永贺高铁最新规划
高铁片区实施方案
高铁片区实施方案随着我国经济的持续发展和城市化进程的加速推进，高铁片区建设已成为当前城市规划和发展的重要内容之一。
高铁片区作为城市的重要交通枢纽和发展引擎，对于促进区域经济发展、优化城市空间结构、改善人民生活水平具有重要意义。
因此，制定高铁片区实施方案，对于高铁片区的规划建设和发展具有重要意义。
一、高铁片区整体规划。
高铁片区实施方案首先需要对整个片区进行全面规划。
在规划设计阶段，需要充分考虑片区的地理位置、自然环境、交通条件、人口分布等因素，科学合理地确定片区的发展定位、空间布局和功能分区。
同时，要充分借鉴国内外高铁片区建设的成功经验，结合当地实际情况，制定出具有可行性和前瞻性的规划方案。
二、交通建设。
高铁片区的交通建设是实施方案中的重点内容。
要充分利用高铁交通的便捷性和高效性，优化片区内部的交通网络，打造便捷、快速的交通体系。
同时，要加强与周边城市的交通衔接，促进片区与周边城市的互联互通，形成更加便利的交通环境。
三、产业发展。
高铁片区实施方案还需要充分考虑产业发展的问题。
要结合片区的特点和优势产业，科学规划产业布局，引导和扶持优势产业的发展，推动产业升级和转型。
同时，要加强产业链的延伸和配套服务的建设，形成完整的产业生态系统，提升片区的产业竞争力和核心竞争力。
四、生态环境保护。
高铁片区实施方案中，生态环境保护是一个重要的内容。
要在片区建设和发展中，充分考虑生态环境的保护和修复，合理利用和开发自然资源，推动生态环境的可持续发展。
同时，要加强环境监测和治理，保障片区的生态环境质量，提升居民的生活品质。
五、公共服务设施建设。
高铁片区实施方案还需要充分考虑公共服务设施的建设。
要以人为本，加大对教育、医疗、文化、体育等公共服务设施的投入，提升片区的公共服务水平，满足居民的多样化需求。
同时，要注重公共服务设施的智能化和便捷化建设，提升服务水平和服务效率。
六、社会管理和治理。
高铁片区实施方案中，社会管理和治理也是一个重要内容。
永州市人民政府关于划定全市铁路线路安全保护区有关事项的通告-永政函〔2019〕16号
永州市人民政府关于划定全市铁路线路安全保护区有关事项的通告正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------永州市人民政府关于划定全市铁路线路安全保护区有关事项的通告永政函〔2019〕16号为加强全市铁路运输安全管理，保障铁路运输安全和畅通，保护人民群众生命财产安全，根据《铁路安全管理条例》有关规定和《湖南省人民政府办公厅关于做好铁路线路安全保护区划定工作的通知》（湘政办函〔2018〕70号）精神，现就划定全市铁路线路安全保护区有关事项通告如下：一、铁路线路安全保护区的划定范围在全市铁路线路两侧设立铁路线路安全保护区，铁路线路安全保护区范围的划定，不改变用地权属关系，其范围从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁（含铁路、道路两用桥，下同）外侧起向外的距离分别为：（一）城市市区高速铁路为10米，其它铁路为8米。
（二）城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其它铁路为10米。
（三）村镇居民居住区高速铁路为15米，其它铁路为12米。
（四）其他地区高速铁路为20米，其它铁路为15米。
二、铁路线路安全保护区内禁止有关行为（一）在全市铁路线路安全保护区内，除必要的铁路施工、作业、排险活动外，任何单位和个人禁止在铁路线路安全保护区内烧荒、放养牲畜、种植影响铁路线路安全和行车瞭望的植物。
禁止向铁路线路安全保护区排污、倾倒垃圾以及其他危害铁路安全的物质。
（二）在铁路线路安全保护区内建造建筑物、构筑物等设施，取土、挖砂、挖沟、采空作业或者堆放、悬挂物品，应当征得铁路运输企业同意并签订安全协议，遵守保证铁路安全的国家标准、行业标准和施工安全规范，采取措施保护铁路运输安全。
贺州市铁路支线规划布局
经营管理州市是湘、粤、桂三省区的交界地，历史上有“三省通衢”之称。
近年来，贺州充分利用其区位优势，着力构建“东靠西连、南北贯通”的交通枢纽新格局。
洛湛铁路的建成通车、贵广客运专线的开通运营以及规划建设的柳州经贺州至韶关铁路、贺北城际铁路及永贺高速铁路的逐步实施，贺州市对外铁路不仅摆脱了“地无寸铁”的尴尬，而且逐步形成功能完善、布局合理、衔接顺畅的干线铁路网。
随着桂林贺州区域一体化发展规划、粤桂产业合作示范区发展规划等一系列规划的出台，贺州市将迎来新一轮发展契机。
然而，由于历史原因，发展相对滞后的铁路支线越来越难以适应贺州市社会经济发展的需要。
适时规划布局作为延伸干线铁路最后一公里、填补干线路网布局空白和完善干线路网功能的铁路支线，将有助于把贺州建成广西对接东部和中部地区的重要门户和枢纽，完善城市综合交通体系，缩短城市主副中心、旅游名镇之间的时空距离，促进城乡一体化发展。
1 贺州市内铁路概况目前，贺州市既有铁路网包括洛湛铁路及贵广客运专线，两干线在贺州市八步区交汇，贵广客运专线引入洛湛线既有贺州站。
洛湛铁路于2009年7月投入运营，贵广客运专线于2014年12月开通运营。
贵广客运专线的开通，标志着贺州正式跨入“高铁时代”，使贺州市融入珠三角1 h经济圈及旅游圈，推动贺州市农业、旅游产品等由中低端向高中端层次的转变。
1.1 贺州市内既有铁路及拟建、在建项目贺州市既有洛湛铁路和贵广客运专线2条干线铁路，洛湛铁路自北向南沿市区东侧而过，依次设福利、富川、井山、白沙、钟山、贺州北、贺州、贺州东、贺街、步头、长滩、乐善、信都等站，其中白沙、贺州北、贺州东、步头站均为预留。
贵广客运专线自西北引入地区，过钟山西站后，与洛湛铁路并行引入贺州站，之后跨洛湛铁路南下广州。
贺州站为地区客运站和技术作业站，设贵广场和洛湛场，贵广场（站同侧靠城市一侧）既有3台7线规模，洛湛场既有贺州市铁路支线规划布局杨长帅（中铁四院集团南宁勘察设计院有限公司，广西 南宁 530003）摘 要：通过研究贺州市发展定位、旅游规划及广西铁路发展规划等，对贺州地区铁路现状与经济社会发展适应性进行分析，提出贺州铁路支线布局规划原则与目标，构建科学的支线布局方案，并对建设时机的选择给予合理建议，为贺州市铁路支线建设提供理论支撑。
鄂尔多斯市人民政府关于新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路线路安全保护区划定的通告
鄂尔多斯市人民政府关于新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路线路安全保护区划定的通告
文章属性
•【制定机关】鄂尔多斯市人民政府
•【公布日期】2021.11.08
•【字号】鄂府发〔2021〕307号
•【施行日期】2021.11.08
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】城乡规划
正文
鄂尔多斯市人民政府关于新建包头至银川高铁包头至惠农段
铁路线路安全保护区划定的通告
鄂府发〔2021〕307号新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路项目初步设计已于2021年9月16日批准，根据《铁路安全管理条例》（国务院令第639号，下称《条例》）第27条规定，经组织有关部门研究，我市辖区内新建包头至银川高铁包头至惠农段铁路线路
在铁路沿线从事生产、生活或者其它活动的，应当遵守《条例》相关规定。
根据《条例》第27条规定，铁路线路安全保护区划定后，由铁路建设单位负责勘界绘制铁路线路安全保护区平面图，根据平面图设立标桩，请铁路沿线的有关企事业单位、组织及个人给予支持和配合。
特此通告
鄂尔多斯市人民政府
2021年11月8日。
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图(附详细规划图)
《中长期铁路网规划》中国高铁2020规划图（附详细规划图）2004年1月，国务院常务会议讨论通过了《中长期铁路网规划》，这是国务院批准的第一个行业规划，也是截至2020年我国铁路建设的蓝图。
正是2004年1月通过的这份纲领性文件，促使青藏铁路提前一年建成通车，指导全国铁路第六次大面积提速成功实施，让大秦铁路突破世界重载运量极限，更推动京津城际铁路开通运营，开辟了中国高速铁路的新纪元。
2008年10月31日，经国家批准，中长期铁路网调整规划正式颁布实施引。
新规划将进一步扩大路网规模，完善布局结构，提高运输质量，体现了原规划快速扩充运输能力、迅速提高装备水平的要求。
规划方案国家《中长期铁路网规划》于2004年经国务院审议通过，其发展目标为：到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线，复线率和电化率均达到50％，运输能力满足国民经济和社会发展需要，主要技术装备达到或接近国际先进水平。
到2020年，中国铁路营业里程达到10万公里，主要繁忙干线实现客货分线。
建立省会城市及大中城市间的快速客运通道，以及环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区3个城际快速客运系统，建设客运专线1.2万公里以上。
规划指出，以扩大西部路网规模为主，形成西部铁路网骨架，完善中东部铁路网结构，提高对地区经济发展的适应能力。
规划建设新线约１．６万公里。
形成西北、西南进出境国际铁路通道，西北至华北新通道，西北至西南新通道，新疆至青海、西藏的便捷通道，完善西部地区和东中部铁路网络。
铁路部门将以客运专线、沪汉蓉通道、杭甬深通道、煤炭运输通道的部分项目为重点，积极争取开工一批新项目。
计划新线铺轨859公里，投产1680公里；复线铺轨290公里，投产140公里；电气化投产559公里。
宁西线西合段、宁启线、粤海通道、胶新线、宝兰复线、朔黄线等16个项目将建成。
客运专线建设客运专线1.2万公里以上，客车速度目标值达到每小时200公里及以上。
温武吉铁路2024年开工
温武吉铁路2024年开工目录1. 引言1. 背景介绍2. 温武吉铁路项目意义2. 建设计划1. 工程规划2. 时间表安排3. 建设目标1. 提高交通效率2. 促进区域发展4. 技术设备1. 采用先进技术2. 设备运行维护5. 环境保护1. 生态保护措施2. 减少对环境影响6. 经济效益1. 对当地经济影响2. 对国家经济发展贡献7. 社会影响1. 对当地居民生活影响2. 社会稳定与和谐引言背景介绍温武吉铁路项目是指连接温州、武汉和吉林三地的重要铁路工程，将在2024年正式开工，预计成为我国重要的交通枢纽之一。
温武吉铁路项目意义该项目不仅可以加快三地之间的交通速度，还可以促进区域经济发展，带动当地产业升级，提升综合竞争力。
建设计划工程规划温武吉铁路项目包括铁路线路规划、车站建设等多个方面，涵盖了数百公里的铁路线路规划。
时间表安排根据计划，温武吉铁路项目将于2024年开始正式开工，预计历时5年完工，届时将成为我国重要的交通枢纽。
建设目标提高交通效率温武吉铁路项目的建设可以大幅提高三地之间的交通效率，缩短时间成本，促进人员流动。
促进区域发展铁路的建设将带动周边地区的经济发展，促进投资和人才流动，为当地带来更多的机遇和挑战。
技术设备采用先进技术温武吉铁路项目将采用国际领先的铁路建设技术，确保工程质量和安全性。
设备运行维护建成后，温武吉铁路项目将进行运行维护，以确保铁路设备的长期稳定运行。
环境保护生态保护措施在建设过程中，温武吉铁路项目将采取一系列生态保护措施，减少对当地生态环境的影响。
减少对环境影响建成后，温武吉铁路项目将致力于减少对周边环境的影响，保护当地生态环境的完整性。
经济效益对当地经济影响温武吉铁路项目的建设将带动当地经济的发展，促进产业升级，增加就业机会。
对国家经济发展贡献铁路的开通将促进国家经济的发展，提升货运和客运效率，为国家创造更多的经济价值。
社会影响对当地居民生活影响温武吉铁路项目的建成将改善当地居民的出行条件，提升生活质量，促进城乡一体化发展。
【最新】开工的高铁线路
【最新】开工的高铁线路功能介绍轨道交通影响力自媒体：洞见、视野、知识、资讯“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元。
根据____年5月发改委和交通部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》，计划____-____年将重点推进103个项目前期工作，新建城轨____公里以上。
____-____年铁路项目根据规划，“十三五”期间全国新建铁路将不低于2.3万公里，总投资不低于2.8万亿元，而如果将地方编制的一些投资项目纳入其中，“十三五”期间铁路投资将远超2.8万亿元。
市场初步预测，____年依旧是中国高速铁路开建高峰期。
1.重庆至昆明高铁：新建铁路785公里，投资950亿。
2.西宁至成都(黄胜关)铁路：新建铁路540公里，投资450亿。
3.广州至汕尾铁路：新建铁路168公里，投资182亿。
4.西安至铜川至延安铁路：新建铁路315公里，投资320亿。
5.合肥至淮安铁路：新建铁路270公里，投资350亿。
6.沪乍杭铁路：新建铁路130公里，投资112亿。
7.廊涿城际铁路：新建铁路126公里，投资205亿。
8.霸州至衡水铁路：新建铁路199公里，投资260亿。
9.鲁南铁路(菏泽至曲阜)：新建铁路200公里，投资160亿。
10.鲁南铁路(兰考至菏泽)：新建铁路85公里，投资93亿。
11.潍坊至莱西铁路：新建铁路126公里，投资190亿。
12.郑州至濮阳城际铁路：新建铁路200公里，投资240亿。
13.漳州至厦门城际铁路：新建铁路70公里，投资160亿。
14.纳雍至六盘水铁路：新建铁路60公里，投资33亿。
15.平凉至庆阳铁路：新建铁路100公里，投资70亿。
16.宁波至金华铁路：新建铁路135公里，投资110亿。
17.三门峡至禹州铁路：新建铁路257公里，投资180亿。
18.天津枢纽杨双、汉周联络线：新建铁路30公里，投资16亿。
19.克拉玛依至塔城铁路铁厂沟至塔城段：新建铁路190公里，投资50亿。
生态环境部关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复
生态环境部关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复文章属性•【制定机关】生态环境部•【公布日期】2024.11.04•【文号】环审〔2024〕113号•【施行日期】2024.11.04•【效力等级】行政许可批复•【时效性】现行有效•【主题分类】环境影响评价正文关于新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的批复环审〔2024〕113号中国国家铁路集团有限公司：你公司《关于报送新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书的函》（铁发改函〔2023〕278号）、《关于暂缓审批〈新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书〉的请示》（长赣工管〔2023〕1号）、《关于启动审批〈新建长沙至赣州高速铁路环境影响报告书〉的请示》（怀邵衡安长赣〔2024〕2号）收悉。
经研究，批复如下。
一、该项目位于湖南省、江西省境内，包括正线和相关工程。
正线自长沙西站接轨引出，经湖南省长沙市、株洲市和江西省萍乡市、吉安市、赣州市，于赣州市赣县区衔接既有赣瑞龙铁路。
正线全长429.459公里（湖南131.886公里、江西297.573公里），按高速铁路标准建设，为双线电气化客运专线，设计速度350公里/小时；运行列车对数近期（2035年）为32对/日至91对/日；远期（2045年）为40对/日至114对/日；新建桥梁273座长182.672公里，新建隧道117座长193.779公里，桥隧比为87.66%；正线设车站10座（新建9座、扩建1座）。
设牵引变电所10座（新建8座，改建2座）。
相关工程包括长株潭枢纽配套工程、萍乡地区配套工程和赣州枢纽配套工程。
该项目符合《中长期铁路网规划》，国家发展改革委以发改基础〔2022〕1499号文件批复项目可行性研究报告。
项目实施将对沿线生态、声环境、水环境等造成不利影响，在全面落实环境影响报告书提出的各项生态环境保护措施及本批复要求的前提下，项目建设的不利生态环境影响可以得到一定程度减缓和控制。
我部原则同意环境影响报告书的总体结论。
常州沿江高铁最终方案
常州沿江高铁最终方案经过多次方案比较和论证，常州沿江高铁最终方案已经确定。
该方案将为常州市的交通发展带来重大机遇，并为沿江地区的经济繁荣和城市发展注入新的活力。
以下将详细介绍常州沿江高铁最终方案的主要内容。
一、背景和目标常州市是江苏省重要的制造业基地和商业中心，高铁的建设将进一步提升常州市的地位和影响力。
沿江地区是长江经济带的重要组成部分，高铁的通行将加强该区域的经济联系和交流，促进区域一体化发展。
常州沿江高铁的目标是缩短常州与周边城市的交通时间，提高运输效率，促进区域经济协调发展，为市民提供更便捷、舒适的出行条件。
二、线路规划经过多次勘测和评估，常州沿江高铁最终方案的线路规划如下：起点：常州南站终点：扬州北站途经：溧阳、句容、扬中等城市全长约200公里，设计时速为350公里/小时。
该线路经过地势较平坦的沿江地区，经过的城市较多，有利于沿途城市的发展和交通联通。
三、站点设置常州沿江高铁将设置以下主要站点：1. 常州南站：作为起点站，与长三角地区其他城市高铁连接，提供列车换乘和区域联通服务。
2. 溧阳站：连接常州市区和溧阳市，服务于两个城市的居民和商业需求。
3. 句容站：连接常州市区和句容市，为两地的人员往来和货物运输提供便利。
4. 扬中站：连接常州市区和扬中市，促进两地经济的互动和合作。
5. 扬州北站：作为终点站，连接常州和扬州两座城市，方便人员和货物在两地之间的流动。
四、建设与运营计划常州沿江高铁的建设和运营计划如下：1. 建设阶段：根据规划，高铁项目将分为多个阶段进行建设。
首先是土地征拆和基础设施建设，随后是轨道、电气和通信设备的安装，最后是运行试验和调试。
2. 运营模式：高铁将采用电气化铁路的运营模式，提供高速、准点、便捷的服务。
与此同时，车站设施和服务设备也将配套建设，以提高乘客的出行体验。
3. 安全管理：高铁将严格执行安全管理制度，确保列车和乘客的安全。
同时，对沿线施工和运营的监测和维护也将加强，以确保线路的安全和可靠。
清远市综合立体交通网规划
清远市综合立体交通网规划一、规划背景为深入贯彻落实《国家综合立体交通网规划纲要》《广东省综合立体交通网规划纲要》精神，构建清远市现代化高质量综合立体交通网，更好发挥交通在清远经济社会发展中的支撑引领作用，结合清远实际编制本规划。
二、规划范围规划范围为清远市域，总面积约1.9万平方公里，统筹考虑与粤港澳大湾区城市、粤东西北城市、省外、全国的连接。
三、规划期限规划期为2021至2035年，远景展望到本世纪中叶。
四、规划对象本规划的研究对象包括公路、水路、铁路（含轨道）、民航、管道组成的综合立体交通网。
五、规划成果本规划由规划文本和规划图纸两部分组成，规划文本和图纸是相互联系的整体。
六、规划目标到2035年，全面建成清远市综合立体交通网络，综合交通运输体系更加高效可靠，运输服务更加优质便捷，统筹融合和高质量发展达到新的高度，全面实现“广清半小时生活圈”和“123交通时空圈”I,有效支撑广清一体化发展和粤港澳大湾区北缘门户1"半小时生活圈”：清远中心城区至广州中心城区半小时通达。
“123交通时空圈”：以清远中心城区为中心，打造枢纽城市建设。
交通网络基础设施、综合运输服务水平、交通体系高质量发展等方面位居粤北前列。
一一交通网络基础设施。
统筹铁路、公路、水运、民航、管道、邮政等方式，全方位形成水陆空联动的大容量、快速度、高效率、优品质的综合立体交通网络，总规模约2.4万公里。
其中，铁路里程约560公里，公路通车里程约2.2万公里（高速公路约1520公里），管道网里程约590公里，航道网里程约430公里。
一一综合运输服务水平。
全面加强与广州、深圳、佛山等综合交通枢纽的衔接，建设一批高效能、多层次、广覆盖的客货运枢纽，基本实现综合客运枢纽5分钟换乘，乡镇15分钟上干线公路，中心城区30分钟进入高铁站，港口1小时内换装。
一一交通体系高质量发展。
精品建造和精细管理深入推广，抵御自然灾害和应对突发事件的能力显著提高。
国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.20•【文号】发改基础〔2019〕1962号•【施行日期】2019.12.20•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的批复发改基础〔2019〕1962号中国国家铁路集团有限公司，内蒙古、宁夏回族自治区发展改革委：中国国家铁路集团有限公司和内蒙古自治区、宁夏回族自治区人民政府《关于报送新建包头至银川高铁包头至惠农段（含银川至巴彦浩特支线）可行性研究报告的函》（铁发改函〔2019〕345号）收悉。
经研究，现批复如下。
一、为深入推进西部大开发战略，加快构建京兰高铁通道，加强呼包鄂城市群和宁夏沿黄城市群联系，促进沿线经济社会发展，同意新建包头至银川高铁包头至惠农段和银川至巴彦浩特支线（项目代码：2017-000052-53-01-001377）。
二、主要建设内容和技术标准（一）主要建设内容。
新建包头至银川高铁包头至惠农段自包头站引出，经内蒙古自治区巴彦淖尔、鄂尔多斯、乌海市，至宁夏回族自治区石嘴山市惠农南站。
新建线路419.3公里，设站9座。
磴口黄河桥位采用南粮台桥位方案，乌海黄河桥位采用头道坎桥位方案。
同步建设集包联络线左、右线共7.1单线公里，本线与临策铁路联络线3.7公里；改建包兰线共6.3公里，包西右线1.3公里；包兰右线绕行1.05公里。
新建银川至巴彦浩特支线自银川站引出，至内蒙古自治区阿拉善左旗巴彦浩特镇。
新建线路110.6公里，设站2座（不含银川站）。
同步建设银川地区上行疏解线3.5公里，改建包兰线1.73公里。
（二）主要技术标准。
1. 包头至银川高铁包头至惠农段。
铁路等级：高速铁路。
正线数目：双线。
设计速度：250公里/小时。
益湛线增建二线引入贺州地区方案研究
上行联络线线路长7.929km，设桥3座1.542km，隧道2座3.412km，桥隧比62.5%，预估算工程投资36332.36万元。
3.1影响因素
地区铁路引入方案的主要影响因素有：既有线现状、线路顺直工程投资、运输组织、地区铁路发展条件、与城市规划的适应性、工程实施的可行性。
3.2引入方案研究
结合贺州地区及贺州站现状及地形、地物条件，交流方案研究了益湛铁路区间至贺州站贵广场半疏解方案（方案Ⅰ）和全疏解方案（方案Ⅱ），分别见图3、图4。
关键字：益湛铁路、增建二线、贺州站
1、引言
益湛铁路北起河南省洛阳市，南至广东省湛江市，是我国“八纵八横”铁路干线之一，是中西部地区至华南地区及沿海地区深水港口的重要出海通道，是客运、货运兼顾的国铁I级内燃干线铁路。
既有益湛线贺州至梧州段设计时速140km/h，限制坡度6‰，内燃牵引。
2贺州地区概述
2.1城市总体规划
图1贺州地区既有线现状
2.2地区铁路概况
地区内既有益湛铁路及新开通运营的贵广高铁均从贺州市东北通过，贵广高铁引入既有贺州站，与益湛线并站分场布置，在贺州站大里程端设场间联络线一条。地区内益湛线有钟山站、贺州北站（预留）、贺州站、贺州东站、贺街站；贵广高铁设钟山西站、贺州站，地区现状示意图见图1。
贺州站位于贺州市北侧黄田镇境内，距黄田镇新镇政府所在地1km左右，距贺州市5km。既有站为直线站，益湛线及贵广线在贺州站交汇，均设置了专用到发场，益湛场与贵广场呈横列式并场布置，贵广场位于益湛场南侧，站房设于贵广场南侧。车站现状示意图见图2。
湖南高铁最新规划
湖南高铁最新规划
湖南高铁最新规划是指湖南省政府近期制定的高铁发展规划。
根据最新规划，湖南省将以2025年为目标，建设一批高铁项目，进一步完善湖南的高铁网络，提高交通运输的便捷性和高效性。
首先是湖南省内高铁项目的建设。
根据规划，湖南省将建设湘潭至益阳高速铁路、洞庭湖跨湖通道高速铁路、张家界至常德高速铁路，提升湘潭至长沙、湘潭至岳阳、长沙至湘乡等线路的高铁化水平。
这些高铁项目的建设将进一步完善湖南省内高铁线路的布局，加快湖南省不同城市之间的联系，提高人员和物资的流动效率。
其次是湖南省与周边省份的高铁连接。
根据规划，湖南省将加强与周边省份的高铁对接，推动与江西、广东、湖北、广西等省份的高铁连接。
同时，湖南省还将积极推进湖南与国内其他省份的高铁通道建设，促进湖南省的交通与其他地区的交流与合作。
再次是湖南省高铁网的扩容与升级。
湖南省计划将现有的高铁线路进行升级改造，提升线路的运行速度和运能。
同时，湖南省还计划在现有高铁线路之外，新建一批高铁线路，包括湖南省与福建、广东等地的高铁通道，以及连接湖南省各个城市的高铁支线。
最后是湖南省高铁站点的建设与改善。
随着高铁网络的扩大，湖南省将积极推进高铁站点的建设与改善工作。
目前，湖南省
已经建有多座高铁站点，如长沙南站、株洲南站、衡阳东站等。
未来，湖南省将加强高铁站点建设，提升站点的功能和服务水平。
总体而言，湖南高铁最新规划的目标是在2025年前完成一批
高铁项目的建设，进一步完善湖南的高铁网络。
这些高铁项目的建设将大大提高湖南省内外的交通便捷性，促进湖南省的经济发展和与其他地区的交流合作。
2025广清永高铁湖南段招标
2025广清永高铁湖南段招标
摘要：
1.2025 广清永高铁湖南段招标的背景和意义
2.广清永高铁的规划和建设情况
3.湖南段招标的具体内容和要求
4.招标流程和时间安排
5.对湖南段招标的期待和展望
正文：
2025 广清永高铁湖南段招标，标志着我国高铁建设又迈出了新的一步。
广清永高铁，连接广东、广西和湖南三省，是我国“八横”高铁网中的一横，承担着连接华南和华中，沟通珠三角和长三角的重要任务。
广清永高铁全长约1600 公里，设计时速350 公里，是我国高铁网中的重要组成部分。
自2019 年开始规划建设以来，广清永高铁的建设进度一直受到各方关注。
湖南段作为广清永高铁的重要组成部分，其招标工作的启动，无疑将为高铁的建设注入新的活力。
根据招标公告，湖南段招标内容包括高铁线路、车站、桥梁、隧道等建设内容，预计总投资超过1000 亿元。
招标流程分为预审、投标、开标、评标等环节，预计整个招标过程将持续数月。
对于湖南段的招标，我们期待能够吸引更多的优秀企业和优秀人才参与，共同推动我国高铁建设的发展。
同时，我们也期待湖南段的建设能够按照规划顺利进行，为湖南乃至全国的经济社会发展注入新的动力。
广清永高铁湖南段的招标，是我国高铁建设的一个重要里程碑。
广西永贺高速公路贺州段建设进度加快
广西永贺高速公路贺州段建设 进 度加 快
截至 目前 ，广西永贺高速公路贺州段建 设项 目已完
成投资 １１．６２亿 元 ，占总投 资 的 ３１．８４％。完成 路基 填
方 ４７５．１６×１０ ｍ 、涵 洞 ２３１道 、桥 梁基 础水 泥 ３．２
ｌＯ ｒｎ３，分 别 占设计 的 ４６．４４％ 、７７．７８％和 ７０．８４％。其
第 ２期
施来顺等 ．２一三 乙烯 四胺基亚 甲基 一４一壬基苯酚沥青乳化剂的合成 与性 能测试
３９
Ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ ａｎｄ Ｐｅｒｆｏｒｍ ａｎｃｅ Ｔｅｓｔ ｏｆ ２ ——ｔｒｉｅｔｈｙｌｅｎｅｔｅｔｒａｍ ｉｎｅ
Ｍ ｅｔｈｙｌｅｎｅ一４ 一 ｎｏｎｙｌｐｈｅｎｏｌ Ａｓｐｈａｌｔ Ｅｍ ｕｌｓｉｆｉｅｒ
Ｓｈｉ Ｌａｉｓｈｕｎ ，Ｙａｎｇ Ｚｈｏｎｇｑｉａｎｇ ，Ｚｈａｏ Ｒｏｎｇｈａｉ ，Ｒｅｎ Ｚｈｉｙｉｎｇ ，Ｓｕｎ Ｍｅｉｊｉｅ
（１．Ｓｃｈｏｏｌ ｏｆＣｈｅｍｉｓｔｒｙ ａｎｄ Ｃｈｅｍｉｃａｌ Ｅｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ，Ｓｈａｎｄｏｎｇ Ｕｎｉｖｅ￣ｉｔｙ，Ｊｉｎａｎ ２５００６１； ２．Ｘｉｎｘｉａｎｇ Ｔｏｎｇｄａ Ｈｉｇｈｗａｙ Ｒｅｓｅａｒｃｈ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ Ｃｏ．Ｌｔｄ．，Ｘ／ｎｘ／ａｎｇ ４５３０００）
打造 “三环十二射多联线” 高速公路和普 通 国省 干 线公路 网络体 系，是公路建 设 的重 点。重庆将 改造普 通 干线公路 ６ ０００ ｋｍ，新建成 高速公 路 １ ０００ ｋｍ。到 ２０２０ 年 ，全 市高速公路通车里程将 达 ３ ５００ ｋｍ，省际现 “县 县通高速 、村 村通沥青 （水泥 ）路 、村村通客车”。
Ａｂｓｔｒａｃｔ： Ａ ｎｏｖｅｌ ｃａｔｉｏｎｉｃ ｔｙｐｅ ａｓｐｈａｌｔ ｅｍｕｌｓｉｆｉｅｒ ｏｆ ２ 一ｔｒｉｅｔｈｙｌｅｎｅｔｅｔｒａｍｉｎｅ ｍｅｔｈｙｌｅｎｅ一４ 一ｎｏｎｙｌｐｈｅ— ｎｏｌ ｗａｓ ｓｙｎｔｈｅｓｉｚｅｄ ｂｙ ｔｈｅ ｒｅａｃｔ ｉｏｎ ｏｆ ｎｏｎｙｌｐｈｅｎｏｌ，ｔｒｉｅｔｈｙｌｅｎｅｔｅｔｒａｍｉｎｅ ａｎｄ ｆｏｒｍａｌｄｅｈｙｄｅ．Ｔｈｅ ｏｐｔ ｉｍｕｍ ｒｅａｃ— ｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｗａｓ ｏｂｔａｉｎｅｄ． Ｔｈｅ ｙｉｅｌｄ ｒｅａｃｈｅｄ ４９．２ １％ ｉｎ ｔｈｅ ｏｐｔｉｍｕｍ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｃｏｎｄｉｔｉｏｎ ｏｆ ｔｈｅ ｆｅｅｄｓｔｏｃｋ ｍｏｌｅ ｒａｔｉｏ ｏｆ ｆｏｒｍａｌ ｄｅｈｙｄｅ ｔｏ ｎｏｎｙｌｐｈｅｎｏｌ ２．８， ｆｅｅｄｓｔｏｃｋ ｍｏｌｅ ｒａｔｉｏ ｏｆ ｔｒｉｅｔｈｙｌｅｎｅｔｅｔｒａｍ ｉｎｅ ｔｏ ｎｏｎｙｌ ｐｈｅｎｏｌ １．０，ｒｅａｃｔｉｏｎ ｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅ ９５ ℃ ，ａｎｄ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｔｉｍｅ ５ ｈ．Ｔｈｅ ｓｔｒｕｃｔｕｒｅ ｏｆ ｔｈｅ ｅｍｕｌｓｉｆ ｉｅｒ ｗａｓ ｉｄｅｎｔ ｉｆ ｉｅｄ ｂｙ ＩＲ．Ｔｈｅ ｓｙｎｔｈｅｓｉｓ ｐｒｏｃｅｓｓ ｗａｓ ｍｏｎｉｔｏｒｅｄ ｂｙ ｏｎｌｉｎｅ ＩＲ ｔｅｃｈｎｉｑｕｅ． Ｂａｓｅｄ ｕｐｏｎ ｔｈｅ ｅｘｐｅｒｉｍｅｎｔａｌ ｄａｔａ．ａ ｒｅａ－ ｓｏｎａｂｌｅ ｒｅａｃｔｉｏｎ ｍｅｃｈａｎｉｓｍ ｗａｓ ｐｒｏｐｏｓｅｄ ｆｏｒ ｔ ｈｅ ｒ ｅａｃｔｉｏｎ．Ｔ ｈ ｅ ｅｍｕｌｓｉｆ ｉｅｒ ｐｒｅｓｅｎｔｅｄ ｓａｔｉｓｆａｃｔｏｒｙ ｅｍｕｌｓｉｆ ｉｃａｔ ｉｏｎ ｔｏ ＡＨ －－９０ ａｓｐｈａｌｔ．
广西贺州钟山县的变化作文
广西贺州钟山县的变化作文“现在民和大桥通车了，我们群众的出行也更加方便了”。
这是广西贺州市钟山县钟山镇兴隆村村民感受到大桥修通后带来的实实在在的变化。
近日，钟山县绕城快速环道通车仪式在民和大桥举行，钟山县绕城快速环道全长20.49公里，总投资约5.63亿元，是自治区级重大项目。
通车仪式的举行，标志钟山县方便快捷的城市交通体系初步形成，交通承载能力得到全面提升，将进一步提升钟山县区位优势，为经济强势崛起注入新的活力。
钟山镇第七小学位于钟山镇罗家洞村，几年前的学校还是一片荒地，处于偏远的郊区。
6月1日，孩子们在学校度过了第一个儿童节，丰富多彩的活动，让学校的少年儿童们感受到节日的快乐，灿烂的笑容洋溢在师生们的脸上。
如今绕城快速环道从学校门口经过，便捷的交通，免费的公交车，极大的方便了易地扶贫搬迁户的子女们就近上学。
城区变得更绿了、公园变得更多了、街道变得更整洁了，市民休闲文化活动更加丰富、更有品味。
这是现在的钟山县广大市民深切的感受到城乡面貌日新月异的变化，以及由此带来的满满的幸福感和获得感。
近年来，钟山县委、县人民政府全面贯彻新发展理念，全力实施“一区两城三镇”战略，按照“城市双修”理念，结合棚户区改造，大力实施城市发展提质工程，精心规划建设县城富江水系改造等工程项目，以恢复自然山水理念为导向，对流经钟山的江河、湖泊、湿地等水体进行系统性生态修复，让城市的动脉“鲜活”起来。
近年来，随着一大批交通、水利、城建等基础设施项目建成投运，有力支撑了经济社会发展，钟山县城乡面貌焕然一新。
如今，钟山西站日运行列车48趟，平均日客流量达5000人次，钟山步入了“高铁时代”。
国道323线钟山段、永贺高速、贺巴高速钟山段、钟山环城大道、河东新区路网等重大交通项目相继建成。
柳贺城际铁路最终方案
柳贺城际铁路最终方案随着城市发展和人口流动的增加，交通运输系统的完善和发展成为现代城市的重要标志之一。
在这个背景下，柳贺城际铁路项目的最终方案的出台引起了广泛关注和讨论。
本文将就柳贺城际铁路最终方案的设计、建设和影响进行探讨。
第一部分：方案设计柳贺城际铁路最终方案的设计考虑了城市发展的需求以及运输效率和可持续发展的要求。
根据现有的道路和铁路网，经过专业评估和讨论，最终确定了柳贺城际铁路的线路、站点和规划。
柳贺城际铁路的线路设计主要采用了地下、高架和地面铁路相结合的方式。
在城市区域，通过地下铁路的设计可以避免对城市景观和交通流线的不良影响。
而在乡村和较为宽阔的区域，使用高架和地面铁路可以降低建设成本，并提高线路的建设速度。
此外，柳贺城际铁路规划了多个站点，以满足不同区域的交通需求。
这些站点设计合理，覆盖了商业区、居民区、工业区和旅游景点等重要区域。
通过合理设置站点，可以提高城市的便捷性和交通效率，为市民提供更好的出行选择。
第二部分：建设进程柳贺城际铁路的建设进程需要经过详细的规划和施工过程。
首先，根据方案设计，进行详细的施工图纸编制和施工方案制定。
在这个过程中，需要考虑到现有的地下管线、地质条件等因素，制定合理的施工方案，确保施工的安全和顺利进行。
随后，进行地铁线路隧道的开挖和铁路建设。
这个过程需要依靠先进的工程设备和技术，确保施工的质量和进度。
同时，还需要进行对周边环境的保护和监测，以避免对生态环境的不良影响。
建设过程中，还需要加大对安全和施工质量的监管力度，确保工程的可持续发展和安全运营。
这可以通过加强施工队伍的培训和管理，提高工人的施工技能和意识，降低事故发生的风险。
第三部分：影响及未来展望柳贺城际铁路的最终方案的实施将对城市产生积极的影响。
首先，它将提高城市的整体交通运输效率，减少拥堵和环境污染，为市民提供更加便捷的出行方式。
其次，柳贺城际铁路的建设将带动周边区域的经济发展，促进产业升级和城市功能的提升。
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永贺高铁最新规划
永贺高铁即永州-贺州高铁，起于永州站（未来应是永州北站），终于广西贺州市的贺州站。
途径永州市域内的冷水滩区、零陵区、双牌县、道县、江永县、江华瑶族自治县，其中零陵区、双牌县、道县、江永县、江华瑶族自治县均未通高铁。
该高铁是目前永州境内规划的途径县区最多的一条高铁，同时也是永州境内直接覆盖人口最多的一条高铁。
还经过全国最大的瑶族自治县——江华瑶族自治县，是瑶族同胞的致富高铁。
此高铁在永州北接即将动工新建的呼南高铁邵永段、湘桂高铁和规划中的新南衡高铁，在贺州南接已通车的贵广高铁、广西规划建设中的贺梧玉北城际铁路。
一旦建成通车，沿途人民北可高铁直达长沙、北京、呼和浩特等重要城市，南可高铁直达广州、深圳、海口、南宁等重要城市，还可进一步促成呼和浩特至广州高铁（呼南高铁呼和浩特-永州段-永贺高铁-贵广高铁贺州-广州段）以及北京-海口高铁大通道。
可谓是一条重要的高铁联络连，是湘中地区对接珠三角、粤港澳大湾区、北部湾、东盟的黄金高铁。
在这里建议，借洛湛铁路永州-玉林段扩能之机尽快立项实施。
永清广高铁即永州经清远至广州高铁，起于永州站（未来应是永州北站），经清远，终于广州北站。
该高铁是永州对接珠三角、粤港澳大湾区的便捷通道。
目前处于省级规划之中，永州境内具体路线走向，个人建议经冷水滩区-零陵区-双牌县-道县-宁远县-蓝山县-广东清远规划的三连站（位于连南、连州交界处）。
该路线走向共线了永贺高铁永州-道县段，同时又与规划中的桂郴赣高铁共线道县-宁远段，综合下来极大节约了建设资金，在目前高铁建设铁总出资20%，地方出资80%的情况下，显得尤其重要。
同时该走向也是在永州境内覆盖人口最多的方案。
桂郴赣高铁即桂林经永州南部至郴州至赣州高铁，目前处于省级规划中。
该路线是工农红军长征所经过的区域，沿途红色景点和遗迹不计其数，有血战湘江的豪迈，有断肠铭志的无限忠诚，有半条被子的无私等等诸多红色事迹，是名副其实的长征高铁，也是湖南南部最重要的东西向高铁通道，向西联通昆明、东南亚，向东联通海西经济区、长三角。
该高铁永州境内的合理路线，个人建议是从桂林灌阳-永州道县-宁远-蓝山北部-郴州嘉禾。
此路线走向与永清广高铁共线道县-宁远段，可极大节约建设资金。
目前正值国家大力弘扬红色文化，建设长征国家文化公园以及十四五、新中长期规划编制之际，望有关部门大力予以支持，尽早入规并开工建设，早日造福沿途人民。
以上三条高铁是解决沿途人民便捷、快速出行的黄金通道，是湘南承接产业转移的加速器，是境内广大人民群众的致富路，是境内广大瑶族同胞的幸福路，是永州全域旅游加速发展的快车道。
希望有关部门大力予以支持，尽早入规并开工建设，早日造福沿途人民。