CNG电喷化油气油气转换开关使用说明线路图
CNG系统剖析-电控
CNG系统剖析－电控组件一、压力表气压表安装在减压器的加气口端部螺纹孔上，表壳外部装有气量传感器。
黑色刻度单位为巴（bar）,红色刻度单位为磅/平方（psi）。
如图所示，压力表上100大约为100Kg压力。
黑色一小格大约为20Kg压力。
二、控制器控制器输入信号１.RPM（转速）信号２.TPS（节气门位置）信号３.氧传感器信号。
４.CNG工作电源信号。
CNG工作时：氧传感器信号进入控制器，控制器向汽油ECU输入模拟信号；汽油工作：控制器内部继电器闭合，氧传感器信号进入汽油ECU 。
控制器输出信号:１.在使用汽油时，直接将氧传感器连接至发动ECU；在使用CNG时，将模拟的氧传感器信号连接至发动机ECU。
2、步进电机工作信号线。
线束接插头定义：三、点火提前器插孔号颜色定义插孔号颜色定义1G 步进电机B 向（+）8W 步进电机A 向（－）2WR 步进电机B 向（－）9Gr 步进电机A 向（+）3...NC10...NC 4GrB Enginne24Needle 11...NC5BrW Enginne62Needle 12O 氧传感器信号高6WR 电源正极（+）13B 电源负极（－）7LBr转换开关5Needle14...NC点火提前器输入信号：１.曲轴位置信号。
２.TPS（节气门位置）信号点火提前器输出信号：１.至发动机ECU曲轴位置信号。
点火提前角调节器：向汽油ECU输送修正后的曲轴位置信号，汽油ECU在修正后的信号下控制点火。
目前，力帆汽车天燃气系统点火提前器设置为12度。
线束接插头定义：发动机怠速状况下点火提前角的初始状态的修正方法发动机怠速状况下点火提前角的初始状态的修正方法::·启动发动机；·将发动机使用的燃料从汽油转换到CNG；·怠速状态下，将点火提前切换点调节纽顺时针旋转到底；·怠速状态下，逆时针旋转点火提前切换点调节纽，直至点火提前指示灯处于亮的状态；·怠速状态下，顺时针旋转点火提前切换点调节纽，当点火提前指示灯从亮的状态变为灭的状态的瞬间即停止旋转。
CNG汽车改装调试操作规程
压缩天然气—汽油两用燃料汽车改装调试操作规程一.改装人员条件改装人员必须具备改装天然气汽车的专业知识，经过技术培训并取得改车合格证，方能进行车辆改装。
二.改装基本原则1.专用装置部件必须安装牢固，不得因振动、颠簸而松动、脱落；2.专用装置部件不得与其它部件发生摩擦，所有装置在车辆运行中，最大限度地减少，被擦挂，撞击的可能性，在安.专用装置零部件的安装位置及方向应利于拆卸及维修，不能安装布置在妨碍发动机及其它零部件维修的地方。
3.专用装置的安装不允许采用可降低车能导致辆承载件强度和刚度的安装方法，对强度较弱的安装部位应有加强措施，不得将专用装置作为承载件使用。
用装置应远离热源和电源，特别是高压部件、电气元件、管线及油路等。
4.在改装时不允许减少原机部件及其功能（如废气管、冷热开关、回油管等）。
5.改装汽车应符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》及QC/T245《压缩天然气汽车专用装置和安装要求》的规定。
6.两用燃料汽车，安全性能仍必须符合GB7258-1998《机动车安全运行技术条件》的要求。
三.改装操作规程1、安装天然气气瓶1）天然气储气瓶可采用钢质瓶、铝合金瓶或复合材料瓶，产品应有合格证和检验质量证明书；钢质瓶的结构和质量应符合GB/T17258的有关规定。
2)瓶口应安装截止阀和安全阀。
3)储气瓶安装应保证车辆在空载和满载状态下的载荷分布应符合GB/T7258的规定；车辆最大总质量增加应不超过5% 。
4)不允许采用导致降低储气瓶强度和刚度的安装方法。
用5）储气瓶安装应布置合理，排列整齐，储气瓶安装后不得超出车辆的外轮廓边缘，与排气管的距离应不小于75mm，当距离在75～200mm时，应设置可靠固定的隔热装置；储气瓶瓶口阀与车辆外轮廓边缘的距离应不小于200mm。
汽车的通过性能应符合有关标准。
6）储气瓶应安装牢固，储气瓶与固定座之间应垫厚度不小于2mm的橡胶垫，紧固螺栓应有防松装置，紧固力矩符合设计要求。
CNG故障原因及判断
目前，CNG汽车在一些气源充足的地区逐渐推广开来，当天然气系统出现故障和异常时，应及时处理和排除。
本章对CNG汽车常见故障判断与排除作一分析。
一、故障原因及判断1. 起动困难CNG汽车分别以汽油和天然气作燃料丁作时，起动性能有所不同，原因足：(1)天然气燃点比汽油高，其燃点为650℃；(2)天然气的火焰传播速度较汽油慢，燃烧时；间长。
所以要求起动机工作正常，点火线圈输出电压不低于18kv，点火时间正时，混合气混合比适宜。
常见故障见下表：2. 动力性能差CNG汽车以天然气作燃料比使用汽油作燃料的动力性有所下降，这是由天然气燃料本身特性决定的，其功率下降5％-10％左右。
本文所指动力性能差是指CNC 汽车以天然气作燃料时的动力输出低于发动机正常工作的动力输出值。
3. 经济性下降4. 贮气瓶天然气烧不完5. 压力显示不正常6. 汽油电磁阀工作不正常7. 运行中突发故障二、燃料控制系统常规检查步骤1．燃料转换开关控制气路检查框图：小结本文主要是针对CNG汽车驾驶员、修理调试人员以及CNG汽车工程技术人员，使其能够完全掌握CNG汽车常见故障原因及排除方法，以便更好地使用和推广CNG 汽车技术，也为以后发展CNG汽车技术提供一点实际经验。
产品技术特点介绍CNG汽车采用定型汽车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套车用天然气装置。
改装部分由以下四个系统组成。
1、天然气储气系统：主要由充气截止阀、天然气储气瓶、高压管线、高压接头等组成。
2、天然气供气系统：主要由减压调节器、天然气低压管线、功率阀、混合器等组成。
3、燃料转换系统：主要由燃料转换开关、汽油电磁阀、点火时间自动提前器（选装件）、电喷车电脑主板等组成。
4、气量显示系统：主要由高压表、压力传感器、气量显示器等组成。
CNG汽车以天然气作燃料时，储气瓶中的CNG经高压管线进入减压调节器，经减压调节器减压后，通过混合器与空气混合后进入气缸燃烧，压缩天然气由额定进气压力20MP a 减为负压，其真空度为49~69Kp a 。
桑塔纳 Vista_18_CNG 发动机标识字母 BKT 电路图
桑塔纳 Vista
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CNG 发动机标识字母 BKT 电路图
30
编号. 18/7
Motronic 发动机控制单元、发动机温度传感 器、发动机转速传感器、冷却液温度传感器
G2 G28 G62 J220 T3y T4aa T10s T14 T121
冷却液温度传感器，在发动机后面水管法兰上 发动机转速传感器，在发动机曲轴箱左侧后方 发动机温度传感器，在发动机后面水管法兰上 Motronic 发动机控制单元，在空调进风罩右侧 3 针插头，灰色，发动机转速传感器插头 4 针插头，黑色，冷却液温度 / 发动机温度传感器插头 10 针插头，棕色，在继电器 - 保险丝支架顶部 ( J 号位 ) 14 针插头，黑色，在空调进风罩右侧 121 针插头，黑色，Motronic 发动机控制单元插头 接地连接线 ( 传感器接地 )，在发动机右线束内 连接线，在发动机右线束内
97-1513C
2008.03
桑塔纳 Vista
30
CNG 发动机标识字母 BKT 电路图
30
编号. 18/5
Motronic 发动机控制单元、霍尔传感器、节 气门控制单元、节气门定位电机、节气门角 度传感器
G40 G186 G187 G188 J220 J338 T3at T6L T121
C1
霍尔传感器，在发动机前方齿形皮带罩内 节气门定位电机，在节气门控制单元内 节气门角度传感器 1，在节气门控制单元内 节气门角度传感器 2，在节气门控制单元内 Motronic 发动机控制单元，在空调进风罩右侧 节气门控制单元，在发动机进气歧管后部 3 针插头，黑色，霍尔传感器插头 6 针插头，黑色，节气门控制单元插头 121 针插头，黑色，Motronic 发动机控制单元插头 接地连接线 ( 传感器接地 )，在发动机右线束内
K201使用说明
一．功能1．主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换2．油启动。
发动机转速由高降到设定点时，自动转换到气态。
3．具有强制用气控制开关。
按下此开关时，可以强制用气启动。
4．五点气量显示，信号由低变高。
二．接线1．灰色线：通常不用。
2．蓝色线：气态输出。
接气态电磁阀装置。
3．红色线：+12V 电源正极。
接点火开关。
4．白色线：油态输出。
接燃油电磁阀装置5．黑色线：发动机感应信号。
接点火线圈负极，或绕在点火高压线上。
6．棕色线：电源负极。
接电瓶负极。
7．（悬空。
可做气量传感器电源输出，接气量传感器电源线。
）8．绿色线：气量信号输入。
接气量传感器信号输出线。
三．主要参数1．工作电压：DC 10-15V。
2．工作电流：不外接电磁阀时，小于500mA。
3．驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流大于5A。
四．装调及使用注意事项1．应避免进水、潮湿、高温。
2．应保证油箱中有足够的燃油。
3．开关置于气态工作时i. 发动机点火后，中间的气态过渡指示灯闪烁，开关此时并无气态输出，发动机处于燃油工作状态。
ii. 轰踩油门后，发动机转速提高。
待发动机转速降到设定值时，开关自动切换到气态工作。
此时，气态指示灯点亮。
iii. 设定值可以通过调节可调电位器改变。
iv. 面板指示图。
气态指示油态指示液位指示油气过度指示转速翻转点设置安装固定孔+ -灰色绿色蓝色白色燃油控制装置一．功能1．主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换2．油启动。
发动机转速由高降到设定点时，自动转换到气态。
3．具有强制用气控制开关。
按下此开关时，可以强制用气启动。
4．五点气量显示，信号由低变高。
二．接线1．灰色线：通常不用。
2．蓝色线：气态输出。
接气态电磁阀装置。
3．红色线：+12V 电源正极。
接点火开关。
4．白色线：油态输出。
接燃油电磁阀装置5．黑色线：发动机感应信号。
接点火线圈负极，或绕在点火高压线上。
6．棕色线：电源负极。
接电瓶负极。
7．（悬空。
CNG AEB2001NC燃气喷射电脑系统安装使用手册
- 减压器的安装位置应便于调整和维修
- 减压器应固定到车身上，离进气岐管较近的地方，任何情况下也不要装到发动
机或发动机附件上
- 用卡箍将水管一端和减压器上的水管接头连接
- 水管另一端可用三通接头并联到发动机循环水路里（暖风水管） （下面有关
于水管的说明，放下面）
- 接管时注意不要弯出尖角或死弯（不清楚）
5
将自动切换至汽油状态。当发动机熄火或转换为汽油运行时，燃气系统电磁阀关 闭，系统转回汽油模式。
通过安装有AEB2001NC系统软件的PC机及外接接口，可设置、显示并检测系统的工作 状态。
第二章 处理信号 2.1 输入信号 2.1.1 喷油时间 AEB2001NC系统将喷油信号作为最主要的控制喷气量的参数。在工作时，燃
6
显示于转换开关之上；信号获取途径：取自于燃气压力表或燃气压力变送器。
2.2 输出信号
2.2.1 喷气时间
从喷油时间信号转化而来，用于控制燃气喷嘴开启及关闭。
2.2.2 驱动燃气电磁阀
2.2.3 转换开关/气量显示
该装置包括以下功能：
－当前使用的燃料种类
－气瓶内燃气储量
2.2.4 OBD 自动调试及诊断
CNG汽车的使用说明
CNG汽车的结构简介CNG汽车采用定型汽油车改装，在保留原车供油系统的情况下，增加一套“CNG型车用压缩天然气装置”。
改装部分由以下三个系统组成。
（1）天然气系统。
主要由充气阀、高压截止阀、天然气钢瓶、高压管线、高压接头、压力表、压力传感器及气量显示器等组成。
（2）天然气供给系统。
主要由天然气高压电磁阀、三级组合式减压阀、混合器等组成。
（3）油气燃料转换系统。
主要由三位油气转换开关、点火时间转换器、汽油电磁阀等组成。
天然气钢瓶的瓶口处安装有易熔塞和爆破片两种保安装置，当气瓶温度超过100。
C或压力超过26MPa时，保安装置会自动破裂卸压；减压阀上设有安全阀；气瓶及高压管线安装时，均有防震胶垫，卡固牢固。
因此，该系统在使用中是安全可靠。
CNG汽车以天然气作燃料时，天然气经三级减压后，通过混合器与空气混合进入气缸，压缩天然气由额定进气压力20MPa减为负压，其真空度为49~69kPa。
减压阀与混合器配合可满足发动机不同工况下混合气的浓度要求。
减压阀总成设有怠速电磁阀，用以供给发动机怠速用气；压缩天然气减压过程中要膨胀做功对外吸热，因此在减压阀上还设有利用发动机循环水的加温装置；为提高该车的操作性能，驾驶室设置有油气燃料转换开关，用来统一控制油气电磁阀及点火时间转换器；点火时间转换器由电路系统自动转换两种燃料的不同点火提前角；仪表板上气量显示器的5只红绿灯显示气瓶的储气量；燃料转换开关上还设有供发动机起动的供气按钮。
4、CNG汽车的工作原理该系统分天然气气路、汽油油路和控制电路三大部分。
充气站将压缩天然气，通过充气阀充入贮气瓶至20MPa。
当使用天然气作燃料时，手动截止阀打开，安装在驾驶室内的油气燃料转换电开关，扳到“气”的位置，此时天然气电磁阀打开，汽油电磁阀关闭，贮气瓶内的20MPa高压天然气通过高压管路进入减压调节器减压，再通过低压管路、动力阀进入混合器，并与经空气滤清器进入的空气混合，经化油器通道进入发动机气缸燃烧。
CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图
S301数显开关使用说明一、性能特点1、适用车型：用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2、三挡转换：用油、自动、用气。
并存储当前状态。
3、指示功能：数字显示气量。
同时指示灯显示用油/用气状态。
4、保护功能：发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道。
5、应急需要：可直接用气启动。
二、技术参数1、工作电压：DC 9-18V。
2、工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3、驱动电流：气态输出的驱动电流3A，保护动作5A。
4、使用环境：温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。
三、使用说明1、自动转换转速设定：将开关置于用油状态，启动并预热发动机。
当怠速稳定后，按住[Push]按键5秒后，待数字显示“88”后松开[Push]按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下[Push]按键，开关将存储当前转速（转换转速是设定转速的2倍），开关回到设定前状态。
如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。
2、轻触[Push]按键，开关在[用油]→[自动] →[用气] →[用油]之间顺序切换。
用油：FUEL灯亮，其余所有灯灭。
自动：GAS灯闪烁。
用气：GAS灯亮，同时数字指示气量。
窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“FF”表示短路保护。
3、直接用气启动：开关直接接通燃气用电。
5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。
不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。
KGD-01灯显开关使用说明一．功能????????????????????????????1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有指示灯显示气量功能。
当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.??4. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图[最新]
![CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图[最新]](https://img.taocdn.com/s3/m/c3d48262b90d6c85ed3ac61c.png)
CNG电喷化油气的油气转换开关使用说明线路图[最新] S301数显开关使用说明一、性能特点1、适用车型:用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2、三挡转换:用油、自动、用气。
并存储当前状态。
3、指示功能:数字显示气量。
同时指示灯显示用油/用气状态。
4、保护功能:发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道。
5、应急需要:可直接用气启动。
二、技术参数1、工作电压:DC 9-18V。
2、工作电流:不外接电磁阀时，小于50mA。
3、驱动电流:气态输出的驱动电流3A，保护动作5A。
4、使用环境:温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。
三、使用说明1、自动转换转速设定:将开关置于用油状态，启动并预热发动机。
当怠速稳定后，按住[Push]按键5秒后，待数字显示“88”后松开[Push]按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下[Push]按键，开关将存储当前转速(转换转速是设定转速的2倍)，开关回到设定前状态。
如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。
2、轻触[Push]按键，开关在[用油]?[自动] ?[用气] ?[用油]之间顺序切换。
用油:FUEL灯亮，其余所有灯灭。
自动:GAS灯闪烁。
用气:GAS灯亮，同时数字指示气量。
窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“FF”表示短路保护。
3、直接用气启动:开关直接接通燃气用电。
5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。
不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。
KGD-01灯显开关使用说明一(功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有指示灯显示气量功能。
当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.4. 安全保护:当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
车用CNG系统使用说明
车用CNG系统说明书濮阳市蓝天车用燃气气瓶安装有限公司目录1CNG供给系统简介1.1 系统组成1.2 系统构成简图1.3 系统性能特点2 CNG供给系统主要零部件结构及功能2.1 储气瓶2.2 喷射阀及共轨2.3 减压器2.4 ECU电控单元2.5 转换开关3 CNG供给系统的安装调试4 CNG供给系统使用注意事项4.1驾驶员的操作4.2 维护和保养5 CNG供给系统常见故障及排除6 服务承诺1 CNG供给系统简介CNG供给系统是在原有的原型车单一供油系统不变的基础上,加装的一套使用压缩天然气(CNG)作为燃烧原料的装置，加装后车辆的动力性能减低不大于5%，排放远优于欧Ⅱ标准（达到欧Ⅲ标准）的限值，而且加装后车辆的驾驶特性与加装前无异。
1.1 系统组成CNG供给系统由储气供气、减压、控制三部分组成：储气供气部分储气供气部分是指储存CNG的装置，主要由储气瓶、高压电磁阀、压力表、加气嘴、高压管路组成。
减压部分减压部分是指将压缩天然气（CNG）减至适合发动机工作的压力，并通过一系列装置将CNG提供给发动机燃烧的系列装置，主要由减压器、低压管路组成。
控制部分控制部分是指根据用户需求随时切换燃料，并能根据发动机工况调整CNG供给量的装置，主要由转换开关、ECU电子控制单元、燃油及CNG电磁阀、喷射阀共轨及相关线束组成。
1.2 系统构成简图图 桑塔纳3000型轿车改装CNG双燃料汽车系统原理图、气瓶、压力传感器、加气阀、高压过滤器 、高压电磁阀、钢管、温度传感器 、组合减压衡压器 、气管真空气管、真空三通、进气歧管、气管、燃气共轨电磁阀水管、水管三通(16-8)、水箱、喷油器、喷油器转接插座、氧传感器 、燃气、转换开关控制盒、、油箱、点火开关、油气转换开关1.3系统性能特点（1）整套系统的生产、安装均符合QC/T247—1998标准；（2）整套系统由分总成组成每个总成出厂进行分总成检验，便于整车安装检验；（3）整套系统多处加装了安全装置，提高了整车运行的安全可靠性；（4）系统操作简单，便于维修，具有良好的互换性；（5）系统为日常免维护产品。
油汽两用汽车操作及维护手册
油汽两用汽车操作及维护手册第一节 CNG及天然汽车一、CNG是压缩天然气的英文单词缩写。
压缩天然气通常指经多次加压到250MPa 左右可供车辆发动机作为燃料使用的气态天然气（甲烷这要紧成分）。
在汽车上，CNG的储存方式通常使用高压气瓶储存，车载气瓶最高储存压力这20Mpa。
二、天然气汽车是原燃油汽车的基础上加装一套CNG燃料专用装置系统，具有燃油/燃气两套独立的燃料供给系统的汽车。
此类燃用油时，不能同时使用CNG作为发动机的燃料；反之，燃用CNG也不能混烧油料。
通常简称之天然气汽车（或者CNG汽车），英文缩写为CNG。
三、天然气汽车具有节约石油资源、节约燃料引用，降低营运成本、减少减少尾气污染等优点。
不足是动性略有下降，使用中应该加强对高压储气系统的定期安全检验。
第二节天然气汽车专用装置的系统构成一、CNG专用装置可分为三大系统构成：储存系统、供气系统、燃料转换操纵系统。
二、天然气储气系统：由天然气储气瓶、充气阀、高压截止阀、高压管线、高压接头、压力传感器及显示器等构成。
四、供气系统：由燃气截止阀、减压调节器、混合器（或者燃气喷）、功率调节阀（动力阀或者步进电机）、低压燃气软管。
五、天然气燃料转换操纵系统：由油气转换开关、燃气操纵ECU（仿真器）、电动油泵（或者汽油电磁阀）、点火时间提早器、压力传感器及显示器等构成。
六、化油器车与电喷车CNG系统图如下：第三节储气系统要紧部件及功用一、压缩天然气储气瓶（一）储气—是储存压缩天然气（CNG）的专用气瓶。
（二）根据材质与结构不一致可分为四种：第一种是钢质气瓶；第二种是钢质内胆环向缠绕气瓶；第三种是铝质内胆全缠绕气瓶；第四种是塑料内胆全缠绕气瓶。
（三）车用压缩天然气储气瓶，配置有熔点为95—105的易熔赛与破旧压力为25—30Mpa的安全防爆膜片，当气瓶内的压力、温度超过上述数值时会自动放气泄压，以保证气瓶使用安全。
二、充气阀充气阀——是加气机与车用气瓶的接口阀。
油改气(CNG)汽车常见故障及排除流程图
看见很多人改气后，车出现问题，不知道怎么解决，这些方法可以参考一下。
1、发动机熄火或不能用汽油和CNG启动（1）汽车点火系故障：检修（2）汽油或CNG耗尽：加油或加气（3）发动机有故障：检修（4）12V直流电源不正常：检修（5）接线有误或导线插头有松动：检修（6）电池未充电或者电量不足：检修或更换（7）CNG电磁阀故障：检修或更换（8）喷油仿真器有故障：检修或更换（9）控制单元“ECU”故障：检修或更换2、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作（1）CNG储气瓶内CNG用完：加气（2）CNG储气瓶瓶口阀未开启：开启瓶口阀（3）CNG供给系统导线松动或电路有故障：检修（4）CNG转换开关有故障或接线错误：检修或更换3、发动机可用汽油工作但不能用CNG工作（1）CNG电磁阀有故障：检修或更换（2）减压器故障：检修（3）混合器漏气：检修（4）步进电机故障：更换（5）控制单元“ECU”故障：调整、更换（6）低压管路有泄漏：检修或更改4、发动机用CNG启动困难（1）电源电压低于12V：检修(2)点火系统故障：检修或调整（3）CNG耗尽或CNG储气瓶瓶口阀未完全打开或开启瓶口阀（4）混合气比例过高或过低：检查、调整（5）启动步骤错误：按正确步骤启动（6）空气滤请器脏：清洗或更换（7）混合器漏气：检修（8）喷油仿真器故障：调整或更换（9）控制单元“ECU”故障：调整或更换（10）转换开关故障：检查、调整或更换5、燃用CNG状态下发动机怠速不稳（1）发动机有故障：检修（2）减压器有故障：检修、调整（3）空气滤清器太脏：清洗或更换（4）怠速混合气比例不合理：调整或更换（5）火花塞或点火线路故障：检修（6）控制单元“ECU”故障：调整、检修（7）步进电机故障：更换（8）混合器有泄漏：检修（9）低压管路泄漏：检修、更换6、用CNG时发动机可怠速运转但不能正常行驶（1）混合器松动或安装不当：紧固（2）减压器内赃物太多：检查、清洗（3）CNG供给不当：检查、调整（4）低压管扭结、阻滞：检查、修理（5）CNG储气瓶压力太低或瓶口阀未打开加气或开启瓶口阀（6）点火正时错误：调整（7）发动机缸压太低：检修（8）排气故障：检修7、CNG时发动机熄火（1）空气滤清器影响：清洗或更换（2）喷油仿真器喷油延时调节不当：调整（3）减压器调节不当：调整8、储气瓶瓶口阀和高压管路温度这低有冻结（1）钢压管漏气：紧固9、减压器冻结（1）减压器循环水道阻塞或连接循环水管安装位置不当；清洗、调整（2）冷却系统泄漏：检修10、气表显示无故跳为油表或显示为零？改装时电路有问题，最好过来调试。
天然气(CNG)汽车基本常识
天然气(CNG)汽车基本常识一、什么是天然气汽车简单说，天然气汽车是以天然气为燃料的一种气体燃料汽车。
天然气的甲烷含量一般在90%以上，是一种很好的汽车发动机燃料。
目前，天然气被世界公认为是最为现实和技术上比较成熟的车用汽油、柴油的代用燃料。
目前推广应用的是可分别燃用压缩天然气或汽油、压缩天然气—汽油两用燃料汽车，简称CNG汽车，今后还将大力推广应用单燃料天然气汽车。
车用压缩天然气的压力一般在20MPa左右。
可将天然气，经过脱水、脱硫净化处理后，经多级加压制得。
其使用时的状态为气体。
车用天然气除被压缩到高压以外，与民用和工业用天然气没什么区别。
压缩天然气（CNG）是指压缩到3000-3600psig（20.7-24.8MPa）的天然气。
压缩天然气（CNG）汽车燃料系统通常包括：天然气气瓶、减压调压器、各类阀门和管件、混合器（或者天然气喷射装置）、各类电控装置等。
CNG气瓶是压缩天然气汽车的主要设备之一。
气瓶的设置和生产都由严格的标准控制。
CNG车用气瓶可以分为四类：第一类气瓶是全金属气瓶，材料是钢或铝；第二类气瓶采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕；第三类气瓶采用薄金属内衬，外面用纤维完全缠绕；第四类气瓶完全是由非金属材料制成，例如玻璃纤维和碳纤维。
尽管一般认为由于天然气积碳少，机油更换的次数可以少一些，甚至例行的维护也可以少作一些，但我认为汽车、发动机和改装系统的定期维护可以保障天然气汽车与汽油车和柴油车相比具有更好的性能。
天然气汽车主要部件：减压器，混合器或喷规；开环防真器1套或燃气电脑一只；转换开关总成 1套；动力调节阀或天然气过滤器1只；高压钢管φ6×1：0.8KG；导气管1只；排气管1米；稳固件包1包；低压管φ19：1米；低压管φ16 0.3米；卡箍φ16-27 4只；卡箍φ22-φ32 1只；卡箍φ34 1只；充气阀1只。
气瓶及气瓶支架一组。
二、天然气汽车的主要优缺点（1）天然气是清洁燃料。
大众培训：CNG系统-N
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天然气汽车特点（2）
条
LPG价格 （元/L） 0 CNG价格 （元/立方米） 3.8 90#汽油 价格 3 93#汽油 价格 4.81
件
与1L油相当 的LPG(1.15) 1.15 与1L油相当 的CNG(0.87) 0.87 百公里 油耗（L） 8 每天行驶 的公里数 500
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天然气的特性（4）
4、颜色、味道和毒性 甲烷（天然气）是一种无色、无味的物质，且没有 毒性； 天然气在空气中的浓度较高时，对人体有一定的麻 醉作用。 为便于识别其在空气中的存在，在生产过程中添加 了少量的臭味剂(硫醇、硫醚等物质）。
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天然气的特性（5）
比重 0.71 0.78
与空气比重的比值 55% 60%
天然气比重小于空气，当从储存容器、管道中泄漏出 来后，天然气将向上移动，扩散到空气中。
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天然气的特性（2）
2、热值： 热值是指单位重量或体积的燃料完全燃烧后产生的 热量，分为高热值和低热值。 天然气 主要成分的热值： 成分 高热值104（kJ/kg) 低热值104（kJ/kg)
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一、天然气及其特性
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用途广泛的天然气
我国有非常丰富的天然气资源； 基于能源的综合利用和环境保护的需要，世界上 许多国家和地区在汽车上推广使用天然气为燃料； 在汽车上应用天然气已有数十年的历史； 初期基本为在用车的改装； 政府推广力度的加大，各汽车厂纷纷推出天然气 汽车车型。
结
90#汽油 平均每公里燃料费用 百公里节省燃料费 一天节省燃料费 一月节省燃料费(30天） 一年节省燃料费（360天） 节省费用的百分比(%) 0.24 „„ „„ „„ „„ „„ 93#汽油 0.3848 „„ „„ „„ „„ „„
玉柴CNG发动机(ECI EPR)零件图册及维护使用说明书(电路图)
ecucng
改装多点直喷燃气，选择电脑控制板（ECU）很关键：关键看新装的燃气电脑本身有无点火提前角自动调节和氧传感功能，不同厂家生产的燃气电脑功能不一，价格各一，有的缩水简装版的燃气电脑只有油泵切断、油嘴仿真功能，并无点火提前角调节和氧传感功能，这种就必须加，不要认为直喷就不加，加了点火提前角控制器，动力在现有基础上更好，气耗更低，加了仿真器可杜绝油改气后一些莫名其妙的怪现象，自已如何判定新装的燃气电脑是否具有这两个功能呢？改装前看燃气电脑的安装说明和接线示意图，改装后看车上的实际接线，如果燃气电脑预留有原车曲轴位置传感器和节气门传感器相连的插头和线，说明该燃气电脑具有点火提前角的调节功能，反之有反，如果燃气电脑留有与原车氧传感器相连的两根线，说明燃气电脑有氧传感仿真功能，反之则无，但要注意，有的燃气电脑虽也留有一根与氧传感器相连的线，但只有一根，这根线是利用原车氧传感器检测烧气时尾气的性质，从而向燃气电脑反馈一个信号，以此控制4个喷气嘴的时时喷射量，并非氧传感仿真功能，具有氧传感仿真功能的燃气电脑，最明显的一个特征就是与氧传感器相连的线是两根而不是一根目前流行的改装方式就两种，一种业内称为“开环”，也就是200公斤压力）内的高压压缩天然气，通过减压阀（也就是通常说的装置）减压后，进入发动机燃烧。
开环方式，是在原车的进气总管上加装一个文丘里混合器，减压阀减压后的天然气跟空气在这个地方混合后，被吸入发动机燃烧。
第二种称为多点直喷，是在原车的几个进气支管（如：F3是4缸的就有4根）上开孔，减压阀减压后（比起开环用的减压阀的出口压力还高很多）直接通过喷轨（类似原车的喷油嘴）向缸内喷射混合空气燃烧。
两种改装方式各有优缺点：第一种更省钱，调试简单，车主自己都可以学会调试方法，日常的小维护就不用跑改装厂了，但因为是缸外混合，动力损失相对较大，只能达到原车的85%左右。
第二种方法改装成本更高，需要改车厂专业调试，但动力损失相对较小，可以达到原车95%的动力，而且气耗稍小一些，排放也更好。
CNG油、气两用汽车安装使用说明书
AONENGJIACNG油、气两用汽车安装使用说明书四川奥能佳车用燃气科技发展有限公司感谢您使用奥能佳CNG燃气汽车产品。
驾驶CNG两用燃气汽车前请仔细阅读本说明书。
本说明书简要介绍了四川奥能佳公司生产的CNG系统的主要性能、安装、使用、维护、保养和安全操作等内容；是安装维护人员、驾驶员掌握CNG两用燃气汽车基本知识和技能的参考资料。
本说明书中采用“警告”、“危险”、“注意”字样予以提不。
“危险”一一是指即将发生的危险情况，若不避免会危及车辆或人身安全的事项。
“瞀告”一一是指潜在的危险情况，若不避免损伤车辆机件和人身安全的事项《“注意” 一一是指安装、检修、驾驶人员必须遵守的事项.本说明书主要介绍了 CNG系统的性能结构、安装说明、驾驶8作安全规程及故障处理等内容，车辆未改装前应阅读 (原车使用手册》和本说明书。
目录一、油/气两用汽车概.......... 述1二、主要技术性能参......... 数2三、_燃料供给系统简........ 介2四、主要零部件结构及功..... 能•••• 2五、车辆改装和调........... 试5六、驾驶天然气汽车事....... 项8七、_的维护与保............ 养10八、安全规................. 程11九、故陣查找与检........... 修12十、附录 (15)一、油/气两用汽车概述压缩天然气（CNG) /汽油两用燃料汽车，是在原车基础上，加装一套汽车能满足各种不同复杂工况下正常使用的CNG装置系统。
主要包括CNG储备、供给和控制系统（现市场多采用开环系统和多点喷射系统、A：天然气作为一种清洁的车用燃料，在全世界一些发达国家发展更加迅速并大力推广应用•以天然气代替汽油作为具有以下诸多优点！1、以天然气代替汽油，可以缓解车用燃油的供需矛盾，还能大大节约燃料费用，降低运输成本。
2、天然气汽车对环境污染小，_尾气排放中不含硫化物和铅’对人体没有致癌有毒物质。
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S301数显开关使用说明一、性能特点1、适用车型：用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2、三挡转换：用油、自动、用气。
并存储当前状态。
3、指示功能：数字显示气量。
同时指示灯显示用油/用气状态。
4、保护功能：发动机熄火后，切断所有燃气用电，阻断燃气通道。
5、应急需要：可直接用气启动。
二、技术参数1、工作电压：DC 9-18V。
2、工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3、驱动电流：气态输出的驱动电流3A，保护动作5A。
4、使用环境：温度低于60摄氏度，避免进水、潮湿。
三、使用说明1、自动转换转速设定：将开关置于用油状态，启动并预热发动机。
当怠速稳定后，按住[Push]按键5秒后，待数字显示“88”后松开[Push]按键，数字窗口将显示当前转速的参考频率，当转速稳定后，再按一下[Push]按键，开关将存储当前转速（转换转速是设定转速的2倍），开关回到设定前状态。
如果燃气通道正常，将开关转到用气状态，加油后就可转到用气。
2、轻触[Push]按键，开关在[用油]→[自动] →[用气] →[用油]之间顺序切换。
用油：FUEL灯亮，其余所有灯灭。
自动：GAS灯闪烁。
用气：GAS灯亮，同时数字指示气量。
窗口显示“F1”表示发动机熄火，显示“FF”表示短路保护。
3、直接用气启动：开关直接接通燃气用电。
5秒后如果还没点火，开关将再次关断燃气用电。
不管何种原因使发动机熄火，开关将切断所有燃气用电。
KGD-01灯显开关使用说明一．功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有指示灯显示气量功能。
当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.4. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
5. 采用小型结构，方便安装。
二．主要参数1. 工作电压：DC10~15V。
2. 工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3. 驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流最大为3A。
三．接线四、使用说明1 油气自动转换以及调整自动转换转速本产品出厂调整为油气自动转换状态,接通电源后开关的右下起第一指示灯(红灯)为用油状态，第二指示灯(黄灯)亮,表示系统处于用气换状态.,黄灯闪烁表示用气未接通，但处于用气状态，此时还是用油。
调整自动转换转速: 启动汽车发动机,在怠速状态按下轻触开关8秒后,所有指示灯全亮,松开轻触开关. 踩下汽车油门当转速表升至认可值时再按一下轻触开关,此时开关将记忆储存自动转换转速.2 强制气起功状态。
在开关处于自动转换状态时,按一下轻触开关,系统进入强制燃气状态,此时黄灯亮红灯灭,发光二极管气量显示亮.3 燃油状态。
在开关处于用气状态时,按一下轻触开关,系统进入燃油状态,此时发光二极管气量显示灭,右下红灯亮.点按轻触开关,系统将按以上序顺依次转换状态.4 使用时应避免进水、潮湿、高温。
KGD-02超小型灯显开关一．功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有数码/指示灯双显示功能,分别显示燃气系统压力（MPa）和气量。
当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.4. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
5. 开关采用单片机精确控制。
保证系统的可靠、稳定工作。
6. 采用小型结构，方便安装。
二．主要参数1. 工作电压：DC10~15V。
2. 工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3. 驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流最大为3A。
三．接线1. 棕色线：发动机转速信号.接点火线圈负极，或绕在点火高压线上缠绕5~8圈，或接转速信号线上等。
2. 黑色线：电源负极。
接电瓶负极，或就近接地。
3. 红色线：电源正极。
12V点火钥匙控制。
4. 蓝色线：气态输出。
接气态电磁阀正极、仿真器正极、继电器正极（断油泵）。
5. 白色线：气量信号输入，接压力表传感器黄色信号输出线。
注. 原绿色线接在蓝色线上作为气量传感器电源。
接压力表传感器红色线四、使用说明1 油气自动转换以及调整自动转换转速本产品出厂调整为油气自动转换状态,接通电源后开关的右下起第一指示灯(红灯)为用油状态，第二指示灯(黄灯)亮,表示系统处于用气换状态.,黄灯闪烁表示用气未接通，但处于用气状态，此时还是用油。
调整自动转换转速: 启动汽车发动机,在怠速状态按下轻触开关8秒后,所有指示灯全亮,松开轻触开关. 踩下汽车油门当转速表升至认可值时再按一下轻触开关,此时开关将记忆储存自动转换转速.2 强制气起功状态。
在开关处于自动转换状态时,按一下轻触开关,系统进入强制燃气状态,此时黄灯亮红灯灭,发光二极管气量显示亮.3 燃油状态。
在开关处于用气状态时,按一下轻触开关,系统进入燃油状态,此时发光二极管气量显示灭,右下红灯亮.点按轻触开关,系统将按以上序顺依次转换状态.4 使用时应避免进水、潮湿、高温。
KGS-01高精度数显开关一．功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有数码显示功能,分别显示燃气系统压力（MPa）和气量。
数显依次可显示20~0Mpa。
4. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
（黄灯闪烁）5. 采用小型结构，方便安装。
二．主要参数1. 工作电压：DC10~15V。
2. 工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3. 驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流最大为3A。
三．接线注：本开关需匹配高精度压力传感器，绿线输出电源为5V四、使用说明1 油气自动转换以及调整自动转换转速本产品出厂调整为油气自动转换状态,接通电源后开关的左起第一指示灯(红灯)和第二指示灯(黄灯)亮,表示系统处于油气自动转换状态.调整自动转换转速: 启动汽车发动机,在怠速状态按下轻触开关8秒后,数码显示88,松开轻触开关. 踩下汽车油门,此时数码管显示转速设定参考指,一般在18-20,车型不同,数值不同，只作参考.当转速表升至认可值时再按一下轻触开关,此时开关将记忆储存自动转换转速.2 强制气起功状态。
在开关处于自动转换状态时（黄灯闪烁）,按一下轻触开关,系统进入强制燃气状态,此时红灯灭,黄灯亮。
数码显示显示气量.3 燃油状态。
在开关处于用气状态时,按一下轻触开关,系统进入燃油状态,此时数码显示和黄灯灭,红色指示灯亮.点按轻触开关,系统将按以上序顺依次转换状态.4 使用时应避免进水、潮湿、高温。
KGS-02普通数显开关一．功能1. 主要用于LPG/CNG电喷车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气以及油气自动转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有数码显示功能,可显示燃气系统压力（MPa）。
数显依次可显示20~4MP。
<4MP显示“LL”4. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
（黄灯闪烁）5. 开关采用单片机精确控制。
保证系统的可靠、稳定工作。
6. 采用小型结构，方便安装。
二．主要参数1. 工作电压：DC10~15V。
2. 工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3. 驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流最大为3A。
三．接线注：本开关配普通光电或霍尔传感器表四、使用说明1 油气自动转换以及调整自动转换转速本产品出厂调整为油气自动转换状态,接通电源后开关的左起第一指示灯(红灯)和第二指示灯(黄灯)亮,表示系统处于油气自动转换状态.调整自动转换转速: 启动汽车发动机,在怠速状态按下轻触开关8秒后,数码显示88,松开轻触开关. 踩下汽车油门,此时数码管显示转速设定参考指,一般在18-20,车型不同,数值不同，只作参考.当转速表升至认可值时再按一下轻触开关,此时开关将记忆储存自动转换转速.2 强制气起功状态。
在开关处于自动转换状态时（黄灯闪烁）,按一下轻触开关,系统进入强制燃气状态,此时红灯灭,黄灯亮。
数码显示显示气量.3 燃油状态。
在开关处于用气状态时,按一下轻触开关,系统进入燃油状态,此时数码显示和黄灯灭,红色指示灯亮.点按轻触开关,系统将按以上序顺依次转换状态.4 使用时应避免进水、潮湿、高温。
KGS-03单燃料数显开关一．功能1. 该产品具有数码显示功能,分别显示燃气系统压力（MPa）和气量。
数显依次可显示20~0Mpa。
2. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
（黄灯闪烁）3. 开关采用单片机精确控制。
保证系统的可靠、稳定工作。
4. 采用小型结构，方便安装。
二．主要参数1. 工作电压：DC10~15V。
2. 工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3. 驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流最大为3A。
三．接线注：本开关需匹配高精度压力传感器，绿线输出电源为5V四、使用说明使用时应避免进水、潮湿、高温。
KGH-01灯显化油器开关一．功能1. 主要用于LPG/CNG化油器车控制油、气转换。
2. 轻触开关手动选择用油、用气转换状态控制。
且开关芯片程序对各状态有自动记忆功能，使汽车每次起动时与上次状态相同3. 该产品具有显示燃气系统的气量功能。
当压力降至4MPa以下时红灯间歇性闪烁,以提示加气.4. 安全保护：当汽车发动机停止工作，而电源仍按接通的情况下，无论是手动用气还是自动用气状态只保持3秒，3秒后开关将自动关闭供气系统的电磁阀，切断气路。
5. 开关采用单片机精确控制。
保证系统的可靠、稳定工作。
6. 采用小型结构，方便安装。
二．主要参数1. 工作电压：DC10~15V。
2. 工作电流：不外接电磁阀时，小于50mA。
3. 驱动电流：气态输出和油态输出的驱动电流最大为3A。
三．接线四、使用说明1 油气自动转换以及调整自动转换转速本产品出厂调整设定为燃油状态→ 油气不通→ 燃气状态→ 油气都通→ 燃油状态点按轻触开关,系统将按以上序顺依次转换状态.2 使用时应避免进水、潮湿、高温。