随车自诊断系统课件
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汽车发动机电控技术原理与维修课件-第2章故障自诊断系统及测试
• 水温传感器正常工作时，其输出信号在0.1~4.8V范围内变化。
②氧传感器与空燃比反馈控制系统、爆燃控制 系统等，控制所依据参数（直接从传感器测 得或根据传感器的输入计算得到）是在不断 变化的，因此这些信号变化的快慢也反映了 传感器是否存在故障。
③故障信号的产生除传感器自身的故障原因外， 传感器电路接触不良、断路或短路也会导致 故障信号的产生。
快速数据传递→ 故障存储器被清除了
3．丰田IT-Ⅱ
开始DTC 检查（读 取故障码）
启动数据 列表（读 取数据流）
*** 故障码的人工读取与清除
1．OBD-I系统故障码的人工读取与清除 ——以丰田车系为例
丰田车系诊断插座
• 发动机舱内诊断插座一般设 在熔断器盒旁边，用于读取 与清除故障代码；
45—防盗系统
55—灯光调节电控
26—电控车顶
56—收音机
34—自适应悬架
66—座椅/后视镜调整电控
• 按“→”显示如下信息提示输入功能地址：
Rapid data transfer HELP Select function XX
快速数据传递 帮助 选择功能 XX
自诊断座
解码器诊断接 口 桑塔纳2000诊断座与解码器诊断接口
2．大众V.A.G1552
功能键与功能代码
快速数据传递
• 当诊断仪一旦连接好之后，会自动进入操作模式1 （“快速数据传递”），即：
Rapid data transfer HELP Insert address word XX
快速数据传递 帮助 输入地址字XX
• 在监控回路内设有监控时钟，按时对ECU进 行复位。当ECU内部发生故障时，程序就不 能使ECU复位，ECU据此判定自身有故障。
汽车检测与故障诊断PPT课件
背景
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
01
02
03
04
保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
06
结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率
随着汽车工业的快速发展，汽车保有量不断增加，汽车故障问题也日益突出。 汽车检测与故障诊断技术作为汽车维修服务的重要组成部分，对于保障汽车安 全性能、延长使用寿命具有重要意义。
汽车检测与故障诊断的重要性
01
02
03
04
保障安全
及时的故障检测和诊断可以避 免因潜在故障引发的事故，保 护乘客和行人的生命安全。
06
结论
总结汽车检测与故障诊断的重要性和应用价值
汽车检测与故障诊断是保障汽车安全、 可靠运行的关键环节，能够及时发现和 解决潜在故障，降低事故风险。
汽车检测与故障诊断技术的发展对于推动 汽车工业的进步和创新具有重要意义，能 够提升汽车产品的质量和竞争力。
汽车检测与故障诊断技术的应用有助于 提高汽车维修效率和降低维修成本，为 车主和维修企业带来经济效益。
汽车检测与故障诊断 ppt课件
目录
• 引言 • 汽车检测技术 • 汽车故障诊断技术 • 汽车检测与故障诊断的应用 • 案例分析 • 结论
01
引言
目的和背景
目的
通过本次ppt课件的学习，使学员了解汽车检测与故障诊断的基本原理、方法 和技术，掌握汽车常见故障的诊断和排除技巧，提高汽车维修服务的质量和效 率。
对未来汽车检测与故障诊断技术的展望
随着智能化、电气化等技术的发展，未来汽车检测与故障诊断技术将更加智能化、 自动化，提高检测和诊断的准确性和效率。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重数据挖掘和人工智能技术的应用，通过大 数据分析和机器学习等方法，实现故障预测和智能决策。
未来汽车检测与故障诊断技术将更加注重绿色环保和可持续发展，减少对环境的负 面影响，同时推动新能源汽车的普及和发展。
提高效率
汽车故障诊断基础知识PPT课件
第7页/共16页
三、汽车故障 1、定义 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其 实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等 性能的总称。 2、汽车故障的分类 （1）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。 局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的 故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故 障。 （2）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。 一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局 部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。致 命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。
第2页/共16页
【教学内容】
任务1.1 汽车故障诊断原理及方法
【知识储备】 随着我国科学技术和汽车工业的发展，汽车技术日新月
异，特别是大量新技术的应用，导致汽车的结构和性能发 生了根本性的变化，新的结构原理和电子控制装置不断出 现。它们在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车 的故障诊断与维修问题日益突出。所以要求我们的维修人 员要能够掌握汽车故障诊断的方法，以便更好地对汽车进 行维修。
（1）直观诊断法
（2）现代仪器设备诊断法
第9页/共16页
五、汽车故障的诊断方法 1、汽车故障人工经验诊断
2、汽车故障仪器设备诊断 3、故障征兆模拟试验法 （1）振动法
第10页/共16页
（2）加热法
（3）加湿法
第11页/共16页
（4）电路全接通法 【任务实施-故障模拟法训练】 学生分组，在实训老师的带领下观察各种故障产生的现 象，得到对故障现象的第一手资料并采用故障模拟法进行故障 排除。
第6页/共16页
5、排烟颜色不正常 发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物，其主要成分应当是二氧 化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未燃烧完全 的碳粒、碳化氢、一氧化碳及氮氧化物等。 6、失控或震抖 汽车或总成工作时，可能出现操纵困难或失灵，有时可能出现自身震抖。 7、燃料、润滑油消耗异常 燃料、润滑油消耗异常，也是一种故障症状。燃料消耗增多，一般 为发动机工作不良或底盘（传动系、制动系）调整不当所致。机油的消耗 过甚，除了渗漏原因之外，多系发动机存在故障。 8、有特殊气味 汽车在运行中，如有制动拖滞、离合器打滑等故障，则会散发出摩 擦片的焦臭味；发动机过热、机油或制动液（带有真空增压器的液压制动 系）燃烧时，会散发出一种特殊气味；电路短路搭铁导线烧毁时也有异味。 9、汽车外观异常 将汽车停放在平坦场地上进行调整，检查其外形状况，如有横向或 纵向歪斜等现象，即为外观异常。
三、汽车故障 1、定义 汽车故障是指汽车部分或完全丧失工作能力的现象，其 实质是汽车零件本身或零件之间的配合状态发生了异常变化。 汽车工作能力是动力性、经济性、工作可靠性及安全环保等 性能的总称。 2、汽车故障的分类 （1）按丧失工作能力的程度分为局部故障和完全故障。 局部故障是指汽车部分丧失了工作能力，降低了使用性能的 故障。完全故障是指汽车完全丧失工作能力，不能行驶的故 障。 （2）按发生的后果分为一般故障、严重故障和致命故障。 一般故障是指汽车运行中能及时排除的故障或不能排除的局 部故障。严重故障是指汽车运行中无法排除的完全故障。致 命故障是指导致汽车造成重大损坏的故障。
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【教学内容】
任务1.1 汽车故障诊断原理及方法
【知识储备】 随着我国科学技术和汽车工业的发展，汽车技术日新月
异，特别是大量新技术的应用，导致汽车的结构和性能发 生了根本性的变化，新的结构原理和电子控制装置不断出 现。它们在大幅度提高汽车综合性能的同时，也使得汽车 的故障诊断与维修问题日益突出。所以要求我们的维修人 员要能够掌握汽车故障诊断的方法，以便更好地对汽车进 行维修。
（1）直观诊断法
（2）现代仪器设备诊断法
第9页/共16页
五、汽车故障的诊断方法 1、汽车故障人工经验诊断
2、汽车故障仪器设备诊断 3、故障征兆模拟试验法 （1）振动法
第10页/共16页
（2）加热法
（3）加湿法
第11页/共16页
（4）电路全接通法 【任务实施-故障模拟法训练】 学生分组，在实训老师的带领下观察各种故障产生的现 象，得到对故障现象的第一手资料并采用故障模拟法进行故障 排除。
第6页/共16页
5、排烟颜色不正常 发动机在工作过程中，正常的燃烧生成物，其主要成分应当是二氧 化碳和少量的水蒸汽。如果发动机燃烧不正常，废气中会掺有未燃烧完全 的碳粒、碳化氢、一氧化碳及氮氧化物等。 6、失控或震抖 汽车或总成工作时，可能出现操纵困难或失灵，有时可能出现自身震抖。 7、燃料、润滑油消耗异常 燃料、润滑油消耗异常，也是一种故障症状。燃料消耗增多，一般 为发动机工作不良或底盘（传动系、制动系）调整不当所致。机油的消耗 过甚，除了渗漏原因之外，多系发动机存在故障。 8、有特殊气味 汽车在运行中，如有制动拖滞、离合器打滑等故障，则会散发出摩 擦片的焦臭味；发动机过热、机油或制动液（带有真空增压器的液压制动 系）燃烧时，会散发出一种特殊气味；电路短路搭铁导线烧毁时也有异味。 9、汽车外观异常 将汽车停放在平坦场地上进行调整，检查其外形状况，如有横向或 纵向歪斜等现象，即为外观异常。
车载网络系统及其故障诊断方法PPT课件
B级速率：10~100 kb/s，主要应用于电子车辆 信息中心、故障诊断、仪表显示、安全气囊等系 统。
C级速率：最高可达1M kb/s，主要用于悬架控 制、先进发动机控制、牵引控制、ABS等系统。
SAE：美国机动车工程师学会
.
14
二、车载网络的分类（2）
分类依据：功能和速率
➢ A类：面向执行器、传感器的低速网络 ➢ B类：面向模块间数据共享的中速网络 ➢ C类：面向多路、实时闭环的高速网络 ➢ D类：面向信息、多媒体系统的网络 ➢ E类：面向乘员的安全系统
➢TTPTM/C(Time-Triggered Protocol)
➢FlexRay
.
32
D类网络协议的特点及分类
➢该类网络统称智能数据总线(Intelligent Data Bus) ➢主要面向信息、多媒体系统等。
.
33
根据SAE分类： IDB-C(低速)、 IDB-M(高 速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的 位速率在250Kbps~400Mbps之间。
.
15
车载网络传输速度：
.
16
典型的现代汽车车载网络
.
17
Vehicle LAN（ 车载局域网）
.
18
A 类网络的特点
➢ 适用于对实时性要求不高的场合，主 要应用于电动门窗、座椅调节、灯光 照明等控制。
➢ 位速率一般小于10Kbps；
“bit”（比特）为网络数据计量单位； “bps”是“bit per second”（每秒传输数据）的简写，为网络数据流量单 位；“512Kbps”也就代表“512Kbit/秒”的数据流量； “byte”为文件字节单位，1 个byte = 8 个bit；
C级速率：最高可达1M kb/s，主要用于悬架控 制、先进发动机控制、牵引控制、ABS等系统。
SAE：美国机动车工程师学会
.
14
二、车载网络的分类（2）
分类依据：功能和速率
➢ A类：面向执行器、传感器的低速网络 ➢ B类：面向模块间数据共享的中速网络 ➢ C类：面向多路、实时闭环的高速网络 ➢ D类：面向信息、多媒体系统的网络 ➢ E类：面向乘员的安全系统
➢TTPTM/C(Time-Triggered Protocol)
➢FlexRay
.
32
D类网络协议的特点及分类
➢该类网络统称智能数据总线(Intelligent Data Bus) ➢主要面向信息、多媒体系统等。
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33
根据SAE分类： IDB-C(低速)、 IDB-M(高 速)和IDB-Wireless(无线通讯)。D类网络协议的 位速率在250Kbps~400Mbps之间。
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15
车载网络传输速度：
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16
典型的现代汽车车载网络
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17
Vehicle LAN（ 车载局域网）
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18
A 类网络的特点
➢ 适用于对实时性要求不高的场合，主 要应用于电动门窗、座椅调节、灯光 照明等控制。
➢ 位速率一般小于10Kbps；
“bit”（比特）为网络数据计量单位； “bps”是“bit per second”（每秒传输数据）的简写，为网络数据流量单 位；“512Kbps”也就代表“512Kbit/秒”的数据流量； “byte”为文件字节单位，1 个byte = 8 个bit；
《汽车发动机电控系统检修》(杨位宇)225-8课件 项目一
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
2）OBD-Ⅱ
1989年，二代OBD系统标准发布，即OBD-Ⅱ，它克服了OBD-Ⅰ 的缺陷。1994年之后，美国、日本、欧洲等国家和地区的主要汽车 制造厂家开始采用OBD-Ⅱ。现在，OBD-Ⅱ已成为全世界BD-Ⅱ的功能
1．自诊断系统的发展
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
故障代码P0218和P1672分别表示什 么故障？
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
（3）OBD-Ⅱ与OBD-Ⅰ诊断功能比较
与OBD-Ⅰ相比，OBD-Ⅱ在故障指示灯、诊断连接口、故障码以 及外部设备和ECU直接的通信协议方面都有标准规范，在诊断功能 方面也有改进，如表所示。
目录 Content
1 任务一 自诊断系统 2 任务二 汽车故障诊断仪
任务一 自诊断系统
一、 工作任务
工作任务
认识自诊断系统 姓名
日期
年月日
车型/车牌号
生产厂家
VIN 任务描述：
制造年 份
发动机 型号
李女士的车是一辆大众桑塔拉轿车（2015款浩纳230TSI），买了快两年，已有 16 000 km的里程。最近驾驶该车时发现，怠速不稳，且加速时冒黑烟。
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
（2）OBD-Ⅱ故障码的编码规则
第一位字符为英文字母， 表示设置故障码的系统，如表 所示。
字母 P
B
表示系统 动力系统
车身
字母 C
U
表示系统 底盘
未定义的系 统
二、相关知识
1．自诊断系统的发展
（2）OBD-Ⅱ故障码的编码规则
第二位字符是0，1，2或3。其中，0是美国汽车工程师学会定义 的通用故障码；1是厂家定义的扩展故障码，2或3随系统字符（P，B， C或U）不同而不同。
汽车故障诊断流程 ppt课件
ppt课件
6
4、症状诊断分析法
• 症状诊断分析法是以故障所表现出来的症状为切入点， 以汽车结构原理为基础、用故障症状与故障原因之间的逻 辑关系进行分析，然后采用检测和试验的手段进行故障点 诊断分析的一种方法。这种方法适用于汽车非电子控制系 统和无故障码输出的电子控制汽车各个部分及系统的故障 诊断。传统汽车故障诊断就是以症状诊断分析法为基础的 故障诊断，症状诊断分析法同样采用人工经验诊断法和仪 器设备诊断法相结合的综合诊断方式来完成。症状诊断分 析法是最基本最基础的诊断分析方法，特别对自诊断系统 不能准确把握的故障诊断项目具有十分重要的普遍意义， 也就是说症状诊断分析法无论过去、现在还是将来都将是 汽车故障诊断中的重要组成部分。
• 问诊是通过对车主的询 问了解汽车故障症状的 过程，试车则是对汽车 故障症状的实际验证进 一步确认故障症状的过 程。
ppt课件
15
•1）问诊
• 问诊不仅要达到全面了 解故障症状的目的，更 重要的是要把握住故障 症状发生时的前因后果， 问诊主要包括以下八个 方面的内容。
ppt课件
16
• （1）车主及汽车的基本情况
ppt课件
7
汽车故障诊断的基本思路
问
试
分
假
验
诊
车
析
设
证
ppt课件
8
• 汽车故障诊断的基本思 路是从问诊入手了解症 状、经过试车验证症状、 通过分析弄清原理、再 推理假设出可能原因、 最后经过测试验证故障 点是否成立的全过程。
ppt课件
9
• 当验证的环节证明假设的故障点不 成立时，应该返回到前一个环节提 出新的假设，然后再去验证。当提 不出新的假设时，就要再向前一个 环节进行重新分析，如果重新分析 还得不到更新的假设就要再向前一 个环节，更加仔细的试车发现新的 特征，必要时还可以进一步重复问 诊过程以了解更多的信息，重新提 出新的假设并加以验证，直至发现 真正的故障点为止。这就是汽车故 障诊断的基本思路的构成。
汽车检测与诊断传动系统检测与故障诊断ppt课件
在汽车不解体的情况下，使用仪器既可以检测传动系统的技 术参数，如滑行距离、功率消耗和游动角等，还可以对传动系统 的主要部件进行检测诊断，如离合器是否打滑、各部分游动角、 各部分异响和变速器是否跳挡等。
Company Logo
病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）测定仪的结构与工作原理
离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪 光灯、电阻器、电容器、传感器和电源 等组成，如图所示。
离合器打滑频闪测定仪
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）用路试法检测滑行距离
路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以30 km／h或 50 km／h的车速进入良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试 仪器，测出汽车滑行距离。为提高检测精度，实测时，一是要确保 试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑 行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
一、 对传动系统检测的认识
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（2）用底盘测功机检测滑行距离
汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽车驱动轮带 动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘挡滑行， 则贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系统旋转 部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系统旋转部件继续旋 转，直至滑行的驱动轮停转。此时，测功机滚筒滚过的圆周长即 为汽车的滑行距离，它可通过底盘测功机的测距装置测出。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）测定仪的结构与工作原理
离合器打滑频闪测定仪主要由透镜、闪 光灯、电阻器、电容器、传感器和电源 等组成，如图所示。
离合器打滑频闪测定仪
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
（1）用路试法检测滑行距离
路试时，用汽车五轮仪作为检测仪器。汽车通常以30 km／h或 50 km／h的车速进入良好的水平路面后摘挡滑行，同时起动测试 仪器，测出汽车滑行距离。为提高检测精度，实测时，一是要确保 试验的初始车速为规定车速，二是在试验路段需往返各进行一次滑 行距离的检测，取两次检测的算术平均值作为检测结果。
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病原体侵入机体，消弱机体防御机能 ，破坏 机体内 环境的 相对稳 定性， 且在一 定部位 生长繁 殖，引 起不同 程度的 病理生 理过程
一、 对传动系统检测的认识
Logo
（2）用底盘测功机检测滑行距离
汽车检测前应运行至正常工作温度，检测时，汽车驱动轮带 动滚筒及其飞轮旋转，当驱动车轮达到预定车速时，摘挡滑行， 则贮存在底盘测功机旋转质量中的动能、驱动轮及传动系统旋转 部件的动能释放出来，使汽车驱动轮及传动系统旋转部件继续旋 转，直至滑行的驱动轮停转。此时，测功机滚筒滚过的圆周长即 为汽车的滑行距离，它可通过底盘测功机的测距装置测出。
2024版CTCS列车运行控制系统ppt课件
2024/1/24
15
案例分析：某高铁线路运行控制实践
线路概况
介绍某高铁线路的基本情况，包括线路长度、 设计速度、车站数量等。
控制策略应用
阐述在该高铁线路上应用的列车运行控制策略，包括 基于速度曲线的控制、基于时间间隔的控制和节能优 化控制等。
实施效果评估
对该高铁线路应用上述控制策略后的实际效果 进行评估，包括运行安全性、准点率、能耗降 低等方面的指标。
时间间隔的动态调整
根据线路条件和列车运行状况，对时间间隔进行动态调整，以适 应不同运行场景和需求。
14
节能优化控制策略
牵引力优化
在保证列车安全、准点运行的前提下，通过优化牵引 力控制策略，降低列车运行能耗。
制动力回收
利用列车制动时产生的能量进行回收再利用，提高能 源利用效率。
空调系统节能控制
根据车厢内外温度和乘客舒适度需求，对空调系统进 行节能控制，减少不必要的能源消耗。
ATC
实现列车自动控制，包括速度控 制、定位、车门控制等。
ATP
确保列车运行安全，防止超速、 碰撞等危险情况。 2024/1/24
ATO
实现列车自动驾驶，减轻驾驶员 负担，提高运行效率。
ATS
监控列车运行状态，提供实时数 据和故障诊断。
20
系统架构设计与实现
系统架构设计
01
02
采用分布式架构，实现模块化、可扩展性。
2024/1/24
16
04
车载设备与系统架构
2024/1/24
17
车载设备组成及功能
车载设备主要组成
列车自动控制系统（ATC）
列车自动防护系统（ATP）
2024/1/24
汽车电控系统自诊断功能简介.
发动机电控系统原理与检修
课件制作：梁春兰
汽车电控系统故障诊断仪器设备 解码器
V.A.G1552专用解码器 大众车系专用解码器， 全英文显示，可对大众 车系不同车型进行故障 诊断、参数设置、数据 读取等功能。
发动机电控系统原理与检修
课件制作：梁春兰
汽车电控系统故障诊断仪器设备 解码器
车博仕A-2800通用解码器 国产通用 解码器，具 有发动机分 析仪功能， 适用多种车 型的故障诊 断。
项目15 系统自诊断
汽车电控系统自诊断功能简介
前提条件 蓄电池电压大于11V 点火系统工作良好 检查各部无漏气情况 各种电插、电线牢固可靠
发动机电控系统原理与检修 课件制作：梁春兰
项目15 汽车电控系统自诊断功能简介 系统自诊断 方法一 利用仪表板上的“CHECK”灯进行自诊断
连接自诊接口中规定的两个端子
发动机电控系统原理与检修
课件制作：梁春兰
汽车电控系统故障诊断仪器设备 示波器
TEKMETER 体积小，便携式 外观，测试准确 可靠性好，能够 有效地对各传感 器进行波形测试 和分析。 外观
发动机电控系统设备 解码器
功能 查阅控制电脑版本信息 读取车辆故障代码 清除车辆故障代码 执行元件测试 基本参数设定 读取车辆数据流 读取独立通道数据 举例 X-431 国产通用解码器 TECH2别克专用解码器 V.A.G1552 大众解码器 A-2800车博仕解码器
发动机电控系统原理与检修
课件制作：梁春兰
汽车故障诊断仪的故障码功能
选取合适的测试接头 连接解码器与车辆仪器诊断接口
打开点火开关 打开解码器并选择被测车辆参数进入故障 码功能
选择读取故障码即可进行故障码的读取 选择清除故障码即可进行故障码的清除
汽车诊断检测仪器原理及使用精品PPT课件
3、DAS：自诊断系统以简洁的介面，明了的操作方法，配上 IBM高品质的电脑，使得查询故障，检测各大系统是那么 的敏捷与准确。
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
15
STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
16
STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
11
举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11——变速器油温传感器及其电路
故障。
12
别克TECH-2检测仪
▪VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 ▪ 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 ▪ 经验诊断 ▪ 系统的自诊断 ▪ 通用仪表诊断 ▪ 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
4、WIS维修资料系统：可提供全车系电路图，元件位置图， 维修方法，步骤面面具到。 只要输入底盘号码，就可以 知道本车的年份，发动机的配置，款型一一详尽叙述。
15
STAR2000奔驰原厂检测仪接头
OBD—2接头
38pin诊断接头
诊断盒
16
STAR2000奔驰原厂检测仪
1、可测试系统：ENGINE、自动变速、空调系统、SRS、ABS、 ASR、PML、GM、奔驰原厂防盗DASX系统、KEYZESS GO系统 及其OBD-II系统等。
2、测试功能：读取故障码、清除故障码、动态数据流、电 脑编程匹配、元件测试、维修资料咨询、元件位置图、线 路图。
11
举例：代码P1711的说明
P——传动系故障代码； 1——由制造商定义的代码； 7——电控变速器系统的故障； 11——变速器油温传感器及其电路
故障。
12
别克TECH-2检测仪
▪VETRONIX为通用公司开发 生产的通用原厂解码器。可 检测以下车型： 2、美国通用程序卡 3、上海通用程序卡 4、SAAB程序卡 5、OPEL程序卡 6、ISUZU程序卡 ▪ 可对以上车型及其全车系统 进行读码、清码、数据流 原 件测试、程序设定。
汽车诊断检测仪器 原理及使用
多种汽车诊断仪的使用
1
电控系统故障诊断的基本方法 ▪ 经验诊断 ▪ 系统的自诊断 ▪ 通用仪表诊断 ▪ 专用诊断仪器诊断
2
经验诊断是基础
①通过眼看、手摸、鼻嗅、耳听和轻轻拨弄线束、 接插件及组件，有时也会发现故障的部位，收到 意想不到的效果。
011_C-III诊断仪介绍课件
法国 SPX公司生产
印度 TATA公司生产
CONSULT-IIIplus
印度 TATA公司生产 日本 佳能软件生产
相同
21
目录
1 C3+ —基本诊断功能 2 C3+ —主要改进内容 3 C3+ —软硬件兼容性状况 4 C3+ —基本诊断功能使用 5 C3+ —主要菜单画面介绍 6 C3+ —相关文件夹介绍 7 C3+ —操作手册（OM)的改进 8 C3+ —NATS系统改进（计划） 9 C3+ —MI功能使用信息 10 C3+ —帮助功能
第四部分基本诊断功能的使用
1.屏幕截图与插入防盗卡后对应的画面有所不同。
备注：虽然未插入发动机防盗卡时不能 启动发动机防盗按钮，但本培训材料中 没有显示该状态。 如果插入发动机防盗卡，则无法使用非 防盗阻动系统的诊断菜单。
2.虽然我们努力使表达方式易于理解，但编制本培训材料时显示的字符仍未确定。因此， 所显示的字符可能与产品实际版本不同。
4.增加了菜单按键功能2／2
返回
NISSAN
发动机 启动（日产系列车辆） 启动（雷诺系列车辆）
子模式 突出 复制
启动
系统调用
突出
利用菜单按键显示与CONSULT-II的这个部分 对应的操作，因此像CONSULT-II一样容易理 解和使用。
15
选择系统 发动机 自动变速箱 安全气囊
选择诊断模式 工作支持 自诊断结果 数据监视器
画面结构易于理解，因此很容易访问用户需要使用的功能。
3.增加了分层显示区
示例）诊断（所有系统）的执行
－由于用户投诉无法判断当前画面所属的功能，因此增加了分层显示区并显 示先前画面的记录，因此可以判断当前画面所属的功能（画面）。
印度 TATA公司生产
CONSULT-IIIplus
印度 TATA公司生产 日本 佳能软件生产
相同
21
目录
1 C3+ —基本诊断功能 2 C3+ —主要改进内容 3 C3+ —软硬件兼容性状况 4 C3+ —基本诊断功能使用 5 C3+ —主要菜单画面介绍 6 C3+ —相关文件夹介绍 7 C3+ —操作手册（OM)的改进 8 C3+ —NATS系统改进（计划） 9 C3+ —MI功能使用信息 10 C3+ —帮助功能
第四部分基本诊断功能的使用
1.屏幕截图与插入防盗卡后对应的画面有所不同。
备注：虽然未插入发动机防盗卡时不能 启动发动机防盗按钮，但本培训材料中 没有显示该状态。 如果插入发动机防盗卡，则无法使用非 防盗阻动系统的诊断菜单。
2.虽然我们努力使表达方式易于理解，但编制本培训材料时显示的字符仍未确定。因此， 所显示的字符可能与产品实际版本不同。
4.增加了菜单按键功能2／2
返回
NISSAN
发动机 启动（日产系列车辆） 启动（雷诺系列车辆）
子模式 突出 复制
启动
系统调用
突出
利用菜单按键显示与CONSULT-II的这个部分 对应的操作，因此像CONSULT-II一样容易理 解和使用。
15
选择系统 发动机 自动变速箱 安全气囊
选择诊断模式 工作支持 自诊断结果 数据监视器
画面结构易于理解，因此很容易访问用户需要使用的功能。
3.增加了分层显示区
示例）诊断（所有系统）的执行
－由于用户投诉无法判断当前画面所属的功能，因此增加了分层显示区并显 示先前画面的记录，因此可以判断当前画面所属的功能（画面）。
车载诊断系统OBD.ppt
2024/10/10
制作：赵骏 Email ：
2
武汉市汽车应用工程学校 精品课件 车载诊断系统（OBD）
车载诊断系统（OBD）
• OBD （On-Board Diagnostics）即“车 载诊断系统”。
• 北京环保局已向国家环保总局申报在2005 年9月开始实行国Ⅲ排放法规，但强制安装 车载诊断系统将推迟一年后实行。
• 3) 海拔高度高于2500m。
• 4) 道路的路面情况十分恶劣。
• 5) 对于装有功率输出装置的车辆，允许让 受到影响的监测系统停止工作，条件是当 功率输出装置在工作时，监测系统才停止 工作。
2024/10/10
制作：赵骏 Email ：
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武汉市汽车应用工程学校 精品课件 车载诊断系统（OBD）
• HＣ为0.4g/km，CO为3.2 g/km，NOX为0.6 g/km。此值大于型式认证的排放限值。
2024/10/10
制作：赵骏 Email ：
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武汉市汽车应用工程学校 精品课件 车载诊断系统（OBD）
EOBD排放限值
2024/10/10
制作：赵骏 Email ：
5
武汉市汽车应用工程学校 精品课件 车载诊断系统（OBD）
• Ø 催化器诊断是使用两个氧传感器来估计氧存储 能力(OSC，Oxygen Storage Capacity)。
• Ø 利用催化器前面的(前置)氧传感器和位于催化 器后面的第二个(后置)氧传感器的输出电压，可 以得到OSC 。
2024/10/10
制作：赵骏 Email ：
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武汉市汽车应用工程学校 精品课件 车载诊断系统（OBD）
故障码的存储
• 1) 车载诊断系统必须能够存储识别不同类 型故障的代码。每个故障必须使用单独的 状态代码，产生故障时，点亮MIL。
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元征KES-200型示波器键盘结构示意图
3.使用示波器时的连接方法
元征KES-200型示波器连接图
三、汽车故障诊断仪
1.汽车故障诊断仪的分类
金奔腾彩圣系列故障诊断仪 车博仕V-30型故障诊断仪
V.A.G1552故障诊断仪
TECH II故障诊断仪
2.汽车故障诊断仪的功能
目前其主要功能有显示故障码，同时显示发生故障的部位、 检查的方法、检测的标准数据等，并打印上述信息；清除故 障码；汽车运行实时状态数据的显示，维修人员可对照标准 数据，通过分析数据偏离标准数据的方向和大小找出故障的 原因；向ECU发出执行器强制动作的命令，以查看执行器是 否工作正常；存储汽车运行的状态数据和故障信息，向计算 机或故障诊断专家系统输出。
二、实训要求
通过实训，掌握丰田车系的随车自诊断系统的使用方法， 完成实习报告。
三、操作步骤
1.静态诊断模式下故障码的读取方法 2.动态诊断模式下故障码的读取方法 3.清楚故障码
§单元2 自诊断仪器的使用
知识目标 熟悉自诊断仪器的种类以及各自的特点。 掌握自诊断仪器的使用方法。 能力目标 能够正确使用元征KES-200型示波器。 能够正确使用V.A.G1552故障诊断仪。
随车自诊断系统
单元1 随车自诊断系统简介 单元2 自诊断仪器的使用
§单元1 随车自诊断系统简介
知识目标 了解随车自诊断系统的作用及发展。 掌握第二代随车自诊断系统的特点。 掌握随车自诊断系统的工作原理。 掌握自诊断模式的分类。
能力目标 掌握故障码与故障的关系。 掌握随车自诊断系统的使用方法。
一、随车自诊断系统的发展
一代随车自诊断系统
主要目的是检查传感器或其电路是否有故障，无法有效 控制废气排放。
2.第二代随车自诊断系统
不仅能测试传感器，而且能测试所有的排放控制装置，并 能检查排放装置是否正常工作。
3.第三代随车自诊断系统
主要目的是使汽车的检测、维护和管理融为一体，以满 足环境保护的要求。
一、汽车专用万用表
1.概述
汽车故障的检测离不开万用表，汽车专用万用表与一 般万用表有一定区别，它提供了一些更为专用的功能， 如占空比、温度、转速等，能够正确地使用万用表是汽 车故障检测的基本技能。
2.操作方法
包括电压测量、电流测量、电阻测量、频率测量和二极 管测量及带蜂鸣器连续性测试的方法。
笛威TWAY9406A型万用表面板和液晶显示屏幕说明 a)面板 b)显示屏
2.功能
具有汽车四通道示波器、智能万用表、点火系统分析、 起动系统分析、充电系统分析、汽缸系统分析、废气分 析仪接口、（计算机）联机、打印及互联网升级等功能。
3.组成
元征KES-200型示波器
元征KES-200型示波器的主机及配件
（1）主机
元征KES-200型示波器主机结构示意图
（2）键盘 1）数字键0~9 2）功能键 3）指示键
二、第二代随车自诊断系统的特点
1.检测与排放相关元件的工况并提示
（1）发动机熄火监测 （2）燃油系统的监测 （3）综合元件监测 （4）触媒转换器监测 （5）废气再循环监测 （6）燃油蒸气蒸发系统的监测 （7）氧传感器监测 （8）二次空气喷射系统监测
2.具有统一的标准
3.诊断信息多样化
除可获得故障码外，OBD-II还可提供传感器检测数值、 控制状态、控制参数和执行器通/断等信息。
技能训练一
元征KES-200型示波器的使用
一、实训准备
大众、丰田整车或发动机试验台架、元征KES-200型示波 器、实习报告。
二、实训要求
通过实训，掌握KES-200型示波器的使用方法，完成实习 报告。
三、操作步骤
技能训练二
V.A.G1552的使用
一、实训准备
大众时代超人整车或发动机试验台架、V.A.G1552故障 诊断仪、实习报告。
二、实训要求
通过实训，掌握V.A.G1552故障诊断仪的使用方法，完 成实习报告。
三、操作步骤
1.V.A.G1552故障诊断仪的连接 3.最终控制诊断 5.控制单元编码
2.查询和清除故障码 4.基本设定 6.读测量数据块
四、随车自诊断系统模式的分类
1.静态模式
点火开关打开，发动机不发动。
2.动态模式
点火开关打开，发动机运转。
五、故障码与故障的关系
1.有故障码不一定有故障。 2.无故障码控制系统不一定正常。 3.故障码不一定反映具体故障部位。
技能训练
丰田随车自诊断系统的使用方法
一、实训准备
丰田整车或发动机试验台架，实习报告。
三、随车自诊断系统的工作原理
系统正常工作时，ECU输入、输出信号的电压都在规定 范围内变化。ECU内设置有一个信号监控软件，如果某一 信号不在规定范围内或一段时间内没有发生应该有的变化 或ECU未收到执行器的反馈信号， ECU就判断该电路出 现了故障，并把这一故障以故障码的形式存在ECU的读写 存储器（RAM）中，同时点亮发动机故障指示灯。当某 传感器信号发生故障后，其信号就不能用作发动机的控制 参数。为了维持发动机的正常运转，ECU便从其程序存储 器中调出某一固定数值,作为发动机的应急参数袁并输出指 令，保证发动机可以继续运转。
二、示波器
1.概述
（1）示波器的优点 能够“看”到电子信号。 （2）波形分析的5个参数 幅值、频率、形状、脉宽、阵列。 （3）示波器的应用范围 1）在日常调整或行驶性能及排放诊断中，实施氧反馈平衡 试验。 2）查出故障码所指电路的故障。 3）查出所怀疑的造成行驶性能故障以及排放故障的那些电 路中的问题。
3.使用示波器时的连接方法
元征KES-200型示波器连接图
三、汽车故障诊断仪
1.汽车故障诊断仪的分类
金奔腾彩圣系列故障诊断仪 车博仕V-30型故障诊断仪
V.A.G1552故障诊断仪
TECH II故障诊断仪
2.汽车故障诊断仪的功能
目前其主要功能有显示故障码，同时显示发生故障的部位、 检查的方法、检测的标准数据等，并打印上述信息；清除故 障码；汽车运行实时状态数据的显示，维修人员可对照标准 数据，通过分析数据偏离标准数据的方向和大小找出故障的 原因；向ECU发出执行器强制动作的命令，以查看执行器是 否工作正常；存储汽车运行的状态数据和故障信息，向计算 机或故障诊断专家系统输出。
二、实训要求
通过实训，掌握丰田车系的随车自诊断系统的使用方法， 完成实习报告。
三、操作步骤
1.静态诊断模式下故障码的读取方法 2.动态诊断模式下故障码的读取方法 3.清楚故障码
§单元2 自诊断仪器的使用
知识目标 熟悉自诊断仪器的种类以及各自的特点。 掌握自诊断仪器的使用方法。 能力目标 能够正确使用元征KES-200型示波器。 能够正确使用V.A.G1552故障诊断仪。
随车自诊断系统
单元1 随车自诊断系统简介 单元2 自诊断仪器的使用
§单元1 随车自诊断系统简介
知识目标 了解随车自诊断系统的作用及发展。 掌握第二代随车自诊断系统的特点。 掌握随车自诊断系统的工作原理。 掌握自诊断模式的分类。
能力目标 掌握故障码与故障的关系。 掌握随车自诊断系统的使用方法。
一、随车自诊断系统的发展
一代随车自诊断系统
主要目的是检查传感器或其电路是否有故障，无法有效 控制废气排放。
2.第二代随车自诊断系统
不仅能测试传感器，而且能测试所有的排放控制装置，并 能检查排放装置是否正常工作。
3.第三代随车自诊断系统
主要目的是使汽车的检测、维护和管理融为一体，以满 足环境保护的要求。
一、汽车专用万用表
1.概述
汽车故障的检测离不开万用表，汽车专用万用表与一 般万用表有一定区别，它提供了一些更为专用的功能， 如占空比、温度、转速等，能够正确地使用万用表是汽 车故障检测的基本技能。
2.操作方法
包括电压测量、电流测量、电阻测量、频率测量和二极 管测量及带蜂鸣器连续性测试的方法。
笛威TWAY9406A型万用表面板和液晶显示屏幕说明 a)面板 b)显示屏
2.功能
具有汽车四通道示波器、智能万用表、点火系统分析、 起动系统分析、充电系统分析、汽缸系统分析、废气分 析仪接口、（计算机）联机、打印及互联网升级等功能。
3.组成
元征KES-200型示波器
元征KES-200型示波器的主机及配件
（1）主机
元征KES-200型示波器主机结构示意图
（2）键盘 1）数字键0~9 2）功能键 3）指示键
二、第二代随车自诊断系统的特点
1.检测与排放相关元件的工况并提示
（1）发动机熄火监测 （2）燃油系统的监测 （3）综合元件监测 （4）触媒转换器监测 （5）废气再循环监测 （6）燃油蒸气蒸发系统的监测 （7）氧传感器监测 （8）二次空气喷射系统监测
2.具有统一的标准
3.诊断信息多样化
除可获得故障码外，OBD-II还可提供传感器检测数值、 控制状态、控制参数和执行器通/断等信息。
技能训练一
元征KES-200型示波器的使用
一、实训准备
大众、丰田整车或发动机试验台架、元征KES-200型示波 器、实习报告。
二、实训要求
通过实训，掌握KES-200型示波器的使用方法，完成实习 报告。
三、操作步骤
技能训练二
V.A.G1552的使用
一、实训准备
大众时代超人整车或发动机试验台架、V.A.G1552故障 诊断仪、实习报告。
二、实训要求
通过实训，掌握V.A.G1552故障诊断仪的使用方法，完 成实习报告。
三、操作步骤
1.V.A.G1552故障诊断仪的连接 3.最终控制诊断 5.控制单元编码
2.查询和清除故障码 4.基本设定 6.读测量数据块
四、随车自诊断系统模式的分类
1.静态模式
点火开关打开，发动机不发动。
2.动态模式
点火开关打开，发动机运转。
五、故障码与故障的关系
1.有故障码不一定有故障。 2.无故障码控制系统不一定正常。 3.故障码不一定反映具体故障部位。
技能训练
丰田随车自诊断系统的使用方法
一、实训准备
丰田整车或发动机试验台架，实习报告。
三、随车自诊断系统的工作原理
系统正常工作时，ECU输入、输出信号的电压都在规定 范围内变化。ECU内设置有一个信号监控软件，如果某一 信号不在规定范围内或一段时间内没有发生应该有的变化 或ECU未收到执行器的反馈信号， ECU就判断该电路出 现了故障，并把这一故障以故障码的形式存在ECU的读写 存储器（RAM）中，同时点亮发动机故障指示灯。当某 传感器信号发生故障后，其信号就不能用作发动机的控制 参数。为了维持发动机的正常运转，ECU便从其程序存储 器中调出某一固定数值,作为发动机的应急参数袁并输出指 令，保证发动机可以继续运转。
二、示波器
1.概述
（1）示波器的优点 能够“看”到电子信号。 （2）波形分析的5个参数 幅值、频率、形状、脉宽、阵列。 （3）示波器的应用范围 1）在日常调整或行驶性能及排放诊断中，实施氧反馈平衡 试验。 2）查出故障码所指电路的故障。 3）查出所怀疑的造成行驶性能故障以及排放故障的那些电 路中的问题。