【汽车运用工程-许洪国】7-1汽车走合期的使用

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“ 十二五” 普通高等教育本科国家级规划教材 “ 十二五” 普通高等教育汽车服务工程专业规划教材
第七章汽车在特殊条件下的使用
第一节第二节第三节第四节第五节汽车走合期的使用汽车在低温条件下的使用汽车在高原和山区条件下的使用汽车在高温条件下的使用汽车在坏路和无路条件下的使用一、汽车的走合期
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二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律正常工作阶段也叫做允许磨损期。零件经磨合阶段后，其磨损量随着汽车行驶里程的增加而缓慢增长，在间隙达到 Δef, 磨损将再度加剧。由于配合零件以不同的强度进行磨耗，在 B 阶段磨损曲线 1 、 2 的斜率是不一样的。
润滑油的加注量应略多于规定量，并应按走合期维护的规定及时更换。
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二、汽车在走合期的使用特点
2.汽车走合期的使用特点 (3)行驶故障多零件表面的几何形状偏差、装配误差、紧固件松动、使用不当等均会使汽车走合期的故障增多。汽车走合时，工作表面摩擦剧烈，润滑条件差，发动机易过热，常发生拉缸、烧坏曲轴轴承等故障。
汽车走合期的3个阶段
第三阶段，零件工作表面的磨合过程逐渐结束，并形成了一层防止配合表面金属直接接触的氧化膜，进入了氧化磨耗过程。
第二阶段，在走合期前的5~8h内，零件开始形成了较为光滑的工作表面，消耗在摩擦上的机械损失和产生的热量逐渐减少。
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二、汽车在走合期的使用特点
2.汽车走合期的使用特点汽车在走合期的使用特点
(1)零件表面摩擦剧烈，磨损速度快由于新配合件配合间隙小，表面较粗糙且表面间单位压力大，因此在相对运动中会产生很大的摩擦力，使零件表面的磨损速度加快。同时，因表面间隙小、摩擦发热多，使润滑条件变差；同时磨掉的金属屑进入或残留于摩擦表面间，形成磨料磨损。这都会使零件表面的摩擦更为剧烈。
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二、汽车在走合期的使用特点
2.汽车走合期的使用特点 (2)润滑油变质快由于零件表面磨损快，金属磨屑产生量大，同时零件表面和润滑油温度很高，因此润滑油易于被污染或氧化而变质。汽车在走合期的使用特点
奥迪100 桑塔纳切诺基依维柯 1500 1500 2000 1500
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二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律汽车在使用过程中，磨损使配合零件的设计和加工所给定的配合间隙 Δab 随着汽车的工作时间或行驶里程的增加而增大。
新车或大修修竣的汽车，尽管经过了生产磨合，但零件加工表面仍存在微观和宏观几何形状偏差(粗糙度、圆度、圆柱度、直线度等)；此外，总成及部件装配也有一定的允许误差。
这些误差使新配合件表面的实际接触面积比理论面积小得多，新配合件表面的实际单位压力要比理论计算值大得多。
汽车若以全负荷运行，零件摩擦表面的单位压力会很大，将导致润滑油膜破坏和局部温度升高，使零件迅速磨损和破坏。
二、汽车在走合期的使用特点三、汽车走合期应采取的技术措施
汽车运用工程（第五版）许洪国主编第七章汽车在特殊条件下的使用首页前页后页末页 1/22
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一、汽车的走合期
新车或大修竣工的汽车在投入使用的初期称为汽车走合期，是汽车运行初期改善零件摩擦表面的几何形状和表面层物理机械性能的过程。
配合零件的磨损规律基本可分为初期磨损阶段 A 、正常工作阶段 B 和逐渐加剧磨损阶段C共3个阶段。
配合零件的磨损规律
L-里程，km T-汽车工作时间，h
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二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律初期磨损阶段又称之为零件磨合阶段。
这个阶段的磨损特点是工作初期磨损较快，当摩擦副配合良好后，磨损量增长速度开始减慢。
磨合终了的间隙为Δcd。
配合零件的磨损规律
L-行驶里程，km T-汽车工作时间，h
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三、汽车走合期应采取的技术措施
4.选择优质燃料和润滑油
汽车在走合期使用时，应选择抗爆性好的优质燃油，以防汽油机爆燃；同时应选择黏度较低的优质润滑油或加有添加剂的专用润滑油。
汽车的使用期限、行驶可靠性、动力性和燃料经济性与汽车工作初期的使用情况有很大关系。第二节
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一、汽车的走合期
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三、汽车走合期应采取的技术措施
3.正确驾驶在走合期内，驾驶员必须严格执行驾驶操作规程。起动时，预热温度应升至50~60℃；行驶中，冷却系统水温不应低于80℃；起步、加速应平稳；换挡应平稳、及时；行驶中要注意选择路面，不在凹凸不平的路面上行驶，以减轻振动和冲击；严禁拆除发动机限速装置；经常注意变速器、后桥、轮毂及制动鼓的温度；尽量避免急促地、长期地使用行车制动器。
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二、汽车在走合期的使用特点
2.汽车走合期的使用特点
第一阶段，在走合期的前2~3h内，因零件加工表面粗糙，形状和装配位置都存在一定偏差，配合间隙较小，因此零件磨损和机械损失很大，零件表面和润滑油的温度也很高。
配合零件的磨损规律
L-里程，km T-汽车工作时间，h
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二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律 Δef 是配合零件的极限间隙， Δae 和 Δbf 为零件 I 和零件 II 的极限磨损量。超过极限间隙的零件磨损期为逐渐加剧磨损阶段。在这个阶段，磨损加剧，故障增加 ( 响声、漏气、漏油等 ) ，工作能力急剧下降，并迅速损坏。
配合零件的磨损规律 L-里程，km T-汽车工作时间，h
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二、汽车在走合期的使用特点
2.汽车走合期的使用特点配合副零件磨合阶段的磨损量与零件表面加工质量及磨合规范有关。在这个阶段如果使用不当，未正确地执行磨合规范(包括清洁作业、合理选用指定润滑油等)，将影响配合零件的工作期限。
整个走合期内，载货汽车应减载20%~25%，并禁止拖带挂车；半挂车应减载25%~50%。
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三、汽车走合期应采取的技术措施
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一、汽车的走合期
几种常见车型的走合里程
车型里程 (Km)
CA1091 1000
EQ1090 1500～ 2000
配合零件的磨损规律
L-里程，km T-汽车工作时间，h
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二、汽车在走合期的使用特点
1.配合副零件的磨损规律从配合零件的磨损规律可看出，减小磨合终了的间隙 Δcd和给定的配合间隙Δab值可以延长正常磨损阶段 B 。如把磨合终了的间隙 Δcd 减小到 Δc’d’ ，则正常磨损阶段可以延长L1里程，这样就提高了配合零件的使用寿命。
2.限速在载质量一定的情况下，车速越高，则发动机和传动机件承受的负荷越大。因此，在走合期内发动机转速不应过高。走合期内载货汽车的最高行驶速度，一般不超过40~50km/h。限速行驶是指各挡都要限速，通常各挡位的最大车速应下降25%~30%。不同类型的汽车，可根据其使用说明书的要求，确定最高走合期行驶速度。
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汽车在走合期的使用特点
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三、汽车走合期应采取的技术措施
1.减载在走合期内，应选择较好的道路并减载运行。
走合期第一阶段应满载50%；
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一、汽车的走合期
零件表面加工精度
汽车走合期里程取决于装配质量润滑油的品质运行条件驾驶技术汽车的走合里程通常为 1000~1500km ，有的车型为2000~3000km，相当于40~60个工作小时。
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一、汽车的走合期
汽车走合期实际上是为了使汽车向正常使用阶段过渡，而在使用中对相互配合的摩擦表面进行磨合加工的工艺过程。
经过走合期的使用后，零件表面不平的部分被磨去，逐渐形成了比较光滑的、耐磨而可靠的工作表面，以承受正常的工作负荷。同时，由于走合期内所暴露出的生产或修理中的缺陷得以排除，减小了汽车正常使用阶段的故障率。
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