乳化沥青修补坑槽
浅谈沥青路面坑槽修补工艺及施工控制
浅谈沥青路面坑槽修补工艺及施工控制摘要：坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
若不及时修补，在交通荷载和水的综合作用下破坏会较快发展，造成养护费用增加并严重危及驾乘人员的安全。
关键词：坑槽；修补材料；修补工艺；分析；施工控制一、路面坑槽成因及主要形式1、表面层产生坑槽由于沥青路面上面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料问的粘附力不强，路表水（雨水或雪水）进入并滞留在表面层沥青混合料中，在行车荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生的动水压力使表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会出现局部松散破损，散落的石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐会形成坑槽。
2、表面层和中面层同时产生坑槽当沥青路面表面层和中面层都是空隙率较大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率较小的密级配沥青混合料时，路表的自由水较易渗入并滞留在表面层和中面层内。
行车荷载的作用使得中、上面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变（局部沉陷）和向外侧推挤，并最终出现粒料分离，粒料被行车作用带离，最终形成坑槽，此类坑槽完全形成后深度一般为8～10cm。
3、底面层和基层问产生坑槽此类病害容易发生在翻浆现象非常严重的路面，在重载车辆作用下，自由水产生很大的压力冲刷基层混合料表层细料，形成灰白色浆。
在动水压力和孔隙水压力反复作用下，使得整个面层范围内的基层粒料出现松散，并反射到面层，形成恶性循环。
最终会导致坑槽出现。
这类坑槽完全形成后通常深度都大于10cm，并且绝人多数都在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。
4、桥面铺装层等构造物产生坑槽由于水泥混凝土梁与沥青铺装层的材料差异较大，层问粘结处的变形不一致，为了减少桥面的水损坏，对桥面防水层和粘结层的要求越来越高。
但由于种种原因，使得层间局部粘附性较差，并出现分层，使得沥青铺装层在车辆荷载和水的共同作用下形成剥落和税皮，最终产生坑槽。
在日常养护中，桥面翻浆现象比较严重，每次连续雨天过后桥面容易出现坑槽，由于桥面铺装层一般在10cm，因而该类坑槽相对来说都不算深，约3～5cm。
沥青道路修补工程施工方案
一、工程概况本工程针对现有沥青道路出现的坑槽、裂缝、车辙等问题，进行修补施工。
修补工程范围包括：坑槽、裂缝、车辙等病害，总面积约为500平方米。
施工工期为10天。
二、施工准备1. 材料准备：沥青混合料、沥青混凝土、沥青砂浆、石屑、乳化沥青、切割机、沥青洒布车、搅拌机、装载机、平板振动器、摊铺机、压路机等。
2. 人员准备：施工人员、技术人员、质量检验人员、安全管理人员等。
3. 施工设备准备：切割机、沥青洒布车、搅拌机、装载机、平板振动器、摊铺机、压路机等。
三、施工工艺1. 坑槽修补（1）清理坑槽：使用切割机将坑槽周围的旧沥青混凝土切割成规则形状，清理干净坑槽内的杂物。
（2）撒石屑：在坑槽底部均匀撒布石屑，厚度约2cm。
（3）摊铺沥青混合料：将沥青混合料均匀摊铺在坑槽内，厚度约4cm。
（4）碾压：使用压路机对修补面进行碾压，确保平整度。
2. 裂缝修补（1）切割裂缝：使用切割机沿裂缝走向切割成规则形状，深度约2cm。
（2）清理裂缝：清理裂缝内的杂物。
（3）撒石屑：在裂缝底部均匀撒布石屑，厚度约2cm。
（4）摊铺沥青砂浆：将沥青砂浆均匀摊铺在裂缝内，厚度约2cm。
（5）碾压：使用压路机对修补面进行碾压，确保平整度。
3. 车辙修补（1）清理车辙：使用切割机沿车辙走向切割成规则形状，深度约2cm。
（2）清理车辙：清理车辙内的杂物。
（3）撒石屑：在车辙底部均匀撒布石屑，厚度约2cm。
（4）摊铺沥青混合料：将沥青混合料均匀摊铺在车辙内，厚度约4cm。
（5）碾压：使用压路机对修补面进行碾压，确保平整度。
四、质量保证措施1. 严格按照设计要求和质量标准进行施工，确保修补质量。
2. 加强材料检验，确保材料符合设计要求。
3. 施工过程中，加强现场巡查，发现问题及时整改。
4. 施工完成后，进行质量验收，确保修补工程质量。
五、安全文明施工措施1. 施工现场设置警示标志，确保施工安全。
2. 施工人员穿戴安全帽、安全带等防护用品。
沥青路面坑槽修补方法有哪些
沥青路面坑槽修补方法有哪些1.补补坑法：这是最常见也是最简单的坑槽修补方法。
首先将坑槽边缘削垂直或稍斜，然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来使用热沥青混合料填充坑槽，坑槽填充到坑槽表面凸起为止。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
2.全面修补法：全面修补法适用于较大的路面坑槽。
首先用锯子或切割机将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，填充料应稍高于坑槽表面。
最后用铁锹或压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
3.调整修补法：调整修补法适用于坑槽较浅且表面较平整的路面。
首先将坑槽边缘切成规则的矩形或梯形。
然后清理坑槽内的杂物和水分。
接下来用稀薄的热沥青混合料填充坑槽，然后用刮刀或大板修整填平坑槽，使其与周边路面平齐。
4.大面积修补法：大面积修补法适用于路面损坏较为严重的情况。
首先将损坏的路面区域切割成较大的块状，然后清理杂物和水分。
接下来用热沥青混合料填充坑槽，均匀覆盖整个修补区域。
最后用压路机将填充料压实，并与周边路面平齐。
5.表面修补法：表面修补法适用于坑槽较浅，但较为广泛的情况。
首先清理坑槽内的杂物和水分。
然后用混凝土或沥青砼磨光机将坑槽表面磨光，使其平整。
最后用热沥青混合料将磨光的坑槽填平，并与周边路面平齐。
总结来说，沥青路面坑槽修补方法主要包括补补坑法、全面修补法、调整修补法、大面积修补法和表面修补法。
在选择修补方法时，需根据实际情况综合考虑路面坑槽的大小、深度、范围以及交通流量等因素，以达到最佳的修补效果。
沥青路面坑槽的修补方法和工艺
沥青路面在使用过程中，由于长时间的车辆碾压、气候变化、沉降等原因，往往会出现坑槽。
这些坑槽不仅影响车辆行驶的平稳性和舒适性，还可能导致事故的发生。
因此，及时修补沥青路面的坑槽是非常重要的。
下面是沥青路面坑槽的修补方法和工艺的相关参考内容。
一、修补方法：1.补丁修补法：根据坑槽的大小和形状，将松散的碎片和泥土清除干净，并将坑槽周围的边缘切割成垂直或斜坡面，然后将适当大小的沥青补丁材料填充到坑槽内，用铁锹或铁锤将其压实，最后用滚压机进行滚压。
2.修边切除法：将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面，并将松散的碎片和泥土清除干净，然后将预热的沥青混合料浇注到坑槽内，用平头铁锹或木板将其压实，最后用滚压机进行滚压。
3.热力修补法：利用热力设备将坑槽周围的边缘加热至140°C以上，然后将新鲜的沥青混合料浇注到坑槽内，将其与周围的路面完全融合，最后用滚压机进行滚压。
二、修补工艺：1.准备工作：确定修补区域的范围和形状，清除坑槽周围的杂物和泥土，将坑槽的边缘切割成垂直或斜坡面。
2.选择材料：根据修补区域的特点和要求，选择适合的沥青补丁材料或沥青混合料，并做好质量检验。
3.热力准备：使用热力设备将修补区域的边缘加热至140°C以上，以确保新拌沥青与原有路面能够完全融合。
4.填充修补：将预热的沥青补丁材料或沥青混合料填充到坑槽内，用平头铁锹或铁锤将其压实，保证填充材料与路面的贴合度。
5.滚压处理：使用滚压机进行滚压，压实填充材料，使其与周围的路面融为一体。
6.养护保养：修补完成后，及时进行养护保养，防止修补区域出现龟裂和脱落。
修补沥青路面坑槽的方法和工艺需要根据具体的情况进行选择和调整。
修补时要注意选择合适的材料和设备，确保修补质量达到预期效果。
同时，要进行养护保养，定期检查修补区域的情况，及时进行补救措施，延长路面的使用寿命。
沥青路面坑槽的修补
沥青路面坑槽的修补【摘要】坑槽是沥青路面最常见、最典型的一种病害，文章分析了沥青路面坑槽产生的原因，介绍了坑槽修补的材料和工艺。
【关键词】沥青路面；坑槽；修补坑槽是沥青路面最常见、最典型的一种病害，严重影响路面的平整度和行车的舒适性。
若不及时修补，在雨水和车辆荷载的作用下，坑槽的发展速度会很快，达到一定深度就会危及通行安全。
所以坑槽的修补也成了我们基层养护单位小修作业的主要内容。
如何利用好有限的小修经费，及时修补好坑槽，延长公路使用寿命，减少大中修的周期，是我们基本养护人员必须面对的课题。
1 坑槽产生的原因和破坏形式1.1 由面层破损产生的坑槽a、上面层厚度不够。
这大都由于施工时平整度控制不好造成，局部面层厚度过小，在车辆荷载的作用下，这些部位会在较短的时间内产生网裂，随之剥落形成坑槽。
b、面层的孔隙率大。
我们养护的沥青路面有很大一部分建设年限较早，面层一般采用沥青碎石，孔隙率＞10%。
水很容易侵入面层混合料内部，造成沥青与集料表面的粘结力降低，加上车辆荷载的反复作用，沥青膜从集料表面剥落，导致面层松散、掉粒，进而出现坑槽。
c、另外，在施工中一些薄弱环节和瑕疵，诸如少量的混合料质量不合格、施工缝搭接没有控制好等，也能造成局部坑槽。
1.2 由基层破损产生的坑槽基层在承载能力不够时就会出现碎裂，裂缝反射到沥青面层上，一旦有水进入，在车辆荷载的作用下产生动水压力和孔隙水压力，反复冲刷碎裂的基层混合料，形成灰浆，顺着裂缝唧出面层，形成翻浆，翻浆不及时处置，沥青面层会很快脱落形成坑槽。
1.3 其它原因产生的坑槽路段排水不良，路面长期浸泡在水中，造成沥青面层松散，也会形成坑槽。
这种情况多出现在穿集镇路段，道路建成后，沿路开发，占用了自然边沟，改变了路肩横坡，使路面水无法正常以分散的模式排出。
特殊的还有地下泉眼，不断向上涌水造成坑槽等等。
各种因素产生的坑槽如果不及时修补，都会贯穿路面的各结构层，严重影响路面的使用性能，造成很大的安全隐患，修补坑槽能恢复沥青路面的表面功能，恢复行车的平顺性和舒适性，恢复路面的局部强度和承载能力，弥补破损处的耐水性。
浅谈沥青路面坑槽修补技术
浅谈沥青路面坑槽修补技术摘要：沥青路面的典型病害就是坑槽，严重影响路面的平整度与行车的舒适性。
如果修补不及时，在交通荷载与水的综合功能下。
尤其是在降雨或春融后会形成很多的坑槽破损，危及行车安全。
沥青路面的坑槽修补和选择的修补工艺有非常大的关系外，还和选择的修补材料有关，依据公路的现实状况合理的选取相关的修护方法，使公路沥青路面的应用年限长，公路是发展国民经济非常关键的一部分。
关键词：沥青路面；坑槽；热修补工艺引言：现在我国大部分公路都使用沥青作结合料铺筑面层的路面,具备很多的优势。
但是沥青路面不耐水，在多雨季节，沥青路面在发生坑槽以前会发生轻微的裂痕，这种情况多在雨后产生。
因此坑槽的修补也变成了我们基层养护单位小修作业的关键内容。
本人结合本职工作，怎样运用好有限的小修经费，对坑槽及时的修补好，使公路应用寿命延长，让大中修的周期减少，是我们基本养护人员一定要面对的课题。
1、坑槽破损和修补的原则1.1坑槽的破损1.1.1表面层产生坑槽因为沥青路面上面层混合料部分空隙率相对大、沥青和石料问的粘附力不强，路表水进入并停留在表面层沥青混合料中，在行车荷载特别是重载车辆的持续作用下，形成的动水压力让表面层的沥青从石料表面剥落下来，沥青路面便会发生部分松散破损.散落的石料被车轮甩出，路面从上而下间接会产生坑槽。
1.1.2表面层与中面层同时形成坑槽当沥青路面表面层与中面层都是空隙率相对大的半开级配沥青混合料，而底面层为空隙率相对小的密级配沥青混合料时，路表的自由水相对容易渗入并停留在表面层与中面层内。
行车荷载的功能让中、上面层内的沥青剥落，失去粘结强度的沥青混合料，造成路表面形成网裂、形变（部分沉陷）与向外侧推挤，并最后发生粒料分离。
粒料被行车功能带离，最后产生坑槽，这种坑槽完全产生后通常为8-10cm的深度。
1.1.3底面层与基层间形成大于10cm坑槽。
在公路翻浆特别严重的路面，在车流量大，重载车辆功能下，自由水形成非常大的压力冲刷基层混合料表层细料，产生灰白色浆。
沥青路面坑槽修补方法
沥青路面坑槽修补方法沥青路面是道路建设中常见的一种路面结构，由于各种原因，常常会出现坑槽和裂缝等问题，影响道路的使用和交通的顺畅度。
为了修补这些坑槽和裂缝，采用适当的修补方法是非常重要的。
以下是一些常用的沥青路面坑槽修补方法：1.表层修补法：表层修补法是最常用的一种修补方法，适用于坑槽较浅且较小的情况。
具体步骤如下：-清理：先使用扫帚或喷水清扫坑槽，将杂物清除干净。
-表面处理：将坑槽边缘切割成直线或V型沟槽，然后使用空气压缩机将灰尘和杂物清除干净。
-填充料：在坑槽上铺设沥青混凝土修补材料，在均匀压实后，封隔剂封住修补材料表面，使其与旧路面贴合。
-压实：使用压路机对修补材料进行充分压实，确保修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
2.补丁修复法：补丁修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-填充料：将沥青混凝土修补材料填充到坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
-后续处理：修补完成后，使用喷水车冲洗道路表面，确保修补部位无石子和其他杂物。
3.温拌修复法：温拌修复法适用于较大的坑槽或裂缝修复，或者修复部位较深的情况。
这种修补方法需要使用加热设备和专用的修复材料。
具体步骤如下：-清理：清理坑槽或裂缝，确保其干净，没有杂物。
-预处理：在坑槽或裂缝处切出一个正方形或长方形的坑，坑的边缘平直，积极面积较大。
-加热修复材料：将修复材料和加热设备放在一起进行加热，使其达到适用温度。
-填充料：将加热的修复材料倒入坑槽或裂缝中，均匀铺设并进行压实，确保与旧路面贴合。
-压实：使用压路机或振动板进行均匀压实，使修补部位与周围路面平整。
改性乳化沥青乳液在坑槽修补中的应用
2007年 第3期(总第157期)黑龙江交通科技HE I L ONG JI A NG J I A OTONG KEJINo.3,2007(S u m No.157)改性乳化沥青乳液在坑槽修补中的应用李 军1,陈明亮2(1 黑龙江省收费公路管理局;2 哈尔滨管理处)摘 要:介绍了路面出现坑槽病害后,如何选用修补材料和施工工艺。
利用改性乳化沥青对坑槽等病害进行治理,可以大大改善黑龙江省公路行车环境。
关键词:改性沥青;坑槽修补;应用中图分类号:U416 217 文献标识码:C 文章编号:1008-3383(2007)03-0018-01坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种。
依据沥青路面坑槽的养护维修特性(包括气候条件、施工状况等),并对国内外现有的坑槽修补材料和修补工艺的对比分析,确定出更为恰当、合理的修补材料和修补工艺。
1 坑槽破损形式沥青路面出现坑槽,引起行车颠簸、振动产生的冲击荷载是正常荷载的1.5~2倍。
对坑槽若不进行及时修补,在冲击荷载的作用下,破损会加快而连成一片,严重影响路面的使用寿命和车辆行驶的安全性。
对沥青路面坑槽破损种类与形式进行分析,有助于在养护维修时对不同形式坑槽的识别,有利于坑槽修补工作的开展,并可根据不同形式、不同严重程度的坑槽,采取相应的养护维修措施。
1 1 按坑槽破损形式及成因分类(1)表面层产生坑槽这类坑槽通常深度为2~4c m,是各类坑槽中产生最早、数量最多的一类。
由于沥青混合料的不均匀性,坑槽总是首先在局部沥青混合料空隙率较大处产生。
(2)表面层和中面层同时产生坑槽此类坑槽深度一般为9~10c m。
此类坑槽产生数量虽不多,但也并不少见。
(3)底面层和基层间产生坑槽这类坑槽完全形成后,通常深度都大于10c m,并且绝大多数都出现在车流量较大的行车道上或重载车辆较多的道路上。
(4)刚性组合式路面(含桥面)上产生坑槽在水泥混凝土板上铺筑薄沥青面层的刚性组合式路面。
由于沥青混合料摊铺厚度的不均匀性,沥青面层局部厚度过薄(<4c m),使得面层在车辆荷载的水平推力作用下推移而形成剥落和脱皮,最终产生坑槽。
高速公路修补坑槽规程及质量标准
坑槽修补作业规程及验收质量标准为了规范坑槽修补作业，保证修补质量，根据JTJ073.2——2001《公路沥青路面养护技术规范》及江苏英达公司《补路王作业指南》等，特制定本规程：一、人工修补坑槽：1、按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。
2、沿轮廓线开凿至坑槽底稳定部分。
其深度不得小于原坑槽的最大深度。
3、清除槽底、槽壁的松动部分及粉尘、杂物，保证槽底、槽壁干净无杂物，而且干燥。
4、喷洒乳化沥青要均匀，用量宜为0.6～0.8kg/m2，在喷洒乳化沥青后，严禁其他车辆及行人通过以及其它杂物污染。
5、填入沥青混合料并整平。
6、用小型压实机具将填补好的部分压实。
新填补的部分应略高于原路面。
如坑槽较深（6cm以上），应将沥青混合料分两次或三次摊铺和压实，以保证振动夯能进行压实作业。
二、机械修补坑槽：1、对于由于路面龟裂严重或冬季形成的坑槽，人工修补困难或修补不彻底时，则首先由人工进行临时填补，保证正常通车或设置安全标志保证行车安全，然后采用机械（补路王）修补。
2、加热墙加热路面时，要密切关注加热温度，防止将底层及周边路面烤焦。
翻松被加热软化铺装层，喷洒乳化沥青用量根据再生材料的情况一般为0.4～0.6kg/m2，加新的沥青混合料，然后搅拌摊铺，压路机压实成型。
3、料仓出料温度不低于120℃，不高于180℃，在沥青混合料填筑过程中，如果坑槽深度大于6cm，应分层摊铺碾压，此时修补区平面尺寸应不小于 1.0×0.8m，以保证压实机具可以正常作业。
4、在压实过程中，用压路机械先静压一遍，再振动碾压二至三遍，最后再静压一至二遍，轮迹重叠不小于30cm。
纵、横向均按上述方法碾压。
在与原路面接缝处重点压实，碾压开始温度须在110℃以上。
三、竣工验收质量标准：1、表面平整，修补区无明显轮迹、裂缝、推挤等现象，新铺筑部分与原路面的接缝处紧密、平顺。
接缝顺直度≤10mm。
2、新铺筑路面用3m直尺检验平整度不大于7mm（坑槽区域内）。
沥青修补坑槽施工方案
沥青修补坑槽施工方案1. 引言沥青修补是一种常见的道路维护方法，用于修补路面上的坑槽和损坏部位。
本文档旨在介绍沥青修补坑槽的施工方案，包括施工前的准备工作、材料选择、施工过程等内容，以保证修补效果和道路使用寿命。
2. 施工前的准备工作在进行沥青修补坑槽之前，需要进行以下准备工作：2.1 清理坑槽和损坏部位首先，需要彻底清理坑槽和损坏部位，清除杂物、碎片和旧沥青。
使用扫帚、风扇或高压水枪清洁坑槽，并确保其表面干燥。
2.2 检查基层状况检查道路基层的稳定性和平整度，确保其满足修补要求。
如果基层存在严重问题，如坍塌或泥土松动，需要采取相应措施进行修复和加固。
2.3 调配沥青修补材料根据修补的需要，选择适当的沥青修补材料。
常用的沥青修补材料包括冷拌沥青、热拌沥青、沥青混凝土等。
根据修补的部位和厚度，进行材料的调配和准备工作。
2.4 确定施工计划和安全要求制定施工计划，确保施工过程的连贯性和高效性。
同时，要遵守相关安全要求，采取必要的安全措施，如设置警示标志、保证施工人员的安全装备等。
3. 沥青修补坑槽的施工过程沥青修补坑槽的施工过程包括以下几个步骤：3.1 坑槽切割使用切割机将坑槽周边切割成规整的形状，以方便修补材料的填充和粘结。
3.2 加热拌和修补材料对于热拌沥青或沥青混凝土修补材料，需要将材料加热至适宜的温度。
加热可以提高材料的流动性和粘结性，使修补效果更好。
3.3 填充坑槽使用铲子或刮板将修补材料填充到坑槽中，确保填充均匀且密实。
可以采用逐层填充的方法，每层填充量一般为3-5cm。
3.4 表面压实和修整使用压路机或手动压实器对坑槽进行表面压实，以提高修补材料与原道路的粘结效果。
同时，使用刮板或喷洒水进行表面修整，使修补部位与周围道路平整。
3.5 养护和检查完成修补后，需要对修补部位进行养护和检查。
养护时间一般在24小时以上，可以采取覆盖保护膜、喷洒养护剂等方式，预防外界影响。
在养护期结束后，进行修补部位的质量检查，确保修补效果符合要求。
沥青路面坑槽修补技术要求
沥青路面坑槽修补技术要求1坑槽冷补1.1清除松散结构层将出现松动、松散的结构层清除，确保拟进行冷补料回填的下承层基本稳固。
1.2清理坑槽清理松散混合料，用吹风机将槽内细小松散颗粒吹扫干净。
1.3添加冷补沥青混合料1.3.1将冷补沥青混合料铺入坑槽内，四周修整为规则形状，表面耙平。
1.3.2松铺厚度一般为高于原路面3cm～4cm。
1.4压实用振动夯或小型压路机夯实。
压实后冷补料厚度宜高于原路面1cm～2cm。
1.5开放交通1.5.1冷补作业完成后，应清理现场的垃圾和废弃料，集中装车运离。
1.5.2表面乳化沥青破乳后，撤走路面安全设施，开放交通。
2坑槽热补2.1坑槽处理2.1.1单层热补应按如下步骤进行：a)加热坑槽处理区域：对坑槽处理区域进行加热，加热部分宜在坑槽实际边缘向四周扩大100mm以上，加热时间以沥青混合料易清除为准；b)清理、修整：松动并铲除被污染不能利用的沥青混合料，添加新沥青混合料并进行修整，沥青混合料应分布均匀。
2.1.2多层热补应按如下步骤进行：a)凿除路面：按“先四边、后中间”的顺序凿除病害路面沥青混凝土；根据坑槽深度进行分层凿除，层间设台阶，台阶宽度为100mm～150mm；凿除沥青混凝土时，沥青黏结层或封层应一并凿除，不留夹层，且保证坑槽底部平整；b)清理坑槽：用吹风机、扫帚等工具将坑槽清理干净，保证坑槽四壁垂直、底面平整、干净整洁；c)加热：对坑槽底部及四周进行加热，加热部分宜在坑槽实际边缘向四周扩大100mm以上，加热时间以沥青混合料易清除为准；d)洒布黏层油：在坑槽四壁及底部涂刷乳化沥青；混合料分层添加时，每次碾压完成后均应在坑槽底部涂刷乳化沥青或热沥青，用量为0.3kg/m²～0.6kg/m²。
2.2压实2.2.1用小型振动压路机及时碾压，应遵循“先四边后中心、先静压后振压、左右交替碾压”的原则，对新旧路面接缝处应骑缝碾压。
2.2.2碾压遍数一般为静压1遍，振压3遍，每次碾压的重叠宽度为压路机轮宽的1/3～2/3左右。
沥青路面坑槽修补技术要求
沥青路面坑槽修补技术要求沥青路面坑槽修补施工工艺一、编制依据1、jtj073.2-2001公路沥青路面养护技术规范;2、jtj032公路沥青路面施工技术规范；二、路面坑槽修补方式路面坑修主要分为三种养护方法：挖填坑修技术、填坑修技术和预热坑修技术。
（一）挖填式坑槽维修技术挖填坑养护是目前公路小修中最常用的养护方法。
用专用工具切缝机将不规则的病害坑槽完全分为病害路面和良好沥青路面的接缝。
切割成规则的长方形或正方形，彻底处理患病路面的底部，直到其被挖掘到完好的底部。
处理后的凹坑和凹槽相对完整。
在处理后的矿坑表面喷洒一薄层改性乳化沥青，然后添加热沥青混合料。
然后把它卷成形状。
（二）直接填料式坑槽维修技术充填坑维修具有时效性、普遍性和临时性的特点。
适用于不同季节，维护设备简单，维护时间短。
然而，凹坑修复术后复发的可能性很高，通常被视为急性治疗。
其操作方法是将坑内杂物清理干净，然后直接填充沥青混合料或使用冷补料，可碾压成型。
（三）预热式坑槽维修技术预热坑修补技术主要是通过热修补车上的加热墙对沥青路面坑进行加热，使坑部得到热再生，然后根据现场情况添加新材料，碾压成型，开放交通。
其优点是先进、快速。
然而，设备的采购成本很高。
施工工艺流程四、施工技术（一）确定工作面按照“圆坑方补、斜坑方补”的原则，划出所需修补坑槽的轮廓线。
轮廓线按照出比实际坑槽大于10-20厘米的外径为切割范围确定。
沿所划的轮廓线开凿至坑底稳定部分，其深度不得小于原坑槽的最大深度。
切割时的要求垂直为矩形长方体。
（二）清理坑槽清除疾病中的一些废物，重点是从中间到底部的清除过程四周开挖避免伤到坑槽的四周，坑槽的四周与底面垂直。
将松散的废料全部清除一直清理到稳定的底面为止。
然后用气泵3-5个压力吹出灰尘和杂质。
做到坑槽内清洁、干燥底面平整完好。
（三）填放沥青混合料为了增加新旧材料之间的附着力，防止雨水渗入坑内，应适当喷洒乳化沥青。
坑和地面周围不允许有油积聚。
沥青路面坑槽修补方法有哪些
沥青路面坑槽修补方法有哪些
1.补坑：补坑是最常见的沥青路面坑槽修补方法。
首先，清理坑槽周
围的杂物和松散的沥青碎屑。
然后，在坑槽内铺设沥青砂浆，使其与周围
路面齐平。
最后，使用压路机或其他重型机械对修复区域进行压实，确保
修复的坑槽与周围路面相同高度。
2.填充剂：填充剂是一种用于快速修补沥青路面坑槽的方法。
常见的
填充剂有沥青胶带、沥青灌缝料和冷杂凑料。
这些填充剂可以直接在坑槽
上铺设，填平坑槽，并使用压路机或其他重型机械进行压实。
3.热拼接：热拼接是一种通过加热和热压来修补沥青路面坑槽的方法。
首先，使用热风枪或热板加热坑槽和周围的沥青路面。
然后，将预热的沥
青砂浆倒入坑槽中，并用热铁进行压实，使修复的坑槽与周围路面紧密相连。
4.刨槽：刨槽是一种将路面上的损坏部分彻底切除并重新铺设沥青的
修补方法。
首先，使用铣刨机将损坏的路面切除。
然后，清理刨槽周围的
杂物和松散的沥青碎屑。
最后，重新铺设沥青砂浆，并使用压路机或其他
重型机械进行压实。
5.封层：封层是一种通过在路面表面覆盖一层新的沥青混凝土来修补
坑槽的方法。
首先，清理路面上的杂物和松散的沥青碎屑。
然后，涂覆一
层沥青乳液，并在其上铺设新的沥青混凝土。
最后，使用压路机或其他重
型机械对封层进行压实，使其与周围路面相同高度。
总之，以上是一些常见的沥青路面坑槽修补方法。
根据具体情况和修
补的坑槽大小，可以选择适合的修补方法来保持路面的平整和安全。
沥青路面坑槽维修方法
沥青路面沥青路面坑槽维修坑槽维修坑槽维修方法方法方法1.2.1 目的坑槽是沥青路面的典型病害，严重影响路面平整度和舒适性.若不及时维修,在交通荷载和水的综合作用下，路面会加速破坏，造成养护经费的增加，并严重危及驾驶人员的安全。
对坑槽进行处治，其目的是及时恢复路面的表面功能和使用性能，消除安全隐患。
1.2.2 坑槽分类根据坑槽破损表现形式大致可分为以下三类：1、表面层产生坑槽：主要是由于沥青路面表面层混合料局部空隙率较大、沥青与石料间的粘附力不强，路表水进入并滞留在表面层的沥青混合料中，在车辆荷载尤其是重载车辆的不断作用下，产生动水压力使表面层沥青从石料表面剥落下来，路面出现局部松散破损，松散石料被车轮甩出，路面自上而下逐渐形成的坑槽。
这类坑槽通常深度2～5cm，是产生最早、数量最多的一类。
2、表面层和中面层同时损坏产生的坑槽：当表面层和中面层混合料因集料离析在同一处地方出现局部孔隙率较大时，路表水较容易渗入并滞留在表面层和中面层内，在行车荷载的作用下，使得中面层和表面层内的沥青剥落，沥青混合料失去粘结强度，导致路表面产生网裂、形变和向外侧推挤，最终形成坑槽，此类坑槽产生数量不多，完全形成后深度一般为8～10cm。
3、基层破坏形成的坑槽：常见于翻浆现象非常严重的路段，主要是由基层破损、松散，最终反射到面层形成坑槽，这类坑槽深度都大于10cm，但数量不多。
1.2.3 坑槽的处治方案坑槽维修工艺很多，目前我省高速公路沥青路面坑槽维修，原则上应采用保温车或修路王进行热料维修。
此方案施工质量相对较好。
如因基层破坏而形成的坑槽，应先处治基层，再修复面层。
1.2.4 材料要求1、坑槽维修材料主要为各种规格的沥青混合料，具体应与旧路面表层沥青混合料类型一致，一般选用AC-13C、SMA-13、AC-16C、SMA-16等改性沥青混合料。
2、用于坑槽维修的混合料应使用由间歇式拌和机（2000型以上）生产的成品料，不得采用路拌料。
沥青路面热料修补坑槽作业指导书
沥青路面热料修补坑槽作业指导书沥青路面坑槽修补作业指导书一、编制依据《公路养护技术规范》JTGH10-2009《公路沥青路面养护技术规范》JTG5142-2019《公路沥青路面施工技术规范》JTGF40-2004《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1-2017《公路养护安全作业规程》JTGH30-2015二、适用范围本作业指导书适用于：高速公路沥青混合料路面上面层破损形成坑槽后，经车辆反复碾压引起的路面上面层、中面层、下面层和开挖后基层松散需立即维修的路面病害。
四、施工工艺流程施工准备坑槽清理坑槽开挖坑槽放线设置养护作业控制区料场出料运送到场地不合格原材料检验浇洒透层、粘层油合格养生现场验收清理现场开放交通坑槽填补五、坑槽处治方式的选择坑槽可采用就地热修补、热料热补、冷料冷补等方式。
本作业指导书坑槽处治采用热料热补养护施工。
六、施工前的准备工作为保障公司所辖高速公路路面各项检测指标处于“优”状态，稷山路产维护站整合各类人员、机械设备和材料资源，组建路面坑槽维修施工作业队进行裂缝修补。
作业队人员首先熟悉施工任务单，了解施工项目的桩号、位置及预估工程量，对施工人员进行安全和技术交底后，严格按照该施工组织实施方案进行养护施工。
1、材料（1）乳化沥青及改性乳化沥青乳化沥青及改性乳化沥青为填料中的黏结材料，其各项技术指标应满足《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关的技术要求。
（2）混合料混合料包括粗集料、细集料、矿粉等，矿料表面必须干净、粗糙、无风化、无杂质。
所用的粗集料和细集料必须符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）中的相关要求。
混合料的配合比应该通过配合比试验来确定。
2、机械设备施工机械见表序号设备名称型号或规格数量备注拌合设备1台小型压路机LP65001台气镐1台切割机1台吹风机EB7000(GP)2～3台七、坑槽处治施工工艺1、定位放线按照“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出坑槽损坏的边界。
沥青路面坑槽修补方法分析
科一 民ｌ 技【 臀。 军 一 第 ２ ０ 一
沥 青路 面坑 槽修补 方法分析
大学 ， 吉林 长 春 １００ ２ 吉林 省 东吉公 路 建 设 有 限公 司 ， 林 四 平 １ ６０ ） ３００ 、 吉 ３ １５
要 ：列举 了目前国 内 修补坑槽 的几种方 法，阐述 了各 自 的优缺点 ，及其修 补工艺和适用条件 ，从而为养护单位修补坑槽提供 了保 障和
摘
依据 。
关 键 词 ：坑 槽 ；修 补 方 法 ；施 工工 艺
便于运输和修补工艺更易于掌握 的修补材料——常温沥青混合料。常温 坑槽是沥青路面常见的病害之一。沥青路 面出现坑槽 的原 因很多 。 混合料是一种 以乳化沥青为结合料 ， 预先加热拌和 、 贮存 、 常温下使 用的 般来说， 若在沥青路面施工 中出现油石 比偏小 、 水稳定性不 良、 空隙率 沥青混合料。主要在 比较先进的公路上使用的材料 。其施工工艺如下 ： １在坑槽处放样 ， ） 确定作业 面， 用切缝机在坑槽周围切缝 ， 刨出多余 过大 、 压实度不足 、 矿料含土量多 、 矿料潮湿 、 沥青老化 、 使用酸性矿料未 加 处理 、 面 基 层 强 度不 高 等 现 象 ， 路 在路 面 的局 部 就 会 显 现 出脱 粒 、 面 的混合料 。 麻 如没有切缝机 ， 可用人工刨出规整 的作业面。 作业面要与路 面 槽 ， － 等病害 ， 经过行驶车辆 的不 断冲击 、 再 碾压 ， 破损面会逐渐加 大 ， 最终导 纵 向平 行 ， 壁 要 垂 直 ； 致 出现 大 面 积 的 坑槽 。在 沥 青 路 面 养护 维 修 工 作 当 中 ， 坑 槽 的 维 修 工 对 ２彻底清扫坑槽 ， 槽 内、 壁无尘土 、 ） 使 槽 杂物 ； ３ 为使 常温混 合料与原路面结合 良好 ， 在坑底槽壁上刷粘层油 ， ） 应 作也最为普遍 ， 而且频率最高 、 难度较大 。 这类破损对 沥青路面的使用性 能和使用寿命影 响也较大。通常沥青路面坑槽修补的施工工艺为 ： 测定 粘 层 油 量 一 般 为 （ ．～ ．）ｍｍ 液 ； ０３ ０５ ｋ ／ 乳 ４ 将 常 温 混 合 料 在 坑 槽 内均 匀 摊 铺 整 平 ， 铺 系 数 一 般 为 １ － ．。 ） 松 ． １ １ ３ 破坏部分的范 围和深度 ， 圆洞方补 ” 按“ 原则 ， 划出大致与路 中心线平行 或垂直的挖槽修补轮廓线（ 正方形或长方形 ） 。开槽应 开凿 到稳定部分 ， 深度大于 ４ｍ的坑槽要分层铺筑压实 ； ｅ ５ 用振动夯板将混合料夯实。 ） 如没有振动夯板 ， 可用 ６ ８ 压路机压 －ｔ 槽壁要垂直， 并将槽底 、 槽壁清 除干净 。具体的坑槽修 补方法较多 ， 前 目 有热补法、 喷补法 、 热再生法 、 常温修补法和低温修补法等五种方式 。 实 ， 乳 液 均 匀上 浮 为止 ； 至 ６ 碾压后为防止初期松 散 ， ） 及早通车 ， 以在作业 面上撒适量矿粉 可 ２ 沥 青 路 面 坑槽 修 补 方 法 或石屑 ， 以吸收水分 ， 加快混合料成 型。 ２１ 热补 法 ． ． 其修补工序是首先用破碎工具铲除需补部位 的旧路面 ， 然后喷洒沥 ２５ 低 温修 补 法 青粘结层 ， 填充新的热拌沥青混合料， 并摊平 、 压实。 此方法是用一种新型的修 补材料 即冷拌冷补沥青混合料 。 此种材料 气 热拌法具有修补质量好 、 耐久性高 、 修补后 的路面可 以承受重载交 可以在常年冻土地区和季冻地 区用来修补坑槽 ，其特点是不分季节、 候、 可以储存 ， 随用随取。 冷补沥青混合料弥补 了其它材料不能在低温情 通的优点 ， 但是热拌法不适用在潮湿 、 低温的环境下施工 。 热拌沥青混合料是在热铺 、 热压下进行修补施工 ， 其优点是 修补 质 况下修补 的缺陷 。其施工工艺如下 ： １按 照坑槽 大小 ， ） 将坑槽刨成两边 平行 于路中线 的外接矩形坑 ， 将 量好 、 耐久性高 ， 修补后的路面可以承受重载交通 ， 故常被用作坑槽破损 也可用切缝 机先 切缝 ，再刨 出多余部分 的混合 的永久性修补材料 ； 其缺点是对温度要求较高 ， 不适 用于分散 、 工程量小 坑底及 侧壁清理ｆ净 （ 的路面维修 ， 尤其在冬春季 ， 到的限制更大。 受 这种材料适合于路面坑槽 料 ） ； ２ 用汽油喷灯将坑底及侧壁烤干 ； ） ・ 面积较大 ， 又相对 比较集中的情况 。 同时热拌沥青混合料技术成熟 ， 通过 ３ ）刷粘层油。用刷子蘸热沥青将坑槽 底部及侧壁均匀涂刷热沥青 开槽 、 、 吹缝 填补 、 压实等一系列程序 ， 填补材料 能与原路面紧密地结合 。 （ 如无热沥青 ， 可将沥青块置于槽内用锤子砸碎后 ， 用汽油喷灯烤化 ） ； ２２ 喷补法 ． 这种方法利用高压喷射方式 ， 将乳化 沥青经过 喷管 与输送来 的骨料 ４ 向坑槽 内填入低温混合料 ， ） 并用耙子整平 ； ５ 用压实设备将低温混合料碾压成 型， ） 然后即可开放交通 。 相混合 ， 通过控制喷管上的乳液 、 骨料和压缩空气 ３ 个开关 ， 把混合料均 匀 、 速地 喷 洒 到坑 槽 中 ， 到 密 实 粘 结 效 果 ， 需 碾 压 ， 不 需 沥 青 混 ２６ 其 他方 法 高 达 无 并 ． 除 了上述几种坑槽 修补方法外 ，还有一些特殊 的或新 近发 展的方 凝土拌合厂配合 ， 且不受气候变化影响。 对沥青路面破损处开槽修补的尺 喷 补 料 是 将 最 大 粒 径 为 ３ｂｎ ９５ ｍ） ／ｉ（．ｍ 的单 一 尺 寸 的 矿 料 与 ６ ℃的 法 。比如采用沥青混合料预制块 修补 ， ０ 预制块之 间的接缝用填缝料填塞 。此种坑槽 修 乳化沥青 ， 经专 门的喷补设 备同步喷射人坑槽 中， 当矿料 喷人坑槽时被 寸应等于预制块 的倍数 ， 修补料的配比较易控制 ， 密实度能得 到保证 。日本还研 同时喷出的乳化沥青很好 的裹 覆 ， 而形成的一种无需摊平 、 碾压 的混合 补方法较 为简单 ， 荒川式斜削施工 法” 此法是在返土 、 ， 压平 和补铺 沥青混 料。 这种方法形成的坑槽修补料 ， 是美 国的一项专利技术 ， 其较多地用于 究出一种称为“ 先将被切坑槽 的边缘 ， 用特制工具切成 ４ ５度斜坡形 ， 然后再用 日常修补和应急修补 。喷补料实质上属于冷拌沥青混合料的一种 ， 只是 合料前 ， 喷燃器将边缘烧成粗糙 形状， 接着再铺压沥青混合料。这样可使新料 和 两 者 成 型 的 工艺 不 同 。 ２３ 热 再 生法 ． 旧料 紧密吻合在一起 ， 不易出现裂缝 。 修补时对破损坑洞不开槽成型 ， 坑洞 内的旧料也不清除 ， 其修补方 结 语 综上所述 ， 国内修补坑槽方法及修补 材料 比较多 ， 但都有其各 自的 法是先将高效热辐射加热板放置到待补区域 ，使得旧沥青路 面软化 ， 然 后耙松被软化的沥青旧料 ， 喷洒乳化沥青使 旧料现场再生 ， 再喷洒一些 优缺点 ，公路养 护单位应根据具体情 况选 择恰当的修补方法和修补材 如果在夏季大面积修补坑槽 ， 可用热拌沥青混合料来修补 ， 虽然需要 粘结料和补充一些新的热拌沥青混合料 ， 就地拌 和 、 、 然后 摊平 碾压完成 料 。 但养护材料价格低 ， 修补效果好 ； 如在初春或 晚秋来 修补。这种方法 可对旧料进行现场再生利用 ， 少了环境污染 、 减 资源浪 大量的人工和机械， 修补路面 ， 可用低温修补法 ， 即采用冷拌冷补沥青混合料。 因为其在常温 费， 降低 了维修成本 ， 进行修补作业时且不受气候变化影响。 同时施工工艺简单 ， 需要 的人力 、 物力少 ， 而 但是 ， 修 补方 法 虽 然 省 去 了开 槽 这 一 工 艺 ， 将 坑 洞 内的 旧料 重 下具有一定 的施工和易性 ， 此 且 从而防止交通堵塞 ， 社会效益 比较好。 新利用起来 ， 但是坑洞 内的旧料已老化 ， 失去 了其原有 的级配和油石 比， 且修补后半个小时即可开放交通 ， 参考 文 献 仅凭经验再添加一定量 的粘结沥青和新料 ，而新 旧料 的掺配 比例不准 、 拌合不均匀 ， 很难保证修补材料的性 能与质量 。虽然经过碾压后坑洞修 ［ １ ］粱全富， 艾贺 中， 冬季沥青路 面坑槽修补养护探讨【 ． 等． Ｊ 河南交通科 Ｊ 补表 面很平整 、 坑洞 内新 旧料间无明显接缝 ， 但是其压实度得不到保障 、 技 ， ９ ６， ． １９ ３ 高群． 沥青路 面养护新技术［ ． 公路 Ｍ】 北京 ： 人民交通出版社 ， 材料性能不佳 ，故采用热再生法最终获得 的坑洞修补质量不一定可靠 ， ｆ１常魁和 ， ２ ２ ０ ０４ 耐久 性 不 好 。 ［］康敬 东． ３ 沥青路 面裂缝 和坑槽养护维修技 术的研 究【］ Ｄ． ： 西安 长安大 ２４ 常 温 修补 法 ． 近些年来 ， 国内用一种能够在 ５Ｃ ￣以上气温时全天候使用 ， 可以储存 ， 学 ，０５ ５ ２ ０ ，．
沥青路面坑槽修补流程
沥青路面坑槽修补流程按照现有的维修设备和维修工艺，路面坑槽维修主要分为填料式坑槽修补技术、挖填式坑槽修补技术、预热式坑槽修补技术三种维修方式。
在实际维修中施工人员要根据实际施工条件采取不同的修补方式。
如温度、湿度、冬季、夏季、雨季等。
加强关键工艺的控制提高维修质量降低维修成本。
无论是采取那种方式施工要求作业人员在施工作业之前按规定摆放好作业安全标志。
使用的工具有扫帚、铁锹、吹风机、推平板、综合养护车平板夯、小型震动压路机、沥青混合料保温仓、切割机等。
使用的材料分为热沥青拌合料、冷拌沥青混合料。
二、挖填式坑槽维修技术，挖填式坑槽维修是目前公路小修保养中最常用的维修方法。
它是将不规则的病害坑槽用专用工具切逢机将病害路面与好的沥青路面的结合部作彻底分割。
切割成规矩的长方形或正方形，并且将病害路面的底部处理彻底一直挖到完好底面部分。
这样处理过的坑槽比较彻底。
在处理后的坑槽表面喷上薄薄的一层改性乳化沥青再添入热沥青混合料。
然后碾压成型。
下面具体谈谈其具体工作步骤：１、界定功课面，首先要界定现场坑槽病害的范围，在此根蒂根基上界定出比实际坑槽大于10-20厘米的外径为切割范围。
用切逢机规则的矩形切割。
切割时的深度要根据实际病害的深度确定。
切割时的要求垂直为矩形长方体。
２、清理坑槽，用铁钎将病害部分松动，然后用铁锹将松散的废料清出。
重点在清除的过程中要从中间向四周开挖避免伤到坑槽的四周，坑槽的四周与底面垂直。
将松散的废料全部清除一直清理到稳定的底面为止。
然后用气泵3-5个压力吹出灰尘和杂质。
做到坑槽内干净、干燥底面平整完好。
３、填放新料，为了增长新料与旧料粘结度，防止雨水渗透坑槽，再添入新料前用喷枪在坑槽的四周喷上薄薄的一层沥青胶或乳化沥青等。
喷洒的量要适度，不许在坑槽的四周与地面出现积油现象。
然后添入热沥青夹杂料。
添入的方法先四周填满然后向中间填料，这样可以免边缘出现缝隙。
添补时中间要略高于四周高度差3-5厘米。
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论乳化沥青修补坑槽工艺技术方法
摘要：掌握乳化沥青修补坑槽的技术方法，为处在寒冷地区和局部
分散路段修补沥青路面坑槽提供了一种切实可行的方法。
一、前言内蒙地区处我国北方，属寒冷地区，冬夏温差较大，夏季雨水充足，再加上施工和汽车荷载等一系列原因，路面易产生
坑槽等病害，如果不及时处理，将扩大整条路面破损。
然而想及时
处理这些坑槽病害又有一定的困难，如果用乳化沥青来处理，将充
分解决一系列困难。
乳化沥青修补坑槽具有施工方便、设备简单、
造价低廉、施工季节长、无需碾压、适应面广泛等优点。
二、乳化沥青修补坑槽时间在每年的3月至11月期间，只要
气温在0℃以上均可以进行乳化沥青施工。
1、在春季，大地开始融化，雨水增多，这时的坑槽病害最为
严重，但是沥青混凝土还没有开始生产，也没有其他即好用又低廉
的材料来处理这些坑槽病害，而乳化沥青可以在这个季节生产并进
行乳化沥青修补坑槽病害施工。
2、在夏季，虽然沥青混凝土已经开始生产，但是在一些距离
沥青混凝土生产单位偏远的地区用沥青混凝土修补坑槽还存在一定
困难。
⑴由于距离远，坑槽病害又不集中，所以热沥青拌合料运
到施工现场其料的温度会变得很低，这样的料用于施工其压实度等
技术指标均达不到要求，使得修补的地方极易损坏。
⑵用沥青混
凝土修补坑槽必须用压路机等设备进行碾压、夯实，由于距离远，
坑槽病害又比较分散，所以移动压路机等设备很不方便。
但是应
用乳化沥青修补坑槽却不存在这些困难，因为乳化沥青施工不存在
高温、碾压等操作要求，施工方便。
3、在秋季，虽然沥青混凝土停止生产，但是乳化沥青还可以生产。
而且乳化沥青的储备可以长达3个月以上，这样可以保证在冬
天上冻以前进行坑槽的修补。
三、乳化沥青修补坑槽具体操作方法设备配置：运输石料及
乳化沥青的货车、切割机、铁锹、水泥抹子等。
人员配置：拌和
稀浆混合料人员若干名，技术指导一人。
工艺流程：切割坑槽
坑槽的切割要遵循坑槽的圆坑方补原则。
切割面积要大于坑槽原有
面积，如果坑槽周围有一些轻微的网裂、裂缝等病害都要切割进去。
刨坑槽刨坑槽时一定要把松动的部分清除干净，只留下很结实的
部分。
如果遇到双层路面，上层有坑槽而下层路面还很结实，那么
一定要在下层路面钎一些毛眼，特别是下层路面已有轻微网裂的情况，要多钎一些毛眼。
清坑槽及刷乳化沥青每个切割完并刨好的坑槽一定要把碎渣、尘土清除干净，用水润湿坑槽后再刷上一层乳
化沥青。
注意坑槽的四个切割面及四周边线外3—5厘米处一定要刷上乳化沥青。
等到乳化沥青破乳后再进行修补。
配置稀浆混合料
石料极配：⑴主体石料级配为稀浆封层特粗型级配。
⑵外加
15%2cm大的碎石（占石料质量百分比）。
⑶填料为2%～4%的水泥（占石料质量百分比）。
乳化沥青：慢裂快凝乳化沥青，沥青含
量60%，可拌和时间大于5分钟。
油石比：乳化沥青用量为石料
质量的8%～14%。
先按级配要求把石料混合均匀，加上适量的水
（根据乳化沥青、石料的种类不同而用量不同）使石料充分润湿，
然后按上面油石比要求加入乳化沥青，随即在最短时间内迅速和均
稀浆混合料。
修补坑槽把混合好的稀浆混合料在坑槽内铺平，然后用水泥抹子把表面抹平并且使混合料高出坑槽1cm左右，坑槽四周外3～5cm左右处也要抹上稀浆混合料，并修整四边整齐。
根据坑槽深度的不同分以下几种进行修补：
1、当坑槽深度小于2 cm时，直接用稀浆混合料进行修
2、当坑槽深度大于2 cm时小于4cm时，要用二层修补方法。
需要注意的是一定要等第一层稀浆混合料完全破乳并且有一定的强度后再补第二层稀浆混合料，否则，不能成为二层稀浆封层的强度。
3、当坑槽深度大于4cm时，先用碎石填补一层，与路面高度差留出2cm左右，再贯入乳化沥青，用铁锹等工具压实、整平，等破乳后再用稀浆混合料修补。
四、乳化沥青不能修补的情况 1、单个坑槽面积过大（一般大于40m2）不宜用乳化沥青修补。
2、在面积比较严重网裂、龟裂中坑槽不宜用乳化沥青修补。
否则很短时间内修补好的坑槽会产生与周围一样的裂纹。
五、结论通过对乳化沥青修补坑槽的工艺技术和适用性的论述，为合理选择沥青路面坑槽处治方法提供依据，即方便施工，也节省了经济费用，提高了道路通行能力，保障了行车安全。