福特野马案例
从“爱迪塞尔” 到“野马”案例
从“爱迪塞尔”到“野马”——福特汽车公司的新产品开发在历史上，福特汽车公司的业绩曾出现过巨大的起伏。
在本世纪50年代末，福特汽车公司开发了一种新型车“爱迪塞尔”，但却败得一塌糊涂。
然而，时隔5年之后，福特公司生产的新型车“野马”却获得了惊人的成功。
胜负转换如此突然，人们不仅要问，“野马”的成功是仅仅因为有好运气吗?福特汽车公司从“爱迪塞尔”的惨败中又学到了什么呢? 天才人物李.艾柯卡在其中又起到了怎样的作用呢?案例(上)“爱迪塞尔”——败笔之作“爱迪塞尔”花费巨大而又极为分散的经销网点是导致其失败的重要因素。
但是，“爱迪塞尔”在其他方面也存在着严重的问题。
它的造型、名字、推向市场的方式、质量等都对“爱迪塞尔”的夭折负有不可推卸的责任。
早期失误1909年，亨利.福特引进了“Ｔ”型车，当时售价高达850美元，“Ｔ”型车很快开始流行起来，福特汽车公司也获得了前所未有的发展。
福特创造了“福特制”生产方式，使用流水线进行了大规模的机器生产。
在1926年以前，福特汽车公司的汽车销售占美国汽车销量的一半以上，其产量是排名第二位的通用汽车公司的两倍。
到1926年，“Ｔ”型车价格降到 263美元。
但是，在 1909年妻1926整整17年间，“Ｔ”型车在外形和功能毫无改进。
然而，在20年代中期，成千上万的美国人渴望得到一种更为先进的轿车。
这时，通用汽车公司拿出了它的“雪佛莱”――色彩多样、造型美观、舒适安全，而且最重要的是：派头十足。
看来，福汽车公司的“Ｔ”型车处境不妙了。
面对“雪佛莱”的强劲冲击，福特手忙脚乱地改造了“Ｔ”型车：使用多种颜色喷漆、改变外形、加长车身，等等。
但是，“Ｔ”型车的销量仍然下滑。
最后，在1927年5月，福特汽车公司停业一年，辞退6万名员工，直到一种新车“Ａ”型车问世才重新开业。
这场变故耗费福特汽车公司1亿美元。
尽管“Ａ”型车很成功，但福特汽车公司从此远远落后于通用汽车公司了。
“爱迪塞尔”是福特汽车公司生产的中档车，1957年9汽车月引入市场。
汽车市场营销案例
汽车市场营销案例乔·吉拉德：创世界纪录的推销员乔·吉拉德，因售出13000 多辆汽车创造了商品销售最高纪录而被载人吉尼斯大全。
他曾经连续15 年成为世界上售出新汽车最多的人，其中 6 年平均每年售出汽车1300 辆。
销售是需要智慧和策略的事业。
在每位推销员的背后，都有自己独特的成功诀窍。
那么，乔的推销业绩如此辉煌，他的秘诀是什么呢?1 ．“ 250 ” 定律：不得罪一个顾客在每位顾客的背后，都大约站着250 个人，这是与他关系比较亲近的人：同事、邻居、亲戚、朋友。
如果一个推销员在年初的一个星期里见到50 个人，其中只要有 2 个顾客对他的态度感到不愉快，到了年底，由于连锁影响就可能有500 个人不愿意和这位推销员打交道，他们知道一件事：不要跟这位推销员做生意。
这就是乔·吉拉德的250 定律。
由此，乔得出结论：在任何情况下，都不要得罪哪怕是一个顾客。
在乔的推销生涯中，他每天都将250 定律牢记在心，抱定生意至上的态度，时刻控制着自己的情绪，不因顾客的刁难，或是不喜欢对方，或是自己心绪不佳等原因而怠慢顾客。
乔说得好：“你只要赶走一个顾客，就等于赶走了潜在的250 个顾客。
”2 ．名片满天飞：向每一个人推销每一个人都使用名片，但乔的做法与众不同：他到处递送名片，在餐馆就餐付账时，他要把名片夹在账单中；在运动场上，他把名片大把大把地抛向空中。
名片漫天飞舞，就像雪花一样，飘散在运动场的每一个角落。
你可能对这种做法感到奇怪。
但乔认为，这种做法帮他做成了一笔笔生意。
乔认为，每一位推销员都应设法让更多的人知道他是干什么的，销售的是什么商品。
这样，当他们需要他的商品时，就会想到他。
乔抛撒名片是一件非同寻常的事，人们不会忘记这种事。
当人们买汽车时，自然会想起那个抛撒名片的推销员，想起名片上的名字：乔·吉拉德。
同时，要点还在于，有人就有顾客，如果你让他们知道你在哪里，你卖的是什么，你就有可能得到更多生意的机会。
汽车行业五导向案例分析
•
有了新车的设计思路，福特的设计专家开始着手新车型 的设计开发。样机一再改进，最后确定了方顶、流线型、前 长后短、低矮大方的形状；整车显得既潇洒又矫健。 在命名上，用“野马”作为新型车的名字，显示出车的 性能和速度，使人产生飞驰的联想；同时有任君驰骋天地间 的狂放气魄，与美国人崇尚自由的性格不谋而合。 在价格设计上，公司在通过对52对有中等收入的青年夫 妇的消费心理的研究，最终艾柯卡把车价定在2368美元。 最后在汽车上市后，福特不惜投入重金，举办一系列的 宣传促销活动。 从产品设计、名称选择、价格制定到具体的促销活动， 福特公司的精心策划获得了巨大的市场回报。到1965年4月 16日，即野马诞生一周年之际，野马车已售出418812辆， 创下了福特公司的销售记录。野马车两年内即为福特公司创 造了11亿美元的纯利润。
• 同时因手工艺的繁多和客户的个性预订要求，劳斯莱斯几乎 不可能生产两辆一模一样的车。而为了迎合车主的尊贵感， 劳斯莱斯还严格控制新车的供给量，使想购车的美国人要在 预订半年甚至更长时间后才能拿到车。 • 在广告方面，劳斯莱斯广告成功的抓住了上层阶层重面子、 好显示自己的成功、地位和身份的欲望，触到了他们的痒处， 其尊贵的形象，怎能让他们不动心? • 该公司在英国的广告强调“买辆劳斯莱斯犒赏自己多年来的 辛勤工作”，一语击中了那些事业有成，家庭和睦，辛苦了 半辈子以后欲享受生活，显示身份地位的成功者的心。 • 在美国，广告则套用了亨利•詹姆士的名言“尽情享受，这 是一个不能不犯的错误”，恰与当时美国社会重享乐的风气 契合。
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这一系列的营销策略，体现出了比亚迪关注客户体验的宗旨。 消费者切身体验到了的产品与服务价值，实现了有效价值， 带来公司价值提升。
五、推销（销售）观念—通用汽车危机管理
案例：野马汽车
PDCA应用案例（市场营销）（美国福特，野马小汽车，40-76万元人民币）对于大部分中国车迷来说，福特野马更多的只是大家茶余饭后热议的经典车，但对于美国人，它却代表了美国人开拓进取、放浪不羁的精神，在美国汽车发展史上到了举足轻重的作用。
1964年，福特汽车公司生产了一种名为“野马”的轿车。
产品一经推出，购买人数就创出美国记录。
各地纷纷成立“野马”车协会，甚至很多商店出售的墨镜、帽子、玩具等都贴上了“野马”的商标。
是谁成功地驾驭了这匹“野马”？是谁塑造了野马轿车的成功营销？着名的营销专家亚柯卡担任福特汽车公司副总裁兼福特部总经理后，便计划生产一种受顾客欢迎的新型汽车，这一想法是对消费市场进行了充分调查分析后产生的。
首先，亚柯卡在欧洲了解福特汽车公司生产的“红雀”牌汽车销售情况时，发现“红雀”汽车太小了，又没有行李箱，尽管省油，但外形不漂亮，不实用。
如不尽快推出一种新型畅销车，公司将有被竞争对手击败的危险。
其次，20世纪60年代，20岁左右的年轻人增长了50%，根据这一统计，公司预计今后10年，整个汽车销售量将大幅度增加。
目标市场主要是年轻人。
再次，随着时代的变化，年纪较大的买主，已从满足于经济实惠的车，转向追求样式新颖的豪华车。
我们看亚柯卡是否在不知不觉中应用了PDCA循环的步骤来解决问题了呢？1.分析现状，找出原因现状是“红雀”牌汽车销售状况不佳，如不尽快推出一种新型畅销车，公司将有被竞争对手击败的危险。
2.分析各种影响因素或原因除去上文所述，造成“红雀”牌汽车销售业绩不佳的原因可能还有很多。
案例中没有详细列举，需要调查人员在具体的环境下具体分析。
3．找出主要影响因素依据本案例，主要影响因素有三条。
“红雀”汽车太小，又没有行李箱，既不漂亮也不实用。
）1．2）20岁的年轻人大幅度增长，他们追求新型时髦轿车。
3）人们已从满足于经济实惠的车，转向追求样式新颖的豪华车。
4．针对主要原因，制定措施计划综合以上信息，公司初步形成了一个新产品轮廓，福特公司要推出一部适合“饥饿市场”的新产品，其特点是式样新，性能好，可载4人，不太重，价格便宜（不超过2500美元）。
福特公司案例分析
“爱迪塞尔”的结局
不幸惨败：
– 58年销售34481辆，不足计划的1/5
– 58年12月推出第二代 – 59年10月推出第三代
市场反应冷淡
– 59年11月19日停止生产
“爱迪塞尔”
遭受重创：
–57～60年仅售出109,466辆
–初期投入1亿多美元 –运作期间1亿多美元
共损失2亿多
"The aluminum-bodied Mustang I made its debut in October 1962 at the United States Grand Prix at Watkins Glen. Dan Gurney, in a non-competitive demonstration drive, drove the 1,200lb two-seater at speeds in excess of 100mph. Only the Mustang name and emblem from this prototype found their wat to production vehicles. Courtesy Ford Motor Company."
第一批出厂车全部售罄总销量先后上马三条生产线第一年销量超过40万辆头两年获利逾11亿美元野马野马野马野马fcvcprofit205040销量万辆收入亿元1380sale18353035035171成本销售利润示意图成本销售利润示意图
福特公司案例分析
福特汽车公司
1909年，推出“T”型车；创造了“福特制” 生产方式；
结论 –以年轻人为主攻目标市场。
“野马”
时代主流－青春与朝气
• 定位：
追随年轻人口味，展示色彩的运动车
汽车的变迁案例分析
汽车的变迁案例分析1885年，德国工程师卡尔●XX1844-1929)在曼海姆制造成一辆装有0.85马力汽油机的三轮车，拉开了汽车现代史的帷幕。
在此后的一百多年内，汽车无论是从车身造型还是从动力源或底盘、电器设备来讲，都有了翻天覆地的变化。
其中最富特色、最具直观感的当数车身外形的演变。
马车型汽车从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了--批汽车制造公司，除XXX 和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公司外，还有美国的福特公司、英国的劳斯莱斯公司等。
当时的汽车外形基本.上沿用了马车的造型，因此被人们称为无马的“马车”。
箱型汽车马车型汽车很难抵挡风雨的侵袭，美国福特汽车公司在1915年生产出一种新型的福特T型车，这种车的车室部分很像一一只大箱子，被称为“箱型汽车”。
为提高车速，人们开始降低车的高度减小空气阻力。
但由于车顶高度的降低影响前方视野，这种方法最终被放弃，转而通过提高功率的方法。
这样--来，发动机由单缸变成4缸、6缸、8缸，汽缸一列排开,发动机罩也随之变长。
典型的例子就是意大利1931年生产的阿XX●XXX牌汽车的外形。
作为高速车，箱型汽车并不够理想，因为它的阻力大大妨碍了汽车前进的速度，所以人们又开始研究一种新的车型一流线型。
甲壳虫型汽车1934年美国的克莱斯勒公司生产的气流牌小客车，首先采用了流线型的车身外形。
1936年福特公司在“气流”的基础上,研制成功林肯和风牌流线型小客车。
此车散热器罩很精练，颇具动感，俯视整个车身呈纺锤形，很有特色。
流线型车身的大量生产从德国“大众”开始。
1933年德国的波XX博士设计了-一种类似甲壳虫外形的汽车。
波XX最大限度地发挥了甲壳虫外形的长处，使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。
.由于第二次世界大战的原因，甲壳虫型汽车直到1949年才真正大批量生产，并以--种车型累计生产超过二千万辆的记录畅销世界各地。
船型汽车美国福特公司经过几年的努力,于1949年推出具有历史意义的新型福特V8型汽车。
福特公司案例分析
总结
艾科卡策划创意“野”马轿车，说明了创意寓于营销策划之 中，创意是企业营销策划的灵魂。准确的切入点和超前的的 先导效应，能以石破天惊之举制造新闻，能以先人一步的远 见卓识引导公众舆论，提升产品品牌及企业形象。 艾科卡从选定目标市场、产品设计到销售野马车的各个环节， 均作了一系列精心的策划创意，使野马汽车获得了汽车销售 史上的巨大成功。
车型要独树一帜 车身要容易辨认 要容易操纵（便于妇பைடு நூலகம்和新学驾驶的人购买） 要有行李箱（便于外出旅行） 既像跑车（吸引年轻人），而且还要胜过跑车
这种车该取什么名字以吸引顾客呢？艾科卡委托广告公司 代理人到底特律公共图书馆查找目录，从A开头的土猪一 直查到Z开头的斑马，上千个名字中，最后筛选出一个—— “野马”。 这是一个激动人心的地道的美国式名字。美国人对第二次 世界大战中的野马式战斗机的名字如雷贯耳，用“野马” 作为新型车的名字，妙不可言，能显示车的性能和速度， 有广阔天地任君闯的味道，最适合地道的美国人放荡不羁 的个性。
为什么野马汽车如此受人欢迎？这与其独特的营销策划创意是 分不开的。
策划创意 第一阶段 策划创意 第二阶段
策划创意 第三阶段 策划创意 第四阶段
• 概念挖掘
• 主题开发 • 时空运筹 • 推销说服
款式新
性能好
能载4人
车子不能太重 （最多是2500磅）
价钱便宜 （卖价不能超过 2500美元）
艾科卡把这一大致轮廓交给策划创意小组 讨论，经过集思广益，一个清晰的概念
●各种奇闻趣事不胫而走。说有一位顾客怕买不上车，非 要在经销商处等着自己的支票结算，竟在自己订的野马汽 车里睡了两天。还有一个人一边开着皮卡，一边看着经销 商橱窗中的新野马，着迷走了神竟将车开进了橱窗里。
经典案例之“‘野马’驰骋市场”
在“野马”车投放市场的当天，福特在2600种报刊上 登了全页广告，并在数家电视台播出广告短片。广告使用 了所谓的“蒙娜·丽莎”手法：一幅朴素的白色“野马” 在奔驰的画面，注上一行简单的字：“真想不到”，副题 是：售价2368美元。由于公关经理的努力，新车照片同时 出现在《时代》和《新闻周刊》封面上，关于这两大杂志 的惊人宣传效果，艾柯卡后来回忆说：《时代》和《新闻 周刊》本身就使我们多卖出10万辆!”
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
1964年，著名的汽车大王李·艾柯卡，为福特汽车公司 推出的新产品“野马”轿车，取得了轰动一时的成功， 两年内为福特公司创造了11亿美元的纯利润。当时，购 买野马车的人打破了美国历史的记录，在不到一年的时 间里，野马汽车风行整个美国，各地还纷纷成立野马车 会。为什么野马汽车如此受人欢迎?这与其独特周密的 营销策划是分不开的。李·艾柯卡在仔细分析了市场状 况之后，制定了一整套推出“野马”汽车的营销策略， 令人瞩目的销售业绩使他获得了“野马之父”的称号。
三、声势浩大的促销活动 福特公司在正式推出“野马”轿车之时，采用了
多种多样具有轰动效应的促销手段，真可谓奇招迭出 ，一鸣惊人： “野马”汽车正式投放市场前四天，公司邀请了 报界100多名新闻记者参加从纽约到迪尔本的70辆“野 马”汽车大赛，这些车飞驰700英里无一发生故障，证 实了野马车的可靠性。于是，几百家报纸都以显著的 位置热情地刊出了关于“野马”的大量文章和照片。 表面上看，这只是一次赛车活动，实际上是一次告知 性广告，使“野马”成为新闻界的热门话题。
此外，公司大量上市“野马”墨镜、钥匙链、帽子、 “野马”玩具车，甚至在面包铺的橱窗里贴上广告：“我 们的烤饼卖得像‘野马’一样快。”
由于从选定目标市场、产品设计到销售野马车的各个 环节，福特公司均作了一系列精心的策划。使野马汽车获 得了汽车销售史上的巨大成功：其订货单源源而来。到 1965年4月16日，即野马诞生一周年的时候，已售出 418812辆，创下了福特公司的销售记录。
野马汽车历史
野马汽车历史历史简介它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼Dan Gurney驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
2021年1月4日，迎来了40岁诞辰的福特野马亮相于北美国际车展.为了续写这一汽车史上的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2021北美国际汽车展NAIAS上推出了2021款福特野马Mustang。
自从1964年福特野马问世以来，它一直是美国汽车的表征，同时牵动着全世界人的心。
2021款野马将全新的现代化的理念融入了设计，使野马名副其实。
野马发展史第一代野马1964年-1973年1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。
为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P51型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。
它是一部发动机中置的两座跑车，以福特的Falcon为基础打造。
但原型车两座位的设计被高层一致否决。
1955年，福特推出了两座位的雷鸟Thunderbird跑车，但由于实用性过低，一直不受消费者待见。
有鉴于此，野马最终改为四座位设计。
它很快就成为了一个现象，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。
由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷;在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标，中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走;还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗......1964年的首批野马搭载了直列6缸、V8两种发动机，1965年福特对野马的动力系统作了改进，其中3.3L直列6缸发动机的最大功率达到了120马力，而4.7L的V8发动机的最大功率则达到了200马力。
1967年改款的野马推出，这款车在外观上做了一些改进。
同时高性能版野马也一同推出，搭载雷鸟的LV8发动机，最大功率达到了320马力。
而这款车是由Shelby设计并改装的野马首款高性能车，同时也是野马Shelby最早的车型。
演绎美国精神——福特经典名车野马Mustang
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近一半．购暑野马跑车已缝成为当时美厨
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动型 轿车 进
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福特汽车案例
福特汽车案例福特汽车是全球著名的汽车制造商之一，也是美国最大的汽车制造商之一。
福特汽车公司始建于1903年，由亨利·福特创立，总部位于密歇根州迪尔伯恩市。
福特汽车以其创新的生产方式和高质量的产品而闻名于世。
其创始人亨利·福特引入了流水线生产模式，大大提高了汽车生产的效率，使汽车大规模生产成为可能。
1913年，福特汽车公司首次使用流水线生产模式生产了著名的"型T"汽车，该车在接下来的数年间占据了美国汽车市场的主导地位。
然而，福特汽车公司在过去几十年中也遇到了一些困境和挑战。
在20世纪90年代初，福特汽车公司面临着严重的财务危机，出现了连续几年的亏损。
为了应对这一挑战，福特汽车公司实施了一系列的重组和改革措施。
其中最重要的举措是推出了一款具有创新设计和先进技术的全新车型——福特野马。
福特野马的问世为福特汽车带来了新的希望。
野马以其经典的外观和卓越的性能赢得了众多消费者的青睐。
此外，福特汽车还在电动汽车领域进行了大胆尝试，推出了多款电动汽车，如福特蓝翔和福特C-Max等。
这些电动汽车不仅具有环保的特点，而且在性能和操控方面也表现出色。
然而，福特汽车也面临着一些潜在的挑战。
首先，全球汽车市场竞争激烈，福特汽车需要不断创新和改进，以保持竞争力。
其次，环保和能源效率成为汽车行业的重要关注点，福特汽车需要加大对电动汽车的研发投入，以满足消费者的需求。
总之，福特汽车是一家具有悠久历史和丰富创新传统的汽车制造商，在过去的一个世纪里取得了巨大的成功。
福特汽车通过引领汽车生产方式革新，创建了一个规模化生产的标杆，并且通过不断创新和改进，在全球汽车市场上保持了竞争力。
虽然福特汽车在某些时期面临了困境，但它通过推出创新产品和投资于未来技术，为自己创造了新的机遇和市场前景。
福特汽车将继续努力创新，并积极应对行业的挑战，以保持在全球汽车市场的领先地位。
Shelby GT500
当得克萨斯的传奇与迪尔伯恩的传奇再次相聚时，发生了什么事呢？有史以来最强劲的野马诞生了。
40年后，赛车界传奇人物卡罗尔-谢尔比（Carroll Shelby）和福特野马再次聚首，推出了2007福特Shelby GT500。
谢尔比和福特特种车辆小组（SVT）之间的合作催生了一款最强劲的野马，作为六十年代Shelby野马的现代诠释，福特Shelby GT500采用的先进技术实现了使当初的GT500成为公路之王的强大性能，以5.4升增压式V8发动机提供354千瓦的强大动力。
“当初卡罗尔开发原型GT350和GT500时，他就想打造当时马力最大、性能最强的野马，”先进产品创造和特种车辆小组总监唐浩泰（Hau Thai-Tang）说道。
“我们的目标则是建造有史以来马力最大，性能最强的野马。
”福特Shelby GT500作为概念车与量产车的检验者和灵感之源，谢尔比（Shelby）对小组做出的成就深为感动。
“让一辆奇异的超级汽车拥有336千瓦是一码事，” 谢尔比说道。
“而让有这么大功率的车还像野马那样让人买得起就是另外一码事了。
他们不仅达到了他们的目标，而且还终于实现了354千瓦确实是一项了不起的成就。
”谢尔比也明白开发现代超级轿车的不容易。
在特种车小组开发410千瓦福特GT时，他曾担任过高级顾问。
功率游戏正如其他名称中带有Shelby的跑车一样，福特Shelby GT500的心脏是发动机。
开发福特Shelby GT500增压5.4升32气门V8发动机时借鉴了福特调校模块化（MOD）发动机的经验。
发动机的输出功率高达354千瓦。
绝对不平凡的发动机发动机利用一个罗兹式增压器提供0.6公斤/平方厘米的增压进行强制进气。
GT500采用铸铁缸体。
借用了福特GT项目的四气门铝缸盖、活塞环和轴承，使动力系统具有了高水平的性能耐久性。
“SVT动力”凸轮轴盖更是发动机的点睛之笔。
帮助将动力传到路面的是6挡手动变速箱。
对于车手来说，福特Shelby GT500均匀分布的档位意味着不需要费多大劲就可以准确落点。
福特公司几起几落
福特公司——几起几落摘要：自从1986年老福特创办福特公司以来，福特汽车历经了几次起落，而我们发现其每次起落都与公司的营销观念变化有关。
文章同时分析了福特成功的经验和失败的教训，最后提出了福特在新的市场环境下，要及时更新营销观念来对经营进行指导。
关键词：营销观念，福特汽车，通用汽车，T型车，野马一.开创初期福特汽车公司位于美国密执安州的迪尔本市，拥有占地1 200英亩的钢铁铸件厂、玻璃厂和110英里长的专用铁轨。
自从1986年老亨利·福特的第一号试验车试制成功，汽车就成了人们生活中取代马车的主要交通工具，汽车业也迅速发展起来。
当时的汽车制造者们一般都致力于高档汽车的设计生产，推出的都是价格昂贵的豪华车型，只有少数富人有购买能力，一般人根本不敢问津。
作为汽车行业佼佼者的福特公司推出了8种以A、B、C等字母为标志的高档车型，指望这些豪华车能给公司带来更为火暴的行市，谁料事实正好相反，福特汽车的销量大幅度下降，利润仅为前一年的1/3。
老福特大为震惊，他意识到汽车业要大发展，必须满足大多数人的需求，而不是仅仅局限于生产高档汽车。
面对市场的选择，他决心来一次汽车制造业革命，让汽车实用化、大众化，走入千家万户。
福特首先想到了农村这一广阔的市场。
他自己便出身于农民家庭，知道农民最需要的是一种便于农用的工具车。
这种车不仅要价格便宜，而且除乘坐外，最好还能拆开来拼成农具。
这一思路完全突破了以往的汽车概念，非常大胆。
福特亲自上阵，精心设计出一种万能农用车—“T型车”。
这种全新的“T型车”造型简单，就像是在四个轮子上安装了一个大黑匣子、各部分可装可拆，可以自由组装成多种实用的农用机械，可用来锯木、抽水、搅拌等。
由于去除了不必要的附件；一车身重量减轻了，造价也大大降低。
另外它还有一大优势，那就是适合乡间路况。
当时，美国内陆地区没有多少正规公路，落基山区弯弯的山路、密西西比河谷的狭窄泥路便是典型的路况。
“T型车”针对这种情况，设计了较高的底盘，可以像踩高跷一样在凹凸不平的路上顺利行驶。
CE案例-福特
Additional Reading 3并行工程案例--福特Taurus早在20世纪80年代初，福特就开始了一种新型的前轮驱动中型车的早期策划。
当时的商业环境包括了一些不利的因素：激烈的国际竞争、市场份额减少和油价开始大幅度上涨。
针对这些情况，福特得出的结论是，用一种新的方法来设计车型是非常重要的。
这种新方法的基础是“顾客满意度”并结合了Taurus车型要做同类车中最好产品的目标。
这个“同类车型中最好的”着重点使得福特公司采取一些不同寻常的方法来进行策划。
其中一项打破传统的方法是产生了进行Taurus车型策划的组织。
按惯例，新车型的设计要使用传统的组织结构4-4。
在这样一个传统的组织结构中，主要的活动是按顺序进行的：策划部门研究顾客的需求然后交给工程师；工程师制定详细的规格要求；最后将这一系列的成果交付生产。
然后，这种顺序的方法导致了在设计过程中部门与部门之间很少进行沟通——每一个部门都将它们的成果“扔过墙”到下一个部门，这种缺少沟通经常会给接下来的内部顾客部门带来问题。
在Tarurs车型策划过程中，福特在项目的开始阶段组建了项目团队。
例如，在详细的规格要求最终定下来之前，生产部门与设计部门同工作。
这种方法使得团队在制定规格要求时将重点放在产品的可生产性上。
现在我们来解释Taurus和野马项目是怎样进行的。
1．确定项目。
这个步骤有三个具体的子步骤：a.进行使命陈述——目的、范围和项目的目标。
b.组建团队来做策划。
c.对方案的执行进行计划——责任、计划安排、资源和达到的效果。
一些用来确定项目的工具包括竞争性分析、竞争性评价和目标展开。
对于早期的福特（２０世纪８０年代初期），其质量目标是该类别中最好的。
对于１９９４年的福特野马，共有４个量化的质量目标，如“每１０００个产品的错误率”。
野马团队是跨职能的团队，其中包括来自不同部门的代表。
这些部门包括设计工程、生产和组装、销售和市场、采购和财务部门。
这个团队的作用相当与质量策划项目团队。
案例分析题野马赛车的消费神话
案例分析题野马赛车的消费神话艾科卡被美国人誉为“经营之神”。
他原先是在福特公司干的，但福特的老板嫉贤妒能，最后逼得他远走克莱斯勒，而当时的克莱斯勒正处于很严重的危机之中，艾科卡以他的经营天才，带领克莱斯勒摆脱了困境，走上了美国第三大汽车公司的位置，成了他的老东家福特的最有力的竞争者之一。
公平地说，艾科卡在福特时也曾有过几笔神来的经营之笔，而最可圈可点的当数“野马”车上市。
1962年，艾科卡就任福特公司的分部总经理，开始策划生产一种受欢迎的新型汽车。
他首先进行了市场调查，调查范围遍及美国及欧洲。
他发现，福特生产的“红雀”牌汽车太小了，没有行李箱，虽很省油，但外型不漂亮，如不尽快推出新型车取而代之，公司将被竞争对手击败。
当时的情况是：二次大战后的生育高峰时期出生的小孩已经长大，在20世纪60年代，美国20~24岁的人增至总人口的50%以上，而16~35岁之间的年轻人占增幅的一半。
而年轻人向来是汽车消费的主要生力军，所以，未来10年，汽车销售将会大幅增加。
而当时美国年纪较大的买主，已从满足经济实惠的车，转向追求样式新颖的豪华车。
综合这些信息，艾科卡的脑子里浮现出新车的轮廓：款式要新、性能要好、能载4人、不能太重、价钱便宜（最好不越过2500美元）。
艾科卡把他的想法告诉了策划小组，经过集思广益，新车的概念更清晰了：车型要独树一帜，车身要容易辨认，要容易操纵（便于妇女及新学车者），要有行李箱（便于旅行），既像跑车（吸引年轻人）还要胜过跑车。
这么一种新车取什么名好呢？策划人员联想到二战时期美国的野马式战斗机扬威整个世界，就以“野马”为新车命名，认为这一名字不仅能显示车的性能和速度，更有天阔任君闯的味道，最适合美国人放荡不羁的个性。
真假野马？川汽状告福特商标侵权索赔千万
龙源期刊网
真假野马？川汽状告福特商标侵权索赔千万作者：
来源：《家用汽车》2016年第04期
近日，四川野马汽车股份有限公司（以下简称“川汽野马”）状告福特汽车（中国）有限公司旗下一款Mustang车型的中文名（福特野马）与其重名，以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，要求赔偿人民币1000万元。
事件发生后，福特中国一直未就川汽野马的起诉作出直接回应，“对于未有定论的法律诉讼，我们不做任何评论。
”福特中国相关负责人表示。
对于商标问题，福特中国方面则称官方网站一直称该车型Mustang。
记者从川汽野马野马方面得知，法院已经受理了该项诉讼，“是否构成侵权要综合多方面因素，除了提供相应的证据，还要看商标使用情况、是否对消费者造成混淆误认等因素。
”来自奥肯国际的知识产权专家李宗虎说。
福特营销历史上的成功与失败——野马与埃德赛
福特的成功与失败营销——野马与埃德赛福特野马汽车1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。
它是一部发动机中置的两座跑车，为了纪念在二战中富有传奇色彩的北美P57型“野马战斗机，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。
它的初次亮相是在1962年10月，赛车手丹.格尼(Dan Gurney)驾着它参加了在纽约举办的美国汽车大奖赛。
2004年1月4日，迎来了40岁诞辰的福特野马亮相于北美国际车展．为了续写这一汽车史上的佳话，满足8百万顾客与众多狂热的车迷的企盼，福特在2004北美国际汽车展(NAIAS)上推出了2005款福特野马(Mustang)。
自从1964年福特野马问世以来，它一直是美国汽车的表征，同时牵动着全世界人的心。
2005款野马将全新的现代化的理念融入了设计，使野马名副其实。
福特埃德赛1957年7月22日，埃德赛的第一个广告出现了，但只见一个高速驰骋中的模糊车影。
直到8月底汽车的真面目正式显露前，广告都仅止于展示埃德赛的轮廓而已，经销商也被告知要将车子罩起来，否则将有被罚款和失去特许经营权的危险。
对车型的保密激起了公众的兴趣，使埃德赛成为消费者注目的焦点，且期盼它的来临。
9月4日，埃德赛终于上市了，汽车展销厅里挤满了好奇的来访者。
在推出的第一周里，将近三百万人光顾了埃德塞的展厅。
然而，虽然在首日接到6500份订单，算是差强人意，随后几天销售情况却急剧下降。
原预期在该车推出的第一年里能够生产20万辆，实际在头一年，埃德赛只售出了64000辆，随后推出的1959和1960款埃德赛，销售量继续走低，分别为44891辆和2846辆。
1959年11月，福特刊登了最后一则该车的宣传广告，然后就停止生产埃德赛车了。
埃德赛本来是作为美国商业史上规划最周密的战略的最终产物而推出的，结果却一败涂地，据说福特公司因此蒙受的损失高达5亿美元。
可是在短短的两年的时间里，这一款寄予厚望的就从人们的视线中消失了。
野马案例
案例评析美国“野马”汽车的营销组合著名营销专家亚柯卡担任福特汽车公司副总裁兼福特部总经理后，便计划生产一种受顾客欢迎的新型汽车，这一想法是对消费市场进行了充分调查分析后产生的。
首先，亚柯卡在欧洲了解福特汽车公司生产的“红雀”牌汽车销售情况时，发现“红雀”太小了，又没有行李箱，尽管省油，但外型不漂亮，不实用。
如不尽快推出一种新型畅销车，公司将有被竞争对手击败的危险。
其次二战后，生育率激增，几千万婴儿已长大成人，在20世纪60年代，20岁-21岁的年轻人增长50％以上，根据这一统计资料，亚柯卡预见今后的10年，整个汽车销售量将大幅度增加，而目标市场主要是年轻人。
再次，随着时代的变化，年纪较大的买主，已从满足于经济实惠的车，转向追求样式新颖的豪华车。
综合这些有关消费者的信息，亚柯卡初步形成一个新产品轮廓：福特公司要推出一部适合“饥饿市场”的新产品，需要具备如下特点：款式新，性能好，可载四人，不太重(最多2 500磅)，价钱便宜(不超过2 500美元)。
亚柯卡把这一想法交给技术小组讨论，集思广益，一个清晰的产品轮廓出来了：车型要独树一帜，车身要容易辨认，要容易操纵(便于妇女和新学驾车的人购买)，要有行李箱(便于外出旅行)，既像跑车(吸引年轻人)，而且还要胜过跑车。
基本轮廓出来后，下一步是取什么名字来吸引顾客呢? 广告策划人认为美国人对二战中的“野马战斗机”的名字如雷贯耳，用“野马”作新型车的名字，将极有吸引力，它不仅能显示车的性能和速度，有广阔天地任君驰骋的味道，而且适合美国人尤其是年轻人那种放荡不羁的个性。
策划的主题——“野马”确定后，策划人员又为新车专门设计了一个标志，安装在车前护栅里，这是一个奔驰中的野马模型。
策划者认为，既是野马就是野生的马，不是家中驯养的马，不会规规矩矩，要超越人的正常思维，于是模型中的马不是按美国比赛时那样逆时针跑，而是按顺时针方向奔跑。
产品本身也紧随主题：比一般经济型车多了圆背座椅、尼龙装饰、车轮罩及地毡。
福特野马案例PPT课件
光”。 是谁成功的驾驭了这匹“野马”？是 谁塑造了野马轿车的成功营销呢
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-3Leabharlann 个案引读• 雅科卡 ——美国实业界巨子 1962年 担任美国福特汽车公司分部总经理--------策划生产一种受顾客喜欢的新型汽 车。
书馆查找目录，从A字打头的土猪一直查到Z字打头的斑马， 最后范围缩小到：西部野马、猎豹、小马、美洲豹。
策划人认为，二战中的野马式战斗机在美国家喻户晓，用 野马作名称演示了车的性能和速度，又适合美国人放荡不羁 的性格。 产品设计——豪华与经济相结合
车身白色，车轮红色，后部歪曲形成活泼的尾部将一匹 野马。该车原有设计带有园背座椅，尼龙装饰、车轮罩和地 毯，经济富足的顾客可以另外购买大功率发动机和附加部件。
车”，大大激发了人们的购买欲望。 ✓ 第六步，向福特老顾客赠送新车的宣传品，表示公司的服务态度和
决心。 ✓ 营销结果 “野马”上市的第一天，400万人涌到福特专卖店准备购
车。一年之内，销量达到418，812辆，创下福特公司的汽车销售记 录。
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据此，雅科卡提出：福特公司要推出一部适应即可市场 的新产品， 其特点是：款式新、性能好，能载4人，车身轻 （最多2500磅），价钱便宜（最多2500美元）。 他将这一创意交给策划小组讨论，最中形成了一个清晰 的策划概念。
个案引读
• 第二阶段——主题开发
品牌名称——野马 雅科卡委托沃尔德·汤姆森公司的代理人到底特律公共图
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个案引读
• 第四阶段——推销说服 ✓ 第一步，邀请各大报社编辑参加野马车大赛，百余名记者亲临采访，
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个案引读
• 第四阶段——推销说服 ✓ 第一步，邀请各大报社编辑参加野马车大赛，百余名记者亲临采访，
使其成为新闻界的热点话题。 ✓ 第二步，上市前一天，让几乎所有的报纸用着版篇幅刊登“野马”
广告，极大地提高了“野马”车的知名度。 ✓ 第三步，从上市开始，让各大电视台反复播放“野马”车的广告，
使其成为家喻户晓的轿车。 ✓ 第四步，选择最显眼的停车场竖起广告牌，上写“野马停车场”。 ✓ 第五步，在美国最繁忙的15机场和最知名的200家酒店展览“野马
车”，大大激发了人们的购买欲望。 ✓ 第六步，向福特老顾客赠送新车的宣传品，表示公司的服务态度和
决心。 ✓ 营销结果 “野马”上市的第一天，400万人涌到福特专卖店准备购
车。一年之内，销量达到418，812辆，创下福特公司的汽车销售记 录。
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个案引读
• “野马”轿车的策划
1964年，福特汽车公司生产了一种名为“野 马”的轿车，新产品一经推出，购买人数就创出 美国纪录。在不到一年的时间里，“野马”轿车 风行美国，各地纷纷成立“野马”车协会，甚至 很多商店出售的墨镜、帽子、玩具等都贴上了 “野马”的商标。
野马汽车的强劲势头正如一家面包店的广告 所言：“本店的面包如野马汽车一样被一抢而
光”。 是谁成功的驾驭了这匹“野马”？是 谁塑造了野马轿车的成功营销呢
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AБайду номын сангаас
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个案引读
• 雅科卡 ——美国实业界巨子 1962年 担任美国福特汽车公司分部总经理--------策划生产一种受顾客喜欢的新型汽 车。
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第一阶段——概念挖掘 经过对市场的充分调查发现：
➢福特汽车公司的“红雀”太小，没有行李箱， 虽然很省油，但是外形不漂亮。 ➢由于二战以后生育率激增，到20世纪60年代，20—24岁 的人口增加了50%以上，16—35岁的年轻人占人口增幅的 一半以上。 ➢ 年纪较大的买主已从满足经济实惠的车转向追求新款样式 比较豪华的轿车。
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个案引读
• 第三阶段——时空运作
新车问世之前，福特公司进行了小规模的实 验法：选择底特律地区的52对夫妇进行调查，邀 请他们参观新车。这些被调查者属于中产阶级， 都已经拥有了一部轿车。其中，白领对于车的款 式很感兴趣；蓝领夫妇因车的豪华装饰而不敢问 津。人们估计该车将售价10000美元以上，当雅 科卡宣布“野马”的实际售价将在2500美元以下 时，人们惊呼：一定要买。 最终“野马”售价定 在2368美元。
书馆查找目录，从A字打头的土猪一直查到Z字打头的斑马， 最后范围缩小到：西部野马、猎豹、小马、美洲豹。
策划人认为，二战中的野马式战斗机在美国家喻户晓，用 野马作名称演示了车的性能和速度，又适合美国人放荡不羁 的性格。 产品设计——豪华与经济相结合
车身白色，车轮红色，后部歪曲形成活泼的尾部将一匹 野马。该车原有设计带有园背座椅，尼龙装饰、车轮罩和地 毯，经济富足的顾客可以另外购买大功率发动机和附加部件。
据此，雅科卡提出：福特公司要推出一部适应即可市场 的新产品， 其特点是：款式新、性能好，能载4人，车身轻 （最多2500磅），价钱便宜（最多2500美元）。 他将这一创意交给策划小组讨论，最中形成了一个清晰 的策划概念。
个案引读
• 第二阶段——主题开发
品牌名称——野马 雅科卡委托沃尔德·汤姆森公司的代理人到底特律公共图