桥梁的下部构造施工技术

桥梁的下部构造施工技术
摘要：由于桥梁下部构造施工的工艺环节较多，容易出现质量事故，施工人员须保持认真的工作态度，加强对下部构造施工中各环节的质量控制。

本文结合工程实例对桥梁下部构造的施工技术进行了简单介绍，以供参考。

关键词：桥梁下部构造施工技术质量控制
0 引言
高速公路桥梁施工过程中，下部构造是关键性的工作，也是施工中的难点，结合工作经验及工程实例对下部构造加以阐述。

1 工程概况
某大桥，桥梁下部结构采用圆柱形墩，桥墩为变截面圆柱式墩，中间用系梁连接，墩柱截面积有φ1.8m、φ2.0m、φ2.2m三种，最大墩高度55m，最小墩高度5m，普通钢筋混凝土结构。

主线桥基础采用φ1.8m、φ2.2m、φ2.5m三种桩径的桩基础。

2 下部构造施工技术
2.1 钻孔桩综合钻孔直径、钻孔深度、地质情况以及工期等多方面因素，采用4台cz-30冲击钻（适用于φ1.8m、φ2.0m、φ2φ2.5m钻孔桩）作为钻孔施工机械。

采取多工作面，平行流水作业组织钻孔桩施工。

2.1.1 钻孔桩施工顺序。

施工准备（含陆地桩场地平整、水中桩搭设施工栈桥及钻孔平台）→测量放线→打插护筒。

2.1.2 钢护筒加工及埋设。

桩基钻孔时，使用钢管护筒进行护
壁。

钻孔桩孔口钢护筒采用人工挖埋，埋深2m。

2.1.3 成孔工艺。

①冲孔桩施工前要作好施工的各种准备工作，平整、夯实钻机的安装场地。

②钢护筒结合到冲孔桩的孔径大小采用10～14mm的钢板现场卷制，每节高2m，护筒直径采用2000mm、2400mm 2700mm三种，分别用于φ180cm、φ220cmφ、250cm的冲孔桩。

钢护筒制作好后，采用人工埋设夯实或打桩锤振动下沉，护筒顶高出地面30cm以上。

③冲孔：采用cz-30型冲击钻冲击成孔。

安装时，将钻机支垫平稳，吊绳及钻头中心对准桩孔中心。

开孔时，钻头采用小冲程钻进，入土层5～6m后，可调节到额定冲程，以加快冲击速度，发挥机械效能。

进入基岩后，再调节为小冲程钻进，以免发生歪孔。

冲击过程中，随时注意调节松绳长度，避免打空锤，每钻进4～5m采用钢筋笼验孔器检孔一次，以便及时纠正冲孔的偏差，确保冲孔一次成功。

冲孔过程中设专人负责记录孔深、地质变化情况等施工资料。

④护壁：利用原土造浆护壁，并加入膨润土、na2co3等材料以改善泥浆的性能，泥浆比重控制在1.1～1.3g/cm3之间，粘度控制在18～22s之间。

冲孔穿越砂土层时，适当投放一定量的粘土块，维持孔内泥浆浓度，避免发生坍孔。

⑤终孔检验及清孔：终孔后，按有关要求，收集好钻孔记录及分层的碴样，反复循环置换泥浆，待置换出的泥浆比重在1.05-1.1之间即可。

成孔经检验合格后，再进入下一道工序。

2.1.4 钢筋笼的加工及下放。

钢筋笼在现场钢筋制作场内分节制作，每节长6～8m，采用样板定位。

制作时，按图纸设计尺寸作
好样板，将主筋准确安放在样板上，焊连成形，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，点焊牢固，并每隔一定间距设置一加劲筋圈，最后安装和固定声测管和绑扎混凝土垫块。

钢筋骨架制作好后，转运到钻孔桩桩位，用汽车吊下放安装。

钢筋笼下到标高后，用4根φ16钢筋将钢笼焊在钢护筒上，以防止钢筋笼下沉或上浮。

2.1.5 水下混凝土灌注。

桩基砼强度为c25，混凝土采用在自设的拌合站集中拌合，用罐车运送至施工工点，水中墩混凝土输送泵设于岸边，管道由栈桥接至桩位。

导管采用φ30cm无缝钢管，导管使用前和使用一定时间后要进行水密性和承压试验，并检查防水胶垫是否完好，有无老化现象，导管使用后涂油、编号，以保证灌注混凝土过程中不漏水、不破裂和使用有序。

导管下口至孔底的距离为25～40cm。

灌注混凝土时，严格按施工技术规范规定保证混凝土的坍落度、和易性等指标，保证混凝土的连续供应。

混凝土灌注至设计桩顶标高以上0.5～1m，拆除导管和漏斗等设备，高出部分待混凝土强度达到70%设计强度后用人工凿除，确保桩头质量良好。

桩基混凝土达到强度后，用超声波进行检测，确保成桩质量。

2.2 系梁施工在钻孔桩施工完成数量达到一定的数量以及混
凝土强度达到设计要求后，开挖基础基坑，进行桩基检测，经检测合格后，按照桩基的施工顺序进行系梁的施工。

2.2.1 系梁施工顺序。

施工准备→测量放线→基坑开挖→铺设基坑底混凝土垫层→测量放出系梁中心十字线→绑扎系梁钢筋→
立模→灌注混凝土→混凝土养护。

2.2.2 系梁施工方法。

系梁基坑开挖采用放坡开挖，坡率为1：0.5，并根据实际情况进行调整，同时为防止地下水浸入基坑，工地备必抽水机抽水。

在基坑开挖完毕后，凿除桩头，进行桩基检测，检测合格后，根据基底实际情况铺设10cm厚碎石垫层，然后浇注系梁底垫层c15混凝土，绑扎系梁及桩、柱变截面段钢筋，同时预埋墩柱钢筋，安装系梁模型，最后浇筑系梁砼。

2.3 墩柱施工根据设计，墩柱为圆形墩柱，有三种规格：直径分别为180cm、200cm、220cm和250cm，墩柱为c30混凝土。

2.3.1 施工顺序。

施工准备→测量放出墩柱中心十字线→绑扎墩柱钢筋→钢筋检查→立墩柱模型（包括搭设脚手架）→灌注混凝土→混凝土养护。

2.3.2 墩柱的施工方法。

墩柱采用大块钢模将墩身混凝土浇筑。

①接头清理。

在系梁混凝土达到设计强度70%以上后，开始将墩柱底部范围内混凝土表层浮浆彻底凿毛并清理干净。

②测量定位放线。

墩的中心点测定后，每个墩设一组十字桩，以控制墩的纵轴和横轴，为以后备用。

中心线十字桩在墩外侧至少埋设两个桩。

③钢筋绑扎。

钢筋采用加工房加工，现场绑扎及接长，加工及绑扎时严格按照有关规范及设计要求制作、绑扎和焊接，一次性接长到顶。

④墩柱模型安装与支撑。

a测量放线。

b安装模型。

⑤浇筑墩柱混凝土：墩身混凝土采用拌合站集中拌和，混凝土泵车泵送入模或用吊车吊装入模。

浇筑混凝土前，先浇筑5cm厚的砂浆，以保证新、旧混凝土结合良好。

浇筑时，将泵送管道伸入模板内，保证混凝土
自由下落高度小于2m，防止离析。

浇筑过程中混凝土必须分层浇筑，分层厚度不超过30cm。

使用插入式捣固器振捣，振捣每一层混凝土时捣固棒插入下层混凝土10～15cm，以利于层间结合。

⑥拆模及养护：当混凝土终凝后顶部覆盖草袋开始洒水养护，并且当混凝土达到一定强度时，拆除加固槽钢，松开模板横竖向紧固螺栓，利用吊车吊开模板。

模板拆除后及时洒水并用塑料薄膜将墩柱包裹住进行封闭加湿养护，养护时间最短不少于14天。

2.4 盖梁施工①盖梁施工顺序。

施工准备→安装抱箍→搭设作业平台→铺设盖梁底模→绑扎盖梁钢筋→钢筋检查→立侧模→灌
注混凝土→混凝土养护。

②盖梁作业平台及模型安装。

③钢筋绑扎。

④混凝土施工。

2.5 桥台承台施工①板式桥台承台在路基土方填筑完毕及预
压结束后再反挖施工。

施工时，放出基坑开挖线，经复核无误后进行基坑开挖。

基坑开挖前，应预先作好地面防排水设施，以免在开挖过程中雨水进入基坑。

②基坑开挖至设计标高后，复测标高，同时破除桩身混凝土。

③清除基底所有浮土等杂物，报经监理工程师同意后进行承台钢筋绑扎。

④为了尽量减少基底的暴露时间，基坑开挖完毕后，应立即进行基础钢筋的绑扎和模型的安装，并对台身预埋钢筋进行安装定位，经检查合格后浇注基础混凝土。

⑤承台混凝土在浇注过程中，对台身预埋钢筋要有可靠的固定措施，必须保证其位置不发生偏移。

混凝土采用泵送混凝土浇注，每层厚度不超过0.3m，插入式捣固棒振捣。

⑥为了减少基坑壁的暴露时间，当混
凝土达到拆模要求强度后，及时拆模进行基坑回填。

2.6 台身施工在已施工完的承台上进行测量定位，将立模部位承台混凝土凿毛，模型周边用干硬水泥砂浆找平。

台身钢筋在加工场加工，现场绑扎安装。

采用大块酚醛树脂胶合板作模型，要求前墙等模型尺寸精确、一次灌注成型。

模型安装、加固后浇筑灌注混凝土。

施工顺序为：承台处理→台身钢筋制作安装→台身模型安装→灌注台身混凝土→养护→拆模。

台身混凝土浇注采用竖向分层施工，每层高度不能超过30cm，混凝土采用插入式捣固，混凝土施工完毕后，及时洒水养护，防止台身开裂变形。

2.7 桥台附属工程施工桥台附属工程浆砌在软土地基预压沉
降期结束后施工，由人工清刷坡面，人工挂线，采用挤浆法施工，浆砌完成后，统一勾凹缝。

3 结束语
本文主要分析了高速公路桥梁下部构造的施工技术，并从中分析得知，在进行高速公路桥梁施工中必须严格按施工技术施工，把好工程质量关，要不断发现问题，解决问题。

并在整个施工过程中确保规范和设计得以实施，才能不断提高公路桥梁施工的质量，从而提高整个公路的质量。

参考文献：
[1]王丹.高速公路桥梁工程下部构造施工技术的探讨[j].科技信息，2011年10期
[2]王华.某大桥施工技术探讨[j].中国建材科技，2011年8期.
[3]杨方.浅谈桥梁的下部构造施工技术[j].技术与市场，2011年07期.。