岸桥夹轮器更换
YLZ型夹轮器液压缸省力拆装平台
MATERIAL PROCESS材料工艺YLZ型夹轮器液压缸省力拆装平台陈建军 唐涵勤 叶佳磊舟山甬舟集装箱码头有限公司 舟山 316100摘 要：由于受到码头盐碱性环境的影响，YLZ型岸边集装箱起重机夹轮器液压缸内部一直存在腐蚀严重的问题，导致在维修保养时难以拆卸。
针对这一现状，研制出一种新型岸边集装箱起重机夹轮器液压缸省力拆卸平台。
该省力拆装平台主体分为维修底座、龙门夹具、专用扳、省力装置等部分，对各部分的功能、结构进行技术分析，通过多次实验验证该省力拆装平台确实能减少拆装时间、节省劳动力、有效提高维修效率。
关键词：岸边集装箱起重机；夹轮器；液压缸；拆装平台；制作中图分类号：U463.51 文献标识码：A 文章编号：1001-0785（2020）09-0080-03Abstract: Due to the influence of salt and alkaline environment on the wharf, serious corrosion always exists in the hydraulic cylinder of the wheel gripper of YLZ quayside container crane, which makes it difficult to disassemble during maintenance. To solve this problem, we have developed a new type of labor-saving dismounting platform for the hydraulic cylinder of the wheel gripper of the quayside container crane. The main body of the labor-saving dismounting platform consists of a maintenance base, a gantry clamp, a special wrench, a labor-saving device and other parts. The function and structure of each part were analyzed technically in this paper. Through many experiments, it was verified that the labor-saving dismounting platform can indeed reduce dismounting time, save labor and effectively improve maintenance efficiency.Keywords: quayside container crane; wheel gripper; hydraulic cylinder; dismantling platform; manufactureYLZ型岸边集装箱起重机（以下简称岸桥）夹轮器又称YLZ型液压式轮边制动器，可广泛用于各种室外起重、装卸、建筑机械工作状态下的防风制动及非工作状态下的辅助防风制动，作为港口岸边装卸起重机械的重要防风装置，近年来更是得到了广泛的应用。
浅谈岸桥小车轨道与车轮更换过程控制方案
浅谈岸桥小车轨道与车轮更换过程控制方案摘要：随着岸边集装箱起重机的使年限增长，小车轨道日益磨损、老化以及局部应力集中断裂等问题，导致小车在运行过程中的振动等一系列问题。
所以，在岸桥使用年限到达一定程度，港口码头一般会要求对小车车轮和轨道进行更换。
关键词：使用年限；磨损；小车轨道更换；1引言岸桥年限使用时间过长，小车车轮磨损严重，小车轨道断裂，磨损，为了提升岸桥装卸过程中的效率，用户码头一般小车车轮和轨道进行更换。
轨道一般由长轨、短轨、橡胶垫、钢垫、轨道压板、螺栓及抗剪块组成。
更换轨道方案将新轨道吊至老轨道旁，并固定在大梁内侧，将原有轨道压板拆开、拆除轨道并割断，换上新轨道，老轨道运回地面。
车轮架更换时将车轮架整体在地面装配好后更换新的，包括车轮架与主小车连接的销轴装配。
2小车轨道更换过程控制2.1准备工作重新设计、制作小车轨道短轨、轨道挡块、钢衬垫等。
根据图纸要求，进行短轨下料，机加工轨道一端安装抗剪块槽口，并打磨去除毛刺。
按图纸要求准备轨道衬垫，轨道压板底座，及螺栓组件。
由于铰点位置小车振动大，短轨位置钢衬垫板厚的要求较高，需严格按照图纸上的要求对钢衬垫进行机加工处理。
同时，轨道来料，硬度也需满足图纸要求。
岸桥大梁放平，对小车的轨距、高低差和直线度进行测量，作为数据记录。
长轨位置轨道压板状态满足设计要求，不需要进行更换。
在小车轨道更换前，需对轨道下压板焊缝的外观和尺寸进行目检，并进行MT检测。
由于岸桥使用年限长，压板螺栓孔内浮绣和垃圾多，需要对压板螺栓孔内进行清理，避免上盖板安装后螺栓无法紧固。
2.2吊装新轨道将小车停在后大梁停车位，并锚固，利用汽车吊将新轨道分批吊装大梁内侧。
起升高度较高，吊装轨道时需上下指挥好，注意吊装过程中与钢结构件或者与钢丝绳刮碰，造成安全隐患，在吊装过程中吊臂下严禁站人。
将前大梁吊装在前大梁内侧，并用葫芦拉好。
轨道挂钩吊耳尺寸不足，可以在大梁面板上面焊装临时卡码，定位拉紧葫芦，焊接时控制好油漆质量，不要大面积的破坏油漆。
岸桥大车夹轮器液压系统优化调整方案
岸桥大车夹轮器液压系统优化调整方案作者：吴伟明来源：《集装箱化》2012年第12期1 岸桥大车夹轮器液压系统存在的问题岸桥大车夹轮器是岸桥防风防台的重要元件，1台岸桥通常有8～12个大车夹轮器。
大车夹轮器油缸在使用一段时间后容易出现碟簧断裂、油封损坏、活塞磨损等问题，导致油缸在岸桥作业过程中漏油，严重影响码头生产效率。
由于大车夹轮器油缸的更换、维修程序繁复，为节约成本，降低大车夹轮器油缸更换和维修的频率，有必要延长大车夹轮器油缸的使用寿命，优化岸桥大车夹轮器液压系统。
对岸桥大车夹轮器液压站的压力情况进行检查后发现，夹轮器油缸的额定工作压力为，这意味着仅需要的压力便可打开夹轮器，而一般岸桥大车夹轮器液压站的实际输出压力远远高于这个数值，导致油缸在夹轮器打开时承受过大的压力，容易造成缸内元件损坏，从而缩短其使用寿命。
2 岸桥大车夹轮器液压系统优化调整方案以某岸桥为例，大车夹轮器液压站溢流阀主要用于设定液压站的工作压力，设定值为；压力继电器是主要的压力保护装置，设有1个低压检测点，未设置高压检测点，低压点设定值为。
当系统压力低于时，压力继电器得电，程序控制油泵及电磁阀得电打压，若后压力继电器回位失电，则停止打压；当系统压力超过时，则通过溢流阀泄压。
该岸桥大车夹轮器的液压控制方式使夹轮器油缸的压力过高，而且压力变化幅度较大，不利于延长夹轮器油缸碟簧、密封圈及活塞的使用寿命。
为此，可采取以下方案对大车夹轮器液压系统实施优化调整。
在保持夹轮器感应限位距离不变的前提下，将溢流阀设定的夹轮器液压站工作压力调至，此时液压系统的压力控制在10～范围内。
测试证明，此时夹轮器依然可以释放并感应限位，这证明在上述液压范围内，夹轮器液压站的输出压力可以保证夹轮器正常工作。
调降夹轮器液压系统压力后，当压力继电器低压点（）动作后，系统开始打压，如果后压力继电器低压点依然得电，控制系统报出大车夹轮器液压站低油压的故障。
故障原因为：当系统压力为时，压力继电器低压点动作后，压力增加的幅度较大，压力继电器的测压头能够在内迅速回位；当系统压力调小至时，由于压力增加的幅度较小，压力继电器测压头回位的速度相对较慢。
第五章 岸桥的通用零部件
第五章岸桥的通用零部件钢丝绳、滑轮、卷筒、联轴器、制动器等虽是起重机上的通用标准零部件，但必须进行专门设计，因为岸桥的高速重载工作要求高可靠性。
第一节钢丝绳钢丝绳是岸桥使用中的主要挠性构件，它具有承载能力大、挠性好、传动平稳可靠、高速运动时无噪音等优点，被广泛用于起重机上；其缺点是长距离的传动由于自重引起下挠，在起动瞬时弹跳幅度大。
因此，对其跳槽的防护、松绳的防护都有较高的要求。
钢丝绳按股内相邻层钢丝的接触状态，可分为点接触、线接触和面接触等型式。
点接触钢丝绳由于钢丝间接触应力大，现已很少使用。
线接触钢丝绳具有承载能力大，耐磨性好，使用寿命长，且其生产成本较面接触低等优点，所以岸桥广泛地使用这种钢丝绳。
面接触钢丝绳较前两种钢丝绳具有更多的优点，但因其股内钢丝形状特殊，价格高，目前使用不多。
钢丝绳内部的绳芯，有有机芯、纤维芯和钢丝芯之分。
岸桥上使用的有纤维芯和钢丝芯的钢丝绳。
纤维芯钢丝绳具有较高的弹性和挠性，但不能承受横向压力。
钢丝芯钢丝绳强度高，能耐高温和承受横向压力，但挠性差，适宜于受冲击载荷、受压和高温条件下使用。
岸桥的起升和小车运行机构钢丝绳通常选用6 X 36或6 X 37 IWRC（钢丝芯）多股线接触钢丝绳；俯仰钢丝绳可为6 X 19线接触结构。
钢丝的拉伸强度≤180OMPa。
镀锌钢丝绳内部有润滑芯。
钢丝绳安全系数通常要求不小于表5－1－1所示的安全系数。
表中两公式的各项意义如下：LS——吊具及索具等的重量（包括吊具、上架、起升绳一部分、滑轮和所有其他挂在起升绳上设备的重量）；LLE——偏心起吊载荷；TL——小车自重载荷；LL——起吊的额定负荷，集装箱自重加上箱内货物的重量；LATT——小车惯性力；WLO——作业时的风载荷。
钢丝绳通常用钢丝绳夹、开式楔形套或压板固定，并镀锌处理。
采用固定方式不同，强度也不同。
不同固定形式的绳端固定强度与钢丝绳强度的比值关系如表5－1－2所示所有钢丝绳接头，包括扣环、钩、螺丝套、嵌环、锻模接头、锌棒绳套和楔形绳套，应由认可的制造厂制造，并按产品样本上的安全工作负荷选用。
岸桥吊具上架滑轮更换
高空坠物
1、吊具放置地面之后，没有正确摆放好隔离装置，容 易造成高空坠物伤人的情况； 2、工具及杂物遗留现场，机车运行中造成坠落；
起重伤害
1、工作开始之前，对于所使用的起重部件（钢丝扣、 卡环等）没有进行安全检查，在进行起重作业时存在着 危险性； 2、在使用叉车起吊滑轮时，挂在叉车铲上的钢丝扣过 于靠近前端，容易出现钢丝扣滑落导致滑轮坠落，发生 人身伤害； 3、起吊新旧滑轮时，叉车司机起吊速度过快，容易发 生滑轮坠落，发生人身伤害 ； 4、吊装时未按要求使用规定的吊装工具（如钢丝扣存 在破损、断丝）造成滑轮坠落伤人； 5、吊装时，大风造成吊装的滑轮旋转、晃动、脱落， 造成高空坠物，人员砸伤； 1、在进行工作之前，没有对所使用的工属具进行安全 检查，容易发生因工具损坏造成人身伤害； 2、吊架放置地面后，没有按下紧停按钮，容易出现因 司机误操作伤人等人身伤害事故； 3、人员站在大锤使用范围内，使用大锤者工作时对周 围人员造成打击； 4、在进行拆卸和安装滑轮固定轴时，当用大锤击打滑 轮轴时，其他工作人员如没有注意自身的站位，容易出 现滑轮轴窜出坠落伤人的情况； 5、叉车在起吊滑轮行进时，其他工作人员站位不当， 容易发生人身伤害； 6、在安装滑轮进入吊具上架时，站在吊具上架的工作 人员（站在叉车铲的正前方）如没有与叉车司机做好呼 应，容易出现因叉车司机视线受阻叉车铲伤人的情况； 7、在安装新滑轮进入上架滑轮槽时，站在上架的工作 人员如果手放置的位置不合理，容易出现砸手和碰手等 人身伤害；
机械伤害
滑倒摔伤
1.齿轮油、润滑油溢流到地面，造成人员滑倒； 2.未按要求穿戴防护用品（防滑鞋），或工鞋鞋底有油 污； 3、人员工作注意力不集中，或存在酒后作业，带病工 作； 1、工作人员站立不稳、上下吊具上架时未抓紧扶手； 2、员工脚下油污未及时清理，容易造成滑落； 3、维修人员倚靠护栏，站位不稳；
操作人员“三懂四会”第一阶段理论题库 (岸桥)题库(555道)
操作人员“三懂四会”第一阶段理论题库（岸桥）1、由于滚动轴承间隙过小或润滑不良致使轴承工作时发出尖锐哨音, 应及时( )。
——[单选题]A 清洗轴承B 重新润滑C 更换轴承D 调整间隙, 并对轴承进行清洗, 重新润滑正确答案：D2、测量是把被测之量与体现计量单位的标准量进行比较从而确定二者( )的实验过程。
——[单选题]A 之差B 之和C 之积D 之比正确答案：A3、在操作闸刀开关时, 动作应( )。
——[单选题]A 迅速B 适当快些C 缓慢D 稍慢些正确答案：A4、测量环境条件中( )是引起误差的主要来源。
——[单选题]A 照明B 振动C 温度D 所有因素正确答案：C5、润滑油选择中运动速度大的, 宜选用( )。
——[单选题]A 粘度高的B 粘度低的C 号数大的D 号数小的正确答案：B6、改变输给电动机的三相电源相序, 就可改变电动机的( )。
——[单选题]A 转速B 功率C 旋转方向D 电压正确答案：C7、螺纹防松装置属磨擦力防松的是 ( )。
——[单选题]A 开口销与槽母B 止动垫圈C 锁紧螺母D 串钢丝正确答案：C8、润滑剂可分为润滑油, 润滑脂和( ) 三大类。
——[单选题]A 柴油B 黄油C 固体润滑剂D 齿轮油正确答案：C9、接触器的释放是靠( ) 实现的。
——[单选题]A 电磁力B 重力C 反作用弹簧力D 吸引力正确答案：C10、夹紧力的作用点应使工件夹紧( ) 尽可能小。
——[单选题]A 移动B 转动C 变形D 力正确答案：C11、依靠高速旋转的叶轮而使液体获得压力的是( )。
——[单选题]A 叶片泵B 离心泵C 液体作用泵D 齿轮泵正确答案：B12、滑动轴承中加润滑剂作用, 减小轴承中的( ) ; 带走热量, 缓冲吸震。
——[单选题]A 摩擦与磨损B 防锈C 冷却D 密封正确答案：A13、固定式联轴器安装时, 对两轴的同轴度要求( )。
——[单选题]A 较高B 一般C 较低D 无要求正确答案：A14、润滑剂能防止漏水, 漏气的作用称为( ) 。
现代集装箱岸桥港口电气控制
• 二、 控制柜及其用途
• 岸桥主要有控制单元柜、主进线柜、主 接触器柜、滤波单元柜、变流器柜、1# 起升/大车驱动器柜、2#起升/大车驱动 器柜、小车/俯仰驱动器柜、1#起升/大 车切换柜、2#起升/大车切换柜、小车/ 俯仰切换柜、辅助柜、驾驶室吊具柜、 驾驶室联动台等。
• 2、供电方式
• （1）码头接线箱提供10千伏电源，通过机上电 缆卷筒接至机器房内的高压进线柜并由变压器 配电柜供电给变压器。
• （2）应急岸桥电源(380V,50Hz)，通过海侧门 腿上的应急电源箱接到电气房内低压柜，供机 构应急运行和PLC、照明、维修用电。
• （3）小车及吊具上的驱动与控制电源及通讯电 缆，均经过电缆悬挂装置由电气房接至司机室 吊具柜内，后大梁电缆槽、机房底部电缆槽与 电气房底部相通。
控制柜
• 1、辅助柜：
设有以下设备的空气开关及相关接触器、热继电器： 起升1#制动器，2＃制动器，起升紧急制动器，小车制动 器，俯仰制动器，俯仰紧急制动器，大车制动器，起升1# 电机风机，起升2#电机风机，俯仰电机风机，电缆卷筒， 海侧夹轮器,陆侧夹轮器，1#～4#机房风机，俯仰安全钩， 托缆、小车张紧装置，大梁投光灯，大车投光灯，扶梯走 道灯。并有大车PLC分站电源开关。门上装有大车、大梁 投光灯、扶梯走道灯控制按钮。左右倾、平面回转电机， 换绳装置，俯仰应急电机，大车警报等。并有辅助电源总 开关，司机室总电源、理货室电源、切换接触器控制电源、 岸电开关，控制电源开关，大车制动器电源开关，空压机 电源开关，空调电源开关，小车/吊具柜电源开关，机房 配电柜电源开关，司机室PLC分站电源开关，电焊机插座 电源开关，三相维修电源插座开关，维修行车电源开关， 电梯电源开关及部分PLC远程模块等。
岸边集装箱起重机风振动分析
良好的稳定性是起重机发挥正常性能和实现安全生产的重要指标，这一点尤其适用于岸边集装箱起重机。
但是在现实中，岸边集装箱起重机因重心高以及迎风面大，很容易出现风振动现象，甚至因突发性阵风或台风等发生碰撞或倾覆。
为保证港口安全生产，必须对其风振动进行分析，采取有效措施加以防治。
1 岸桥风振动概述港口作为交通运输的重要构成，机械化自动化程度日益提升，其中岸桥工作速度和装卸能力在很大程度上决定了码头作业生产效率，所以作为港口集装箱装卸的主力设备，岸桥重要性不言而喻。
为适应集装箱船舶装卸作业对高效率的要求，岸桥逐步向高效化与大型化发展，加之其结构高大，经常处于码头前沿，对风荷载十分敏感，当台风来临或者突发阵风时，极易出现振动甚至衍生安全事故，各国每年因大风引发的港口起重机损坏或倒塌事件时有发生，这正是本文对岸桥风振动分析的关键意义所在。
近年来，岸桥设计强调是从结构整体强度和稳定性来进行抗风性校核，而结构件校核大多是依赖经验，采取预防措施，相对而言比较简单，也缺乏明确的标准，使得结构件风振严重，特别是金属部分细长构件振动剧烈，焊缝疲劳开裂时常发生。
鉴于风振现象、结构自振以及风与结构之间的作用等诸多因素，分析岸桥结构件风振动有着十分重要的现实意义，是制定有效防风措施的前提和保障。
2 基于有限元法的岸桥结构风振动响应分析2.1 岸桥计算建模有限元法是当下一种常用的高效数值计算方法，可离散化微分方程和编制程序，结合计算机进行求解，在各类物理场研究中均有所应用。
已知用于建模岸桥参数包括总重和额定起重量，分别为1400t和65t；最大前伸距和后伸距分别为65m和20m；起升轨上和轨下高度分别为43m和18m；双箱吊具、空载以及吊钩梁下的起升速度分别为90m/min、180m/min和75m/min；大车轨距和基距分别为30m和16m；工作和非工作风速分别为20m/s和545m/s。
由于结构有限计算模型准确性和可靠度与计算结果偏差大小有直接关系，所以在假设材料参数精确前提下，对岸桥模型进行了必要简化，如只考虑前后大梁、支腿等内部筋板、主梁楼梯的分布质量、简化附加质量为附近节点以及部分梁单元用虚单元代替等；然后以小车运动方向、大车运动方向和垂直向上方向分别为坐标系中的X轴、Y轴和Z轴，设置了以箱型梁结构为主体的岸桥有限元模型，并借助升级版LS-DYNA程序分析功能对岸桥结构件动力屈曲仿真，由此建立的岸桥门腿计算模型便可实现对其结构动态稳定性的分析。
江西华伍制动器股份有限公司_企业报告(供应商版)
企业基本信息
企业名称: 营业范围：
江西华伍制动器股份有限公司
各种机械装备的制动装置、轨道交通车辆制动装置、防风装置、控制系统及关键零部件的设 计、制造、销售及安装；摩擦材料；工业自动控制系统装置制造研发；风力发电、船用配套 设备制造研发；起重运输设备；自货普通运输业务；相关技术咨询、维保服务和工程总承包； 自产产品及相关技术的出口业务；本企业生产科研所需的原辅材料、机械设备、仪器仪表、 零配件及相关技术的进口业务；经营本企业的进料加工和“三来一补”业务。（国家有专项 规定的除外）
目录 企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、业绩表现 .................................................................................................................................1
公司
1.6
公告时间 2022-12-23 2023-06-25 2023-06-25 2023-07-19 2023-01-20 2022-10-18
*按近 1 年项目金额排序，最多展示前 10 记录。
（3）江苏（3）
序号
项目名称
招标单位
1
太仓武港码头有限公司采购大车制 动器采购项目结果公告
太仓武港码头有限公司
2
CMCS-007--12#坞室内 900 吨龙门 吊夹轨器结果公告
桥式抓斗卸船机大车行走夹轮器限位形式改造
大车夹轮器限位形式改造一、功能与原理介绍目前大车夹轮器很多使用的是机械式限位，并且目前更换的备件全部是机械式限位，此种限位是利用触杆与机械行程开关配合使用，当夹轮器打开时，装在制动臂上的机械行程开关向触杆方向移动，使得触杆碰触机械行程开关的拨杆，由此拨动开关，将信号反馈给机房PLC，反应夹轮器已打开；反之当夹轮器闭合时，行程开关远离触杆，行程开关上的拨杆复位，反馈信号切断，机房PLC显示夹轮器已闭合。
装在夹轮器上的机械式限位如图一：图一：1.夹轮器缸体 2.触杆 3.夹轮器制动臂 4.机械行程开关 5.机械行程开关拨杆6.夹轮器螺杆二、存在问题由于机械式行程开关行程大，夹轮器打开行程小，在调整限位拨杆角度要求高，正常情况下调整合适，动作一段时间就会出现夹轮器打开超时及释放故障，必须从新调整位置，严重影响生产效率以及工作积极性，间接造成经济损失。
三、解决办法以上问题主要是机械式限位自身存在的缺陷，因此将机械式限位改为感应式接近限位，此种限位形式由电感应接收触头和金属触片组成，通过二者的配合，当夹轮器打开时，位于左侧制动臂上的电感应接收触头会随之向金属触片移动，当触头与触片距离减小到一定程度时（通常为1cm左右），感应限位动作，反馈信号给机房PLC，显示夹轮器打开；反之当夹轮器闭合时，电感应接收触头远离金属触片，使得感应限位恢复，信号停止，机房PLC显示夹轮器闭合。
感应式接近限位稳定性高，实用性强，较适合复杂的工况环境，虽然夹轮器在长时间工作中行程不完全一样，但是只要感应触头与金属触片的距离达到，就会发出信号，因此，不受夹轮器行程影响。
并且可靠性强，由于是感应形式，因此不受任何外力作用，即使物料冲击，只要底座牢固，仍然高效可靠。
改造后的感应式接近限位如图二：图二：1.夹轮器缸体2.金属触片 3.夹轮器制动臂 4.感应式接近限位底座5.电感应接收触头6.夹轮器螺杆四、效益核算1.通过改造之后有效地保证了大车行走夹轮器的正常使用，提高了设备的稳定性和可靠性，防止了意外故障的发生，使生产更流畅有序的进行。
岸边集装箱起重机的维护保养与检修
摘要岸边集装箱起重机（简称岸桥），集装箱运输船舶的大型化、特别是超巴拿马船型的发展，对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求：提高起重机的技术参数，起重机速度参数高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下额定起重量提高，以满足船舶大型化对起重机生产率的要求。
岸边集装箱桥式起重机是我国重工业运输环节中必不可少的工艺装备，作为提高装卸作业生产能力的大型起重运输设备，岸桥被广泛用于港口。
由于条件限制设计上存在着问题，所以在使用多年之后，已经进入服役后期或超期服役阶段的起重机对安全生产构成了潜在的威胁。
本文以此问题为研究对象并加以讨论。
关键词：岸边集装箱起重机；维护保养；检修1、岸边集装箱起重机的概述岸边集装箱起重机由起重机有三大装置：金属结构，动力装置，电气装置，起重机四大机构它有三个：起升机构，行走机构，变幅机构组成，没有回转机构。
50.51/451-26m岸边集装箱起重机（图1-1）整机的电控系统为全变频交流调速驱动系统。
在设计过程中，其海陆侧门框、梯形架采用箱形截面结构，后拉杆及门框撑杆采用螺旋焊接钢管，前后大梁采用双梯形箱形梁结构，而前拉杆则采用工字梁结构，在门框的上部采用水平撑杆连接，在门框和后大梁之间采用水平斜撑杆进行连接，门框内部采用v型撑杆进行连接。
主要钢结构材料采用低合金结构钢，满足了整机工作载荷的疲劳强度要求和暴风状态（55m/s风速）下的结构强度要求。
图1-12、岸边集装箱起重机的机构2.1起升机构岸边集装箱起重机由驱动装置、钢丝绳卷绕系统、吊具和安全保护装置等组成。
驱动装置包括电动机联轴器、减速器、卷筒、支承等部件。
多装在起重机中部或尾部的机房内。
由于集装箱吊具多为四点悬挂，起升机构（图2-1）用两双联卷筒卷绕起升绳，并保持刚性同步。
图2-11-电动机；2-传动轴；3-减速器；牛车轮；5-起升卷筒2.2大车运行机构大车运行机构（图2-2）工作原理：电动机经过联轴器驱动减速器，减速器低速轴将动力通过开式齿轮传递给主动轮车轴，驱动车轮转动。
集装箱岸桥换绳装置的改造
集装箱岸桥换绳装置的改造
元桦辉;杨冰霜
【期刊名称】《港口科技》
【年(卷),期】2002(000)002
【摘要】分析了广州港2台集装箱岸边装卸桥(简称岸桥)换绳装置存在的问题，然后有针对性地提出解决问题的改造方法，付诸实施后取得了良好的效果。
【总页数】3页(P11-13)
【作者】元桦辉;杨冰霜
【作者单位】广州港务局;广州港务局
【正文语种】中文
【中图分类】U653.921
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1.多绳摩擦提升机首绳快速换绳装置研究 [J], 张国柱
2.40.5 t岸桥换绳工艺改进 [J], 梁传彪;张盛兴;刘连普
3.40.5 t 岸桥换绳工艺改进 [J], 梁传彪;班耀新;张永新;朱军
4.岸桥钢丝绳的使用维护及换绳工艺 [J], 彭晓光
5.集装箱岸桥换绳装置改造分析 [J], 吴亮;刘小晖
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液压夹轮器改造
液压夹轮器改造
王东升;刘如定
【期刊名称】《港口装卸》
【年(卷),期】2011(000)005
【摘要】我公司大码头1#泊位和2#泊位共有7台卸船机,其中两台在2004年底曾发生过被风吹动而相互触碰的事故.根据计算,2台KONE卸船机夹轨系统只可抵抗14.6m/s的风速.2005年对这2台卸船机的防风装置进行了改造,采用液压夹轮器和夹轴器取代原夹轨器,2套系统共可抵御37.5m/s的风速,达到了规范规定的工作状态下抗风能力不小于35m/s的要求.
【总页数】2页(P29-30)
【作者】王东升;刘如定
【作者单位】宁波港北仑矿石码头分公司;宁波港北仑矿石码头分公司
【正文语种】中文
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1.夹轮器液压系统蓄能器皮囊破损故障原因分析与改进 [J], 彭俊杰;
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3.翻车机夹轮器液压系统改造解析 [J], 雷彤
4.岸桥大车夹轮器液压系统优化调整方案 [J], 吴伟明
5.YLZ型夹轮器液压缸省力拆装平台 [J], 陈建军; 唐涵勤; 叶佳磊
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一种岸桥夹轮器维修工装的研制
一种岸桥夹轮器维修工装的研制摘要：岸桥大车夹轮器是集装箱岸边起重机防风防台的重要元件，一般岸桥有16个大车夹轮器。
大车夹轮器油缸在使用一段时间后容易出现碟簧断裂、油封损坏、活塞磨损等问题，严重影响设备防风性能。
本文针对夹轮器安装空间狭小，维修困难的问题，研制了一种专用拆卸工装，大大提高了夹轮器维修效率，带来了一定的经济效益。
关键词：岸桥夹轮器；夹轮器拆装；工装1 设计目的及意义随着岸桥大车夹轮器使用年限的增加，在使用过程中会渐渐腐蚀，导致部分零件老化，从而达不到制动的作用，需要重新更换零部件。
由于夹轮器比较重，拆装比较困难，市面上现有的拆装工具也有限，没有单独的夹轮器拆装工具，只能依靠叉车和人力进行配合拆装，在拆装过程中如果人工拆装不当，身体具有扭伤的风险。
所以，一方面为了提高更换的时间，不影响生产，另一方面节省人力，保证人员的安全，我们设计出了大车夹轮器维修工装。
2 夹轮器工况为了防止作业时突然而来的大风引起的起重机的移位，在岸桥的海、陆侧大车行走机构的被动车轮上共配有16个夹轮器。
夹轮器的动作是靠弹簧作用于活塞杆，使活塞杆通过制动臂压紧车轮侧面。
靠油缸动作将起重机从车轮上释放出来。
2.1夹轮器工作原理当液压站中的压力油通过电磁阀的控制进入制动器油缸，液压油进一步压缩碟簧并同时推动活塞杆带动两制动臂向两侧张开制动力矩消除，当电磁阀失电复位时，液压油在弹簧力的作用下回流至液压站油箱，同时弹簧力经活塞杆通过制动臂施于被制动车轮上，建立规定的制动力矩。
夹轮器结构如图1所示。
夹轮器的打开动作，当发出释放夹轮器指令后，液压驱动马达开始运转，同时使油缸与油箱连通的电磁阀动作，关闭回油路压力油开始流向油缸。
随着油缸对弹簧的压缩，夹轮器就释放开来。
当夹轮器释放到设定位置时，与行走连锁的限位开关打开。
当收到16个夹轮器全部打开信号时，行走电机才能启动，两者起联锁作用。
夹轮器的夹紧动作，除给定夹轮器加紧指令外，在每次大车操作手柄回中后延时2分钟左右，电气控制线路也将自动发出该项指令。
深圳妈港仓码有限公司_企业报告(业主版)
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企业基本信息 .................................................................................................................................1 一、采购需求 .................................................................................................................................1
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信息表
安全风险（可能发生的事故） 针对所开展的作业活动任务，分 危险因素 析可能发生的人员伤害、死亡、 分析可能导致事故的物的不安全状态和人的不安全行 健康损害和财产损失的事故。 为。 （注意：在事故的表述中，要将 分析过程中，要表述出由初始物的不安全状态或人的 导致事故的“能量物质/载体” 不安全行为因素，而形成的导致事故的系列因果连锁 表述出来；与后续可能导致事故 事件。 的因素形成完整的事故因果连锁 物的状态、人的行为要描述具体和尽可能量化。 事件的描述。
1、接线时螺丝要拧紧，接线符合火线无交叉的要求；
1、工作完成后，及时清理废油面纱； 2、进入工作现场严禁携带易燃易爆物品，配置合格有 效的灭火器材；
1、叉车慢行，驾驶员注意力要集中，限速20，自行按 规定道路行驶； 2、作业人员不要在叉车行驶区域作业； 3、叉车慢行，驾驶员注意力要集中，限速20，自行按 规定道路行驶，倒车时要注意观察车后状况； 4、用车人应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养， 经常检查车辆的主要机件，发现有故障的应及时报 告，经批准后送汽修厂维修,； 5、叉车转弯慢行； 6、雨雪天气叉车减速慢行，限速10，清洁车窗保证视 线良好，司机提高注意力； 7、叉车配合安装夹轮器时，执行《人机配合指令安全 操作规程》，一令一动； 8、施工现场进行区域隔离，禁止非作业人员进入； 9、叉车不使用时，应将叉铲平放至地面，防止人员通 过时绊倒； 1、高温环境下要缩短工作时间，要及时休息，并配备 防暑降温饮品药品； 2、高温作业时，要有充足的倒班人员轮班工作；
机械伤害
1、施工过程中未按紧停按钮，造成机车误动作，致使 人员挤伤； 2、调试车（机 构）时，调试时人员未沟通，机车误动 作，造成人员挤伤； 3、扳手上有油污，人员使用时打滑，造成磕碰伤害； 4、扳手与螺栓未紧密配合使用时打滑/用力过大扳手脱 落，人员惯性摔倒、撞伤； 5、使用扳手类工具磨损老化开裂造成机械伤害； 6、夹轮器安装底座螺丝时，安装人员未托住夹轮器， 造成手部砸伤；
高温中暑
现有控制措施
现有控制措施评价 建议改进措施
1、施工过程中按下紧停按钮，防止机车误动作； 2、调试车（机构）时，有指挥手、操作人员、司机之 间要做好沟通和呼应，执行《人机配合指令安全操作 规程》，观察确认周围环境，掌握紧停开关的使用方 法，机构运行检修时，必须有专人站于紧停侧现场监 控，遇有紧急情况立即按下紧停开关； 3、使用前检查扳手上是否有油污，如有则及时清除干 净； 4、使用扳手时，扳手与螺栓要紧密配合，适当用力， 防止使用时扳手打滑； 5、使用前应检查确认工具完好无损坏； 6、夹轮器安装底座螺丝时，安装人员应集中注意力， 手套上不能有油污，防止夹轮器掉落砸伤；
1、按要求穿戴工鞋，并保持工鞋整洁无油污； 2、工作人员严禁带病或酒后作业，提高注意力，上下 梯时抓牢踩实； 3、夹轮器拆下后，对出油孔进行封堵，如油污漏到地 面，立即清理；
1、雾天雨天进行设备检查时穿戴好绝缘鞋佩戴绝缘手 套； 2、拆除电源线时人员确定断开夹轮器限位电源空开 后，并用万用表确认无电后，观察电源线是否完好， 再进行操作，遵循一人操作一人监护的原则；必须做 到无电当做有电干的原则；
滑倒摔伤
1、未按要求穿戴防护用品（防滑鞋），或工鞋鞋底有 油污； 2、人员工作注意力不集中，或存在酒后作业，带病工 作； 3、夹轮器拆下后，未对出油孔进行封堵，漏油油污漏 到地面，未及时清理，造成人员滑倒；
触电（户外）
1、雾天雨天进行夹轮器限位拆装时，电路线路潮湿造 成漏电，造成人员不慎触电； 2、拆除电源线时未确定是否断电，电源线破损，导致 人员误触电；
维保中心维修作业（岸桥）安全风险信息表
序号 维修作业活动过程 将作业活动从大到小地逐项划分，直至形成相对独立的较小的便于安全风
维修项目
维修活动
工作任务
3
大车
பைடு நூலகம்
岸桥夹轮器更换
1、维修区域做好区域隔离 2、断控电，按下大车操作站 紧停按钮 3、关闭夹轮器油管阀门 4、使用叉车配合托住夹轮器 5、拆除夹轮器油管，拆除底 座螺丝，拆除限位 6、使用叉车将夹轮器放到地 面 7、将新的夹轮器放到叉铲上 8、安装夹轮器，安装油管和 限位 9、恢复紧停，调整试车 10、现场卫生清洁，工具整
3
大车
岸桥夹轮器更换
1、维修区域做好区域隔离 2、断控电，按下大车操作站 紧停按钮 3、关闭夹轮器油管阀门 4、使用叉车配合托住夹轮器 5、拆除夹轮器油管，拆除底 座螺丝，拆除限位 6、使用叉车将夹轮器放到地 面 7、将新的夹轮器放到叉铲上 8、安装夹轮器，安装油管和 限位 9、恢复紧停，调整试车 10、现场卫生清洁，工具整 理。
眼睛灼伤
1、接线未接牢固，线路短路，产生电火花，造成眼睛 灼伤；
火灾
1、废油面纱未清理，遇明火点燃，发生火灾； 2、操作人员人员携带易燃易爆品，引燃周围易燃油 污，棉纱；
车辆伤害
1、叉车运行时，驾驶员注意力不集中，撞伤维修人 员； 2、作业人员站位不合理，站在车辆行驶方向； 3、倒车时，司机未进行车后状况观察，撞伤维修人 员； 4、叉车刹车出现故障，维修人员未能及时躲避； 5、转弯时车速过快，造成车辆侧翻； 6、雨雪天气车速过快，司机视线受阻，造成车辆侧翻 或交通事故； 7、叉车配合安装夹轮器，未接到指令动车，造车人员 手部挤伤； 8、施工现场未进行区域隔离，非施工人员进入作业区 域，叉车撞到非施工人员，造成人员伤亡； 9、叉车未使用时，叉铲未放平，造车施工人员通过时 绊倒摔伤； 1、在室内超过35°高温环境中工作，造成中暑； 2、高温天气连续作业，未倒班轮换；