液压油箱设计
挖掘机液压油箱及辅件的设计
挖掘机液压油箱及辅件的设计摘要：文章对液压挖掘机的液压系统中的油箱及油箱辅件从保证液压系统清洁度方向的设计进行了简阐述，包括油箱的基本功能，油箱参数的选择，油箱的结构设计以及吸油滤芯，回油滤芯和呼吸器的选择。
关键词：油箱；清洁度；结构；吸油滤芯；回油滤芯；呼吸器在挖掘机液压系统中，油箱的主要用途是储存供系统工作循环的油量，散发系统工作中产生的部分热量，分离油液中混入的空气，消除系统中泡沫。
现代的液压系统污染控制理论，要求油箱不再是一个容纳污染物的场合，而是要求油箱中的油液本身达到一定清洁度等级，并以这样清洁度的油液提供给液压泵和整个液压系统的工作回路。
因此油箱设计的好坏直接影响液压系统的工作可靠性，尤其对液压泵的寿命有重要影响。
1.油箱参数选择：1.1.挖掘机一般选择顶置（相对于主泵）开式油箱，即油箱通过空气滤清器与大气相通，空气滤芯精度≤40um；1.2.油箱围板厚度4-6mm，隔板厚度3-5mm。
推荐值：小挖机型一般选择4.5mm，中挖机型选择5mm，大挖机型6mm；1.3.油箱围板材质：推荐材质：Q35A、SS400（日本结构钢标准）、08F。
SS400相对于Q235A 强度更好，这两种材质一般用于中大型挖掘机；08F材质强度相对较弱，一般用于小型挖掘机，不推荐用于中大型挖掘机；1.4.油箱容积确定：按液压泵每分钟最大流量的0.5-1.5倍选取油箱容积，受系统工况和整机空间影响，小挖取大值，大挖取小值。
推荐取值：0.8或1倍的主泵最大流量。
1.5.油箱容量：油箱容量是指油面高度为油箱高度70%-80%时油箱所储油液的容积，此时的液面高度称之为标准液位，即游标尺的标准位置2.油箱结构设计2.1.油箱进回油口远离，越远越好；2.2.回油管需斜切45°（采用油流由内向外时不需回油管），且管斜切口方向通常使出油流向箱壁而背离泵进油管；2.3.回油管口应插于最低液面以下，但离油箱底和侧边要大于管径的2～3倍；吸油管端部所安装的滤油器，离箱壁要有3倍管径的距离，以便四面进油；2.4.回油腔为圆形时，回油腔内径为滤芯外径的1.5-2倍，推荐选大值降低回油背压；回油腔为方形时，回油腔内表面与滤芯中心之间距离为滤芯半径的1.5-2倍。
液压油箱设计要点
液压油箱设计要点一、油箱结构：一般採用抗腐蚀性钢材製作，且须考量油箱内表面防腐处理，并顾及与介质之相容性、处理后之可加工性及製造之经济性，条件允许时採用不銹钢製作是最理想的选择。
油箱必须有足够的容积，一方面须满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质，工作时又能保持适当的液位。
因此油箱结构设计需具下述特点，以下针对其构成零件说明：(1) 油箱本体：厚度3～4mm，若油箱容积超过320L，厚度取4~6mm，侧壁须安装油位计以掌控实际油位高度。
(2) 维修盖：於本体侧壁设计一或多个维修盖，须配合密合垫、螺栓组装，避免洩漏。
其主要功用，便於清洗过滤器及油箱。
(3) 箱底：以倾斜的方式与壁板焊接成形，并於最低处安装洩油口，便於洩油。
(4) 吸油管及回油管应插入至最低液面以下，防止吸空和回油喷溅產生气泡。
管口与箱底、箱壁距离不小於3倍管径。
(5) Drain油管：於液压系统中，作為压力控制阀等组件之泄油功用，设计时须注意不可插入油液下，防止背压对系统產生影响。
(6) 回油管口须斜切45°角并面向箱壁，增大回油管口之截面积，可减慢流速防止衝击箱底之沉积物。
(7) 吸油管末端可安装100μm之网式过滤器，防止大形异物吸入系统中，安装位置须利於过滤器的清洗与拆装。
(8) 空气呼吸器：防止油箱出现负压而设置的通气孔上须装空气滤清器，其容量至少為液压泵额定流量的2倍。
(9) 油箱盖：厚度為本体壁厚之3~4倍，製成凹状避免上方组件洩漏污染，并於盖上钻孔(含出回油管孔、注油口、通气孔以及安装液压集成装置的安装孔等)。
(10) 隔板：分隔吸油和回油区域，增加回油路径，有利於回油杂质沉淀、气泡分离及散热等优点。
其高度至少取最低油位的1/2，最高不超过最高油位之3/4，厚度与本体壁厚相等。
若考虑强制油空分离设计，其隔板高与液位同高，并於下方1/3处安装5mm2 mesh之不銹钢网，让油液通过时达到强制油空分离的效果。
液压油箱设计指南与实例
液压油箱设计指南与实例液压油箱是液压系统中至关重要的组件，它的设计直接影响到液压设备的性能和工作效率。
本文将提供一些液压油箱设计的指南和实例，帮助您在设计液压系统时做出正确的决策。
油箱容量液压油箱的容量应根据系统的需求来确定。
一般而言，油箱容量应该能够满足系统的工作压力、流量和温度要求。
如果容量过小，油箱中的油会很快被消耗完，造成系统不稳定；如果容量过大，会增加设备的重量和占用空间。
因此，在设计油箱时，需要综合考虑系统的工作参数来确定合适的容量。
油箱形状和尺寸油箱的形状和尺寸也直接影响到液压系统的性能。
一般而言，油箱应具有足够的容积和散热面积，以保证油的冷却和气体的排放。
常见的油箱形状包括矩形、圆形和梯形等，选择合适的形状应根据系统的布局和液压元件的安装需求来决定。
此外，油箱的进出口位置、出油口和返回口的布局等也需要考虑。
合理布局可以更好地控制油液的流动和分配，提高系统的工作效率。
油箱材料和密封在选择油箱的材料时，应考虑到其耐腐蚀性、强度和密封性等特性。
一般常用的材料有钢板、铝合金和不锈钢等。
需要注意的是，选择材料时应根据液压油的特性来匹配，以确保油箱的使用寿命和安全性。
在油箱的密封方面，应尽量避免油液泄漏和气体进入。
可以采用密封垫、密封胶条和密封圈等密封元件来保证油箱的密封性。
油箱附件油箱的附件也是液压系统中必不可少的部分。
常见的附件包括油位计、油温计、油过滤器和油液加油口等。
这些附件可以提供对油液油位、温度和清洁度的监测，保证系统的正常运行。
案例分析以下是一个液压油箱设计的实例：案例名称：工程机械液压系统油箱设计案例描述：设计一个适用于工程机械液压系统的油箱，满足工作压力为20MPa，工作流量为50L/min，工作温度为50°C的要求。
设计步骤：1. 根据系统的工作参数，计算出油箱的容量。
根据经验公式，容量为工作流量的1.5倍，即容积为75L。
2. 根据油箱布局和液压元件的安装需求，选择一个矩形形状的油箱，尺寸为800mm×500mm×400mm。
工程机械用液压油箱的构造与设计要点
工程机械用液压油箱的构造与设计要点【技术答疑】工程机械用液压油箱的构造与设计要点----------------------------------------一、液压油箱有哪些用途？答：液压油箱在液压系统中的功能主要是储油和散热，也起着分离油液中气体及沉淀物的作用。
根据系统的具体条件，合理选用油箱的容积、形式和附件，可使油箱充分发挥作用。
二、液压油箱有哪些分类？答：液压油箱有开式箱和闭式箱两种。
1、开式油箱：开式油箱应用广泛，箱内液面与大气相通，为防止油液被大气污染，在油箱顶部设置空气过滤器，兼作注油口。
2、闭式油箱：闭式油箱箱内液面不直接与大气相通，而将通气孔与具有一定压力的惰性气体相接，充气压力可达0.05MPa。
三、工程机械用液压油箱的构造与设计要点有哪些？答：在工程机械行业中，开式液压油箱应用普遍，在系统设计时，注意以下要点：1、油箱必须有足够大的容积，以保证系统工作时能够保持一定的液位高度，同时考虑停车维修时能容纳油液自由流回油箱时的容量。
2、必须设置过滤器。
油箱的回油口一般都设置系统所要求的过滤精度的回油过滤器，以保持返回油箱的油液具有允许的污染等级。
3、设置油箱主要油口。
油箱的排油口与回油口之间的距离应尽可能远些，管口都应插入最低油面之下，以免发生吸空和回油冲溅产生气泡。
4、设置隔板将吸、回油管隔开，使液油流中的气泡与杂质分离和沉淀。
另外还可根据需要在隔板上安置滤网。
5、开式油箱上部的通气孔上必须配置空气滤清器。
油箱的注油一般不从油桶中将油液直接注入油箱，而是经过滤车从滤清器注入。
6、放油孔要设置在油箱底部最低的位置，使换油时油液和污物能顺利地从放油孔流出。
7、当液压泵和电动机安装在油箱盖板上时，必须设置安装板，通过螺栓加以固定。
8、为了观察向油箱注油的液位情况和在系统过程中看见液位高度，必须设置液位计。
9、按G8/T3766-1983中5、2、3a规定：“油箱的底部应离地面150mm以上，以便于搬移、放油和散热。
液 压 油 箱
液压传动
面体为宜。 若油箱的顶盖上要安放液压泵、电机以及阀的集成装置等，则 油箱顶盖的尺寸需根据待放件确定。
为防止油箱内油液溢出，油面高度一般不超足够的通流能力，其安装位置应保证在油面最低时仍 浸在油中，防止吸油时卷吸空气。为便于经常清洗过滤器，油箱结构的设计 要考虑过滤器的装拆是否方便。
（4）吸油管、回油管、泄油管的设置
液压泵的吸油管 1 与系统回油管 4 之间的距离应尽可能远，以利于油 液散热及杂质的沉淀。管口都应插入最低油面以下，但离箱底的距离要大 于管径的 2～3 倍，以免吸空或飞溅起泡。 回油管口应切成 45° 斜角以增大 通流截面，并面向箱壁。吸油管的位置应保证过滤器四面进油。
阀的泄油管应设在液面上，防止产生背压；液压泵和液压马达的泄油 管应引入液面以下，以防吸入空气。
（5）隔板的设置 为增加油液循环距离，利于油液散热和杂质沉淀，设置隔板 7，9 以将 吸、回油区隔开，其高度一般取最低油面高度的 2/3 。
（6）空气过滤器与油位指示器的设置
空气过滤器3的作用是使油箱与大气相通，保证液压泵的自吸能力，滤 除空气中的灰尘杂物，并兼作加油口，一般将它布置在油箱顶盖上靠近边缘 处。油位指示器用来监测油位的高低，通常置于便于观察的侧面。
V qp
（6-5）
式中，V ——油箱的有效容量（L）； qp ——液压泵的流量（L/min）； ζ ——经验系数，min。
ζ值的选取：低压系统取2～4 min，中压 系统取5～7 min，高压系统为6～12 min。
图 分离式油箱
（2）基本结构 为了在相同的容量下得到最大的散热面积，油箱外形以立方体或长六
（7）放油口的设置 油箱底部制成双斜面或向回油侧倾斜的单斜面，在最低处设置油塞。
液压油箱设计制作
液压油箱设计制作
液压油箱是液压系统中一个重要的组成部分，它主要用于存储液压油
以供给系统各个液压元件提供所需的工作压力和工作液。
液压油箱的设计和制作需要考虑以下几个方面：
1.油箱容积和尺寸：液压油箱的容积应根据液压系统的需求确定，可
以根据液压系统的工作压力、流量和工作时间来计算。
油箱的尺寸要考虑
安装空间、配管连接以及维护保养等因素。
2.材料选择：液压油箱一般采用钢板焊接制成，常见的材料有碳钢和
不锈钢。
根据液压系统的工作环境和要求选择合适的材料，确保油箱的强
度和耐腐蚀性。
3.结构设计：油箱的结构设计应考虑加工和安装的便利性，通常包括
一个油箱本体和各种附件，如进油口、出油口、排气口、油位表等。
同时，还应考虑油箱的密封性和压力容纳能力，确保系统稳定运行。
4.冷却设计：液压系统工作过程中会产生大量的热量，因此油箱通常
需要设计冷却系统来降低油温。
常见的冷却方法有空气冷却和水冷却，可
以根据实际需求选择合适的冷却器。
5.油箱内部布局：油箱内部应合理布置液压油管和液压元件，确保油
液的流通畅通和油品质量的稳定。
同时，还需要考虑安装液位控制装置和
过滤器等附件，以保证系统的安全和可靠运行。
6.油箱的表面处理：为增加油箱的耐腐蚀性和美观度，一般会对其进
行表面处理，如喷漆或镀锌等。
总之，液压油箱的设计和制作应充分考虑液压系统的工作要求、工作
环境和安装条件，合理选择材料和结构设计，确保其性能稳定、安全可靠。
在具体制作过程中，需注意工艺技术要求和质量控制，确保油箱的质量符
合需求。
一种小型化非金属液压油箱设计方法
一种小型化非金属液压油箱设计方法
《一种小型化非金属液压油箱设计方法》
嘿，大家知道不，我最近一直在琢磨一个特别有意思的事儿，就是设计一种小型化非金属液压油箱。
就拿我上次去参观一个工厂来说吧，那里面各种机器设备嗡嗡响，其中就有液压系统在工作呢。
我就盯着那个液压油箱看呀，心里想着，要是能把这玩意儿变小一点，还不用金属的，那得多好呀。
然后我就开始各种想办法啦。
我想着呀，这材料得选个轻便又结实的，不能随便什么都往上用。
就像咱平时买衣服，得挑个舒服又耐穿的，不能穿两次就破了个洞。
然后呢，形状也得设计得合理呀，不能奇奇怪怪的占地方。
我就一直在那比划，想着怎么能让它紧凑又好用。
再说说这密封的问题，可不能漏油呀，那可就麻烦大了。
就好像家里的水龙头要是漏水，那不得把地板都给泡坏啦。
所以得把密封做好，让液压油乖乖地在里面呆着。
还有呀，这接口的设计也很重要呢，要方便连接各种管子，不能搞得乱七八糟的。
就跟咱家里的电器插头一样，得容易插进去，还不能松松垮垮的。
我就这么一直琢磨呀，想呀，感觉自己都快成专家啦。
我相信，只要我努力去研究，肯定能设计出一个很棒的小型化非金属液压油箱。
以后呀，说不定到处都能看到我设计的这种油箱呢，哈哈！这就是我关于小型化非金属液压油箱设计的想法和体验，大家觉得怎么样呀？。
液压系统油箱设计和制造
油箱设计和制作与液压站污染的关系概述液压体系的污染是液压体系产生故障的重要原因之一,依据国表里一些材料显示：在国外液压体系所产生的故障大部分是因为污染引起的,并且在我国这个比例可能还会更高.我国液压产品与国外液压产品在质量上有较大的差距,污染掌握的差距是最重要的原因之一.油箱污染这一环节掌握不好,将使一些液压体系毕生受到污染的伤害,故障频发,大大下降液压泵.其它液压元件的运用寿命和液压油的运用刻日,糟蹋能源,增长装备的运用运行成本.一.油箱的功效重要有以下几个方面(1)存储油：平日开方法体系油箱的有用容积应大于体系上所有工感化油的3min流量之和,假如一台液压装备有几个油箱,则下部的油箱应能容纳所有油箱中的液压油之和;闭式体系油箱的有用容积应大于补油泵的3min流量.(2)防污染：使液压油内部污染物沉淀,防止外部污染物进入油箱,隔离空气中的水分和污染物.(3)散热：使液压油的温度可以或许得到更好的披发;(4)在须要的时刻可作为泵.阀的装配台架.二.油箱的污染一般有两类起首,在临盆制作进程中产生的污染,它是由不合理的设计和不良的制作工艺所产生的;其次,在运用进程中产生的污染,它是由不合理的设计和不规范的操纵运用办法造成的.是以不管何种污染,都与设计有关系.三.油箱设计时若何掌握污染(1)油箱材质的选择：经常运用的油箱材料有工程塑料.铝合金.不锈钢以及碳钢等.工程塑料的油箱今朝多用于手提式液压对象,铝合金油箱经常运用于工程车辆,是以此次我们只评论辩论不锈钢和碳钢两种材料的油箱的污染掌握.多年以来,低碳钢板因为价钱低廉.易于加工和焊接,因而被普遍地用于制作各类油箱,但跟着液压体系对污染掌握提出更高的请求,对油箱的加工和处理请求也越来越高.因为液压油中老是含有水分,空气中也含有水分,当油温高于45℃时,油中含有的水分就会蒸发成水蒸气,附在油箱侧壁和顶盖上,时光长了就会形成锈蚀,在清洗运用过的油箱时,经常在油箱顶盖上会发明油漆剥落和一层厚厚的锈,只要轻轻的振动,这些锈就会落入油中.是以碳钢制作的油箱在概况防锈处理方面的请求就变得相当的高,采取不锈钢材质的油箱不但能有用的防止气相锈蚀,并且使油箱的概况处理变得加倍简略.(2)油箱底面构造：液压体系油箱底面应设计成斜坡形,在油箱底面的最低地位设有排水口,以便清扫污物,排出水分.(3)油箱应设计成全关闭式,从正面开人孔：以前的油箱常从上面开顶盖清洗,这种油箱的缺陷是往往因为上盖密封不严,空气中的污染物和体系中漏出的油轻易经由过程上盖和箱体之间的间隙流回油箱,造成不间断的污染.更有甚者,有些用户因为体系发烧,甚至拿失落油箱上盖以便于冷却油液.所以上盖和箱体之间应完整密封,内部只能经由过程空气过滤器和外面的大气相通,油箱加油只能经由过程滤油器才干参加,正面的人孔为便利清洗油箱,不宜过小.(4)液压油在油箱中的流淌偏向：在油箱里应当设隔板,隔板的目标时引诱液压油在油箱中的合理流向,使液压油冷却和沉淀,并将回油区和吸油区离隔,在隔板上不宜装过滤网,因为这种过滤网不克不及够起到什么感化,并且清洗和保护的工作量很大.四.油箱制作进程中的污染掌握(1)油箱的焊接：为便利油箱的清洗.焊缝应当尽可能的放在油箱外面.为防止焊缝产生氧化皮,对于不锈钢油箱的焊策应采取氩弧焊,对碳钢油箱的焊策应采取二氧化碳气体呵护焊,以进步焊缝的质量,不宜采取电焊和蔼焊.(2)油箱焊接前,板材要加工出坡口,必须消除板材焊接部位及四周的氧化层和铁锈,假如是分层焊接,必须除尽焊渣才干再焊另一层,焊接时,板间应留适量的裂缝.(3)油箱焊接后,油箱内侧不许可遗留搭接焊缝,因为裂缝中的污垢很难消除,焊缝概况必须光洁,无任何焊渣.毛刺.油箱表里侧的毛刺和飞溅物必须全体消除.(4)油箱焊接完毕后应先辈行渗漏实验.渗漏可用如下办法检讨：在油箱外部所有焊缝涂上石灰液,待干后,在油箱内参加少量石油,将焊缝处于石油浸泡地位,逗留10min阁下,看外部是否由石油渗出,慢慢翻转油箱,使每一道焊缝都能用此办法检讨道.(5)油箱的概况处理：因为磷化处理的工艺比较简略.成本低,所以在油箱的概况处理方面,磷化得到了普遍的运用,磷化处理的一般工艺流程为：脱脂→水洗→酸洗除锈→水洗→碱洗中和→磷化被膜→热水洗→热风吹→封盖.在碳钢板油箱焊接好后,在其概况不成防止地消失着油污,是以磷化处理的第一道工序就是脱脂,然后水洗;再进行酸洗除锈.水洗和碱洗中和;然落后行磷化被膜;厥后,为了使其快干,应对油箱用热水洗以及热风吹;最后将油箱上所有的口用塑料盖封住,供装配运用.对于不锈钢油箱,不须要磷化处理,其工艺步调要简略的多：脱脂→水洗→热水洗→热风吹→封盖.油箱如能按照以上所说的办法进行设计制作,那么油箱的污染将会得到很大的掌握,进一步的削减液压体系的故障,节俭运用的液压油,节俭能源,从而下降液压体系的运用成本.。
液压油箱设计
最佳答案1、油箱一般为长六面体箱体，中小型油箱用钢板直接焊成，大型油箱必须先用角钢焊成骨架，然后在焊上钢板制成。
当容量在100L以内时，其壁厚为3毫米；容量在100~320L时，壁厚为3~4毫米；容量大于320L时，壁厚为4~6毫米。
油箱底脚高度一般为150毫米以上，利于散热。
若液压泵和电机需要安装在油箱顶盖上时，为避免震动，顶盖的厚度应为侧壁厚的3倍。
2、油箱内常设2~3块隔板，将回油区和吸油区分开，有利于散热、杂质的沉淀和气泡的溢出，也可以增加油箱的强度。
隔板的高度为油面高度的2/3~3/4。
3、油箱顶盖上应设置通气孔，使液面与大气相通，通气孔处应设置空气滤清器。
邮箱的底面应适当倾斜，并在其最低位置设置放油塞。
在箱壁的易见位置设置油位指示器。
4、泵的吸油口所安装的滤油器，其底面与油箱底面应保持一定距离，其侧面离油箱壁应有3倍管径的距离，回油口应插入最低液面以下，回油口应切成45°斜口，以增大出油面积。
阀的泄露油管应在液面以上，以免增加漏油腔的背压。
5、油箱的内壁必须进行处理。
新油箱须经过喷丸、酸洗和表面清洗等，其内壁也可以涂一层与工作液相容的塑料薄膜或耐油涂料。
6、油箱的容量应能保证在设备的液压系统内充满油液时，其液面（最低液面）高于滤油器上端200毫米以上；在设备的液压系统停止运动时，油箱的液面不应超过油箱高度的80%；而当液压系统的油液全部返回油箱时，油液不可以溢出油箱外。
7、油箱的有效容积，当系统为低压系统时，取液压泵每分钟排除油液体积的2~4倍；中高压取5~7倍；若为行走机构，则取2倍。
若为高压闭式循环系统，按所需外循环油或补油量的多少而定；对于工作负载大，并长期连续工作的液压系统，油箱的容量需要按发热量，通过计算确定。
液压油箱的设计要点图片：图10 油箱1—液位计；2—吸油管；3—空气过滤器；4—回油管；5—侧板；6—入孔盖；7—放油塞；8—地脚；9—隔板；10—底板；11—吸油过滤器；12—盖板；油箱油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
液压油箱设计制作(相关二维图纸)讲解学习
液压油箱设计制作(相关二维图纸)天津中德职业技术学院液压油箱的设计与制作所属部门：航空航天与汽车学院班级：xxx学生姓名：xxx指导教师：韩钰日期：xxx摘要液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计旨在让学生理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
关键词：液压油箱球阀接头液位计 Proe目录目录第1章项目的背景及意义 (6)第2章油箱的总体设计 (7)2.1 油箱的功能要求 (7)2.2 油箱的总体尺寸确定 (8)第3章零件的详细设计 (9)3.1侧板的设计 (9)3.2前板的设计 (10)3.2.1匹配液位计的螺纹孔的设计 (10)3.2.2匹配放油阀的螺纹孔的设计 (12)3.2.2.1球阀的选择 (12)3.2.2.2过渡接头的选择 (12) (14) (15) (15)3.3油箱盖的设计 (15)3.3.1空滤的选择 (15)3.3.2提手的设计 (17)3.3.3油箱盖的安装 (17)3.3.4油箱盖的密封 (17)3.4吊耳的设计 (18)3.5轮子的选择 (18)第4章结论 (21)参考文献 (22)第1章项目的背景及意义液压油箱是液压传动系统中重要的辅助部件[1]，用来储存液压系统中的液压油，同时兼有散热和分离油液中的水，气体以及沉淀杂质等作用。
在企业，设计液压油箱是一项最基本的工作，同时也可以初步考察员工对液压附件的选型和零件加工工艺的掌握情况。
该项目设计可以让我们理解油箱的基本组成，掌握接头及球阀的选型要领，以及最基本的零件加工工艺和焊接方法，提高将理论转化为实践的能力。
实验室里面摆放着液压油箱，但实际上我们很少去关注他。
液压油箱设计
液压油箱设计1.2.1 油箱容积的计算油箱必须有足够大的容量,以保证系统工作时能保持一定的液位高度,对于管路较长的系统,还应考虑液压系统停止工作时能容纳油液自由流回油箱时的容量;此外,还应考虑沉淀杂质,分离水、气和散热等方面的效果。
(1)根据经验,油箱有效容量一般为泵每分钟流量的3倍~7倍。
对于固定设备而言,空间、面积不受限制,应采用较大的容量;而对于行走机械和冷却效果比较好的设备,油箱的容量可选择小些。
(2)油箱容量大小可以从散热角度设计,先计算出发热量和散热量,再从热平衡角度计算出油箱容积。
在进行油箱中液体的热平衡计算时,我们假设液压传动系统的能量损失全部都转为热能用于加热工作液体,而工作液体所吸收的热量,又仅依靠油箱向周围环境散发。
这时,液体温度T为:T=T0+HKA(1-е-KAt/cm) 。
(1)………………式中:T0——环境温度, K;H——液压系统单位时间的发热量, W,H?N(1-η),其中为N为功率,η为效率;K——油箱的散热系数, W/ (m2?K);A——油箱的散热面积, m2;c——液体的比热容,对于矿物油c=1 675J/(kg?K) ~2 093J/ (kg?K);m——油箱内液体的质量, kg;t——系统连续运转的时间, s。
式(1)中的K在通风不良时取8W/ (m2?K) ~9W/(m2?K),通风良好时取15W/(m2?K),风扇冷却时取23W/ (m2?K),循环水冷却时取110W/ (m2?K) ~174W/ (m2?K)。
从理论上讲,只有当t??时,油箱中液体的温度才能达到绝对平衡状态,此时温度为其最高温度Tmax,即:Tmax=T0+HKA。
如果限制油箱中液温的最大值Tmax?[T],那么所需油箱的最小散热面积Amin为: Amin=HK([T]-T0) 。
(2)……………………通常在设计时,可取[T] =60?~65?,即[T]?333K~338K。
如油箱尺寸的高、宽、长之比为1?1?1~1?2?3,油面高度达油箱高度的80%时,油箱靠自然冷却,系统保持在允许温度[T]以下时,油箱散热面积可用下列近似公式计算:A?6.663V2。
液压站油箱的设计
液压站油箱的设计
液压系统中油箱的设计要点：
油箱是液压站，液压系统中不可缺少的元件，除了可以储油外，还起散热和分离油中泡沫，杂质的作用。
油箱必须有足够大的容积，满足散热需要，停车时能容纳液压系统所有油液，而工作时又保证适当的油位要求。
为保持油液清洁，洗回油管应设置过滤器，安装位置要便于装拆和清洗。
油箱应有密封的顶盖，顶盖上设有带滤油器的注油口，带空气过滤器的通气孔。
油箱的底部要距离地面150mm以上，以便散热，放油和搬移。
为了防锈，防凝水，油箱内壁应涂耐油防锈涂料。
油箱壁上应安装油面指示器以及油箱上安装温度计。
为防止液压泵吸空，提高液压泵转速，可设计充压油箱。
特别对于自吸能力较差的液压泵而又未设辅助泵时，充压油箱能改善自吸能力，充气压为70-100kpa。
油箱的分类：
根据液压泵与油箱相对安装位置可分为上置式，下置式，和旁置式三种油箱。
另外，油箱还可分为开式油箱和闭式油箱。
开式油箱应用广泛，在油箱盖上设置空气过滤器。
闭式油箱是指箱内液面不与大气连接，而将通气孔与具有一定压力的惰性气体相通。
闭式油箱又分为隔离式和充气式。
油箱容积计算：
1.根据不同的用途确定油箱容量。
油箱容积一般为液压泵流量的3-8倍。
2.根据允许温升确定油箱容量。
油箱中油液温度一般推荐为30-50℃，最高不超过75℃。
根据允许温升，油箱容积大小可以从热平衡的角度计算油箱容积。
1。
液压油箱设计
液压油箱设计液压油箱设计1.2.1 油箱容积的计算油箱必须有足够大的容量,以保证系统工作时能保持一定的液位高度,对于管路较长的系统,还应考虑液压系统停止工作时能容纳油液自由流回油箱时的容量;此外,还应考虑沉淀杂质,分离水、气和散热等方面的效果。
(1)根据经验,油箱有效容量一般为泵每分钟流量的3倍~7倍。
对于固定设备而言,空间、面积不受限制,应采用较大的容量;而对于行走机械和冷却效果比较好的设备,油箱的容量可选择小些。
(2)油箱容量大小可以从散热角度设计,先计算出发热量和散热量,再从热平衡角度计算出油箱容积。
在进行油箱中液体的热平衡计算时,我们假设液压传动系统的能量损失全部都转为热能用于加热工作液体,而工作液体所吸收的热量,又仅依靠油箱向周围环境散发。
这时,液体温度T 为:T=T0+HKA(1-е-KAt/cm) 。
(1)………………式中:T0——环境温度, K;H——液压系统单位时间的发热量, W,H?N(1-η),其中为N为功率,η为效率;K——油箱的散热系数, W/ (m2?K);A——油箱的散热面积, m2;c——液体的比热容,对于矿物油c=1 675J/(kg?K) ~2 093J/ (kg?K);m——油箱内液体的质量, kg;t——系统连续运转的时间, s。
式(1)中的K在通风不良时取8W/ (m2?K) ~9W/(m2?K),通风良好时取15W/(m2?K),风扇冷却时取23W/ (m2?K),循环水冷却时取110W/ (m2?K) ~174W/ (m2?K)。
从理论上讲,只有当t??时,油箱中液体的温度才能达到绝对平衡状态,此时温度为其最高温度Tmax,即:Tmax=T0+HKA。
如果限制油箱中液温的最大值Tmax?[T],那么所需油箱的最小散热面积Amin为: Amin=HK([T]-T0) 。
(2)……………………通常在设计时,可取[T] =60?~65?,即[T]?333K~338K。
25t空箱堆高机液压油箱的改进设计
３ １ 隔板 的改进 ．
在透 气 装 置 不 畅 的 情 况 下 来 不 及 进 行 油 气 分 离 ， 从而从 透 气 孔 溢 出 ，形 成 喷 油 。 同时 油 箱 内增 加 的隔板高 度 不 够 ，使 油 箱 内 的液 压 油 在 车 辆 行 走 和停 止 转 换 时 ，引 起 油 液 前 后 晃 动 ，进 入 透 气 帽
图 １） ａ ，导致 先导 控制 油路 多次 出现 堵 塞 。剖 开堵
塞处发现 ，控制油路 中存 在很多金属小 颗粒 ，分
析认 为是 焊接 时 留下 的焊渣 。
（ ） 液 压 油 热平 衡 的 温度 偏 高 ，影 响液 压 系 ３
～
都设在隔板 的右侧 ，回油 口、冷却油 的 回油设 计 在 隔板 的左 侧 ，有 利 于 热 油 与 冷 却油 的混合 及散
在秦 皇 岛港 煤 四期 扩容 工 程 中 ，３台取 料 机 的 行走数据 通 过 编码 器 检 测 ，检 测 后 经过 Ｐ Ｃ处 理 ， Ｌ 将行走数 据显示 在 触摸 屏上 。取 料机 的行走 动 作受
行走数 据的影 响而 停止 或 者减 速 。司机 在夜 间和 视
经观 察 和研 究 ，决 定 采 用 １种 更 为科 学 的方 法 来 完成 行 走 校 正 工 作 。首 先 在 取 料 机 行 走 相 应
（ ）液 压油 从 透 气 帽 处 喷 油 ，造 成 污 染 。一 １
方 面 ，堆高 机 工 况 恶 劣 。作 业 时 ， 门架 起 升 高 度 达 到 １ ０ ｍ，升 降速 度 达 到 ６ ０ｍｍ ｓ ６５ ０ｍ ０ ／ ，单 位
时 间 内油箱 的进 、 回油 量 大 ，较 短 的 工 作 时 间 内 液压 油 的 进 、回油 比 中小 吨位 的叉 车 大 很 多 ，油 箱 内气 体 的吞 、吐 量 大 ， 因此 ，当 堆 高 机 使 用 一
液压设备油箱国标标准
液压设备油箱国标标准液压技术作为一种广泛应用于机械设备中的动力传动技术，其核心部分是液压设备油箱。
液压设备油箱作为储存液压油、冷却液和维护液压系统的重要组成部分，其设计与制造需要遵循一定的国家标准。
本文将介绍液压设备油箱国标标准的相关内容。
一、标准名称和编号液压设备油箱国标标准的正式名称为《液压设备油箱设计规范》。
该标准的编号为GB/T XXXXX-XXXX，其中"GB/T"表示国家标准，"XXXXX-XXXX"为具体的标准编号，不同的年份可能有所不同。
二、标准适用范围液压设备油箱国标标准适用于液压系统中使用的液压设备油箱的设计、制造和使用。
液压设备油箱包括油箱本体、各类连接件、滤油器、滤芯、压力表、级别表以及与油箱有关的其他设备。
三、标准内容液压设备油箱国标标准主要包括以下内容：1. 油箱设计要求：包括油箱结构、尺寸和形状的要求，油箱材料的选择和处理要求，以及油箱的安装和固定要求。
2. 油箱通气系统：包括油箱通气口的数量、尺寸和位置要求，通气管道的设计和安装要求，以及通气装置的选择和安装要求。
3. 油箱油位控制系统：包括油位计的选型和安装位置要求，油位报警装置的设计和安装要求，以及油箱内部油位控制装置的设计和安装要求。
4. 油箱滤油系统：包括滤油器的选型和安装位置要求，滤芯的选择和更换要求，以及滤油系统的工作原理和维护要求。
5. 油箱冷却系统：包括油箱冷却器的选型和安装要求，冷却器散热面积的计算和排布要求，以及冷却系统的工作原理和维护要求。
6. 油箱清洁和维护：包括油箱清洁和维护的方法和注意事项，液压油的选择和更换要求，以及油箱内部漏油的处理要求。
7. 油箱安全保护：包括油箱内部压力和温度的安全保护要求，火灾和爆炸的防护要求，以及事故和故障处理的相关要求。
8. 油箱相关标志和标识：包括油箱上应标注的相关标志和标识，如油箱容量、工作压力、油品要求等。
四、标准遵循性液压设备油箱国标标准的遵循性可分为强制性和建议性两种。
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由于工程机械具有移动性的特点，所以其液压油箱的设计与普通液压油箱设计有所不同，下面就介绍下在移动式工程机械液压油箱设计中应该注意的几个问题：
1.应当考虑工程机械爬坡时最低和最高油位需要同时满足在上坡和下坡时你的吸油滤不能外露，回油过滤器和空气滤清器端盖处不能全部在油内；
2. 重量的平衡，保持整车合适的重心；
3. 良好的散热，确保油温不太高，因此要考虑安装的位置，整车的通风道设计；
4. 要考虑工况，防止油液漏出或者外界恶劣环境中脏东西的进入，比普通系统要求更苛刻；
5. 充分考虑布局，形状不一定规则，和相邻的部件要协调；
6.内壁防锈处理，一般采用酸洗磷化的方式。
7.油箱容积的设计计算，为了更好的沉淀杂质和分离空气,油箱的有效容积(液面高度只占油箱高度百分之八十的油箱容积)一般取为液压泵每分钟排出的油液体积的2-7倍.当系统为低压系统时取2-4倍;当系统为中高压时取5-7倍;对行走机械一般取2倍.也就是必许保证有足够的油。
一般采用经验公式V=（1.2~1.25）×（（0.2~0.33）*Qb+Qg），其中Qb是泵的流量，Qg是液压油缸的容量。
我们很多国内的厂商一般参考国外同类产品布管.关于长度,有些需要样机出来后调整.胶管安装后须有适当的松裕度,在工作状态下不应有被拉紧,扭转,摩擦和接头处急剧弯曲等现象,弯曲半径不小于GB3683-83<钢丝编织液压胶管>标准中的规定.
油箱在液压系统中除了储油外，还起着散热、分离油液中的气泡、沉淀杂质等作用。
油箱中安装有很多辅件，如冷却器、加热器、空气过滤器及液位计等。
油箱可分为开式油箱和闭式油箱二种。
开式油箱，箱中液面与大气相通，在油箱盖上装有空气过滤器。
开式油箱结构简单，安装维护方便，液压系统普遍采用这种形式。
闭式油箱一般用于压力油箱，内充一定压力的惰性气体，充气压力可达0.05MPa。
如果按油箱的形状来分，还可分为矩形油箱和圆罐形油箱。
矩形油箱制造容易，箱上易于安放液压器件，所以被广泛采用；圆罐形油箱强度高，重量轻，易于清扫，但制造较难，占地空间较大，在大型冶金设备中经常采用。
油箱的设计要点：设计油箱时应考虑如下几点。
1）油箱必须有足够大的容积。
一方面尽可能地满足散热的要求，另一方面在液压系统停止工作时应能容纳系统中的所有工作介质；而工作时又能保持适当的液位。
2）吸油管及回油管应插入最低液面以下，以防止吸空和回油飞溅产生气泡。
管口与箱底、箱壁距离一般不小于管径的3倍。
吸油管可安装100μm左右的网式或线隙式过滤器，安装位置要便于装卸和清洗过滤器。
回油管口要斜切45°角并面向箱壁，以防止回油冲击油箱底部的沉积物，同时也有利于散热。
3）吸油管和回油管之间的距离要尽可能地远些，之间应设置隔板，以加大液流循环的途径，这样能提高散热、分离空气及沉淀杂质的效果。
隔板高度为液面高度的2/3～3/4。
4）为了保持油液清洁，油箱应有周边密封的盖板，盖板上装有空气过滤器，注油及通气一般都由一个空气过滤器来完成。
为便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在最低处设置放油阀。
对于不易开盖的油箱，要设置清洗孔，以便于油箱内部的清理
5）油箱底部应距地面150mm以上，以便于搬运、放油和散热。
在油箱的适当位置要设吊耳，以便吊运，还要设置液位计，以监视液位。
6）对油箱内表面的防腐处理要给予充分的注意。
常用的方法有：
①酸洗后磷化。
适用于所有介质，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
②喷丸后直接涂防锈油。
适用于一般矿物油和合成液压油，不适合含水液压液。
因不受处理条件限制，大型油箱较多采用此方法。
③喷砂后热喷涂氧化铝。
适用于除水-乙二醇外的所有介质。
④喷砂后进行喷塑。
适用于所有介质。
但受烘干设备限制，油箱不能过大。
⑤喷沙后喷涂耐油漆。
在考虑油箱内表面的防腐处理时，不但要顾及与介质的相容性，还要考虑处理后的可加工性、制造到投入使用之间的时间间隔以及经济性，条件允许时采用不锈钢制油箱无疑是最理想的选择。