[技术规范] 中国AIS型式认可信息
船舶自动识别系统(AIS)设备专项检查指南
船舶自动识别系统（AIS）设备专项检查指南本指南提供给现场检查人员开展检查时使用。
除本指南以外，检查员还应该参考下列文件：（一）国际海事组织（IMO）海安会通函MSC.1/Circ.1252；（二）关于印发《国内航行船舶船载电子海图系统和自动识别系统设备管理规定》的通知（海船舶〔2010〕156号）。
检查人员在检查中须分清船舶所配备的AIS设备属于A级还是B级，根据AIS设备的不同级别，检查要求和缺陷处理要求也将不同。
船舶根据国际公约、法定检验技术规则所要求配备的AIS设备应为A级。
B级AIS设备为加强航行安全而建议非SOLAS或法定检验技术规则船舶安装配备的助航设备，在设备功能和性能指标方面相对于A级设备进行了简化和降低，设备成本较低，便于普及安装。
A级AIS应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。
B级AIS应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B 级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。
1. AIS-A级船载设备检查要求1.1 安装500总吨及以上的非国际航行船舶以及所有客船（如有免除的除外）。
1.1.2 AIS是否有型式认可证书如船舶已配备，是否有该设备的型式认可证书，其次核对该设备是否已经在船舶检验证书航行设备栏里签注，检查时注意核对设备型号。
1.1.3 AIS是否装有主、应急双套电源，且能自动切换查看电源联接情况，该设备应由主电源供电，另外还接入应急电源。
检查AIS是否装有主、应急双套电源，且能自动切换。
对于现有船舶允许由导航分配电板及应急配电板分别供电。
1.1.4 AIS天线位置是否符合要求AIS安装电缆在露天处所的连接端头是否有适当的水密措施。
自动识别系统(AIS)检验指南
中国船级社
自动识别系统 AIS 检验指南
目 录
第1章 通则 1.1 1.2 1.3 1.4 一般要求 依据 缩写 配备要求
第 2 章 性能要求 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 2.7 2.8 2.9 2.10 构成 内部 GNSS 接收机 用户接口 标识 信息 安全性 允许的开机时间 供电 技术参数 报警 指示和后备措施 输入和输出
第 5 章 安装检验和营运检验 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 一般要求 送审图纸及资料 AIS 的安装 安装检验 营运检验
第 6 章 试验方法及要求的试验结果 6.1 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 试验条件 操作试验 物理试验 链路层试验 网络层试验 传输层试验 表示接口试验
6.8 DSC 功能试验 6.9 远距离功能试验
附录 A AIS 构成框图 附录 B AIS 接口一览表 附录 C AIS 试验系统框图 附录 D AIS 使用的新 IEC61162-1 语句
ii
第!章
!"! 一般要求
通
则
（#$%） 的性能标准， 产品检验要求、 安装检验和营运检验要 ! " ! " ! 本指南对自动识别系统 求以及相应的试验方法等进行了规定。 海上环境保护和船舶交通管理起到有效 ! " ! " & 通过满足下列功能， #$% 将对航行安全、 的促进作用。 （!） 工作在船对船模式， 用于避碰； （&） 通过 #$%， 沿海国可获得船舶及所载货物的相关信息； （’） 工作在船对岸模式， 作为船舶交通管理 （()%） 的工具。 !"!"’ !"& 本指南适用于在国际和非国际航行船舶上安装和使用的 # 级! #$% 设备。 依据
自动识别系统(AIS)概况
自动识别系统（AIS）概况AIS(Automatic Identification System，自动识别系统)是集现代通信、网络和信息科技于一体的多门类高科技新型助航设备和安全信息系统，是一种工作在VHF频段采用SOTDMA（自主时分多址）现代通讯技术的广播式自动报告系统。
AIS系统由岸基台、船载台、转发台、助航台、机载台组成。
船载台可向他船及岸基台自动播放本船的动态信息（船位、航速、航向等）、静态信息（船名、目的港等）、航次信息和安全短消息等相关资料，同时也可自动接收他船及岸基台的资讯。
岸基台则可依靠所获取的信息，拓展主管机关的服务管理范围，及时掌握海域交通动态，提高海域管理效率等等。
矚慫润厲钐瘗睞枥庑赖賃軔。
AIS系统建立了船舶、船－岸的信息平台，为真正实现海上交通安全的信息化管理提供了重要的手段，使其成为促进航行安全，提高航运交通效率的先进工具。
AIS系统的关系图如图1所示。
AIS系统关系图AIS1AIS2AIS数据链ATON AISATON AIS一、AIS 介绍AIS产生的背景随着世界船舶数量不断增加及船舶向大型化和高速化方向发展，世界重要水道越来越拥挤，海损事故时有发生，给船舶航行安全和海洋生态环境造成了巨大威胁。
人们在长期研究航行安全保障技术中越来越认识到，船舶之间和船岸之间的信息交换与船舶识别的重要性，同时也深感现行状况存在的诸多局限性。
因此，提高船舶航行安全，防止及控制船舶对海洋的污染，成为国际海事组织(IMO)和各国主管部门的当务之急。
为了进一步提高船舶航行安全，有必要研究和开发新的助航设备。
通信和计算机技术的发展，为该研究提供了技术上的保证。
船载AIS就是依托这些技术发展而成的。
在AIS系统中，国际海事组织航海安全委员会（NA V）在1997年第43次全会上通过了《关于全球船舶自动识别系统AIS作业标准的建议案》；并随后由国际海事组织海上安全委员会（MSC）在1998年5月第69届全会上以MSC.74号(69)决议批准。
搜救AIS应答器型式认可试验大纲
××××××型搜救AIS应答器型式试验大纲×××科技有限公司2012-12目录1 型式试验依据 (4)2 型式试验项目 (5)3 定义 (6)3.1 性能检查（Performance Check） (6)3.2 性能试验（Performance Test） (6)3.3 用户ID（User ID） (6)3.4 正常测试条件（Normal Test Conditions） (6)3.5 极限测试条件（Extreme Test Conditions） (6)3.6 被测设备（Equipment Under Test） (6)3.7 标准测试信号1（Standard Test Signal Number 1） (7)3.8 标准测试信号2（Standard Test Signal Number 2） (7)3.9 标准测试信号3（Standard Test Signal Number 3） (7)4 型式试验方法及要求 (7)4.1 外观及操作检查 (7)4.1.1 外观检查 (7)4.1.2 操作检查 (8)4.2 性能试验 (8)4.2.1 操作试验 (8)4.2.2 原电池 (9)4.2.2.1 原电池容量试验 (9)4.2.2.2 原电池有效期标识 (9)4.2.2.3 反极性保护 (9)4.2.3 用户ID (10)4.2.4 环境 (10)4.2.5 发射性能 (10)4.2.6 标识 (10)4.2.7 资料 (10)4.2.8 电子定位装臵 (10)4.2.9 激活装臵 (10)4.2.10 指示装臵 (10)4.3 无线电物理试验 (11)4.3.1 频率误差 (11)4.3.2 传导功率 (11)4.3.3 辐射功率（在深圳贝科有限公司进行此项目） (11)4.3.4 调制频谱开槽辐射 (12)4.3.5 发射机的试验序列和调制精度 (12)表4 (13)4.3.6 发射输出功率对于时间的性能 (13)4.3.7 杂波幅射 (14)4.3.8 发射机关断试验 (14)4.4 链路层试验 (16)4.4.1 同步精度试验 (16)4.4.2 激活模式试验 (16)4.4.2.1 试验方法 (16)4.4.2.2 起始周期测试结果要求 (16)4.4.2.3 信息1的信息内容测试结果要求 (16)4.4.2.4 信息14的信息内容测试结果要求 (17)4.4.2.5 信息1的发射计划表的测试结果要求 (17)4.4.2.6 信息1的通讯状态测试结果要求 (17)4.4.2.7 信息14的发射计划表的测试结果要求 (17)4.4.2.8 丢失的位臵信息的发射测试结果要求 (18)4.4.3 自检模式试验 (18)4.4.3.1 电子定位装臵有效的数据发射试验 (18)4.4.3.2 不带有EPFS数据发射的有效性。
AIS
现代船舶朝着大型化、高速化方向发展，船舶数量和水域交通密度及危险货物装载量不断增加，海损事故时有发生，严重威胁船舶航行安全和海洋生态环境。
为了改变这种状况，自1992年起，国际海事组织（IMO）、国际航标协会（IALA）和国际电信联盟（ITU）等国际组织经过多次研究和讨论，基本确定了船舶自动识别系统（AIS—Automatic Identification System）的概念、工作频率、系统构成、信息交换方式和系统性能标准。
国际海事组织在国际海上人命安全公约（SOLAS公约）第五章船载航行系统和设备的配置中，增加了自动识别系统。
具体规定了不同类型船舶的实施时间。
随着AIS技术的不断发展，AIS在海事管理中的应用也不断扩展，其发挥的作用也不断增强。
一、AIS的结构和功能1.AIS的结构（1）船台设备。
是一种VHF海上频段的船载广播式应答器。
一个典型的AIS船台由1台VHF发射机、2台VHF TDMA接收机、1台VHF DSC接收机、1台带有标准的船用电子通信接口（IED 61162/NMEA0183/200）的控制装置以及各种必要的传感器组成。
它能发出船舶的各种信息，如身份、船位、船首向、船舶类型、船舶长度、宽度、吃水、所载危险货物等信息。
一个典型的AIS船台结构如图一所示。
（2）岸台系统。
由一系列岸台联网而成。
一个典型的岸台由VHF TDMA收发机、VHF DSC接收机、基站控制器（BSC）、网络设备、控制软件和应用软件组成。
AIS基站收发机遵从ITU-RM.1371建议案《AIS技术特性标准》，可安装在VIS系统中或作为AIS沿海网络的核心单元。
借助基站控制器（BSC），基站收发机可以相互连接实现对海岸线的覆盖。
收发机还可配置为转发站。
2.AIS的功能IMO已在新修正SOLAS第5章和第19条中规定了通用AIS的配备要求。
该系统的配置已于2002年7月1日起新造船舶开始强制执行，同时，对所有从事海上航行的船舶于2004年7月1日起强制装备，300总吨以上能够从事国际运输的船舶，500总吨及以上不从事国际航运的货船和所有客船，均需要安装AIS 的设备。
ais国际标准
ais国际标准
AIS国际标准是指航行中的自动识别系统（Automatic Identification System）的国际标准。
AIS是一种船舶通信和导航系统，用于提高海上航行的安全性和效率。
以下是与AIS相关的国际标准：
1. ITU-R M.1371-5：国际电信联盟（ITU）发布的关于AIS技术要求和技术规范的标准。
2. IEC 62287-1：国际电工委员会（IEC）发布的关于船舶和海上设施使用的调试和维护的AIS应用的标准。
3. IMO SN/Circ.227：国际海事组织（IMO）发布的关于AIS数据质量的指南和建议。
4. IALA Guideline No. 1024：国际航标协会（IALA）发布的关于AIS部署、操作和维护的指南。
这些国际标准定义了AIS系统的基本技术规范、数据传输格式、通信协议和接口要求，以确保在国际范围内的船舶
间通信和信息交换的一致性和互操作性。
这些标准对于船舶和海上设施的建设和使用具有指导意义，帮助提高海上航行的安全性和通信的可靠性。
国内航行船舶船载AIS设备使用现状
船舶船载AIS 专项检查，全面检查和分析船载AIS 设备使用现状，笔者通过在全面检查中获取的信息，并结合调查国内航行船舶船载AIS 设备使用过程中出现的问题，浅谈自己的看法和建议，希望能给业界以启示。
船载AIS设备专项检查概况检查的船载AIS 设备分为A 级和B 级两类。
A 级AIS 船载设备应符合国际电工委员会（IEC）61993-2标准《海上导航和无线电通信设备和系统-自动识别系统国内航行船舶船载AIS 设备使用现状船载自动识别系统（AIS）设备是海事管理机构跟踪掌握船舶动态最主要的手段。
由于种种原因，国内船载AIS设备的使用现状乱象丛生，亟待改善。
杨浦海事局邱学刚 徐建设 蒋兆明船舶进出港签证取消之后，船载自动识别系统（AIS）设备成为海事管理机构跟踪掌握船舶动态最主要的手段。
但是由于种种原因，船载AIS 设备的使用现状乱象丛生。
为此，杨浦海事局于2017年3月起开展了一次国内航行观察 Observation(AIS)第二部分：通用自动识别系统(AIS)A级船载设备-操作和性能需求、测试方法和要求的测试结果》。
B级AIS船载设备应符合中国海事局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或IEC62287-1标准《海上航行和通信设备与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分载波侦听时分多址技术（CSTDMA）》，及《自动识别系统中文编码规则》。
专项检查内容以海船舶〔2015〕51号文发布的《中华人民共和国海事局关于印发船载自动识别系统设备检查导则的通知》为标准，包括了设备的安装、设备状态、设备操作等内容。
具体包括发射频率及功率在内的发射参数；包括船舶名称、MMSI（海上移动识别码）、船舶呼号（海船）、IMO号码、船舶类型和天线位置设置信息在内的静态信息；包括船位、UTC时间、对地航向、对地航速、船首向、航行状态和转向率在内的动态信息以及包括船舶吃水、危险货物、目的地、预计到港时间在内的航次相关信息。
船载电子海图系统(ECS)型式认可信息
船载电子海图系统(ECS)型式认可信息序号证书编号产品名称产品制造厂制造厂地址发证机构发证日期证书有效期图纸批准号1 DL09T00026 电子海图系统大连海事大学科技开发总公司大连市凌海路1号大连海事大学中国船级社大连分社2010年6月23日2014年6月22日NP10A008342 DL10T00028 电子海图系统大连海事大学科技开发总公司大连市凌海路1号大连海事大学中国船级社大连分社2010年9月7日2014年6月22日NP10A020363 DL10T00035 电子海图系统大连海大航运科技有限公司大连高新技术产业园区七贤岭学子街2－2号中国船级社大连分社2010年12月22日 2014年12月21日 NP10A020674 DL11T00005 电子海图系统大连海事大学科技开发总公司大连市凌海路1号大连海事大学中国船级社大连分社2011年2月15日2014年6月22日NP10A031775 FZ10T00007 船载电子海图系统（ECS）厦门新诺科技有限公司福建省厦门市软件园二期望海路17号701中国船级社福州分社2011年1月12日2015年1月11日NP10A026326 FZ10T00009 船载电子海图系统（ECS）厦门宏远航星船艇科技有限公司厦门市火炬高新区创业大厦201室中国船级社福州分社2010年12月30日 2014年12月29日 NP10A028097 GZ10T00061 电子海图系统海华电子企业(中国)有限公司中国广州市黄埔大道西平云路163号中国船级社广州分社2010年11月3日2014年11月2日GZ10A001378 SH10T00043 船载电子海图系统（ECS A级) 上海埃威航空电子有限公司中国上海市桂平路555号47号楼中国船级社上海分社2010年5月28日2014年5月27日SH10A000929 SH10T00353 船舶电子海图仪（A级) 上海航元海运技术开发公司上海市浦东大道1550号中国船级社上海分社2011年1月30日2015年1月29日SH10A0101510 SH10T00365 船舶电子海图仪上海三镝船舶科技有限公司上海华徐公路480号中国船级社上海分社2011年4月25日2015年4月24日SH10A0107211 SH11T00007 船载电子海图系统宁波盛洋电子科技有限公司宁波市石浦镇渔港南路71-73号中国船级社上海分社2011年4月7日2015年4月6日SH11A0003112 TJ10T00018 船载电子海图系统（ECS）北京海兰信数据科技股份有限公司北京市海淀区清华科技园科技大厦A座605-606室中国船级社天津分社2010年11月12日 2014年11月11日 NP10A0163213 WH10T00048 电子海图系统武汉键控航海科技有限公司湖北省武汉市东湖开发区关东园路2-2号光谷国际商会大厦A-1005～1007室中国船级社武汉分社2010年11月22日 2014年11月21日 WH10A0017314 NJ11T00027 电子海图系统南通赛洋电子有限公司江苏省南通市中南世纪城17幢4F、5F中国船级社南京分社2011年6月2日2015年6月1日NP10A0270415 NJ10T00234_01电子海图显示与信息系统苏州新阳升电气有限公司中国江苏省苏州市相城区黄埭镇春旺路11号中国船级社南京分社2011年2月20日2015年2月19日NP10A03250。
ais协议标准
02
03
促进信息共享
提高船舶安全
推动行业发展
通过统一的协议标准，不同厂商和不同系 统的AIS设备可以相互通信，实现信息的 共享和交换，提高交通管理的效率和安全 性。
AIS协议标准的规范化可以减少因信息不 一致或无法共享而导致的船舶碰撞等事故 ，提高船舶的安全性能。
统一的AIS协议标准有助于行业的健康发 展，促进技术创新和市场拓展，提高国际 竞争力。
THANKS
05
协议标准优势与不足
优势
高效性
AIS协议标准化的报文格式，使得信息 的交流更加高效，减少了冗余的信息传 输。
互通性
AIS协议的标准化使得不同的系统和设 备之间可以方便地进行信息互通和交互 ，促进了信息共享和协同工作。
可扩展性
AIS协议的标准化使得新的技术和应用 可以更容易地融入到现有的系统中，提 高了系统的可扩展性和灵活性。
车载服务
AIS协议标准可以应用于车载服务中，提供更加智能化和人性化的 服务，包括语音交互、智能导航等。
其他领域
能源领域
AIS协议标准可以帮助实现能源领域 中的各种应用，包括智能电网、新能 源等，提高能源利用效率和安全性。
医疗领域
AIS协议标准可以应用于医疗领域中， 实现各种设备的连接和数据的交互， 提高医疗服务效率和智能化程度。
未来应用场景
除了在船舶交通领域的应用，AIS协议标准还可以扩展到其他交通领域，如航空、铁路等 ，以实现更加全面、高效的交通管理。同时，AIS协议标准还可以应用于应急救援、环境 保护等领域。
面临的挑战
随着技术的快速发展和应用的不断扩展，AIS协议标准也面临着一些挑战，如信息安全、 隐私保护等问题。未来需要在保证信息交流高效、安全的同时，加强对用户隐私的保护。
船载AIS培训内容讲解
AIS设备使用要求
4 船员应掌握AIS设备的安全使用。 4.1 船长及驾驶员应能了解整个画面及各菜单的内容； 4.2 预定航次一些可能改变的动态信息应及时输入
7按照提供的”AIS初始化数据清单”，确认AIS已正确 输入本船的静态和/或与航次有关信息，应注意核对 输入的MMSI码、GNSS安装位置等数据是否正确。
AIS设备的检查
8 在AIS正常工作情况下，开启驾驶台有关设备， 建议开启中高频及雷达等设备保证AIS在中高 频发射时仍能正常工作。
9 模拟一人为故障，如GNSS丢失位置信息，此 时AIS应可在驾驶台通过外接的报警单元发出 声响报警，在显示单元中显示的报警信息应 与实际故障情况相一致。
2. 中国籍国内航行船舶配备的B级AIS应符合中国海事 局《国内航行船舶船载B级自动识别系统（AIS）设 备（SOTDMA）技术要求（暂行）》或国际电工委 员会（IEC）62287-1标准《海上航行和通信设备 与系统B级船载自动识别系统（AIS）第一部分：载 波侦听时分多址技术（CSTCDMA）》。
AIS标准及型式认可
6对于在实施前已装船的AIS设备，生产厂家应 申请型式认可，并向船东提供型式认可证书。 如设备无法符合要求并获得型式认可，船东 应在规定时间前安装符合要求的设备。
7 AIS设备的安装和布置应符合中国海事局颁布 的船舶法定检验技术规则中的相应技术要求 。
AIS设备使用要求
1船舶配备的AIS设备应处于常开状态。 2 船舶应按相关规定申请海上移动通信业务船舶
AIS设备的检查
4 利用AIS设备内部的自检功能（BIIE）作内置式完整 性检测，确认其结果正常 。
中国海事局关于印发《上海世博会船舶安装自动识别系统(AIS)指南》的通知
中国海事局关于印发《上海世博会船舶安装自动识别系统(AIS)指南》的通知文章属性•【制定机关】中华人民共和国海事局•【公布日期】2010.03.10•【文号】•【施行日期】2010.03.10•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水运正文中国海事局关于印发《上海世博会船舶安装自动识别系统（AIS）指南》的通知各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设各直属海事局：为便于上海世博会期间航行特别水域的船舶能够顺利安装船舶自动识别系统，根据中华人民共和国交通运输部《关于上海世博会船舶配备保安设施的公告》（2009年第33号），我局组织编写了《上海世博会船舶安装自动识别系统（AIS）指南》。
现印发给你们，请遵照执行。
二0一0年三月十日附件：上海世博会船舶安装自动识别系统（AIS）指南一、适用船舶自2010年1月1日起至2010年11月30日止，拟进入上海港黄浦江核心管制区水域（从南浦大桥至川杨河口下游100米）的所有船舶。
二、自动识别系统（AIS）功能概述船舶自动识别系统（AIS）是一个操作于VHF海上移动频带的自动连续广播系统，它能在船舶和岸台间交换信息。
船载AIS设备将船舶标识码、船位、航向、航速、船舶长度、船型和货物信息等船舶信息向周围其它船舶和岸基站广播，AIS发射机可在无需船员干预的情况下连续地、自动地发射信息。
当使用电子海图显示系统（ENC）进行标绘显示时，通过从目标船发射的位置信息计算两船会遇的最近点（CPA）和到达最近点的时间（TCPA），船载AIS可快速、自动和准确地提供有关碰撞危险的信息。
三、船舶安装船载AIS的工作流程船舶安装船载AIS的一般工作流程为：购置设备、申办MMSI码（证书）、安装并调试、设备启用。
具体流程图参见附件1。
（一）安装船载AIS前，船方应确认船舶是否已申请并获取有效的海上移动通信业务船舶电台标识码（MMSI）。
尚未获取MMSI码的船舶，应依照《海上移动通信业务船舶电台标识码申请办法说明》（参见附件2）的要求申请MMSI码。
AIS消息分类
AIS（自动识别系统）介绍一．什么是AIS船舶自动识别系统(Automatic Identification System, 简称AIS)是一种新型的助航设备。
AIS基本功能是：将本船和他船的精确船位、航向、航速（矢量线）、转向速度和最近船舶会遇距离等动态信息和船名、呼号、船型、船长与船宽等静态信息通过VHF自动、定时播发，在VHF覆盖范围内（20海里）装备AIS设备的船舶，可自动接收到这些信息。
两段信息之间的时间间隔，将随着船速的增加而自动减少，如果船舶正在做机动航行，信息间隔则进一步减少。
例如，当船舶停港或抛锚时信息间隔为数分钟，船舶在高速行驶时，信息间隔为两秒。
由于这种特性，AIS将为船舶提供一种有效的避碰措施，并极大地增强雷达功能。
而且，由于安装AIS 的船舶的航行信息都是在“空中”传播，因此当地VTS站也可以收到。
为处理AIS信息，VTS只需配有AIS 基站，操作员无须逐个查询船舶，利用AIS就可以获得所有装有AIS船舶的完整的交通动态。
由于 AIS完全独立于雷达，也就是说，基于AIS的VTS无须安装雷达，因此，AIS技术对VTS操作的长期作用，其效果不可估量。
AIS使用海上移动VHF波段交换数据，所以AIS设备的成本相对于雷达设备要低，然而它的“可视”范围却几乎等于雷达。
二. AIS信息AIS广播信息分类两种，即VDM和VDO。
其中，VDM是本船收到的其它船舶的信息，而VDO是船舶自身的广播信息。
VDM消息和VDO消息的格式完全相同。
三．VDM消息格式描述VDM消息可以分解为多条发送。
因为VDM消息的语句长度是有限制的，最大不超过82个字节。
如果压缩的通讯消息长度太长，那么，VDM消息必须分解为多条子消息来发送。
分解为多条发送的方法是，将通讯消息拆开到多条语句中。
并且将每条消息中的“消息分解总条数”都设置为拆分成的总条数（不超过9个）。
然后依照顺序为每条子消息编号，这个编号记录到“语句序号”中。
AIS基础知识及其国际标准的发展解读
六、各船舶检验管理处负责辖区内船检机构AIS安装检验工作的管理和
督促工作。
二〇〇五年十月十四日
AIS雏形－SOTDMA技术
• 瑞典的Hakan Lans先生以个人名义申请了这种技
术的专利，并把他的专利卖给了当时属于瑞典航天公
（3）以适当的更新速率提供船位和操纵信息
以便于管理当局和其他船舶精确跟踪和监视船
舶动态。
AIS的主要功能
（4）与AIS岸台交换数据，以使主管部门指定
工作模式，控制数据传输的时间和时隙。
（5）自主模式下的信息更新率因船舶类型不
同而不同。对高优先级以及有关安全的呼叫以
最快的速率确定。
（6）数据的传输响应来自于船舶或主管部门
码器一个DSC解码器。它是AIS的核心部分，主要作用如下：
•
存储本船识别码、船名、呼号、船型等静态信息与船舶吃水、危险货类、
航线等航行相关信息；
•
处理存储本船动态信息；
•
将存储的本船最新航线数据及必要的静态数据与航行相关的其他信息进
行编码后送VHF发射；
•
对接收到的来自周围其他船舶的航行数据进行解码并存储解码后的数据；
关于部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统的通知
•
各省、自治区、直辖市交通厅（局、委）、船舶检验局（处），中远集
团、中海集团、长江航运集团公司，中国船级社，各直属海事局，地方
海事局：
为加强沿海航行船舶安全管理，提高船舶安全航行的技术条件，改善
沿海通航秩序，经研究，决定部分沿海航行船舶安装船载自动识别系统
点在于大家都认可格林尼治时间且该时间可以从许多
中华人民共和国海事局关于印发船载B级自动识别系统（AIS）新增技术要求的通知
中华人民共和国海事局关于印发船载B级自动识别系统（AIS）新增技术要求的通知
文章属性
•【制定机关】中华人民共和国海事局
•【公布日期】2015.07.01
•【文号】海船舶〔2015〕368号
•【施行日期】2015.08.01
•【效力等级】部门规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】水运
正文
中华人民共和国海事局关于印发船载B级自动识别系统
（AIS）新增技术要求的通知
各省、自治区、直辖市地方海事局，新疆生产建设兵团海事局，各直属海事局，中国船级社，各有关航运公司，各有关单位：
为规范船载B级自动识别系统（AIS）应用，充分发挥AIS的航行安全保障作用，防止船舶随意修改AIS设备信息，现将《船载B级自动识别系统（AIS）新增技术要求》印发你们，并就有关事项通知如下：
一、 2015年8月1日之后安装上船的船载B级AIS设备，应当符合本《船载B级自动识别系统（AIS）新增技术要求》。
二、对已安装上船的船载B级AIS设备，AIS生产厂家应对其设备进行升级，满足《船载B级自动识别系统（AIS）新增技术要求》的功能要求，最迟不晚于2015年12月31日前完成。
三、 2015年8月1日以后，对不满足本要求的船载B级AIS设备，不得对其进行产品型式认可。
中华人民共和国海事局
2015年7月1日。
10-5-AIS的国际技术标准
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第五节 AIS 的国际技术标准
三、技术标准 ：ITU R.M1371—1
《在VHF海上移动频段采用时分多址(TDMA)技术的通 用船载自动识别系统(AIS)的技术特性》（简称“AIS技 术标准”）
•第二部分是AIS的技术指南，它包含了船载设备和VTS服 务、船舶报告系统(SRS)以及助航设施等岸基设备的技术 指南和规定。
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• AIS技术标准规定了AIS的全球公海运行信道： AISl(161.975 MHz)和AIS2(162．025 MHz)
• 该信道是由1997年10月ITU世界无线电大会(WRC)分 配，并记入《无线电规则》的附录S18。
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第五节 AIS 的国际技术标准
四、测试标准 ：IEC 61993—2
《通用自动识别系统A类船载设备的操作和性能要求、测 试方法及测试结果要求》（简称“AIS测试标准”）
• 标准详细说明了符合IMO MSC.74(69)附录3要求的AIS所采用的性能 标准的有关操作和性能要求、测试方法及测试结果要求的最低标准， 并结合了ITU R.M1371—l标准中所包含的AIS技术特性。 • 测试标准还考虑了与IEC 60945相联系的IMO A.694号决议。
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第五节 AIS 的国际技术标准
四、测试标准 ：IEC 61993—2 • 标准详细描述了SOLAS船舶强制装载AlS设备批准形 式(A类)的测试说明，具体包括：测试方法说明，数据 输入、输出标准，接口标准和内置完整性测试细则。
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第五节 AIS 的国际技术标准
AIS综合数据试验平台技术参数
AIS综合数据试验平台技术参数标段一：AIS综合数据试验平台软件技术参数（1）AIS电子海图监控软件：采用最新的显示协议，使用IHO S-57 3.1和IHO S-52 4.3，支持显示模式选择和颜色配置选择；支持S57/S63电子海图数据格式。
·采用最新的显示协议，使用IHO S-57 3.1和IHO S-52 4.3，支持显示模式选择和颜色配置选择。
·支持S57/S63电子海图数据格式。
·根据需求自定义多条航线。
·支持海图自动调图，不同比例尺海图无缝拼接，海图基本操作功能的支持：支持海图拉框放大、缩小，滚轮推拉放大、缩小，点击放大、缩小，自定义比例尺、支持鼠标拖动漫游、支持键盘操作漫游。
·支持海图经纬度查询定位，海图物标查询可通过鼠标右键进行海图物标点击选择，会弹出窗口显示海图物标名称，所属海图名称以及相关属性信息，可中英文显示海图信息。
·提供海图打印、海图截屏保存为JPG图像格式。
·支持船舶DCPA和TCPA的计算。
·显示数据完备，具有详细等深线、水深点、航标信息，必须能够完整地显示海图原始内容。
·支持电子海图旋转。
·轨迹回放：可以按单船一个自然天内回放船舶历史轨迹。
·静态信息管理功能：主要包括船舶基本信息管理，船舶管理以及船用设备信息管理。
·船舶动态信息功能：主要包括船舶航行的位置与状态，显示经纬度、速度、航向、时间等，以及跟踪、查询在港船只、轨迹回放等平台功能。
·船舶分类显示：可根据用户的需求对船舶进行分组，如根据船舶的类型、在线不在线情况、ClassA、Class B 等对船舶进行分组，并可用不同颜色进行区分，也可以自定义分组。
（2）AIS数据处理与流量统计软件：中国AIS数据中心中心所有AIS数据均可以同时显示在电子海图上，位置信息和静态信息每2秒更新一次，不同类型船舶通过颜色进行区分，每条船舶可以暂存至少60个轨迹点。
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[技术规范] 中国AIS型式认可信息
AIS型式认可信息
序号证书编号产品名称产品制造厂制造厂地址发证机构发证日期证书有效期图纸批准号
1 、CQ10T00006 船舶自动识别系统船载设备
(AIS Class-B) 成都天奥信息科技有限公司成都市高新西区新业路88号，天奥科技产业园中国船级社重庆分社2010年4月2日2014年1月27日NP10A00251
2 、CQ10T0002
3 船舶自动识别系统船载设备
(AIS Class-B) 成都天奥信息科技有限公司成都市高新西区新业路88号，天奥科技产业园中国船级社重庆分社2010年10月15日2014年1月27日NP10A02099
3、FZ10T00005 B类自动识别系统石狮市飞通通迅设备有限公司福建省石狮市永宁镇黄金大道中段朝森楼中国船级社福州分社2010年8月25日2014年8月24日NP10A00639
4、FZ10T00012 B类自动识别系统石狮市飞通通讯设备有限公司中国福建省石狮市永宁镇黄金大道中段朝森楼中国船级社福州分社2011年2月14日2014年8月24日
NP10A02554、
NP10A00639
5、GZ11T00002 自动识别系统海华电子企业(中国)有限公司中国广州市黄埔大道西平云路163号中国船级社广州分社2011年4月22日2015年4月21日GZ10A00172
6、NJ10T00015 船用自动识别系统苏州新阳升电气有限公司中国江苏省苏州市相城区黄埭镇春旺路11号中国船级社南京分社2010年3月31日2014年3月30日NP09A01745
7、SH10T00044 船载B级自动识别系统上海埃威航空电子有限公司中国上海市桂平路555号47号楼中国船级社上海分社2010年5月28日2014年5月27日SH10A00093
8、TJ09T00021 船舶自动识别系统船载设备
(AIS Class-B) 天津七一二通信广播有限公司天津市河北区新大路185号中国船级社天津分社2010年3月12日2014年1月17日TJ09A00028
9、WH10T00035 船载B级自动识别系统武汉中原电子信息公司湖北省武汉市洪山区关东科技工业园2号中国船级社武汉分社2010年12月16日2014年12月15日
WH10A00129
10、WH10T00059 船载B级自动识别系统武汉南华工业设备工程股份有限公司东湖开发区武汉理工大学科技园中国船级社武汉分社2011年2月16日2015年2月15日
WH10A00240
11、FZ11T00001 自动识别系统(AIS)B类船载设备厦门新诺科技有限公司福建省厦门市软件园二期望海路17号701 中国船级社福州分社2011年4月26日2015年4月25日
NP11A00878
12、NJ11T00028 船用自动识别系统南通赛洋电子有限公司江苏省南通市中南世纪城17幢4F、5F 中国船级社南京分社2011年6月2日2015年6月1日NP10A02705
13 GZ11T00030 AIS-B型自动识别系统深圳市中科海信科技有限公司深圳市龙岗区横岗街道六约社区深竹第二工业区G栋401、402 中国船级社广州分社。