汽车设计考试复习题(第1,第2章)

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汽车设计方案复习题(免费哦)

一、名词解释l、汽车形式：是指汽车在轴数、驱动形式以及各大总成的布置形式。

2、制动器效能因素：在制动鼓或者制动盘的作用半径R上所得到的摩擦力<Μμ/R）与输入力F0之比。

3、纵向通过半径：就是汽车能通过的地面突起的高度。

4、制动器效能：制动器在单位输入压力或力的作用下所输入的力或力矩。

5、布置形式：是指发动机、驱动桥和车身<驾驶室）的相互关系和布置特点。

6、转速适应性系数:额定转速与最大扭矩转速之比。

7、转向器的逆效率：功率P从转向摇臂轴输入，经转向轴输出所求得的效率。

8、比能量耗散率: 单位时间内衬片单位摩擦面积所耗散的能量。

9、转向器的正效率：功率P1从转向轴输入，经转向摇臂轴输出所求得的效率。

10、比转矩：汽车所装发动机的最大转矩Tmax与汽车总质量Ma之比。

11、最小离地间隙：汽车满载静止时，支承平面(地面>与汽车上的中间区域最低点的距离。

12、整备质量：是指车上带有全部装备<包括随车工具、备胎等）加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

13、转矩适应性系数:发动机最大转矩与最大功率对应转速关系的比例。

14、装载质量：是指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量。

15、比摩擦力：衬片<衬块）单位摩擦面积的制动器摩擦力。

16、比功率汽车所装发动机的标定最大功率Pemax与汽车最大总质量Ma之比。

1.按发动机的位置分，轿车有哪几种布置型式，各自有什么优缺点？ P9答：<1）发动机前置前轮驱动优点：与后轮驱动的乘用车比较，前轮驱动的乘用车前桥轴荷大，有明显的不足转向性能；越过障碍能力高；变速器与主减速器装在一个壳体内，结构紧凑，且不需在之间设置传动轴，车内地板凸包高度可降低，有利于提高乘坐舒适性；发动机布置在轴距外时，汽车的轴距可大缩短，有利于提高机动性；汽车散热器布置在汽车前部，散热条件好，发动机可得到足够冷却；行李空间大；易改装成客货两用车或救护车；供暖机构简单，管路短效率高；操纵机构简单。

汽车设计复习提纲

复习提纲第一章1、基本概念：汽车的装载质量: 指在硬质良好路面上行驶时所允许的额定装载量汽车整车整备质量: 指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量汽车的最小转弯直径: 转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径轴荷分配: 指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示商用车: 指在设计和技术特性上用于运送人员和货物的汽车，并且可以牵引挂车乘用车:指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和临时物品的汽车，包括驾驶员在内最多不超过9个座位。

它也可以牵引一辆挂车2、我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t 的公路运输车辆采用什么汽车？10t,两轴式3、汽车轴距的长短会对汽车的性能产生哪些影响？（1）轴距对整备质量、汽车总长、汽车最小转弯直径、传动轴长度、纵向通半径等有影响。

当轴距短时，上述各指标减小。

此外，轴距还对轴荷分配、传动轴夹角有影响。

（2）轴距过短会使车厢(箱)长度不足或后悬过长；汽车上坡、制动或加速时轴荷转移过大，使汽车制动性或操纵稳定性变坏；车身纵向角振动增大，对平顺性不利；万向节传动轴的夹角增大。

（3）原则上对发动机排量大的乘用车、载质量或载客量多的货车或客车，轴距取得长。

对机动要求高的汽车，轴距宜取短些。

为满足市场需要，工厂在标准轴距货车的基础上，生产出短轴距和长轴距的变型车。

对于不同轴距变型车的轴距变化，推荐在0．4~0．6m 的范围内来确定为宜。

4、发动机的选择及最大功率、转矩的计算。

、m ax m ax 9549*e e P P T n =α5、各种汽车的布置形式及其优缺点。

第二章1、基本概念：摩擦离合器的组成:主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构膜片弹簧的弹性特性:非线性什么参数对膜片弹簧的弹性特性影响极大？比值H/h离合器的后备系数β？离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比m ax c e T T =β2、压盘的驱动方式有哪些？简述各自优缺点。

汽车设计复习题及答案

第一章汽车总体设计1．汽车新产品开发的一般程序？答：汽车新产品开发流程；概念设计；目标本钱；试制设计；样车设计与试验；生产准备阶段；销售2.汽车的型式？汽车的布置型式？各举一列你熟悉的轿车、客车、货车的型式与布置型式。

答：乘用车与商用车。

乘用车：发动机前置前驱，发动机前置后驱，发动机后置后驱；商用车布置形式：客车，发动机前置后桥驱动，发动机中置后桥驱动，发动机后置后桥驱动；货车，平头式，短头式，长头式，发动机前置中置后置；越野车，按照驱动桥数的不同4*46*68*83.汽车的主要尺寸是指什么？答：外廓尺寸，轴距，前轮距后轮距，前悬与后悬，货车车头长度，货车车厢尺寸4.汽车质量参数有哪些？汽车轴荷分配的根本原那么是什么？答：整车整备质量，汽车的载客量与装载质量，质量系数，汽车总质量，轴荷分配；轴荷分配对轮胎寿命与汽车的使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀与寿命相近考虑，各个车轮的载荷应相差不大；为了保证汽车有良好的动力性与通过性，驱动桥应有足够大的载荷，而从动轴载荷可以适当减少；为了保证汽车有良好的操纵稳定性，转向轴的载荷不应过小。

5.汽车总体设计中汽车性能参数要确定哪些？答：动力性参数〔最高车速、加速时间、上坡能力，比功率，比转矩〕，燃油经济性参数，汽车最小转弯直径，通过性几何参数，操纵稳定性参数，制动性系数，舒适性。

6.发动机主要性能指标是什么？答：发动机最大功率与相应转速；发动机最大转矩与相应转速7.汽车整车布置的基准线有哪些？其作用？请用图表示出。

答：车架上平面线，前轮中心线，汽车中心线，地面线，前轮垂直线8.车身设计中的H点与R点是什么？9.总体设计中应进展哪些运动校核？答：从整车角度出发进展运动学正确性检查，对于有相对运动的部件或零件进展运动干预检查。

10.掌握如下根本概念：汽车的装载质量、汽车整车整备质量、汽车的最小转弯直径、轴荷分配、商用车、乘用车。

11.我国公路标准规定：单轴最大允许轴载质量为多少？总质量小于19t的公路运输车辆采用什么汽车？答：10t；双轴。

汽车理论总复习

《汽车理论》总复习
汽车理论主要研究汽车的各项性能。
动力性
汽车
燃油经济性
的性
制动性
能主操纵稳定性
要
包
平顺性
括
通过性
汽车动力装置参数的确定
汽车设计追求的是最高性价比
汽车运用工程的最核心理论指导
2
第一章汽车的动力性
➢本章将介绍汽车动力性的评价指标 ➢汽车的驱动力、行驶阻力、动力因数、附着力等； ➢介绍动力性指标的确定方法； ➢功率平衡等。
坐标系X轴的夹角。 ❖ 回正力矩Tz：轮胎发生侧偏时，产生的作用于轮
胎绕轮胎坐标系Z轴的力矩。
第二节轮胎的侧偏特性
侧偏角α
轮胎接地印迹中心的位移方向与X轴的夹角。
α
u
+
FY 0
Y
u α-
X
正的侧偏力，产生负侧偏角。
2.侧偏现象
当车轮有侧向弹性时，即使FY没有达到侧向附着极限，车轮行驶方向也将偏离车轮平面的方向。
FXb1
FY1 0
1.前轮抱死拖滑
uA
FXb1
前轮抱死时，Fj的方向与前轴侧滑的方
A Fj（离心力）
C
向相反，Fj能阻止或减小前轴侧滑，汽车
处于稳定状态。
FXb2
uB
FXb2
FY2
B
O
26
第四节制动时汽车的方向稳定性
2.后轮抱死拖滑
FXb1
uA
FXb1
FY1
o
A
F FXb2 j
FY2≈0
C uB
差，燃油经济性好；
uamax / u P =1，动力性和
燃油经济性都比较好；

汽车设计复习答案第四版

一、名词解释1.试制设计：开发新产品（汽车），试制前进行的设计工作2.概念设计：是指从产品创意开始，到构思草图、出模型和试制出概念样车等一系列活动的全过程。

3.整车整备质量：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

4.质量系数：指汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0 =m e／m05.汽车轴荷分配：是指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷。

也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

6.汽车比功率：汽车所装发动机标定最大功率与汽车最大总质量之比，P b＝P emax／ m a7.汽车比转矩：汽车所装发动机的最大转矩与汽车总质量之比，T b＝T emax／m a8.汽车最小转弯直径：是指转向盘转至极限位置时，汽车前外转向轮轮辙中心在支承平面上的轨迹圆的直径。

9.汽车制动性：是指汽车在制动时，能在尽可能短的距离内停车且保持方向稳定，下长坡时能维持较低的安全车速并有在一定坡道上长期驻车的能力。

10.汽车燃油经济性：用汽车在水平的水泥或沥青路面上，以经济车速或多工况满载行驶百公里的燃油消耗量（L／100km）来评价。

11.离合器间隙：指离合器正常结合状态，分离套筒被回位弹簧拉到后极限位置时，为保证离合器摩擦片正常磨损过程中离合器仍能完全接合，在分离轴承和分离杠杆内端之间留有的间隙。

12.离合器后备系数：离合器所能传递最大静摩擦力矩与发动机最大转矩之比。

13.传动轴的临界转速：当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

14.锁紧系数：差速器的内摩擦力矩与差速器壳接受的转矩之比。

15.锥齿轮螺旋角：锥齿轮节锥表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。

16.悬架动挠度：从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形时，车轮中心相对车架（或车身）的垂直位移。

17.悬架静挠度：指汽车满载静止时悬架上的载荷Fw与此时悬架刚度c之比，即fc＝Fw／c18.悬架弹性特性：悬架受到的垂直外力F与由此引起的车轮中心相对于车身位移f（即悬架的变形）的关系曲线。

汽车设计考试复习

1.汽车的主要参数分几类？各类又含有哪些参数？各质量参数是如何定义的？答：汽车的主要参数包括：尺寸参数、质量参数和汽车性能参数。

尺寸参数包括：外廓尺寸、轮距、轴距L、前悬LF和后悬LR、货车车头长度、货车车箱尺寸。

质量参数包括：整车整备质量m0（车上带有全部装备，加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量）、载客量、装载质量（在硬质良好路面上行驶时所允许的额定载质量）、质量系数ηm0（汽车载质量与整车整备质量的比值，即ηm0=me/m0）、汽车总质量ma（装备齐全，并按规定装满客、货时的整车质量）、轴荷分配（汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支撑平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示）等。

性能参数包括：动力性参数、燃油经济性参数、汽车最小转弯直径Dmin，通过性几何参数、操纵稳定性参数、制动性参数、舒适性。

2.发动机前置前轮驱动的布置形式，应用的原因？而发动机后置后轮驱动的布置形式在客车上应用的原因？答：⑴对于乘用车来说主要是因为①前桥轴荷大，有明显的不足转向性；②越障能力高；③动力总成结构紧凑，有利于提高乘坐舒适性；④提高汽车的机动性；⑤散热条件好；⑥行李箱空间大；⑦容易改装；⑧供暖效率高；⑨操纵机构简单；⑩整备质量减轻，降低制造难度；⑵商用车：①较好地隔绝发动机的气味、热量、噪声和振动；②检修发动机方便；③轴荷分配合理，同时可改善车厢后部的乘坐舒适性；④车厢面积利用较好（发动机横置）；⑤能够在地板下方设置体积很大的行李箱（城间客车）；⑥降低地板高度（市内客车）；⑦传动轴长度短。

3．轴荷分配影响汽车的哪些性能？答：轴荷分配对轮胎寿命和汽车的许多使用性能有影响。

从轮胎磨损均匀和寿命相近考虑，各个车轮的负荷应相差不大；为了保证汽车具有良好的通过性和动力性，驱动桥应有足够大的负荷；而从动轴的负荷可以适当减小；为保证汽车具有良好的操纵稳定性，要求转向轴的负荷不应过小。

4.什么是离合器的后备系数β？选择时应考虑哪几方面问题？答：后备系数β是离合器所能传递的最大静摩擦力矩与发动机的最大转矩之比。

汽车设计期末考试复习资料

汽车设计期末考试复习资料work Information Technology Company.2020YEAR一、名词解释1．整备质量0m ：指车上带有全部装备（包括随车工具、备胎等），加满燃料、水，但没有装货和载人时的整车质量。

2．质量系数0m η：指汽车载质量e m 与整车整备质量0m 的比值，即00/m m e m =η。

3．轴荷分配：指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平面的垂直负荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

4．比转矩b T ：汽车所装发动机的最大转矩max e T 与汽车总质量a m 之比，a e b m T T /max =。

它能反映汽车的牵引能力。

5．比功率b P ：汽车所装发动机的标定最大功率m ax e P 与汽车最大总质量a m 之比，即a e b m P P /max =。

可以综合反映汽车的动力性。

6．轮胎负荷系数：汽车轮胎所承受的最大静负荷值与轮胎额定负荷值之比称为轮胎负荷系数。

额定负荷值最大静负荷值轮胎负荷系数=7．后备系数β：离合器所能传递的最大静摩擦力矩c T 与发动机最大转矩max e T 之比。

即max /e c T T =β8．等速万向节：指输出轴和输入轴以始终相等的瞬时角速度传递运动的万向节。

9．临界转速：是指当传动轴的工作转速接近于其弯曲固有振动频率时，即出现共振现象，以致振幅急剧增加而引起传动轴折断时的转速。

10．差速器锁紧系数k ：差速器的内摩擦力矩r T 与差速器壳接受的转矩0T 之比，即0/T T k r =11．半轴转矩比b k ：12/T T k b =， 1T 、2T 分别为左、右两半轴对差速器的反转矩。

12．双曲面齿轮螺旋角：是指在锥齿轮表面展开图上的齿形线任意一点的切线与该点和节锥顶点连线之间的夹角。

13．悬架的弹性特性：悬架受到的垂直外力F 与由此所引起的车轮中心相对于车身位移f(即悬架的变形)的关系曲线，称为悬架的弹性特性。

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第1章汽车总布置
1.汽车的轴荷分配指汽车在空载或满载静止状态下，各车轴对支承平
面的垂直载荷，也可以用占空载或满载总质量的百分比来表示。

（）
2.不在公路上行驶的汽车，轴荷不受道路桥梁标准的限制，如矿用自
卸车等多数采用两轴形式。

（）
3.汽车产品以大批量生产为主，须实行“三化”即：产品系列化、零
部件通用化和零件设计的标准化。

（）
4.发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有
和。

5.汽车的布置形式是指发动机、驱动桥和车身(或驾驶室)的相互关系和
布置特点而言。

轿车的布置形式主要有发动机三种。

6.汽车发动机的上下位置布置主要考虑的因素有
和。

7.在绘制汽车总布置草图时，除了三条基准线（车架上平面线、前轮
中心线和汽车中心线）外，还有两条辅助基准线：线和线。

8.发动机通过悬置元件安装在车架上，目前广泛采用的悬置元件有
橡胶悬置和。

9.根据发动机的位置不同，大客车的布置形式不宜采用下列形式。

( )A．发动机前置后桥驱动 B.发动机后置后桥驱动 C.发动机中置后桥驱动D发动机后置前桥驱动
10.乘用车和总质量较小的商用车，其布置形式一般不采用( )。

A. 发
动机前置前驱动 B.发动机前置后驱动 C.发动机后置后驱动
D. 发动机后置前后驱动
11.在乘用车的布置形式中，一般不采用【】形式。

A．发动机前置前
轮驱动B．发动机前置后轮驱动C．发动机后置前轮驱动D．发动机后置后轮驱动
12.在绘制总布置草图时，采用了五条基准线（面），请结合下列简图标
注其名称。

13.在客车的布置形式中，一般不采用【】形式。

第2章离合器设计
14.膜片弹簧离合器之所以比螺旋弹簧离合器优越主要是膜片弹簧具有
更大的压紧力。

（）
15.汽车周置弹簧离合器的压紧弹簧采用圆柱螺旋弹簧，当发动机最大
转速很高时，弹簧由于受离心力作用不会向外弯曲，离合器传递转矩能力保持不变。

（）
16.为了保证离合器在任何工况下都能可靠地传递发动机的最大转矩，
设计时Tc应大于发动机最大转矩。

后备系数β是离合器设计时用到的一个重要参数，它反映了离合器传递发动机最大转矩的可靠程度。

在选择β时，应考虑以下几点：1）摩擦片在使用中磨损后，2）要防止离合器滑磨过大。

3）。

17.对轿车和轻型、微型货车而言，发动机的最大转矩一般不大，离合
器通常为(考虑从动片数量)，它结构简单，尺寸紧凑，散热良
好，维修调整方便，从动部分转动惯量小，在使用时能保证分离彻底、接合平顺。

18.当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于，使压
紧力显著下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。

19.汽车离合器摩擦片的内外径选择时，需确保靠内外径之比处于
0.53~0.70之间，若内外径相差太大会导致
20.离合器扭转减振器主要由弹性元件(减振弹簧或橡胶)和阻尼元件
(阻尼片)等组成。

弹性元件的主要作用是，阻尼元件的主要作用是。

21.当发动机转速较高时，周置弹簧离合器的弹簧由于，使压紧力
显著下降，离合器的传递转矩的能力也随之降低。

22.在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围
内基本不变的是( )。

A. 周置弹簧离合器； B. 中央弹簧离合器；
C. 斜置弹簧离合器；
D. 膜片弹簧离合器。

23.在乘用车和商用车离合器中，其弹簧压力在摩擦片的允许磨损范围
内基本不变的是( )。

A. 周置弹簧离合器； B. 中央弹簧离合器；
C. 斜置弹簧离合器；
D. 膜片弹簧离合器。

24.下列【】不是周置弹簧离合器的缺点。

【】
A．压盘通风散热不良，因而容易烧坏摩擦片B．当发动机最大转速很高时，周置弹簧向外弯曲，使弹簧压紧力下降C．弹簧靠到它的定位面上，造成接触部位严重磨损D．压紧弹簧直接与压盘接触，易受热退火
25.下列【】不是膜片弹簧离合器的优点。

A．膜
片弹簧具有非线性特性B．膜片弹簧具有分离杠杆的作用C．膜
片弹簧压紧力均匀D．膜片弹簧制造成本低
26.汽车离合器中使用的膜片弹簧，在自由状态下的内锥高H与弹簧钢
板厚度h的比值对弹簧的弹性特性影响较大，如下图所示，请说明
哪一种满足汽车离合器的要求？并说明如何选择其工作点？P63
27.膜片弹簧离合器与周置圆柱螺旋弹簧离合器相比有哪些优点？P55
28.某汽车采用单片离合器，摩擦面间的摩擦系数为f，摩擦片的内外
半径分别为R和r，离合器压盘施加在摩擦片上的压力为F。

解答下列问题：1）计算离合器的静摩擦力矩
T。

（8分）2）为了保
c
证离合器在任何工况下都能可靠传递发动机最大转矩，设计离合器时如何考虑发动机最大转矩
T与离合器的静摩擦力矩c T之间的关
e
max
系？（5分）P14。