1-3汽车使用性能量标资料

(t/m3)
装载质量利用系数

货物容积质量(t/m 3)车箱容积(m3 额定装载质量(t)
)
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二、容载量
比装载质量和装载质量利用系数表征了汽车 结构对各种货物需要的适应能力。
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
越野性 机动性
汽车最小离地间隙 接近角 离去角 纵向通过半径 前后轴荷分配 轮胎花纹及尺寸 轮胎对地面单位压力 前后轮辙重合度 低速挡的动力性 驱动轴数 最小转弯半径
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二、容载量
载货汽车的容载量常用比装载 质量和装载质量利用系数评价
比装载质量
汽车装载质量(t) 车厢容积(m 3 )
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
使用性能
量标和评价参数
容量
额定装载质量(t) 单位装载质量(t/m3) 货厢单位有效容积(m3/t) 贷厢单位面积(m2/t) 座位数和站位数
一、概述
在一定的使用条件下,汽车以最高效率工作的能力， 称为汽车使用性能。 它是决定汽车利用效率和方便性的结构特性表征。 择优是汽车选用的标准。汽车运用条件复杂,运输 任务繁杂,要求选用的车型和性能满足使用要求。 评价汽车工作效率的指标是汽车运输的生产率和 成本,基于运输生产率、成本与汽车结构之间的内 在联系的分析研究,确定汽车的主要使用量标。
制动时方向稳定性
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
振动频率
乘 坐
平顺性 振动加速度及变化率 振幅
舒
车身类型
适 性
方 出车迅速性 汽车起动暖车时间
便
性 乘客上下车 和货物装卸 方便性
车门和踏板尺寸及位置 贷厢地板高度 货厢栏板可倾翻数 有无随车装卸机具
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设备完备
空气调节指标 车内噪声指标(dB)
座椅结构
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二、容载量
汽车容载量----汽车能够装载货物的数 量或乘坐旅客的人数。 汽车容载量与汽车的装载质量、车箱 尺寸、货物密度、座位数和站立乘客 的地板面积等有关。
一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
大修间隔里程(km)
使
可靠性和耐久性
主要总成的更换里程(km) 可靠度、故障率(1/1000km) 故障停车时间(h)
用
方 便
维修性
性
维修工时 每千千米维修费用 对维修设备的要求
噪声级
防公害性
CO、HC、NOx排放量 电波干扰
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它决定了某车型装载何种货物能够装满车箱， 或充分地利用汽车的全部装载能力。
普通货车装载密度低的货物时，不能充分利 用汽车的装载质量。
为了避免汽车超载，不宜通过增加栏板高度 来适应轻泡货物的需要。
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
燃料经济性 最低燃料耗量(L/100t·km) 平均最低燃料耗量(L/100km) 动力性
速度性能 平均技术速度(km/h)
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第一章 汽车使用条件及性能指标
第一节 汽车使用条件 第二节 汽车运行工况 第三节 汽车使用性能指标
汽车运用工程（第五版）许洪国 主编 第一章 汽车使用条件及性能指标 首页 前页 后页 末页 1/36
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二、容载量
汽车栏板的标准设计高度一般约在600mm以 下。汽车装载质量越大，就越不适合装载密 度低的货物。
常见散货的容积质量
货物
密度 货物 密度
泥煤 雪 冰
0.15 0.20 0.90 麦 甜菜 燕麦 0.73 0.65 0.47
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
纵向倾翻条件 稳定性
横向倾翻条件 安
全
制动效能
性 制动性 制动效能的恒定性
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一、概述
我国目前采用的汽车使用性能量标
每百千米平均操纵作业次数和
使 用
操纵方便性
操作力(N) 驾驶员座椅可调程度 照明、灯光、视野、信号完好