宝钢的发展史

宝钢的发展史宝钢集团有限公司（简称宝钢）是中国最具竞争力的钢铁企业，自2003年至2006年，宝钢连续四年进入世界500强。

2007年，标准普尔评级公司宣布：宝钢集团公司和宝钢股份长期信用等级确认为“A-”，展望从上年的“稳定”上调为“正面”，这是继2006年12月宝钢取得历史最高评级“A-”后的又一突破。

2007年，宝钢第三次进入美国《财富》杂志评选的“全球最受尊敬的公司”榜单。

宝钢钢铁主业立足于生产高技术含量、高附加值钢铁精品，年产钢能力3000万吨左右，赢利水平居世界领先地位，产品畅销国内外市场。

目前已形成普碳钢、不锈钢、特钢三大产品系列，产品集聚在汽车（尤其是高级轿车）用钢、家电用钢、石油管线钢、钻杆、油井管、高压锅炉管、冷轧硅钢、不锈钢、高合金品种钢和高等级建筑用钢，产品实物质量堪与国际同类产品相比。

除钢铁主业外，近年来，宝钢战略性相关业务重点围绕钢铁供应链、技术链、资源利用链，加大内外部资源的整合力度，提高竞争力，提高行业地位，已初步形成了六大板块的业务结构：钢铁主业、资源开发业、钢材延伸加工业、技术服务业、金融业、生产服务业。

2007年，宝钢提出了2007-2012年新一轮六年发展规划，宝钢规划期发展的基本战略思想，可以归纳为：“一条主线”、“两个转变”、“一个落脚点”。

即：围绕“规模扩张”这一未来发展的主线，实现从“精品战略”到“精品＋规模”战略的转变；规模扩张实现从“新建为主”到“兼并重组与新建相结合”的扩张方式的转变；大力提升宝钢综合竞争力，引领中国钢铁行业发展。

战略目标是：成为拥有自主知识产权和强大综合竞争力、倍受社会尊重的、“一业特强、适度相关多元化”发展的世界一流的国际公众化公司；成为世界500强中的优秀企业。

规划期目标是：钢铁主业综合竞争力成为全球前三强；进入世界500强200名以内。

从1978年12月23日在上海长江口破土动工到今天，宝钢建厂已经整整30年了，宝钢将进一步立足创新，发展精品，积极参与中国钢铁工业的重组，持续提升钢铁主业竞争力，加快多元产业发展步伐，努力推动新一轮战略规划实施，实现宝钢的跨越式发展。

宝钢的企业文化所谓“双全型”，一方面是从生长点的角度去看，其命运扎根于改革，属“改革全新型企业文化”；另一方面是从对外引进的程度去看，又属于“全面引进型企业文化”。

一、在历史的转折点上诞生位于上海市东北部的宝山钢铁（集团）公司，诞生于中国历史发展的转折点上。

1978年12月22日，中国共产党十一届三中全会胜利闭幕。

第二天，全会公报发表，标志中国改革开放的新时代正式开始。

也就是在这一天，宝钢正式动工兴建。

在宝钢建设的利弊得失和抢建、停建问题上，发生了举世瞩目的争论。

这是因为宝钢的许多做法，在中华人民共和国的历史上是没有先例的；宝钢迈出的步伐，令某些赞成改革开放的人也觉得太急了点：第一，宝钢的投资额近130亿元，国家一下子拿不出这么多的钱，要向国外大举借贷，这意味着改写过去曾经引以为荣的“既无内债，又无外债”的历史。

有人心里嘀咕：值吗？第二，宝钢不仅要从国外引进成套技术设备，而且生产用的矿石也几乎要靠进口；不仅从国外买进设备硬件，还买进技术软件，甚至买进全套管理软件。

有人问：有这个必要吗？第三，宝钢选址，基于和平与发展已经成为当今世界的两大主题，没有像过去那样出于“备战”考虑选择在内地的山区。

但把厂址定在地面土层软、地下水位高、桩基难固定、工业污染已经够严重的上海，着实让人担心：工厂建成后会不会滑到长江里去！各种疑虑，集中反映到了中央最高权力决策机构。

1980年9月，在全国五届人大三次会议上，部分人大代表对宝钢建设中有关厂址选择、进口矿石、投资、环保和桩基位移等问题，提出了一系列质询。

1978年底，中央决定以经济建设为中心，大力提高经济发展速度。

1979年提出了国民经济的调整方针。

宝钢1980年底大量引进设备刚到达工地，就不得不服从国务院从宏观调整出发而做出的“宝钢停缓建”的决定。

当然，“调整”的方针并不是“消极”的措施，正如邓小平在1979年10月4日所说：“调整是为了什么？我觉得，是不是可以这样说，是为了创造条件，使得在调整过程中，特别是调整以后，能够有一个比较好的又比较快的发展速度。

”“停缓建”也不是“放弃”，正如宝钢人实际上所做的那样，他们对现场设备采取了有效的保护措施，克服了重重困难，做到人心不散，队伍不乱，维护不断，物资不丢，充分准备着，坚信总有那么一天，“停缓建”的宝钢会恢复建设。

1981年，宝钢建设大型论证会召开。

全国220多位专家，从已经形成的现实出发，反复权衡利弊，提出了“分期建设，拉长周期，缓中求活”的建议性方案。

理由是：“对外合同已经签订，大部分设备已到现场，工程已经铺开，如果下马，将损失100多亿元；如果不停，再花20多亿元，把建设周期拉长，再用5年时间，宝钢就可建成。

这样，可以用20多亿救活100多亿，而且国家每年只需花5亿左右资金。

”国务院采纳了这个建议。

1981年8月7日，国家计委、建委联合发文，决定宝钢工程恢复建设，并把整个工程分为一、二期进行。

1985年9月15日，一期工程建成投产，从高炉投料到炼钢和出初轧坯，仅用6天时间就一次投产成功。

从1978年12月23日，到1985年9月15日，宝钢作为一个企业终于正式诞生了。

我们看到，1981年专家们进行论证时，并没有涉及人们所提出的全部问题，而只是就已经形成的局面提出建议。

实际上，有些问题不是通过论证就能解决的。

即使经过论证的问题，也还要接受实践的检验。

建设中的宝钢，是大型企业而不是中小型企业，是现代化企业而不是传统企业，再加上钢铁工业本来就属于资金密集型产业，所以投资总额很大。

规模要不要那么大，现代化程度要不要那么高，固然可以争论，但归根结底还是要看社会主义现代化建设实践究竟有没有这种需要。

我国要搞现代化，可是当时全国年产钢还不到3000万吨，钢铁厂中没有一个算得上现代化的。

而当时美国、日本的年钢产量，都已经达到1亿多吨，钢铁厂的自动化程度都已经很高。

连韩国、巴西、印度，当时都已经建成或正在建设千万吨级的现代化钢铁厂。

最能说明实践需要、也最能说明问题的，是我国当时每年从国外进口钢材所用的外汇，就可以建设一个年产钢300万吨的现代化工厂。

我国现代化建设的发展，迫切需要有自己的现代化大型钢铁厂。

因此，在宝钢一期工程还没有完全建成投产的1984年，邓小平同志就亲临宝钢，催促二期工程（原来安排在“七五”即1986年）上马：现在每年进口1000万吨钢材，进口1吨钢材要300多美元。

从长远看，宝钢二期是否能想想办法，争取早些上。

如果到“七五”上，要推迟两年建成，这样很不利。

宁肯借点债，付点利息，也要争取时间。

付点利钱，我们早一点拿到钢材，总算起来还是划得来的。

在邓小平同志的关心下，原定要在1994年建成的二期工程，提前于1991年全面建成投产。

这虽然增加了我国钢铁产品的数量，弥补了我国钢铁产品在品种和质量方面的不足，但社会主义现代化建设实践的需要仍然无法完全满足。

为此，宝钢决定自筹资金搞三期工程，并于1993年12月23日打下了第一根标桩。

即使这样，到20世纪末宝钢三期工程建成投产，宝钢年产钢达到1100万吨的规模，我国的钢铁工业在产品数量、品种和质量等方面，也未必能完全满足社会主义现代化建设发展的需要。

由此可见，70年代末关于借点外债搞钢铁建设、关于宝钢规模和现代化水平的战略决定，是经得起实践检验的，是完全正确的。

宝钢搞全面引进又怎么样呢？引进现代化设备和技术，这没有多大的异议。

但进口矿石、引进管理软件，就有了分歧。

先说进口矿石。

实际情况是，我国铁矿石的储量虽然很丰富，但含铁品位低，成分复杂，多分布于交通运输不便的偏僻地区，采选困难。

即使不建宝钢，每年也都要从国外进口矿石。

而由宝钢进口矿石生产的钢材，可以替代进口钢材，在经济上合算多了。

当然，有人不同意进口矿石，并不是从经济上合算不合算来提问题，而是说“原料掌握在外国人手里，一旦被人家‘卡脖子’怎么办？”这是一个要不要、能不能开放的问题，只能由“开放”的实践来回答。

我国开放20年所取得的成果，已经对此做出了肯定的回答。

再说引进管理软件。

这是一个不能一概而论的问题。

有的公司，从国外引进了现代化的机器设备，但由于没有引进相应的管理软件，结果不会管，管不好，引进的硬件发挥不了应有的作用，甚至成了一种摆设，成了一堆废铁。

但也有只引进硬件而获得成功的企业。

因此，在引进硬件的同时要不要引进管理软件，应该具体问题具体分析。

宝钢在引进国外现代化技术装备的同时，还引进了整套现代化管理方式，共花了8000万美元引进包括管理资料在内的各种软件。

得到的结果是：一、二期工程建成后，按期或提前投产，生产一直“安全、顺行、持续”。

那么，这是不是引进管理软件的功劳呢？让我们听听宝钢董事长黎明、党委书记朱尔沛、宣传部长莫臻的回答：“宝钢的同志在实践中意识到，像宝钢这样一套复杂的、高度自动化的装备，生产过程又用电子计算机集中控制，如果不实现现代化管理，而沿用传统管理方式，那么，要保证设备高速正常运转，到达高质、高效益，是根本不可能的。

”宝钢引进现代化管理软件是十分必要的。

当然，完全照搬外国管理方式也是行不通。

宝钢的管理者按照我国与外国在社会条件、文化传统、风尚习俗等方面的差异，对引进的国外现代化管理方式，不断进行消化、吸收、充实、创新，探索出一条具有中国特色的管理现代化企业的新路子。

宝钢选址于上海，实践证明是对的吗？上海的地面土层是软，地下水位是高，承载力是低，但这并不是说就不能建厂。

宝钢人在大量试验的基础上，对重大设备和厂房，首次大规模采用了开口钢管桩；在原料场地基处理中，三次修改外国专家的设计，采用了天然地基或扩大沙桩的桩距，使沙桩增强地基承载力。

同时，在建设中精打细算也是必须的。

宝钢打桩（包括钢管桩、混凝土桩和沙桩）的费用，占了一期工程投资总额的4%左右。

费用是多花了一点儿，但却奠定了宝钢稳固的基础。

上海的工业污染，在70年代确实就已经够严重了。

但宝钢作为现代化程度很高的工厂，在设计中就采取了许多环境保护的措施。

宝钢的设计本身，可以保证宝钢投产后不会增加上海污染。

后来十多年的生产实践证明，也确实没有增加污染。

然而，土质太软、污染已重，是选址上海面临的两大问题。

究竟是利大于弊，还是弊大于利呢？纵眼看世界，当代工业发达的国家，一般都在沿海建有大型钢铁厂。

究其原因，在于钢铁厂吞吐量大，运输任务繁重，建在沿海可以充分利用水运。

中国海岸线很长，为什么选中上海？这是国务院八个部委和许多专家反复调查研究和多方权衡的结果。

例如连云港，因曾有过回淤现象，建港条件不如上海而被否定。

再如镇海，虽有可停靠十万吨级货轮的码头，不用转泊，但因工业基础薄弱，在短期内难以建成现代化钢厂。