航空运输布局第二节世界航空港的分布PPT课件
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第二章 航空运输经济分析.ppt
城市代码和机场代码是不一样的，机场是城市的一部分，从范围上讲城市代码所 适用的范围要比机场代码大得多。 但是在飞机起降这方面城市代码绝对代替不了机场代码。因为有的城市有不止一 个机场（上海就有浦东和虹桥两个），如果仅仅用城市代码表示机场，许多到达 的乘客会搞不清楚自己的位置而造成不必要的麻烦。
四、航空运输企业
三、空港城市三字代号和机场三字代号
城市三字代码代表着一个城市，一般是取一个城市的英文“首三个字母”或者具 代表性的三个字母，比如上海SHANGHAI城市代码为SHA。
机场三字代码则仅仅代表一个机场，其代码是取机场英文名的“三个代表性”字 母。如上海浦东国际机场SHANGHAI PUDONG INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为 PVG；日本成田国际机场NARITA INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为NRT。
以文明礼貌、热情周到的服务态度，认真做好旅客和货物运输的各项服务工作。
旅客运输航班延误的，应当在机场内及时通告有关情况。
第二节 航线经济分析
一、航线的定义 二、航线网络的构成 三、中枢辐射式网络航线 四、航线的分类
一、航线的定义
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线（Airway） 。飞机的航线不仅确定 了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定 了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确 定除了安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安 排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市 辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国 内航线又可分为干线航线和支线航线及点对点航线。干线航线是指连接北京和各 省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海 航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之 内的各城市之间的航线。点对点航线是指确定一个起飞点，然后在中途不许停留， 直达指定的降落点，不改变航线，不中途降落。
四、航空运输企业
三、空港城市三字代号和机场三字代号
城市三字代码代表着一个城市，一般是取一个城市的英文“首三个字母”或者具 代表性的三个字母，比如上海SHANGHAI城市代码为SHA。
机场三字代码则仅仅代表一个机场，其代码是取机场英文名的“三个代表性”字 母。如上海浦东国际机场SHANGHAI PUDONG INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为 PVG；日本成田国际机场NARITA INTERNATIONAL AIRPORT,三字代码为NRT。
以文明礼貌、热情周到的服务态度，认真做好旅客和货物运输的各项服务工作。
旅客运输航班延误的，应当在机场内及时通告有关情况。
第二节 航线经济分析
一、航线的定义 二、航线网络的构成 三、中枢辐射式网络航线 四、航线的分类
一、航线的定义
飞机飞行的路线称为空中交通线，简称航线（Airway） 。飞机的航线不仅确定 了飞机飞行具体方向、起讫点和经停点，而且还根据空中交通管制的需要，规定 了航线的宽度和飞行高度，以维护空中交通秩序，保证飞行安全。飞机航线的确 定除了安全因素外，还取决于经济效益和社会效益的大小。一般情况下，航线安 排以大城市为中心，在大城市之间建立干线航线，同时辅以支线航线，由大城市 辐射至周围小城市。航线按起讫点的归属不同分为国际航线和国内航线。其中国 内航线又可分为干线航线和支线航线及点对点航线。干线航线是指连接北京和各 省会、直辖市或自治区首府或各省、自治区所属城市之间的航线，如北京—上海 航线、上海—南京航线、青岛—深圳航线等。支线航线则是指一个省或自治区之 内的各城市之间的航线。点对点航线是指确定一个起飞点，然后在中途不许停留， 直达指定的降落点，不改变航线，不中途降落。
航空运输布局第二节世界航空港的分布
机场分区及功能
• 飞行区 空侧，飞机活动区 净空区：为确保飞机安全，在飞行区域及其 附近地区规定了障碍物的限制面， 限制面 以上的空域 飞行区设定 飞机的型号 航站区：旅游货物运输服务区 延伸区：航空服务派生出来的区域
航空港（机场）分类
• 按用途分类 民用机场包括：运输机场，通用航空机场， 研制和试飞机场，学校教学机场 运输机场又根据其所依托的城市分为：大型 枢纽，中性枢纽，干线机场，支线机场。 • 按飞行区技术等级分类
案例 虹桥机场现状
明尼阿波利斯
芝加哥
丹佛
盐湖城
孟菲斯
休斯顿
安克雷奇
檀香山
• 旅游型 • 巴黎 伦敦 马德里 安道尔 雅典 日内瓦 罗马 佛罗伦萨 庞培 突尼斯 梵蒂冈 斯德哥尔摩 卢森堡 伊斯坦布尔 耶路撒冷 麦加 巴格达 曼谷 新德里 仰光 东京 新加坡 斯佩拉 悉尼 蒙特利尔 纽约 华盛顿 洛杉矶 布法罗 墨西 哥陈给北京 西安 桂林 杭州 昆明 三亚
飞行区技术等级分类
航空港城市的类型及分布
• 政治外交型：国家首都或者是国际会议的 召开地 华盛顿 日内瓦 伊斯兰堡 突尼斯
华盛顿
日内瓦
日内瓦
伊斯兰堡
突尼斯
经济贸易型 重要的国际贸易中心 国际商品的集散地 专门提供交易的场所 大多数都属于此类型 北美：纽约 亚特兰大 巴尔的摩 休斯顿 洛杉矶 新 奥尔良 • 欧洲：伦敦 马赛 斯特拉斯堡 鹿特丹 阿尔斯梅尔 • 亚太：墨尔本 孟买 首尔 香港 新加坡 东京 大阪 特拉维夫 迪拜 北京 上海 广州 厦门 • • • • •
世界航空港的分布
Байду номын сангаас空港
• • • • 定义：内部联系非常紧密的三维系统。 狭义：机场，地面起降、停放的系统 广义：所依托的城市 国际民航组织将航空港：供飞行器起飞、降落、 和地面活动而划定的地域或是水域，包括域内的 各种建筑物和设备装置。 • 《中国人民共和国民用航空法》:专供民用航空器 起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用 的制定区域，包括附属的建筑物、装置和设置。
6-世界航空运输布局
巴黎夏尔-戴高乐机场
按货运量来计算，2004年 的戴高乐机场同样以 1,876,900吨位列欧洲第 一，超过法兰克福 （1,838,894吨）和希斯 罗（1,412,033吨）。 装 货 的 情 景
夏 尔 戴 高 乐 机 场 的 俯 视 图 -
德国法兰克福国际机场
法兰克福国际机场位 点于德国美因河畔法 兰克福。它是德国最 大的机场和欧洲第二 或第三大机场，是全 球各国际航班重要的 集散中心。直到2005 年底，机场的南部一 直都是自1947年以来 美国重要的空运基地--莱茵-美因空军基地。 法 兰 克 福 机 场 的 标 志
国际机场协会成立于1991年1月，原名为 国际机场联合协会，1993年1月1日改称 为国际机场协会。 ACI是全世界所有机场的行业协会，是一个 非盈利性组织，其宗旨是加强各 成员与 全世界民航业各个组织和机构的合作， 包括政府部门、航空公司和飞机制造商 等，并通过这种合作，促进建立一个安 全、有效、与环境和谐的航空运输体系。
国际机场协会会徽
国际机场协会（ACI）有5个常务委员会， 就其各自范围内的专业制定有关规定和 政策。 技术和安全委员会 环境委员会 经济委员会 安全委员会 简化手续和便利旅客流程委员会。
5.2 世界主要国际航线分布
1、世界主要国际航线分布特点
2、世界主要国际航线
1 、世界主要国际航线分布特点
北大西洋航线 北太平洋航线 东半球航线 西半球航线 南大西洋航线 南太平洋航线 极地航线（北极航线）
世界主要航空线分布图
北大西洋航线
连接欧洲与北美之间最重要的国际航 线，分布于中纬地区的北大西洋上空；
航空运输知识介绍PPT
BJS TYO
YVR
NYC
LON
客运分部基础课程
国际旅客运输方向代码
SA（VIA SOUTH ATLANTIC）表示跨越南大西洋的航线，专指南大西洋子
区和东南亚之间跨越约翰内斯堡的航线
RIO
HKG
TS（Trans Siberia）表示2区和3区之间存在着欧洲和日本/韩国/中国台湾之间的不经停
航段的航线
国内干线 国内支线
航线
国内航 线
国际航 线
航线的起讫点、 经停点不在同 一个国家境内
客运分部基础课程
Part 2
『 目
录 』
大气层与飞行环境
〖〖〖 客影影 机响响 与起航 大降行 气的的 层特特 的殊殊 关天天 系气气 〗〗〗
客运分部基础课程
客机与大气层的关系
大气层
对流层 （变温层）
平流层 （同温层）
温哥华的当地时为10月29日20:00
计算
货机航班NW904,12月10日15:15从香 港出发，航班将于第二天01:25到达纽 约。请计算航班的全程运输时间
在换算表中： 香港当地时=MGT+8 纽约当地时=GMT-5
NW904,香港-纽约：30:2507:15=23小时10分
客运分部基础课程
Part 4
日本 韩国 朝鲜
东亚子区
东南亚子区
文莱 蒙古 俄罗斯(乌 拉尔山以东部分) 5个 斯坦 关岛
密克罗尼西亚 中国
客运分部基础课程
全球航空区划分
东半球
西半球
包括二区和三区
客运分部基础课程
只包括一区
国际旅客运输方向代码
AT（Atlantic）表示跨越大西洋的航线
飞行区技术等级分
飞行区技术等级分
• 2）按飞行区技术等级分类
飞行区技术等级分
飞行区技术等级分类
等级 指标I
1
飞机基准飞行场地 长度/米
＜800
等级 指标Ⅱ
A
翼展/米
＜15
主起落架 外轮外侧
间距/米
＜4.5
等级组合
1A
可使用的 机器
2
800—1200
B 15—24 4.5—6
2B
SH360
3
1200—1800
C 24—36 6—9
飞行区技术等级分
阿姆斯特丹
飞行区技术等级分
慕尼黑
飞行区技术等级分
• 3、IATA三区 IATA三区主要机场
飞行区技术等级分
机场名称
东京羽田 北京 香港 曼谷
新加坡樟宜 东京成田
悉尼 雅加达 首尔 迪拜
机场代码
HND PEK HKG BKK SIN NRT SYD CGK ICN DXB
国家
飞行区技术等级分
飞行区技术等级分
第二节 世界航空港的分布
飞行区技术等级分
学习内容
• （一）航空港 • 1、定义 • 是一个内部联系紧密的三维空间系统。狭
义的航空公司仅指地面起降、停放系统， 即指机场。广义的航空港可以泛指它所依 托的城市。
飞行区技术等级分
• 国际民航组织将航空港定义为：
• 供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水 域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
LHR CDG FRA AMS NAD LGW FCO MUC BCN ORY
国家
英国
旅客吞吐量/万 人次
6791.5
法国
5375.6
德国
• 2）按飞行区技术等级分类
飞行区技术等级分
飞行区技术等级分类
等级 指标I
1
飞机基准飞行场地 长度/米
＜800
等级 指标Ⅱ
A
翼展/米
＜15
主起落架 外轮外侧
间距/米
＜4.5
等级组合
1A
可使用的 机器
2
800—1200
B 15—24 4.5—6
2B
SH360
3
1200—1800
C 24—36 6—9
飞行区技术等级分
阿姆斯特丹
飞行区技术等级分
慕尼黑
飞行区技术等级分
• 3、IATA三区 IATA三区主要机场
飞行区技术等级分
机场名称
东京羽田 北京 香港 曼谷
新加坡樟宜 东京成田
悉尼 雅加达 首尔 迪拜
机场代码
HND PEK HKG BKK SIN NRT SYD CGK ICN DXB
国家
飞行区技术等级分
飞行区技术等级分
第二节 世界航空港的分布
飞行区技术等级分
学习内容
• （一）航空港 • 1、定义 • 是一个内部联系紧密的三维空间系统。狭
义的航空公司仅指地面起降、停放系统， 即指机场。广义的航空港可以泛指它所依 托的城市。
飞行区技术等级分
• 国际民航组织将航空港定义为：
• 供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水 域，包括域内的各种建筑物和设备装置。
LHR CDG FRA AMS NAD LGW FCO MUC BCN ORY
国家
英国
旅客吞吐量/万 人次
6791.5
法国
5375.6
德国
世界航空运输区划PPT课件
• 到1981年止已制定了包括关于航空客货赔偿、防止 危及航空器安全的非法行为、对地（水）面上第三 者造成损害的赔偿、承认航空器所有权等13项公约 或议定书。
2021/1/2
14
– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。
• 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
cyvr46精选ppt北美地区主要机场国家二字代码机场三字代码机场城市中文名称州名加拿大cayow渥太华国际机场yul蒙特利尔多尔瓦国际机场yvr温哥华国际机场yyz多伦多皮尔森国际机场yulymq蒙特利尔yqb魁北克yyj维多利亚yyc卡尔加里yeg埃德蒙顿yxe萨斯卡通yqryqt桑德贝yhz哈利法克斯47精选pptyyt圣约翰斯ysj圣约翰yqg温莎yxv伦敦yfc弗雷德里克顿ykayxs乔治王子城美国usiad杜勒斯国际机场弗吉尼亚vadca华盛顿国际机场哥伦比亚特区dcbos波士顿洛根国际机马萨诸塞maord芝加哥奥黑尔国际机场依利诺iljfk纽约肯尼迪国际机纽约nyisp纽约长岛机场纽约ny48精选pptlga纽约拉瓜地机场纽约nyalb奥尔巴尼机场纽约nybuf布法罗机场纽约nysfo三番市旧金山国际机场加利福尼亚calax洛杉矶国际机场加利福尼亚cabur洛杉矶伯班克机场加利福尼亚caont洛杉矶安大略机场加利福尼亚calgb洛杉矶长滩机场加利福尼亚casna洛杉矶橙县机场加利福尼亚casan圣地亚哥机场加利福尼亚caoak奥克兰机场加利福尼亚casjc圣荷西机场加利福尼亚camia迈阿密国际机场佛罗里达flmco奥兰多机场佛罗里达fltpa坦帕机场佛罗里达fl49精选pptatl亚特兰大国际机场佐治亚gacae哥伦比亚国际机场南卡罗来纳scchs查尔斯顿机场南卡罗来纳sccle克利夫兰机场俄亥俄ohcvg辛辛那提机场俄亥俄ohday代顿机场俄亥俄ohcmh哥伦布机场俄亥俄ohclt夏洛特国际机场北卡罗来纳ncilm威尔明顿机场北卡罗来纳ncden丹佛国际机场科罗拉多codfw达拉斯沃思堡机场得克萨斯txelp埃尔
2021/1/2
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– （4）利用联合国开发计划署的技术援助资金，向发展 中国家提供民航技术援助。
• 方式是派遣专家、顾问、教员，提供助学金和设备 等。
cyvr46精选ppt北美地区主要机场国家二字代码机场三字代码机场城市中文名称州名加拿大cayow渥太华国际机场yul蒙特利尔多尔瓦国际机场yvr温哥华国际机场yyz多伦多皮尔森国际机场yulymq蒙特利尔yqb魁北克yyj维多利亚yyc卡尔加里yeg埃德蒙顿yxe萨斯卡通yqryqt桑德贝yhz哈利法克斯47精选pptyyt圣约翰斯ysj圣约翰yqg温莎yxv伦敦yfc弗雷德里克顿ykayxs乔治王子城美国usiad杜勒斯国际机场弗吉尼亚vadca华盛顿国际机场哥伦比亚特区dcbos波士顿洛根国际机马萨诸塞maord芝加哥奥黑尔国际机场依利诺iljfk纽约肯尼迪国际机纽约nyisp纽约长岛机场纽约ny48精选pptlga纽约拉瓜地机场纽约nyalb奥尔巴尼机场纽约nybuf布法罗机场纽约nysfo三番市旧金山国际机场加利福尼亚calax洛杉矶国际机场加利福尼亚cabur洛杉矶伯班克机场加利福尼亚caont洛杉矶安大略机场加利福尼亚calgb洛杉矶长滩机场加利福尼亚casna洛杉矶橙县机场加利福尼亚casan圣地亚哥机场加利福尼亚caoak奥克兰机场加利福尼亚casjc圣荷西机场加利福尼亚camia迈阿密国际机场佛罗里达flmco奥兰多机场佛罗里达fltpa坦帕机场佛罗里达fl49精选pptatl亚特兰大国际机场佐治亚gacae哥伦比亚国际机场南卡罗来纳scchs查尔斯顿机场南卡罗来纳sccle克利夫兰机场俄亥俄ohcvg辛辛那提机场俄亥俄ohday代顿机场俄亥俄ohcmh哥伦布机场俄亥俄ohclt夏洛特国际机场北卡罗来纳ncilm威尔明顿机场北卡罗来纳ncden丹佛国际机场科罗拉多codfw达拉斯沃思堡机场得克萨斯txelp埃尔
我国航空运输布局 PPT
机场现状
——2011年底，我国共有机场180个
2011年各地区运输机场数量
单位：个
地区
运输机场数量
占全国比例%
全国
180
100%
其中：东北地区
19
10.6%
东部地区
46
25.6%
西部地区
90
50.0%
中部地区
25
13.9%
2011年，年旅客吞吐量100万人次以上的运输 机场53个，其中北京、上海和广州三大城市机 场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的31.9%。
• 国际民航组织（ICAO）将航空港（机场） 定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动 而划定的地域或水域，包括域内的各种建 筑物和设备装置。
• 民航运输机场大致可划分为： • 飞行区（Airside） • 航站区（Terminal） • 机务维修区（Landside） • 其它服务区域
机场分类
• 大型枢纽机场 • 国内干线机场 • 次干线机场 • 支线机场
• 基本评价是：
– 机场总体布局基本合理。 – 机场区域布局与经济地理格局基本适应。 – 机场体系的功能层次日趋清晰。 – 航空运输在综合交通运输体系中的地位不断提高。
国家民航布局规划
• 至2020 年，布局规划民用机场总数达244 个.
• 建设结构合理、功能完善的北方（华北、东北）、 华东、中南、西南、西北五大区域机场群,具体是：
较强竞争力的国际枢纽机场，新建北京新机场。 • （2）华东机场群：培育上海浦东机场成为具有较
强竞争力的国际枢纽机场。 • （3）中南机场群：培育广州机场成为具有较强竞
争力的国际枢纽机场。 • （4）西南机场群：强化成都、重庆、昆明机场的
航空货物运输管理ppt课件
10
第一节 航空货物运输概述
图5-3航空货运集装板
图5-4航空货运集装箱
（二）航空港
是指民用航空运输交通网络中使用的飞机场及 其附属设施。与一般飞机场比较，航空港的规 模更大，设施更为完善。航空港体系主要包括 飞机活动区和地面工作区两部分，而航站楼则 是两个区域的分界线。
航空港（见图 5-3 ）是航空运输的重要设施，
表5-1 国际航空主运单填写说明
名称
1 托运人名称和地址
英文名称
Shipper's Name and Address
具体内容
详细填写托运人全名，地址
应详细填明国家、城市、门 牌号码及电话号码
2
托运人账号
Shipper's Account Number
有必要时填写 详细填写收货人全名，地址
3
收货人名称和地址
（一）飞机 飞机是航空货物运输的运输工具，由于飞 机是以高速造成与空气间的相对运动而产生空 气动力以支托并使飞机在空中飞行的。 为了确保飞行安全、起飞和着陆安全，飞 机的重量是其主要的技术指标。每次飞行前， 应严格根据当地的条件控制飞机装载重量。同 时，飞机重量也是确定跑道长度、道面结构及 厚度的重要设计参数。
市场全球化
航线网络化 企业联盟化
经营数字化
公司虚拟化
第二节 国际航空货物运输流程及主要单证
一、 航空货物运输方式 二、出口货物运输流程
三、出口业务主要单证
四、进口货物运输流程 五、进口业务主要单证 六、国内航空货物运输业务
国际航空货物运输单证是承托双方责 任划分的依据，同时也是货物办理通关报 检的重要凭证。
图5-3
航空港及其效果图
四、航空运输的成本结构与市场竞争
航空运输布局第二节世界航空港的分布
AA
AAL
得克萨斯州 沃斯堡
美国联合航空公司
United Airlines
UA
UAL
伊利诺伊州Elk Grove Village
美国西北航空公司
Northwest Airlines
NW
NWA
美国明尼苏达州伊根
美国大陆航空公司
Continental Airlines
CO
COA
休斯敦
美国西南航空公司
Southwest Airlines
LGA ALB BUF SFO LAX BUR ONT LGB SNA SAN OAK SJC MIA MCO TPA
纽约拉瓜地机场 奥尔巴尼机场 布法罗机场 三番市旧金山国 际机场 洛杉矶国际机场 洛杉矶伯班克机 场 洛杉矶安大略机 场 洛杉矶长滩机场 洛杉矶橙县机场 圣地亚哥机场 奥克兰机场 圣荷西机场 迈阿密国际机场 奥兰多机场 坦帕机场
亚特兰大国际机 场 哥伦比亚国际机 场 查尔斯顿机场 克利夫兰机场 辛辛那提机场 代顿机场 哥伦布机场 夏洛特国际机场 威尔明顿机场 丹佛国际机场 达拉斯沃思堡机 场 埃尔.帕索机场 圣.安东尼奥机场 奥斯汀机场 休斯敦国际机场
佐治亚GA 南卡罗来纳SC 南卡罗来纳SC 俄亥俄OH 俄亥俄OH 俄亥俄OH 俄亥俄OH 北卡罗来纳NC 北卡罗来纳NC 科罗拉多CO 得克萨斯TX 得克萨斯TX 得克萨斯TX 得克萨斯TX 得克萨斯TX
伊拉克IQ
科威特KW 阿联酋AE
BGW KWI AUH SHJ DXB
明尼阿波利斯
芝加哥
休斯顿
丹佛
盐湖城
孟菲斯
安克雷奇
檀香山
航空港城市类型
• 四、旅游型 • 巴黎 伦敦 马德里 安道尔 雅典 日内瓦 罗马 佛罗伦萨 庞培 突尼斯 梵蒂冈 斯德哥尔摩 卢森堡 伊斯坦布尔 耶路撒冷 麦加 巴格达 曼谷 新德里 仰光 东京 新加坡 斯佩拉 悉尼 蒙特利尔 纽约 华盛顿 洛杉矶 布法罗 墨西 哥城 北京 西安 桂林 杭州 昆明 三亚
机场运营管理PPT课件—飞行区
净空道
跑道公布距离
起飞着陆方向
内移入口
可用着陆距离（ LDA）
可用起飞滑跑距离（ TORA）
停止 道
可用加速停止距离（ ASDA）
可用起飞距离（ TODA）
净空道
(4)等待区:
滑行道和跑道端的接口附近有等待区,这个区 域是为了飞机在进入跑道前等待许可指令。
3.滑行道
作用：连接飞行区各个部分的飞 机运行通路。 分类：入口滑行道、出口滑行道 、平行滑行道、快速出口滑行道 、联络滑行道、机坪滑行通道等
➢跑道标志
➢滑行道标志
第三节 机场净空区
为了保证飞机起飞着陆，沿着机场跑道周围要有一个 没有影响飞行安全的障碍物限制区域，这个区域叫做 机场净空区。
我国民航法也规定了在机场范围内按照国家规定的净 空保护区内禁止从事的相关活动，见P28
机场净空
slop e5%
H:+45m 2 43 Slope 33,3% 1
两排灯组相距一段距离，每排灯前装有上红下 白的滤光片，经其座前方挡板的狭缝发出两束光， 它置于跑道端沿着着陆坡度发射，下面一束是红光， 上面一束是白光。
如果飞机的下降坡度正确，
驾驶员看到的是上红下白的灯 光；如果驾驶员看到的全是白 光，表明飞机飞得太高，要向 下调整；如果看到的灯全部是 红光，表明飞机飞得太低。
2）跑道安全带：分为侧安全 带和道端安全带。
侧安全带：跑道中心线向外延 伸一定距离（大型机场为150 米）的区域
道端安全带：跑道端向外延伸 至少60米的区域，减少飞机 冲出跑道发生危险。
道端安全带 侧安全带
道肩
3）净空道：跑道端之 外的地面和向上延伸 的空域，宽度为150米， 在跑道中心延长线两 侧对称分布，该区域 除了有跑道灯之外， 不能有任何障碍物， 下方可以是地面或水 面
第二章 航空运输资源布局概论2
• （二）、发展现状
• 1.航空运输业务量分布“东重西轻”， • 年旅客运输量50万人次以上航线主要分布在东 中部地区，网络密度由东向西逐渐递减。 • 2.航线航程以中远距离为主 • 2008统计：我国平均航段运距1542公里
• • • • • • • •
3.航线网络以点对点结构为主 我过以点对点结构为主，辐射式结构为补充 4.部分高密度航线“高频率”运营 北京-上海，年旅客量700万，日均97班左右 （三）我国航线的展望 1.形成以三大枢纽为核心的国家枢纽机场 北京 上海 广州 2.骨干航线实现“快线化”运营，进一步提高网 络通畅水平 • 3.支线网络轮辐化运营，进一步提高网络的通达 水平
五、临空经济
பைடு நூலகம்
• （一）临空经济指依托机场设施资源，通过航空
运输行为或航空制造活动，利用机场的产业聚集效 应，促使相关资本、信息、技术、人口等生产要素 向机场周边地区集中，以机场为中心的经济空间形 成了不同航空关联度的产业集群，这种新兴的区域 经济形态称为临空经济。 • (二）关键要素 机场的枢纽特性（根本） ，机场所 在区域经济社会发展水平（前提），创新的临空经 济区开发机制（关键），临空产业集群的构建（核 心），机场所在城市的大都市建设水平（支撑）， 突出特色优势（捷径） • （三）发展模式
云南机场一体化管理集群效应五临空经济一临空经济指依托机场设施资源通过航空运输行为或航空制造活动利用机场的产业聚集效应促使相关资本信息技术人口等生产要素向机场周边地区集中以机场为中心的经济空间形成了不同航空关联度的产业集群这种新兴的区域经济形态称为临空经济
第二章 航空运输资源布局概论
• 三个核心要素：机场、航线、航空公司
• 优点：旅客不必中转，直接到达目的地， 形式简单，便于进行运力调配
第12章国际航空运输布局资料
将中国民航标准，特别是中国空管的标准上升成为国际民航组织的标准，这在中国民 航历史上还是首次。事实证明，我国的PVSM高度层配备标准经受住了奥运会和国庆阅 兵的考验，为我们取得国际民航组织信任提供了坚实的基础。
国际航空运输协会(International Air Transport Association -- IATA是一个由世界各国航 空公司所组成的大型国际组织，其前身是１９１９年在海牙成立并在二战时解体的国际航空 业务协会。１９４４年１２月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企 业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。１９４５年４月１６日在哈瓦那 会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行 机构设在日内瓦。
米、英尺都是国际民航认可的飞行高度层标准计量单位。世界上使用英尺作为高度层 单位的有英美等国家，使用米作为高度层计量单位的有中国、俄罗斯、蒙古等国家。 由于目前国际上普遍使用波音、空客公司生产的民航客机，而这些公司生产的飞机都 使用英尺作为计量单位，因此，在中国、俄罗斯等使用米制飞行高度层的国家，就必 须把米制高度换算成相应的英尺高度，这样便于民航机调整记载设备，使用正确的飞 行高度飞行。
(1)一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小的机场之问，采用城市对航 线会使航班密度降低．从而使地面等待时间过长，航空运输的快速优势无法充分发挥。
(2)城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机型有大小。于是机场建设规模 要扩大，机场跑道、设施必须满足大型飞机起降的要求，而利用率却不高。的航线网络结构，也是目前空运发达国家的航线网络 中所常见的形式。相对于城市对式或城市串式航线网络结构来说，中枢航线结构具有 如下优点。
1、更好地适应市场需求
国际航空运输协会(International Air Transport Association -- IATA是一个由世界各国航 空公司所组成的大型国际组织，其前身是１９１９年在海牙成立并在二战时解体的国际航空 业务协会。１９４４年１２月，出席芝加哥国际民航会议的一些政府代表和顾问以及空运企 业的代表聚会，商定成立一个委员会为新的组织起草章程。１９４５年４月１６日在哈瓦那 会议上修改并通过了草案章程后，国际航空运输协会成立。总部设在加拿大蒙特利尔，执行 机构设在日内瓦。
米、英尺都是国际民航认可的飞行高度层标准计量单位。世界上使用英尺作为高度层 单位的有英美等国家，使用米作为高度层计量单位的有中国、俄罗斯、蒙古等国家。 由于目前国际上普遍使用波音、空客公司生产的民航客机，而这些公司生产的飞机都 使用英尺作为计量单位，因此，在中国、俄罗斯等使用米制飞行高度层的国家，就必 须把米制高度换算成相应的英尺高度，这样便于民航机调整记载设备，使用正确的飞 行高度飞行。
(1)一个城市不可能直接通航任意多个城市。对于流量较小的机场之问，采用城市对航 线会使航班密度降低．从而使地面等待时间过长，航空运输的快速优势无法充分发挥。
(2)城市与城市之间的距离有远近，航线有长短，所用机型有大小。于是机场建设规模 要扩大，机场跑道、设施必须满足大型飞机起降的要求，而利用率却不高。的航线网络结构，也是目前空运发达国家的航线网络 中所常见的形式。相对于城市对式或城市串式航线网络结构来说，中枢航线结构具有 如下优点。
1、更好地适应市场需求
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世界航空港的分布
1
整体概述
概况一
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
概况二
点击此处输入相关文本内容 点击此处输入相关文本内容
概况三
点击此处输入相关文本内容 点击此非常紧密的三维系统。 • 狭义：机场，地面起降、停放的系统 • 广义：所依托的城市 • 国际民航组织将航空港：供飞行器起飞、降落、
38
世界上重要的国际航空港2005
• IATA一区 • 亚特兰大 ATL 美国 • 芝加哥 ORD 美国 • 洛杉矶 LAX 美国
39
• IATA二区 • 伦敦希斯罗 LHR 英国 • 巴黎戴高乐 CDG 法国 • 法兰克福 FRA 德国
40
Q&A问答环节
敏而好学，不耻下问。 学问学问，边学边问。
华盛顿 日内瓦 伊斯兰堡 突尼斯
7
华盛顿
8
日内瓦
9
日内瓦
10
伊斯兰堡
11
突尼斯
12
13
14
15
• 经济贸易型 • 重要的国际贸易中心 • 国际商品的集散地 专门提供交易的场所 • 大多数都属于此类型 • 北美：纽约 亚特兰大 巴尔的摩 休斯顿 洛杉矶 新
奥尔良 • 欧洲：伦敦 马赛 斯特拉斯堡 鹿特丹 阿尔斯梅尔 • 亚太：墨尔本 孟买 首尔 香港 新加坡 东京 大阪
28
明尼阿波利斯
29
芝加哥
30
丹佛
31
盐湖城
32
孟菲斯
33
休斯顿
34
35
安克雷奇
36
檀香山
37
• 旅游型 • 巴黎 伦敦 马德里 安道尔 雅典 日内瓦 罗马
佛罗伦萨 庞培 突尼斯 梵蒂冈 斯德哥尔摩 卢森堡 伊斯坦布尔 耶路撒冷 麦加 巴格达 曼谷 新德里 仰光 东京 新加坡 斯佩拉 悉尼 蒙特利尔 纽约 华盛顿 洛杉矶 布法罗 墨西 哥陈给北京 西安 桂林 杭州 昆明 三亚
Thank you for watching and listening
43
He is quick and eager to learn. Learning is learni ng and asking.
41
结束语
感谢参与本课程，也感激大家对我们工作的支持与积极 的参与。课程后会发放课程满意度评估表，如果对我们
课程或者工作有什么建议和意见，也请写在上边
点
42
谢谢您的观看与聆听
和地面活动而划定的地域或是水域，包括域内的 各种建筑物和设备装置。 • 《中国人民共和国民用航空法》:专供民用航空器 起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用 的制定区域，包括附属的建筑物、装置和设置。
3
机场分区及功能
• 飞行区 空侧，飞机活动区 净空区：为确保飞机安全，在飞行区域及其
附近地区规定了障碍物的限制面， 限制面 以上的空域 飞行区设定 飞机的型号 航站区：旅游货物运输服务区 延伸区：航空服务派生出来的区域
特拉维夫 迪拜 北京 上海 广州 厦门
16
亚特兰大
17
马赛
18
斯特拉斯堡
19
20
21
鹿特丹
22
阿尔斯梅尔
23
特拉维夫
24
迪拜
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• 航空枢纽型 • 地位位置优越 • 亚特兰大 吞吐量之世界之最 • 北美：多伦多 温哥华 明尼阿波利斯 芝加哥
丹佛 盐湖城 亚特兰大 孟菲斯 达拉斯-斯沃 堡 休斯顿 安克雷奇 檀香山 • 欧洲：伦敦 巴黎 法兰克福 阿姆斯特丹 • 亚太地区：东京 大阪 首尔 曼谷 新加坡 卡 拉奇 香港 北京上海 广州
4
航空港（机场）分类
• 按用途分类 民用机场包括：运输机场，通用航空机场，
研制和试飞机场，学校教学机场 运输机场又根据其所依托的城市分为：大型
枢纽，中性枢纽，干线机场，支线机场。 • 按飞行区技术等级分类
5
飞行区技术等级分类
6
航空港城市的类型及分布
• 政治外交型：国家首都或者是国际会议的 召开地
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整体概述
概况一
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概况二
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概况三
点击此处输入相关文本内容 点击此非常紧密的三维系统。 • 狭义：机场，地面起降、停放的系统 • 广义：所依托的城市 • 国际民航组织将航空港：供飞行器起飞、降落、
38
世界上重要的国际航空港2005
• IATA一区 • 亚特兰大 ATL 美国 • 芝加哥 ORD 美国 • 洛杉矶 LAX 美国
39
• IATA二区 • 伦敦希斯罗 LHR 英国 • 巴黎戴高乐 CDG 法国 • 法兰克福 FRA 德国
40
Q&A问答环节
敏而好学，不耻下问。 学问学问，边学边问。
华盛顿 日内瓦 伊斯兰堡 突尼斯
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华盛顿
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日内瓦
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日内瓦
10
伊斯兰堡
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突尼斯
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• 经济贸易型 • 重要的国际贸易中心 • 国际商品的集散地 专门提供交易的场所 • 大多数都属于此类型 • 北美：纽约 亚特兰大 巴尔的摩 休斯顿 洛杉矶 新
奥尔良 • 欧洲：伦敦 马赛 斯特拉斯堡 鹿特丹 阿尔斯梅尔 • 亚太：墨尔本 孟买 首尔 香港 新加坡 东京 大阪
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明尼阿波利斯
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芝加哥
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丹佛
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盐湖城
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孟菲斯
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休斯顿
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安克雷奇
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檀香山
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• 旅游型 • 巴黎 伦敦 马德里 安道尔 雅典 日内瓦 罗马
佛罗伦萨 庞培 突尼斯 梵蒂冈 斯德哥尔摩 卢森堡 伊斯坦布尔 耶路撒冷 麦加 巴格达 曼谷 新德里 仰光 东京 新加坡 斯佩拉 悉尼 蒙特利尔 纽约 华盛顿 洛杉矶 布法罗 墨西 哥陈给北京 西安 桂林 杭州 昆明 三亚
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感谢参与本课程，也感激大家对我们工作的支持与积极 的参与。课程后会发放课程满意度评估表，如果对我们
课程或者工作有什么建议和意见，也请写在上边
点
42
谢谢您的观看与聆听
和地面活动而划定的地域或是水域，包括域内的 各种建筑物和设备装置。 • 《中国人民共和国民用航空法》:专供民用航空器 起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用 的制定区域，包括附属的建筑物、装置和设置。
3
机场分区及功能
• 飞行区 空侧，飞机活动区 净空区：为确保飞机安全，在飞行区域及其
附近地区规定了障碍物的限制面， 限制面 以上的空域 飞行区设定 飞机的型号 航站区：旅游货物运输服务区 延伸区：航空服务派生出来的区域
特拉维夫 迪拜 北京 上海 广州 厦门
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亚特兰大
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马赛
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斯特拉斯堡
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鹿特丹
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阿尔斯梅尔
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特拉维夫
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迪拜
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• 航空枢纽型 • 地位位置优越 • 亚特兰大 吞吐量之世界之最 • 北美：多伦多 温哥华 明尼阿波利斯 芝加哥
丹佛 盐湖城 亚特兰大 孟菲斯 达拉斯-斯沃 堡 休斯顿 安克雷奇 檀香山 • 欧洲：伦敦 巴黎 法兰克福 阿姆斯特丹 • 亚太地区：东京 大阪 首尔 曼谷 新加坡 卡 拉奇 香港 北京上海 广州
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航空港（机场）分类
• 按用途分类 民用机场包括：运输机场，通用航空机场，
研制和试飞机场，学校教学机场 运输机场又根据其所依托的城市分为：大型
枢纽，中性枢纽，干线机场，支线机场。 • 按飞行区技术等级分类
5
飞行区技术等级分类
6
航空港城市的类型及分布
• 政治外交型：国家首都或者是国际会议的 召开地