第十章 沥青路面
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沥青路面非常全面的课件
沥青混凝土
12
>200
热拌沥青碎石混合
料、沥青贯入式
10
100~200
乳化沥青碎石混合
料、沥青表面处治
8
10~100
水结碎石、泥结碎石、
级配碎（砾）石、半 5 整齐石块路面
10
粒料改善土
5
§13-2 沥青路面材料的结构与力学特性 一、三项体系与压实功能 1、沥青混合料的体积参数关系
2、沥青混合料的压实性能 1）沥青混合料压实度及其控制：沥青混合料压实度直接 决定着其成型后的强度，在一定范围之内（没有出现过压 时），压实度越大越好。 2）压实度表征的三种方式与实际控制方法： （1）理论密度的压实度； （2）马歇尔密度的压实青玛蹄脂碎石路面（SMA）
Ⅰ、定义：沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断
级配为骨架，用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成沥青 玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构 造深度较大的抗滑面层。
Ⅱ、特点：抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、
低温抗开裂的优点；缺点是造价高。
Ⅲ、用途：高速公路、一级公路和其他重要公路表面层。
层甚至土基强度与稳定性，渗透性与空隙率有关。
六、沥青路面使用性能的气候分区 ➢ ①分区目的：全国各地区气候条件差异很大，对沥青提
出的要求也不尽相同，为保证沥青路面对气候的适应性， 提出了沥青及沥青路面的气候分区。 ➢ ②分区方法：根据高温-低温-雨量三个主要因素30年气 象统计资料来划分。即： ➢ （1）沥青路面分区：高、低温指标及降雨指标。 ➢ （2）沥青及沥青混合料分区：高、低温及降雨指标。
表面抗滑不足及泛油图片
5）其它病害 包括泛油、坑洞、波浪、拥包、啃边等。
在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗剪强度不足则易产生推挤拥包。 在行车作用和自然因素影响下，沥青路面边缘不断缺损，参差不齐，路面宽度减小。
沥青路面课件
2. 粘层的施工 (1)粘层油的选用。 • 粘层油宜采用快裂或中裂乳化沥青、改性乳化沥青, 也可采用快、中凝液体石油沥青，所使用的基质沥 青标号宜与主层沥青混合料相同。 (2)材料的规格和用量。 • 粘层油品种和用量,应根据下卧层的类型通过试洒确 定,并符合表 4-3-2 的要求。 • 当粘层油上铺筑薄层大空隙排水路面时,粘层油的用 量宜增加到 0.6～1.0L/m2 。
城市道路工程
子模块三 沥青路面
§3-1 沥青路面概述 一．沥青路面的特点 1、柔性，平整，无接缝，振动小，舒适，养护 维修方便，不透水，不扬尘 2、温度稳定性差
3、对路基，基层依赖性强
二．沥青路面的类型 1、按使用品质分 沥青表面处置 沥青贯入式 沥青混凝土 高级路面 层铺法 拌和法 热拌热铺 热拌冷铺 次高级路面
• 表观检查： 未压实的混合料的表面结构无论是纵向还 是横向都应均匀、密实、平整、无撕裂、无波浪、局 部粗糙等现象，否则要查明原因及时处理。
三、沥青混合料的压实 • 压实是沥青路面施工的最后一道工序，采用了优质的 材料，精良的拌和与摊铺设备及良好的施工技术，摊 铺出较理想的混合料层，良好的路面质量最终要通过 碾压来体现，如果碾压中出现任何缺陷，就会前功尽 弃。必须重视压实工作。 • 压实的目的是提高沥青混合料的强度、稳定性和疲劳 特性。压实工作的主要内容包括： 1、压路机的选型与组合 • 常用的沥青路面压路机有静作用光轮压路机、轮胎式 压路机和振动压路机。 • 选型与组合结合工程实际，选择压路机种类、大小和 数量，考虑的因素有摊铺机的生产率、混合料特性、 摊铺厚度、施工现场的具体条件。
2、压实作业的程序及一般要求
• 压实程序分为初压、复压和终压三道工序。
• 初压的目的是找平和稳定混合料，同时，为复压创造条件，是 压实的基础。要注意压实的平整性； • 复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度 由该工序决定，必须与初压紧密衔接，一般采用重型压路机； • 终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，这道工序不 能采用重型压路机在高温下完成，否则会影响平整度。
路基路面工程课件第10章沥青路面
适用：主要用于道路的升级与养护。 独特应用：冷拌料，稀浆封层。
沥青路面施工技术分区
沥青路面施工时，应根据道路所在地的气候特点进行施工组织设计，选择沥青强度等级及沥 青混合料类型。
根据气温的不同，我国沥青路面气候分区分为寒区(<-10℃)、温区(-10℃~0℃)及热区(>0℃) ， 同一省区的气候条件不一致时，可按最低月平均气温确定气候分区。
常温下粘度很低、流动性好的道路建筑材料，将其与碎石混合→…。 特点：
➢储存稳定 ➢流动性好，粘度低，常温使用，使用方便； ➢可与冷的潮湿石料一起使用，施工方便； ➢避免高温操作与有害排放，方便、安全、环保； ➢煤油、汽油含量少(0~2%与50%)，节能； ➢水份排除→还原为连续沥青-破乳凝固→强度。
对于沥青路面的水稳定性、抗滑性能等与路面潮湿情况有关的技术要求，应根据道路所在地 的降雨量及降雨天数确定。
➢ 年降雨量＞1000mm，多雨潮湿地区 ➢ 年降雨量＜500mm，少雨干旱地区 ➢ 年降雨量500~1000mm，路面潮湿情况视年降雨天数确定。
沥青路面类型选择 1）依据： ➢任务要求：道路的等级、交通量、使用年限、修建费用等； ➢工程特点：施工季节、施工期限、基层状况等； ➢材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等； 2）路面类型的选择：见下表 3）注意事项： ➢施工季节：温暖干燥的气候条件下施工； ➢热拌热铺类：气候对其影响较小，仅要求在晴朗天气和气温不低于5C时施工； ➢施工气温较低：应选用热拌冷铺法施工； ➢沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上（抗滑性） ➢纵坡大于3%的路段，宜采用粗粒式的沥青碎石或粗粒式的沥青表面处治（抗滑性）。
10.1.1 沥青路面的基本特性
1）沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 从力学性能上分类，沥青路面属于柔性路面，刚度较小，并具有较好的变形性能；但其强度和稳定性
沥青路面施工技术分区
沥青路面施工时，应根据道路所在地的气候特点进行施工组织设计，选择沥青强度等级及沥 青混合料类型。
根据气温的不同，我国沥青路面气候分区分为寒区(<-10℃)、温区(-10℃~0℃)及热区(>0℃) ， 同一省区的气候条件不一致时，可按最低月平均气温确定气候分区。
常温下粘度很低、流动性好的道路建筑材料，将其与碎石混合→…。 特点：
➢储存稳定 ➢流动性好，粘度低，常温使用，使用方便； ➢可与冷的潮湿石料一起使用，施工方便； ➢避免高温操作与有害排放，方便、安全、环保； ➢煤油、汽油含量少(0~2%与50%)，节能； ➢水份排除→还原为连续沥青-破乳凝固→强度。
对于沥青路面的水稳定性、抗滑性能等与路面潮湿情况有关的技术要求，应根据道路所在地 的降雨量及降雨天数确定。
➢ 年降雨量＞1000mm，多雨潮湿地区 ➢ 年降雨量＜500mm，少雨干旱地区 ➢ 年降雨量500~1000mm，路面潮湿情况视年降雨天数确定。
沥青路面类型选择 1）依据： ➢任务要求：道路的等级、交通量、使用年限、修建费用等； ➢工程特点：施工季节、施工期限、基层状况等； ➢材料供应情况、施工机具、劳力和施工技术条件等； 2）路面类型的选择：见下表 3）注意事项： ➢施工季节：温暖干燥的气候条件下施工； ➢热拌热铺类：气候对其影响较小，仅要求在晴朗天气和气温不低于5C时施工； ➢施工气温较低：应选用热拌冷铺法施工； ➢沥青类路面一般不宜铺筑在纵坡大于6%的路段上（抗滑性） ➢纵坡大于3%的路段，宜采用粗粒式的沥青碎石或粗粒式的沥青表面处治（抗滑性）。
10.1.1 沥青路面的基本特性
1）沥青路面：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。 从力学性能上分类，沥青路面属于柔性路面，刚度较小，并具有较好的变形性能；但其强度和稳定性
沥青路面工程服务方案
沥青路面工程服务方案第一章：项目背景沥青路面在现代城市建设中起着至关重要的作用，它承担着交通运输的基础设施功能，直接影响着交通运输的安全、便捷和舒适性。
然而，随着城市化进程的加快和交通负荷的增加，沥青路面也面临着日益增加的破损和老化问题，需要定期进行维护和修复。
因此，做好沥青路面工程服务是城市建设和交通运输管理的重要任务之一。
为了更好地满足城市交通发展的需要，提高道路的使用寿命和交通运输的安全性，需要对沥青路面进行科学合理的维护和管理。
因此，制定一份沥青路面工程服务方案是十分必要的。
通过对沥青路面的维护、修复和管理等方面进行全面规划和设计，可以提高沥青路面的使用寿命，改善交通运输条件，促进城市交通发展。
第二章：服务范围1. 沥青路面维护管理2. 沥青路面修复工程3. 沥青路面施工管理4. 沥青路面材料供应5. 沥青路面质量监测第三章：服务内容1. 沥青路面维护管理1）定期巡查沥青路面，发现裂缝、坑洼等破损情况；2）制定维护计划，对破损路面进行及时维护，包括填补裂缝、修复坑洼等；3）加强对道路边坡、排水设施等的维护管理，确保道路畅通和交通安全。
2. 沥青路面修复工程1）根据路面损坏程度，制定沥青路面修复方案；2）进行路面修复施工，包括路面铺设、压实和养护等；3）提供路面修复后的质量监测和保养服务。
3. 沥青路面施工管理1）为城市道路、高速公路等新建或改建项目提供沥青路面施工管理服务；2）对施工过程进行监督和管理，确保施工质量和进度。
4. 沥青路面材料供应1）提供高质量的沥青路面材料供应服务；2）根据客户需求，提供定制化的沥青路面材料。
5. 沥青路面质量监测1）对已完成的沥青路面工程进行质量监测；2）提供质量监测报告和改进建议。
第四章：服务流程1. 沥青路面维护管理流程1）定期巡查路面，发现破损情况；2）制定维护计划，确定维护方案和材料；3）进行路面维护工作；4）进行维护后的路面质量检测。
2. 沥青路面修复工程流程1）进行路面损坏程度评估；2）制定修复方案，确定修复材料和工艺；3）进行路面修复工程；4）进行修复后的路面质量检测。
沥青路面
各类沥青路面选用的沥青标号
气 候 分 区 寒 区
沥 青
种 类 沥青表面处 治 A—140 A—180 A—100 A—140 A—180 A—60 A—100 A—140 沥青贯入式及 上拌下贯式 A—140 A—180
沥青路面类型 沥青碎石 AH—90 AH—110 AH—130 A—100 AH—90 AH—110 A—100 AH—50 AH—70 AH—90 A—100 A—60 沥青混凝土 AH—90 AH—110 A—100
沥青路面低温开裂影响因素
• 沥青性质：沥青的劲度、针入度、延度、针入度 指数PI、老化、蜡含量； • 当地的气温状况 • 沥青的老化程度：沥青的老化对低温更为敏感， 使路面产生开裂的可能性增大； • 路基的种类和路面层次的厚度：增加沥青面层的 厚度可以减少或者延缓路面的开裂，但是不能根 除； • 路面面层与基层的黏着状况、行车状况
1.三相体系与压实性能 • 沥青混合料是一种具有空间网络结构的多相体
系，从宏观上看，是集料、沥青和空气所组成的 三相体系。 • 表征沥青混合料压实程度的指标：孔隙比、空 隙率、剩余空隙率、沥青饱和度、压实度。
2.沥青混合料的结构力学特性
沥青混合料的结构形态：
• 密实悬浮结构：连续型密级配
• 骨架空隙结构：连续开级配
沥青的老化过程
短期老化： • 运输和储存过程中的老化：老化程度小 • 拌和过程中的老化：沥青针入度降低到原状的8085% • 施工期老化：热老化进一步发展； • 试验方法：烘箱老化法、延时拌和法、微波加热 法
•
• •
• •
长期老化（路面使用过程中） 沥青路面使用早期（1年至4年）针入度急剧变小， 其后继续缓慢变小； 沥青老化主要发生在路表与大气接触部分； 沥青混合科的空隙率是影响沥青老化的主要因素。 路层边缘沥青的老化要比路中行车带沥青的老化 严重； 当路面中沥青针入度减小至35-50之间时，路面容 易产生开裂．针入度小于25时路面容易产生龟裂。 试验方法：加压氧化处理、延时烘箱加热、红外 线/紫外线处理。
沥青路面课件版精品文档18页
第1.1节沥青路面特点及分类沥青路面指用沥青材料作结合料铺筑面层的路面的总称。
它适用于各种交通量的道路，由于用沥青作为结合料修筑的路面呈黑色，故以称黑色路面。
1.1.1 沥青路面特点1．由于使用粘结力较强的沥青材料作为结合料，使矿料之间的粘结力得到加强，从而提高了混合料的强度和稳定性，使路面的使用质量和耐久性都得到提高。
同时，可以根据路面使用需求，可调整路面结构组成和沥青混合料的配合比，从而调整沥青路面的强度，以适应不同交通量的要求。
2．沥青面层的透水性小，特别是密实沥青混凝±面层的透水性很小，能大大防止地表水进入路面基层和路基，从而使路面的强度稳定，但同时使得土基和基层内的水分难以排如，在潮湿路段如果路面结构处理不当易发生±基和基层变软，导致路面破坏。
3．沥青路面表面平整、坚实、无接缝、行车平稳、舒适、噪音小，能适应高速行车对舒适度的需求。
沥青路面晴天无尘土，雨天不泥泞，在烈日照射下不反光，便于行车。
4．沥青面层适宜于用机械化施工，沥青混合料的生产可以工厂化，质量较易得到保证，施工进度快。
5．沥青路面有利于分期修建和方便修补、开放交通快。
6．由于沥青路面面层抗弯拉强度低，对基层的强度和稳定性要求高，故沥青路面注重于路面组合设计。
7．沥青面层的温度稳定性较差，高温时表现为材料变软，强度下降，易出现车辙、推移、波浪等破坏；低温时表现为材料变脆，易出现路面开裂。
8．沥青路面施工受季节和气候的影响较大，在低温季节和雨季，除乳化沥青外，不能施工。
9. 沥青路面属于柔性路面体系，，面层刚度较水泥路面低得多，履带式车辆不能在沥青路面上行驶。
1.1.2 常用沥青路面结构类型根据沥青路面的材料组成和施工工艺的不同，沥青路面主要有4种类型，即沥青表面处治、沥青贯入式、沥青碎石和沥青混凝土。
随着科学技术的发展，近年来，各种新型沥青防滑磨耗层，如排水性磨耗层、SMA等也在我国道路和机场工程中得到了大量应用。
沥青路面
②冷铺式。沥青混凝土热拌冷铺，有的国家也称为冷地沥青，常用于养护小修或需远距离输送混合料的工程， 所用沥青比热拌热铺者为稀，用量亦较少，以求在常温时有适当的松散度和粘性，但其使用寿命不及热拌热铺者。
技术特征
沥青路面沥青路面通常用于铺筑路面的面层，它直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的 物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。必须要求沥 青路面具有以下几个重要的特征：
基本分类
沥青路面沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按 沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施 工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾） 石混合料路面和沥青表面处治路面。
沥青混合料配比搅拌之后，下一道工序就是进行沥青混合料的摊铺工作。在这个环节中，要注意以下几个重 要的方面：首先，在进行路面沥青摊铺之前，一定要清除路面基层上的杂物，保证路面基层的干燥、干净。同时， 要保证基层路面密实度、厚度的合理性，为沥青摊铺工作奠定重要的前提基础。在基本路面的整理中，要及时休 整基层路面存在的坑槽、松散等问题；其次，进行粘层、透层沥青的浇洒工作。在施工过程中，为了能够更好地 保证基层和面层粘结好，在面层铺筑工作的5-8个小时之前，要用1.0-1.2kg/m2的沥青量对基层表面进行浇注， 这样就有利于面层和基层的相互粘合。如果路面的基层是水泥混凝土路面或者是陈旧的沥青路面，为了保证面层 和基层的粘合，要在旧路面上喷洒一层粘度比较大的沥青；第三个步骤是摊铺沥青混合料。在沥青混合料的摊铺 过程中，沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，然后根据沥青路面的基 本情况，通过链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机不断往前移动，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度 上均匀地摊铺混合料，沥青混合料摊铺之后，然后用振捣器进行振动挤压，最后通过熨平板整平。
技术特征
沥青路面沥青路面通常用于铺筑路面的面层，它直接受车辆荷载作用和大气因素的影响，同时沥青混合料的 物理、力学性质受气候因素与时间因素影响较大，因此为了能使路面给车辆提供稳定、耐久的服务。必须要求沥 青路面具有以下几个重要的特征：
基本分类
沥青路面沥青路面有多种分类方法，按集料种类不同分为：沥青砂、沥青土、沥青碎（砾）石混合料等；按 沥青材料品种不同分为：石油沥青路面、煤沥青路面、天然沥青路面和渣油路面。但较普遍的分类方法是按其施 工方法、技术品质和使用特点分为：沥青混凝土路面、厂拌沥青碎石路面、沥青贯入式路面、路拌沥青碎（砾） 石混合料路面和沥青表面处治路面。
沥青混合料配比搅拌之后，下一道工序就是进行沥青混合料的摊铺工作。在这个环节中，要注意以下几个重 要的方面：首先，在进行路面沥青摊铺之前，一定要清除路面基层上的杂物，保证路面基层的干燥、干净。同时， 要保证基层路面密实度、厚度的合理性，为沥青摊铺工作奠定重要的前提基础。在基本路面的整理中，要及时休 整基层路面存在的坑槽、松散等问题；其次，进行粘层、透层沥青的浇洒工作。在施工过程中，为了能够更好地 保证基层和面层粘结好，在面层铺筑工作的5-8个小时之前，要用1.0-1.2kg/m2的沥青量对基层表面进行浇注， 这样就有利于面层和基层的相互粘合。如果路面的基层是水泥混凝土路面或者是陈旧的沥青路面，为了保证面层 和基层的粘合，要在旧路面上喷洒一层粘度比较大的沥青；第三个步骤是摊铺沥青混合料。在沥青混合料的摊铺 过程中，沥青混合料摊铺机摊铺的过程是自动倾卸汽车将沥青混合料卸到摊铺机料斗后，然后根据沥青路面的基 本情况，通过链式传送器将混合料往后传到螺旋摊铺器，随着摊铺机不断往前移动，螺旋摊铺器即在摊铺带宽度 上均匀地摊铺混合料，沥青混合料摊铺之后，然后用振捣器进行振动挤压，最后通过熨平板整平。
沥青路面ppt课件
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6）碾压（及时、3-4遍、从路边向中间） 7）洒布第二层沥青 8）铺撒第二层矿料 9）碾压 10）初期养护（开放交通）
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二、沥青贯入式路面：
1、二级及二级以下公路的沥青面层，也可作为沥 青路面的联接层或基层。
特点：抗车辙能力强，渗水性大，沥青用量也大。 2、沥青贯入式路面的总厚度为4-8cm,但乳化沥青
10
• 集料：沥青路面所用的集料分为粗集料和细集料，集 料中大于2.36mm为粗集料，小于2.36mm为细集 料，集料的质量是沥青路面的关键，集料的生产、管 理是控制集料质量因素。
• （二）、粗集料： • 包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。
11
• 1、适合路面材料的石料有花岗岩、辉长岩、玄武岩、 石灰岩、卵砾石等 ；
• 1、沥青标号的选择应根据公路等级、气候条件、交通
量及其组成、路线线形、面层结构及层次、施工工艺等
因素，并结合当地使用经验确定。
• 2、液体石油沥青宜用作透层、表处、或冷拌沥青混合 料的粘结剂。
8
• 3、乳化沥青宜用作透层、黏层、稀浆封层、桥面铺 装的黏层、表处、冷拌沥青混合料、微表处。
• 4、对于特重交通、重交通、重要公路、或温差变化 较大、气候严酷地区、或铺筑特殊结构层、以及连 续长、陡纵坡段等，可选用改性沥青。
2、沥青表处宜在干燥和较热的季节施工，使路面通 过开放交通压实成型稳定。
17
沥青表面处治路面
18
3、沥青表处的集料最大粒径与处治层厚度相当。 4、沥青表处可采用拌合法或层铺法施工。 5、层铺法施工： 1）备料 2）清理基层及放样 3）浇撒透层沥青 4）洒布第一层沥青（均匀） 5）铺撒第一层矿料（趁热、均匀）
6）碾压（及时、3-4遍、从路边向中间） 7）洒布第二层沥青 8）铺撒第二层矿料 9）碾压 10）初期养护（开放交通）
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二、沥青贯入式路面：
1、二级及二级以下公路的沥青面层，也可作为沥 青路面的联接层或基层。
特点：抗车辙能力强，渗水性大，沥青用量也大。 2、沥青贯入式路面的总厚度为4-8cm,但乳化沥青
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• 集料：沥青路面所用的集料分为粗集料和细集料，集 料中大于2.36mm为粗集料，小于2.36mm为细集 料，集料的质量是沥青路面的关键，集料的生产、管 理是控制集料质量因素。
• （二）、粗集料： • 包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、钢渣、矿渣等。
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• 1、适合路面材料的石料有花岗岩、辉长岩、玄武岩、 石灰岩、卵砾石等 ；
• 1、沥青标号的选择应根据公路等级、气候条件、交通
量及其组成、路线线形、面层结构及层次、施工工艺等
因素，并结合当地使用经验确定。
• 2、液体石油沥青宜用作透层、表处、或冷拌沥青混合 料的粘结剂。
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• 3、乳化沥青宜用作透层、黏层、稀浆封层、桥面铺 装的黏层、表处、冷拌沥青混合料、微表处。
• 4、对于特重交通、重交通、重要公路、或温差变化 较大、气候严酷地区、或铺筑特殊结构层、以及连 续长、陡纵坡段等，可选用改性沥青。
2、沥青表处宜在干燥和较热的季节施工，使路面通 过开放交通压实成型稳定。
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沥青表面处治路面
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3、沥青表处的集料最大粒径与处治层厚度相当。 4、沥青表处可采用拌合法或层铺法施工。 5、层铺法施工： 1）备料 2）清理基层及放样 3）浇撒透层沥青 4）洒布第一层沥青（均匀） 5）铺撒第一层矿料（趁热、均匀）
《沥青路面》课件
对温度日温差、年温差大的工区宜选用针入度指数大的沥青，
对冬季寒冷地区或交通量小的公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青，
当高温要求与低温要求发生矛盾时优先满足高温性能要求。
11.3 沥青路面对材料的基本要求 11.3.1 沥青
沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）：设计空隙率为3～4%、间断密级配，适用于铺筑新建公路的表面层或旧路面加铺磨耗层。
1.2 沥青路面的分类
沥青稳定碎石混合料基层（ATB）：设计空隙率为3～6%、连续密级配，粗粒式及特粗式，适用于基层。（ATB－25～40）
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1.2 沥青路面的分类
排水式沥青稳定碎石混合料（OGFC）:设计空隙率大于18%，细粒式，适用于高速行车、多雨潮湿、不易被尘土污染、非冰冻地区铺筑排水式沥青磨耗层（OGFC－10～16）。
11.2 沥青混合料的力学性质 11.2.1 强度特性
抗拉强度
沥青混合料的抗拉强度由混合料中沥青的粘结力提供，可采用直接拉伸或劈裂试验，由所测得的应力－应变曲线上的最高应试件（马歇尔直径×高＝101.6*63.5mm），其两端用环氧树脂粘于金属盖帽上，通过安置在试件上的变形传感器，测定在各级拉力下的应变值，应力应变曲线中的最大值即是。
在低温下混合料的强度随温度降低而提高，形成峰会值（脆化点）后强度下降。
我国现行规范采用劈裂强度作为沥青混合料的抗拉强度。
11.2 沥青混合料的力学性质 11.2.1 强度特性 抗弯拉强度 沥青混合料的抗弯拉强度在室内用梁式试件（L*b*h＝250*30*35mm，温度15℃）在简支受力下，采用三分点加载使梁中部处于纯弯拉状态。 沥青混合料的抗弯拉强度取决于材料的性质及结构破坏过程的加荷状况，试验时的温度对抗弯拉强度也有很大影响。
路基路面教案10章沥青路面
第十章沥青路面§ 10-1 概述一、沥青路面的基本特性沥青路面（Asphlat pavement）是通过各种方式将沥青材料用作矿料的结合料，经铺筑后形成路面面层并与其他各类基层和垫层共同组成的路面结构的统称。
1、优点（与水泥砼路面相比）：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声低、施工期短、养护维修简便、适宜分期修建等。
2、良好性能⑴足够的力学强度⑵一定的弹性和塑性变形能力⑶与汽车轮胎附着性较好⑷有高度减振性⑸不扬尘，易清扫、冲洗⑹维修简便，沥青可再生利用3、缺点：温度稳定性差、施工污染等二、沥青路面的损坏类型及其成因1、裂缝：横向、纵向、网状三种类型。
最主要的破坏形式⑴横向，垂直于行车方向的裂缝按成因荷载型：车辆严重超载，使拉应力＞疲劳强度而断裂路面底面发生→向上扩展至表面非荷载型：沥青面层缩裂，多发生在冬季，气温骤降（主要形式）平均温度＜断裂温度，使拉应力＞抗拉强度基层反射裂缝，半刚性基层开裂→面层底开裂→面层全厚开裂次种裂缝比较规则，每隔一定距离产生一道，裂缝间距取决于当地气温和材料抗裂性能⑵纵向承载力不足沥青面层分路幅摊铺时接茬处未处理好，在车、大气因素影响下开裂压实不均匀或路基边缘受水浸蚀产生不均匀沉陷而引起车辙裂缝⑶网状由于路面整体强度不足而引起沥青老化2、车辙：车辆渠化交通引起成因：温度较高的季节，车辆反复碾压下产生塑性流动而逐渐形成半刚性路面：主要由于沥青面层高温稳定性不足引起车辙的三种类型：⑴ 失稳型车辙：最严重内部材料流动，面层压缩，侧向隆起，成W 形⑵ 结构型车辙（软土地区、路基路面整体承载力不足）整体永久变形，由于路基及基层变形传递到面层而产生。
车辙宽度大，两侧无隆起，成V 型 ⑶ 磨耗型车辙：次严重顶层材料持续不断的损失，尤其汽车使用了防滑链、突钉轮胎后更容易发生。
影响车辙的因素：集料、结合料、混合料类型、荷载、环境条件、压实方法车辙的防治措施：⑴ 失稳型车辙：集料多、破碎；多粗集料、纹理、粗糙；矿粉多；沥青粘结好⑵ 结构型车辙：基层设计、材料、压实尽量满足规定，矿粉足够⑶ 磨耗型车辙：改善混合料级配，交通管制。
第十章沥青路面
温度降低时恰好相反,沥青的粘滞度增加，因而强度增大。
影响因素:沥青性质、矿料性质、矿料级配。 ﻫ六、沥青路面的低温抗裂性ﻫ 1.温度下降而造成路面开裂，与沥青混合料的体积收缩有关,这种裂缝是由表面发裂而逐渐发展成为裂缝;
2．路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。 ﻫ 低温的裂缝大多是横向的。 ﻫ七、沥青路面的水稳定性ﻫ 沥青混凝土的水稳性指标测定：
第十章－沥青路面
———————————————————————————————— 作者:
———————————————————————————————— 日期：
ﻩ
第十章沥青路面
发表日期:20０８-６－１0
阅读次数:272次
§１0-1概述
一、沥青路面的基本特性
1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
影响因素：
1.材料性质：沥青性质、沥青含量、矿料性质、混合料均匀性。
2.加荷状况：重复次数、应力增长速度。 ﻫ 3.温度状况。
二、沥青混合料的应力——应变特性
沥青混合料是一种弹性一粘塑性材料,在应力一应变关系中呈现出不同的性质。 ﻫ三、沥青混合料的疲劳特性ﻫ 沥青混合料的变形和破坏:荷载应力的大小有关，荷载作用次数。
分层:单层或双层或三层沥青混合料组成。
用途:作高等级公路的面层。
5)乳化沥青碎石
用途：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。
6）沥青玛蹄脂碎石路面
定义:沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架,用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 ﻫ 特点:抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。
影响因素:沥青性质、矿料性质、矿料级配。 ﻫ六、沥青路面的低温抗裂性ﻫ 1.温度下降而造成路面开裂，与沥青混合料的体积收缩有关,这种裂缝是由表面发裂而逐渐发展成为裂缝;
2．路基或基层收缩与冰冻共同作用而产生的裂缝，裂缝是从基层开始逐渐反映到沥青面层开裂。 ﻫ 低温的裂缝大多是横向的。 ﻫ七、沥青路面的水稳定性ﻫ 沥青混凝土的水稳性指标测定：
第十章－沥青路面
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ﻩ
第十章沥青路面
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§１0-1概述
一、沥青路面的基本特性
1.定义：是用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和垫层所组成的路面结构。
影响因素：
1.材料性质：沥青性质、沥青含量、矿料性质、混合料均匀性。
2.加荷状况：重复次数、应力增长速度。 ﻫ 3.温度状况。
二、沥青混合料的应力——应变特性
沥青混合料是一种弹性一粘塑性材料,在应力一应变关系中呈现出不同的性质。 ﻫ三、沥青混合料的疲劳特性ﻫ 沥青混合料的变形和破坏:荷载应力的大小有关，荷载作用次数。
分层:单层或双层或三层沥青混合料组成。
用途:作高等级公路的面层。
5)乳化沥青碎石
用途：三级、四级公路的沥青面层、二级公路养护罩面以及各级公路的调平层。
6）沥青玛蹄脂碎石路面
定义:沥青玛蹄脂碎石混合料(简称SMA)是以间断级配为骨架,用改性沥青、矿粉及木质纤维素组成的沥青玛蹄脂为结合料，经拌和、摊铺、压实而形成的一种构造深度较大的抗滑面层。 ﻫ 特点:抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂的优点。
路基路面工程-第10讲-沥青路面(下)
2.疲劳力学模型－现象学法和力学近似法
➢现象学法：疲劳曲线
➢力学近似法：断裂力学
➢疲劳强度：疲劳破坏时应力值
➢疲劳寿命：疲劳破坏时作用次数
常用室内测试方法：小梁弯曲试验
第十八页，共38页。
第3节 沥青路面稳定性与耐久性
四、沥青路面抗疲劳性能
应力不变
应变不变
2.疲劳试验加载模式－控制应力和控断裂制破应坏变法 劲度衰减至初值50%
二、沥青混合料选用原则
1.沥青面层集料最大粒径应自上而下逐层增大，各自与设计层位
匹配
2.上（表）面层性能要求最高，采用性能最优的沥青混合料。 抗滑性不足则加铺抗滑磨耗层；抗车辙、抗裂要求高，则选用改
性沥青材料或SMA
3.特粗式沥青混合料适用于基层
粗粒式沥青混合料适用于下面层或基层
中粒式沥青混合料适用于中面层和表面层 细粒式沥青混合料适用于表面层和罩面层
路基路面工程-第10讲-沥青路面(下)
第一页，共38页。
路基路面工程
➢ 路基工程
➢ 路面工程
第二页，共38页。
第10讲 沥青路面
➢ 第一节 概述 ➢ 第二节 沥青路面材料的结构与力学特性
➢ 第三节 沥青路面的稳定性与耐久性
➢ 第四节 沥青混合料组成设计
➢ 第五节 沥青路面施工与质量控制
第三页，共38页。
1.沥青材料：
(1)石油沥青(常用) (2)乳化沥青(前景看好)－乳化作用：借助表面活性剂降低张力使互不相
溶液体均匀分散。 经机械搅拌和化学稳定（乳化）将石油沥青扩散到水中而液化成常温下粘度低
流动性好的沥青材料。避免高温操作、加热和有害排放
(3)改性沥青(新材料)：改性剂使沥青的性能得到改善的沥青混合物。
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筛分热料
热 料
仓
筛
分
通过调整 冷料仓出料
为生产配合比最佳沥 青用量确定提供标准
确定热料 比例 生产配合比
确定最佳 沥青用量
以热料比例 和最佳沥青 生产混合料
根据冷料比例 成型5组 马歇尔试件
根据目标配合比根据热料比例
OAC OAC±0.3%
成型3组马歇尔试件
三组沥青用量
1号仓
2号仓
3号仓 4号仓
热料仓筛分效果的变异性
通过率/%
120
100
80
60
40
20
0
26.5
19
16
13.2
9.5
4.75 2.36 1.18
0.6
0.3
0.15 0.075
筛孔/mm
4仓 4仓 3仓 3仓 2仓 2仓 1仓 1仓
84
2、沥青混合料生产质量影响因素与稳定措施
生产质量影响因素：
1 目标配合比设计不严格
沥青性能的检验、各档矿料指标的检验、矿料合成级配设计、沥青 混合料路用性能是否达标，不满足必须换材料。
5 沥青和矿粉用量控制精度不足
矿粉和沥青用量严重影响混合料的搅拌和易性、体积指标和路用性能
2、沥青混合料生产质量影响因素与稳定措施
生产质量稳定性措施： 1 科学严谨地做好目标配合比设计
施工技术规范对沥青、矿粉和集料的各项指标必须严格检验，不合格考虑 换料；合理确定混合料设计级配、尽可能提高混合料路用性能试验指标，为施 工变异性留有余地。
n 10．泛油（Bleeding） n 路面混合料中的沥青向上迁移到路表面，形成一层有
光泽的沥青膜就被称为泛油。
n 泛油主要是由于沥青材料或设计缺陷造成的。沥青含 量过多，混合料中空隙率过小，拌合控制不严，沥青 的高温稳定性差，是产生泛油的主要原因。施工时粘 层油用量不当，或雨水渗入使下层沥青与石料剥离， 在动水作用下，沥青膜剥落上浮也会形成路面表面泛 油。
和沥青结合料流失而造成的路面损坏。松散主要是由 于沥青与集料之间失去粘结而产生。沥青混合料中沥 青偏少，沥青与集料间粘结差，或者由于沥青老化而 变硬、压实不足或局部集料不均匀，都有可能在在沥 青表面形成松散。离析
n 7．沉陷 n 沉陷是路面表面产生的大于10mm的局部凹陷变形。是
沥青路面主要结构性破坏形式之一。沉降产生的主要 原因是路基不均匀沉降、路面局部开挖回填压实不足 或桥涵台背填土不实。路面基层结构损坏或不稳定也 会产生路面局部沉陷变形。
in 1848 （焦油）
层铺沥青路面：Paris in 1858 ；USA 1870；
沥青起源（1875-1902-至今）
热拌沥青碎石路面（1903）
1907; Pennsylvania
1929: Asphalt over wood block paving
From: Sydney Streets, an online exhibit by the City of Sydney, 2003
2 采取设备方面的技术措施提高生产配合比的稳定性
采用可靠的冷料仓出料量标定技术，采取合理技术确保二次筛分效果（防 堵筛、料流厚度、振动参数），才能真正解决热料仓溢料待料问题，稳定目标 配合比和生产配合比的关联，确保面层施工质量稳定性。
3 严控搅拌站出料温度，减少沥青老化
沥青混合料拌和温度决定了沥青施工老化程度，严重影响沥青路面使用寿命
Ø过少，则不足以形成 结构沥青膜； Ø偏多，则自由沥青偏 多，粘聚力降低； Ø过多，则部分自由沥 青起润滑作用，降低内 摩擦角； Ø最佳沥青用量必要性
3号仓4号仓 1号仓 2号仓
目标配合比与生产配合比设计关系图
冷料仓 筛分
确定冷料 比例 目标配合比 确定最佳 沥青用量
矿料加热
提升 振动筛二次
热料仓
开级配沥青混合料磨耗层（OGFC）：较强的结构排水能力， 多雨地区沥青路面表面层或磨耗层。
半刚性基层沥青路面：以半刚性基层材料作为基层，其上直接 铺筑沥青面层的路面。结构形式为：沥青混凝土面层+半刚性 基层。
柔性基层沥青路面：以沥青稳定类材料、粒料等为基层的沥 青路面。结构形式常为:沥青混凝土面层+沥青稳定碎石基层+ 粒料基层
路中线近于垂直、有时伴随有少量支缝。沥青面层的 低温收缩或者因半刚性基层收缩裂缝的反射是产生横
向裂缝的两个主要原因。
典型的横向裂缝
n 5．坑槽（Pits） n 坑槽是局部集料丧失而在路表面形成的坑洞，可深及
不同路面层次。坑槽通常是其他病害，如龟裂、松散
等病害未及时处理而进一步发展的结果。
n 6．松散 n 松散是一种从路面表面向下不断发展的集料颗粒流失
3 沥青混合料施工质量影响因素与控制技术
机械化施工过程控制不当对混合料的影响，如沥青混合料 施工离析、过压、欠压、施工温度过高的等，优化沥青混合料 施工机械的参数设置和施工工艺。
1 沥青路面和沥青混合料的组成特点
73
p 沥青路面：以压实的沥青混合料为面层的路面。
沥青混合料 = 矿料
+ 沥青
（骨架作用） （粘结和填充作用）
桥
面层
面
铺
底层
防装 水结
防
体构
水
系层
层
桥面板
桥
面层
面
铺
底层
防装 水结
防
体构
水
系层
层
桥面板
桥
面层
面
铺
底层
防装 水结
防
体构
水
系层
层
桥面板
（1）不透水性 （2）力学强度
（3）耐久性
（4）施工可操作性
SMA13 应力吸收层 高韧性钢纤 维轻砼
钢筋网 剪力件 防水防锈层
钢板
钢桥面板10m ×3.3m 横隔板间距2.5m T形加劲肋高250mm 间距330mm 6%横坡
u 厂拌法:一定级配的矿料和沥青材料在工厂用专用设备加热 拌和，然后到工地摊铺碾压而成的沥青路面。
层铺法
路拌法
厂拌法
沥青表处 ：用沥青和集料按层铺法或拌和法铺筑而成的厚度不 超过3cm的沥青路面； 沥青贯入：用沥青和集料按层铺法铺筑而成，厚度一般为4-8 cm 的沥青路面； 沥青碎石：以沥青和嵌挤结构集料热拌铺筑的路面；
老化以及砂砾基层的不均匀性所引起。
n 3．纵向裂缝（Longitudinal cracks） n 纵向裂缝是与道路中线大致平行的裂缝，有时伴随有少
量支缝。 n 水泥混凝土面板纵缝的反射开裂； n 路面纵向摊铺接缝或路面加宽处理不当； n 路基填挖交界处。 n 龟裂的早期形式
n 4．横向裂缝（Transverse cracks） n 横向裂缝通常不是由于荷载作用引起的，表现为与道
弹性除冰雪路面 热力融冰雪路面
室内试件 破冰效果
室内试件 融雪效果
融雪涂层融雪效果
日平均气温：-3oC 降雪量：2mm
图4-1 间歇式拌和设备
碾压
72
1 沥青路面性能与沥青混合料组成的特点
沥青路面性能和破坏特点、沥青混合料的组成原理
2 沥青混合料生产质量影响因素与稳定措施
间歇式搅拌站的优点和缺点、影响沥青混合料生产质量的 各环节分析
碾压 良好的性能
摊铺
拌和生产
沥青混合料的组成
74
优点
沥青混合料 =
矿料（骨架作用）
+
沥青（粘结和填充作用）
95%wt 5%wt
沥青路面的优点： 表面平整无接缝，行车振动小，噪音低； 便于机械化施工，开放交通快，养护简便； 沥青混合料可再生利用。
75
沥青混合料的路用性能
高温稳定性 温度稳定性
沥青混凝土：以沥青和密实结构集料热拌铺筑而成的路面；
乳化沥青碎石：以常温熔融的沥青和嵌挤结构的集料冷拌或热 拌，冷铺而成的路面；
沥青玛蹄脂碎石（SMA）路面 ：用沥青玛蹄脂碎石混合料 作面层或抗滑层的路面。 组成：三多一少（粗集料多、矿粉多、沥青多、细集料 少） 特点：构造深度较大、抗滑耐磨、孔隙率小、抗疲劳、 高温 抗车辙、低温抗开裂
n 沉陷变形会导致结构层的开裂，影响行车舒适性和行 车安全。
n 8．车辙（Track） n 车辙是沥青路面表面形成的沿轮迹方向大于10mm的竖
向凹陷。车辙可分为结构性车辙、压实性车辙及磨损
性车辙。
n 9．波浪拥包 n 波浪拥包指的是由于局部沥青面层材料变形而在路表
面形成的有规律的纵向起伏，波峰和波谷间隔很近。 波浪拥抱是一种对路面行驶质量影响较大的病害形式。
透水沥青路面典型结构
溢流口 排水设施
透水性沥青路面 (City Road)
透水性沥青路面 (at night)
传统路 面
排水路面
沥青路面
水泥路面
草地
城市热岛
增加能量消耗 加剧温室气体释放 危及人类健康
热阻式路面
反射 辐射
吸收
保水式路面
入射
涂层上表面
传导 透射
遮热式路面
涂层下表面
热反射涂层的降温幅度
1935: Testing a Barber-Greene paver
Photo from the Asphalt Institute
1941年中国滇缅公路表处工艺
u 层铺法:分层洒布沥青，分层铺撒矿料和碾压的方法修筑;
u 路拌法:在路上用机械将矿料和沥青材料就地拌和摊铺和碾 压密实而成的沥青面层;
第十章 沥青路面
ü 概念：用沥青材料作结合料粘结矿料修筑面层与各类基层和 垫层所组成的路面结构。
ü 特点：表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、振动小、噪声 低、施工期短、养护维修简便、适宜于分期修建等优点，因 而获得广泛的应用。