关于中国式过马路的研究报告
2020年中国式过马路调查报告
2020年中国式过马路调查报告如今中国式过马路的“美誉已经广为流传”，而部分人却不以为然，依旧随大流式的闯红灯过马路，为此我们小组在这方面进行了调查调查。
通过调查几个路口的不遵守交通规则人数比例，针对这些人群提出建议，同时向有关部门提出建议。
实地观察。
XX年**月至XX年**月。
小组分工：……………………………………………………随机访问的人行道处，不遵守交通规则的人数比例是多少?实地考察。
站前路与民主南路交叉口44%;工业路与民主路交叉口37%(红灯80秒，绿灯60秒);塔南路与工业路交叉口73%(红灯153秒，绿灯33秒)。
通过我组实地考察以及对数据的分析调查，得出了部分结论如下：1. 红灯时间长对人们闯红灯的思想影响较大;2. 路口车辆的多少对人们闯红灯的思想有影响;3. 是否有人带头闯红灯决定了当前人们是否闯红灯;4. 交警的存在只对车辆起作用，而对人基本无威慑作用。
“中国式过马路”一直是我国的一大“精神污染”，而造成这些污染的一大重要原因是人们的思想境界不够高以及危机意识不够强;部分人心中只是为了赶时间而选择铤而走险，有些家长甚至带着孩子一起闯红灯，这是一种极不正确的行为，不但违反秩序，而且给孩子做了坏榜样，长此以往，对整个国家的发展是弊大于利的。
日本右派虽篡改历史，但是日本国家的人民素质确实世人皆知的，日本人们可以做到千人避难离开时地上无垃圾，相比这样高素质的国家在过马路时，并不会随大流的闯红灯，这是国民个人素质的问题，也是国家教育宣传的问题。
但是我让大家注意，为什么中国式过马路在我们小时候并没有报道，而是在近几年被扩大宣传，是因为当时媒体不在意，还是媒体不够发达?这或许只是次要的原因，我所观察到的，并非如此。
留心调查结果的括号部分，就会发现，为什么工业路与民主路交叉口的比例要远小于塔南路与工业路交叉口?因为前者绿灯时间有60秒，红灯仅仅多了20秒，而后者，绿灯仅30秒，而红灯时间竟有2分30秒，这就意味着人们如果到路口的时间不巧，就需要额外等待2分30秒的时间，这时间我们或许都会等的不耐烦，别说我们，就算让交通局长自己过来，或许也会不耐烦。
中国式过马路调查报告
“中国式过马路”调查报告一、调查背景2012年10月10日，一条关于“中国式过马路”的微博被多次转载。
“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。
这一调侃引起了不少人的共鸣，在调侃的同时又生发出对交通违规、安全意识和国民素质等问题的反思与讨论。
但也有人认为，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善；更有甚者认为是国家物质文明没有充分发展。
而且大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿的小事,没有必要小题大做。
二、调查目的面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？为此，我对“中国式过马路”进行了实地的调查研究，希望通过此次调查，获得这一社会问题的存在现状，了解这种现象形成的原因，阐明其危害。
以期找到问题的症结，得出一些应对的方法和各方需要努力的方向。
三、调查分析据统计，全国平均每天2.6人死于“闯灯”，86人死于“越线”。
2012年1至10月份，因违反道路标识标线肇事导致涉及人员伤亡的交通事故87852起，造成26154人死亡。
其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。
这样一组数字让人触目惊心。
在中国很多城市，横穿马路、乱闯红灯等违反基本交通安全规则的行为每天都在上演。
如此严重的危害性，为何还是唤不起不遵守交通规则人的觉悟?为了获得人们过马路的真实情况，我来到并州路与南内环街交叉的十字路口，对人们过马路的状况进行了实地调查，调查结果如下：在调查中我Array注意到，不文明交通行为的具有普遍性，人们看到别人闯红灯没事，自己就抱着侥幸心理跟着闯，人们的从众心理，是不文明交通行为的一个重要原因。
另一方面，交通管理与设置方面存在缺陷，很多时候红绿灯给车通过的时间有两三分钟，而给人过街的时间只有十二三秒，时间经常来不及，可是过街斑马线在三四百米外才能有，公共交通资源上的分配不公是另一个重要原因。
然后我又随机调查了30名路人，请他们结合自己的亲身感受谈谈对“中国式过马路”的一些看法。
在交谈中我发现，几乎每个人都知道乱闯红灯是不文明的行为，具有很大的危险性，但是他们仍然不能按正确的标准去规范自己的行为。
关于中国式过马路的调查报告
关于中国式过马路的调查报告篇一：“中国式过马路”调研报告“中国式过马路”调研报告“中国式过马路”，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关，这个网络调侃引起了不少网友的共鸣，人们分分表示“描述太形象了”、“确有同感”，而且还有许多人表示自己也是“闯灯大军”中的一员。
行人闯红灯，是行人交通违章中最普遍、最明显、也是数量最多的一种交通违法行为，这种行为不仅对交通违法者本人人身存在极大危险而且有碍保持道路畅通。
4月15日起秘书工作市交管部门针对“中国式过马路”问题，展开集中管理整治专项工作。
秘书工作市秘书工作局、秘书工作市政府民意调查中心针对秘书工作市行人遵守通状况进行了电话调查，调查共计完成有效问卷1002份。
调查显示：一、“中国式过马路”知晓率为%调查中，在问及受访者“您是否知道‘中国式过马路’这一说法”时，%的受访者表示在电视和报纸上听说过；%的受访者表示不知道，但通过访问员的耐心解释后，受访者们基本都认可日常出行中确实存在这种交通陋习。
二、九成受访者会改变习惯、遵守交通规则“中国式过马路”问题一经提出，有%的受访者表示会改变“中国式过马路”的习惯，注意遵守交通规则；有%的受访者表示不会改变。
受访者坦言：不遵守交通规则，只会给自己增加风险，文明过马路，要注重习惯的养成，更要长时间地坚持下去，行人、非机动车、机动车本应各行其道、遵章守纪，才能改善交通秩序，减少事故隐患，实现道路安全畅通。
三、逾六成市民认为身边“中国式过马路”普遍存在调查中，有%的被访者表示身边“中国式过马路”现象随处可见；有%被访者表示身边人都遵守交通规则，这种现象不多；有%被访者表示没有具体留意、不好说。
数据显示，我市“中国式过马路”现象也是普遍存在的。
四、七成受访者支持以惩罚措施解决中国式过马路在问及受访者您是否支持利用罚款措施来处理和解决“中国式过马路”者时，有%受访者表示“支持，且应该加大惩罚力度”；有%的受访者表示“支持，但稍微惩罚一下就好”；有%的受访者表示“不支持，教育一下就好”；有%的受访者表示“不清楚”。
“中国式过马路”行为分析论文
“中国式过马路”行为分析论文由美国心理学家亨特提出，他的观点认为，心理学已由争论心理学是什么和是怎样的思辨时代进入了实验时代，心理学已走上了客观地研究人类行为的道路。
心理学应当努力地描述和解释、预测和控制有机体对外在的，主要是社会环境的外显行为。
他同其他的行为主义者一样，力求避免应用带有心灵色彩的术语。
以下是今天店铺就为大家精心准备的：“中国式过马路”行为分析相关论文。
内容仅供参考阅读：“中国式过马路”行为分析全文如下：【摘要】随着我国城市化的加快发展，城市人口的不断增多以及交通基础设施的不断完善，过马路已经成为我们生活的一部分，而过马路遵守交通规则与否则成为衡量国民素质的一个基本标准。
过马路不仅仅能折射一个国家法律法规的健全程度，而且能折射出一国社会文化底蕴的浓厚程度，而“中国式过马路”这一名词的出现则揭示了中国人过马路时闯红灯现象严重的社会现实。
本文拟在结合“中国式过马路”的现状、原因对其进行全面的综合分析，并与国外作对比，浅谈中国如何摆脱这一现状。
【关键词】“中国式过马路” 闯红灯忍耐限度路权分配对策。
1.“中国式过马路”及其现状。
“中国式过马路”是近期活跃在网络上的名词，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关[。
1]而本文认为“中国式过马路”是指扰乱交通秩序、给交通安全带来威胁的一系列行为，主要表现为行人闯红灯、越线、行人与机动车互不相让、不走斑马线、违规翻越马路中间的隔离栏等。
其中，闯红灯作为“中国式过马路”最重要的表现更是受到社会关注。
在刚刚过去的2012年里，据公安部统计数据显示：前10个月，全国因闯红灯肇事造成死亡798人;因违反道路标志线肇事造成死亡26154人;因机动车未礼让行人肇事造成429人死亡;因违法占用应急车道肇事造成161人死亡。
平均每天2.6人死于“闯灯”、86人死于“越线”、1.4人死于“不让”、0.5人死于“强占”。
[2]具体情况如下：通过数据以及图表我们可以发现，“中国式过马路”现象严重，其中越线已经成为破坏社会安全中的重要因素，这一现状亟待解决。
关于“中国式过马路”的社会调查报告
关于“中国式过马路”的社会调查报告一、调查背景：中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。
二、调查目的：了解“中国式过马路”和探讨出现这一现象的原因三、调查地点：四、调查时间：1~10周五、调查人员：六、调查对象：七、调查方式：调查问卷九、鉴于广州大学中仍有许多条马路没设有交通灯，所以多数大学生都是采用看到没有车确保安全才过，而且在广大商中和广大图书馆之间有个天桥，方便学生通过，但这并不能说明广大大学生就没有采用“中国式过马路”。
经过问卷调查和10周的现场观察，发现只有少数同学会等绿灯才通过马路，而大多数同学是不管红绿灯，只要没车就过，也正是因为如此，后面的同学看到了也跟着一起过了。
而也有相当一部分人就算已经红灯而且有车要过，但前面已经有同学过了，所以自己就跟上，这样就经常能看到在红灯的情况下，同学排着长龙过马路的景象了。
出现这一情况的最主要的原因就是因为在大学城里面的车比较少，所以同学们就有这样一种心理，既然车这么少，为什么还要浪费时间去等呢？因此不管三七二十一，管他红灯绿灯直接就过。
次要原因当然就是从众心理，别人都这样过，就我在那等，感觉怪怪的，虽然也有一小部分人选了时间紧急，快迟到，或者红灯时间太长，不想等等原因，但也只是占少数，所以肯定的是，广州大学学生是存在“中国式过马路”这一现象的。
说到同学们认为为什么会造成这样的现象以及他们是如何看待这一现象的，问卷调查中所说的几个选项所占比例比较接近。
十、调查结果：从我们大学的学生的行为可以宏观的看出我们整个国家整个社会整个国民都存在“中国式过马路”这一现象，而从调查分析所看来，可以得出以下结果： 1.时间紧急，实属无奈之举；别人都这样过，为什么我不行，这些都是借口，是逃避责任的行为，是对自己，对他人，对社会的不负责任的行为，是没有将遵守交通法规落实到自己的身上的行为。
关于“中国式过马路”的调查报告
关于“中国式过马路”的调查报告班级：电建112 姓名：朱裕丰学号：1110602215一、调查背景近年来盐城市的经济建设有了日新月异的变化，但精神文明建设却没跟上时代的步伐。
众所周知，扎堆闯红灯的恶习已经成为中国各个城市独特的“风景”线。
同样盐城市也不例外，闯红灯现象犹如过江之鲫。
面对亮起的红灯，有多少人能安分守己的停下脚步呢？有人说，这是因为法不责众；也有人说，这是因为我国对公民闯红灯处罚制度还不完善的原因；更有甚者以国家物质文明没有充分发展为由解释。
而且,大多人认为闯红灯只是一件不足挂齿小事,没有必要大张旗鼓的小题大做。
但事情真的是这样吗？为此，我对这一“中国式过马路”的现象进行了调查研究，希望通过我的调查，能让人们认识到闯红灯的危害性。
二、调查分析也许，您从未意识到,车祸是那样无情，它会瞬间葬送一个宝贵的生命；车祸是那样悲痛，它会让人饱尝失去亲人的悲楚。
然而，这些车祸起因于谁？中国交通事故处理中的“弱者保护”方式，也间接的助长了这一不正风气，在行人的眼里，车就该让人，即使行人面前的才是红灯。
在我们的生活周围，经常会亲眼目睹到交通事故的发生。
轻者为自己和他人带来工作的影响、生活的不便，重者则给家庭和他人带来痛苦，留下终生遗憾，甚至妻离子散、家破人亡。
据统计，2013年5月1日至5月7日，盐城市市区交警部门共受理各类道路交通事故405起，造成6人死亡；其中简易程序事故353起，造成87人轻伤，直接经济损失达35万余元。
仅一周的时间，死亡6人，87人受伤，经济损失35万元，这一惨痛的教训触目惊心。
也让我们不得不静下心来深思：为什么会有这么多交通事故的发生？经过走访相关部门，得知交通事故大多都来自于人们不遵守道路交通法规，随意横穿马路，乱闯红灯，不文明过马路而造成的。
为了更好的分析盐城市市民文明过马路的真实情况，我来到海华广场的十字路口，对盐城市的过马路现象进行了实地参观调查，调查数据如下：随后，我又来到了学校老校区东面的一处有红绿灯的斑马线，针对不遵守交通法规的行人进行了调查。
中国式过马路调查报告
中国式过马路调查报告摘要：本文通过实地调查和数据分析，探究了中国式过马路的独特特点，分析了其中存在的问题和解决方案。
我们认为，要改善中国式过马路的现状，依靠的不只是交通设施的完善和制度的规范，更需要的是观念的转变和文明素质的提升。
正文：一、调查背景近年来，随着城市化进程的加速和车辆数量的增加，中国式过马路的现象越来越明显。
摩肩擦踵的行人、车辆和电动车，时常在接近于混乱的状态中体现出中国独有的特色和魅力。
然而，在这样浓烈的“人流味”中，也时常暴露出行人和车辆之间矛盾激化、交通事故增多等重要问题，为社会带来不少隐患和安全风险。
因此，本文通过实地走访和问卷调查，从交通事故、行人习惯、信号规范等多个角度，对中国式过马路进行了深入分析，并从中寻找解决问题的方法和建议。
二、问卷调查结果1. 交通事故频率高调查发现，由于行人与车辆相互依存、互相适应的“人车共生”状态，经常发生交通事故。
其中以电动车与行人的碰撞最常见，占到了事故总数的40%以上。
其次是汽车与电动车、行人的相撞，占比分别为25%和18%。
2. 行人习惯欠佳调查还发现，中国式过马路过程中，有不少行人习惯比较随意，甚至过于“嚣张”和冒险。
例如有的人明明在有红灯的情况下仍然闯红灯过马路，有的人擅自抬脚或者过马路中途停留等等。
这种行为容易引起车辆司机的不满，甚至导致人车之间发生摩擦和互相危险。
因此，行人自觉性、纪律性和遵守规则的意识需要进一步增强。
3. 信号规范不严格调查还揭示了中国式过马路信号规范不够严格的情况。
在某些路段，绿灯和红灯时间不够合理，导致车辆难以及时通过，行人等待时间过长。
此外，有些驾驶员不按规定鸣喇叭或者随意变道，增加了对其它行车和行人的不必要的威胁。
三、问题分析和解决建议针对以上问卷调查结果，我们认为要改善中国式过马路的现状，需要从多个方面入手：1. 增强宣传教育力度，普及交通规则，树立文明交通观念，提高居民文明素质。
2. 加强执法力度，对违规行为进行打击，对保持良好的行为予以表扬和奖励，营造文明有序的交通环境。
中国式过马路研究方案
中国式过马路研究方案摘要：中国人口众多，城市化进程日益加快，加之交通流量不断增加，过马路成为城市居民日常生活中常遇到的问题。
然而，中国式过马路的行为特点受到了广泛关注。
本文旨在研究中国式过马路的原因并提出一些解决方案，以提高过马路的安全性和效率。
一、中国式过马路的现状在中国的城市中，过马路是一个常见的挑战。
常常能看到行人、摩托车、自行车等交通工具同时出现在马路上，彼此并不等待交通信号灯的启示就开始过马路。
此外，还有行人在行走过程中使用手机、听音乐等行为，让人担忧他们的安全状况。
这种中国式过马路的行为现象主要是由以下几个原因所导致：1. 交通拥堵：中国城市交通拥堵问题日益严重，很多行人对交通信号灯的等待时间耐性不足，因此选择在红灯时闯过马路。
2. 习惯问题：在中国，许多人从小就接触到这种中国式过马路行为，形成了一种习惯。
他们认为这种行为是可以接受的，因为其他行人也这样做。
3. 缺乏交通教育：中国的交通教育在很长一段时间内相对欠缺，很多人没有受到过系统的交通规则教育，也没有意识到过马路的危险性。
二、提高中国式过马路的安全性和效率的方案针对中国式过马路的独特问题，可以采取以下方案来提高过马路的安全性和效率：1. 加强交通教育：开展广泛的交通教育活动，向居民普及交通规则和过马路的安全知识。
学校、社区和媒体等可以承担起普及交通知识的重要角色。
2. 安装交通设施：增加过马路的交通设施，例如行人天桥、斑马线等，提供更安全和方便的过马路通道。
此外，安装交通信号灯，引导行人按照规则过马路。
3. 强化执法力度：加大对闯红灯行为的处罚力度，提高对交通违法行为的监管，切实维护交通规则的执行。
4. 公众宣传活动：利用各种媒体和社交平台，进行过马路安全意识的宣传。
通过报道典型案例，让公众认识到中国式过马路的危害性，增强安全意识。
5. 倡导文明礼让：倡导文明礼让的行为，让行人、车辆相互尊重和让行，共同建立一个安全有序的交通环境。
关于中国式过马路的调查报告
关于中国式过马路的调查报告关于中国式过马路的调查报告近年来，中国城市的交通问题日益突出，其中最为显著的一点便是人们过马路的方式。
中国式过马路，以其独特的特点和现象，引起了广泛的关注和讨论。
为了更好地了解中国式过马路的现状和原因，我们进行了一项调查。
调查显示，中国式过马路的主要特点是人行道与马路之间的界线模糊，行人和车辆相互穿插的现象普遍存在。
在繁忙的路口，人行道上挤满了行人，而马路上则是车辆来来往往。
行人不顾红绿灯的指示，随意穿越马路，与车辆争道，给交通秩序带来了很大的混乱。
在调查中，我们发现中国式过马路的现象主要有以下几个原因：一是城市道路规划不合理。
许多城市的道路规划并没有充分考虑到行人的需求，人行道的宽度不足以容纳大量的行人流量。
同时，车道的数量和宽度也不足以满足车辆的通行需求。
这导致了行人和车辆在同一片区域内争夺有限的空间资源。
二是交通意识不强。
在中国，很多人对交通规则的遵守意识较低。
他们往往认为，只要自己过马路时小心，就不会发生事故。
因此，他们忽视了红绿灯的指示，随意穿越马路，给自身和他人的安全带来了潜在的风险。
三是交通执法不严。
尽管中国的交通法规制定了明确的规定和处罚措施，但在实际执法中，很多违规行为并未得到有效的制止和处罚。
这使得一些人认为，即使违反交通规则，也不会受到应有的惩罚，从而更加放任自己的行为。
为了解决中国式过马路的问题，我们提出以下几点建议：首先，加强城市道路规划。
政府应该加大对城市道路规划的投入，合理划分行人和车辆的通行区域，确保行人和车辆能够有序、安全地通行。
其次，加强交通教育和宣传。
政府和媒体可以通过举办交通安全宣传活动、制作宣传片等方式，提高公众对交通规则的认知和遵守意识，增强交通安全意识。
再次，加大交通执法力度。
政府应该加大对交通违法行为的处罚力度，确保交通规则得到有效的执行。
同时，还应加强交通执法人员的培训，提高他们的执法水平和素质。
最后，倡导文明过马路的理念。
中国式过马路调查报告
中国式过马路中国式过马路，，您这样过马路过吗您这样过马路过吗？作者：全民在线调查调查背景调查背景：据了解，今年1至10月份，全国因违反道路标志标线肇事导致涉及人员伤亡的道路交通事故87852起，造成26154人死亡，其中因行人违规导致的肇事造成262人死亡。
行人违规则主要是过马路时不遵守交通规则，从而引起交通事故。
调查方式：全民在线调查网页面浏览者随机参与调查调查目的：了解“中国式过马路”的几种普遍方式和出现这一现象的原因 基本情况基本情况：：本次调查由全民在线调查网执行，在线调查时间为2012.12.2— —2013.04.15，样本容量为490.中国式过马路，是网友对部分中国人集体闯红灯现象的一种调侃，即“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”出现这种现象是大家受法不责众的“从众”心理影响，从而不顾及交通安全。
“中国式过马路”一经网络传播，立刻引发网友对交通、国民素质和安全意识的讨论。
“中国式过马路”的现象在时下很普遍，现在全民在线调查网针对这一现象，发起网上在线调查，从而了解“中国式过马路”的几种普遍方式和出现这一现象的原因。
全民调查网与您分享调查相关结果，详情如下：1、 绝大部分人都奉行过绝大部分人都奉行过““中国式的过马路中国式的过马路””的方式的方式。
中国式过马路，您有没有这样过马路过呢有过,83.30%没有过,16.70%“不管红灯绿灯，不管有车无车，凑够一撮人就可以走了”，这就是中国式过马路。
根据数据显示，83.3%的调查者都有过这种行为，说明中国人遵守交通规则，文明过马路的意识不强。
2、时下几种普遍的过马路的方式情况一情况一：“车走着肯定是不能过，没车时候就可以过了，就算是红灯但也没影响交通啊”16.70%33.30%11.10%27.80%11.10%非常同意比较同意一般不太同意非常不同意数据显示只有38.9%的调查者态度非常明确的表示不同意这种过马路的方式，而在不同程度上同意这种过马路的方式的人则占了61.1%，大多数人都没有遵守“红灯停绿灯走”的交通规则。
关于中国式过马路的调查报告
关于中国式过马路的调查报告社会学角度看中国式过马路在日益繁华的当代社会，人口的拥挤和交通的堵塞成为越来越严重的问题。
特别是大城市中，在每个十字路口都能看到熙熙囔囔的人群和止不住的喇叭笛鸣，越是繁华，越是喧嚣，越是拥挤。
既然称之为中国式过马路，就代表着中国境内普遍的过马路方式，大大小小的城市，在每一个路口，都能看到大波的人群拉帮结派似的过马路，浩浩荡荡且无人管制。
或是横跨道路的围护栏，车危险，人危险，对自己对社会没有一丝好处。
当然，到现在为止，越来越多的人意识到这一点，更加努力的克制自己，告诫他人，为一个文明的社会做着努力。
只是有时候，事情并不像想象的那么简单。
当一个人处于一个路口，面前是红灯，而周围的人视若无睹横穿马路而去，大部分人的从众心理会驱使他跟随别人一起穿越马路。
很多时候并不是这个人有不遵守交通的想法，只是被大多数人的行为同化；非他本意，但却依然这么做了。
至于那部分激进分子，急着过马路就像家里着火了一样的人，无非抱着两种心态。
要么他想，反正这些车也不敢撞我，我能过去就行了，不用等也不用怕。
这种想法不但错误危险，更是一种不能忍受的恶习。
一、带动了跟多的人做出这种不明智的行为，就像一个带头犯罪的人，性质是一样的。
二、加大了交通意外的几率。
中国每天死于车祸的平均有303人，每日天因车祸导致伤残的平均有2046人，排名世界第一。
就是这样的恐怖的数字，依然不能改变社会现状。
三、堵塞交通。
中国各大城市交通拥挤，除了人多车多意外，还有一个重大的因素就是中国式过马路；行人成群挡在路中央，而车流受红绿灯严格控制，就导致原本十辆车可以通过，实际上只能通过四五辆，交通流畅度大大减低，更是一种对社会秩序的扰乱。
还有一种想法就是，大家过马路从来就是这样，我也不必改变。
在中国，像这样不理会有没有红灯，只在乎能不能过去的过马路方式，似乎已经成为了一种习惯，可悲又可怕。
甚至相当多的人是因为害怕别人说他假正经而不得不随大家一样入乡随俗的。
关于中国式过马路的研究报告
关于中国式过马路的研究报告目录一．课题研究背景二．课题研究的目的和意义三．课题研究组织分工四．课题研究方法步骤五．课题研究特色及价值六．课题研究结果及其分析一．课题研究背景2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。
2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。
网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。
人们开始关注“中国式过马路”这一现象，“中国式过马路”一词在网络上频繁的出现。
数以万计的转发，让更多的人开始注意闯红灯现象。
各种真实存在的纷纷出现在网络上：有不走斑马线的行人，有闯红灯的行人……但我们不能看出，这种现象通常是在几人一起出现的情况下发生，人们大多都结伴而行，结伴闯红灯过马路。
毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”。
随着经济的迅速发展，中国社会已经跨进汽车社会，那么必然会出现一种对行人利益不利的状况，这就导致行人过马路时红灯等待时间太长，而绿灯时间却很短。
社会单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，普遍存在着行人过街设施不完善的状况。
这就使得生活在高速运转社会中的行人不愿去长时间的等待而选择闯红灯。
他们的生活节奏很快，而这样的生活节奏显然与长时间的等待截然不同。
因此在行人们自认为安全时便不管交通信号灯是否为绿色时就擅自过马路。
这不仅对过往车辆正常行驶造成了很大的麻烦，更是行人对自己生命的不尊重，不珍惜。
“中国式过马路”行为分析
“中国式过马路”行为分析【摘要】中国式过马路行为在中国社会中普遍存在，其表现特点包括随意穿越马路、不按规定过斑马线等。
引起这种行为的原因可能有交通拥堵、行人对交通规则的忽视等因素影响。
这种行为不仅给行人和驾驶员带来安全隐患，还造成交通混乱和道路阻塞等危害。
为了改善这种现象，建议加强交通法规宣传教育、提高行人交通安全意识等措施。
相关调查研究显示中国式过马路行为在城市中更为严重，需要引起社会关注。
中国式过马路行为对社会和个人都造成不良影响，需要引起重视并积极改善。
【关键词】中国式过马路行为、行为分析、表现特点、原因、危害、建议、调查研究、影响。
1. 引言1.1 中国式过马路行为分析中国式过马路是指在中国的城市街道上，行人在过马路时往往存在一些特殊的行为方式和习惯。
这种行为往往被认为是中国特有的，因为在其他国家和地区很少见到这样的现象。
中国式过马路行为在城市交通中占据着重要的位置，不仅影响了交通秩序，也对行人和车辆的安全造成了威胁。
中国式过马路行为的特点主要表现在以下几个方面：第一，行人在过马路时往往不遵守交通规则，随意穿行在马路上，不按照红绿灯指示行动。
第二，行人过马路时经常群体行动，一群人同时过马路，导致车辆难以通行。
有些行人过马路时会玩手机、听音乐等行为，分神驾驶。
这种中国式过马路行为的形成原因是多方面的。
一方面，城市交通拥堵导致了行人在路口等待时间过长，行人会选择更方便快捷的方式过马路。
缺乏交通安全意识和法制观念，让行人觉得违反交通规则并不会受到惩罚。
中国式过马路行为的危害主要体现在交通事故频发、交通秩序混乱以及增加车辆拥堵等方面。
改善中国式过马路行为的建议包括提高交通安全法制意识、加强交通规则宣传、设置行人安全通道等措施。
相关调查和研究表明，中国式过马路行为已经成为城市交通中的一大问题，亟待解决。
结合行人和车辆双方的需求和安全考虑，共同努力促进城市交通秩序的改善，确保行人和车辆的安全出行。
2. 正文2.1 中国式过马路行为的表现特点1. 闯红灯现象普遍：许多行人在红灯亮起的情况下仍然选择过马路，甚至有些人连续几个红灯都不停下来等待。
中国式过马路议7篇
中国式过马路议7篇中国式过公路谈论文1最近，“中国式过公路”现象成为了人们热议的焦点。
无疑，行人们“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”是极端错误的。
这不仅是在拿自己的性命在冒险，更是对公共平安不负责任的一种表现。
我认为，要想转变这种乱象，应当从完善硬件设施上入手。
人们普遍认为，“中国式过公路”现象的产生，是国民素养低下造成的。
其实不然。
在北京、上海、广州、深圳这些一线城市，我们不难找到白皮肤、黑皮肤的行人肆意地在亮着红灯的路口穿行。
他们来自兴旺国家，理应有着较高的国民素养，为什么也参加了“中国式过公路”的行为之中呢？这只能解释为我国交通的硬件设施不够完善。
比方，国内信号灯的变灯时间间隔多数并不合理。
在顶峰时期，中关村、陆家嘴、华强北等地的路口处经常会消失几百人的积压。
在人山人海面前，假设要遵守交通规章，行人需要轮候数次变灯才能顺当通过公路。
这意味着他们的等待时间往往会接近10分钟。
假设这个时候连一个倒计时牌都没有的话，很简单消失大规模的闯红灯现象。
再比方，兴旺国家的红绿灯大多设有变灯按钮。
行人在路口时只要按下按钮，信号灯就会快速切换为绿色，供人通行。
在中国就很少能看到这样的设施。
日本的街上，人行天桥、地下通道的数量非常巨大。
而在国内，即便是大城市，人行天桥和地下通道也都非常有限，更不必说那些三四线的小城市了。
其实，想要转变“中国式过公路”现象，还有一些其它的方法，比方加强平安意识的宣扬、加大惩罚力度等等。
但是，完善硬件设施是其中最好的一种方案。
生命平安是每个人最大的切身利益，可以说平安意识的重要性是人尽皆知的。
假设不是别无选择，唯恐没有人情愿拿性命开玩笑。
因此，大力宣扬平安意识，收效会甚微。
而加大惩罚力度，是一个治标不治本的做法。
它不能真正解决行人过公路困难的问题。
古代大禹治水的故事启示我们，真正解决问题，我们应当学会“疏”而不是一味的“堵”。
相比之下，完善硬件设施就是一种“疏水”的方法。
人们想要快速通过公路，这种需求是正常的，是应当被满意的。
对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告
对于中国式过马路背后体现的问题研究调查报告2012年10月11日，网友"这个绝对有意思"在微博发消息称:"中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
"微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。
网友纷纷跟帖"太形象了"、"同感"、"在济南就是这样"，还有网友惭愧地表示，自己也是"闯灯大军"中的一员。
央视2012年10月14日《新闻直播间》节目播出“中国式过马路：十字路口1小时600人闯红灯”，记者在“文明天下行”的媒体行动推出之后，专门进行了一小时文明观察。
在石家庄的一个十字路头，观察采访一小时的时间，发现路口的红绿灯基本上是形同虚设的。
河北石家庄地处商业圈的中山路与建设大街十字路头，每天穿行这里的行人数以万计，记者在这里架设摄像机进行了一个小时的拍摄，发现闯红灯，在行驶的车流中冒险穿行的路人不在少数。
只要路面上的车流暂时中断，哪怕是面对红灯，一下行人也是勇往直前。
为了快速通过路口，人不让车，车不让人，所以车辆刮蹭行人的事故就经常发生。
在滚滚的车流当中，红绿灯形同虚设，贵阳市人车交汇的十字路口进行了“一小时文明观察”当中还发现，专门给行人设计的地下通道也有很多人不愿意走，宁可冒险横穿马路。
有部分市民明明知道该走地下通道，但是由于赶时间选择横穿马路，有的还一边打着电话，一边在观察旁边穿梭的车辆。
有些上了点年纪的市民，觉得走地下通道麻烦，看着别人横穿马路，自己也就跟着穿了过来。
天津市南开区南京路和三马路的交汇路口是天津市较为繁华的路段之一，有很多非机动车驾驶员都有从众心理，比如只要有一个带头闯红灯的，后面闯的人就多，如果大部分人都遵守交通规则，即便有人想闯红灯也不好意思。
“中国式过马路”行为分析
“中国式过马路”行为分析中国式过马路行为是指中国人在过马路时所展现出的独特行为方式，这种行为在国内是非常普遍的，也是国外人民常常觉得奇怪的一种现象。
以下将从行为原因、行为特点和行为影响等方面对中国式过马路行为进行分析。
首先，中国式过马路行为的原因主要有以下几点。
首先，中国人口众多，城市人口集中，尤其是一线城市和繁华地区，道路交通日益拥堵，人车混行现象比较严重。
这导致人们过马路时需要等待很长时间，一些过马路设施不足，例如人行横道标志不明显，没有红绿灯的路口等，因此人们只能通过自己的经验和技巧来穿越马路。
其次，中国人普遍存在追求效率的心态，过马路是日常生活中的一项重要任务，出行时间长的话会影响工作和生活的安排，因此人们会采取各种方式来提高过马路的速度。
再次，中国人的行文风格往往以“有我无人”为主，即便是在过马路时也表现出了这种习惯，他们往往认为自己是最快的，因此不愿意等别人而选择“抢行”的方式。
其次，中国式过马路行为有以下几个特点。
首先，中国人过马路时总是需要有一个过程，没有一个顺利的过程是不可能的。
无论是在行人天桥上还是地面过马路，中国人总是会选择最复杂的方式，例如从人行道面对交通最密集的方向过马路，或者选择在车辆来的时候才过马路，这种方式看起来很“拼命”，实际上是希望能够更快地通过马路。
其次，中国人在过马路时总是采用“鱼鳞式”或者“缠绕式”穿越方式，即一人过马路不够，两人互相挂着过或者人群交错而过。
这种方式虽然看起来比较混乱，但是中国人在过马路时却能够比较默契地通过，这也是中国人“以我为中心”的一种体现。
再次，中国人在过马路时对于车辆的关注度相对较低，他们很少主动让车，而是通过观察车辆的速度和方向来判断自己是否过马路，这种方式虽然有一定的风险，但是中国人普遍相信自己的判断能力。
最后，中国式过马路行为对社会和个人都产生了一定的影响。
首先，过马路时的混乱行为容易造成路面交通拥堵，尤其是在高峰期，人们的过马路行为往往会阻碍车辆的正常行驶，增加了交通事故的风险。
中国式过马路研究方案
中国式过马路研究方案引言：中国的交通问题一直是社会发展中亟需解决的重要课题之一、特别是中国式过马路现象，即行人在绿灯亮起时，大量人群涌入马路，甚至在红灯时也有人闯红灯横穿马路。
这种行为不仅造成了交通拥堵，还增加了交通事故的风险。
因此，我们需要研究中国式过马路的原因和解决方案，以提出有效的措施改善交通状况。
一、中国式过马路的原因：1.文化习惯：中国文化中注重个体主义和积极进取的精神，人们习惯于尽快到达目的地，不愿意等待。
2.交通规则的执行和执法不力：在一些地方，交通规则的执行和执法不够严格，甚至存在执法的不公正现象，这使人们对交通规则的遵守产生了动摇。
3.人口密集和城市化进程快速发展：城市化进程加速，城市人口密集，导致道路交通压力巨大。
4.缺乏交通意识和教育：一些人缺乏交通规则和安全意识，加上缺乏良好的交通教育，导致他们对交通状况和安全风险的认识不足。
二、改善中国式过马路的措施：1.规范交通规则和执法：加强对交通规则的宣传和教育，提高人们的交通安全意识；同时，加强交通执法力度，严惩不遵守交通规则的行为。
2.完善城市交通设施：增加人行道和过马路设施的建设，提供更多的人行天桥和地下通道，以便行人安全地过马路。
3.引导人群行为：通过广告、宣传和标志，引导人们按道路交通规则正确过马路，建立良好的交通行为习惯。
4.制定更人性化的交通规则：根据中国人的行为习惯，制定更加人性化的交通规则，以适应中国的现实状况。
5.加大对交通教育的力度：在学校和社区加大对交通教育的力度，并将交通教育纳入中小学教育课程，培养学生遵守交通规则和安全意识的习惯。
6.加大交通管理的力度：加强对交通路口的监控和管理，提高交通信号灯的覆盖率和效果，确保交通秩序的良好运行。
7.开展公众宣传活动：利用媒体、互联网等宣传工具，开展有关交通安全的宣传活动，提高公众的交通安全意识。
结论：通过对中国式过马路现象的原因和解决方案的研究，我们可以看出，改善中国式过马路问题需要全方位的措施，包括完善交通设施、加强交通规则和执法、加大对交通教育的力度等。
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关于中国式过马路的研究报告目录一．课题研究背景二．课题研究的目的和意义三．课题研究组织分工四．课题研究方法步骤五．课题研究特色及价值六．课题研究结果及其分析一．课题研究背景2012年10月10日傲游哈哈用户“中正平和”发表笑话：“中国式过马路”，就是“凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关”。
2012年10月11日，网友“这个绝对有意思”在微博发消息称：“中国式过马路，就是凑够一撮人就可以走了，和红绿灯无关。
”微博同时还配了一张行人过马路的照片，虽然从照片上看不到交通信号灯，但有好几位行人并没有走在斑马线上，而是走在旁边的机动车变道路标上，其中有推着婴儿车的老人，也有电动车、卖水果的三轮车。
这条微博引起了不少网友的共鸣，一天内被近10万网友转发。
网友纷纷跟帖“太形象了”、“同感”、“在济南就是这样”，还有网友惭愧地表示，自己也是“闯灯大军”中的一员。
人们开始关注“中国式过马路”这一现象，“中国式过马路”一词在网络上频繁的出现。
数以万计的转发，让更多的人开始注意闯红灯现象。
各种真实存在的纷纷出现在网络上：有不走斑马线的行人，有闯红灯的行人……但我们不能看出，这种现象通常是在几人一起出现的情况下发生，人们大多都结伴而行，结伴闯红灯过马路。
毋庸置疑，所谓的“中国式过马路”，其实已经成为城市交通管理的一种“痼疾”。
随着经济的迅速发展，中国社会已经跨进汽车社会，那么必然会出现一种对行人利益不利的状况，这就导致行人过马路时红灯等待时间太长，而绿灯时间却很短。
社会单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，普遍存在着行人过街设施不完善的状况。
这就使得生活在高速运转社会中的行人不愿去长时间的等待而选择闯红灯。
他们的生活节奏很快，而这样的生活节奏显然与长时间的等待截然不同。
因此在行人们自认为安全时便不管交通信号灯是否为绿色时就擅自过马路。
这不仅对过往车辆正常行驶造成了很大的麻烦，更是行人对自己生命的不尊重，不珍惜。
当人们关注这一方面时，大量真是的数据，大量真实发生过的交通事故及真想出现在我们面前。
深圳交警开展整治“中国式过马路”行动，2个小时查处行人、非机动车违法360宗。
2012年9月一个下雨天，余先生一家四口外出经过海淀区上地东路一个路口，八岁的女儿想追赶父亲便独自跑着横穿马路，被刹车不及的汽车撞伤。
某日，王某推着轮椅车带腿脚不便的母亲去马路对面办事，当二人横过马路时，与一辆小轿车发生碰撞，致王某和母亲双双受伤，王某的母亲最终伤重不治而亡。
事发时，二人距人行横道仅仅只有几十米。
这样的事故几乎天天在上演，让人心痛。
而如若我们遵守交通规则，这都是可以避免的。
当我们遇到这样的事故，究竟是谁的错？是行人？还是司机？有人认为是司机避让不急没有看到行人。
可是我们也能这么想:车速与人步行的速度相比，毫无疑问是车速较，因此要是紧靠司机去避让那些乱走马路的行人，后果可想而知。
不想让悲剧天天上演，那么我们必须禁止“中国式过马路”的行为发生。
作为一个人，首先要尊重自己的生命。
经网络信息的飞快传播，中国式过马路，作为一些重大交通事故的肇事起源，已经被世人深恶痛绝，正在成为各地交管部门的严打对象。
这种现象也曾出现在其他国家，他们采取相应措施之后都有了改善。
例如美国：美国过去，行人乱闯马路曾让美国交通警察十分头疼，他们将整治乱穿马路作为一项重要事项。
如今美国在交通法规中详细规定了各种情况下的行人优先权，除此之外，还规定了行人，与其他交通工具驾驶人之间的礼让。
举例说，在没有红绿灯的社区街道和公共空间，不管什么情况下，机动车驾驶员只要遇到行人总是主动减速，或者停车礼让行人。
在十字路口，车库门前和停车场，开车者的习惯动作就是首先看看前后左右有没有行人，如果有行人，开车者就会打手势让行人优先通过。
当然“行人优先”惯例的约定是得到美国社会的普遍认同。
而加拿大更是一个社会制度非常完善的国家。
在他们国家的红绿灯信号规则和我们国家更是不同。
其信号灯的含义如下：黄白色的人性---安全信号，可以过马路；红色的闪灯的手形---如果你正在马路的中间，要加快过速度过马路；如果你在马路的另一边，正在准备过骂两句，那么你必须停下来，等待下一次的安全信号灯；红色的不闪烁的手形---不能过马路。
德国虽然是一个汽车大国，但是路上车流不息却少有交警，交通几乎全由信号灯及路牌来指示。
在德国，他们的交通有个重要特点：行人享有特殊的权利。
当行人正在或将要穿越斑马线的时候，车辆要停驶或低速行驶，等待行人过去；车辆要拐弯时，如果车辆和行人都是绿灯，一定要让行人先过。
驾驶员都会自觉礼让斑马线，他们认为行人在交通中处于劣势：“车是可以修复的，而人是无法修复的。
”德国系个人也是很守交通规则，绝不乱穿马路。
在看到他国能把“过马路”这个问题完善，我们又更大的信心能够改善“中国式过马路”的现状。
从他国的例子中，我们可以发现，要想完善这种状况，不能由一方单方面的付出，这需要行人与机动车驾驶员，非机动车驾驶员共同的努力。
二．课题研究的目的和意义目的：1.通过查阅文献，阅读相关资料与书籍，发放调查问卷，走访相关部门，数据处理及分析等，对人们闯红灯的现象进行观察、研究和分析。
通过研究我们能够更加客观的分析“中国式过马路”这一现象，并能够提出可行性措施。
2.通过发放调查问卷，采集数据，研究分析年龄层和受教育程度对人们闯红灯的影响。
分析这两个因素，得到相关可行性的措施。
3.随着经济的迅速发展，中国社会已经跨进汽车社会，那么必然会出现一种对行人利益不利的状况，这就导致行人过马路时红灯等待时间太长，而绿灯时间却很短。
社会单纯考虑交通运行效率，极端化地或仅从维护机动车的利益出发牺牲行人的利益，普遍存在着行人过街设施不完善的状况。
虽然中国社会已经跨进汽车社会，但是我们不能忘记了行人，不能只顾汽车的利益而摒弃行人的交通权利道路权利。
4.提出一系列可行性较高的措施方案，让人们意识到闯红灯的危害性。
在全国各地进行大幅度的宣传活动，希望人们能够尊重自己的生命，珍惜自己的生命。
时间虽然是有限的，但是和我们每个人是一次的生命比起来，它又显得宽裕的多。
因此，每个人都应该为自己的生命而去遵守交通规则。
5.通过此次活动，能够锻炼小组成员的交际、语言组织、遇事应变能力等，让我们学会了团队合作。
在活动过程中，我们并不是一帆风顺，大大小小的挫折不断出现在我们前进的道路上，最终我们战胜了挫折。
我们希望自己在这样的活动过程中更好的磨练自己，让自己得到锻炼。
意义：1.理论意义：马路上，红绿灯就是交通规则，按照红绿灯指示过马路，就是对规则的一种遵守。
只有遵守这种交通规则，才能在保障他人利益的同时，也保障自己的人身安全，一旦有人不遵守这种交通规则，就会对交通秩序带来破坏，害人害己。
法治社会同时也是一个规则社会，离不开社会成员对各种规则的尊重和遵守。
正是这些看不见、摸不着的社会规则，才让每一位社会成员在自己的既定轨道内工作、学习和生活。
而“中国式过马路”则更加倾向于一种“集体无规则”，后果必然是带来社会秩序的混乱和无序。
当某些社会成员心中无规则，则其行为必然不会按照规则办事，这些人就成为人群中的刺猬，时不时就会因为身上的尖刺刺痛别人。
最终迎接他的，不是众人的避而远之，就是奋力反击。
规则是一种约束，但同时它更是一种保护，既保护别人，也保护我们自己。
一旦人人视规则如无物，我们可能在某一件事上会享受到所谓的“自由”，享受到不讲规则的“好处”，但这种“自由”和“好处”实际上是建立在对别人权益的侵害之上的。
而且，我们很快就会发现，在其他事情上，我们自己就可能沦为不讲规则的受害者和牺牲品。
2.现实意义：在现实生活中，我们不难发现"中国式过马路"的发生常与中国式马路状况有关，比如说，一些道路红绿灯时间间隔设置不够合理，导致道路上险象环生，当行人走到道路的一半时发现，红灯突然亮了，这时，汇入车流的人就匆忙躲避机动车，极容易出现险情。
因此，政府有关部门要加大对交通硬件设施的建设，比如增设围栏、清理路障、在重要路口设文明引导员。
这样，让道路行得更畅通，让行人走得更有序，有利于"中国式过马路"的整治。
很多人认为太严厉了,更有人对新规的执行力提出质疑,怀疑交通管理部门能不能做到严格、统一、无差别化的执法,认为没有有效的执法再严厉的法规也是形同虚设。
这种说法没有错,也很切中当前中国的时弊,这正是“执法法治”的突出特点,法治仅仅依赖于执法。
但是从另一个角度讲,现实的局限性往往让“执法法治”很尴尬,也很无奈。
我们抱怨“运动式执法”,我们抱怨对一些带有普遍性的交通违法行为交警往往视而不见,但我们只要看看中国的交警与中国驾驶员的比例,就知道所谓的统一无差别化执法有多难。
当一些本该是小众化的违法行为,在从众心理的暗示下成为普遍性行为的时候,执法往往也会进退失据,这也就是“中国式驾驶”存在的现实土壤。
我们尽可以指责执法的问题太多,但是如果忽视了硬币的另一面,这种指责就可能显得很片面。
三．课题研究组织分工四．课题研究方法及步骤一．观察法1.首先我们就近对南京的一些主干交通路口进行一系列的观察，主要是交通路口的总人流量，不同时间段的人流量，道路安全设施基本状况，执法人员的执法情况，行人们闯红灯的现象等等，大致对我们所要调查的环境做个了解。
2.我们观察的目的和中心是通过对闯红灯人群的年龄层和受教育程度的调查分析，总结人们闯红灯的原因3.通过第一步的观察，我们大致确定闯红灯的人群年龄层分布主要集中在17-50岁，占据了很大的比例，我们接下去的调查将主要调查这部分人群，其他年龄层的也做相应的调查。
然后交通路口确定了两个交通路口作为后面主要调查地点4.除了对交通路口的调查，我们也将对交警人员和学校采取一些调查，从侧面了解到闯红灯现象的状况以及学校对这方面的教育二．调查法——问卷调查，访问调查问卷调查1.确定调查目的：通过对闯红灯人群年龄层和受教育程度的分析，找出人们闯红灯与这两个因素之间的关系，最好能找到缓解的方法2.确定总体。
地点我们选取了两个十字路口，在这里对人群进行随机调查，采取问卷的形式。
注意每个年龄段的人都要调查到。
3.问卷调查结束后，整体问卷，去掉无效问卷，确定有效问卷的份数，然后统计数据，对相关问题做数据分析。
4.根据问卷的分析总结，写一份数据分析报告，保存信息，为后期使用做好准备。
访问调查1.访问交警人员。
交警人员每天都在执行任务，切身感受到中国式过马路这种现象，也每天看这种现象上演，他们拥有最直观的感受，也能给我们最直接的信息，据他们告知，每天都有人不服从管理，盲目的闯红灯，而且扎堆现象严重，有时候大家会一窝蜂的往前涌，对他们执法带来很多不便。
2.访问行人。