3汽油机点火控制系统

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3现代汽油机电子控制系统的控制功能及发展趋势

质混合，混合气在压缩上止点附近压缩自燃，既有传统汽油机的混合气均质混合的特点，又有传统柴油机的压燃式工作的特点，是一种全新的燃烧方式。
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电控发动机的发展趋势
3. 可变气门升程可变气门升程，即改变气门开启的最大升程。可变气门正时技术是通过增加或者减少气门开启时间利用气体动态效
应改善进气量的，并不改变气缸内单位时间内的进气量。而可变气门升程技术是通过气门开启大小（气门升程）来改变单位时间内进气量的，取消了节气门。
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电控发动机的发展趋势
四、新型材料的应用
当前国内外重点材料的开发方向是: 铝合金、镁合金、钛合金、高强度钢、复合材料（如金属基复合材料、陶瓷基复合材料、玻璃钢和碳纤维复合材料）和热塑性材料等。
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谢谢各位同学的配合
下次课再见！
To be continued
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电控发动机的发展趋势
4. 无凸轮轴驱动配气机构无凸轮配气机构就是取消发动机配气机构中的凸轮轴以及从动件，而以电
液、电磁或电气驱动气门。相对于传统的机械式配气机构来说，无凸轮电液驱动配气机构具有在所有工况下都能连续、独立地控制气门运动（气门开启时刻、气门升程、开启持续时间和气门在内燃机各个循环中的开启位置等），使发动机获得低排放、低能耗、高扭矩和高功率输出等优点。
汽油机爆震倾向。在采用了增压技术的汽油机中，全负荷时希望适当降低压缩比以抑制爆震; 而部分负荷时又希望提高压缩比以提高燃油经济性。
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电控发动机的发展趋势
二、采用代用燃料发动机
代用燃料发动机是指采用代用燃料（如液化石油气、压缩天然气等）来代替汽油或柴油的发动机，缓解了日益枯竭的石油能源压力，降低了因汽车尾气造成的环境污染问题。

发动机点火系名词解释

发动机点火系名词解释
发动机点火系统是指在内燃机工作时，用来点燃混合气的设备和系统。

它的主要作用是在气缸内的压缩空气和燃料混合物达到最佳点火时机，点燃燃料从而引发爆炸，推动活塞做功，驱动发动机工作。

点火系统通常由点火线圈、点火开关、分电器、火花塞和高压线等组成。

点火系统的工作原理是利用点火线圈将低电压的电流通过磁场感应转换为高电压，然后通过高压线传递到火花塞，产生高温高压的火花点燃混合气。

点火系统的点火时机和点火顺序是由分电器和点火开关来控制的，以确保每个气缸在正确的时间点火。

此外，现代发动机点火系统还包括了电子控制单元(ECU)和传感器，用来监测发动机转速、负荷情况、进气温度等参数，以实现精确的点火控制，提高燃烧效率和降低排放。

在高性能发动机中，还会采用可变点火正时技术，根据发动机工况实时调整点火时机，以提高动力输出和燃油经济性。

总的来说，发动机点火系统在内燃机工作中扮演着至关重要的
角色，它的性能和稳定性直接影响着发动机的动力输出、燃油经济性和排放性能。

第七章(3) 汽油机电控点火系统

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5．起动后基本点火提前角的确定
发动机起动后怠速运转时，ECU根据节气门
位置传感器信号（IDL信号）、发动机转速传感器信号（Ne信号）和空调开关信号（A／ C信号）确定基本点火提前角。发动机起动后在除怠速以外的工况下运转时， ECU根据发动机的转速和负荷（单位转数的进气量或基本喷油量）确定基本点火提前角。
第七章（第三节）汽油机电控点火系统
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3．点火线圈的恒流控制
由于现代车采用了高能点火线圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中增加了恒流控制电路。恒流的基本方法是：在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上形成的电压降反馈控制晶体管的基极电流，只要这种反馈为负反馈，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流控制。
1、爆燃传感器 2、ECU 3、其他传感器 4、点火器和点火线圈 5、分电器 6、火花塞
第七章（第三节）汽油机电控点火系统
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3 电控点火系统主要元件的构造与维修
一、点火器二、点火线圈三、分电器四、爆燃传感器
五、点火控制电路
第七章（第三节）汽油机电控点火系统
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一、点火器
功能：根据ECU的
第七章（第三节）汽油机电控点火系统
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1.独立点火方式特点是每缸一个点火线圈，即点火线圈的数量与气缸数相等。
1、点火线圈 2、火花塞 3、点火器 4、ECU 5、各种传感器
第七章（第三节）汽油机电控点火系统
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2.同时点火方式
特点：点火线圈的数等于气缸数的一半。
第七章（第三节）汽油机电控点火系统

第三章汽油机电控点火系统

（2）电子控制的点火系统采用计算机根据各传感器信号对点火提前角进行控制。
（3）电子控制点火系统的优点无分电器点火系统由于取消了分电器，其性能更加优越，除具有一般微机控制点火系的优点外，还具有以下优点：
1）不存在分火头和分电器盖间的跳火问题，能量损失和电磁干扰明显减少；
2）减少或不设高压线，减小电磁干扰； 3）减小机械磨损，故障率大大降低； 4）节省安装空间，结构简单。
2.电控点火系统的类型：有分电器和无分电器式
二、电控点火系统的组成及工作原理
1、基本组成
（1）电源（2）传感器（3）电控单元（4）点火控制器（5）点火线圈（6）分电器（7）火花塞
电控点火系的组成
（2）传感器：检测发动机各种状态参数，为ECU提供点火提前角的控制依据。
1）转速和曲轴位置传感器：检测发动机曲轴转速信号、发动机曲轴转角信号、曲轴基准位置信号，ECU根据转速信号确定基本点火提前角，根据转角和基准位置信号确定曲轴位置。
2）进气流量传感器：检测进气流量，确定基本点火提前角。
3）节气门位置传感器：检测节气门的开度大小,判定发动机负荷状态；同时还能反映节气门变化快慢，判定加速、减速工况，修正点火提前角。
4）水温传感器：检测冷却液温度，修正点火提前角。
5）进气温度传感器：检测进气温度，修正点火提前角。
6）爆震传感器：检测发动机的爆震信号，实现点火时刻闭坏控制。
采用电子控制点火系统时，可以使发动机的实际点火提前角更接近于理想的点火提前角。
图转速对点火提前角的影响
（2）发动机负荷的影响
最佳点火提前角随发动机负荷增大而减小。
在普通点火系统中，用真空提前调节器调整点火提前角，只能按简单的线性规律调节，调节曲线与理想曲线相差较大。

发动机系统工作原理

发动机系统工作原理发动机是现代交通工具中的重要组成部分，它是为车辆提供推动力的关键设备。

了解发动机系统的工作原理对于维护和了解汽车性能非常重要。

本文将介绍发动机系统的基本工作原理，包括点燃混合气体、气缸压缩和爆炸推动等过程。

1. 燃油供给系统发动机的燃油供给系统主要由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器和喷油器等组成。

燃油从燃油箱通过燃油泵被抽送到发动机中，并经过滤清器过滤杂质。

喷油器将燃油以合适的喷雾形式喷入气缸，与空气混合形成可燃混合气体。

2. 空气供给系统发动机的空气供给系统主要由进气道、空气滤清器和节气门等组成。

空气通过空气滤清器进入进气道，节气门控制空气流量。

进入气缸的空气需要与喷入的燃油混合，在发动机工作中发挥作用。

3. 点燃系统点燃系统是发动机中点燃混合气体的关键部分。

它主要由点火线圈、火花塞和点火控制模块等组成。

点火线圈提供高压电流，通过火花塞产生高压火花，点燃气缸中的混合气体。

点火控制模块控制点火的时机和参数，确保点火过程的准确性。

4. 气缸压缩和爆炸推动气缸是发动机中完成燃烧过程的关键部分。

气缸内的活塞上下运动，通过连杆和曲轴将线性运动转化为旋转运动，并扭转输出动力。

在活塞上升的过程中，气缸内的混合气体被压缩，从而提高其温度和压力。

当活塞达到顶点时，点火系统引发火花，混合气体发生爆炸燃烧，并推动活塞向下运动。

这种连续的爆炸和推动过程使发动机产生动力。

5. 冷却系统发动机工作时会产生大量热量，为了保证发动机的正常运行，需要通过冷却系统来控制温度。

冷却系统由水泵、散热器和冷却液等组成。

冷却液通过水泵循环流动，带走热量并通过散热器散发到空气中，从而保持发动机温度在合适范围内。

总结：发动机系统的工作原理包括燃油供给、空气供给、点燃、气缸压缩和爆炸推动等多个方面。

各个部件有效地协作，保证发动机的正常运转。

了解发动机系统的工作原理有助于我们更好地理解汽车的性能，并在维护和保养中做出正确的决策。

汽车维修技师职业等级考试--------汽油发动机电喷技术-试题3(含标准答案)

汽车维修技师职业等级考试--------汽油发动机电喷技术-试题3(含标准答案)汽车维修技师职业等级考试--------汽油发动机电喷技术-试题3(含标准答案)汽车维修技师等级考试--------汽油发动机电喷技术试题3一、填空题（每空0.5分，共30分）1.使发动机产生最大输出功率的点火提前角称为。

2.电控点火系统一般由、、、、点火线圈、分电器、火花塞等组成。

3.电源一般是由蓄电池和共同组成。

4.是爆燃控制系统的主要元件，其功能是。

5.电感式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。

压电式爆燃传感器利用原理检测发动机爆燃。

6.对应发动机每一工况都存在一个点火提前角。

7.最佳点火提前角应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后。

8.辛烷值较低的汽油抗暴性较。

点火提前角则应。

9.爆燃传感器一般安装在，其功用是。

10.发动机工作时，ECU根据信号判断发动机负荷大小。

11.火花塞的作用是。

12.起动时点火提前角的控制信号主要是和。

13.发动机正常工作必须满足、、三方面条件。

14.点火提前角随着发动机的负荷增大而。

15.汽油机电控点火系统的功能主要包括、及三个方面。

16.汽油的辛烷值越高，抗爆性越，点火提前角可适当。

17.点火提前角控制可分为点火提前角控制和点火提前角控制。

18.点火线圈初级电路的通电时间由控制。

19.消除爆燃的有效措施为。

20.汽油机点火系统有和两大类。

21.节气门位置传感器向ECU输送信号。

22.无分电器电控点火系统分为、、三种类型。

23.ECU根据爆燃信号超过基准次数来判断爆燃强度，其次数越多，爆燃强度越。

24.在使用中，拆开点火线圈上的线束，用检查点火线圈电阻。

25.爆燃传感器有和两种类型。

26.压电式爆燃传感器可分为、、三种。

27.一般采用的方法来判断有无爆燃及爆燃强度。

28.爆燃传感器给ECU输送信号。

29.在检测爆燃传感器中，用检测传感器端子与传感器壳体之间的电阻应，否则说明内部短路。

发动机电控技术习题库-答案

发动机电控技术习题库-答案第一章汽车发动机电控技术概述判断题（对的打√，错的打×，每题1分）（√）1、在发动机集中控制系统中，同一传感器信号可应用于不同子控制系统中。

（√）2、现代汽车广泛采用集中控制系统，它是将多种控制功能集中到一个控制单元上。

填空题：（每空0.5分）1. 电控燃油喷射系统用英文表示为________，怠速控制系统用英文表示为________。

答案：EFI；ISC2. 目前，应用在发动机上的电子控制系统主要包括电控燃油喷射系统、________ 和其他辅助控制系统。

答案：电控点火系统3. 在电控燃油喷射系统中，除喷油量控制外，还包括喷油正时控制、________和________控制。

答案：断油控制；燃油泵4. 电控点火系统最基本的功能是________ 。

此外，该系统还具有________控制和________控制功能。

答案：点火提前角控制；通电时间；爆燃5. 排放控制的项目主要包括废气再循环控制、活性炭罐电磁阀控制、氧传感器和________ 、________控制等。

答案：空然比闭环控制；二次空气喷射6. 传感器的功用是________ 。

答案：用来检测排气中的氧含量，向ECU 输送空然比反馈信号，进行燃油量闭环控制7. 凸轮轴位置传感器作为________ 控制和________控制的主控制信号。

答案：喷油正时；点火正时8. 爆燃传感器是作为________控制的修正信号。

答案：点火正时9. 电子控制单元主要是根据________ 确定基本的喷油量。

答案：进气量10. 执行元件受_______ 控制，其作用是________ 。

答案：ECU；执行某项控制功能11. 电控系统由________、________ 、________三大部分组成。

答案：信号输入装置；电子控制单元；执行元件12. 电控系统有________、________两种基本类型。

答案：开环控制系统；闭环控制系统13. 应用在发动机上的电子控制技术有：电控燃油喷射系统、________ 、________ 、________、进气控制系统、增压控制系统、巡航控制系统、警告提示、自诊断与报警系统、失效保护系统、应急备用系统。

汽油点火原理

汽油点火原理
汽油点火原理是发动机正常工作的关键步骤之一。

当汽油与空气在汽缸内混合并被压缩后，点火系统发出火花，将混合气体点燃，从而产生爆炸力推动活塞向下运动，驱动发动机工作。

汽油点火系统主要由点火线圈、分电器、点火开关、蓄电池等组成。

点火线圈负责将蓄电池的低电压转换成高电压，以产生足够的能量来点燃混合气体。

分电器将高电压引导到每个汽缸的火花塞，确保火花在正确的时间点点燃混合气体。

点火开关则用于控制点火的开关信号。

点火系统的工作过程如下：当点火开关接通时，电流从蓄电池流向点火线圈。

点火线圈将低电压转换成高电压，并通过分电器将高电压引导到相应的火花塞。

当活塞在压缩行程末端时，点火开关断开，瞬间切断电流供应。

这时，点火线圈会产生一个高压电脉冲，通过分电器引导到火花塞电极之间，形成一个电火花。

电火花点燃混合气体，产生爆炸力推动活塞向下运动。

整个点火过程需要保持精确的时序。

点火过早或过晚都会影响发动机的工作效率和性能。

因此，点火系统中的分电器起到了重要的作用，它根据发动机的转速和负荷情况来决定点火的时机，确保点火发生在最佳的时机。

总之，汽油点火原理通过点火线圈、分电器和点火开关等组成，将蓄电池的低电压转换成高电压，产生电火花点燃混合气体，推动发动机正常工作。

点火过程需要准确的时序，而分电器起到了决定点火时机的关键作用。

发动机电控技术试题与答案ABC三套

A卷一、单项选择01、发动机电子控制系统由( B )A.喷油器、电控单元和执行器三部分组成B.传感器、电控单元和执行器三部分组成C.传感器、喷油器和执行器三部分组成D.传感器、电控单元和喷油器三部分组成02. Ne信号指发动机（ C ）信号。

A. 凸轮轴转角B.车速传感器C.曲轴转角D.升空调开关03.发动机燃油喷射系统中，以下哪种不属于间歇喷射？( D )A.分组喷射B.同时喷射C.顺序喷射D.连续喷射04.桑塔纳2000GSi型轿车哪个传感器无信号时，发动机将无法启动？( A )A.曲轴位置传感器B.凸轮轴位置传感器C.冷却液温度传感器D.进气温度传感器05.发动机怠速转速大小与下列哪个传感器信号无关？( A )A. 动力转向开关信号B. 冷却液温度传感器信号C. 发动机转速传感器信号D.空调开关信号06.启动发动机时，若节气门全开，则喷油器( B )A.喷油量较少B.不喷油C.喷油量较多D.喷油量最大07、下列哪个工况不是采用开环控制（C ）A.怠速运转时B.发动机起动时C.氧传感器起效应时D.节气门全开或大负荷时08.下列元件哪个属于体积流量型的空气流量计？( A )A.翼片式空气流量计B.热丝式空气流量计C.热膜式空气流量计D.进气压力传感器09、在MPI（多点汽油喷射系统）中，汽油被喷入( C )。

A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。

A、５ＶB、０ＶC、０～５V之间D、4V11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。

A、输入与输入B、输入与输出C、输出与输出12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。

A、2～4B、1～3C、2～6D、4～613、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。

A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度14、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（C）。

发动机的点火系统原理

发动机的点火系统原理
发动机的点火系统是实现燃烧室内混合气体点火爆炸的重要组成部分。

其主要原理是在气缸内的燃烧室中，通过产生高能火花点燃空燃比适当的混合气体，驱动活塞做功。

在发动机运作过程中，点火系统需要及时、准确地点燃气体才能顺利完成燃烧过程。

点火系统主要包括点火线圈、火花塞、点火控制单元等组件。

其工作原理如下：
1. 点火线圈：点火线圈是点火系统的核心部件，其主要功能是将低电压输入转化为高电压输出，以产生足够强度的电火花。

点火线圈包含一组互感线圈，通过磁场感应来提高电压。

2. 点火控制单元：点火控制单元负责控制点火时机。

根据发动机运行状态、负荷和转速等参数，点火控制单元通过计算来确定最佳点火时间。

它会根据发动机工作的需求来激活点火线圈。

3. 火花塞：火花塞是点火系统的输出装置，它连接到燃烧室，通过产生电火花点燃混合气体。

火花塞包含两电极（中心电极和接地电极），当电压高到一定程度时，它们之间会产生电流放电，形成火花，点燃混合气体。

点火系统的工作流程如下：
1. 点火控制单元接收到发动机的状态信息，计算出最佳点火时机。

2. 点火控制单元发送信号给点火线圈，激活它开始工作。

3. 点火线圈通过互感作用将电压升高，并传输到火花塞。

4. 当电压足够高时，火花塞两电极之间会形成电火花。

5. 电火花点燃混合气体，产生爆炸，推动活塞做功。

6. 点火控制单元会根据发动机的状态持续监测并控制点火时机，以保证发动机的正常工作。

总结来说，发动机的点火系统通过控制点火时机和产生足够强度的电火花，实现对混合气体的点火，从而推动发动机的正常运转。

发动机电控技术试题及答案ABC三套

A、燃烧室内B、节气门后部C、进气歧管D、气缸内10、发动机转动时，检查霍尔传感器输出信号的电压应为（C）。

A、５ＶB、０ＶC、０～５V之间D、4V11、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在（B ）信号进行比较，从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。

A、输入与输入B、输入与输出C、输出与输出12、时代超人的空气流量计怠速时的数据流为（ A ）g/s。

A、2～4B、1～3C、2～6D、4～613、当结构确定后，电磁喷油器的喷油量主要决定于（ A ）。

A、喷油脉宽B、点火提前角C、工作温度14、起动发动机前如果点火开关位于“ON”位置，电动汽油泵（C）。

汽车专业：汽车发动机电控技术题库考点(三)

汽车专业：汽车发动机电控技术题库考点（三）1、单选在讨论燃油泵压力偏低时，技师甲说油泵电压偏低会导致空燃比浓；技师乙说油泵电压偏低会导致油泵供油量偏少。

试问谁正确？（）A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D（江南博哥）、两人均不正确正确答案：B2、单选在300C气温时，汽油发动机正常工作，排气管排烟颜色应为（）。

A、黑色B、蓝色C、白色D、无色正确答案：D3、填空题电控燃油喷射系统按有无反馈信号分为（）和（）两类。

正确答案：开环控制系统、闭环控制系统4、填空题电感式爆燃传感器主要由、（）、（）及外壳等组成。

正确答案：铁心、永久磁铁、线圈5、填空题电控发动机清除溢流控制的条件是（）；（）和转速低于500r/min。

正确答案：打开起动开关（STA接通）、节气门开度大于80%6、单选关于点火提前角的论述，以下哪些是不正确的？（）A、无分电器点火系统中，可以移动曲轴传感器以调整初始点火提前角B、初始点火提前角一般是无法调整的C、基本点火提前角的大小一般取决于负荷和转速信号D、发动机在起动时，一般采用初始点火提前角实施点火正确答案：A7、填空题随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将（）。

正确答案：减小8、问答题简述凌志LS400轿车的电控燃油喷射系统特点。

正确答案：燃油系统1.燃油系统的特点1）目前生产的1UZ-FE发动机取消了冷起动喷油器和温度一时间开关，而采用全电脑控制的冷起动2）燃油泵实行ECU控制，分为高、低速的二级控制，转速可变。

二、进气系统1.空气流量计详见该节电子控制系统内容。

2.节气门体节气门体内装有主节气门的副节气门，用于控制进气量（即发动机的负荷）的大小，外部装有主节气门位置传感器、副节气门位置传感器、节气门缓冲器器和主节气门强制开启器。

3.进气室和进气歧管进气室的前端装有ISC阀，左侧半月有EGR阀。

4.怠速控制阀（ISCV）怠速控制阀安装于进气室的前端，开度受ECU控制。

三、电控系统1.电子控制单元-ECU凌志LS400型轿车采用的是发动机和变速器集中控制的ECU，安装在仪表板右端杂物箱的右侧。

汽油机工作原理

汽油机工作原理引言概述：汽油机是一种常见的内燃机，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具中。

了解汽油机的工作原理对于我们理解其性能和维护保养至关重要。

本文将详细介绍汽油机的工作原理，包括燃油供给系统、点火系统、气缸工作循环、排气系统和冷却系统。

正文内容：1. 燃油供给系统1.1 燃油箱：存储汽油供给给发动机使用。

1.2 燃油泵：将汽油从燃油箱抽取，并提供给发动机。

1.3 燃油喷射器：将汽油雾化成细小颗粒，并喷射到气缸中。

2. 点火系统2.1 点火线圈：将电能转换成高压电流，以产生火花点燃混合气。

2.2 点火塞：接收高压电流，产生火花点燃混合气。

2.3 点火时机：通过控制点火系统的时机，确保混合气在气缸内适时燃烧。

3. 气缸工作循环3.1 进气冲程：进气门打开，活塞下行，气缸内形成负压，混合气进入气缸。

3.2 压缩冲程：进气门关闭，活塞上行，将混合气压缩至高压状态。

3.3 燃烧冲程：点火塞点燃混合气，产生高温高压气体，推动活塞下行。

3.4 排气冲程：排气门打开，活塞上行，将废气排出气缸。

4. 排气系统4.1 排气门：控制废气的进出。

4.2 排气管：将废气从气缸排出，并降低噪音。

4.3 氧传感器：监测废气中的氧气含量，用于调节燃油供给。

5. 冷却系统5.1 水泵：将冷却液循环供给发动机，降低发动机温度。

5.2 散热器：通过气流或者冷却液散热，降低冷却液温度。

5.3 恒温阀：控制冷却液的流动，保持发动机在适宜的温度范围内。

总结：综上所述，汽油机的工作原理包括燃油供给系统、点火系统、气缸工作循环、排气系统和冷却系统。

燃油供给系统通过燃油箱、燃油泵和燃油喷射器实现汽油供给。

点火系统通过点火线圈、点火塞和点火时机点燃混合气。

气缸工作循环包括进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程。

排气系统通过排气门、排气管和氧传感器控制废气的排放。

冷却系统通过水泵、散热器和恒温阀降低发动机温度。

了解汽油机的工作原理有助于我们更好地理解和维护汽车。

第三章　汽油机电控点火系统

第三章汽油机电控点火系统第一节电控点火系统的功能汽油机电控点火系统的功能主要包括点火提前角、通电时间及爆燃控制三个方面。

一、点火提前角控制1、点火提前角对发动机性能的影响定义：点火提前角是从火花塞发出电火花，到该缸活塞运行至压缩上止点时曲轴转过的角度。

对应于发动机每一工况都存在一个“最佳”点火提前角，对于现代汽车而言，最佳的点火提前角不仅保证发动机的动力性和燃油经济性都达到最佳值，还必须保证排放污染最小。

点火提前角过大(点火过早)，则大部分混合气在压缩过程中燃烧，活塞所消耗的压缩功增加，且缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大。

点火提前角过小（点火过迟），则燃烧延长到膨胀过程，燃烧最高压力和温度下降，传热损失增多，排气温度升高，功率、热效率降低，但爆燃倾向减小，NOx排放量降低。

试验证明，最佳的点火提前角，应使发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°。

如图所示，适当点火提前角，可使发动机每循环所做的机械功最多(C曲线下阴影部分)。

2、最佳点火提前角的确定依据最佳点火提前角的数值必须视燃料性质、转速、负荷、混合气浓度等很多因素而定。

(1)发动机转速如图所示，点火提前角应随发动机转速升高而增大。

因为随发动机转速的提高，以秒计的燃烧过程所需时间缩短，但燃烧过程所占的曲轴转角增大，为保证发动机气缸内的最高压力出现在上止点后10°～15°的最佳位置，就必须适当提前点火(即增大点火提前角)。

与采用机械式离心提前器的传统点火系统相比，采用电控点火（ESA,electronic spark advance)系统时，可以使发动机的实际点火提前角接近于理想的点火提前角。

(2)负荷汽油发动机的负荷调节是通过节气门进行的量调节，随负荷减小，进气管真空度增大，进气量减少，气缸内的温度和压力均降低，燃烧速度变慢，燃烧过程所占的曲轴转角增大，应适当增大点火提前角，如图所示。

简述电控点火系的功能

电控点火系是电子控制点火系统的简称，其主要功能如下：
1. 控制点火提前角：根据发动机的工况和负荷，电控点火系可以自动调整点火提前角，以实现最佳的燃烧效率和动力输出。

2. 控制点火能量：通过控制点火线圈的充电时间和放电电流，电控点火系可以精确控制点火能量，确保每个气缸的点火正常。

3. 提高点火可靠性：电控点火系可以实时监测点火系统的工作状态，一旦发现故障，可以及时采取保护措施，避免对发动机造成损害。

4. 降低排放：通过优化点火提前角和点火能量，电控点火系可以降低发动机的尾气排放，满足环保要求。

5. 提高燃油经济性：电控点火系可以根据发动机的负荷和转速，精确控制点火提前角，使燃烧更加充分，从而提高燃油经济性。

总之，电控点火系可以提高发动机的性能、可靠性和经济性，是现代汽车发动机中不可或缺的重要组成部分。

汽车电气技术复习题(含答案)

汽车电气技术复习题（含答案）一、单选题（共132题，每题1分，共132分）1.在讨论气囊控制模块（ＡＣＭ）时，甲说ＡＣＭ模块在点火开关开通时监测气囊系统；乙说ＡＣＭ模块控制仪表板上的气囊警告灯。

试问谁正确？A、甲正确B、乙正确C、两人均正确D、两人均不正确正确答案：C2.（）出制冷剂压力和温度下降。

A、压缩机B、储液干燥器C、节流膨胀阀D、集液器正确答案：C3.根据怠速空气量的控制方式不同,怠速转速的控制方法可以分为自动空气门式，电控怠速控制阀式和（）三种。

A、电控进气流量式B、电控节气门控制式C、电控进气温度式D、空调开关控制式正确答案：B4.怠速控制系统由( )、 ECU和执行元仵三部分组成。

A、传感器B、电磁阀C、步进电机D、怠速开关正确答案：A5.电感式爆燃传感器利用( )原理检测发动机爆燃。

A、压电效应B、光电效应C、霍尔效应D、电磁感应正确答案：D6.汽车倒档行驶正常，在前进挡是不能行驶，可初步判断为（）。

A、无超速档B、无前进挡C、无倒档D、无法判断正确答案：B7.按部件功能发动机起动系统不包括（）A、控制机构B、交流电动机C、传动机构D、直流电动机正确答案：B8.柴油机电控技术与汽油机电控技术相比有相似之处,比如,系统都是由传感器、（）和执行器三大部分组成。

A、电路B、电控单元C、控制器D、喷射系统正确答案：B9.按安装方式不同,汽车前照灯可分为（）。

A、内装式和外装式B、对称形和非对称形C、封闭式和半封闭式D、远光灯和近光灯正确答案：A10.电控单元出现故障后,（）A、制动系统保持常规制动,但ABs/AsR/ESP功能均失效B、制动系统不能保持常规制动,ABS/AsR/EsP功能均失效C、制动系统保持常规制动,ABs/ASR/EsP功能不受影响D、制动系统不能保持常规制动,ABs/AsR/EsP功能不受影响正确答案：A11.油压指示表安装在汽车( )A、仪表板上B、发动机上C、油箱上D、机油滤清器入口正确答案：A12.空调系统中的热交换过程在（）进行。

第三章发动机技术状况检测与诊断

O2的含量也是诊断分析依据之一：
正常时发动机排出废气中氧的含量在 1%--2%之间。小于1%时，说明空燃比太小，混合气太浓；
大于2%时，说明空燃比太大，混合气过稀。
二、化油器的检测与调整检测与调整方法：三、电控喷油信号和燃油压力的检测 1、喷油信号的检测中间接入T形接头。
2、燃油压力的检测
4、重叠角的检测各缸点火波形首端对齐，最长波形与最短波形长度之差所占的凸轮轴转角称为重叠角。重叠角不应大于点火间隔的5%。重叠角的大小反映多缸发动机点火间隔的一致程度，重叠角愈大，则点火间隔愈不均匀。
三、点火正时的检测
即检测点火提前角。
常用的检测方法有频闪法和缸压法。
1、点火提前角检测—频闪法（1）点火正时仪工作原理
1）第二次检测结果比第一次高，并接近标准值，说明气缸、活塞环、活塞磨损过大、活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤。
2）第二次检测结果与第一次近似，表明进、排气门或气缸衬垫不密封。
3）两次检测结果均表明某相邻两缸压缩压力低，则两缸相邻处的气缸衬垫烧损窜气。
2、利用气缸压力测试仪检测法
（1）用气缸压力传感器式气缸压力测试仪检测：压力传感器
（2）检测方法
①发动机应运转至正常温度，水冷发动机水温7595℃，风冷发动机机油温度8090℃。
②拆除去部火花塞或喷油器（柴油机）。
③把节气门和阻风门于全开位置。
④把气缸压力表的缀形橡胶接头压紧在被测的火花塞孔内，或把螺纹官接头拧在火花塞孔上。
⑤用起动机带动曲轴旋转3-5s，指针稳定后读取读书，然后按下单向阀使指针回零。每个气缸的测量次数应不少于二次。
3、压力波形分析（1）典型故障波形
（2）油压检测根据波形分析和在专业喷油器试验台上检查调试。