汽车设计考试复习题(第1,第2章)
汽车设计方案复习题(免费哦)
一、名词解释l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。
2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力<Μμ/R）与输入力F0之比。
3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。
4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。
5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身<驾驶室）的相互关系和布置特点。
6、转速适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。
7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。
8、比能量耗散率: 单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。
9、转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。
10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比。
11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面>与汽车上的中间区域最低点的距离。
12、整备质量：是指车上带有全部装备<包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。
14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。
15、比摩擦力：衬片<衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。
16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比。
1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ P9答：<1）发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。
汽车设计复习提纲
复习提纲第一章1、基本概念： 汽车的装载质量: 指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量汽车整车整备质量: 指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量汽车的最小转弯直径: 转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径轴荷分配: 指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示商用车: 指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车乘用车:指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。
它也可以牵引一辆挂车2、我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t 的公路运输车辆采用什么汽车？10t,两轴式3、汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通半径等有影响。
当轴距短时，上述各指标减小。
此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。
（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。
（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。
对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。
为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。
对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。
4、发动机的选择及最大功率、转矩的计算。
、m ax m ax 9549*e e P P T n =α5、各种汽车的布置形式及其优缺点。
第二章1、基本概念：摩擦离合器的组成:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构膜片弹簧的弹性特性:非线性什么参数对膜片弹簧的弹性特性影响极大？比值H/h离合器的后备系数β？离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比m ax c e T T =β2、压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。
最新版】[0965]《汽车设计》网上作业与课程考试复习资料
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最新版】[0965]《汽车设计》网上作业与课程考试复习资料1.请简述汽车主要参数的含义及其对汽车性能的影响。
汽车主要参数包括质量参数、尺寸参数和性能参数。
质量参数包括整车质量、空载质量、满载质量等，它们对汽车的加速、制动、燃油消耗等性能有影响。
尺寸参数包括车长、车宽、车高等，它们对汽车的操控性、通行能力、通过性等性能有影响。
性能参数包括动力性能、经济性能、安全性能等，它们对汽车的动力输出、燃油经济性、行车安全等性能有影响。
2.请简述离合器的工作原理及其在汽车行驶中的作用。
离合器是将发动机与变速器分离或连接的装置。
当离合器踏板踩下时，离合器压盘与离合器盘分离，发动机输出的动力不能传递到变速器，车辆处于空挡状态；当离合器踏板松开时，离合器压盘与离合器盘接触，发动机输出的动力可以传递到变速器，车辆可以正常行驶。
离合器在汽车行驶中的作用是实现发动机与变速器之间的无级变速，使车辆在起步、加速、减速、换挡等过程中平稳、顺畅地运行。
同时，离合器还可以保护变速器和发动机，避免过载和磨损。
此外，膜片弹簧离合器还具有结构简单、重量轻、磨损均匀、寿命长等优点。
3、阐述传动轴为空心轴且长度超过一定值时分段的原因？传动轴长度超过一定值时，容易出现弯曲和扭曲，从而导致传动不稳定和振动加剧。
为了避免这种情况，可以采用将传动轴分为两段或多段的方法，以减小传动轴的长度。
此外，空心轴的使用可以减轻传动轴的重量，提高汽车的燃油经济性。
4、鼓式制动器有哪几种结构形式？鼓式制动器主要有内鼓式和外鼓式两种结构形式。
内鼓式制动器的制动鼓在车轮内部，制动鞋则位于鼓的内侧；而外鼓式制动器的制动鼓则在车轮外部，制动鞋则位于鼓的外侧。
此外，鼓式制动器还有单向制动和双向制动两种形式，单向制动只能防止车轮向一个方向滑动，而双向制动则可以防止车轮向两个方向滑动。
5、发动机前置前轮驱动的布置形式在乘用车上得到广泛应用，其原因是什么？发动机前置前轮驱动的布置形式可以使车辆重心前移，从而提高车辆的操控性和稳定性；此外，前轮驱动还可以减少传动轴的长度，降低车辆重量，提高燃油经济性。
汽车设计复习题及答案
第一章汽车总体设计1．汽车新产品开发的一般程序？答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标本钱；试制设计；样车设计与试验；生产准备阶段；销售2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式与布置型式。
答：乘用车与商用车。
乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*83.汽车的主要尺寸是指什么？答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬与后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的根本原那么是什么？答：整车整备质量，汽车的载客量与装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命与汽车的使用性能有影响。
从轮胎磨损均匀与寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性与通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。
5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？答：动力性参数〔最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩〕，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。
6.发动机主要性能指标是什么？答：发动机最大功率与相应转速；发动机最大转矩与相应转速7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。
答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线8.车身设计中的H点与R点是什么？9.总体设计中应进展哪些运动校核？答：从整车角度出发进展运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进展运动干预检查。
10.掌握如下根本概念：汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。
11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？答：10t；双轴。
汽车理论总复习
汽车理论主要研究汽车的各项性能。
动力性
汽 车
燃油经济性
的 性
制动性
能 主 操纵稳定性
要
包
平顺性
括
通过性
汽车动力装置 参数的确定
汽车设计追求 的是最高性价比
汽车运用工程 的最核心理论指导
2
第一章 汽车的动力性
➢本章将介绍汽车动力性的评价指标 ➢汽车的驱动力、行驶阻力、动力因数、附着力等； ➢介绍动力性指标的确定方法； ➢功率平衡等。
坐标系X轴的夹角。 ❖ 回正力矩Tz：轮胎发生侧偏时，产生的作用于轮
胎绕轮胎坐标系Z轴的力矩。
第二节 轮胎的侧偏特性
侧偏角α
轮胎接地印 迹中心的位移 方向与X轴的 夹角。
α
u
+
FY 0
Y
u α-
X
正的侧偏力， 产生负侧偏角。
2.侧偏现象
当车轮有侧向弹性时，即使FY没有 达到侧向附着极限，车轮行驶方向也 将偏离车轮平面的方向。
FXb1
FY1 0
1.前轮抱死拖滑
uA
FXb1
前轮抱死时，Fj的 方向与前轴侧滑的方
A Fj（离心力）
C
向相反，Fj能阻止或 减小前轴侧滑，汽车
处于稳定状态。
FXb2
uB
FXb2
FY2
B
O
26
第四节 制动时汽车的方向稳定性
2.后轮抱死拖滑
FXb1
uA
FXb1
FY1
o
A
F FXb2 j
FY2≈0
C uB
差，燃油经济性好；
uamax / u P =1，动力性和
燃油经济性都比较好；
汽车设计复习答案 第四版
一、名词解释1.试制设计：开发新产品（汽车），试制前进行的设计工作2.概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m05.汽车轴荷分配：是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。
也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
6.汽车比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比，P b＝P emax／ m a7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，T b＝T emax／m a8.汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。
9.汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。
10.汽车燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。
11.离合器间隙：指离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。
12.离合器后备系数：离合器所能传递最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。
13.传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
14.锁紧系数：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。
15.锥齿轮螺旋角：锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
16.悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。
17.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc＝Fw／c18.悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。
汽车设计考试复习
1.汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。
尺寸参数包括：外廓尺寸、轮距、轴距L、前悬LF和后悬LR、货车车头长度、货车车箱尺寸。
质量参数包括：整车整备质量m0（车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数ηm0（汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me/m0）、汽车总质量ma（装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示）等。
性能参数包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径Dmin，通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。
2.发动机前置前轮驱动的布置形式，应用的原因？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上应用的原因？答：⑴对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越障能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；⑵商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。
3．轴荷分配影响汽车的哪些性能？答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。
从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大；为了保证汽车具有良好的通过性和动力性，驱动桥应有足够大的负荷；而从动轴的负荷可以适当减小；为保证汽车具有良好的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。
4.什么是离合器的后备系数β？选择时应考虑哪几方面问题？答：后备系数β是离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机的最大转矩之比。
汽车设计期末考试复习资料
汽车设计期末考试复习资料work Information Technology Company.2020YEAR一、名词解释1．整备质量0m ：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
2．质量系数0m η：指汽车载质量e m 与整车整备质量0m 的比值，即00/m m e m =η。
3．轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
4．比转矩b T ：汽车所装发动机的最大转矩max e T 与汽车总质量a m 之比，a e b m T T /max =。
它能反映汽车的牵引能力。
5．比功率b P ：汽车所装发动机的标定最大功率m ax e P 与汽车最大总质量a m 之比，即a e b m P P /max =。
可以综合反映汽车的动力性。
6．轮胎负荷系数：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。
额定负荷值最大静负荷值轮胎负荷系数=7．后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩c T 与发动机最大转矩max e T 之比。
即max /e c T T =β8．等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。
9．临界转速：是指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。
10．差速器锁紧系数k ：差速器的内摩擦力矩r T 与差速器壳接受的转矩0T 之比，即0/T T k r =11．半轴转矩比b k ：12/T T k b =， 1T 、2T 分别为左、右两半轴对差速器的反转矩。
12．双曲面齿轮螺旋角：是指在锥齿轮表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
13．悬架的弹性特性：悬架受到的垂直外力F 与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f(即悬架的变形)的关系曲线，称为悬架的弹性特性。
汽车设计复习题及答案
一、名词解释（全部有）1.概念设计：根据领导决策所确定的开发目标以及针对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想。
2.技术设计：绘制汽车总布置图，它是在总布置图和各总成、部件设计的基础上用1:1或者1：2的比例精确地绘出的，用于精确控制各部件尺寸和位置，为各总成和部件分配精确的布置空间，因此又称为尺寸控制图。
3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等）,加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
4.质量系数：指汽车装载质量与整车整备质量的比值。
质量系数反映了汽车的设计水平和工艺水平。
5.原地起步加速时间：汽车在平直良好的路面上，从原地起步开始以最大的加速度加速到一定车速所用去的时间。
6.汽车比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比。
即Pb=Pemax/m a。
7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Temax与汽车总质量m a之比。
能反应汽车牵引能力。
8.汽车燃油经济性：指汽车在保证动力性的基础上，以尽可能少的燃油消耗行驶的能力。
9.汽车的制动性：汽车行驶时能在短时间内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，称为汽车的制动性。
10.离合器后备系数：为离合器所能传递的最大静摩擦力矩Tc与发动机最大转矩Temax之比。
11.汽车轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
12.扭转减震器的角刚度：是指离合器从动片相对于其从动盘毂转1rad所需的转矩值。
13.传动轴的临界转速：临界转速是当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加引起的传动轴折断时的转速。
14.锥齿轮螺旋角：指在锥齿轮节锥表面展开图上的任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。
15.锁紧系数k：差速器的内摩擦力矩Tr与差速器壳接受的转矩T0之比 .16.悬架动挠度：指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车身的垂直位移。
汽车设计复习资料
《汽车设计》复习第一章：汽车总体设计一、选择题1、轴距L减少，则汽车最小转弯直径（）1.增加2.减少3.不变4.无明显变化2、增大汽车轮距，则侧倾刚度增加，汽车横向稳定性（）。
1.不变2.变差3.变好4.无明显变化3长头式货车的发动机位于驾驶室（）。
1.前部2.中部3.后部4.里面4、货车车头长度系指（）。
1.从汽车的前保险杠到前风挡的距离2.从汽车的前保险杠到驾驶室后围的距离3.从汽车的前保险杠到后座椅的距离4.从汽车的前保险杠到脚踏板的距离5、增大轮距有利于提高汽车的（）。
1.机动性2.横向稳定性3.制动性4.平顺性6、舱背式乘用车车身特点是（）。
1.车身顶盖与车身后部呈折线连接2.后风窗与行李箱连接，接近平直3.顶盖长，同时后窗与后行李箱盖形成一个整体的后部车门4.车身顶盖向后延伸到车尾7增加前悬尺寸，将（）。
1.减小汽车的接近角，使通过性降低2.减小汽车的接近角，使通过性提高3.增大汽车的接近角，使通过性降低4.增大汽车的接近角，使通过性提高8、货车在满载静止位置时，车架上平面相对于地面通常是（）。
1.水平的2.重合的3.前高后低的4.前低后高的9、主要用于重型矿用自卸车上的驾驶室形式是（）。
1.平头式2.长头式3.短头式4.偏置式10、原则上（），轴距宜取短些。
1.发动机排量大的乘用车2.装载量多的货车3.载客量多的客车4.对机动性要求高的汽车11、越野汽车的布置形式采用（）。
1.发动机前置前轮驱动2.发动机前置后轮驱动3.发动机后置后轮驱动4.全轮驱动12、（）货车驾驶员视野良好且整备质量小。
1.平头式2.长头式3.短头式4.偏置式13、要使通过性降低，可以增加汽车后悬使（）。
1.接近角增大2.接近角减小3.离去角增大4.离去角减小14、驱动型式为8×4的汽车具有（）个驱动车轮。
1.42.83.24.32二、简答、论述题1、发动机前置前轮的布置形式，如今在乘用车上得到广泛应用，其原因究竟是什么？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上得到广泛采用，其原因又是什么？2、整车整备质量时什么？3、质量系数时什么？4、汽车最小转弯直径转向轮最大转角越大，轴距越短，轮距越小和参与转向的车轮数越多时，汽车的最小转弯直径越小，表明汽车在停车场上掉头和通过弯道半径较小路段的能力越强。
《汽车设计》课程复习思考题第二章离合器设计
第二章离合器设计1.设计离合器、离合器操纵机构需要满足哪些基本要求？答:(1)离合器基本要求:①可靠地传递Temax,并有适当转矩储备;②接合完全、平顺、柔和，保证起步时无抖动和冲击；③分离迅速、彻底；④从动部分转动惯量小，减轻换档齿轮间的冲击；⑤防止传动系产生扭转共振，有吸振、缓冲和减小躁声的能力；⑥吸热能力高，散热效果好；⑦操纵轻便；⑧作用在从动盘上的压力和衬片上的摩擦因数使用过程中变化小；⑨强度足够，动平衡良好；⑩结构简单，质量小，工艺性能好，拆装、维修、调整工作方便；(2)离合器操纵机构基本要求:①操纵轻便；②有踏板自由行程调整机构，用来恢复分离轴承的自由行程；③有踏板行程限位装置，防止操纵机构过载；④有足够的刚度；⑤ 高;(传动效率)⑥发动机振动、车架、驾驶室变形等不会影响其正常工作。
2.盘形离合器有几种？各有何优缺点？答：①单片盘形离合器；②双片盘形离合器；③多片盘形离合器。
3.离合器的压紧弹簧有几种形式？各有何优缺点？答：①圆柱；②圆锥；负荷大，受离心力影响小，轴向尺寸变大；③膜片。
4.离合器的压紧弹簧布置形式有几种？各有何优缺点？答：①圆周布置；②中央布置；③斜向布置。
5.离合器的摩擦衬片与从动钢板的连接方式有几种？各有何优缺点？答：①铆接法：连接可靠，更换摩擦片方便，采用较广泛，铜铆钉的高温强度和耐腐蚀强度性能比铝铆钉好；②粘接法：可充分利用摩擦片厚度，增加摩擦面积，但摩擦片更换不便，无法从动钢片上装波型弹簧片以获得轴向弹性。
6.离合器的操纵机构有几种？各有何优缺点？答：常用的离合器操纵机构，主要有机械式、液压式等。
机械式操纵机构有杆系和绳索两种形式。
杆式传动机构结构简单、工作可靠，被广泛应用。
但其质量大，机械效率低，在远距离操纵时布置较困难。
绳索传动机构可克服上述缺点，且可采用吊挂式踏板结构。
但其寿命较短，机械效率仍不高。
多用于轻型轿车。
液压式操纵机构主要由主缸、工作缸和管路等部分组成，具有传动效率高，质量小、布置方便、便于使用吊挂踏板、驾驶室容易密封、驾驶室和车架变形不会影响其正常工作，离合器接合较柔和等优点。
汽车专业总复习题
课后小结： (4)发动机 (4)绪论 (4)第1章发动机总论 (4)第2章曲柄连杆机构 (5)第3章配气机构 (6)第4章发动机冷却系 (7)第5章发动机润滑系 (8)第6章化油器式汽油机燃油系统 (8)第7章汽油机电子控制燃油系统 (9)第8章柴油机燃油系统 (10)第9章进排气系统及排污净化装置 (13)第10章发动机的装配、调整与磨合 (14)底盘部分 (14)第1章汽车传动系 (14)第2章汽车行驶系 (16)第3章汽车转向系 (18)第4章汽车制动系 (20)汽车电器 (22)第1章电源系统 (22)第2章起动系统 (23)第3章点火系统 (24)第4章照明、信号、仪表、警报系统 (25)第5章辅助电器设备 (26)第6章全车线路 (27)课后习题及答案： (28)发动机习题 (28)第一章绪论 (28)第二章曲柄连杆机构的构造与维修 (28)第三章配气机构的构造与维修 (28)第四章发动机冷却系统的构造与维修 (28)第五章润滑系统的构造与维修 (29)第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修 (29)第七章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识 (29)第八章柴油机燃油系统的构造与维修 (29)第九章进排气系统及排污净化装置 (29)第十章发动机的装配、调整与磨合 (30)发动机答案 (30)第一章绪论 (30)第二章曲柄连杆机构的构造与维修 (30)第三章配气机构的构造与维修 (31)第四章发动机冷却系统的构造与维修 (31)第五章润滑系统的构造与维修 (32)第六章化油器式汽油机燃油系统的构造与维修 (32)第七章汽油机电子控制燃油喷射系统的基本知识 (33)第八章柴油机燃油系统的构造与维修 (34)第九章进排气系统及排污净化装置 (34)第十章发动机的装配、调整与磨合 (35)底盘习题 (35)传动系 (35)第二章行驶系统第一节概述 (40)第三章汽车转向系 (42)第四章汽车制动系 (42)底盘答案 (44)第一章汽车传动系 (44)第二章汽车行驶系 (46)第三章汽车转向系 (48)第四章汽车制动系 (50)汽车电器习题 (52)第1章电源系统习题 (52)第2章启动系统习题 (54)第3章点火系统习题 (55)第4章照明信号仪表警报系统 (56)第5章辅助电气设备 (57)第6章全车线路 (59)发动机电控习题 (59)汽车电器答案 (61)第1章电源系统 (61)第2章起动系统 (65)第3章点火系统 (68)第4章照明、信号、仪表、警报系统 (69)第5章辅助电气设备 (71)第6章全车线路 (73)连线 (73)识图 (80)高考真题 (85)2003年 (85)2004年 (89)2005年 (93)2006年 (98)2007年 (102)2008年 (105)2009年 (109)2010年 (112)2011年 (116)课后小结：发动机绪论1．发动机零件的耗损形式有磨损、腐蚀、疲劳和变形等四类。
汽车设计复习题及答案
第一章汽车的总体设计1.总体设计的任务？1．正确选择性能指标、重量和尺寸参数，提出整车总体设计方案。
2．对各部件进行合理布置，并进行运动校核。
3 . 对汽车性能进行精确控制和计算，保证主要性能指标的实现。
4. 协调各种矛盾。
3.简述汽车开发程序。
1汽车新产品开发流程2概念设计3目标成本4试制设计5样车试制和试验6生产准备阶段7销售4.设计任务书包括哪些内容？1可行性分析 2产品型号及其主要功能技术规格和性能参数3整车布置方案的描述及各主要总成结构特性参数4国内外同类汽车技术性能的分析对比5本车拟采用的新技术新材料和新工艺5.不同形式汽车的区别主要体现在哪些方面？轴数、驱动形式和布置形式6.按发动机的位置分，汽车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？1前置前轮驱动：优点前桥轴荷大有明显的不足转向性能，越过障碍的能力高，动力总成结构紧凑，提高汽车机动性扫热好，操纵机构简单整备质量轻；缺点万向节结构复杂，前轮命短，上坡能力低易打滑侧滑，发动机横置时总体布置困难2前置后轮驱动优点轮胎使用寿命高，不需等速万向节，操纵机构简单发动机冷却条件好，爬坡能力强，拆装维修方便；缺点地板有突起通道影响舒适性，正面碰撞前排受严重伤害，整车整备质量增加，经济性动力性不佳3后置后轮驱动优点动力总成结构紧凑，汽车前部高度降低增加了视野，改善了后排座椅中间座位成员出入的条件舒适性高，整车整备质量小，爬坡能力高，汽车机动性能好；缺点后桥负荷重操纵性差，操纵结构复杂高速操纵不稳定，发动机冷却玻璃除霜带来不利，汽车追尾后排乘客受严重伤害，行李箱体积不大。
何谓汽车的轴荷分配？汽车轴荷分配的基本原则是什么？汽车在空载或满载静止状态下各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可用占空载或满载总质量的百分比来表示。
驱动桥应有足够大的负荷，而从动轴上的负荷可以适当减小以利减小从动轮滚动阻力和提高在环路面上的通过性，为了保证汽车有良好的操作稳定性又要求转向轴的负荷不应过小。
汽车设计期末复习重点总结
汽车设计期末复习重点总结导论汽车设计的定义、任务和要求汽车设计的发展历程汽车设计与市场需求第一章汽车设计方法与步骤1. 汽车设计方法概述2. 初步设计、详细设计和验证3. 汽车设计的几个主要阶段4. 汽车设计的常见问题及解决方案第二章汽车外观设计1. 汽车外观设计的基本要素2. 汽车品牌形象设计3. 汽车外观设计的流线型原理4. 汽车美学与人机工程学第三章汽车内饰设计1. 汽车内饰设计的基本要素2. 汽车座椅设计3. 汽车操纵系统设计4. 汽车仪表设计第四章创新汽车设计1. 新材料在汽车设计中的应用2. 智能化汽车设计3. 绿色能源汽车设计4. 未来汽车设计的趋势第五章汽车设计与制造工艺1. 汽车设计与制造之间的协同2. 汽车设计对制造工艺的要求3. 汽车设计与工装设计4. 汽车设计与装配工艺第六章汽车设计与安全性能1. 汽车设计与被动安全2. 汽车设计与主动安全3. 汽车设计与安全评价4. 汽车设计与碰撞模拟第七章汽车设计与性能优化1. 汽车多学科设计优化2. 汽车设计与动力系统优化3. 汽车设计与悬挂系统优化4. 汽车设计与空气动力学优化第八章汽车设计与环境保护1. 汽车设计与废气排放控制2. 汽车设计与噪声控制3. 汽车设计与可持续发展4. 汽车设计与环保法规第九章汽车设计案例分析1. 国内外优秀汽车设计案例2. 汽车设计的成功之道3. 汽车设计的失败案例与教训第十章汽车设计师的职业素养1. 汽车设计师的基本素质2. 汽车设计师的职业道德3. 汽车设计师的沟通与团队合作能力4. 汽车设计师的学习与创新能力本文总结了汽车设计的重点知识，希望对期末复习有所帮助。
汽车设计期末复习资料讲解
第一章汽车总体设计名词解释：乘用车：在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。
商用车：在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并可以牵引挂车。
整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。
质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即汽车总质量：指装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量。
比功率：汽车所装发动机的标定最大功率与汽车最大总质量之比,即（综合反映汽车的动力性，比功率大的汽车加速性能、速度性能要好于比功率小些的汽车）比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，即（反映汽车的牵引能力）最小转弯直径：转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支撑平面上的轨迹圆直径。
（用来描述汽车转向机动性，是汽车转向能力和转向安全性能的一项重要指标）轮胎负荷系数：轮胎所承受的最大静负荷值与额定负荷值之比。
1、汽车总体设计的基本要求P21.汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标。
2.严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利。
3.尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化。
4.进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉。
5.拆装与维修方便2、影响选取轴数的因素有哪些？轴数的增加会有哪些影响？P8、9影响因素：汽车的总质量、道路法规对轴载质量的限制、轮胎的负荷能力、汽车的结构等汽车轴数增加以后，不仅轴，而且车轮、制动器、悬架等均相应增多，使整车结构变得复杂，整备质量以及制造成本增加。
若转向轴数不变，汽车的最小转弯直径又增大，后轴轮胎的磨损速度也加快，所以增加汽车轴数是不得已的选择。
影响选取驱动形式的因素：汽车的用途、总质量和对车辆通过性能的要求3、乘用车的布置形式有哪些？各自的优缺点？P9、10、11发动机前置前轮驱动FF：优点：A、前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；B、前轮是驱动轮，越过障碍的能力高；C、主减速器与变速器装在一个壳体内，故动力总成结构紧凑，不需要在变速器与主减速器之间设置传动轴，车内地版凸包高度降低，有利于提高乘坐舒适性；D、发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可以缩短，因而有利于提高汽车的机动性；E、散热条件好，发动机可得到足够的冷却；F、有足够大的行李箱空间；G、容易改装为客货两用车或救护车；H、供暖机构简单，且管路短而供暖效率高；I、发动机、离合器、变速器与驾驶员位置近，所以故操纵机构简单；J、发动机横置时能缩短汽车的总长，整备质量减轻；K、发动机横置时，降低了齿轮的制造难度，同时在装配和使用时也不必进行齿轮调整工作，变速器和主减速器可以使用同一种润滑油。
汽车设计复习题2013-1-8
l、汽车形式：指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。
2、制动器效能因素：在制动鼓或制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力与输入力之比。
3、纵向通过半径:就是汽车能通过的地面突起高度。
4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。
5、布置形式：指发动机、驱动桥和车身的相互关系和布置特点而言。
6、转速适应性系数：额定转速与最大扭矩转速之比。
7、转向器的逆效率：功率P1从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。
8、比能量耗散率：单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。
9、转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。
10、比转矩：汽车所装发动机最大转矩与汽车最大质量之比。
11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支撑平面与汽车上的中间区域最低点的距离。
12、整备质量：指车上带有全部装备，加满燃油、水，但没有载人和载货时的整车质量。
13、转矩适应性系数：发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。
14、装载质量：指在硬质良好路面上行驶时做允许的额定载质量。
15、比摩擦力：衬片单位摩擦面积的制动器摩擦力。
16、比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大质量之比。
1.简述同步器的工作原理，并说明同步器的计算目的是什么？答：换挡时，沿轴向作用在啮合套上的换挡力，推啮合套并带动滑块和锁环移动，直到锁环推面与被接合齿轮上的锥面接触为止。
之后，因作用在锥面上的法向力与两锥面之间存在角速度差，致使在锥面上作用有摩擦力矩，它使锁环相对啮合套和滑块转过一个角度，并有滑块予以定位。
接下来，啮合套的齿端与锁环齿端的锁止面接触，是啮合套的移动受阻，同步器处在锁止状态，换挡的第一阶段工作至此完成。
换挡力将锁环继续压靠在锥面上，并使摩擦力矩增大，与此同时在锁止面处作用有与之方向相反的拔环力矩。
齿轮与锁环的角速度逐渐接近，在角速度相等的瞬间，同步过程结束，完成换挡过程的第二阶段工作。
之后摩擦力矩随之消失，而拔换力矩使之回位，两锁止面分开，同步器解除锁止状态，啮合套上的接合齿在换挡力的作用下通过锁环去与齿轮上的接合齿啮合，完成同步换挡。
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第1章汽车总布置
1.汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平
面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。
（）
2.不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁标准的限制，如矿用自
卸车等多数采用两轴形式。
（）
3.汽车产品以大批量生产为主，须实行“三化”即：产品系列化、零
部件通用化和零件设计的标准化。
（）
4.发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有
和。
5.汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和
布置特点而言。
轿车的布置形式主要有发动机三种。
6.汽车发动机的上下位置布置主要考虑的因素有
和。
7.在绘制汽车总布置草图时，除了三条基准线（车架上平面线、前轮
中心线和汽车中心线）外，还有两条辅助基准线：线和线。
8.发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有
橡胶悬置和。
9.根据发动机的位置不同，大客车的布置形式不宜采用下列形式。
( )A．发动机前置后桥驱动 B.发动机后置后桥驱动 C.发动机中置后桥驱动D发动机后置前桥驱动
10.乘用车和总质量较小的商用车，其布置形式一般不采用( )。
A. 发
动机前置前驱动 B.发动机前置后驱动 C.发动机后置后驱动
D. 发动机后置前后驱动
11.在乘用车的布置形式中，一般不采用【】形式。
A．发动机前置前
轮驱动B．发动机前置后轮驱动C．发动机后置前轮驱动D．发动机后置后轮驱动
12.在绘制总布置草图时，采用了五条基准线（面），请结合下列简图标
注其名称。
13.在客车的布置形式中，一般不采用【】形式。
第2章离合器设计
14.膜片弹簧离合器之所以比螺旋弹簧离合器优越主要是膜片弹簧具有
更大的压紧力。
（）
15.汽车周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧，当发动机最大
转速很高时，弹簧由于受离心力作用不会向外弯曲，离合器传递转矩能力保持不变。
（）
16.为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，
设计时Tc应大于发动机最大转矩。
后备系数β是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。
在选择β时，应考虑以下几点：1）摩擦片在使用中磨损后，2）要防止离合器滑磨过大。
3）。
17.对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的最大转矩一般不大，离合
器通常为(考虑从动片数量)，它结构简单，尺寸紧凑，散热良
好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。
18.当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于，使压
紧力显著下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。
19.汽车离合器摩擦片的内外径选择时，需确保靠内外径之比处于
0.53~0.70之间，若内外径相差太大会导致
20.离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件
(阻尼片)等组成。
弹性元件的主要作用是，阻尼元件的主要作用是。
21.当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于，使压紧力
显著下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。
22.在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围
内基本不变的是( )。
A. 周置弹簧离合器； B. 中央弹簧离合器；
C. 斜置弹簧离合器；
D. 膜片弹簧离合器。
23.在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围
内基本不变的是( )。
A. 周置弹簧离合器； B. 中央弹簧离合器；
C. 斜置弹簧离合器；
D. 膜片弹簧离合器。
24.下列【】不是周置弹簧离合器的缺点。
【】
A．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片B．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降C．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损D．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火
25.下列【】不是膜片弹簧离合器的优点。
A．膜
片弹簧具有非线性特性B．膜片弹簧具有分离杠杆的作用C．膜
片弹簧压紧力均匀D．膜片弹簧制造成本低
26.汽车离合器中使用的膜片弹簧，在自由状态下的内锥高H与弹簧钢
板厚度h的比值对弹簧的弹性特性影响较大，如下图所示，请说明
哪一种满足汽车离合器的要求？并说明如何选择其工作点？P63
27.膜片弹簧离合器与周置圆柱螺旋弹簧离合器相比有哪些优点？P55
28.某汽车采用单片离合器，摩擦面间的摩擦系数为f，摩擦片的内外
半径分别为R和r，离合器压盘施加在摩擦片上的压力为F。
解答下列问题：1）计算离合器的静摩擦力矩
T。
（8分）2）为了保
c
证离合器在任何工况下都能可靠传递发动机最大转矩，设计离合器时如何考虑发动机最大转矩
T与离合器的静摩擦力矩c T之间的关
e
max
系？（5分）P14。