国际贸易实务——货物运输保险

二 其他运输方式下货运 保险的承保范围
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陆运保险限于火车和汽车 空运保险限于飞机 邮运保险限于邮包 承保范围: 自然灾害、意外事故和外来原因 造成的全部损失、部分损失和费用。
第二节 我国海洋运输货物 保险的险别与条款 1 我国的货物运输保险险别，按照能否 单独投保可分为基本险和附加险两类。 2 基本险可以单独投保，而附加险不能独立投保， 只有在投保某一种基本险的基础上才能加保附加
3 保险公司规定的除外责任：
（1）被保险人的故意行为或过失造成的损失； （2）属于发货人责任所引起的损失； （3）保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良 或数量短差所造成的损失； （4）被保险货物的自然损耗、本质缺陷、特性以及市 价跌落、运输延迟所引起的损失和费用； （5）属于海洋运输货物战争险条款和货物运输罢工险 条款规定的责任范围和除外责任。
• 1）全部损失(Total Loss )，简称全损，是 指在运输过程中，整批货物或不可分割的 一批货物的全部灭失或等价全部灭失。分 为实际全损和推定全损。 • 实际全损（Actual Total Loss) 是指被保险货物在运输途中完全灭失,或者 受到严重损坏完全失去原有的使用价值
• 推定全损(Constructive Total Los) 是指被保险货物在运输途中受损后,实际全 损已经不可避免; 或者为避免发生实际全损 所需支付的费用与继续将货物运抵目的地 的费用之和超过保险价值.
（五）批单 保险单出立后，投保人如需要补充或变更其 内容时，可根据保险公司的规定，向保险公司提 出申请，经同意后即另出一种凭证，注明更改或 补充的内容，这种凭证即为批单。
4 保险金额的计算公式： 保险金额= CIF价×（1+投保加成率） 5 贸易合同中仅有CFR 或CPT价格时，应先将该 价格转换为CIF或CIP价格。
CFR CIF = ———————————————— 1- [保险费率×（1+投保加成率）]
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6 我国进口贸易中，如果合同中只有FOB（FCA） 价格，可按与保险公司约定的平均运费率和平均 保险费率来计算保险金额。 保险金额= FOB价格×（1+平均运费率+平均保 险费率）
第六章 货物运输保险
• 运输货物保险，是指投保人，或称被保险 人（Insured）就其所发运的货物按一定金 额向承保人，或称保险（Insurer）,即保险 公司投保一定的险别，并缴纳保险费，由 承保人出具保险单。承保后，若保险货物 在运输过程中发生承保责任范围内的损失， 承保人应按照其出具保险单的规定给予投 保人经济上的补偿。
（二）水渍险 责任范围： 水渍险 = 平安险 +自然灾害造成的部分损失
（三）一切险 责任范围： 一切险 = 水渍险 + 一般外来原因造成的全部或 部分损失。
说明：
1 责任范围的大小顺序： 一切险 > 水渍险 > 平安险 2 投保人可根据货物的特点、运输路线等情况选择 投保平安险、水渍险和一切险三种险别中的任一 种。
（二）保险凭证 也称小保单，是一种简化的保险单据。（背面 不载明保险人与被保险人之间的权利义务） （三）联合凭证 是一种将发票和保险单相结合的，比保险凭证 更为简化的保险单据。
（四）预约保单 又称预约保险合同。是被保险人（一般为进口 人）与保险人之间订立的总合同。在实际业务中， 预约保单适用于我国自国外进口的货物。凡属预 约保单规定范围内的进口货物，一经起运，我国 保险公司即自动按预约保单所订立的条件承保。
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主 讲 教 师： 任凤慧
• 单独海损(Particular Average,简称为P· A· )，
• 是指船舶在运行过程中发生的，仅仅涉及 到船或货单方面利益的损失。例如，由于 触礁使船体部分撞坏，但船仍可航行。又 如，由于暴风雨使海水入舱，机器设备严 重锈蚀。单独海损仅涉及某一方面利益， 因此，由损失方单独负责。
• E、共同海损所做的牺牲必须是有效的，即经过 抢救之后,船或货的全部或部分应该安全抵达目的 港。 • 共同海损分摊: • 由于共同海损的牺牲和费用是为了使船、货免于 遭受损失而做出或支付的，因此，应该由船方、 货方及运费方按解救共同危险最后结算的价值共 同按比例分摊。这种分摊一般都称为共同海损分 摊(G.A. Contribution)。
4 保险责任起讫期限： 仓至仓条款 warehouse to warehouse clause 5 基本险的索赔时效： 自被保险货物在最后卸载港全部卸离海轮后起 算，最多不超过两年。
二、附加险 （一）一般附加险
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（二）特殊附加险 1 战争险 2 罢工险 3 黄曲霉素险 4 交货不到险 5 舱面险 6 进口关税险 7 拒收险 8 货物出口到香港（包括九龙）或澳门存舱火险责 任扩展条款。（FREC）
• 2）特殊外来风险：由于政治、军事、国家 法令、政策及行政措施等特殊外来原因所 造成的风险称为特殊外来风险。例如战争、 罢工、取不到货等。 • 综上所述，海上运输货物风险主要是指海 上所发生的风险，但又不局限于海上所发 生的风险。
（二）损失和费用
• 1 海上损失和费用 • 海上损失和费用是指由于海上风险所造成的损失 和引起的费用。海上运输货物损失可分为海上损 失（ Marine losses）、营救货物所支付的费用， 还包括与海运相接的路上或内河运输所发生的其 他损失(Other losses )和费用。 • 海上损失按照损失的程度不同，一般可分为全部 损失和部分损失。
险。
一、我国海洋运输货物保险 的基本险别与条款
（一）平安险 责任范围： 1 自然灾害造成的全损或推定全损； 2 意外事故造成的全部或部分损失； 3 意外事故（前后）+自然灾害造成的部分损失； 4 装卸或转运时货物落海造成的全部或部分损失； 5 被保险人的施救费用； 6 在避难港卸货引起的损失以及在中途港卸货港所产 生的特别费用； 7 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8 根据“船舶互撞责任”条款规定应由货方偿还船方 的损失。
三、海洋运输货物专门 保险险别与条款 （一）海洋运输冷藏货物保险 险别分类： A 冷藏险 B 冷藏一切险
（二）海洋运输散装桐油保险
第三节
我国陆空邮运输货物 保险的险别与条款
一、我国陆上运输货物保险的险别与条款 （一）基本险： 1 陆运险（相当于海运保险中的“水渍险”） 2 陆运一切险（相当于海运保险中的“一切险”） 3 陆上运输冷藏货物险（专门险，也是基本险） （二）附加险 陆上运输货物战争险 （只有投保了陆运险或陆运一切险的基础上才可加保） （三）保险人责任起讫 仓至仓责任条款
二、办理投保和交付保险费 1 办理投保时，应填写投保单，并交付保险费。
2 保险费=保险金额×保险费率 如按CIF 投保，计算公式为： 保险费=CIF价×（1+投保加成率）×保险费率
3 保险费的计算
三、取得保险单据 保险单据的主要种类： （一）保险单 也称大保单，是承保一个指定航程内某一批货 物的运输保险。是一种最规范、在国际贸易中使 用最广泛的一种保险单据。（背面载明保险人与 被保险人之间的权利义务）
第一节 货物运输保险保障的范围
• 一 海洋货物运输保险的承保范围： • A 风险 • B 损失和费用
（一）风险
• 包括海上风险和外来风险。 • 1 海上风险 • 海上风险又称海难（Perils of the sea），是指船 舶或货物在海上运输过程中所发生的风险，包括 自然灾害和意外事故。 • 1）自然灾害 • 自然灾害 (Natural Calamities) 是指不以人的意志 为转移的、人类不可抗拒的非一般自然力量所造 成的灾害，例如恶劣气候、雷电、海啸、洪水、 等。
• D、所采取的救助措施必须是有意识的、合理的, 牺牲具有特殊性。所谓有意识的，是指共同海损 的发生必须是人为的、经过人的周密计划的，不 是意外的；所谓合理的，是指在采取共同海损行 为时，必须符合当时实际情况的需要，并能在节 约的情况下能较好地解除危及船、货双方的危险。 例如，为了使搁浅船只浮起，应该抛出较重的、 价值较低的、便于抛出的货物。
• 2）意外事故 • 意外事故(Fortuitous Accidents)是指由于偶 然原因造成的损失，例如船舶搁浅、触礁、 碰撞、爆炸等。
• 2 外来风险 • 外来风险(Extraneous Risks)是由海上风险以 外的其他原因所造成的风险。外来风险包括一般 外来风险和特殊外来风险。 • 1 ）一般外来风险 ：由一般外来原因所造成的风 险称为一般外来风险，如，偷盗、破碎、雨淋、 受潮、受热、发霉、串味、玷污、短量、渗漏、 钩损、锈损等。
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第五节
进出口货物运输 保险实务
一、确定保险金额 1 保险金额的定义：保险人承担赔偿或者给付保险 金责 任的最高限额，也是保险人计算保险金的基 础。 2 保险金额一般是根据保险价值确定的。保险价值 一般包括货价、运费、保险费以及预期利润等。 3 在国际贸易中，保险金额通常还需在发票金额的 基础上增加一定的百分率，即保险加成。
三、我国邮政包裹运输保险 险别与条款
（一）基本险 1 邮包险 2 邮包一切险
（二）附加险 邮包战争险
第四节 伦敦保险业协会 海运货物保险条款
伦敦保险业协会海运货物保险条款的6种险别： 1 协会货物（A）险条款（可单独投保） 2 协会货物（B）险条款（可单独投保） 3 协会货物（C）险条款（可单独投保） 4 协会战争险条款（可单独投保） 5 协会罢工险条款（可单独投保） 6 恶意损害险条款
三、C 险条款
1 对承保风险的规定采用列明风险的方式，但仅对重大意 外事故所致损失负责，对非重大以外事故和自然灾害所致 损失均不负责。 2 C险列明的承保风险范围要比B险列明的承保风险范围 要小。 3 C险除外责任与B险除外责任相同。 4 责任范围： C险 < B险 < A险
四、恶意损害险 1 是新增加的附加险别 2 投保A险后无须加保恶意损害险。只有在投保B、 C险的情况下，必要时可以加保。
二、我国航空运输货物保险 险别与条款 （一）基本险 1 航空运输险（相当于水渍险） 2 航空运输一切险（相当于一切险）
（二）附加险 航空运输货物战争险
（三）保险人责任起讫 自被保险货物装上保险单所载明的起运地仓库 开始，直到目的地最后仓库为止（如未到达上述 仓库，最后卸载地卸离飞机满30天为止）。
• 共同海损成立的必要条件 • A、共同海损的危险必须是真实存在的。 • 只凭主观臆测可能会有危险发生而采取某些 措施或可以预测的常见事故所造成的损失都不 能构成共同海损。 • B、共同海损的危险必须是船、货双方共同的。 例如船在航行中搁浅，涉及到船主和货主的共 同利益。 • C、 所支付的费用必须是额外的，即支付的费 用是船舶运营所应支付费用以外的费用。是为 了解除危险造成的。
• 2)部分损失(Partial Loss)是指被保险货物的一 部分在运输途中遭受损失和灭失。部分损失可 以分成共同海损和单独海损二类。 • 共同海损（General Average,简称为G.A.） 指载货船只在航行过程中，由于某种原因发生 了威胁到船、货和其他财产等方面共同安全的 风险时，船方为了维护船舶、货物的共同安全， 使航行得以完成，有意识地、合理地采取措施， 所造成的特殊损失或支付的额外费用。造成共 同海损最主要的原因是自然灾害和意外事故。 还有其他原因，例如船员不适于途中某地气候 而生病，使船无法继续航行。
一、A 险条款
1 对承保风险的规定采用一切风险减除外责任的方式 2 四类除外责任（保险公司不负责承保） （1）一般除外责任 （2）不适航、不适货除外责任 （3）战争除外责任 （4）罢工除外责任
二、B险条款
1 对承保风险的规定采用列明风险的方式 2 除外责任： （1）一般除外责任 （2）不适航、不适货除外责任 （3）战争除外责任 （4）罢工除外责任 （5）海盗行为 （6）恶意损害险的除外责任 3 B险承保的风险范围要比A险小。