汽车造型变迁与色彩
汽车造型和色彩概述.
美国汽车车身造型风格
美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪， 特别是第二次世界大战后，美国经济的飞速发展， 造就了美国汽车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、 创新意识强、善于运用流行元素的有别于其他国 家的造型风格。 美国汽车的这种造型风格大体经历了福特T 型车时期、流线型汽车时期、尾鳍汽车时期。
美国汽车车身造型风格
汽车车身的演进
3、流线型汽车 1934年1月，克莱斯勒公司在纽约车展上推出了气 流汽车。这辆汽车采用流线型造型，整体感强，各部 分线条连贯，车头圆滑，4个翼板与车身贴合，车灯、 备胎等隐入车身内，前风窗玻璃分成左右两块。
汽车车身的演进
3、流线型汽车 虽然气流汽车创下了多项速度纪录，但它的销 售并不好，究其原因，主要是它的外形设计超越了 时代的欣赏能力，看惯了方厢型汽车的人们，对这 一革命性的变革一时还难以接受。不过它却开创了 汽车造型的新时代，并对以后的汽车造型产生了巨 大的影响。
欧洲汽车车身造型风格
欧洲也是一个有着赛车传统的地区，因此 欧洲的跑车也十分闻名，推出了很多超级跑车。 可以说欧洲汽车呈现出了丰富多彩的汽车文化， 其造型设计也因此变得丰富多彩。
1902年的梅 赛德斯汽车
汽车车身的演进
3、流线型汽车 当汽车行驶时，从排气管排出的白烟会在汽车尾 部缭绕，这就是汽车尾部产生的涡流现象。产生空气 涡流需要能量，汽车尾部产生的涡流消耗的正是发动 机的功率。由涡流引起的形状阻力降低了汽车行驶的 速度。应用空气动力学的原理，通过风洞试验可以减 小这种形状阻力。
汽车车身的演进
4、三箱型汽车 20世纪50年代，为了创造舒适、宽敞的乘坐空 间，出现了三箱型车身的轿车，并由此成为当代轿 车造型的主流。
1952年的福特汽车
汽车文化教案-汽车的造型与色彩5
当鱼形汽车存在的问题解决以后，人们又从改变轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
多用途厢式汽车全称为Multi－Purpose Vehicle，缩写为MPV。它属于微型厢式汽车范畴，外形趋于楔形，我国称为子弹头形汽车。这种车在外形上集统线型与楔形的优点于一身，在制造了引进了航空航天的先技术。从PV的前挡风玻璃倾斜度很大，外形圆滑，因此风阻系数很小，非常有利于车速的提高。最早推出的多用途汽车是法国雷诺公司生产的空间(Space)牌汽车，
汽车的流行色彩不但会因时而异、因地而异，而且会因车而异、因人而异。同时，由于越来越多的金属和化学物质被用于汽车涂
1908年，美国福特汽车公司生产了著名的T型车。1896年，法国人本哈特和拉瓦索生产了世界上首辆封闭式汽车，是箱形汽车的开端。1915年福特汽车公司生产出一种新型T型车，人们将这种T型车作为箱形汽车的代表。箱形汽车重视了人体工程学，内部空间大，乘坐舒适，有活动房屋的美称。1937年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测量了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌(Airflow)轿车，首先采用流线型车身，是流线型汽车的先锋。
在美国，纽约市大西洋沿岸的人们喜欢淡色，而旧金山太平洋沿岸的人们喜欢鲜明色，北欧人喜观绿色；伊朗、科威特、伊拉克等国家禁点黄色喜欢绿色，认为绿色是生命之源。
美国人喜欢白色和红色；英国人重红、重紫以及与此相关的枣红色和咖啡色等；德国人重黑、重蓝；意大利人重红、重黄；日本人重白；中国人重黑、重红。改革开放后，国内汽车的色彩才开始明快起来。
汽车外形演变的每一个时期都在不断地开拓着汽车新的造型，都在尽力满足机械工程学和人体工程学的前提下最大限度地减小空气阻力和升力的影响，从而使汽车性能得以提高，同时，汽车外形的演变也是汽车美学的发展。
第6章汽车外形与色彩
车身造型
特点
甲壳虫形 滑背 （从箱 形车发 车身 展而来）
鱼形（从 船形车 发展而 来）
斜背 式
车身
车背是从车后轮之后开始突然倾斜，车背倾 斜程度较小
车身高而窄，前后冀子板、车灯、发动机罩 都是独立的
车背是从后轮前部就开始倾斜，并逐渐与后 行李箱相连，其倾斜较为缓慢，且斜坡 很长
▪
鱼形汽车
▪ 鱼形汽车高速行驶时产生升力的原因 ▪ 飞机机翼的升力： ▪ 飞机机翼的断面形状其上表面隆起，下表
面平滑。这样当空气流流经机翼表面时， 上表面空气流动慢，则压力小；下表面空 气流动快，则压力大。
鱼形汽车
▪ 因此，机翼的上下表面的压力差就形成了 对机翼向上的推力，即升力。
▪ 同理，鱼形汽车从车顶到车尾所形成的曲 面与机翼上表面极其相似。
1901年的梅塞德斯汽车
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1903年，美国福特A形汽车将车头部分做 成倾斜形状，从而减弱了吹在驾乘人员面 部的风力。
▪ 1905年生产的C形汽车开始采用挡风玻璃。
马车形汽车
马车形汽车
▪ 1908年，福特汽车公司生产了著名的T形 车。这是一种带布篷的可乘坐4人的小客车。
甲壳虫形汽车
▪ 1934年，美国克莱斯勒汽车公司的气流牌 轿车首先采用流线形车身，是流线形汽车 的先锋。
▪ 遗憾地是，由于该形汽车的造形超越了当 时的审美观，而在销售时遭到惨败。但该 形汽车的诞生宣告了汽车造形流线形时代 的开始。
甲壳虫形汽车
甲壳虫形汽车
▪ 1936年，福特汽车公司在气流牌轿车的基 础上加以改进，并采用了迎合顾客口味的 商业化设计，成功地研制出了林肯·和风牌 流线形轿车。
汽车车身造型的演变过程
汽车车身造型的演变过程一、起源阶段汽车的发展可以追溯到19世纪末的欧洲。
最初的汽车车身造型非常简单，由一个底盘、四个轮子、一个发动机和一个驾驶室组成。
这种车身造型在当时被称为“马车式”，因为它们与传统马车的造型非常相似。
二、早期改进随着汽车技术的进步，人们开始尝试改进汽车的车身造型。
早期改进的一个重要方面是改变汽车的外形，使其看起来更加流线型。
这种流线型的设计减少了空气阻力，提高了汽车的速度和燃油效率。
这一时期的汽车车身造型开始变得更加修长和流畅。
三、现代设计的兴起在20世纪初，汽车设计师开始将艺术元素引入到汽车车身造型中。
他们开始注重汽车的美感和独特性。
这一时期的汽车车身造型充满了曲线和流畅的线条，使汽车看起来更加动感和时尚。
四、战后时期的变革第二次世界大战后，汽车行业经历了一次巨大的变革。
在这个时期，人们开始注重汽车的实用性和功能性。
汽车的车身造型变得更加简洁和实用，以适应人们日益增长的出行需求。
五、多元化的车身造型随着科技的进步和人们对汽车的需求不断变化，汽车的车身造型也变得越来越多样化。
现代汽车市场上，有轿车、SUV、敞篷车、跑车等各种不同类型的车身造型，以满足不同消费者的需求。
六、未来的发展趋势随着科技的不断进步和人们对环保的关注度增加，未来汽车的车身造型可能会朝着更加环保和节能的方向发展。
例如，电动汽车的兴起，使得汽车的车身造型可以更加灵活和创新，以适应电动汽车的特殊需求。
总结：汽车车身造型的演变过程可以概括为从简单实用到流线型再到多样化的发展趋势。
从最初的马车式造型到现代的流畅曲线，再到未来可能的环保节能设计，汽车的车身造型不断变化，以适应人们不断变化的需求和科技的进步。
无论是外观美感还是实用功能，汽车的车身造型都在不断创新和改进，为人们带来更好的驾驶体验和出行方式。
汽车的外形演变和色彩
茶色 可可色 麦芽色 原木色
8、灰色的色彩意象
大灰 老鼠灰 蓝灰 深灰
在商业设计中，灰色具有柔和，高雅的意 象，属於中间性格，男女皆能接受，所以灰色 也是永远流行的主要颜色，在许多的高科技产 品，尤其是和金属材料有关的，几乎都采用灰 色来传达高级，科技的形象，使用灰色时，大 多利用不同的层次变化组合或他配其他色彩， 才不会过於沉闷，呆板，僵硬的感觉。
大蓝 天蓝 水蓝 深蓝
6、紫色的色彩意象 由于具有强烈的女性化性格，在商 业设计用色中，紫色也受到相当的限 制，除了和女性有关的商品或企业形 象之外，其他类的设计不常采用为主 色。
大紫 贵族紫 葡萄酒紫 深紫
7、褐色的色彩意象 在商业设计上，褐色通常用来表现 原始材料的质感，如麻，木材，竹片，
7、子弹头型汽车
• 但人类追求至善至美的心态是永不满 足的，当轿车的升力问题基本解决以 后，人 们又从改变轿车的基本概念上 做起了文章，于是，一种新型的轿 车——多用途 轿车（我国称 之为“子 弹头型”）问世了。在我国，人们将 其俗称为“子弹头型”汽车，而 在国 外，消费者则将其称为“蛋形造型”。
• 车身颜色是消费者在选购新车时， 仅次于厂牌和车型考虑的重要因素。 • 汽车颜色与交通安全也有相当 密切的关系。
一、汽车色彩与联想
• 1、红的色彩意象 由于红色容易引起注意，所以在各种媒 体中也被广泛的利用，除了具有较佳 的明视效果之外，更被用来传达有活 力，积极，热诚，温暖，前进等涵义 的企业形象与精神，
据日本丰田公司的调查统计： 白色的丰田车在日本最受欢迎， 其次是红色和灰色。 而销往美国、加拿大的丰田车则 是淡茶色和浅蓝色最受欢迎，其 次是白色和杏黄色。
汽车设计的演变从经典款到现代风格的转变
汽车设计的演变从经典款到现代风格的转变汽车设计是一个和时代紧密相连的艺术形式。
随着科技的不断进步和人们对于美学的不断追求，汽车设计也经历了从经典款到现代风格的转变。
本文将从外观、内饰与技术等方面介绍汽车设计的演变，并探讨背后的驱动力。
一、外观设计的演变经典款汽车的外观设计通常追求优雅、简洁和流线型。
这些车型常常拥有圆润的造型，曲线流畅，散发着一种浪漫的氛围。
例如二十世纪初的老爷车，它们的车身线条柔和，前脸饰以镀铬装饰物和华丽的车标，回归了一种复古的风尚。
这种经典款的设计风格，向人们展示了过去的典雅与青春。
而现代风格的汽车设计更加注重功能性和动感。
现代汽车外观设计更趋向于线条硬朗、棱角分明，同时也更突出动感与运动性。
这些车型常常运用各种新材料和新工艺，创造出更具科技感的外观设计。
例如现代一些超级跑车的外观设计，采用大量的碳纤维材料，车身造型低矮而线条流畅，给人一种动感十足的效果。
现代风格的设计崇尚革新与时尚，并更好地契合了现代人们对于快速生活节奏的需求。
二、内饰设计的演变经典款汽车的内饰设计着重体现豪华和舒适。
它们常常采用高档的真皮材料、实木饰板和精致的装饰，细致入微的手工艺打造出高品质的内饰空间。
座椅的设计注重人体工学，舒适性是其关注的重点。
同时，经典款汽车内饰注重细节，如精致的仪表盘设计、古典风格的时钟和一些精巧的装饰品等。
无论是坐在驾驶座上还是乘客座位上，人们都可以感受到一种尊贵与风雅的氛围。
现代风格的汽车内饰设计更加注重实用性和科技感。
设计师们运用了更多的功能性材料和智能化科技。
例如，现代车型普遍应用了大尺寸触控屏幕，取代了传统的按键，使得用户体验更加便捷。
同时，材料的选择也发生了变化，舒适性和耐用性是设计的重要考量。
现代内饰设计强调简洁、干净的线条和整体感，营造出一种现代化和科技化的氛围。
三、技术与创新的驱动力汽车设计的演变离不开技术与创新的推动。
一方面，随着科技的发展，汽车设计师们可以利用更加先进的工艺和材料来创造出更具独特性的外观和内饰。
汽车的外形与色彩
1.1 汽车马车形车身与我国古时 的兵车车身并无本质上的区别，一 般都是敞篷和活动式布篷，很难抵 挡风雨的侵袭，给乘坐者带来了极 大的不便，直到1908年福特推出T 图4-1 1893年的马车形奔驰牌汽车 型车，此款车的车身由原来的敞开 式改为封闭式。封闭式马车形汽车 的舒适性、安全性都有了很大提高。
图4-11 1952年的鱼形 别克牌轿车
图4-12 鱼形鸭尾式汽车
1.1 汽车的外形
（4）楔形汽车
鱼形鸭尾式车型虽然部分地克服了汽车高速行驶时空气的升 力，但却未从根本上解决鱼形汽车的升力问题。为了较好地解决 鱼形汽车的升力问题，人们又开始了艰难的探索，设计师最终找 到了一种新的汽车造型——楔形，即出现了楔形汽车。
1.2 汽车的色彩
(4)红色
红色包括大 红、枣红， 这种颜色给 人以跳跃、 兴奋、欢乐 的感觉。
(5)蓝色
蓝色是天空和 大海的颜色， 代表了一种从 容、淡定，浅 蓝色更给人以 宁静的感觉
(6)黄色
黄色给人以 欢快、温暖、 活泼的感觉。
(7)绿色
浅淡且颜色 鲜艳的绿色 有较好的可 视性，这是 大自然中森 林的色彩。
汽车文化
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楔形汽车车身前部向下方倾斜，形成风压，以防止车轮发飘， 尾部如刀削般平直，整体状如楔子。这种汽车造型有效地克服了 高速行驶时所产生的升力，成为人们理想的高速汽车造型。
1.1 汽车的外形
图4-13 1963年的楔形阿本提轿车
图4-14 1966年奥兹莫比 尔楔形汽车
图4-15 法拉利208GTB
图4-16 丰田MR2跑车
1.2 汽车的色彩
5.汽车车身色彩流行趋势
流行色彩是指在一定的时期内被人们广泛采用的颜色。新鲜 感是流行色彩的原动力。
汽车造型变迁与色彩培训课件PPT(共 57张)
马车形汽车
奥兹莫比尔汽车公 司于1897年由兰森. 奥兹创建，是当时 美国产量最大的汽 车公司。该车在坐 位下面有一个5HP 的发动机，用一个 长手柄操纵汽车转 向，挡板（dash board）原指马车 夫双脚前面的踏板 （前围板），该车 因为这块板具有漂 亮的弧形而获得此 雅号。
马车形汽车
马车形汽车
1956年的雪铁龙DS19“鱼形”汽车
鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别
滑背式 阶梯背式 半滑背式 斜背式
鱼形汽车的缺点
• 汽车后窗倾斜大、面积大 • 汽车高速行驶时易产生很大的升力
鱼形汽车的升力
楔形造型
• 二次大战后，起先是美国，继而是欧洲， 随后是日本，都大力兴建高速公路，使得 适于高速行驶的跑车（Roadster）的品种 和产量迅速增加。研究表明，减少汽车头 部侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影 的面积，不但可具有较小的空气阻力，还 可以提高汽车的空气动力稳定性，这就是 楔形造型（Wedge Style）
方箱形造型
埃米尔.杰林内克是哥特里布.戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命 名为梅赛德斯——这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始 正式采用梅赛德斯这个品牌。
1902年的雷诺汽车Renault
雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气 缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎——维也纳990km的汽车竞赛的锦标。 变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。
福特T型汽车 Ford Model T
福特汽车公司由亨 利.福特创建于 1903年。福特T型 汽车于1908年推 出，是汽车发展史 上第一辆普及到千 家万户的汽车，至 1927年停产换型 共生产了1500万 辆，是当时产量最 大、影响最广泛的 汽车。
汽车造型的演变趋势
汽车造型的演变趋势
汽车造型的演变趋势可以总结如下：
1. 简约风格：近年来，汽车设计趋向简约、流线型的风格。
汽车外部造型更加简洁，去除繁琐的线条和装饰，强调简洁感和流线感，凸显现代感和科技感。
2. 线条流畅：设计师注重打造流线型的汽车造型，通过动感的线条和曲面设计提高整体的美感和运动感。
这种流畅的曲线设计不仅提高了空气动力学性能，还使得汽车更加具有时尚感。
3. 宽大平直设计：许多汽车品牌开始朝着宽大平直的设计风格发展。
车身线条更加简练平直，造型更加大气稳重。
这种设计风格可以给人以可靠感和安全感。
4. 高科技元素：随着科技的发展，越来越多的高科技元素被应用于汽车设计中。
比如，LED大灯、悬浮式中控屏、智能驾驶系统等。
这些科技元素不仅提升了汽车的功能性，也为汽车增添了现代感和科技感。
5. 环保节能：随着对环境保护的重视，越来越多的汽车设计考虑到环保和节能。
设计师努力把节能环保的理念融入到汽车造型中，比如采用轻量化设计、流线型外观等。
总的来说，汽车造型的演变趋势是朝着简约、流线型、宽大平直、高科技和环保
节能方向发展的。
这些趋势不仅是为了满足消费者对时尚和科技的需求，也是为了更好地适应未来的汽车市场和环境要求。
汽车外形颜色
• 5．汽车的流行色彩：流行、时尚。
不同的消费层次对色彩选择不同
• a.经济车型(5万元-15万元)
• 经济型轿车的市场定位为收入稳定的普通消费 者。
• 因为这个价格区间的目群体数量庞大，因此对 经济型汽车颜色的需求也相对多样化。
•
欧洲的汽车公司针对美国车型单一、体积庞大、油耗高等弱点，开发了
多姿多彩的新车型，实现了汽车产品多样化。
• 例如：严谨规范的梅塞德斯·奔驰、宝马；轻盈典雅的雪铁龙；雍容华贵劳斯 莱斯、美洲虎；神奇的甲壳虫、法拉利；风靡全球的迷你车等新车型纷纷亮 相。
• (三)第三次变革
•
第三次变革是日本通过完善管理体系，形成精益的生产方式，全力发展
1.初始设计造型
• 任何新车的构思，都是建立在旧款车或者其它车 辆的基础上借鉴、继承和改进而形成的，这里面 包括消费者对汽车的意见和期望。
2.制作造型构思效果图
• 汽车造型设计师对新车形状的构思反映在图画上， 具体内容有整车的形状，色彩，材料质感及反光 效果等（如图4.9），作为开发人员表述造型的构 思和初步选型的参考。
• 5.汽车速度越来越快——鱼型汽车
•
船型汽车尾部过分向后伸出，形成阶梯状，在
高速时会产生较强的空气涡流。为了克服这一缺陷，
人们把船型车的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即
成为斜背式。这类车被称为“鱼型汽车”。
• 与甲壳虫型汽车相比，鱼型汽车的背部和地面的角 度较小，尾部较长，围绕车身的气流也比较平顺，
7.子弹头形汽车
当鱼型汽车存在的问题解决以后，人们又从改变 轿车使用的概念做文章，于是多用途厢式汽车问世了。
汽车美学
美国地域辽阔，道路宽阔笔直，进入20世纪，特别是 第二次世界大战后，美国经济的飞速发展，造就了美国汽 车尺寸大﹑线条硬朗﹑富于装饰、创新意识强、善于运用 流行元素的有别于其他国家的造型风格。美国汽车的这种 造型风格大体经历福特T型车时期、流线型汽车时期、尾鳍 汽车时期。从20世纪70年代开始，中东石油危机使美国汽 车追求大功率，大排量的势头有所收敛。美国汽车的块头 也开始缩水，但与其他国家相应档次的车型相比依旧大了 一截。自20世纪80年代到现在，美国也开发出几种小型车， 但还不能和日本，欧洲的小型车相比，这些车型依旧不能 成为美国汽车的主流，改变不了美国汽车大块头的形象。
5、鱼型汽车
三箱型汽车尾部过分向后伸出，形成阶 梯背，在高速时会产生较强的空气涡流。 为了克服这一缺陷，人们把三箱型汽车 的后窗玻璃逐渐倾斜，倾斜的极限即成 为斜背式。由于斜背式汽车的背部像鱼 的脊背，所以这类车称为鱼型汽车。
6、楔型汽车
汽车在高速行驶时会产生升力，汽车升力的产生，减小了前 后轮对地面的垂直压力，不仅使方向盘不能更好地控制汽车 行驶的方向（驾驶员常称此为发飘），而且还会减小驱动轮 的附着力。楔型汽车的车身前部呈尖形且向下，车身后部像 刀切一样平直。车身尾部的平直形状可减小车顶向后部作用 的负压，防止后轮浮起，但这种造型的卡门涡流增加了10～ 20％。1963年，司蒂贝克公司推出第一辆楔型汽车司蒂贝克• 阿本提轿车。由于这种造型超越了时代，不被人理解，销路 不好，该车推出来不久，司蒂贝克公司就倒闭了。阿本提轿 车诞生于三箱形汽车兴盛的时代，与通常的汽车外型形成尖 锐的对立，因此，未能起到引导车身外形向前发展的作用， 它与克莱斯勒· 气流牌轿车的命运一样。
谢谢聆听！！
汽车色彩
汽车色彩的设计绝非随心所欲，一般要经 过色彩研究、想像设计、色彩构成、用户 评议、信息反馈、色彩初步确定、环境试 验、色彩最终确定等一系列程序。在国外， 很多世界汽车巨头都不敢小看色彩的含金 量。每年不同的汽车公司都推出不同的色 彩，这种色彩的推出绝不是根据设计者的 喜好，而是有他们各自的色彩方案。
汽车设计风格演变史
汽车设计风格演变史汽车设计风格是汽车工业发展的重要组成部分，它随着时代的演变而不断发展。
本文将以历史的角度，探讨汽车设计风格的演变史。
一、早期汽车设计风格的形成在汽车产业刚刚起步的时期，汽车设计风格主要受到马车的影响。
这个时期的汽车外观设计简单朴实，注重实用性，追求功能性而非美观。
车身多为木质结构，线条简洁，没有太多装饰，主要以满足行驶需求为主。
二、20世纪初的艺术时期随着20世纪的到来，艺术运动的兴起也影响了汽车设计风格。
装饰艺术运动和现代主义风格的影响使得汽车设计开始注重线条和比例的美感。
这个时期的汽车设计风格更加注重对称和流线型的外观，车身开始采用金属材料，使得整体造型更加坚固和稳定。
三、20世纪中叶的经济繁荣时期20世纪中叶，经济的繁荣使得汽车成为大众消费品。
这个时期的汽车设计风格开始追求奢华和个性化，车身造型更加流线型，线条更加柔和，车身采用镀铬和不锈钢等材料，增加了车辆的豪华感。
同时，汽车设计也开始注重内饰的舒适性和实用性，各种仪表盘和控制按钮的布局更加合理。
四、20世纪末的现代主义风格随着科技的进步和信息时代的到来，汽车设计风格逐渐朝着现代主义的方向发展。
这个时期的汽车设计更加注重创新和科技感，采用更多的复合材料和高科技元素，使得汽车外观更加时尚和未来感。
同时，电子技术的应用也使得汽车内部设备更加智能化和便捷化。
五、当代汽车设计的多元化进入21世纪，汽车设计风格变得更加多元化。
不同汽车品牌和车型之间的设计风格差异明显，注重个性化和品牌特色的表达。
同时，环保和可持续发展的观念也影响了汽车设计，使得车身材料更加环保，外观更加简洁和流线型。
总结：汽车设计风格的演变史是一个不断追求美感和功能性的过程。
从早期的简约实用到现代的科技感和个性化，汽车设计风格随着时代的发展和技术的进步不断变化。
未来，随着科技的不断创新和社会需求的变化，汽车设计风格也将继续演变，为人们提供更加美观和实用的汽车。
课件4-汽车的外形和色彩
汽车的色彩
(２)认可. 这一组的色彩灵感来自真正的黄金、金属紫铜和青铜以及土褐 色 (３)新鲜. “新鲜”的主题.这是一个蓝色与绿色结合的色系. 蓝色灵活且变幻莫测.可以亮也可以暗.偏红或偏绿.适用于不同风格 ２. ７. ３ 色彩 Ａｐｐ 定制 ＭＩＮＩ 高级定制(图 ４￣１０)、奔驰 Ｓｍａｒｔ、甲壳虫手册等 Ａ ｐｐ 应用程序.除了可以了解最全的车型信息、准确详实的配置参数.可 自选车型进行对比以及掌握销售信息外.关键是可以ＤＩＹ.即可以随意挑 选加装组件、玩转各式轮毂以及试穿各种外装与内饰.同样可以定制自己 喜爱的色彩和搭配.达到个性化定制
汽车的外形
所谓流线型.是指空气流过不产生旋涡的理想形状.流线型应用的最高境界 是飞机的机翼.但是作为汽车.绝对的流线型是不能实现的. 目前.汽车的外 形均是流线型的变化型. 早期汽车外形如图 ４￣１ 所示.
汽车的外形
１. １ 马车形汽车 １８８５ 年.德国的两位工程师戴姆勒和本茨分别试制出 １. １ｋＷ(１. ５ 马力)和 ６２５Ｗ(０. ８５马力)单缸汽油发动机并成功地试制出第一 台汽车.但当时的汽车车身基本还是沿用马车形.如图 ４￣２ 所示.
汽车的色彩
汽车的色彩
２. ６ 汽车颜色的应用 轿车大多数是单色的.但级别不同.其色彩应有差别. 高级轿车应该采用较 稳重的色彩(明度较低).例如黑色、深蓝色、深灰色.中级及小排量轿车则 可采用较活泼的浅色(明度较高).如淡蓝、淡绿、淡黄、灰白色等. 深色的 车身光学效果特别明显.如果车身表面不顺光.则会损害其完美的外形.浅 色的车身却可以缓和高光点的对比.而且太阳不会把车身晒得过热. 提倡 统一并不意味着千篇一律的单调.而是赞成适度的对比，例如在浅色车身 上采用面积较小的饱和色彩会产生活跃的效果.在深色车身上采用镀金或 镀铬的装饰件往往会有华美的感觉。
《汽车文化》教学讲义 3-2汽车造型与色彩
教案前期准备：课前在线学习活动1：教学组织（5分钟）组织学生扫码签到。
活动2：重点内容讲解（40分钟）1.汽车造型车头高度与发动机技术：现在轿车上的发动机一般都和变速器整合在一起，体积越来越小。
因此造型设计师便可以将车头设计得非常扁平，风阻系数也越来越小。
品牌脸谱与进气格栅：在设计汽车造型时，进气格栅最能代表前脸造型，已经成为某些汽车厂家的家族脸谱汽车造型演变：汽车车身形式在发展过程中主要经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼型汽车、楔形汽车等。
2.汽车的色彩汽车色彩与联想：在成品车中，色彩是消费者购车的重要依据，甚至会影响到车价的差异，同样品牌型号的汽车可能会因车身颜色不同而有不同的价格，因此汽车制造厂商是十分重视市场对色彩的反应。
汽车色彩的名称都很悦耳，这也是市场营销的策略。
汽车色彩的设计：汽车色彩设计是对车身外表油漆色彩和内饰各种材料色彩的协调配合。
目的在于取得车身内部乘坐环境及汽车外表与环境色彩的协调，给乘客及道路上行人以美的感受。
活动3：分组讨论并汇报（20分钟）抛出如下4个问题供学生讨论,让学生谈谈自己的想法和理解。
采用小组研讨汇报，以此巩固和摸底学生在线学习效果。
1.例举汽车品牌脸谱与进气格栅？2.汽车造型未来发展趋势？3. 汽车色彩的选择依据？4. 例举美系、德系和日系中三款车型的颜色？【教师根据学生回答情况适当补充，学生应能借助信息化手段搜集资料进行整合，团结协作完成任务等等。
】活动4：在线测验（10分钟）扫描“测验二维码”进入资源库平台的在线测验页面。
活动5：拓展训练（10分钟）扫描“二维码”进入资源库平台的拓展知识，丰富学生知识面。
活动6：课堂小结（5分钟）根据时间情况，和学生一起回顾主要内容并布置课后任务。
汽车内饰色彩发展规律浅析
汽车内饰色彩发展规律浅析本文通过对汽车内饰色彩的特点等进行分析，并提出一些措施，期望能更好的促进汽车内饰色彩的发展。
标签：汽车内饰；色彩设计；发展规律引言汽车造型设计是汽车设计的重要环节，是将工程设计和造型艺术在汽车产品上进行有机的结合。
汽车造型是从抽象构思到具体形象的塑造过程，通过点、线、面以及表面颜色（通常称作色彩）、纹理（通常称作皮纹）和表面品质的变化表现出来，被人们的视觉所认识。
因此，色彩与汽车造型密不可分。
随着汽车工业的发展，汽车内饰从无到有，从功能简单、做工粗糙发展到功能全面和做工精细。
今天，汽车内饰已成为衡量汽车档次的一个重要方面，而给用户最直观的感受就是内饰的色彩搭配，这己成为用户购车的一个考虑因素。
中国流行色协会副会长梁勇更预测：在未来10年内，色彩将会成为汽车的核心卖点。
一、汽车内饰的色彩设计特点在上世纪90年代以前，汽车内饰的色彩基本上是灰色或黑色一统天下。
随着现代生活的多样化以及人的审美意识的多样化，目前汽车的内饰颜色呈多样化的趋势。
汽车特别是乘用汽车的作用主要用于载人，内饰的色彩设计必须以宜人性为主要目标，有利于驾驶和乘用，总体要求美观、亲和、快意、友善，使人感到舒适、无过度刺激，减轻烦闷和疲劳。
因此，要求汽车内饰的色彩设计要整体协调。
1、对驾驶区的要求：色调的采用应有利于驾驶。
首先，色彩应无刺激、无强烈的反光，仪表板上的各种文字、刻度、指针、符号等应清晰、易识别，各操纵件的色彩应与材质相结合，使人感到柔和、舒适、无反光；其次，色彩的配置应整体协调，具有美感、亲和、快意舒适，减轻驾乘烦闷和疲劳。
因此，驾驶区以深色为主调，一般为黑色或灰色，局部搭配对比色或高亮色作为装饰。
整体色彩配置以稳重为主。
2.对乘客区的要求。
对于乘客区，色彩一般要求沉静、舒适、有利于乘客休息和减轻烦闷、疲劳。
一般来讲，顶篷和侧围饰板采用中等明度、无刺激的冷色调或中性色调，地板用中等明度低纯度的色彩。
任务4 汽车外形及色彩的演变
黑色
是一种矛盾的颜色，既代表保守和自尊，又 代表新潮和性感，给人以庄重、尊贵、严肃的感觉。
红色
包括大红、枣红，给人以跳跃、兴奋、欢乐
的感觉。红色是放大色，同样可以使小车显大。
蓝色 安静的色调，感觉非常收敛。
黄色 欢快、温暖、活泼，扩大色。
绿色
1961年的阿斯顿·马丁 DB4 GT Zagato
1964年美国的克莱斯勒顺风牌
1965年的福特野马牌
存在的缺点：由于鱼型车后窗玻璃倾斜太甚，面积 增加两倍强度下降，产生结构上的缺陷。鱼型车还有一个 潜在的重大缺点就是对横风的不稳定性。鱼型车发动机前
置车身重心相对前移，一般来讲横风的风压中心和车身重
任务2：汽车外形及色彩的演变
汽车外形的演变 汽车色彩
汽车外形的演变
影响汽车外形的因素
影响汽车外形有三个基本要素，即机械工程 学、人体工程学和空气动力学。汽车外形的演变 就是三者协调发展的结果。
一、机械工程学的要素 要使汽车具有行走功能，必须安装发 动机、变速器、车轮、制动器、散热器等 装置，而且要考虑把这些装置安装在车体 的哪个部位才能使汽车更好地行驶。
机罩，后翼子板和行李舱罩溶于一体，大灯和散热器罩也 形成整体，车身两侧形成一个平滑的面，车室位于车的中 部，整个造型很象一只小船，所以人们把这类车称为“船 型汽车”它也是现代三箱式轿车的始祖 。船型汽车不论
从外形上还是从性能上来看都优于甲壳虫型汽车，并且还
较好地解决了甲壳虫型汽车对横风不稳定的问题。
二、人体工程学要素
首先应确保乘员的空间，保证乘坐舒 适，驾驶方便，并尽量扩大驾驶员的视野。 三、空气动力学要素
高速行驶的汽车，肯定会受到空气阻 力。空气阻力的大小，大致与车速的平方 成比例增加。因此，必须在车身外形上下 工夫，尽量减少空气阻力。
简述汽车车身造型的演变过程
简述汽车车身造型的演变过程随着科技的不断进步和人们对于汽车的需求不断变化，汽车车身造型也经历了多次演变，从最初的简单方正到如今的流线型设计。
本文将以简述汽车车身造型的演变过程为主题，对汽车车身造型的历史发展进行探讨。
1. 早期汽车车身造型早期的汽车车身造型以实用性和功能性为主要考虑因素。
最早的汽车车身造型较为简单，主要由四个轮子、发动机和座位构成，外形呈现出方正的箱子状。
这种车身造型的设计主要考虑到汽车的基本功能，即提供载人和运输货物的功能。
2. 流线型设计的出现随着20世纪20年代飞机工业的发展，流线型设计概念逐渐被引入到汽车设计领域。
流线型设计的出现使得汽车的外形更加动感和优雅。
流线型设计的主要特点是车身呈现出平滑的曲线，减少空气阻力，提高了汽车的稳定性和燃油效率。
3. 空气动力学的应用随着科学技术的不断进步，空气动力学的理论开始在汽车设计中得到应用。
空气动力学的应用使得汽车车身的设计更加科学和精细。
通过对车身的曲线和线条进行优化，可以减少风阻，提高汽车的行驶性能和燃油经济性。
4. 创新材料的运用随着材料科学的发展，新型材料的应用也为汽车车身设计带来了新的可能性。
使用轻量化材料，如碳纤维和铝合金等，可以降低汽车车身的重量，提高汽车的燃油经济性和驾驶性能。
同时，新型材料的应用也为汽车车身设计提供了更多的创新空间，使得汽车的外形更加多样化和个性化。
5. 电动汽车的兴起随着环保意识的增强和能源危机的出现，电动汽车逐渐成为了汽车行业的发展趋势。
电动汽车的兴起也对汽车车身造型提出了新的要求。
电动汽车通常具有较好的空气动力学性能和低重心设计，以提高电池续航里程和稳定性。
6. 智能化设计的应用随着科技的发展，智能化设计也开始在汽车车身设计中得到应用。
智能化设计可以使得汽车实现自动驾驶、智能感应和互联网连接等功能，进一步提升汽车的安全性和便利性。
智能化设计也对汽车车身的造型提出了新的要求，需要将传感器和摄像头等装置隐藏在车身中，以实现无缝的整体设计。
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方箱形造型
• 为了提高汽车的速度，发动机的尺寸变得 越来越大，在座位下面已经无法容纳，只 好布置在汽车的最前面。把汽车的发动机 从座位下面移动到汽车的头部，为尺寸和 功率很大的发动机提供了宽阔的空间，使 得汽车的形状变成车头和客舱两个方正的 部分，这就是方箱式的造型。
一、世界主要汽车流行色彩的变迁
2. 日本色彩流行的变化和背景
（1）20世纪60年代 灰色系列的车很多，60年代末浅黄最受欢迎~ （2）20世纪70年代 1973年石油危机，经济低迷。这个时期汽车的色彩由白色、银白色和灰色占据了 主要地位。70年代后期，随着石油经济危机的恢复和女性步入社会，出现了追求 华丽、能源充足的时代的气氛。清爽明快的颜色受到欢迎，银白，鲜红和黑色都受 到了欢迎。 （3）20世纪80年代到现在 1977年开始，代表“轻快、明亮、清洁感”的白色开始受欢迎。 进入90年代，比白色更实用的银白色开始畅销。
马车形汽车
➢从19世纪末到20世纪初，世界上相继出现了一批汽车制造 公司，除戴姆勒和奔驰各自成立了以自己名字命名的汽车公 司外，还有美国的福特公司、英国的罗尔斯罗伊公司、法国 的标致和雪铁龙公司、意大利的菲亚特公司等。当时的汽车 外形基本上沿用了马车的造型。因此，当时人们把汽车称为 无马的“马车”。
马车形汽车
奥兹莫比尔汽车公 司于1897年由兰森. 奥兹创建，是当时 美国产量最大的汽 车公司。该车在坐 位下面有一个5HP 的发动机，用一个 长手柄操纵汽车转 向，挡板（dash board）原指马车 夫双脚前面的踏板 （前围板），该车 因为这块板具有漂 亮的弧形而获得此 雅号。
马车形汽车
马车形汽车
流线形造型
• 方箱式汽车突出的缺点是空气阻力很大， 随着车速日益提高，寻求新的造型势在必 行。汽车空气动力学的研究从20世纪20年 代开始逐步发展起来，为寻求一种新的造 型形式奠定了较好的理论基础。
1934年的克莱斯勒气流型汽车 Chrysler Airflow
甲壳虫汽车
三箱形造型
• 1949年，美国设计大师雷蒙·娄威推出的斯 蒂倍克（Studebaker）轿车的造型是一项划 时代的创举。该车的客舱前移，位于发动 机和行李舱的中间，头和尾部的长度几乎 相当，使汽车的侧面形状前后对称，明显 地分为发动机舱、乘客舱、行李舱三个部 分，这就是现代三箱式（Three Box Type） 轿车的首创，在当时称为船形（Pontoon Type）
➢本茨的第一辆三轮汽车和戴姆勒的第一辆四轮汽车不但是 马车形状，还是无蓬马车。原因是早期发动机功率很小，一 般只能乘坐2~3人，如果再给它装上一个笨重的车篷和车门， 动力就不够了。
➢马车时代，并未形成汽车自己造型的风格，所以可以说是 汽车造型的史前时代。
1901－1905年在美国最畅销的奥兹莫比尔弯挡板汽车 Oldsmobile Curved Dash
方箱形造型
埃米尔.杰林内克是哥特里布.戴姆勒的合伙人，1899年他将一辆得胜的赛车命 名为梅赛德斯——这是他11岁的女儿的名字。1902年，戴姆勒汽车公司开始 正式采用梅赛德斯这个品牌。
1902年的雷诺汽车Renault
雷诺汽车公司由雷诺三兄弟创建于1898年。1902年，马歇.雷诺驾驶这辆4气 缸3.8L、11.8kW的汽车夺得了巴黎——维也纳990km的汽车竞赛的锦标。 变速器直接挡和万向传动轴是雷诺汽车的两项最出色的首创。
第五章 汽车造型变迁与色彩
赏车
➢ “其形也，翩若惊鸿，婉若游龙。荣曜秋菊，华茂春松。 仿佛兮若轻云之蔽月，飘飘兮若流风之回雪。远而望之， 皎若太阳升朝霞；迫而察之，灼若芙蕖出渌波。”
—原来三国时期曹植形容它嫂子的一首《洛神赋》
§1 汽车造型变迁
➢马车形汽车 ➢箱形汽车 ➢甲壳虫形汽车 ➢船形汽车 ➢鱼形汽车 ➢楔形汽车 ➢子弹头形汽车
1949年，美国设计大师雷蒙·娄威推出的斯蒂倍克 （Studebaker）轿车
迷你汽车
三箱形汽车存在的问题
• 车的尾部过分地伸长，形成了阶梯状，高 速行驶时会产生较强的空气涡流，因此影 响了车速的提高。为克服三箱形汽车尾部 呈阶梯状而产生较强空气涡流的特点，设 计者将汽车后窗倾斜，形成斜背式，类似 鱼形
1956年的雪铁龙DS19“鱼形”汽车
鱼形汽车与甲壳虫形汽车的区别
滑背式 阶梯背式 半滑背式 斜背式
鱼形汽车的缺点
• 汽车后窗倾斜大、面积大 • 汽车高速行驶时易产生很大的升力
鱼形汽车的升力
楔形造型
• 二次大战后，起先是美国，继而是欧洲， 随后是日本，都大力兴建高速公路，使得 适于高速行驶的跑车（Roadster）的品种和 产量迅速增加。研究表明，减少汽车头部 侧视投影的面积同时增加尾部侧视投影的 面积，不但可具有较小的空气阻力，还可 以提高汽车的空气动力稳定性，这就是楔 形造型（Wedge Style）
福特T型汽车 Ford Model T
福特汽车公司由亨 利.福特创建于 1903年。福特T型 汽车于1908年推 出，是汽车发展史 上第一辆普及到千 家万户的汽车，至 1927年停产换型 共生产了1500万 辆，是当时产量最 大、影响最广泛的 汽车。
福特T型车是典型的箱形汽车
特点：汽车外形 方正，车身各部 分分界线十分明 显，车灯、门铰 链、备胎等都暴 露在外面，前翼 板、脚踏板、后 翼板连在一起并 占据了车身两侧。
1971年的兰博基尼·康塔什现代汽车造型特点§5-2 汽车色彩
• 汽车的色彩与经济的发展状况和使用情况 息息相关，不同的国家、环境、经济状况 下汽车的色彩也不尽相同
一、世界主要汽车流行色彩的变迁
1. 美国批量生产初期的色彩
福特Model在1908年，设定的色彩数 量是三种色（红色、灰色、绿色）。 因为涂料是自然干燥型的，黑色干燥 得最快，黑色也卖的好，所以福特不 想再增加色彩数量。通用车（GM） 与之不同，提供了多种色彩选择，不 久通用和福特的市场份额发生了逆转。 福特Model也在1926年增加了色彩车， 但是市场份额没有恢复。