抗滑性能的影响因素及抗滑标准

二、影响抗滑性能的因素
路面类型、干湿状态、温度与车速
不同路面类型，其摩擦系数值有一定的差异。 干燥状态下路面的摩擦系数差异不大，一般能够保证汽
车安全行驶；当路表处于潮湿、积水状态，特别是路表 与轮胎之间形成水膜时，摩擦系数则要减小很多。 随着车速的提高，摩擦系数将会进一步降低。温度对摩 擦系数也有影响，一般随着路面温度的升高，摩擦系数 会相应减小。
路面抗滑性能的影响因素及标准
土建110X班 卡卡
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一、路面抗滑性能
路面抗滑性能 路面抵抗车辆轮胎受到制动时沿表面滑
移的能力。 是反映路面安全性能非常重要的一个指标。 是一项非常重要的路面质量评定指标。
路面抗滑性能不足：
汽车启动 弯道行驶 紧急制动
空转滑移 横向滑移 制动距离增大
二、影响抗滑性能的因素
面层结合料及集料wk.baidu.com
对于沥青路面，一般以煤沥青最好，混合沥青次之，粘 稠石油沥青稍差，多蜡液体沥青（渣油）最差。
不论何种结合料，随着其用量增加，摩擦系数均会降低。 集料的种类、性质、形状也明显影响摩擦系数。有棱角、
表面粗涩、形状接近立方体的集料，其摩擦系数要比圆 滑的集料大得多。 在集料的级配组成上，开级配的路面表面抗滑性能相对 较好。
二、影响抗滑性能的因素
轮胎的摩耗量、表面形状及构造
轮胎的磨耗量在一定程度上影响摩擦系数的大小。当 轮胎磨耗率在80%以上时，摩擦系数减少10%～ 30%。
轮胎的表面花纹也会影响到摩擦系数的值，这是由于 轮胎表面形状不同引起路面上排水效果不同所致。
轮胎的橡胶性质对摩擦系数也有影响。 此外，轮胎的接触压力、轮重等也会影响。
➢ 抗滑摆值：指用标准的手提式摆式摩擦系数测试仪测定 的路面在潮湿条件下对摆的摩擦阻力。
➢ 构造深度：指一定面积的路表面凹凸不平的开口空隙的 平均深度。
路面构造： 细构造：集料表面的粗糙度，石料磨光值PSV表征 粗构造：路表外露集料间形成的构造，构造深度表征
➢ 横向力系数：指用标准的摩擦系数测试车测定，当测定 轮与行驶方向成一定角度且以一定速度行驶时，轮胎与 潮湿路面之间的摩擦阻力与试验轮上荷载的比值。
三、抗滑性能检测指标
表征抗滑性能的指标：
➢摩擦系数（COF） ➢摩擦摆值（BPN） ➢构造深度（TD） ➢横向力系数（SFC）
三、路面抗滑标准
我国现行《公路沥青路面设计规范》中规定： （1）摩擦系数。高速公路、一级公路宜在竣工后第一个 夏季采用摩擦系数测定车，以 50km/h 的标准车速测定 横向力系数SFC。 （2）路面宏观构造深度。应在路面竣工后第一个夏季用 铺砂法或激光构造深度仪测定。 （3）一般竣工后第一个夏季测定沥青面层横向力系数或 摆值、路面宏观构造深度。
三、路面抗滑标准
高速公路、一级公路的沥青面层抗滑标准见下表，其他公路的沥青表面未作具 体要求。
对于水泥混凝土路面，抗滑性能以构造深度为主要指标，其竣工验收值为： 高速公路、一级公路为0.7mm～1.1mm，其他各级公路不应低于0.5mm。对 于年降雨量在500mm以下的地区，可适当降低。
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➢ 摩擦系数：表征的是车辆轮胎受到制动时沿表面滑移产 生的力。
二、影响抗滑性能的因素
路面上雨水、结冰、积雪及其他状态
雨水在路表面积聚，形成水膜，车速越高、轮胎与 水膜接触区的水越来不及排出，轮胎与路面石料不 能充分接触，使路面抗滑能力大幅度下降
冰和雪本身的摩擦系数就很低，通常在0.1～0.3之间 其他路面上的脏物，如矿粉末、污泥及松散砂粒、
汽车滴下的油类、轮胎磨耗的胶粉等也会对摩擦系 数产生一定影响。