冲击成孔灌注碎石桩施工方案

冲击成孔灌注碎石桩施工方案

1 概述

1.1 工程概括

机场入口-玉丰道路工程位于遂宁市安居区北片区。道路东起G318国道，西止于遂安大道，起点坐标：X＝61772.946，Y＝48042.937，终点坐标：X＝63471.641，Y＝43052.973，全长5314.856m，红线宽度24m，为城市次干道。

1.2 工程地质

根据勘察报告，在桩区场地勘探深度范围内的地层，主要由第四系全新统填土层（Q4ml）；第四系全新统冲积洪积层（Q4ml+pl）；侏罗系上统遂宁组基岩层（J3s）组成，现将地层从上至下描述如下：

（1）杂填土（Q4ml）：黑褐色，松散，稍湿。以粉土粉质粘土为主，夹少量混凝土块，瓦块，卵石等杂质。分布于整块区域，层厚0.7m-0.8m。

（2）粘土（Q4ml+pl）：褐黄色，可塑，含氧化铁及铁锰质氧化物。裂隙面清晰，充填高岑土矿物条带，顶部含少量有机质土。摇振无反应，有光泽，韧性及干强度中等。裂隙较发育，充填高岑土矿物条带，具絮状结构，层理构造。层厚1m-2.4m。

（3）粉土（Q4ml+pl）：褐黄色，稍密，很湿。含少量铁锰质氧化物，夹细沙薄层和团块，摇振无反应，无光泽，韧性及干强度较低，底部沙粒含量较多。层厚1.4m-1.9m。

（4）粉质粘土（Q4ml+pl）：黄色，可塑，稍湿。含铁锰氧化物及钙质结核。摇振无反应，稍有光泽，韧性及干强度中等，裂隙较发育，充填高岑土矿物颗粒，

具蜂窝结构，裂隙构造。层厚1m-4.1m。

（5）泥岩（J3s）：紫红色-褐红色，主要由粘土矿物组成，泥质结构，薄—巨厚层构造。分布连续稳定。根据其风化程度划分为强风化，中风化二个亚层：

⑤1强风化泥岩：褐红色，裂隙发育，薄-中厚层构造，岩芯呈碎块状，手捏即碎，夹有薄层风化呈土状的全风化泥岩，分布连续。层厚1.2m-3.3m。

⑤2中风化泥岩：紫红色，泥质结构，中-巨厚层状构造，节理裂隙不发育，岩芯短柱状-长柱状，局部夹有强风化泥岩。

2 编制依据

（1）遂宁市安居区水利电力勘测设计队《机场入口-玉丰道路岩土工程勘察报告》

（2）海口市城市规划设计研究院（成都分院）《遂宁市安居区机场入口-玉丰道路工程施工图设计》

（3）海口市城市规划设计研究院（成都分院）玉机路K0+030至K0+470软基处理方案《变更玉机路001号》

（4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2002、J220-2002）

3 施工部位

见平面布置图。

4 冲击成孔灌注碎石桩设计

根据海口市城市规划设计研究院成都分院2011年8月30日出具玉机路001号变更，对本次冲击成孔碎石桩设计如下：

1、碎石桩施工前，填筑50cm页岩及平整场地，提供工作面。

2、碎石桩桩径50cm。

3、碎石桩间距150cm。

4、碎石桩桩长应根据地勘报告及现场情况，穿过松软土层。

5、在路基坡脚线外缘扩大一排桩。

6、碎石桩材料采用碎石，最大粒径小于50mm。

7、碎石桩施工后，将表面松散层挖除或夯压密实，顶面铺两层土工格

栅。土工格栅中间有60cm砂垫层，上层土工格栅顶面覆盖防水土

工布。

8、填方坡脚线外150cm处增设盲沟，尺寸为100cm×100cm。

9、路基下1.5m深度应用页岩换填。

10、未详处，严格按照相关设计和施工验收规范执行。

5 冲击成孔灌注碎石桩

5.1 施工准备

5.1.1 人员组织

本工程设置由公司领导及公司各职能部门人员参与的工程领导小组。推行“项目施工管理”机制，实行项目经理责任制。委派具有实际施工经验和具备年轻化、系统化、知识化的项目管理人员到现场管理，确保工程的施工质量、进度。保证做到精心组织、精心管理、精心施工，让业主满意。

项目管理人员配备：

1、项目经理1名

2、项目技术负责人1名

3、专业工长2名

4、质检员1名

5、安全员1名

项目劳动力组织：

1、电焊工1名

2、机长2名

3、机手6名

4、材料员1名

5、后勤服务员1名

6、专职质检员兼安全员1名

7、普通作业人员10名

5.1.2 机械、材料准备

进场后，项目部应立即联系材料供应商，做好材料进场工作，机械设备视施工的具体情况相继进场。做好材料进场送检，合格后方可使用。所需施工设备如下表所示：

5.1.3 施工场地

1、场地平整施工：碎石桩施工前先进行场地平整，场地平整标高为根据地形图拟定的标高，施工时根据“宁填勿挖”的原则进行整平。

2、布置场内运输道路、道路两边的排水盲沟、纵向排水沟、料场、沉淀池及清水池，准备好照明设施以便夜间施工。

3、场地清理与掘除：在现场确定清理、掘除、拆除的范围后，按施工规范和设计要求进行清理。

4、测量放样及布桩。根据图纸要求的布桩原则进行布桩，并绘制测量放线图，交与监理及设计单位复核后，方进行测量放样，每个桩位均以钢钎作标志，编制桩号。

5、正式施工前，每个机组和各个地质状况不同的场地进行现场成桩试验，试验的桩数不小于5根，以取得满足设计要求所需的施工机具、施工工艺和技

术参数，以此作为正式施工的依据。

5.1.4技术准备

施工前应做好各项技术准备工作：

1、接受测量点，从业主给出的坐标点及其坐标和高程，准备将点引入桩区内。

2、做好技术交底。

3、熟悉图纸，准确理解设计意图。

4、制定切实可行的质量保证措施，安全保证措施，施工管理制度和各类施工人员岗位职责。

5、编制各类统计图表。

6、定购原材料，报请业主和监理工程师批准，然后进行质量检查。

5.2 冲击成孔灌注碎石桩施工方案

根据地质情况和多年的钻孔施工技术经验，确定优先选用冲击钻钻孔。

1、钢护筒埋设

护筒有固定桩位，首先测量放样，定出桩位，并在护筒四周加设护桩。引导钻头方向，保护孔口不坍塌，并保证孔内水位（泥浆）高出地下水位一定高度，形成水头，以保护孔壁免于坍塌等作用。钢护筒采用δ=10mm的钢板卷制，护筒直径比设计桩径大20cm，护筒埋深考虑进入粘土层为宜，护筒顶部高出地面30cm。采用全站仪对钻头位置

2、钻机就位

利用吊机配合将钻机就位固定，底座应平稳，保证在钻进过程中不发生移位。就位后，升起钻头，将钻头对准事先放样出的桩位。

3、钻孔泥浆制作