郑州黄河公铁两用桥主桥钢桁梁支架拼装及顶推技术
郑州黄河公铁两用桥主桥第一联钢梁架设技术研究
施 工 技 术
郑 州 黄 河公 铁 两 用桥 主 桥 第 一联
钢 梁 架 设 技 术 研 究
宋 杰 杨 梦 纯
４０５ ） ３ ０ ０ （ 中铁 大 桥 局 集 团 用桥 是 目前 世 界 上 最 长 的 公铁 两 用桥 梁 。其 主 桥 第一 联 为 （ ２ ＋ ５ １ ８ ｌ １ ｍ 六塔 单 郑 １１ × ６＋ ２ ）
钢梁施工多点同步顶推技术及质量安全控制
Ｒｅｅ ｒｈ ｃ ｎ ｌｓ ｎ ：ｈ ｕｃｓｆｌ ｐ ｌ ａ ｏ ｆｈ ｙ ｃｒｎ ｕ ｃ ｓａｃ ｏ ｃｕｉ ｓＴ ｅｓｃｅｓ ｐｉ ｔ ｏ ｕａ ｃｉ ｔ ｊ ｎｍ ｔ ｄｉ ｊ ｋｎ ｔ ｌ ｉ ｅ ｎ ｈ ｎａ ｎ ｈ ｅ ｒ
Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ ｆｒＳ ｎ ｈ ｏ ｏ ｓＪ ｃ ｉｇ—ｉ ｔｅ ｒ ｅ ｎ Ｍ ｕｔ ｌ ｐ ｔ ｎ ｃ ｎ ｌｇ ｏ ｙ ｃ ｒ ｎ ｕ ａ ｋｎ — ｎ Ｓｅ ｌＧｉｄ ｒｏ ｌ ｐｅＳ ｏｓａ ｄ ｉ
Ｑｕ ｌｙ ａ ｄ Ｓ ｆｔ ｎｒｌ ａｉ ｎ ａｅｙＣｏ ｔｏ ｔ
ｓｎｈｏｏ ｓ ａｋ—ｉ ｍｅ ｏ ｓｄｆ ｅｓ ｅ ｇｒｅ ｆｈ ｉ ｒ ｇ ， ａ ｌ ｉ ｌｄｎ ｅｋ ｙ ｏ ｔ ｌ ｏ ｔ ｏ ｅ ｙ ｃｒｎ ｕ ｃ ｊ ｎ ｔ ｄｕｅ ｒ ｈ ｔ ｌ ｉ ｒ ｅｍａ ｂｉ ｅ ｍ ｉ ｙ ｎ ｕ ｉｇｔ ｅ ｎ ｏ ｐｉ ｓ ｆｈ ｈ ｏ ｔ ｅ ｄ ｏｔ ｎ ｄ ｎ ｃ ｈ ｃ ｒ ｎ ｔ
钢 梁 施 工 多点 同步 顶推 技 术 及 质 量 安全 控 制
王伟 宁 张利 英
（ 华铁 工程 咨询 有 限责任公 司 ， 北 京 １０ ５ ） ０ ０５
摘要 ： 研究 目的 ： 郑州黄河公铁两用桥是石武高速铁路跨越黄河的关键通道 ， 主桥采用连续钢桁结合梁多塔斜 拉桥 ， 它同时满足高速铁路 及高铁上 部一级公路 的行 车要求 ， 术含量 高、 技 施工难度 大。为 了总结经 验 ， 为 并 类似工程 的建设提供有效 的借鉴和参考 ， 本文详细介绍 主桥 钢梁采用 的同步顶推架设 工法 ， 着重 阐述在 主 并
Ｗ ＡＮＧ ｅ Ｗ ｉ—ｎｉ ｇ，ＺＨＡＮＧ ｎ Ｌｉ—ｙ ｎ ｉｇ
郑州黄河公铁两用桥钢桁梁典型构件制作技术
体 钢桥 面 ， 桁腹 杆 为 空 间斜 杆 ， 桁 杆 件 采 用 平 行 四边 形 整 体 节 点形 式 ， 作 工 艺 新 、 工 难 度 大。 针 对 以上 典 边 主 制 加 型 构件 采 取 的一 系列 工 艺措 施 ， 终 取得 较 好 的效 果 ， 最 确保 杆 件 的 制 作精 度和 焊接 质 量 ， 今 后 类 似 桥 粱制 作 积 Ｊ 为 ｌ ｃ
ｏ ｔ ｉ ｏ ｄ ｒ ｓ ｌ ｆｎ ｌ ｂ ａｎ ｇ ｏ ｅ ｕ ｔ ｉａ ｌ ｙ，ｗｈ ｃ ｎ ｕ ｅ ｔ ｅ ｆ ｂ ｉａ ｉ ｎ ａ ｃ ｒ ｃ ｎ ｌ ｉｇ ｑ ａｉ ｆｍｅ ｅ ｓ ａ ｄ ａ ｃ ｍｕ ａ ｅ ｉｈ ｅ ｓ ｒ ｈ ａ ｒｃ ｔ ｃ ｕ ａ ｙ ａ ｄ ｗｅ ｄ ｎ ｕ ｌ ｙ ｏ ｍｂ ｒ ｎ ｃ ｕ ｌ ｔ ｏ ｔ
铁 路客运专 线及河 南省规 划 的中原 黄河公 路大桥 跨
越 黄河的共 用通 道 。该桥 采 用 上下 层 布置 方 式 ， 上 层公 路桥 面宽 ３ ． Ｉ为 双 向 ６车道 ； ２ ５Ｉ ， Ｔ 下层 铁 路 桥
面 为 双 线 客 运 专 线 ， 间 距 ７Ｉ 。公 铁 合 建 段 长 度 线 １ Ｔ
ｍｅ ｅ ｆ ｓｄ ｒ ｓ ，ａ ｄ ｐ ｒ ｌ ｌ ｇ ａ ｉ ｔ ｇ ａ ａ ｅ ｏ ｎ ｏ ｉ ｒ ｓ ｍｂ ｒ ｋ ｒ ｇ ｗｉ ｅ ｍｂ ｒｏ ｉ ｅ ｔｕ ｓ ｎ ａ ａ ｌ ｏ ｒ ｍ ｎ ｅ ｒ ｌ ｎ ｌ ｉ ｔ ｆ ｒ ｍａ ｎ ｔｕ ｓ ｍｅ ｅ ｓ ｍａ ｅ ａ ｂ ｉ ｅ ｅ ｐ ｐ ｄ ｔ ｎ ｗ ｈ
Ｒｉｅ ｇ ｗａ ＆ Ｒａｌ ｙ ｂ ｉ ｇ ｓｆｒ ｔ ｓ ｄ ｉ ｈ ｒｄ Ｔｈ ｒ ｈ ｔｏ ｉ ｄ ｃ ｏ ａｌ ｙ ｐ ｔａ ｉ ｃ ｉｅ ｂ ｖ ｒ Ｈｉ ｈ ｙ ｉ ｗａ ｒ ｅ ｉ ｉｓ ｌ ｕ ｅ ｎ ｔ ｅｗｏ ｌ． ｄ ｙ ｅ ｏ ｔ ｏ ｒ ｐｃ ｅ ｋ ｆ ｒｒ ｉ ｗａ ．ｓ ａ ｉｌ ｎ ｌ ｄ ｗｅ ｎ
多点同步顶推技术在郑州黄河公铁两用桥上的应用
多点同步顶推技术在郑州黄河公铁两用桥上的应用摘要本文根据某工程概况，对多点同步顶推技术在郑州黄河公铁两用桥上的应用进行了详细的阐述。
关键词导梁设置；多点同步顶推；操作技术1 工程概况郑州黄河公铁两用桥主桁第一联结构形式采用六塔斜拉连续钢桁梁，结构跨度120m+5×168m+120m。
主桁为三角形桁式，横向三片桁布置，中桁垂直桥面，边桁与桥面板夹角为75.964°。
主桁杆件高度是14.0m，节间距为12m。
边桁上下弦杆均为平行四边形截面，中桁为矩形截面，腹杆为箱型和H型两种。
节点板与上下弦杆形成整体，中桁中间支点及附近的箱型腹杆与节点板四面对接拼装，其余H型杆件均为插入节点板内拼装。
第一联钢梁总重约2.7万t。
2 多点同步顶推所采用的设施及运作程序2.1拼装平台2.1.1拼装平台的功能要求从功能上讲，拼装平台必须满足以下几个条件: 第一联钢梁两端紧靠第一联的位置为平台位置，钢梁纵向轴线与拼装轴线一致，梁底的高度要与平台的高度将近一致；平台的纵向长度最好超过梁跨的一半以上（最大梁跨是14个节间）；三片主桁的外围宽度加上操作平台（操作房、操作工具）的宽度就是平台宽度等，所以平台体系的刚度和强度都必须足够，在拼装加载和顶推施力时一定要避免下沉、变形、位移等缺陷的出现。
2.1.2拼装平台组拼架梁选址在黄河南岸7#-8#墩之间的是第一联钢梁的拼装平台，长度8个节间共计96m；靠近8#墩还有20余米净空，是预留爬梯位置和存放钢梁杆件及吊装工具的地方。
选用采用钢管桩基础作为平台基础。
立柱纵向9排，横向3排，南端3排，中间两排，北端3排。
支架上下游外侧与联接系高度相同位置设置牛腿托架，牛腿上设置万能杆件，支架顶面横向设置三条滑道，用来支撑纵向的三片主桁。
滑道下面是钢箱梁，钢箱梁与万能杆件用横向联接系相连，形成操作平台。
操作平台的两侧地面铺设轨道，有65吨龙门吊机横跨操作平台。
布置顶推托架在1#-7#墩墩身两侧，并分两部分组成：立柱和滑道梁。
郑州黄河公铁两用大桥钢梁顶推施工风险识别
郑州黄河公铁两用大桥钢梁顶推施工风险识别[摘要]本文结合郑州黄河公铁两用大桥建设，按钢梁顶推施工工序找出工程中潜在的风险因素，对项目在整个建设过程中对工程质量有重要影响的风险因素进行较系统全面的识别。
【关键词】特大桥梁；顶推施工；风险，识别，管理引言顶推施工法同支架现浇、预制安装、悬臂施工等施工技术相比，具有突出的优点：顶推法可以使用简单的设备建造长大桥梁,施工费用较低,施工平衡,无噪声,可在深水,山谷和高桥墩上采用，但是其施工要求精度高、误差小，面临的施工风险较大。
1.工程概况郑州黄河公铁两用桥为黄河上最长的公铁两用桥梁，主桥工程总长1680m，分两联布置。
第一联采用(120＋5×168＋120)m六塔部分斜拉连续钢桁结合梁，联长1080m，该联钢梁总重达27000t（如图1）。
主桁采用无竖杆的三角形桁式，桁高14m，节间距12m。
横向布置为三片桁，中桁垂直，边桁倾斜，下弦桁间距8.5m，上弦桁间距12m。
铁路桥面采用正交异性板，公路桥面采用钢混结合梁，该结构为世界上首次使用。
第一联钢梁安装采用多点连续同步顶推方案施工。
2.钢梁顶推过程施工风险2.1 钢梁拼装平台第一联钢梁拼装平台位于主桥7号～8号墩之间,下部采用钢管桩基础,桩间设置联结系。
钢管桩顶摆放分配梁,在分配梁上安装滑道梁,顶面设置不锈钢板滑动面。
用65t龙门吊机在支架上进行钢桁梁杆件的散拼工作,拼装支架每次可拼装8个节间的钢桁梁。
钢梁顶推平风险总结为：（1）拼装平台刚度、强度是否足够；（2）拼装平台是否发生沉降，其沉降通常是地基、基础和上层结构共同作用的结果，通过监测来分析相对沉降是否有差异，以监测该拼装平台的安全；（3）水平方向是否发生位移，该位移通常是结构在释放支撑过程中及以后所产生的位移量，或者是基础受到水平应力（如地基滑坡、地震）的影响而产生的位移量；（4）结构是否产生挠度，测定结构构件受力后产生的弯曲变形量。
2.2 导梁郑黄桥导梁全长108m(下弦)，采用无竖杆的三角形桁式，前端梁高8m，后端梁高14m，与主桥钢梁一致，节间间距12m（如图2）。
郑焦城际铁路黄河大桥钢桁梁架设施工方案研究
郑焦城际铁路黄河大桥钢桁梁架设施工方案研究马永强【摘要】新建郑州黄河大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。
主桥上部结构为11联（2x100m）下承式连续钢桁梁，两孔一联，共11联，总长2200m。
结合钢梁结构形式、桥位环境、成本投入及工期等因素确定主桥钢梁架设方案为顸推与悬拼施工相结合，即黄河南岸7联采用顶推施工，北岸4联采用悬拼施工。
【期刊名称】《铁道勘察》【年(卷),期】2012(038)004【总页数】4页(P74-77)【关键词】郑焦城际铁路黄河大桥;连续钢桁梁;顶推;悬拼【作者】马永强【作者单位】中铁大桥局集团第一工程有限公司,河南郑州450053【正文语种】中文【中图分类】U445.461 工程概况新建郑州黄河大桥为郑焦客运专线铁路暨改建京广铁路跨越黄河的公用桥梁，为四线铁路特大型桥梁。
大桥位于黄河大景观区东北侧，黄河下游河道的最上端，距既有京广铁路郑州黄河大桥下游110～190 m处，线路走向与既有京广线夹角约2°。
本河段黄河主槽宽度约为2 000 m，主桥长2 200 m。
主桥采用大跨度钢桥，滩地引桥以预应力混凝土简支箱梁为主。
主桥采用四线合建形式，引桥部分郑焦线与京广线分行。
黄河主桥桥墩墩号范围为67号～89号墩，上部结构为11联(2×100 m)下承式连续钢桁梁，两孔一联，共11联，总长2 200 m(如图1)，为郑焦新线、京广改线共建段。
钢梁架设到位后各联之间(仅下弦杆)通过纵向防落梁措施连接为一体。
横桥向在支座位置设防落梁挡块。
一联钢梁总重约6 668.4 t(不含高强螺栓)。
(第一、十一联重约6 360.6 t)。
一联高强螺栓约23万套。
如图2所示，刚桁梁每联梁长199.8 m，跨度99.1 m+99.1 m。
钢梁主桁采用三角形变高度桁式，边支点处桁高14 m，中支点处桁高25 m。
边桁与中桁的中心间距12.5 m，纵向节间长度布置为(11.6+14×12.5+11.6)m。
郑州黄河公铁两用桥钢桁梁架设标准化作业指导手册
郑州黄河公铁两用桥钢桁梁架设标准化作业指导手册XXX股份有限公司郑州黄河公铁两用桥项目部2007年8月钢桁梁架设标准化作业指导手册（试行）总则 (1)第一章基本要求 (2)第一节人员组织 (2)第二节物资机械配置 (3)第三节作业环境条件 (4)第二章钢梁架设工程概况 (5)第三章钢梁架设施工管理 (6)第一节技术管理 (6)第二节安全管理 (7)第三节质量管理 (8)第四章钢梁架设施工工艺 (10)第一节钢梁预拼 (10)第二节钢梁拼装 (11)第三节高强度螺栓施拧 (15)第四节高强度螺栓检查 (16)第五节钢梁杆件保护 (17)第六节钢梁杆件涂装 (18)第七节钢梁顶推施工 (20)第五章文明工地建设 (25)第一节办公区文明建设 (25)第二节预拼场临时设施建设 (25)第三节生产区文明建设 (26)第四节物资管理文明建设 (27)第五节大型设备文明管理 (28)第六节施工生产安全标识 (29)第六章标识标牌、宣传用语 (30)第七章按照标准化作业指导手册布置的现场图片 (34)钢桁梁架设标准化作业指导手册（试行）总则一、郑州黄河公铁两用桥是石武铁路客运专线和河南中原黄河公路大桥共同跨越黄河的特大公铁两用桥，也是黄河上规模最大的公铁两用桥，工程宏伟，意义重大，受到河南省、铁道部等各方的高度关注。
二、为全面提升郑州黄河公铁两用桥钢梁拼装架设标准化作业的管理水平，树立精品意识，全方位打造“和谐工程”、“精品工程”，确保本工程获得国家“鲁班奖”，争取获国家“科技进步奖”，特制订本手册。
三、本手册由项目经理部负责组织实施，项目经理和总工负全责。
四、成立由生产副经理，钢梁施工架子队队长、技术负责人、安质负责人、技术员和安全员组成的标准化作业管理领导小组，全面负责标准化作业的实施。
五、标准化作业的主要目的：规范各工序施工作业规程，确保质量、安全、进度的稳定高效，进而满足规范及合同的各项要求。
第一章基本要求第一节人员组织一、项目部成立钢梁架设领导小组，聘请经验丰富的专家担任技术顾问。
郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁结构设计
中 图分 类 号 ： ４ ２ ５ ｕ ４ ．
文 献标 识 码 ： Ａ
文章 编 号 ：０ ４—２ ５ （ ０ ０ ０ ０ ５ —０ １０ ９ ４ ２ １ ） ９— ０ ８ ３
上 层为 钢梁上 弦杆 与混凝土 桥面 结合形 成 的公 路结合 桥 面。下层 为铁路 桥 面 ， 间距 ７ｍ， 用 正交 线 采 异性 整体钢桥 面 。主桁 、 路 桥 面板 等 主 体结 构 钢材 铁
州一 新 乡城际公 路跨 越黄 河 的共 用 桥 梁 ， 公铁 合 建段 全 长 ９ １７ｋ ． ７ ｍ。铁 路 为 双线 客 运 专 线 Ｚ Ｋ荷 载 ， 设计 时速 ３ ０ｋ ５ ｍ。公路 为双 向 ６车道 一级 公 路 ， 计 时速 设
１０ｋ ［ ０ ｍ
。
行 了 着重 阐述 ， 且 论 述 了采 用 新 结 构 的 必 要 性 及 合 理 性 。 还 并
・
桥 梁 ・
郑州黄河公铁两用桥主桥钢梁结构设计
郭 子俊 ， 肖海珠 ，徐
（ 中铁 大 桥 勘 测设 计 院有 限公 司 ，武 汉
伟
４ ０５ ） ３ ０ ０
摘 要 ： 州 黄 河公 铁 两 用桥 主 桥 需 同时 满 足 高速 铁 路 及 一 级 郑 公路 的行 车要 求 ， 术 含 量 高。 主桥 采 用 了连 续钢 桁 结 合 梁 多 技 塔 斜 拉 桥 、 续钢 桁 结 合 梁 两 种桥 型 。 首 先 介 绍 主 桥 的 总体 布 连 置 ， 构体 系。 而后 对 设 计 中 采 用 的 斜 主 桁 及 平 行 四 边 形 弦 结 杆、 铁路 正 交异 性 整 体 钢桥 面 、 路 新 型 结 合桥 面 等 新 结 构 进 公
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图 １ 郑 州黄 河公 铁 两 用 桥 第 一 联 桥 跨 布置 （ 单位 ： ｍ） ｃ
工采用 在岸上 固定 的拼 装 平 台上 散 拼成 整 体 节 间 ， 分
移 动式钢 梁架设 吊机悬 臂拼装 时 ， 安全 条件较 差 ， 拼 且 装对 点 困难 ， 尤其 是斜 边 桁 杆件 ， 吊对 点更 加 困难 ； 起
架 拼 装 及 多 点 同 步顶 推 施 工技 术 ， 包括 施 工 主 要 临 时 设 施 和 设 备、 工方法 ， 施 以及 施 工 中 出现 各种 问题 的 分 析 解 决 方 法 ， 类 为 似 工 程 施 工提 供 参 考 。
弦桁 间距 １ 桁 宽 ２ ２ｍ， ４ｍ。上 层公 路桥 面 宽 ３ ． ２ ５ｍ。 下 层铁路 桥 面 为双 线 客运 专 线 ， 间距 ７ｍ。该 结 构 线 体 系用 于公铁 两用桥 尚属世界 首次 。
用 双栈桥 龙 门吊机悬 臂 架设 方 案 ； 二种 是 采 用架 梁 第
吊机悬臂架 设施 工 ； 三种是 采用顶 推法施 工 。 第 由于本 桥跨越 黄河 ， 黄河 滩地风 力较 大 ， 采用 梁顶
经过多 次研讨 和 反复 优 化 ， 最终 确 定 主桥 第 一联 钢梁 采用多 点 同步 顶推施 工方 案 。该 方案为在 岸上设
・
桥 梁 ・
郑 州 黄河 公 铁 两 用桥 主桥 钢 桁 梁支 架拼 装 及 顶推 技 术
董 政 ，张 鹏
（ 铁 大 桥局 集 团第 一 工 程 有 限公 司 ，郑 州 中 ４０３） ５０ ７
摘 要 ： 过 介 绍 郑 州 黄 河公 铁 两 用桥 主 桥 第一 联 钢 桁 梁 的 支 通
置钢 梁拼装 平 台 ， 梁全 部在平 台上拼 装 ， 钢 分批 次拼装
收 稿 日期 ：０ ０—０ ２ ２１ ５— ６ 作者简介 ： 董 政 （ ９ ３ ） 男 ， 级 工 程 师 ，９５年 毕 业 于 长 沙 铁 道 １７ 一 ， 高 １９ 学 院铁 道 工程 专 业 。
和顶 推 ， 至全联完 成 。经过业 主组织 专家评 审 ， 为 直 认 该方 案先进 、 可行 ， 应本 桥工程 特点 。 适
桥， 其桥跨 布 置 见 图 １ 。２号 ～５号墩 位 于 黄 河 主 河 槽， 其余 墩位 于滩地 。
钢桁 梁采 用无 竖 杆 的三 角 形 桁 式 ， 高 １ ， 桁 ４ｒ 节 ｎ 间间距 １ ２ｍ。横 向布 置 为 ３片桁 ， 中桁 垂 直 ， 桁 倾 边 斜 ， 角为 １ ． ３ 。 倾 ４ ０ ６ 。下 弦桁 间距 ８ ５ｍ， ． 桁宽 １ 上 ７ｍ，
同时因钢梁 跨度较 大 ， 满足 结 构 安全 必 须 在水 中设 为
阶段顶 推到位 的方法 架设 。钢梁顶 推到位 后再 安装公
路 桥面板 、 钢塔 和挂设斜 拉索 。
２ 施 工 方 案 的 比选 及 确 定
置强 大 的临时墩 ， 临时 墩 在使 用 完 毕按 河 务部 门要求
必须 全部 清除至 局部 冲刷 线 以下 ， 用较 高 。架 梁 吊 费
ｌ ０ ２１５ １ ０ｏ ６８ １ ０ ６８０
近 ２ ６万 ｔ ． 。３片 主桁在 中主桁 布置 桥 塔 ， 塔 采用 钢 桥 箱结 构 ， 梁 固结 。塔 高 ３ 每 个 主塔 布 置 ５对 拉 塔 ７ｍ，
索 。主塔立 面布 置为 “ ” 形 ， 人 字 从塔 顶 的单 箱截 面 向 塔 根渐变 为双箱 截面 。 根 据工 程结 构及 所 处 的环境 特 点 ， 一联 钢梁施 第
２ １ 施工方 案的优点 和难 点 ．
机悬 臂拼装 施工 速度较 慢 ， 工均为 高空水上 作业 ， 施 施 工安 全风 险较大 ， 加上施 工工期 较紧 ， 架梁 吊机悬臂 拼 装整 体施 工效率 不高 。钢梁顶 推与悬 拼施工方 案 比较
见表 １ 。
在方 案讨论 阶段 曾提 出过 ３种方 案 ： 一 种是 采 第
铁路 桥面 为正交 异性整体 钢桥 面板 。节点处设 节
关 键 词 ： 武 客 运 专 线 ；钢 桁 梁 ； 支架 拼 装 ；多 点 同步 顶 推 石 中图 分 类号 ：４ ５４ ２ Ｕ ４ ． ６ 文 献标 识码 ： Ｂ
点横梁 ， 间距 １ 桥 面板 与 主 桁 的 连接 在 工 地 现 场 ２ｍ，
完成 。桥面板 顶板连 接采用焊 接 ， 横梁 腹板 、 底板 和纵 肋 连接采 用栓接 。上 弦平面在 节点处 设置横 撑杆连 接 ３片桁 ， 横撑 采 用 工 字 形截 面 。公 路 桥 面板 与横 撑 不
结 合 。普 通节 点处不 设 横 向联 结 系 ， 只在 支 点处 设 桥 门架 。上 弦平 面考虑 施 工 时 的安 全 ， 置 临 时平 面联 设 结 系 。为交叉形 式 的平面联结 系 。第 一联 钢梁 总质量
［］ 周少奇． ９ 固体 废 物 污 染控 制 原 理 与 技 术 ［ ． 京 ： ．
工 业 出版 社 ，０ ７ ２０．
［ １ 任 １］
瑁， 王
刚 黄 河上 游 水 质 分 析 与 污染 治 理 对 策 研 究 ［ Ｍ］
［Ｏ 徐 晓 军 ． １］ 固体 废 物 污 染 控 制 原 理 与 资 源 化 技 术 ［ ． 京 ： 金 Ｍ］ 北 冶
文 章编 号 ：０ ４ ９ ４ ２ １ ） ９— ０ ６— ４ １ ０ —２ ５ （ ０ ０ ０ ０ ６ ０
１ 工 程 概 况
石 武客 运专线郑 州黄河 公铁 两用桥 主桥第 一联采 用 （ ２ ＋ × ６ ＋ ２ ） 的六 塔 连 续 钢 桁 结 合 梁斜 拉 １ ０ ５ １８ １０ ｍ
ｊ京 ： Ｅ 中国 环 境 科学 出版 社 ，０ ８ ２０．
铁道标准设计
Ｒ Ｉ ＡＹ Ｔ Ｎ Ａ Ｄ Ｄ Ｓ Ｇ Ａ ＬＷ Ｓ Ａ Ｄ Ｒ Ｅ Ｉ Ｎ ２ １ （ ） ０ ０ ９