基于PLC的交通信号灯控制系统开题报告
基于PLC的智能交通信号灯系统设计-开题报告范文
中北大学毕业设计开题报告学生姓名：何尚龙学号：0403240133 学院、系：信息与通信工程学院电气工程系专业：电气工程及其自动化设计题目：基于PLC的智能交通信号灯系统设计指导教师:吴其洲2009年 3月 16日毕业设计开题报告1．结合毕业设计情况，根据所查阅的文献资料，撰写2000字左右的文献综述：文献综述课题研究的背景（我国城市交通现状）以广州为例来讲，现在市区平均车速只有每小时12公里，而建设内环路目的是使车速增加到22.5公里。
用这个目标速度代入欧美标准计算，广州人为交通堵塞所付出的经济代价总值:每年耗费1.5亿小时，减少生产总值117亿元。
如果我国的交通状况得不到根本改善，那么随着城市的不断发展，所付出的代价将更加巨大。
缓解交通拥堵，加快道路建设是当务之急[1]。
由于我国城市的公共交通系统普遍不发达，因此总体的城市交通效率不高。
所以，要准确认识各种交通工具各自的使用条件和服务范围，充分发挥各种交通方式的优点，使其合理分工，才能发挥整个交通系统的效率。
为了解决城市交通问题，设计智能交通灯已成为时代的需要[2]。
交通信号灯控制理论的研究现状1.静态多段配时控制。
静态多段配时控制是利用历史数据实现的一种开环控制，其基本设计思想源于线性规划。
它没有考虑交通需求与0D矩阵的随机波动，没有考虑城市道路交通流的实时进化过程，其控制能力和抗干扰能力非常有限。
但就城市某一区域而言，每日的交通状况毕竟表现出相当程度的重复性，车流的运动变化仍有一定的规律可循。
因此研究静态多段配时控制，将其作为其他控制策略的“参照系”，或为它们提供“初值系统”还是很有意义的[3]。
2.准动态多段配时控制。
准动态多段配时控制与静态多段配时控制相类似，只不过多段的划分不是以时间为依据，而是以检测到的实时交通状态为依据。
交通状态可以用交通量、占有率、车速等交通数据的特征值来表达。
被划分成的若干个交通状况分别配以不同的优化配时。
准动态多段配时控制是一闭环控制系统。
基于plc智能交通灯控制系统设计开题报告
一、课题意义（包括课题的理论意义和现实意义）交通系统是社会经济的“血液循环系统”是衡量一个城市文明进步的标志，随着社会经济的不断发展和城市规模不断膨胀城市的经济贸易和社会活动日益繁忙交通量持续增长，使得交通拥挤和阻塞现象越来越突出城市交通问题越来越严重城市交通问题成为我国严重的城市病之一，目前我国城市交通灯控制系统大都采用定时控制，这种方式控制交通效率低，容易造成交通拥挤，因此，需要一种能够依据车流量、道路、时间与季节变化情况改变控制方式或自动调节红绿灯的时间长度的智能交通控制系统，以减少十字路口车辆滞留现象，缓解交通拥挤，实现十字路口交通最优控制，从而提高交通控制系统的效率。
利用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统以及该系统软、硬件设计方法实验证明该系统实现简单、经济能够有效地疏导交通提高交通路口的通行能力。
分析了现代城市交通控制与管理问题的现状结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理给出了一种简单实用的城市交通灯控制系统的PLC设计方案。
二、文献综述（包括：1.理论的渊源及演进过程 2.国内外对本课题的研究现状和有待解决的问题 3.本人对所查文献的评述等）1.交通灯的历史渊源及演进过程19世纪初在英国中部的约克城红、绿装分别代表女性的不同身份。
其中着红装的女人表示我已结婚而着绿装的女人则是未婚者。
后来英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故于是人们受到红绿装启发1868年12月10日信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7米身上挂着一盏红、绿两色的提灯--煤气交通信号灯这是城市街道的第一盏信号灯。
在灯的脚下一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。
后来在信号灯的中心装上煤气灯罩它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。
不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。
从此城市的交通信号灯被取缔了。
PLC交通灯开题报告
本系统采用电感式传感器,它是专门用于车辆检测的磁感应探测器，可直接得到标准输出的脉冲信号.该电感式传感器的高频电流频率为60kHz,尺寸为2×3m，电感约为100uH,这种传感器脉冲可检测的电感变化率在0.3%输出以上. 可用于单车道的车辆检测，其脉冲输出信号可直接输入PLC.2）整体系统结构利用PLC，可使传感器以及各道口的信号灯与之直接相连，非常方便可靠，如图所示。
3）交通灯的硬件选择及外围元器件的选择和连接初步拟包括三菱FX系列PLC，启动停止按钮，红、黄、绿信号灯各四个，倒计时用计时器，数字显示灯四个等。
4）模拟仿真PLC控制的交通灯装置MCGS组态画面设计。
学习使用MCGS软件，在PLC设计中，借助MCGS软件，进行图形绘制、动画设计等功能，开发PLC应用仿真实验界面，实施模拟现场动画，在进行PLC设计及调试时有一个形象的显示界面。
三、主要内容、研究方法、研究思路1、以交通灯为被控对象，设计其PLC控制系统。
[1]设计电气控制原理图[2]明确I/O点数及类型[3]进行PLC选型与配置（画出模块连接图）[4]硬件设计：包括I/O口设备的选择与I/O点分配（画出I/O分配表）、电器元件的选型。
[5]画出控制流程图[6]电路设计：被控设备的主电路及PLC外部的其他控制电路设计、PLC输入、输出接线设计、PLC主机、扩展单元及I/O设备供电系统设计、电气控制柜结构设计。
[7]软件设计：PLC程序设计及仿真[8]绘制PLC程序清单及注释[9]PLC的抗干扰设计[10]按要求撰写设计说明书[11]绘制设计图样2、控制要求1)起动后，南北红灯亮并维持25s。
在南北红灯亮的同时，东西绿灯也亮，1s后，东西车灯即甲亮。
到20s时，东西绿灯闪亮，3s后熄灭，在东西绿灯熄灭后东西黄灯亮，同时甲灭。
黄灯亮2s后灭东西红灯亮。
与此同时，南北红灯灭，南北绿灯亮。
1s后，南北车灯即乙亮。
南北绿灯亮了25s后闪亮，3s后熄灭，同时乙灭，黄灯亮2s后熄灭，南北红灯亮，东西绿灯亮，循环。
基于PLC的交通灯设计开题报告
基于PLC的交通灯设计开题报告
研究思路
为了保证交通灯控制系统顺利设计完成，详细的设计思路如下几点：
（1）对交通灯控制系统的资料进行查询，了解详细的控制工艺，对国内外研究现状进行分析，进行系统设计策略分析。
（2）详细分析控制系统的工艺策略，明确工艺控制的信号输入和输出，选择最佳控制策略，并完成与系统相关的电气选型和计算，确定具体的控制方案。
（3）对系统进行硬件设计思路分析，明确图纸设计的具体内容，考虑系统安全保护、预留扩展等，完成硬件图纸设计和接线分析。
（4）按照系统控制策略方案和硬件设计图纸，进行程序流程的工艺分析，系统不同功能间都能够根据程序来完成流程设计，继而进行程序编写与调试工作，达到控制的要求。
基于PLC交通信号灯控制系统开题报告
华南理工大学广州学院本科生毕业设计（论文）开题报告基于PLC智能交通灯控制系统设计学院汽车工程学院专业班级10汽车服务工程2班姓名项鹏钢学生学号201038582026指导教师林若波副教授填表日期 2014年2月28日说明1．开题报告是保证毕业设计（论文）质量的一个重要环节，为规范毕业设计的开题报告，特印发此表。
2．学生应在开题报告前，通过调研和资料搜集，主动与指导教师讨论，在指导教师的指导下，完成开题报告。
3．此表一式三份，一份交学院装入毕业设计（论文）档案袋，一份交指导教师，一份学生自存。
4．选题需经基层教学单位（专业教研室）讨论审核、二级学院主管院长批准、报教务处备案, 方可正式进入下一步毕业设计（论文）阶段。
智能交通灯不仅保持了传统交通灯结构简单，操作方便，运行可靠等特性，而且采用PL控制，可根据车流量大小自行改变交通灯时间长短，以达到不同时期对道路交通灯的不同要求，还具有紧急控制开关，应对各种突发事件，制造成本降低，维护性和可靠性提高[10]。
因此，智能交通灯可以首先在全国一二级城市运用，凭借其优良的性能，将来可以全国推广，为中国道路安全及道路建设提供保障[11]。
本设计的目的在于设计出一个具有实用价值、性价比较高的基于PLC的智能交通灯控制系统。
下面就对基本的PLC交通灯设计进行阐述: 第一部分是PLC交通等控制系统的硬件设备的要求，如下: 1.要选择PLC系统设备 2.PLC外部接线图。
3.要设计I/O配线表。
4.PLC电源和地的选择第二部分是设计PLC流程图。
1.设计系统控制总体结构。
2.设计信号传送系统。
3.紧急控制系统。
第三部分是对PLC交通灯的编程器的选择和系统调试。
1.顺序功能流程图SFR。
2.用编程器输入指令并检查。
3.系统调试仿真智能控制原则是本控制系统的核心，是系统如何依据车辆检测器脉冲的计数结果自动输出以调节红绿灯的时间长度的控制逻辑。
智能延时有很多方案。
PLC交通灯控制系统开题报告
西南科技大学高等教育自学考试毕业设计（论文）开题报告随着社会经济的发展，城市交通问题越来越引起人们的关注。
经济的发展带来了城市的交通拥挤。
因此，现今提高道路通行能力，实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。
此前有很多道路路口都是引用很陈旧的控制系统来控制交通灯，往往不能满足道路通行的需要。
目前，有多种对十字路口交通灯的改良设计，有一种用PLC对道路十字路口交通灯作自定义模糊控制的方法，较好的解决了车辆流量不均衡，不稳定的问题，因此，用PLC可编程控制器来控制十字路口交通灯控制的设计还存在非常广泛的前景。
从我多天对四川德阳市中心各个交通路口的交通灯控制的调查情况看，德阳地区的交通情况很是繁忙，很多路口的交通灯还是不能满足顺利通行的要求。
出现很多车辆滞留的情况。
所以我认为交通灯控制系统很有改进的必要，它需要顺应社会生活的需要。
也需要找到功能更强大，应用更方便，性价比更高的控制系统。
我们要从实际应用角度去分析各个地方的交通情况，切合实际去设计控制系统来解决这些潜在的问题。
这就是我们需要做的。
由于交通路口的形状和规模不一，所采用的信号灯的数量、控制要求不一，控制的复杂程度也就不一样，所以我选择了出现情况比较多的主通道和副通道的汇合的十字路口交通灯设计。
在这个方案选定的时候，我分析了几种控制方案：第一种是十字路口每个方向各1组红绿灯，共4组，控制简单，但是达不到车流量较大的通行要求，正逐步接近淘汰的边缘；第二就是车流量较大的路口，用的是一个方向3组红绿灯，四个方向就是12组灯，方便车流通行，但是控制相对复杂，但很实用；第三就是我所选定的主道方向，每个方向3组灯，副道每个方向2组灯。
这些都是根据不同地方要求的控制需要而设计的。
我所选择的设计思路就是根据车流较大的主道和车流较少的副道相结合的路口，来设计的交通灯控制系统。
现今出现的各个控制系统，如：单片机控制系统、PLC可编程控制系统、微机控制系统和继电器控制系统等。
(完整版)基于PLC的交通灯控制系统开题报告
2．国内外研究发展情况：
目前设计交通灯的方案有很多，有应用CPLD设计实现交通信号灯控制器方法；有应用PLC实现对交通灯控制系统的设计；有应用单片机实现对交通信号灯设计的方法。目前，国内的交通灯一般设在十字路口，在醒目的位置用红黄绿三种颜色的指示灯，加上一个倒计时的显示器来控制行车。对于一般情况下的安全行车，车辆分流尚能发挥作用，但根据实际行车过程中出现的情况，还存在以下缺点：1.两车道的车辆轮流放行时间相同，不能随不同时段车流量的大小的改变而自动修改。2.没有考虑紧道路事故或急车通过时，两车道应采取的措施，臂如，消防车或警车执行紧急任务通过时，相应方向提供绿灯通行信号。
做好程序，仿真调式完成，并完成毕业论文（设计）二稿和毕业论文（设计）定稿
2012Hale Waihona Puke 03.21---2010.04.20
论文初稿、文字总结。要求结构合理，详略得当，文字通顺，经老师指导完成论文的二稿及定稿，并进行答辩
指导教师对开题报告的意见
指导教师签名：
年月日
[7]廖常初等.PLC的顺序控制编程方法.工业自动化，（香港），1997
[8]廖常初.PLC梯形图的顺序控制设计法.电工技术杂志，2001
[9]电机及拖动.高等教育出版社，
[10]朱献清 编著.物业供用电.北京.机械工业出版社.2003
[11]刘介才主编.实用供配电技术手册.北京：中国水利水电出版社，2002
[12]常斗南主编 可编程序控制器原理*应用*实验.北京:机械工业出版社,2005
写作进度及具体时间安排
起止日期
主要研究内容
基于 PLC 教学装置模块设计-十字路口信号灯控制系统 开题报告
南京工业大学浦江学院毕业设计（论文）开题报告
题目基于 PLC 教学装置模块设计-十字路口信号灯控制系统
学院
专业
学生姓名学号指导教师职称毕设地点
年月日
填写要求
1．开题报告只需填写“文献综述”、“研究内容及采用方法”、“进度计划”三部分内容，其他信息由系统自动生成，不需要手工填写。
2．为了与网上任务书兼容及最终打印格式一致，开题报告采用固定格式，如有不适请调整内容以适应表格大小并保持整体美观，切勿轻易改变格式。
3．任务书须用A4纸，小4号字，黑色宋体，行距1.5倍。
4．使用此开题报告模板填写完毕，可直接粘接复制相应的内容到毕业设计网络系统。
基于PLC交通灯的开题报告
由于十字路口的交通灯控制是实时的，考虑到小型PLC的长处是控制而非复杂的逻辑运算，所以如何简化逻辑运算，提高PLC 的控制输出速度，成为研究的难点。
4）创新点
本系统采用“规模分档”的绿灯时长智能控制原则，即：把东西方向或南北方向的车辆按数量规模进行分档，相应给定的东西方向与南北方向的绿灯时长也按一定的规律分档. 这样就可以实现按车流量规模给定绿灯时长，达到最大限度的有车放行，减少十字路口的车辆滞流，缓解交通拥挤、实现最优控制，从而提高了交通控制系统的效率。
1、收集资料，准备所需理论知识，熟悉工艺，熟悉相关硬件。(2周)
2、软件设计，使用编程组态软件STEP7完成梯形图的设计。（5周）
3、监控界面设计，主要用WinCC监控组态软件完成组态界面的设计。（2周）
4、系统调试，用西门子公司的监控组态软件STEP7和WINCC监控软件对交通灯模糊控制程序和监控画面进行仿真调试。（2周）
2 ）研究重点
如何利用PLC 的智能控制原则是控制系统的核心，是系统如何依据车辆脉冲的计数结果自动输出以调节红绿灯的时间长度的控制逻辑. 由于十字路口的交通灯，南北方向的车辆都是同时停止，同时流通的，东西方向也是这样，所以只要取南、北方向车辆的最大值和东、西方向的最大值进行比较，而不是对南、北方向车辆总和与东、西方向的车辆总和进行比较是本次研究的重点。
5、论文撰写，准备答辩。根据收集的资料及设计完成的设计图、控制程序完成毕业设计论文的撰写，并准备论文的答辩。（4周）
五、主要参考文献
[1]方承远，张振国．工厂电气控制技术．北京：机械工业出版社，2006
[2]刘美俊．西门子S7系列PCL的应用与维护．北京：机械工业出版社，2008
[3]廖常初．S7-300/400PLC应用技术．北京：机械工业出版社，2005
plc控制交通灯开题报告
plc控制交通灯开题报告PLC控制交通灯开题报告一、引言随着城市化进程的加速和交通流量的不断增加，交通拥堵问题日益严重。
为了提高交通效率和减少交通事故的发生，交通信号灯成为城市交通管理的重要组成部分。
本报告旨在探讨使用PLC（可编程逻辑控制器）来控制交通灯的可行性和优势。
二、PLC概述PLC是一种专门用于工业自动化控制的计算机设备，具有可编程性和可扩展性。
它通过接收输入信号、根据预设的程序逻辑进行处理，并输出相应的控制信号，实现对设备或系统的精确控制。
三、传统交通灯控制方式的问题传统的交通灯控制方式通常采用定时控制，按照预设的时间间隔进行信号切换。
然而，这种方式无法根据实际交通情况做出及时调整，导致交通拥堵和交通事故频发。
四、PLC控制交通灯的优势1. 实时监测能力：PLC可以通过传感器实时获取交通流量、车辆速度等信息，从而准确判断交通情况，并根据需求做出相应的控制调整。
2. 灵活性和可编程性：PLC的程序可以根据实际需要进行编写和修改，可以根据不同的交通场景进行灵活的信号控制，提高交通效率。
3. 故障检测和自我诊断：PLC系统可以通过自我诊断功能检测故障，并及时报警，方便维修人员进行维护和修复。
4. 可靠性和稳定性：PLC具有较高的可靠性和稳定性，可以长时间稳定运行，减少交通灯故障的发生。
五、PLC控制交通灯的实施方案1. 传感器系统：通过安装车辆检测器、红外线传感器等设备，实时获取交通流量、车辆速度等信息。
2. PLC控制器：选用适当的PLC型号和规格，编写程序实现交通灯的控制逻辑。
3. 信号灯系统：使用LED信号灯替代传统的白炽灯，提高亮度和耐用性。
4. 通信系统：将PLC与中央交通管理系统相连，实现实时数据传输和监控。
六、PLC控制交通灯的应用案例1. 智能交通系统：PLC控制交通灯可以与其他智能交通设备相结合，形成智能交通系统，实现更加高效和安全的交通管理。
2. 交通流量优化：通过PLC的实时监测和控制能力，可以根据交通流量进行优化调整，减少拥堵和排队时间。
plc控制交通灯开题报告
PLC控制交通灯开题报告1. 引言本文将介绍使用PLC（Programmable Logic Controller，可编程逻辑控制器）来控制交通灯的概念和原理。
交通灯是城市交通系统中至关重要的组成部分，它们通过不同颜色的信号指示车辆和行人何时可以通行。
使用PLC来控制交通灯可以提高信号的准确性和可靠性，并实现自动化的交通管理。
2. PLC的基本原理PLC是一种数字化的电气控制设备，广泛应用于工业自动化领域。
它由一个或多个输入模块和输出模块组成，用于接收输入信号并根据预设的程序逻辑进行处理，然后通过输出模块发送相应的控制信号。
PLC具有高度的可编程性和可靠性，可以灵活应对各种工业控制需求。
3. PLC控制交通灯的流程3.1 输入信号获取PLC控制交通灯的第一步是获取输入信号，即检测交通情况并根据需要改变信号灯状态。
常用的输入信号包括车辆和行人的检测器。
车辆检测器可以通过感应车辆的存在来确定车辆是否等待通行，行人检测器可以检测行人是否等待通行。
3.2 程序逻辑设计PLC的程序逻辑设计决定了交通灯的状态转换规则。
根据不同的交通流量和需求，可以设计出不同的程序逻辑。
例如，当没有车辆和行人等待通行时，交通灯可以保持绿灯状态；当有车辆或行人等待通行时，交通灯可以切换到红灯状态。
3.3 控制信号输出根据程序逻辑的设计结果，PLC将产生相应的控制信号，控制交通灯的状态。
输出信号通过输出模块发送到交通灯控制装置，改变交通灯的亮灭状态。
4. PLC控制交通灯的优势4.1 灵活可调使用PLC控制交通灯可以根据实际需要灵活调整交通信号的时长和状态转换规则。
通过对PLC程序进行修改，可以实现交通流量的动态调控，提高交通流畅度。
4.2 高可靠性PLC作为一种工业级的控制设备，具有高度的可靠性和稳定性。
它可以在恶劣的环境条件下正常运行，并且具有抗干扰能力，可以保证交通灯的正常工作。
4.3 便于维护和管理PLC的程序可以通过软件进行编写和调试，便于维护和管理。
plc交通灯开题报告
plc交通灯开题报告PLC交通灯开题报告一、背景介绍随着城市化进程的加快和交通流量的不断增加，交通管理成为城市发展中的重要问题。
而交通灯作为交通管理的重要组成部分，其效率和智能化程度直接关系到交通流畅度和行车安全。
传统的交通灯控制方式存在诸多问题，如时序固定、无法根据实时交通情况进行调整等。
因此，本项目拟采用PLC（可编程逻辑控制器）技术来实现交通灯的智能控制，以提高交通管理的效率和准确性。
二、项目目标本项目旨在设计一种基于PLC的交通灯控制系统，实现交通灯的智能化控制，具体目标如下：1. 实时监测交通流量和行车情况，根据实际需要调整交通灯的时序和时长；2. 提供多种交通灯控制模式，如定时模式、感应模式等，以适应不同交通场景的需求；3. 提高交通灯的可靠性和稳定性，确保交通流畅和行车安全；4. 具备远程监控和管理功能，方便交通部门进行实时调度和故障排除。
三、系统设计1. 硬件设计本系统的硬件主要由PLC、传感器、信号灯和控制面板组成。
PLC作为核心控制器，负责接收传感器信号、控制信号灯的亮灭和时序调整。
传感器用于实时监测交通流量和行车情况，如车辆检测器、行人感应器等。
信号灯用于指示行车和行人通行情况。
控制面板用于设置交通灯控制模式和进行远程监控。
2. 软件设计本系统的软件主要由PLC程序和监控系统组成。
PLC程序负责实时接收传感器信号、根据设定的控制模式进行交通灯控制，并向监控系统发送状态信息。
监控系统用于实时监测交通灯状态、接收PLC发送的信息，并提供远程监控和管理功能。
四、项目意义本项目的实施将带来以下几方面的意义：1. 提高交通管理的效率和准确性：传统的交通灯控制方式无法根据实时交通情况进行调整，而采用PLC技术可以实时监测交通流量和行车情况，根据实际需要调整交通灯的时序和时长，从而提高交通管理的效率和准确性。
2. 提升交通流畅度和行车安全：通过智能控制交通灯，可以根据实际交通情况合理分配绿灯时间，减少交通拥堵，提高交通流畅度；同时，根据行人和车辆的实时情况进行灵活调整，可以提高行车安全性。
PLC控制的现代交通灯系统开题报告
毕业项目开题报告题目名称： PLC控制的现代交通灯系统学生姓名：学号：系/专业：班级：指导教师：年月日毕业项目开题报告1．本课题的背景及意义近年来,随着我国经济的发展,城市的交通拥挤问题日趋严重,因此提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。
传统的十字路口交通控制灯,通常的做法是：事先经过车辆流量的调查,运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。
然而,实际上车辆流量的变化往往是不确定的,有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。
即使是经过长期运行、较适用的方案,仍然会发生这样的现象：绿灯方向几乎没有什么车辆,而红灯方向却排着长队等候通过。
这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的,统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状,更为现实的需要是能有一种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。
目前,有多种对十字路口交通灯的改良设计,有一种用PLC对道路十字路口交通灯作自适应模糊控制的方法,较好地解决了车辆流量不均衡、不稳定的问题。
因此,十字路口交通灯控制的设计还存在非常广阔的前景。
2．本课题的基本内容及关键问题基本内容:1 交通信号灯系统由一启动开关SB1控制，此开关接通时，信号灯系统开始运行；当该开关断开时，所有的信号灯均熄灭；2南北方向绿灯与东西方向绿灯不能同时亮，一旦出现此情况应关闭信号灯系统；并发出报警信号；3南北红灯亮维持30秒，此时东西方向绿灯也亮并维持25秒，然后进入闪烁3秒，东西方向黄灯点亮维持2秒，然后黄灯熄灭；接着东西方向红灯点亮；同时，南北方向红灯熄灭，绿灯点亮；4东西方向红灯点亮维持30秒，南北绿灯点亮维持25秒，然后闪烁3秒后熄灭，黄灯点亮2秒后熄灭；这时南北红灯点亮，东西绿灯点亮；5以上南北、东西交通信号灯周而复始的交替工作状态，指挥着十字路口的交通；毕业项目开题报告3．本课题调研情况综述PLC可编程控制器是以微处理机为基础发展起来的新型工业控制装置。
它以体积小、功能强、可靠性高、以及应用安装方便的优点,很快在我国的工业控制中占据了主导地位,并且还在不断地发展。
基于PLC的智能交通灯监控系统毕业设计文开题报告
基于PLC的智能交通灯监控系统毕业设计文开题报告开题报告一．题目来源：智能交通灯控制系统设计二．研究的目的和意义：交通灯控制系统的发展有着悠久的历史，伴随着人类工业文明的发展，汽车以及其他各种交通工具呈现出一片欣欣向荣的景象。
各种交通工具的大量使用使得人们的出行更加方便，但随之而来的是交通的压力越来越大，各个路口对于对于交通指挥系统的需求大量增加。
早在1868年，全世界第一台煤气是红绿两色照明灯由英国工程师纳伊特安装在了伦敦威斯特敏斯特街口，它可以控制车辆的通行，但是不久，这种交通灯便消身匿迹了，原因是由于一场爆炸事故。
盗了1914年左右，交通灯又重新出现了，美国的克利夫兰制造了一款由电力驱动的交通灯，它被安装在了纽约和芝加哥等地，这种交通灯的概念已经和现在大致相同。
1926年，自动化控制的交通灯得到利用，这为现代城市交通奠定了基础。
1968年，联合国《道路交通和道路标志信号协定》对交通灯的各种意义做出了明确的规定，绿灯行，绿灯车道的车辆可直行可左拐可右拐，如果前面有禁止标志的则除外。
并且左右拐弯的车辆必须让直行车辆和行人先行。
红灯停，红灯车道的车辆不准超过人行道。
黄灯等一等，黄灯车道的车辆必须减速，但车辆已十分接近停车线而不能安全停车时可以进入交叉路口。
交通灯的使用大大缓解了交通压力，使得城市的拥堵显现得到了一定程度的缓解，使人们的出行现状得到了改善。
但是随着当今经济的飞速发展，汽车的拥有量不断上升，传统的交通灯系统已经越来越不能满足交通压力的需求。
在这样的背景下，本次论文设计的任务主要是设计一款能根据路面车流量的变化，进而调整交通灯读秒时间的交通灯系统，从而改善路面交通压力，同时也可以节约交通资源。
自从1858年英国人，发明者了完整的机械扳手交通灯之后，随后的一百多年里，交通灯发生改变了交通路况，也在人们日常生活中占有了关键地位，随着人们社会活动日益减少，经济，汽车数量急剧减少，城市道路日渐挤迫，交通灯更加显示出了它的功能，使得交通得到有效管制，对于交通疏导，提高道路导通能力，减少交通事故有显著的效果。
基于PLC的交通灯监控系统设计开题报告
毕业设计（论文）开题报告
填表日期：2012年月日
年级专业：电气
学生姓名：##
学号：*******
指导教师：。。。
毕业设计（论文）题目：基于LC的交通灯监控系统设计
研究目标与内容（包括基本内容、方案论证、设计思路等）
（一）基本内容
以交通信号灯为设计对象，结合PLC和组态软件，完成交通信号灯监控系统的设计。
组态软件是今年来在工业自动化领域兴起的一种新型的软件开发技术，开发人员通常不需要编制具体的指令和代码，只要利用组态软件包的工具，通过硬件组态、数据组态、图形组态等工作即可完成所需应用软件和开发工作。MCGS是一套基于windows平台的，用于快速构造和生成上位机监控系统的组态软件系统，为用户提供了解决实际工程问题的完整方案和开发平台，能够完成现场数据采集、实时和历史数据处理、报警和安全机制、流程控制、动画显示、趋势曲线和报表输出与企业监控网络等功能。
（二）方案论证
交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。为了实现交通道路的管理，力求交通管理先进性、科学化。用可编程控制器实现交通灯管制的控制系统，以与该系统软、硬件设计方法，实验证明该系统实现简单、经济，能够有效地疏导交通，提高交通路口的通行能力。分析了现代城市交通控制与管理问题的现状，结合交通的实际情况阐述了交通灯控制系统的工作原理，给出了一种简单实用的城市交通灯监控系统的PLC设计方案。可编程序控制器在工业自动化中的地位极为重要，广泛的应用于各个行业。随着科技的发展，可编程控制器的功能日益完善，加上小型化、价格低、可靠性高，在现代工业中的作用更加突出。
综上所述，所以本设计主要利用PLC和组态软件，完成交通灯监控系统设计。
基于plc的智能交通控制系统设计的开题报告
长江师范学院本科毕业设计（论文)开题报告课题名称：基于PLC的智能交通控制系统设计姓名：XXX学号: 200891343116专业年级：2009级机械设计制造及其自动化指导教师:李焱教务处制一、课题意义交通系统是社会经济的“血液循环系统",是衡量一个城市文明进步的标志，随着社全经济的发展和城市化进程的不断推进,我国和世界其他大、中城市的交通问题日益突出，机动车出行需求的不断膨胀导致交通基础设施不足。
交通拥挤、环境污染和交通安全等问题成为社会和经济可持续发展的症结之一,构建“和谐社会”成为我国今后国民经济和社会发展的主题，如何创造一个通畅、快捷、以人为本的交通环境成为“人与自然和谐相处”不容忽视的核心内容[1］。
目前我国城市交通灯控制系统大都采用定时控制,这种方式控制交通效率低，容易造成交通拥挤.因此，需要一种能够依据车流量、道路、时间、与季节变化情况改变控制方式或自动调节红绿灯的时间长度的智能交通控制系统,以减少十字路口车辆滞留现象，缓解交通拥挤，实现十字路口交通最优控制，从而提高交通控制系统的效率［2］。
这需要一种更加合适的交通控制系统来适应现代交通，而智能交通管理的发展不仅促进了城市交通管理水平的提高,而且也改善了城市交通状况，提高了道路的服务水平，为城市可持续发展创造了条件，同时也推动了交通及相又广处的发展，对城市现代化的建设备着很重要的意义[3]。
二、文献综述（一）交通灯的历史渊源及演进过程交通灯诞生于1918年，它的诞生使城市交通大为改善.它初始是安装在纽约市五号街的一座高塔上三色圆形四面投影器,其中的黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎。
一天他发现红绿两色灯控制路口交通的缺陷，想出加上一个黄色信号灯提醒人们注意危险。
他的建议得到有关方面的肯定后,红、黄、绿三色信号灯成为一个完整的指挥信号家族，应用于全世界陆、海、空交通领域。
1928年在上海的英租界应用于中国的马路上［4]。
随着人类文明的进步与发展，人们对各种交通车辆的需求量不断增大，城市的交通拥堵问题日益严重，随着科学化、自动化的发展,红绿灯系统也不断地更新、发展和完善，从手牵皮带到电气控制,从计算机定时控制到电子时时监控。
基于PLC的十字路口交通灯控制系统设计开题报告
毕业设计/论文开题报告课题名称基于PLC的十字路口交通灯控制系统设计类别毕业设计专业班电气0903姓名熊小鹏评分指导教师刘晶华中科技大学武昌分校华中科技大学武昌分校学毕业设计开题报告学生姓名熊小鹏学号20092822104 专业班级电气0903班系别机电与自动化学院指导教师刘晶职称课题名称基于PLC控制的交通灯1 课题设计的目的和意义本课题来源于生产实践，与其研究的内容以及变电站的研究水平不仅与我们的生活息息相关，还对我们的生活和生产起着至关重要的影响。
随着社会经济的发展,城市交通问题引起越来越多的人的关注,交通问题成为制约我我国经济发展的一个大问题,因为我国人口较多。
十字路口车辆穿梭，行人熙攘，车行车道，人行人道，有条不紊。
那么靠什么来实现这井然秩序呢?考的就是交通信号灯的自动控制系统。
目前交通信号灯的控制方式有很多。
可以用标准逻辑器件，可编程序逻辑控制器PLC，单片机等方案来实现。
其中用标准逻辑器件来实现电路在很大程度上要受到逻辑器件如门电路等影响，调试工作极为不易，而单片机编程复杂不容易掌握，因此，我们选择了用可编程的控制器PLC来实现系统功能的设计，设计此次的题目。
根据交通灯工艺控制要求和特点，这里选择采用日本三菱公司FX2n系列PLC来进行设计，因为三菱PLC有小型化，高速度，高性能等特点，三菱PLC指令较丰富，可以接各种输入，输出扩充设备，有丰富的特殊扩展设备，其中模拟输入设备是系统所必须的，能够方便地联网通信。
本系统采用PLC基于下列原因：（1）PLC具有很高的可靠性，抗干扰能力强；（2）系统设计周期短，便于维护，改造难度小，功能完善，实用性强；基于上述原因，本系统设计的交通控制灯在操作，维护，以及改造等方面都将优于单片机和标准逻辑器件设计的控制系统。
2.课题内容及具体要求2.1 PLC控制的交通灯的作用交通灯作为目前生活中交通秩序控制的器件，对于控制交通秩序起到的作用已经没有任何东西可以替代.2.2 PLC控制的交通灯实现的功能（1）南、北绿灯和东、西绿灯不能同时亮，如果同时亮则应关闭信号灯系统，并立刻报警。
【《基于PLC的交通灯控制系统的设计》开题报告3200字】
题目：基于PLC的交通灯控制系统的设计* 本课题国内外研究动态及意义：国内的研究动态我国对于交通灯自适应信号控制系统的研究起步晚。
在20世纪70年代在北京的很多研究院里，以及一些高等院校里，开始了对于计算机控制的自适应信号灯系统的研究。
在之后的十年间，在全国很多地方成立了众多此方面的研究所。
北京中科院为2008北京奥运会研发了Green Pass(绿色出行)交通控制系统，该系统是基于美国的RHODES交通控制系统进行的开发。
但是目前国内好多技术都停留在20世纪80年代，并且很多核心算法都是国外研发的，我国十分需要增强对于智能交通系统的自主研发能力。
2012年乌鲁木齐在近40个路口进行智能信号灯测试，在交通控制中心的工作人员通过十字路口的监控获取车流量信息，来进行信号灯的人工控制。
虽然此种方法略显笨拙，但已经改变了传统交通灯的控制模式。
在青岛、合肥等城市是通过地下的车辆感应系统获得车流量信息，进而对信号灯进行智能调控，提高交通资源利用率，调查数据表明此种方法使通行率提高了20%-35%。
国外研究综述目前国外较为完善的交通信号控制系统主要有英国的TRANSYT (Traffic Net work Study Tool)和SCOOT(Split,Cycle and Of set Optimization Technique，绿信比、周期和相位差优化技术)系统和澳大利亚的SCATS (Sydney coordinated adaptive traffic system)，悉尼协调自适应交通系统)系统，以及美国、日本等国家开发的一些系统，其中以英国的SCOOT系统和澳大利亚的SCATS系统较为著名，它们在中国的城市(如：上海、杭州、宁波等用的是SCATS系统；成都、大连、北京等用的是SCOOT系统，也得到了较好的应用。
但由于这些系统多为交通信号控制专用系统，所以开放性较差，难于同其它系统连接和协调控制，系统带有一定的局限性，并且价格比较昂贵，没有充分考虑到我国的国情（如自行车交通流和行人的交通流等）。
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智能交通系统的发展,最早可以追溯到20世纪七八十年代的一系列车辆导流系统新技术的开发和应用。1991年美国通过“地面交通效率法”（ISTEA），从此美国的IVHS研究开始进入宏观运作阶段。1994年，美国将IVHS更名为ITS。之后，欧洲、日本等也相继加入了这一行列。经过30年的发展，美国、欧洲、日本成为世界ITS研究的三大基地。美国是当今世界在ITS开发领域发展最快的国家，它从上个世纪80年代开始，先后开展了与智能汽车技术相关的PATH、IVI、VII和CVHAS等国家项目。1995年3月 美国交通部正是出版了“国家智能交通系统项目规划”，明确规定了智能交通系统的7 大领域和29个用户服务功能。目前7大领域包括：出行和交通关系系统、出行需求管理系统、公共交通运营系统、商用车辆运营系统、电子收费系统、应急管理系统、先进的车辆控制和安全系统。我国ITS 的发展起步较晚，70年代以来，从国外引进、消化了一些项目，并进行了一些ITS或类ITS基础项目的研究和应用。70年代中至80年代初，主要是进行城市交通信号控制试验研究，80年代中至90年代初，在一些大城市引进和消化城市交通信号控制系统，实现了一些（高速）公路监控系统、高等级公路电子收费系统和路边信息服务系统。90年代中以来，开始研究部门ITS发展战略和GIS、GPS、EDI在交通中的应用等，重视交通信息网络的建设，公路和桥梁管理用基础数据库和道路交通量和气象数据采集等。经过多年的努力，也已取得明显的进展
[4] 穆艳.四相位交叉路口交通灯控制算法的研究.硕士学位论文.辽宁：大连理工大学，2007.
[5] 黄崇福,阮达.模糊集理论与近似推理. 武汉：武汉大学出版社，2004.150～167.
[6] 刘林,曹艳平,王婷等.应用模糊数学.第二版.西安：陕西科学技术出版社，
2008.182～204.
[7] 曹炳元.应用模糊数学与系统.北京：科学出版社，2005.174～244.
2、课题的主要内容：
在十字路口的东西、南北主干道上装设红灯、绿左转、绿直行和黄灯，控制机动车辆和非机动车辆，人行斑马线上装设红、绿灯控制行人。其控制过程为：
(1)系统启动后，南北红灯全亮35秒；与此同时东西直行绿灯亮20秒,东西左转弯红灯亮；
(2)东西灯亮20秒后开始闪烁，周期为1秒(灭0.5秒，亮0.5秒)，闪亮3秒。
该系统属于连续循环工作的控制系统，要求系统启动后能够周期性地连续循环工作，故系统中设置两个输入信号分别控制系统的启动和停止。PLC选用三菱F1—40MR基本单元，I/O接口数为24/16。
3、研究方案以及步骤
3.1研究方案
1、对课题相关资料进行查找总结。
2、对PLC进行选型，选型的时候要考虑到仿真软件。
航空航天大学出版社，2003.292～293.
[13] 杨士元,李美鸾,栾永恒等.可编程控制器（PC）编程应用和维修. 北京：清华大学出版社，1994.127～133.
[14] 邹金慧，陈乐庚，韦寿祺.可编程控制器及其系统. 重庆：重庆大学出版社，2002.31～110
(3)东西直行绿灯闪亮3秒后变成黄灯亮，维持2秒；
(4)东西直行黄灯亮2秒后变成红灯亮；同时东西左转弯绿灯亮，维持10秒；
(5)东西左转弯绿灯亮10秒后变成红灯亮;(至此东西方向全是红灯亮，维持40秒)；同时南北方向直行控制红灯灭，绿灯亮。维持20秒；南北左转弯继续红灯亮.；
(6)南北直行绿亮20秒后开始闪烁，周期为1秒(灭0.5秒，亮0.5秒)，闪亮3秒；
[15] 丁炜,魏孔平.可编程控制器在工业控制中的应用. 北京：化学工业出版社，2004.26～51.
开题报告指导教师意见：
指导教师：(签名)年 月 日
教研室意见：
教研室主任：(签名)年 月 日
注：1．报告开题一式2份，学生、系各一份.
2.“选题根据”和“课题的主要内容”两部分内容字数要求各在300-500字之间。
3、硬件设计。
4、软件设计。
5、对研究结果进行仿真。
3.2研究步骤
1、课题背景摘要及绪论
2、交通信号灯所达成的预期效果
3、PLC可编程控制器的选取及特点
4、PLC可编程控制器的硬件电路的设计
5、PLC可编程控制器软件编程设计及调试
6、交通信号灯的仿真及出现的问题
7、总结课题研究中所遇到的问题及解决办法
附件2温州科技职业学院
毕业设计（论文）开题报告
课题名称：基于PLC的交通信号灯控制系统
专业班级：低压电气12-1
学生姓名：饶建飞
学 号：120313124
指导教师：陈忠海
教研室：低压电器教研室
2014年11月
设计(论文)题目
基于PLC的交通信号灯控制系统
课题性质
设计或制作
课题来源
学生自拟
1、选题的根据：
1课题研究的背景
近年来,随着我国经济的发展,城市的交通拥挤问题日趋严重,因此提高城市路网的通行能力、实现道路交通的科学化管理迫在眉睫。传统的十字路口交通控制灯,通常的做法是：事先经过车辆流量的调查,运用统计的方法将两个方向红绿灯的延时预先设置好。然而,实际上车辆流量的变化往往是不确定的,有的路口在不同的时段甚至可能产生很大的差异。即使是经过长期运行、较适用的方案,仍然会发生这样的现象：绿灯方向几乎没有什么车辆,而红灯方向却排着长队等候通过。这种流量变化的偶然性是无法建立准确模型的,统计的方法已不能适应迅猛发展的交通现状,更为现实的需要是能有一种能够根据流量变化情况自适应控制的交通灯。城市交通系统是一个具有随机性、模糊性和不确定性的复杂系统,如果通过建立一个数学模型来反映实际 单路口交通状况是非常困难的。而采用模糊控制方法设计交通控制系统，可以建立精确的数学模型，减少路口延误时间和停车次数，更加精确地控制非线性的、随机的十字路口车流量，极大提高路口的通行能力。本毕业设计将工业上应用比较成熟的可编程控制器（PLC）用于对交通信号灯实现车辆等待长度的模糊控制方法。因此,十字路口交通灯 控制的设计还存在非常广阔的前景。
8、结束语及参考文献
5、主要参考资料：
[1] 刘畅.智能交通信号灯实时优化控制.硕士学位论文.辽宁：沈阳工业大学，2008.
[2] 汪然.智能交通信号控制系统的研究与开发.工程硕士学位论文.重庆：重庆大学，2006.
[3] 史强.智能交通系统中的车流量预测与信号协调控制.硕士学位论文.山东：山东大学，2006.
(7)南北直行绿灯闪亮3秒后变成黄灯亮，维持2秒；
(8)南北直行黄灯亮2秒后变成红灯亮；同时南北左转弯绿灯亮，维持10秒；
(9)南北左转弯绿灯亮10秒后变成红灯亮 (至此东西方向全是红灯亮)；同时东西方向直行控制红灯灭绿灯亮；东西左转弯继续红灯亮。
(10)循环执行上述1到9步，实现对交通信号灯的控制。
3．“主要参考资料”应在8项及以上。
4．开题报告作为毕业设计(论文)答辩委员会对学生答辩资格审查的依据材料之一。
温州科技职业学院教务处制
[8] 苏玉萍.基于模糊逻辑的路口交通灯控制算法的研究.硕士学位论文.甘肃：兰州理工大学，2007.
[9] 丁金婷.基于PLC的交通十字路口模糊控制.硕士学位论文.浙江：浙江大学，2006.
[10] 黄明琪,冯济缨,王福平.可编程控制器.重庆：重庆大学出版社，2003.46～114.
[11] 宋德玉,王桂梅,张平格.可编程控制器原理及应用系统设计技术.北京：冶金工业出版社，1999.58～111.