3.4汽油机电控点火系统主要元件的检测

第2缸爆燃控制点火滞后角 （0~15 o曲轴转角：正常）
第3缸爆燃控制点火滞后角 （0~15 o曲轴转角：正常）
汽车电控发动机—实训
➢显示组14
发动机在某一转 速和负荷下运转
Read measuring value block 14
×. ×r/min ×. ×ms
×. ×KW
→ ×. ×KW
发动机转速
汽车电控发动机—实训
（2）电压供应的测试：
拔下点火线圈的4针插头，
用发光二极管测试灯连接在
Fra Baidu bibliotek
发动机接地点和插头上端子2
之间，打开点火开关，发光
二极管测试灯应亮。
闪亮
如果测试灯不亮，检查中 央电器D插头23端子与4针插 座端子2之间线路是否断路。
汽车电控发动机—实训
点火开关on
（3）点火线圈的测试：
拔下4个喷油器的插头 和点火线圈的4针插头，打开 点火开关，用发光二极管测 试灯连接发动机接地点和插 头上端子1，接通起动机数秒， 测试灯应闪亮，然后用测试 灯连接发动机接地点和端子3， 接通起动电动机数秒，测试 灯应闪亮。如果测试灯不闪， 检查点火线圈插头上端子和 发动机控制单元线束的插头 间导线是否开路或短路。
闪亮
汽车电控发动机—实训
启动数妙
汽车电控发动机—实训
思考巩固题
① 爆震传感器主要用于控制什么参数？ ② 点火多组点火线圈有什么优点？
汽车电控发动机—实训
1、爆震传感器的检测
（1）VAG1552测试：
➢显示组13
加大节气门开度，3档 行使，水温＞80oC
Read measuring value block13
×. ×KW ×. ×KW
×. ×KW
→ ×. ×KW
第1缸爆燃控制点火滞后角 （0~15 o曲轴转角：正常）
第4缸爆燃控制点火滞后角 （0~15 o曲轴转角：正常）
第3缸爆燃传感器信号 （0.3~1.4V正常）
传感器信号之间偏差不得大于50%； 猛踩加速踏板，爆燃传感器信号可达5.1V。
（2）导线测试：
汽车电控发动机—实训
爆震传感器的三个端子之间（如图）不应有短路现象 。
2、点火系统的检测
（1）输出极的测试：
拔下点火线圈4针插头， 用发光二极管测试灯连接 蓄电池正极和插头上端子4 （如图），发光二极管测 试灯应亮。如果测试灯不 亮，检查端子4和接地点的 线路是否有断路。
第2缸爆燃控 制点火滞后角
发动机负荷
第1缸爆燃控 制点火滞后角
汽车电控发动机—实训
➢显示组15
发动机在某一转 速和负荷下运转
Read measuring value block 15
×. ×r/min ×. ×ms
×. ×KW
→ ×. ×KW
发动机转速
第4缸爆燃控 制点火滞后角
发动机负荷
第3缸爆燃控 制点火滞后角
汽车电控发动机—实训
➢显示组16
发动机怠速运转
Read measuring value block 16
×. × × × V ×. × × × V ×. × × × V
→
×. × × × V
第1缸爆燃传感器信号 （0.3~1.4V正常）
第2缸爆燃传感器信号 （0.3~1.4V正常）
第4缸爆燃传感器信号 （0.3~1.4V正常）
汽车电控发动机—实训
实训四：汽油机电控点火系统主要元件 的检测
本次实训的目的：
爆震传感器、点火器的检测检测方法与检测 步骤； 掌握实验车辆控制系统元件的正确参数； 相关仪表仪器的正确使用。
实训器材：
桑塔纳3000实验车一辆； VAG1552，数字万用表，专用仪器若干套
实验内容
汽车电控发动机—实训
1、爆震传感器的检测 2、点火系统的检测