鲘门隧道贯通方案

鲘门隧道贯通安全、质量
控制方案
编制：安质部
审核：彭立乾
批准：薛喜平
中铁十八局集团厦深铁路工程指挥部一分部
二○一○年七月十五日
一、编制依据：
1、国家、铁道部和地方政府（省、直辖市）的有关政策、法规和条例、规定；
2、国家和铁道部现行设计规范、施工规范、验收标准；
3、厦深铁路潮汕至惠州南段新建工程施工图，图号：厦深汕惠施（隧）28（鲘门隧道设计图）。

4、客运专线铁路隧道工程施工技术指南（TZ214-2005）
5、铁路工程施工安全技术规程（TB10401-2003）
6、我公司拥有的科技成果、施工技术水平、机械设备等
二、工程概况：
（一）设计概况
隧道位地广东省海丰县鲘门镇本侧丘陵区，东南侧面临大海，地形地貌具体表现为剥蚀丘陵与丘间谷地相间；剥蚀丘陵自然坡度35°～40°不等，丘坡绝对高程20～220m，最大相对高差约200m，隧道全长3052米，隧址内Ⅴ级围岩276m，Ⅳ级围岩205m，三级围岩2571m。

鲘门隧道从出口至DK382+746.62段位于左偏曲线上，洞内曲线长度为797.62m,曲线半径为7000m，DK384+588.617至隧道出口位于右偏曲线上，洞内曲线长度为414.383 m，曲线半径为8000 m，其余地段均位于直线上。

隧道内设人字坡，变坡点里程为DK382+400，纵坡4.63‰与-4‰，坡长分别为449m,2603m。

（二）施工概况
1、施工队组织形式：架子队管理模式，队内设九大员。

2、掘进方式：双口对面掘进。

Ⅴ级围岩采用三台阶七步法或双侧导洞施工，Ⅳ级围岩三台阶法七步法或双侧导洞法施工，Ⅲ级围岩采用全断面法及台阶法施工。

隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。

采用22/6压风机站供风，YT28风枪钻眼，HYGS-15变频恒压供水系统供水，轴流风机通风；混凝土由拌合站统一供应。

3、安全措施：⑴严格控制安全距离，仰拱距掌子面距离：Ⅲ级围岩不超过90m、Ⅳ级围岩不超过50m、Ⅴ级及以上围岩不超过40m；二衬距掌子面距离：Ⅰ、Ⅱ级围岩不超过200m、Ⅲ级围岩不超过120m、Ⅳ级及以上围岩不超过90m。

⑵TSP超前预报，TSP-203，预报距离100m左右，做到连续。

⑶监控测量，以围岩量测和沉降观测为基础及时修正初期支护参数，确保二次衬砌施作时机，实施动态施工。

三、贯通安全措施
（一）组织机构：
成立鲘门隧道贯通安全、质量、环保领导小组
组长：薛喜平
副组长：张春生张海球彭立乾
组员：金文定刘宝义郭凤武董存国杨继勇陈长宏周卫东程朝清周玉华魏钦权
（二）、管理、技术措施：
1、剩余40m开挖任务时，每头爆破掘进必须互相通知（两头队长互沟通），确保掌子面前不受干扰。

2、测量班及时测量掌子面情况，准确掌握施工里程。

3、现剩余20m开挖任务，独头掘进。

分部领导已决定停止鲘门隧道进口开挖掘进，严格按设计做好初期支护；组织施工班组对掌子面进行封闭，封闭厚度为5～10cm。

3、现鲘门出口独头掘进，每次放炮前通知进口仰拱及二衬工班人员进行躲避，及时做好初期支护。

4、贯通方式采用先小洞贯通，直接2m、贯通里程DK383+308～+306；小洞贯通后压炮，以较少围岩的扰动。

5、贯通后加快仰拱、二衬施工进度，确保施工安全。

五、注意事项：
1、进洞施工人员必须佩戴安全帽，服从统一安排、调度。

2、爆破作业前，必须警示两侧洞口。

3、仰拱作业以“短开挖、早浇注、早成型”的原则加快施工进度；二衬严格按照施工现场情况进行施工，确保质量、安全前提下加快施工进度
4、洞内装载机装料时，必须待出渣车停稳后进行卸料，以免损坏车辆或伤人。

5、做好全面贯通后洞内临时排水沟及时疏通工作。