5国际货物运输保险

平安险（ 平安险（F.P.A.） ）
还包括三个费用 和货物落海
海 上 风 险
G.A. 全 损 意外事故引起 的单独海损
一次航程中既有自然 灾害也有意外事故 只自然灾害引起的单独海损
案例
某外贸公司按CIF术语出口一批货物， 某外贸公司按CIF术语出口一批货物，装运 CIF术语出口一批货物 前已向保险公司按发票总值110%投保平安险， 110%投保平安险 前已向保险公司按发票总值110%投保平安险，6 月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6 13日在 月初货物装妥顺利开航。载货船舶于6月13日在 海上遇到暴风雨，致使货物受到水渍， 海上遇到暴风雨，致使货物受到水渍，部分损失 价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁， 2100美元 价值2100美元。数日后，该轮又突然触礁，致使 该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。问： 该批货物又遭到部分损失，价值为8000美元。 8000美元 保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？ 保险公司对该批货物的损失是否赔偿？为什么？
推定全损(Constructive T.L.)， 推定全损(Constructive T.L.)，是指保险 标的发生以下的情况： 标的发生以下的情况： ①实际全损不可避免 ②为避免实际全损所需支付的各种费用之和 超过保险标的的价值。 超过保险标的的价值。
不论是实际全损或推定全损， 不论是实际全损或推定全损，保险公司都要 按保险金额全额赔偿。 按保险金额全额赔偿。
部分损失：保险标的损失未达到全损程度，可 部分损失：保险标的损失未达到全损程度， 分为共同海损 单独海损。 共同海损和 分为共同海损和单独海损。 单独海损 保险标的在运输过程中遭遇海上风险直接造成 船舶或货物的部分损失， 船舶或货物的部分损失，属于这种特定利益方的部 分损失，即为单独海损。 分损失，即为单独海损。
一、风险
1.海上风险： 1.海上风险：自然灾害与意外事故 海上风险 自然灾害： 自然灾害： 一般指因自然现象造成的灾害，如恶劣气候、 一般指因自然现象造成的灾害，如恶劣气候、 雷电、地震、海啸、洪水等导致的船货损失。 雷电、地震、海啸、洪水等导致的船货损失。 意外事故： 意外事故： 指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。 指由于偶然的非意料之中的原因造成的事故。 如运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、 如运输工具的搁浅、触礁、沉没、失火、爆炸、 与流冰或其他物体的碰撞等。 与流冰或其他物体的碰撞等。
附加险
附加险别不能单独投保，附加险别有一般附加 附加险别不能单独投保，附加险别有一般附加 特殊附加险和其他附加险。 险、特殊附加险和其他附加险。 一般附加险： 一般附加险：（注：一般附加险被包含在一切险 中） 1、偷窃提货不着险指货物未能运抵目的地，或运 偷窃提货不着险指货物未能运抵目的地， 抵目的地时发现整件短少， 抵目的地时发现整件短少，没能交付给收货人 的损失。 的损失。 2、淡水雨淋险 3、渗漏险针对容器中的流质或半流质的货物 4、短量险指被保险货物在运输途中或货物到达目 的地时发生的包装内货物数量短少或散装货物 重量短缺。 重量短缺。
一、风险
2.外来风险： 2.外来风险：一般外来风险与特殊外来风险 外来风险 一般外来风险： 一般外来风险： 指由于一般外来原因造成的风险。如盗窃、 指由于一般外来原因造成的风险。如盗窃、 淡水雨淋、沾污、破碎、受潮、受热、渗漏、 淡水雨淋、沾污、破碎、受潮、受热、渗漏、串 锈损、钩损、包装破裂等。 味、锈损、钩损、包装破裂等。 特殊外来风险： 特殊外来风险： 战争、罢工、 如：战争、罢工、进口国有关当局拒绝进口 或没收货物等。 或没收货物等。
保险责任的起讫P144 保险责任的起讫P144
基本险责任的起讫 在正常运输的情况下， 在正常运输的情况下，基本险责任的起讫适 仓至仓条款” 用“仓至仓条款”（Warehouse to Cause,即W/W）。 ）。但被保险货物在 Warehouse Cause,即W/W）。但被保险货物在 最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60 最后到达卸载港卸离海轮后，保险责任以60 天为限。 天为限。 保险索赔时效， 保险索赔时效，是从被保险货物在最后卸载 港全部卸离海轮后起算，最多不超过2 港全部卸离海轮后起算，最多不超过2年。
Case Study No.2
某载货海轮在航行中与流冰相撞。船身裂口， 某载货海轮在航行中与流冰相撞。船身裂口， 海水涌入，舱内部分货物遭浸泡。 海水涌入，舱内部分货物遭浸泡。为了船货共同 安全，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水， 安全，船长不得不将船就近驶上浅滩，进行排水， 修补裂口。 修补裂口。后为了起浮又将部分笨重货物抛入海 问一系列损失属于哪种损失？ 中。问一系列损失属于哪种损失？ 假设事故发生后，船舶价值为70万美元， 70万美元 假设事故发生后，船舶价值为70万美元，货物 价值为20万美元，运费为10万美元， 20万美元 10万美元 价值为20万美元，运费为10万美元，现在共同海 损共为10万美元， 10万美元 损共为10万美元，请问有关方面应如何分摊共同 损失？ 损失？
水渍险的责任范围： 水渍险的责任范围：
除平安险的各项责任外， 除平安险的各项责任外，还负责被保险货物 由于自然灾害造成的部分损失 自然灾害造成的部分损失。 由于自然灾害造成的部分损失。
一切险的责任范围： 险货物 除水渍险的各项责任外， 在运输途中由于一般外来原因 一般外来原因所造成的全部 在运输途中由于一般外来原因所造成的全部 或部分损失。 或部分损失。
第五讲 国际货物运输保险
第一节 国际货物运输保险的性质与作用
货物运输保险就是在货物装运前，投保人与 保险人之间签订保险契约，在投保人交纳保险费 后，保险人对货物在运输过程中发生保险范围内 的损失给予投保人或被保险人经济上补偿的行为。
第二节 海运货物保险保障的范围
风险 风险包括海上风险和外来风险两种 损失 损失可分为全部损失与部分损失 费用 费用主要有施救费用、救助费用和其他费用
二、损失
全部损失：指运输途中的货物全部灭失，或完 全变质，或不可能归还被保险人等，全损可分为实 际全损或推定全损。
实际全损(Actual T.L.)是指保险标的发 实际全损(Actual T.L.)是指保险标的发 生以下情况： 生以下情况： ①灭失 灭失 严重损坏完全失去原有形体、 ②严重损坏完全失去原有形体、效用 ③无法复得
共同海损P141 共同海损P141 ： 凡属共同海损范围内的牺牲和费用， 凡属共同海损范围内的牺牲和费用，均可通过 共同海损理算，由有关获救受益方（船方、货方和 共同海损理算，由有关获救受益方（船方、 运费收入方）根据获救价值按比例分摊。 运费收入方）根据获救价值按比例分摊。 构成共同海损必须具备的条件： 构成共同海损必须具备的条件：P141 共同海损与单独海损的区别： 共同海损与单独海损的区别： 致损原因不一样 损失的承担不一样
水渍险=平安险 自然灾害引起的 水渍险 平安险+自然灾害引起的 平安险 自然灾害引起的P.A.
海 上 风 险 G.A. 的 引起
包
自然灾害引起的
一切险 = 水渍险 + 一般外来原因 造成的损失（一般附加险） 造成的损失（一般附加险）
一 般
水渍险
外 来
还包括三个费用 和货物落海
除外责任
为了明确保险人承保的责任范围， 为了明确保险人承保的责任范围，中国人民保险 公司《海洋运输货物保险条款》 CIC的一部分 的一部分） 公司《海洋运输货物保险条款》（CIC的一部分）中 对海运基本险别的除外责任有下列五项： 对海运基本险别的除外责任有下列五项： 被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 被保险人的故意行为或过失所造成的损失； 属于发货人责任引起的损失； 属于发货人责任引起的损失； 在保险责任开始前， 在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不 良或数量短少所造成的损失； 良或数量短少所造成的损失； 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、 被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市 场跌落、运输延迟所引起的损失或费用 所引起的损失或费用。 场跌落、运输延迟所引起的损失或费用。 战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。 战争险和罢工险条款规定的责任及其除外责任。 空运、陆运、邮运保险的除外责任与海运基 空运、陆运、 本险别的除外责任基本相同。 本险别的除外责任基本相同。
施救费用、救助费用和其他费用P141 施救费用、救助费用和其他费用P141 区别是什么？
第三节 我国海运货物保险条款
中国保险条款（CIC）P142所承保的险别分为 所承保的险别分为基 中国保险条款（CIC）P142所承保的险别分为基 本险、附加险和其他专门险三类。 本险、附加险和其他专门险三类。 基本险： 基本险： • 平安险 • 水渍险 • 一切险 附加险别 • 一般附加险 • 特殊附加险 • 另行加保的其他附加险 其他专门险别
基本险
平安险(Free 平安险(Free from Particular Average，简称 Average， )，是保险责任范围最小的基本险别。 FPA )，是保险责任范围最小的基本险别。 =自然灾害造成的全部损失 +意外事故造成的全部损失或部分损失 +意外事故和自然灾害先后发生造成的部分损失 +装卸或转船时货物落海的全部或部分损失 +施救费用 +其他费用 +共同海损和救助费用
港至仓责任示意图
某出口公司按ＣＩＦ术语出口银铃牌餐具１ 某出口公司按ＣＩＦ术语出口银铃牌餐具１ ＣＩＦ术语出口银铃牌餐具 ００箱 投保平安险。在装船时有１０ １０箱因吊钩 ００箱，投保平安险。在装船时有１０箱因吊钩 脱落而落海。（ 。（１ 对此损失保险公司是否赔付， 脱落而落海。（１）对此损失保险公司是否赔付， 为什么？ 如果按ＣＦＲ条件成交， ＣＦＲ条件成交 为什么？ （２）如果按ＣＦＲ条件成交，结果又 如何？ 如何？
仓至仓责任示意图
但如果一笔贸易按FOB(指定装运港) 但如果一笔贸易按FOB(指定装运港)或 FOB(指定装运港 CFR(指定目的港 价格条件成交， 指定目的港) CFR(指定目的港)价格条件成交，由进口方办 理投保， 理投保，则保险公司不承担在装运港货物越过 船舷之前的保险责任， 船舷之前的保险责任，只负责货物越过船舷之 后，直到抵达目的港收货人的最后仓库为止的 风险。 风险。 为什么? 为什么? 保险利益 在国际货运保险实践中， 在国际货运保险实践中，承担货物灭失或 损坏风险的一方才具有保险利益。 损坏风险的一方才具有保险利益。