岸桥小车拖链系统故障分析及改造方案

平 面基 本持 平 。 当小 车 向 海侧 运 行 时 ， 托 架 又 整 后 体 回落 至轨 道 面 ， 架小 车运 行 正 常 。 目前 后 托架 托
右 侧水 平轮 边缘 有 明显磨 损痕 迹 。
如 图 １ 示 ， 带 滚 筒 由后 托 架 小 车 牵 引 。 所 皮 上
前大梁
（） ａ
上 下 两 组 皮 带 导 轮 ， 轮 通 过 支 架 连 接 于 拖 链 小 车 导
２ 改 造 方 案
为 了避免 此类 问题 的发 生 ， 除设 备 的安 全 隐 消
患 ， 小车拖链 系 统进行改 造 ， 案如 下 。 对 方
上， 以确 保皮 带 的垂 直 支 撑 和在 拖 链 小 车上 的 相对
１ 故 障 分 析
在 设备 日常检查 时 发现 ， Ｃ ８小车后 托架 在 Ｑ １— 向后运 行 至陆侧 终 点 时 ， 侧 后 托 架小 车轮 及 水 平 右 轮 整体 有不 同程度 的上 翘 现 象 ， 架小 车轮 与 小 车 托 轨 道 完全脱 开 ， 最大 脱开 距离 约为 ４ ０ｍｍ， 平轮顺 水 着 轨道 上爬 ， 上爬 高 度 最 大 时 水 平 轮底 沿 与 轨 道上
使 得托 架小 车 背轮承 受很 大 的作用 力 ，如果 背ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ磨
损 或 背轮轴 承损 坏 ，就会 造成 后托 架整 体继续 上爬 轨 道 ，从 而导致 后托 架与 轨道 脱离 ，造成 托架 钢结
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构变形 损坏 ，甚 至会 引起 托架整 体 坠落的重 大安全
事故 。
端 并 固定牢 固 ， 小车 电缆 固定在 后皮带 上 ， 随皮 带 同 步运行 。拖链 小 车采 用 长方 形 钢结 构 ， 端 连 接导 两 向卷筒 ， 两侧 安装有 钢质滚 动车 轮 ， 可在 固定 支架 的 导轨上 往复运 行 。拖 链小 车上 每隔一定 距离 就安装
部 作 用在皮 带 滚筒 上 ， 成皮 带受 较大 拉力 作用 ， 造 容
与上 皮带 端头 到皮带 回弯处 （ 点 ） 问 的距 离保 持 之
一
易使皮 带受 拉 而发 生疲 劳断裂 。
（ ）托 架 小 车 右 后 循 环 钢 丝 绳 过 长 ， 造 成 后 ２ 会
定（ 同一 位 置 ） 即 距 离 ＝ Ｄ。 天 气 冷 时 ， 链 皮 ， Ａ 拖
带会 有一 定 的缩短量 （ Ｄ＜ Ｄ） 由于 主 小 车与 后 Ｂ Ａ 。 托架 小车 之间 由钢丝 绳 牵引 ，钢丝 绳 长 时 间使用 会 因拉 伸而 变长 （ 、 架小 车 间距 Ｃ ＞ Ｄ） 主 托 Ｄ Ａ 。
后 托 架 小 车 在 运 行 时 除 了 受 到 循 环 和 张 紧 钢 丝
二是 右侧 托架 牵 引钢 丝 绳 受 力 较 大 ， 以 它较 左 侧 所 钢丝 绳伸 长量 略长 。
缠绕 其上 的皮 带 运 行 速 度 的 １２ 通 过 滚筒 实 现 ） ／（ ， 达 到托架 与滚 筒 同步运 行 。
这套装 置要 求后 托 架小 车到 主小 车之 间 的距 离
此故 障如 不及 时解 决 ， 造 成 以下安 全隐患 ： 会 （ ） 车 电 缆 皮 带 过 紧 ， 托 架 右 侧 牵 引 力 全 １小 后
（Ｊ Ｄ
１导轨 ．
２ 随 动 滑 车 ３ 前 拖 动 架 ． ．
４ 后拖动架 ．
５ 滚筒 ．
６ 输送带 ．
７ 电缆导块 ．
８ 电 缆 固定 夹 ．
９ 输 送 带 固 定 夹 １ ． 定 托 辊 装 配 ． ０固 图 １ 带 式 小 车 电缆 输 送 系统 示 意 图
皮带 端头 由主小车 牵引 。由于托 架小 车运 行速 度为 主小 车 的 １２ 通过 滑 轮组 实 现 ） 滚 筒运 行 速 度 为 ／（ ，
小 车 电源 信 号通 讯仍 然 采 用 电缆传 输 方式 ， 将 现有 的单皮带 牵引 式改为 双皮带 随行式 结构 。在前
托 架小 车运 行 时偏 斜 ， 托 架 小 车 轮 始终 与 轨 道 侧 后 面咬合 ， 发生 异 常磨 损 ， 会 降低 使 用 寿 命 ； 托 架 右 后 侧 水平 轮与 轨道 间长 时 间 挤压 会 导 致 水 平 轮磨 损 ， 轴 承损 坏会 导致 水平 轮脱 落 ， 造成 高空 坠物 。
（） ３ 因在运 行 过 程 中后 托 架 水 平 轮 攀 爬 轨 道 ，
绳 的牵引作 用 力外 （ 紧力 相 同 ） 还 受 到 小 车拖 链 张 ，
系统 向海侧 的拉力作 用 。根据 托 架小 车运行 时 的受 力分 析可 知 ， 成此 故 障现象 的 主要原 因有 两种 ： 造 一 是 由于天气 冷拖 链 皮 带 缩 短使 小 车 拖 链 皮 带 过 紧 ；
港 口装 卸
２１ ０ ０年 第 ６期 （ 第 １４期 ） 总 ９
岸 桥 小 车 拖 链 系 统 故 障 分 析 及 改 造 方 案
大 连 集 发 港 口技 术服 务 有 限公 司 王 阳 曹 峻 铭
目前 Ｄ Ｃ ＩＴ码 头正 在使 用 的 ８台 ６ 一６ 岸 ５ｔ ５ｍ 桥为 双箱梁 结构 ， 车 的运行 方式 为钢 丝绳 牵引 式 ， 小 前后 托架通 过 张紧 和 循 环 钢丝 绳 连 接 于 小 车 上 ， 且 与小 车 的速 度 比保证 为 １ ２ ： 。小 车 电缆 采 用带 式 电 缆输送 系统 ， 一端 固定 在小 车上 ， 一端 固定在 大 其 另 梁铰 点处 。 电缆 输送 皮带 的导 向滚筒 固定 在后托 架 小 车右 侧 ， 成 动滑 轮 ， 带运 行速 度与 滚筒 运行 速 形 皮 度 的 比为 １ ２ 保 证 了电 缆 输 送 系 统 与 小 车 和 托 架 ：， 运 行 同步 。皮带 导 向滚筒 与后 托架 小车 连接 处采 用 了张 紧弹簧 ， 以保 证 皮 带 运 行 中始 终 处 于张 紧 状 态 （ 在弹 簧额 定 张 紧 力 时 ， 标 尺 标 定 弹 簧 长 度 ） 从 用 ， 而实现 小车 电缆 的输送 随动 。