昆通道纵轴的南部，包括贵阳 、安顺下辖清镇市、花溪区、西秀区、平坝 县的20个乡镇，行政总面积约1895km2。 新设沪昆客专贵安站位于贵安新区核心 区中心，车站同时兼具通道功能和城际功能 ，对贵安新区核心地带商业综合体的发展具 有巨大的带动作用，是贵安新区核心区启动 建设的重要引擎之一。
近期实施
近期实施
地铁换乘大厅中庭效果图
换乘大厅效果图
出租车上客带效果图
商业区效果图
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
下一步工作的建议
1、贵安高铁站综合交通配套工程范围；
根据高铁站及贵安新区城市建设，建议综合交通配套工程规划研究范围如下 图（约1050亩）。
城市设计范围
贵安高铁站综合交通枢纽工程的建设以城市总体规划为前提，结合当地的周边环境， 针对核心区高铁车站周边的道路、配套交通、景观、车场、换乘流线等问题进行总体规划 ，包含高铁站房、城市轨道交通、长途、公交、社会车、出租车及其与周边道路系统的衔 接等问题进行设计。其核心是针对东、西广场解决站房与周边交通系统的衔接，换乘以及 交通流线组织等问题。
2号地块
35080m2
3号地块
31055m2
4.5
2号地块
1号地块 （东广场）
3号地块
东广场两侧地块容积率为 4.5 ， 建议商业业态构成：商业约占 43% 、酒店约占 6% 、公寓约占 7% 、 办公约占44%。
三、广场规模分析 贵安高铁站综合枢纽工程用地指标
地块 4号地块 用地面积 37374m2 功能定位 高铁站前广场（地下两层：地下一层为换乘通道、出租车上客带 及商业；地下二层为社会场停车场。地下空间建筑面积约：7万平 米。 地下两层：地面层为长途客运站及商业、地下为社会车停车库； 地面以上为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑规 模地上13.8万平方米，地下6万平方米。 地下两层：地面层为公交客运站及商业、地下为社会车停车库； 地面为商业裙房及高层商业、酒店、公寓、办公。总建筑规模地 上10.1万平方米，地下3平方米。 3.5 技术指标
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
一、规划布局原则
最大限度满足城市发展需要
人、车分离，减少交叉干扰
节约用地、注重效益
公共交通优先
结合商业物业品质需求， 有效组织人车交通
一体化换乘
以人为本，以流为
主
一、规划布局原则 1、满足综合交通场站规模预测需求。 其中东广场一侧各场站原则上不低于近期客流预测规模。 2、实现立体化、综合化交通场站建设，充分利用地下空间。 3、完善综合交通组织，实现人车分流、高效、便捷换乘的目的。 4、适度进行综合物业开发建设，实现站城一体。
长途车出入口
长途车蓄车场
长途车流线分析图（西广场）
交通流线组织
地下二层社会车 停车场
地下二层社会车 停车场
社会车出口 社会车入口
社会车流线分析图（东广场）
交通流线组织
社会车出口 社会车入口
社会车流线分析图（西广场）
交通流线组织
出租车出口 出租车入口
出租车流线分析图（东广场）
交通流线组织
出租车出口 出租车入口
下一步工作的建议
1、贵安高铁站综合交通配套工程范围 建议综合交通配套工程研究内容包括：
（1）地块1：东广场地面广场及地下社会车辆停车库、 出租车上客区、人行通道、商业服务和其他地下配套设施。 （2）地块2：近期长途汽车站及配套开发。远期改造为
6
4 5 2 3 1
旅游集散中心。 （3）地块3：东广场公交场站及配套开发。 （4）地块4：西广场地面广场及地下社会车辆停车库、
汇报完毕！
5号地块
39670m2
6号地块
29115m2
3.5
5号地块
4号地块 （西广场）
6号地块
西广场两侧地块容积率为3.5，商业 约占52%、酒店约占6%、公寓约占7% 、办公约占35%。单体建筑方案需满 足上位城市规划的相关条件。
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
参考国内同等规模的高铁车站，如郑州东站、杭州东站。 郑州东站周边物业销售价格高于主城价格，高铁物业以绿地集团为首，打造了绿地之窗、绿地
中心、绿地新都会等楼盘，集合了商业、办公、酒店、住宅为一体。是集甲级写字楼、五星级酒店、
餐饮、娱乐、购物中心于一体的大型现代服务业综合体项目。项目占地面积42156m2，容积率14.12， 总建筑面积682082m2。
地铁及地下空间 客流至高铁
人流流线（进站流线）分析图
交通流线组织
公交车入口
`
公交车下客带
公交车蓄车场
公交车出口
公交汽车流线分析图（东广场）
交通流线组织
公交车出口
公交车停靠带
公交车入口
公交车蓄车场
公交汽车流线分析图（西广场）
交通流线组织
长途车出入口
长途车蓄车场
长途车流线分析图（东广场）
交通流线组织
出租车流线分析图（西广场）
汇报内容
1、工程概况
2、交通需求及规模预测 3、枢纽交通场站功能布局 4、交通流线组织 5、东广场布局方案研究
6、下一步工作的建议
东广场布局方案研究 东广场地面广场层（±0.000m）
出租车入口
公交车入口
出租车出口 社会车出口
社会车入口
出租车入口
公交车出口 社会车入口 社会车出口
长途车出入口
社会车出口
社会车出口
东广场布局方案研究 东广场地下负一层（-5.000m）
出租 地铁 公交 长途
至地铁站 至公交站 至出租车站 至长途客运站 至周边地下空间及商业
地下一层为高铁出站通道、城市通廊、地下商业开发、综合交通换乘大厅、长途车候 车大厅及半地下停车场、公交车半地下停车场、出租车上客带。
杭州东站站前物业是TOD+CBD的商业开发模式，开发体量大，打造40万㎡的商业综合体，以酒店、
写字楼、大型商业业态为主。高铁巨大的客流是地下商业的主要客群，杭州东站地下商业入住率高 （入住率95%）、租金高（500-1000元/㎡）。
二、规划布局 多交通引入
高铁核心区引入：城市轨道交通、长途客运站、公交站场、出租车、社会车停车场。
出租车上客区、人行通道、商业服务和其他地下配套设施。
（5）地块5：远期长途汽车站、近期作为长途汽车停车 场。
（6）地块6：西广场公交场站及配套开发
（7）其他市政及交通设施。（道路下穿段、交通匝道 等）
下一步工作的建议
2、鉴于高铁站已开始施工、地铁车站已进入实施阶段，为推进 综合交通场站建设，建议东广场（地块1）地下部分结合地铁和高铁 站尽快开展实施性推进工作。其它地块尽快开展方案研究工作。
二、工程概况
贵安高铁站区是集高铁长大干线、城际轨道交通、城市轨道交通、城市公共交通为一 体的综合交通枢纽。贵安高铁站综合交通枢纽工程作为高铁贵安站的配套工程，其作用在 于满足高铁贵安站能够按时投入运营，同时为高铁站提供必要市政及商业配套以及预留后 期市政交通工程实施的条件。